魏建军忠言逆耳？中国汽车到反省生死时刻！

作为中国汽车唯一在任34年老将，魏建军因为饱含感情而频频放出狠话，却因为长城销量不及别人，而被很多人误解为搞流量和博眼球，却很少人思考忠言逆耳背后真相。

我们先看看魏建军提到汽车行业有点乱，经常吹的天花乱坠而脱离现实，需要把汽车行业搞一遍审计，第一个审长城，审计费长城包了，还说资本不能光讲故事和讲概念，企业没有造血能力是走不远的。

这是建立在长城务实造车基础上，2024上半年利润，就赚了2023全年利润，深得资本市场青睐，就以最简单公司市值来说，长城汽车以2468亿元位居中国传统车企第一。

相比吉利长安汽车2024年预计销量都超过200万台，几乎是长城汽车两倍，但诡异是这两家市值都不如长城，分别仅为1297亿元和1308亿元，几乎仅相当于长城一半，背后原因是比亚迪价格内卷压力下，吉利长安销量并没有转化为利润，尤其是长安汽车薄利多销到惊天地泣鬼神地步.

由此魏建军提到价格战，从年初达到年底，降了一轮又一轮，只是汽车厂商为了保住市场份额，却让新车零售市场在1-8月损失1380亿元，这种无序价格战让车企卖的越多亏得越多，带来杀伤力是毁灭性的，而且将会持续6-7年时间，最后买单还是消费者。

同时价格战对汽车行业影响，不仅仅局限于新车市场损失，也会恶化车企生存环境，再蔓延到经销商和整个供应链体系，当前整个中国汽车行业利润差不多只有600亿元，还有一些国家补贴在里面，这样利润是不能支持汽车产品技术研发和安全服务保证的，无法推动中国汽车产业进步，从而走向全球汽车之巅的。

此外不讲规则的竞争和造假，如性能虚标1200公里，实际只能跑600公里，则非常不利于汽车出口，因为国外对造假打击是非常厉害的，肇事者是要蹲大狱，处以巨额罚款的，国内车企这套操作在国外是行不通的.

这更是直击中国汽车要害，因为价格内卷到没有利润，大众等合资车直接关厂裁员不玩了，只留下国产车互相伤害到崩溃，一方面生产过剩导致车企倒闭，另一方面亏本卖车到产品质量下滑，这时就给了国外车企下场抄底机会，要知道2018年中外合资股比限制放开，国外车企是可以在华独资建厂，到时我们再想做市场躺着赚钱机会都没有了。

同时汽车出口从2020年开始，就成为中国汽车增量市场，奇瑞更是直接从濒临破产卖身车企，一跃成为自主品牌二当家，但仅仅依靠低价抢夺国外市场是不行的，一方面会遭遇他国加征关税，即国内压缩利润全部成为他国财政收入，另一方面是性能虚标造假会面临巨额罚款，这都是在给他国做慈善啊，无益于中国汽车全球化.

我们要记住孟子一句名言，入无法家弼士，外无敌国外患者，则国恒亡，而魏建军就是那个恨铁不成钢的法家弼士，大众等合资车则是敌国外患，如果只留下国产车企夜郎自大造车，那中国汽车是不会有前途的，甚至会面临生死存亡的.