宝马被友商坑惨了？一台车暴降50万！

8月份大幅涨价3-6万的宝马汽车，销量从6万多台，直接锐减到3万多台，几乎可以用腰斩来形容，反观嘴上支持涨价的奔驰奥迪，则分别卖了4.9万台和4.79万台，还有国产新势力理想也有4.8万，可以说笑纳了宝马流失订单，也把昔日豪华车销冠宝马坑惨了。

于是宝马重操旧业，也不再管所谓品牌价值，降价幅度前所未有，尤以旗舰车型宝马i7，最为惊天地泣鬼神，裸车价格低至66万元，高配车型更是一路暴降50万，部分经销商报价只要90万元就能提车。

这种突如其来操作，瞬间让宝马车主坐不住了，买早了的车主直呼上当，卖晚了的车主觉得自己被割了韭菜，不早不晚车主买在最高点，曾经代表荣耀和尊贵的蓝天白云，几乎成了智商税代名词。

可以说先前宝马i3降价至17万，刺痛了中产神经，让宝马豪华人设荡然无存，如今宝马i7降价至66万，则刺痛了富豪神经，让宝马富二代人设碎了一地，再也无法在新兴造车新势力面前抬起头来，尤其是华为智驾加持的问界面前，只有俯首称臣资格。

宝马i7

最低售价：71.20万起最高降价：29.20万

图片参数配置询底价

懂车分4.25懂车实测空间·性能等车友圈5703车友热议二手车48.50万起 | 71辆

或许宝马已经到了生死存亡时刻，因为它在宣布调整2024财年业绩指标时，预计利润率将从8%-10%,下降到6%-7%,如果再进一步下滑到5%以下，则预示着进入平庸车企范畴，时刻都会有被淘汰风险。

于是多家银行纷纷调低宝马集团评级，其中加拿大皇家银行将宝马目标价从98欧元调低到81欧元，德意志银行从119欧元调低到90欧元，贝伦贝格则从110欧元降低到90欧元，三家银行标价降幅都接近20%，预示着宝马不再是银行眼中白马股，正在逐步被资本市场抛弃。

那么宝马是如何沦落到这般地步？首先是因为高傲做错了预期管理，原本以为凭借品牌影响力，自己涨价后提高利润，可以覆盖减少销量，却没想到消费者根本不认品牌价值，涨价后直接不买了，导致销量不是稍微下滑，而是直接腰斩，无法实现利润稳定上涨，只能认怂重操旧业降价。

其次是宝马设计曲高和寡，随着全球经济发展，宝马用户群体已从几十年前沉稳持重成功人士，逐步变成了更具热情年轻用户，尤其是被誉为富二代泡妞神器，但宝马设计师却沉迷于自封的标新立异世界里面，不仅不愿去了解用户审美和喜好，反而花费大量精力去教育用户，以致被用户吐槽越来越丑，最好看宝马永远是上一代。

再者是丧失了智驾优势，德国汽车是欧洲工业最亮眼明珠，因为德国人扎实严谨的工匠精神，这是德国汽车在燃油车技术持续领先根源，但这种做事风格却在智驾时代吃尽苦头，因为当你要求一位程序员做到100%精确，一个BUG都没有的时候，就已经是天大BUG，因为你再也追不上软件快速迭代同行，这就是德国BBA输给特斯拉，甚至输给中国造车新势力原因。

如今豪华车市场，品牌割韭菜时代一去不复返，产品回归到价值本身，而且定价权力也由厂商转移到消费者，这就是德国BBA需要认清事实，如何造出一款软硬件技术都领先产品，如何设计出让消费者买单外观，如何做出超越用户期待体验，这是德国BBA再创辉煌三大必修课.