雷军出手太狠了？特斯拉销量暴跌49%！

假如回到三年前，马斯克不会想到，杀死特斯拉，居然是后发制人小米，更不会想到雷军把制造手机性价比爆款思维，复制到造车就能大获成功，甚至会偷袭特斯拉老巢。

我们特斯拉在华最好学生，就是蔚来汽车，完全照搬了特斯拉产品路径，即先以超高定价车型进入市场，然后再逐步降低价格车型，扩大市场规模，但遗憾是蔚来作为追随者，没有特斯拉那么多时间执行循序渐进产品计划，等到它推出平价车型乐道L60时，已经错了最佳市场窗口期，连喝口汤机会都没有，更别想达到特斯拉Model3规模。

反观雷军掌舵小米，没有亦步亦趋跟随特斯拉，而是找特斯拉规模最大市场，并且是国内造车新势力不敢碰豪华轿车市场，却能置之死地而后生，一炮走红惊艳全国，甚至大有反杀特斯拉势头。

那么雷军为何取得成功？答案还是性价比，他能把一款酷似保时捷跑车卖到20多万，就能收获不少口袋余钱不多中产人群，而这部分人刚好是特斯拉目标人群，也是当前消费降级下还有购买力人群，这就是小米销量能够在车市寒冬中走红关键。

或许有人会说小米就是一家组装厂，相对比亚迪垂直一体化产业链建设缺少核心技术，更不要说华为巨资投入研发领先智能驾驶技术，但他们却忽视一个事实，那就是小米相对比亚迪是个新手，体量上更无法与华为相提并论，对小米造车来说，能活下来就是胜利，也只有先赚钱积累资本，才能做高精尖技术研发，就像理想汽车一样。

更重要是小米做了一件比亚迪和华为都没有干到事情，那就是冲击特斯拉在华销量，试看比亚迪在豪华车市场布局多年突破有限，而华为则只会跟在理想增程车后面割韭菜，没有进攻纯电动汽车胆量，只有小米正面硬干特斯拉，而且还大获成功。

我们都知道特斯拉在华销量主力，其实就是特斯拉Model3和ModelY两款车型，如今特斯拉Model3在2月销量只剩下8009辆，几乎只有小米SU7三分之一，随着小米YU7冲击ModelY，后者估计也会从国内SUV销冠宝座跌落，甚至跌落到每月只卖几千台。

所以当前特斯拉在华销量暴跌49%，或许仅仅是个开始，因为马斯克不务正业化身影子总统，必然会缩减管理特斯拉精力，从而在产品更新换代，以及前沿自动驾驶技术研发上，大踏步落后于中国车企，最终体现在特斯拉终端销量上，就是肉眼可见下滑。

反观雷军通过手机业务提供充沛现金流，独树一帜缩短付款账期，就能整合出一批高效优质供应商小伙伴，相对国内拼命延长付款账期车企，不仅能降低成本获得价格优势，同时还能保证产能，进而不断抢占市场，向全球前五销量车企进发，而雷军也将顺理成章问鼎中国首富，而且是顺应科技创新历史潮流首富。