雷军剑指年销36万？这个目标有点悬！

蔚小理曾经是中国造车新势力标签，何小鹏当年那张三兄弟忆苦思甜照片，成为一个时代记忆，只是何小鹏没想到半路杀出程咬金，截胡了小鹏汽车前进道路，它就是后来居上小米汽车。

遥想小鹏汽车2021年凭借小鹏P7火爆，逼近年销10万台车企规模化生命线，坐上了当年造车新势力销冠宝座，却在2022年因为G9车型产品失败，导致小鹏汽车难以迈过年销20万台大关，反而是理想汽车套娃车型一飞冲天，在2023年实现年销37.6万台，成为国内首家盈利造车新势力。

当前雷军掌舵小米汽车，在2024年凭借小米SU7火爆，预计年销达到13万台，实际上已经超过小鹏汽车2022年销量高度，换句话说小米SU7比当年小鹏P7更出色，但也面临着小鹏汽车当年一样选择，那就是需要开拓全新SUV市场，才能支撑起品牌销量向上增长。

按照特斯拉产品经验，特斯拉Model3在11月销量28914辆，但特斯拉ModelY销量达到44576辆，SUV车型销量要远远高于轿车，所以小米即将在2025年推出新车YU7，因为属于SUV，理论上要比SU7卖得更好，假如小米SU7月销2万台，小米YU7必能达到月销3万台，换算下来就是月销5万台，即实现年销60万台.

然而考虑到小米YU7年中上市，还有一个销量爬坡周期，所以扣除14万销量，也就有了小米汽车2025年销36万台目标，但按照雷军想法，大概率想复制理想2023年奇迹，即在2025年12月实现品牌月销5万辆目标，从而在2026年稳稳实现60万台，甚至70万台，冲击国内一线豪华车阵营，从而与特斯拉和理想并列，冠名为特小理称号，取代德国BBA市场地位.

然而雷军这个目标有点悬，因为轿车和SUV是两个不一样市场，前者更多是满足城市代步需求，因而成为许多中产刚需，尤其是小米手机积累许多铁杆粉丝，成为小米SU7热销超过小鹏P7关键.

小米SU7

最低售价：21.59万起

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懂车分4.07懂车实测空间·性能等车友圈27万车友热议二手车18.50万起 | 576辆

但是小米YU7进入SUV市场，满足却是家庭长途自驾需求，纯电续航里程成为痛点，这是理想增程汽车热销关键，但小米YU7依旧坚持纯电路线，可能会重蹈小鹏G9覆辙，而不会复制特斯拉ModelY传奇，这就是雷军不可回避风险。

此外2025年是中国车市价格战最激烈一年，也将是车企淘汰破产最多一年，当前特斯拉Model3降价至19万，特斯拉ModelY则拉低到21万，这让小米SU7起售价21.59万瞬间失去性价比优势，必然导致已有订单交付后销量下滑，有可能会重走小鹏P7老路。

所以当前摆在雷军面前两大难题，第一个是小米SU7能否抗住销量下跌，不走小鹏P7老路，第二是YU7能否成为爆款车型，成为第二个特斯拉ModelY,而不是小鹏G9，如果能够拥有SU7和YU7两架马车，就能成为中国版特斯拉，如果这两架马车都失败了，就会成为第二个扶不起小鹏汽车，困于年销20万台以内不能前行一步，这就是市场残酷性.