中国新能源车卖疯了？全球市场占比超76%！

中国乘联会秘书长崔东树12月发文称，2024年前10月世界汽车销量达到7421万台，新能源车就达到1407万台，以此推算新能源车占比达到19%，即将迎来20%爆发点，其中纯电动占比12.2%，插电混动占比6.8%，混合动力占比6.4%。

同时中国新能源车增速远远高于世界平均速度，相比2024年全球新能源车增速只有23%，我国新能源车增速达到50%，以至于在全球市场占比从2021年52%。提升到2024年68.9%，其中10月市场份额更是高达76%，可以用卖疯了来形容，已经把燃油车打得没有脾气。

此外中国在世界纯电动市场份额在2024年达到63.9%，略低于新能源车市场份额68.9%，而插电混动市场份额则高达78%，尤其是10月份高达84.5%，远远高于新能源车市场份额68.9%。其中比亚迪插电车型热销成为关键。

在一份全球新能源车销量TOP20榜单中，中国品牌有五家跻身前十，分别为比亚迪、五菱汽车、理想汽车、鸿蒙智行和埃安，而且前三者还进入前五，其中比亚迪以294.1万辆，断崖式领先特斯拉136.72万辆，前者体量超过后者两倍以上。

当我们时间拉回到2020年，那时特斯拉全球销量接近50万台，比亚迪新能源车只有18.9万台，还不到特斯拉销量一半，几乎只有特斯拉销量三分之一，许多人以为比亚迪败局已定，特斯拉将带领纯电动汽车一骑绝尘，很快突破年销200万台，马斯克在2021年甚至喊出年销2000万台口号，直接将特斯拉送上万亿市值高峰.

然而比亚迪却在2021年迎来峰回路转，随着刀片电池发布破解续航里程焦虑，磷酸锂电池迅速以高安全和低成本碾压三元锂电池，成为动力电池主流，而后者恰恰是特斯拉立身之本，从此特斯拉迎来寒冬，三年时间过去了还未突破年销200万台，到2023年仅有181万台。

反观比亚迪则在2021年壮士断腕停产燃油车后，迅速迎来原子弹爆炸式增长，从2021年73万台，到2022年186万台，再到2023年300万条，预计到2024年将达到420万台，而且这并不是终点，很快将会重现上汽集团年销700万台传奇.

同时特斯拉也面临着来自国内本土造车新势力冲击，尤其是理想和问界两个品牌都逼近年销50万台，从体量上已经与特斯拉在华销量不相上下，尤其是华为智驾加持问界品牌溢价能力，还丝毫不输于特斯拉，问界M9甚至拿下50万元以上级别销冠，抢了不少宝马X5和保时捷卡宴客户，这都让特斯拉如坐针毡。