宁德时代背刺比亚迪？李想说服中国汽车！

随着理想汽车成功，增程车正在成为香饽饽，不仅车企纷纷倒戈加入增程车行列，同时前端动力电池公司也顺应潮流而动，其中宁德时代背刺比亚迪，推出超级增混电池骁遥电池，正式加入增程车阵营。

据悉宁德时代这款骁遥电池，将首次搭载在增程版本阿维塔07上，支持400公里纯电续航里程，还具备最快10分钟充280公里能力，性能指标比很多纯电车型都要强。

许多人可能不知道，纯电车型电池和插混车型电池，其实走的是两种技术路线，插混车型使用电池属于功率型电池，因为早期插混车型需要电机与电池给发动机动力削峰填谷，普遍需要更大充放电功率，纯电车型使用的是能量型电池，因为纯电车型需要更长续航里程，普遍需要更高能量密度和更大容量。

这两种电池各具优点，但缺点也相当明显，那就是功率型电池成本相对能量型电池高，能量型电池循环寿命相对功率型电池短，而骁遥电池出现，融合了这两条路线优点，即功率能量型电池路线，这将对比亚迪插混和纯电两条腿走路带来巨大冲击。

我们知道比亚迪磷酸铁锂电池，虽然在2021年刀片电池达到600公里续航，解除续航里程瓶颈，但这仅仅限于南方，如果回到北方极寒天气，电池续航里程缩减问题就会凸显出来，这就是比亚迪销量在南方要好过北方，同时理想增程车销量节节攀升根源。

同时比亚迪插混电动车油耗，做得比丰田油混车还低，关键是还不削弱动力性能，从而颠覆了日系车油混车垄断局面，再加上比亚迪锂矿、电池和新能源整车垂直一体化运营，获得超低成本能力，成为它在2024年横扫合资车杀手锏，但如果宁德时代骁遥电池能做到成本更低，即相对插混车功率电池成本更低，将抹杀掉比亚迪成本优势，再加上续航里程和快充上做得更好，将有利于增程车弯道超车.

我们都知道李想刚刚做增程车，曾被吐槽过时技术和落后技术，早就应该被淘汰掉，但李想一直不承认，而且很多次公开阐述增程式很适合现在用不过时，并且预言往后五年依旧是SUV最佳解决方案，可以说一路带着他人嘲讽上路，却成为最成功造车新势力。

同时那些相信李想看法，不屑争论而追崇实干，悄悄跟随李想技术路线车企，也都咸鱼翻身了，如华为智驾加持问界，不仅活了过来，而且问界M9(图片|配置|询价)还拿下50万级别销冠，直接让宝马和保时捷颜面扫地，又如理想学生零跑汽车，月销量也逼近4万辆，而追求纯电技术路线的蔚来和小鹏，月销量还停留在2万辆规模，可以说起个大早却赶晚集。

所以中国汽车已经被李想说服，那就是要基于技术务实造车，而不是基于PPT宏大叙事，因为务实造车能转换成销量赚钱，宏大叙事却只会烧钱亏损，这种赤裸裸事实，正在改变车企观念，也在改变整个汽车产业链，更在革新汽车理论界，如中国工程院院士杨浴生称增程是纯电混动终极形态，建议给予纯电同等待遇.