雷军剑指欧洲？小米汽车要做中国宝马！

当我们还在说小米是个组装厂，也就只能去印度三哥家混口饭吃时，雷军已经带着小米汽车去北美赛车，卖爆了50万级别以上豪车，如今又剑指欧洲，攻占德国宝马大本营.

根据多内外多个信源显示，小米汽车将在德国慕尼黑建设研发中心，狂招高级经理和技术工程师，并且已挖到两位德国汽车老将，分别为前法拉利空气动力学工程师瑞卡德和前宝马汽车工程师鲁道夫，其中前者出任小米首席空气动力学工程师，后者出任小米欧洲中心负责人。

我们知道雷军曾在2024年7月直播中表示，小米汽车将在2030年前在欧洲销售小米汽车，而小米总裁卢伟冰则在2025年3月正式宣布小米出海计划，希望在2027年将小米汽车推向全球市场.

从瑞卡德就职特斯拉和法拉利F1车队经历来看，小米汽车出海明显不会走比亚迪平价车路线，而是要主攻超级豪华车市场，而从鲁道夫长期就职宝马经历来看，小米汽车出海就是想做中国宝马走向世界。

实际上想做中国宝马车企，不是只有小米一家，理想和蔚来也展露出这样野心，其中理想首个海外研发中心也在慕尼黑，蔚来则在慕尼黑建造造型设计中心，并且推出萤火虫品牌将在2026年率先出海，只有小鹏相对低调，走农村包围城市路线，先进入波兰瑞士捷克斯洛伐克外围市场，最后进入最高端德国市场.

我们都知道燃油车在欧洲依旧扮演着主角，但是随着欧盟2035年燃油车禁令推行，新能源车将在欧洲市场迎来蓬勃发展，而我们国内存量市场已经让车企内卷到惊天地泣鬼神地步，相传我们新能源车海运到欧洲售价，居然不到欧洲本地生产新能源车价格一半，可见欧洲市场悄然成为中国车企眼中一块肥肉.

于是我们动力电池企业前方开路，宁德时代和国轩高科奔赴欧洲建厂，然后是新能源车企顺势跟进，比亚迪工厂落地匈牙利，接下来就是理想和小米扎根德国，将欧洲车企后花园，变成国产车前沿阵地，不只要在我们国内卷死他们，更要在他们本土赶尽杀绝，建立起国产车在全球铁桶江山.

那么小米有机会成为中国宝马吗？答案是可以的，一方面是中国出色电动汽车供应链体系，已经替代欧洲燃油车供应链体系，就可以让小米超高性价比玩到极致，另一方面小米互联网出身背景，就可以让科技迭代创新碾压西方，尤其是汽车从硬件产品变成软件产品时代中遥遥领先，这是小米成长为超级豪华车基础.

所以雷军要把小米打造成世界前五车企梦想，其实并不遥远，甚至可能用不到十年时间，随着我们芯片技术突破，逐步战胜美国AI大模型战争，再利用我们完善工业体系，整合出超低成本优势，就能俯视全球所有车企，不断蚕食他们市场份额，直至达到大众丰田高度.