比亚迪称雄之路？王传福剑指600万台

比亚迪2024年销量再创新高，达到了惊人427万台，假如按照国内2500万辆市场规模计算，比亚迪市场占有率已经达到17%，而按照王传福预设2025年目标，保守基础目标是500万台，就是市场占有率达到20%，挑战目标则是600万台，市场占有率达到24%.

我们可以回顾下国内车市风云变幻，德系车在华最高市场份额是在2016年31%，但到2024年已经跌到22.4%，同时日系车在华最高市场份额是2008年31%，但到2024年已经跌到13.4%，可见比亚迪称雄还在半道上，距离31%市场份额，还有着14%空间，年销750万才是终点。

那么比亚迪未来会蚕食谁的市场份额？答案还是德系和日系车，尤其是日系车会由当前13.4%跌到5%以下，估计也就丰田还能挣扎下，本田和日产会像铃木一样退出中国，还有德系车则会从当前22.4%跌落到15%以下，尤其是大众汽车将成为尾部品牌。

这是因为燃油车时代已经结束，日系车赖以生存低价省油体系，已经被比亚迪冲击得体无完肤，一方面是比亚迪传承丰田垂直生态产业链打造，拥有超低成本能力，另一方面是比亚迪新能源车不牺牲动力省油，甚至根本不用油，就降维打击日系车牺牲动力省油绝招.

同时大众汽车被取代，则是因为德国工匠精神制约，这在传统燃油车时代深耕细作优势明显，但在百年汽车变局当下就有点跟不上了，因为其他国家车企都在迭代创新，德国车企却还在慢吞吞不允许一个BUG出现，这就是最大BUG，注定科技创新失败.

所以我们很容易就看到比亚迪激进一面，当造车新势力还在通过智能驾驶人设，高价卖车赚利润时，比亚迪就在2025年推出惊人全民智驾，将智驾车型下拉到10万以下级别车型，不止让造车新势力触不及防，更重要是进一步抢占传统德系车和日系车市场份额.

那王传福为何要这么做？答案是智驾并不神秘，按王传福说法就是高阶辅助驾驶，至于说自动驾驶都是假话，还有他没有明说智驾核心不是算法和算力，而是数据规模，只有抢占最大市场份额，收集最大数据量，才能训练出最厉害智能驾驶.

所以王传福不会去和别人扯算法和算力，尤其不会和华为比较什么高端智驾能力，只关心智驾普及收集数据规模，而这恰恰是比亚迪优势，因为相对华为年销几十万台，比亚迪年销达到几百万台，未来数据规模积累智驾能力将超过华为，这从OpenAI击败谷歌Deepmind已经验证过.

那么比亚迪称雄之路如何走？答案是王朝系列和海鸥系列继续降价冲击销量规模，相比2024年电比油低大招，2025年用的是智驾加配不加价，建立智驾能力提升所需数据基础.

然后是腾势、方程豹和仰望冲击高端市场，实现比亚迪品牌向上，有点类似丰田启用雷克萨斯冲击豪华车市场，并且随着数据规模积累智驾能力超越华为，比亚迪豪华车将具备反杀华为能力，而不是当前方程豹依靠华为智驾，才能具备冲击豪华车市场能力.