新能源车市场变天？中国车企改换油车赛道！

在许多人认知里面，纯电动汽车才是新能源车主流，尤其是特斯拉上海工厂2020年建成后，更是加速了纯电动汽车发展，那一年比亚迪销量跌落到43.7万台，其中新能源车销量仅有18.9万台，特斯拉销量则攀升至近50万台，两者差距超过五倍。

由此蔚来李斌在2021年公然调侃，怎么现在还有人买油车，油车除了能闻点汽油味，别的还有什么好，还有李想另辟蹊径做增程电动车时，却被行业吐槽技术过时，注定会走向失败。

然而就是看着进入死局的比亚迪和理想，却成为2022-2024三年里最亮眼车企，先说比亚迪通过DMI插混电动技术，以超强动力和超低油耗，打破了丰田油混电动车技术专利垄断，并以电比油低大招，杀得合资车丢盔卸甲，创造了国产车霸屏轿车和SUV传奇历史，2024年月销量突破50万台。

然后是理想增程电动车逆势崛起，在对手林立的豪华车市场，硬是活生生杀出一条血路，2023年销量达到37.6万台，成为首家盈利造车新势力，到2024年销量预计会达到50万台，还带出问界和零跑两个徒弟，也都大获成功，成为中国汽车圈举足轻重力量。

由此情怀在面包面前一文不值，先前热衷纯电动汽车的蔚来和小鹏，纷纷改换油车赛道，其中蔚来被媒体爆出将发布第三品牌萤火虫，用于中东、北非及欧洲市场推出增程式混动车，小鹏则官宣鲲鹏超级电动车体系，以增程混动中少见430公里超长纯电续航为卖点，暴露出做增程得销量渴望。

还有吉利银河星舰7则通过单挡DHT混动技术，将售价压倒10万元以下，成为本届广州车展最闪耀明星，此前比亚迪秦已通过单挡DHT混动技术，将秦PLUS售价杀到7.98万元，迅速跻身为销冠，如今吉利银河星舰7投奔单挡怀抱，将这款SUV售价压得比最大竞品比亚迪宋PLUS还低，注定会带来巨大销量。

业内人士指出，单挡DHT车便宜，结构简单后期维护费用也低，但就是极速低，在上陡坡等对功率需求大的场景下会露馅，多档DHT因为可以换挡，动力一般有保证，但为此要付出较高购车成本和维护成本，但在当前价格内卷背景下，市场很难买单.

然而就在90%车企一窝蜂闯进增混和插混大门时，率先进入这个跑道的理想，还有理想徒弟零跑，则在琢磨如何更好切入纯电市场，前者在效仿蔚来建设充电桩网络，后者则忙着给同行泼冷水，宣称增程车在目前零跑销量占比仅为30%，意思是你们别进来找死，也不知道事实是否如此。

那么理想和零跑为何要转型纯电动？答案是固态锂电池即将取得突破，尤其是氧化技术路线已经走到商业化阶段，预计两年内就有固态锂电池搭载车型面世，到时纯电动汽车续航里程焦虑将不复存在，即便是北方极寒天气也不再是威胁。