奇瑞要做中国丰田？尹同跃剑指月销100万台！

奇瑞汽车在10月刚刚下线第1500万辆汽车，创始人尹同跃就谈到未来小目标，那就是要实现一个季度100万辆，甚至一个月100万辆销量目标，更快跻身全球TOP10阵营。

如果尹同跃实现月销100台目标，那按照1年12个月来计算，保守估计将突破年销1000万辆，而2023年全球销量最高车企，丰田汽车实现了1123.3万台，紧随其后大众集团则仅有924年万辆，这意味着尹同跃不满足做中国大众，而是直接想做中国丰田。

那么尹同跃离中国丰田理想还有多远呢？从奇瑞集团9月份销售244534辆来看，还不到月销100万辆目标四分之一，但是有两个数据相当亮眼，那就是出口109048辆，同比增长20.6%，这意味着奇瑞海外市场销量占据集团销量近50%，而且呈现出高速增长态势，有望吃下中国汽车海外扩张最大市场份额。

另一个数据就是新能源车58941辆，同比增长183.4%，这意味着新能源车销量占比较小，但销量增速非常快，决定了奇瑞未来销量增长潜力相当大，尤其是借助国内强悍新能源车产业链优势，有望在海外战胜丰田汽车，吃掉丰田汽车市场份额，这就让奇瑞月销100万辆不是梦。

我们都知道奇瑞是一家技术车企，从1999年就开始正向研发发动机，相关技术参数已经达到国外技术顶尖水平，创始人尹同跃因为太沉迷技术，并不擅长营销，以致在吉利长安两大营销高手面前败下阵来，从2007年自主品牌销冠，一路跌落成二线车企，到2019年还陷入卖身求生困境。

然而尹同跃却是一个很有市场眼光的掌门人，早在2001年就开始布局海外市场，连续20多年拿下中国汽车出口销冠，这就为奇瑞汽车在2020年绝处逢生埋下伏笔，再到2021-2024连续三年一骑绝尘发展，从一家濒临破产卖身车企，跻身为自主品牌二当家，羡慕死了许多国产车企.

从奇瑞集团1-9月累计销量17952793辆来看，在结合9月超过24万辆销量来看，奇瑞集团在2024年销量有望超过250万辆，仅次比亚迪400万辆，但奇瑞海外出口销量将超过110万辆，相当于比亚迪海外出口35万辆三倍，这意味着奇瑞整体销量达到比亚迪62.5%，但海外市场碾压式优势，有望赶超比亚迪，成为自主品牌销冠。

当前比亚迪月销超过42万辆，但是海外市场销量还不到10%，过度依赖国内存量市场，在吉利长安长城三大燃油车企实现新能源车转型后，必然遭遇销量下滑，所以到2025年销500万台可能就到顶了。