中国汽车出口加速？日本车土崩瓦解！

当前中国车市价格战枪声再次响起，一方面是比亚迪要求供应商降价10%，以应对2025年价格战，并且宣告车企淘汰赛阶段已经到来，要么饿死要么卷死时代来临，由此引发平价车市场躁动，而人民网发文支持比亚迪，声称议价理所应当，一些企业不能妄想技术壁垒和品牌溢价躺着赚钱，算是给价格战穿上了合理合法外衣.

另一方面是特斯拉冲击年销181万台，直接将特斯拉Model3售价拉低到19万，特斯拉ModelY售价拉低到24万，再加上车贷免息和以旧换新优惠，特斯拉新车售价还会更低，由此引发豪华车市场地震。

由此所有车企要想在中国混，搏杀价格战不可避免，国产车蚕食合资车市场份额速度将进一步加快，因为不会再有国有车企站出来给合资车说话，就像广汽集团曾庆红那样已经没有可能，即便是国有车企，也只能放下身段，要么像雷军一样下场直播带货，要么像尹同跃一样推动与华为合作，为了能活下去，已经没有任何颜面可谈。

所以2025年将是国产车内卷合资车一年，德国大众和日本三大品牌将迎来前所未有苦日子，尤其是日本车依赖低价和低油耗两大杀手锏，将彻底失去抵抗能力，因为比亚迪超低成本能力和超低油耗，就是为了消灭日本车量身定制.

据悉，丰田和日产在2024年前9个月在华销量下滑超过10%，本田则更惨下滑近30%，预计到2025年下滑幅度会更大，就是超过30%-50%也不是没有可能，更重要是这种压力并不局限于中国市场，随着中国汽车出口加速，日本车在海外市场面临土崩瓦解局面。

首当其冲就是东南亚市场，中国车企迅速占领了原本属于日本汽车销售渠道，日本汽车在新加坡、泰国、马来西亚和印度尼西亚等国家市场份额损失惨重，尤其是泰国和新加波市场份额，已从2019年50%骤降至2024年35%，由此将推动日本车在欧美市场全面坍塌。

因为中国已经成为世界电动汽车之都，就连欧盟都难以抵挡，被迫挑起对华加征关税战役，即便我们同意把出口欧盟电动车售价抬高到3万欧元，折合人民币就是23万，但欧洲本土车企电动车售价都在6万欧元，折合人民币就是46万，根本无法阻挡中国电动车冲击，要知道我们国内豪华电动车起售价低到20万，平价电动车则低到8万.

同时作为日本车海外市场大本营，美国也面临中国电动车冲击，主要是借道墨西哥出口，除了特斯拉外，还有吉利汽车豪华车品牌极氪虎视眈眈，甚至吉利汽车旗下路特斯超级豪华车还宣称，即使美国加征关税100%，也要去美国卖车，要知道当年日本车以低价低油耗两大杀手锏，冲击美国本土通用福特两家车企毫无还手之力，如今也将被中国车企以其人之道还治其人之身.

当前日本车企都生活在恐惧当中，铃木早就退出中国，龟缩在印度市场苟延残喘，日产则和雷诺闹掰后，有可能和本田合并，只有丰田还保有全球销冠余威，可以从容不迫战略转型，但不得不全球寻找合作伙伴，尤其是在华投资建厂，借助中国领先电动智能汽车产业链，开发固态电池和智驾技术，才能追赶上中国车企步伐，直白说就是中国车企已经取得领先地位，悄然成为它国追赶对象.