王传福不甘示弱？比亚迪反击华为战役打响！

2024年属于比亚迪，这是中国汽车圈共识，因为王传福一招电比油低，就让合资车溃不成军，昔日销冠大众朗逸、日产轩逸和丰田卡罗拉都低下高贵头颅，他们纷纷感叹比亚迪价格内卷下完全没有活路。

同时华为余承东也表示，比亚迪就是全世界NO1卷王，它有超低成本能力，鸿蒙智行不善于卷价格，但善于卷价值、卷智能化和卷豪华感，并且在这条道路上成绩显著。

那就是问界M9在50万级别以上市场打下一片江山，在2024年上半年独占10万销量，相对应宝马X5却同比下降5.7%，还有保时捷则同比下降33%，也就说问界M9居然抢了宝马和保时捷市场，而它的背后支撑就是华为卓越智驾能力.

因为问界M9惊艳市场表现，彻底征服传统车企，他们为了拿下高端汽车市场利润，不再提当年上汽灵魂论，而是放低身段加速与华为合作，从奇瑞汽车合作智界，到北汽集团合作享界，再到广汽传祺计划推出三款鸿蒙车型，接下来还有越来车企，加入华为智驾阵营，至此华为打造开放性智能汽车生态已经成型，而且走的是苹果高端产品路线。

从移动互联网产业生态来看，大致分为苹果封闭生态和谷歌安卓开放生态，覆盖高端市场和中低端市场，当前特斯拉走的就是高端封闭生态，而华为走的是高端开放生态，也就是说还有中低端市场依旧是空白，这恰恰是比亚迪布局智驾系统最大机会。

因为我们都熟悉一句名言，那就是得草根者的天下，虽然特斯拉和华为布局高端市场，可以攫取更高利润，但是高端人群毕竟有限，也就注定市场影响力有限，就像德国BBA占据豪华车市场，但它们在全球影响力，却不如薄利多销的大众丰田，尤其是大众还把保时捷和兰博基尼收入麾下。

那么比亚迪能拿下中低端智驾市场吗？答案是可以的，而且除了比亚迪没有其他车企能做到，因为比亚迪具备超低成本能力，可以吊打任何对手，从而实现最大规模销量，在2024年有望达到400万台，几乎是吉利长安两家车企之和，长城汽车销量四倍。

同时汽车智驾能力，虽然依赖于通信和算法，这是当前华为智驾领先根源，但实际上汽车智驾核心是收集数据总量，按照chatgpt经验，数据越多就越智能，这意味着比亚迪通过庞大汽车拥有量，若能收集到比华为和特斯拉更多数据，长期来看将推动比亚迪智驾能力领先。

正是基于这个逻辑，王传福打响反击华为战役第一枪，那就是整合比亚迪新技术院下自研自驾天狼团队，最快在11月冲击自研算法量产，并且提出在明年将高阶智驾下放到10万元级别车型上，同时自研智驾芯片，也从中低阶定位起步，这是一步扭转大局妙棋。

我们不要小看比亚迪战略定力，因为它可以坐二线车企冷板凳18年，只为布局垂直一体化新能源车生态，也不要低估比亚迪速度，因为2022-2024年爆炸式增长，直接颠覆了西方燃油车垄断格局，所以我非常期待王传福再创造奇迹。