余承东卷出新高度？问界剑指保时捷粮仓！

当前鸿蒙智行和理想在销量差距上越来越大，从最开始问界一个品牌就能吊打理想，到如今加入智界和享界两个兄弟，却反而比理想少了近两万台，估计再加入尊界这个兄弟，还是卖不过理想。

不过鸿蒙智行掌舵人余承东可能不会在意这些，因为他有更加宏伟目标，那就是公开提出，在智能电动网联汽车里面，全世界NO1卷王是比亚迪，因为它有超低成本能力，但鸿蒙智行不善于卷价格，但善于卷价值、卷智能化和卷豪华感。

因此面对理想推出L6低价冲销量，问界却反其道而行之，力推M9在50万级别以上市场打下一片江山，不仅让称雄多年宝马X5颜面丧尽，同时还剑指超级豪华车品牌保时捷，让它在华销量足足下跌了30%。

我们都知道保时捷品牌号召力，可以轻松碾压BBA，催生了风靡一时的加价销售和改装文化，依旧让中国土豪们趋之若鹜，在华销量更是法拉利、兰博基尼和玛莎拉蒂等其他超豪华车品牌之和，中国曾连续8年蝉联保时捷全球最大单一市场。

保时捷能得到中国土豪们宠爱，关键是赌对了两款车型，那就是2002年上市SUV车型卡宴，还有卡宴小弟弟Macan，它们不仅豪华有面外形炫酷，又能满足家庭出行需要，这两款车型并驾齐驱，曾占到保时捷近六成销量，如今却在中国消费者眼中落伍了。

那么保时捷为何走向衰落呢？有人说小米SU7外观酷似帕拉梅拉，拉低了保时捷身段，很难想象起售价只有21.59万，却做出了100多万轿跑感觉，到时路面上充斥着小米SU7，谁还会去买百万帕拉梅拉装点门面。

然而真正在中国市场击溃保时捷的，却不是大家熟知保时米，而是历来低调的问界M9，因为它才是进攻保时捷粮仓主力，直白说就是抢了卡宴和Macan两款车型市场。

那问界M9是如何做到的？主要还是依靠超高性价比，起售价46.98万，均价55万问界M9，无论是在机械素质，还是智驾内饰方面，都轻松吊打60万入门款配置Macan，就是它的大哥卡宴过来也占不到便宜。

对于有能力开上卡宴的新土豪，可能还需要保时捷品牌价值撑门面，不会去考虑问界，但已经开习惯卡宴的老土豪们，问界M9智驾座舱科技感和舒适度则会更具诱惑力，因此纷纷转向支持M9。

所以很多人以为问界M9抢夺客户，仅仅是曾经宝马X5老司机，但实际上更多是保时捷卡宴老土豪，因为问界M9在2024上半年50万级别市场独占10万销量，宝马X5同比下降5.7%，但保时捷却同比下滑了33%，所以保时捷才是问界剑指对象。

正是因为问界M9展示出华为智驾卓越实力，让超级豪华车保时捷都难以匹敌，割下了中国汽车市场最肥一块肉，才让国产车企心服口服，放下所谓灵魂论，加速与华为智驾合作，其中就包括自主品牌王者比亚迪，这恰恰是鸿蒙智行掌门人余承东最想要结果，实现了他当初卷价值豪言.