李想败走麦城吗？谈谈纯电三大陷阱！

李想只有高中学历，虽然有连续创业成功经历，却没有李斌北大光环，以致理想汽车融资时处处碰壁，最后还是朋友圈王兴仗义相助才绝地逢生，并且通过贴近现实增程电动汽车路线一炮走红，成为首家盈利造车新势力，到2024年销量规模已达到50万台.

然而李想却在纯电市场走麦城，首款车型MEGA出色动车设计，却被黑公关批的体无完肤，以致销量还不如小鹏X9(图片|配置|询价)，理想股价也从182港元高位暴跌到68港元，不得不暂停纯电车型发布计划，推出低价车型L6救场，虽然守住了销量，但利润规模却缩水近一半。

如今李想再次向纯电市场发起冲击，理想i8一经发布就引来资本市场躁动，理想股价直接冲上138高位，大有收复旧日河山气势，底层逻辑是理想增程车型增幅有限，不大可能冲击年销80万台目标，尤其是零跑、极氪、小鹏和阿维塔等竞争对手布局增程车型，逐步蚕食理想汽车市场份额，不要说销量增长，能守住销量就不错了.

同时增程车解决续航焦虑护城河，正在被纯电汽车攻破，那就是800伏高压平台和超充网络普及，让纯电车型补能效率逼近燃油车，试想下纯电车型续航突破700公里，充电时间压缩到15分钟，就会把烧油的增程车丢进历史垃圾堆，所以李想进军纯电动市场，实际上是被迫之举.

那么李想会再次败走麦城吗？那就要提到纯电三大陷阱，首先是超充网络建设，理想汽车在全国范围内已建设1863座充电站，预计2025年底会达到4000座充电站，这可是一笔不小开支，试想下蔚来就是布局换电站消耗了庞大资金，好不容易迎来换电春天，就有宁德时代下场摘桃子，让蔚来触不及防。

所以理想大规模布局充电站，依赖于未来纯电车型销量规模，一旦销量不及预期，充电站建设消耗资金，就会变成沉没成本，这对于理想这种初创车企来说就是致命的，更何况理想还要投入大把资金搏杀AI智能驾驶，这样理想账面上趴着数百亿资金就不够用了.

其次是动力电池突破预期，当前续航里程突破700公里，已经到达磷酸铁锂电池物理极限，未来纯电汽车普及，还要依赖于电池基础材料革命突破，即固态锂电池技术突破，行业预期是2026年商用，2027年走向普及，这也是理想汽车急于布局纯电动汽车关键.

然而固态锂电池技术突破预期能否实现，尤其是硫化锂还有很多关键技术尚未破解，实质上就制约纯电动汽车发展规模，理想就会步小鹏和蔚来汽车后尘，从盈利转向亏损.

再者是纯电动汽车是红海市场，完全不像理想当年进入增程车那样无人问津，要比市场先入优势，有着特斯拉、蔚来和小鹏三大强健对手，要比供应链管理优势，则有着小米这座不可逾越大山，这就注定理想纯电动汽车杀出重围，远比想象中困难得多.

更重要是理想i8进入SUV市场，往好的地方想寻求增量，但往坏的方面想，则是左右互搏抢自家L系车型市场，将会导致理想增程车销量下滑，远远不如小米轿车和SUV双轮驱动有想象空间.