认证:优质汽车领域创作者
简介:中国汽车物联网第一媒体!
猫视汽车
当所有人都在发展有技术纯电动汽车,李想却去搞没技术增程电动汽车,当所有人都跟风搞没技术增程电动汽车时,李想却转身去搞有技术AI机器人,并且挥一挥衣袖不带走一片云彩....查看全文
上汽大众途昂发布会上,先是吐槽日系车全面落伍,缺乏创新能力应对中国车市挑战,然后说BBA有着不错地盘和动力系统,但是智能化相对落后,再说造车新势力智能化出色,但缺少走四方出色动力表现。...查看全文
当我们还在说小米是个组装厂,也就只能去印度三哥家混口饭吃时,雷军已经带着小米汽车去北美赛车,卖爆了50万级别以上豪车,如今又剑指欧洲,攻占德国宝马大本营....查看全文
俗话说风水轮流转,假如说2023年是理想之年,2024年就是问界之年,那么2025年注定是两小无猜之年,因为小米和小鹏携手成当红炸子鸡,引领造车新势力前进之路。那么他们成功秘诀在哪里?...查看全文
当我们把时针推回到五年前,雷克萨斯还是车主眼中香饽饽,加价卖车恍如一道神圣光环附体,让雷克萨斯拥有叫板保时捷底气,而且给出理由也很迷人,就是进口产能不足,用饥饿营销掏空车主钱包....查看全文
李想只有高中学历,虽然有连续创业成功经历,却没有李斌北大光环,以致理想汽车融资时处处碰壁,最后还是朋友圈王兴仗义相助才绝地逢生,并且通过贴近现实增程电动汽车路线一炮走红,成为首家盈利造车新势力,到2024年销量规模已达到50万台....查看全文
比亚迪2024年销量再创新高,达到了惊人427万台,假如按照国内2500万辆市场规模计算,比亚迪市场占有率已经达到17%,而按照王传福预设2025年目标,保守基础目标是500万台,就是市场占有率达到20%,挑战目标则是600万台,市场占有率...查看全文
屈指一数,比亚迪问鼎中国车企王冠已有三年,即2022-2024年,按照中国车企历史周期律,比亚迪王冠持有只剩下一年时间,而最有可能拉比亚迪下马,就是李书福百米冲刺。...查看全文
假如回到三年前,马斯克不会想到,杀死特斯拉,居然是后发制人小米,更不会想到雷军把制造手机性价比爆款思维,复制到造车就能大获成功,甚至会偷袭特斯拉老巢。...查看全文
李斌在时隔五年后,又成为媒体眼中最惨男人,因为蔚来烧光1000亿,还是看不到盈利曙光,尤其是销量上都卖不过创二代品牌极氪,估计到明年又卖不过小米,实在对不起中国特斯拉这个名号。...查看全文
长安汽车董事长朱华荣12月谈及小米造车时,表示雷军给我们上了一课,那就是小米汽车关注是我们40倍,40倍是什么概念,那就是我要去讲40遍,才能达到它的声量和关注度,所以我们必须转型....查看全文
自从吉利汽车在2021年失去自主品牌销冠后,李书福就成为媒体数落对象,一方面吐槽他大手笔海外买买买盲目扩张,另一方面则吐槽他搞出十个上市公司,没有用尽全力认真造车,这是吉利汽车高峰跌落关键,看似蛮有道理,但实际上并非如此....查看全文
李斌作为国内造车新势力带头大哥,却因为亏损1000亿人民币,还没有看到盈利曙光,饱受媒体争议不断,但其实他走了一条最难又正确的路,那就是堪比刘强东搭建物流体系的换电网络,如今正成为一道强悍竞争壁垒,引来他人觊觎。...查看全文
我们都知道上海为了引进特斯拉,那可是下了血本的,特斯拉仅用不到10亿元人民币,就拿下86.49万平方米土地,换算下来每平米土地价格不到1200元,要知道上海土地每平米均价达到1.2万,核心区均价更是达到12万,相当于至少都是一折价。...查看全文
日本实质上也是后发汽车国家,因为相对欧美汽车百年历史,日本车汽车崛起于二战后,尤其是1970年代中东石油危机,日本车通过低价省油两大优势,打得美国汽车毫无还手之力,甚至攻入美国本土,被美国人戏称为战后珍珠港事件....查看全文
美国汽车在华销量显赫一时,尤其是通用汽车,通过上汽通用和上通五菱两家合资车企,年销量超过400万台,尤其是五菱宏光堪称一代神车,最高年销量达到75万台,稳居中国市场销冠长达五年。...查看全文
王传福是2024年最靓的仔,这是没有人可以否认事实,因为比亚迪剑指430万台,相对年销目标360万台,整整多卖了70万台,更重要是它把合资车打得丢盔卸甲,给国产车狠狠出了口恶气....查看全文
当前比亚迪2024年销量有望达到430万台,相比年销目标360万台,足足多卖了70万台,还有吉利汽车则有望达到220万台,相比年销目标200万台,多买20万台,以及长安汽车则会达到275万台,距离年销280万台目标,仅有一步之遥.反观长城2...查看全文
李想号称微博之王,但他的微博却在2024年进入沉寂状态,最近半年只有三条,一条点赞理想校招,一条点赞L6代言人,还有一条畅谈理想驱动力,而且最近更新一条是8月14日,也就是说整整四个月时间销声匿迹,不再是金句频出网红。...查看全文
极越背靠百度和吉利两棵大树,一个是国内自动驾驶扛把子,另一个曾经是四届自主品牌销冠,这种资源要比蔚小理雄厚得多,本来应该成为造车新势力王者,到头来却是一夜崩盘,实在很让人费解。...查看全文
赛力斯原本是重庆一家三线小厂,但投靠华为咸鱼翻身,余承东一句遥遥领先,居然喊出中国第二大市值车企,仅仅低于比亚迪,除了华为智驾加持,就是华为手机庞大粉丝积累,尤其是华为手机遍布全国经销渠道,推动新生汽车品牌问界,覆盖了足够多潜在用户,从而跃...查看全文
蔚小理曾经是中国造车新势力标签,何小鹏当年那张三兄弟忆苦思甜照片,成为一个时代记忆,只是何小鹏没想到半路杀出程咬金,截胡了小鹏汽车前进道路,它就是后来居上小米汽车。...查看全文
美国汽车发展离不开福特创新,正是因为后者发明了现代工业革命历史上具有里程碑意义的流水装配线,在1913年高效率生产出廉价T型车,才让汽车走入普通百姓家,美国由此成为车轮上的国家,德国希特勒效仿生产T型车,则催生了赫赫有名的大众汽车。...查看全文
提到新能源车发展先驱,许多人只会想到王传福,因为他历经18年布局,终于在2021年一飞冲天,比亚迪不仅在2022-2024连续三年蝉联自主品牌销冠,同时还在2024年杀得合资车丢盔卸甲....查看全文
当前中国车市价格战枪声再次响起,一方面是比亚迪要求供应商降价10%,以应对2025年价格战,并且宣告车企淘汰赛阶段已经到来,要么饿死要么卷死时代来临,由此引发平价车市场躁动,而人民网发文支持比亚迪,声称议价理所应当,一些企业不能妄想技术壁垒...查看全文
作为造车新势力翘楚,李想无疑是最合格掌门人,通过采用低成本务实增程技术路线,活生生从德国BBA铁幕下撕开一个缺口,并且只用短短两年时间,取得与德国BBA扳手腕江湖地位,成为国内首家盈利造车新势力。...查看全文
中国乘联会秘书长崔东树12月发文称,2024年前10月世界汽车销量达到7421万台,新能源车就达到1407万台,以此推算新能源车占比达到19%,即将迎来20%爆发点,其中纯电动占比12.2%,插电混动占比6.8%,混合动力占比6.4%。...查看全文
李书福从1997年造车,就心怀一个豪车梦想,因此他在2008年以18亿美元代价,蛇吞大象收购沃尔沃汽车,然后又在2017年收购路特斯汽车,甚至在2018年以96亿美元代价,成为德国戴姆勒集团最大股东,堪称中国汽车全球化标杆。...查看全文
当我们把时针拨回到2018年,就会发现全球销量前三车企,分别为大众集团、丰田汽车和雷诺日产联盟,他们年销量都超过1000万台,尤其是日产轩逸还以46.76万辆,夺得国内轿车销冠,东风日产也成为风头无二的日本合资车企,碾压了广汽丰田、广汽本田...查看全文
当前比亚迪要求供应商降价10%邮件窜上热搜,给出理由是2025年新能源车市场将进入大决战淘汰赛,为了增强比亚迪乘用车竞争力,希望整个供应链共同努力持续降本。...查看全文
余承东遥遥领先,曾经像孙红雷戏精附体,但如今却从口号变成现实,因为问界M9大获成功,坐稳2024年50万级别车型销冠,抢了宝马X5和保时捷卡宴不少客户,让华为智驾彻底征服整车企业。...查看全文
我们都知道世界汽车起源于德国,由此德国BBA都有着百年历史,再加上德国工匠精神百年锤炼,让德国汽车在燃油车领域一骑绝尘,占据全球汽车金字塔顶端,后来者几乎难以超越,还有大众汽车则走平民路线,多次跃居全球车企销冠....查看全文
江淮汽车创立于1964年,拉开安徽汽车工业序幕,称得上造车资格很老车企,但相对国外汽车品牌年代越老越吃香,江淮汽车却没有这个底色,还没有同城奇瑞汽车出名。那么江淮汽车为何知名度低?...查看全文
提到中国马斯克,不同人会有不同答案,有人说是李斌,因为蔚来汽车产品规划都是特斯拉翻版,有人说是何小鹏,因为小鹏汽车追随特斯拉自动驾驶路线,还有人说是雷军,因为小米汽车网红级营销达到特斯拉高度。...查看全文
特斯拉杀手锏是什么?答案是FSD自动驾驶技术,这是马斯克亲口承认和引以为豪事情,也是特斯拉2024年放弃推出低价车型Model2,放弃销量增长赚钱,转身全力以赴攻关技术,但如今将迎来华为围追堵截,而后者目标就是干掉特斯拉自动驾驶技术。...查看全文
广州曾经是一线城市,与北京上海齐名,被国人冠以北上广称号,但如今却被小弟深圳吊打,还被重庆挤兑,在中国城市GDP排名中已跌到第五,但相对广州汽车行业崩盘,这根本就不是个事。...查看全文
余承东那句遥遥领先,直接把华为智驾送上云霄,同时问界M9热销坐稳50万以上级别车型销冠,就像给华为智驾这架飞机加满油立住人设,让其他车企相信华为智驾第一,纷纷提着大把现金,上门求着与华为合作,从北汽江淮奇瑞这种国有大厂,到奥迪日产这种国外品...查看全文
当前我们出口耳熟能详信息,就是光伏产品、动力电池和新能源车新三样,已经取代服装、家具和电器旧三样,成为我国出口贸易主力,还有我们汽车出口在2023年达到522万台,正式超过日本,跻身世界第一出口大国,就以为新能源车就是我们出口主力。...查看全文
华为智驾通过问界打开突破口,就迅速征服中国所有车企,而且走卷价值高端路线,以至造车二十多年尹同跃,惊呼与华为合作压力太大,因为他们要求实在太高,但也带来革命让奇瑞脱胎换骨,以致尹同跃建议余承东改名余成功,因为他相信华为肯定能带领智界达到一个...查看全文
在许多人认知里面,纯电动汽车才是新能源车主流,尤其是特斯拉上海工厂2020年建成后,更是加速了纯电动汽车发展,那一年比亚迪销量跌落到43.7万台,其中新能源车销量仅有18.9万台,特斯拉销量则攀升至近50万台,两者差距超过五倍。...查看全文
比亚迪在2024年出尽风头,因为月销量从30万台,攀升到前无古人的50万台,其中王朝系列和海洋系列月销量都超过20万台,单独拿一出来就能吊打吉利长安,还有只拿一款比亚迪宋车型出来,就能让长城汽车俯首称臣,这就是一个王者难以挑战高度。那么王传...查看全文
许多人依旧记得李书福巅峰期,那是在2018年,这一年吉利汽车创下前无古人的150万辆销量,成为自主品牌汽车发展传奇,李书福更是全球买买买,并以90亿美元代价,成为德国戴姆勒集团最大股东,成为那年中国车企最辉煌时刻。...查看全文
根据美国2021年SEC文件,特斯拉员工中位数为4万美元,到2023年也仅上涨到4.6万美元,只高于亚马逊3.6万美元,低于通用和福特两家传统汽车制造商,也低于苹果、微软、谷歌、英伟达和META五家科技公司,排名倒数第二。...查看全文
提到比亚迪当前市场地位,有一则笑话最能体现,那就是吉利说我有安全,比亚迪说我销量50万,长城说我有越野,比亚迪还是说我销量50万,奇瑞说我质量超级好,比亚迪再说我销量50万,这就是王传福无招胜有招,无敌是多么空虚寂寞。...查看全文
王传福在2024年一路狂奔,从月销30万台,到月销40万台,再到月销50万台,未来甚至会挑战月销60万台,剑指年销700万台,重演上汽集团2018奇迹。...查看全文
当前特朗普取得美国大选胜利,马斯克从龙之功,立马收到回报,不仅特朗普获胜演讲,感谢马斯克十三次,同时特斯拉市值也再次站上万亿市值巅峰,马斯克财富一夜之间上涨3000亿美元,而他赞助特朗普竞选资金只有1.32亿美元,获利倍数达到3000倍,这...查看全文
当大家狂欢于比亚迪月销超过50万台时,我却看到另外一颗赚外国人钱的新星,那是咸鱼翻身的奇瑞汽车,10月销量也达到27.22万量,距离月销30万台,仅剩一步之遥。同时奇瑞集团2024年销量达到202....查看全文
赛力斯股价涨疯了,从2023年5月的25元,短短一年多时间持续上涨,如今最高飙升到145元,总市值达到2077亿,超过了上汽集团、长城汽车和理想汽车等上市公司,仅次于比亚迪,成为中国市值第二大车企。那么赛力斯最大功臣是谁?...查看全文
随着理想汽车成功,增程车正在成为香饽饽,不仅车企纷纷倒戈加入增程车行列,同时前端动力电池公司也顺应潮流而动,其中宁德时代背刺比亚迪,推出超级增混电池骁遥电池,正式加入增程车阵营。...查看全文
魏建军年过六旬,但依旧老骥伏枥志在千里,尤其是对中国汽车一片赤诚之心,让不少人感到动容,他没有像一些企业家退居二线,而是亲自下场做直播,就是为了传递长城产品精神,那就是专注、极致和卓越,而且他也确实做到了。...查看全文
当前中国电动汽车发展掀起风暴,已经让欧洲车企寝食难安,它们不仅在中国市场步步后退,甚至都被逼到家门后,只能通过加征关税背水一战,才能阻挡住对手攻击。...查看全文
随着中国电动汽车蓬勃发展,你会发现国产品牌汽车越卖越贵,甚至出现了一种说法,那就是再不努力,都买不起国产车,只能开德国BBA了,道出了许多国人心声。...查看全文
当下中欧贸易战如火如荼,彼此高手出招,似乎都读过孙子兵法,尤其是欧盟上演反间计更是拍案叫绝,传出上汽、smart和沃尔沃三家车企单独提供替代价格承诺方案,以防中国机电商会所提供承诺不被接受。...查看全文
2024年是李书福绝地反击之年,因为吉利经历四年沉沦,从自主品牌销冠顶峰跌落,至今年销量只有200万台,仅为比亚迪年销400万台一半,换句话说就是昔日大哥体量,只剩下昔日小弟一半。...查看全文
魏建军又上热搜了,因为灵魂摩托上市起步售价21.88万,最高售价28.88万,要知道我们熟知爆款小米SU7,虽然挂上了保时米名号,但起步售价也才21.59万,也就是说灵魂摩托吊打小米SU7,关键前者还是两个轮子的,居然卖的比四个轮子要贵。那...查看全文
过去贾跃亭回国给出答案是下周,也就是七天,但我们看到却是7年未归,如今贾跃亭回国给出答案是两年,也就是730天,按照贾跃亭那里是一天就是一年算法,那就是要730年才能回来。...查看全文
李书福屈指一算,吉利已连续四年无缘自主品牌销冠,但他好像一点都不着急,而是非常有战略定力,那就是先破后立,打翻以前坛坛罐罐,把渔网全部撒出去,让更多年轻人去冲锋陷阵,然后在竞争中优胜劣汰,找到未来中流砥柱。...查看全文
2024年属于比亚迪,这是中国汽车圈共识,因为王传福一招电比油低,就让合资车溃不成军,昔日销冠大众朗逸、日产轩逸和丰田卡罗拉都低下高贵头颅,他们纷纷感叹比亚迪价格内卷下完全没有活路。...查看全文
马斯克在10月宾夕法尼亚州活动中,在被问及有没有收购Rivian时,表示美国汽车太难了,只剩下福特和特斯拉两家车企没有破产,希望Rivian一切顺利,言下之意并没有收购计划。...查看全文
长城汽车魏建军在接受新浪财经采访表示,中国电动汽车没有什么核心技术,只有产业链领先,而且只是别人这个战略结果,其中提到动力电池发明于美国,再由日本和韩国发扬光大,还有电机、电控和芯片也来自美国,唯一拿得出手就是算法做的很好,对此科技网红项立...查看全文
奇瑞汽车在10月刚刚下线第1500万辆汽车,创始人尹同跃就谈到未来小目标,那就是要实现一个季度100万辆,甚至一个月100万辆销量目标,更快跻身全球TOP10阵营。...查看全文
当前格局最大的车企掌门人,除了雷军找不到其他人,因为他在小米汽车上市前,就在全国各大城市地标建筑,做了一波致敬各大国产车企,展现出造车新秀该有谦虚合作姿态,而不像一些造车新势力上来就搞颠覆。...查看全文
当前鸿蒙智行和理想在销量差距上越来越大,从最开始问界一个品牌就能吊打理想,到如今加入智界和享界两个兄弟,却反而比理想少了近两万台,估计再加入尊界这个兄弟,还是卖不过理想。...查看全文
雷军造车才刚刚过了半年好日子,就迎来昔日对手董明珠眼红,于10月份成立格力汽车,注册资本2000万,正式杀进汽车圈。...查看全文
作为中国汽车唯一在任34年老将,魏建军因为饱含感情而频频放出狠话,却因为长城销量不及别人,而被很多人误解为搞流量和博眼球,却很少人思考忠言逆耳背后真相。...查看全文
丰田章男10月份公开采访时表示,全面转向电动汽车对传统车企代价是巨大的,将会导致日本高达550万人失业,不仅是燃油车企员工,还有这些车企供应商,都会面临灭顶之灾。...查看全文
裁员不是一件好事,但如果能裁到大家去哄抢名额,那就是一件惊天地泣鬼神事情,原来以为本田N+3,已经是业界良心天花板了,没想到大众汽车直接来个N+6,再次刷新合资车企裁员新高度。...查看全文
奇瑞汽车五年前还因发展困难卖身,但五年后就气吞万里如虎上市,还有宁德时代这种王者护送,而且媒体透露估值仅有500亿,相比2023年传闻1500亿估值,足足少了1000亿,这就意味着股民们买奇瑞发财机会来了。...查看全文
当前A股暗潮涌动,有人卖房进入股市,有人取出银行大额存单进入股市,还有外卖员借着高利贷涌入股市,都想趁着这波牛市发家致富,即便国庆后被套牢依旧无怨无悔,因为相信牛市还会再回来。...查看全文
当前吉利汽车大有闭关修炼多年后,出关挑战各大门派味道,前有极氪月销超过两万辆,具备抗衡蔚来实力,后有极越汽车自动驾驶不断登上热搜,发誓要与特斯拉扳手腕,但实际上都不如李书福静悄悄出手王炸,对未来市场带来震撼。...查看全文
我们都知道国内造车新势力2024年持续创造历史,前有理想汽车将问鼎年销50万台,后有理想学生零跑汽车冲击年销25万台,还有小米汽车半年就能实现月销2万台目标,甚至蔚来、小鹏和极氪,也纷纷迈过月销2万台门槛,从而形成国产车六大门派围攻光明顶局...查看全文
比亚迪9月销量近42万辆,同比增长超过40%,累计销量达到275万台,若按照这种态势,后面三个月卖到125万台,似乎手到擒来,也就是说王传福问鼎年销400万台,也就是洒洒水的事情了。那么这是比亚迪最后目标吗?...查看全文
小米汽车在9月份又卖爆了,从六月开始连续四个月超过万辆交付,更计划全力冲刺产能,争取到10月份实现2万辆交付,到11月提前完成年销十万辆目标,可以说雷军让业界见识什么叫小米速度。那么雷军从四月交付开始,仅仅半年时间,就干到月销2万台,到底羞...查看全文
吉利九月份销量再创新高,达到201949辆,同比增长21%,累计销量则达到1489680辆,若按这种增长态势,考虑到还有三个月时间,又是传统销售旺季,李书福剑指年销量200万台毫无压力。...查看全文
比亚迪9月份又卖爆了,无限接近42万台,同比增长超过40%,累计销量达到275万台,若按照这种态势,后面三个月卖到125万台,似乎手到擒来,也就是比亚迪将在2024年销量有望达到400万辆。...查看全文
理想9月销量又创记录了,单月交付达到53790辆,向着月销6万辆目标再进一步,2024年累计销量则达到341812辆,考虑到还有三个月时间,李想实现年销50万辆目标,可以说手到擒来。理想的学生同样再创佳绩,零跑九月份交付达到33767台,同...查看全文
8月份大幅涨价3-6万的宝马汽车,销量从6万多台,直接锐减到3万多台,几乎可以用腰斩来形容,反观嘴上支持涨价的奔驰奥迪,则分别卖了4.9万台和4.79万台,还有国产新势力理想也有4.8万,可以说笑纳了宝马流失订单,也把昔日豪华车销冠宝马坑惨...查看全文
大众集团关厂原因是全球销量下滑,尤其是欧洲市场和中国市场断崖式下滑,其中欧洲市场年销量相比疫情前萎缩13%,中国市场年销量相比疫情前萎缩40%,当前留给集团扭转颓势时间不多了,只能通过关厂裁员削减成本,目标到2026年节省100亿欧元,折合...查看全文
造车新势力最热话题,莫过于卖车亏钱,而且卖得越多亏得越多,以致有人调侃为了车企不亏钱,最好办法就是不买他家的车,其中名列榜首就是蔚来汽车,卖一台亏13万,但最近他的风头却被雷军抢去了。根据小米汽车第二季度财报,整体收入64亿元,经调整后亏损...查看全文
当前Stellantis集团营收表现差强人意,2024上半年营收仅有850.2亿欧元,同比下降14%,净利润则仅有56.5亿欧元,同比下降48%,相比2023年净利润全球第一成绩相去甚远,其中玛莎拉蒂销量仅有6500辆,同比暴跌50%以上,...查看全文
长城和比亚迪恩仇又要加上一笔了,因为魏建军在宣传片中表示,他对当下汽车行业搞小动作、销量排名和价格内卷等乱象相当看不惯,并指出光排销量有什么价值,为什么不搞质量排名,消费者口碑排名和企业好感度排名,暗指当前销冠王者比亚迪。...查看全文
近日有媒体爆出一份奇瑞精神文件,特别要求人事部门围绕345策略,研究人员效率、工作质量和工作能力,其中345策略就是3个人干5个人活,拿4个人工资,这不得不让人感叹,创始人尹同跃厉害了,居然能把一家汽车公司,活生生做成互联网公司。...查看全文
我们都知道许家印2023年进去踩缝纫机后,一张张负债欠条扑面而来,最出名欠条是证监会对恒大地产财务造假罚款41.75亿元,但稍微有常识人都知道这个罚款是收不到的,因为恒大地产自身超过2.4万亿债务窟窿,许家印根本就拿不出钱来还。...查看全文
当奥迪甩出19万特价,换来8.8%销量增长时,宝马甩出17万特斯拉,不止销量暴跌6.9%,还因背刺老车主迎来骂声一片,不得不紧急退出价格战,但后续事情进展来看,更像是一场卷土重来阳谋。...查看全文
在2024上半年国内车企销量排行榜中,自主品牌占据前四位,其中比亚迪一骑绝尘超过160万辆,紧随其后奇瑞汽车超过105万辆,还有吉利汽车和长安汽车分别达到了95.5万辆和80.8万辆,一汽大众和上汽大众两家车企跌落到第五和第六位。更为重要是...查看全文
德国大众销量在2018年达到巅峰,当年在华共卖出了421万辆,其中上汽大众卖出了206万辆,一汽大众卖出了205万辆,还有进口车卖出了11万台,但仅仅过了五年时间,到2023年就跌到了323万辆,同比暴跌了25%,硬是打烂了一手好牌。...查看全文
当前日本丰田在华处境惨淡,一汽丰田和广汽丰田两家车企,混的一年不如一年,其中入门轿车王者卡罗拉跌破8万,几乎成为五菱宏光,中级车王者凯美瑞则跌破12万,活得还不如红旗H5,还有加价神车雷克萨斯ES跌落神坛,居然直降10万,起售价跌破20万,...查看全文
提到中国最大汽车买办,许多人就会想到上海,这个全国金融中心,因为这个地方没有产生强悍自主品牌,却依靠国外品牌占据国内最大市场,前有上汽集团,后有特斯拉,这到底有何玄机?...查看全文
雷军入局造车最晚,直到2021年新能源车大局落定,方才对外宣称要赌上一生荣誉造车,此时许多人都说雷军输定了,因为汽车行业是一个重技术和重资产行业,需要漫长时间积累,所以占据市场先发优势很重要。...查看全文
作为中国民营车企第一代佼佼者,李书福总是能站在行业高度,指出中国汽车发展关键,例如在2018年造车新势力烈焰冲天时,李书福就指出新能源车发展,关键还是要靠传统车企觉醒,结果是比亚迪依靠沉淀多年磷酸铁锂电池和DMI插电混动技术,才真正引领中国...查看全文
提起电动汽车杀手锏,莫过于固态电池,如今随着电池原料技术突破,固态电池即将如同当年刀片电池,改变汽车行业格局。一、电动汽车杀手锏?...查看全文
时下国产新能源车崛起,不仅比亚迪绝处逢生,同时蔚小理异军突起,但其背后2500万辆产能过剩却很扎眼,尤其是江苏省实力抢镜;...查看全文
时下2021年豪华大型轿车PK赛结果出炉,作为超级豪华车的保时捷,居然不敌宝马,这到底是为什么?在许多人眼里,保时捷长期以来都是超级豪华车存在,段位上要比BBA高得多,但实际上宝马在超级豪华领域丝毫不弱于保时捷,甚至在殿堂级豪华车更胜一筹,...查看全文