李书福百米冲刺？比亚迪王冠只剩一年！

屈指一数，比亚迪问鼎中国车企王冠已有三年，即2022-2024年，按照中国车企历史周期律，比亚迪王冠持有只剩下一年时间，而最有可能拉比亚迪下马，就是李书福百米冲刺。

我们先看一组数据，比亚迪2024年销量427万台，吉利2024年销量217万台，吉利销量还不到比亚迪一半，看似无法实现两年内超越.

那我们再看另外一组数据，比亚迪2025年1月销量30万台，吉利同期销量则为26.67万台，双方差距不到4万台，而且最关键是吉利国内销量已经超过比亚迪国内销量，就是说车市风云变幻速度超过想象.

那么吉利为何能超越比亚迪?答案是打蛇打七寸，直接秒杀比亚迪超低成本优势，其中吉利星愿让比亚迪海鸥毫无还手之力，而银河E5则快速冲击比亚迪元销量，换句话说国内能和比亚迪硬干价格战，也就只有吉利一家别无分号.

于是就有了王传福2025年2月大招，即赫赫有名天神之眼全面智驾运动，表面上气势汹汹砍向小鹏和小米，但实际上是吉利大兵压境下绝地反击，因为我们官方层面不允许过度价格内卷，就让比亚迪只能另辟蹊径加智驾配置，实质上就是一种降价策略。

假如你熟悉中国车市，就很清楚2024年比亚迪就是电比油低大招，杀得合资车节节败退，而比亚迪月销量则从30万台，一路飙升至年底月销50万台，如今全民智驾降价，同样也是为了抢占市场，推动月销量从30万台，提升到50万台，甚至会推高到60万台。

那么比亚迪为何要拼命超高销量？答案是产能压力，按照去年12月50万销量计算，比亚迪年产能达到600万台，这都是前期投入固定成本，还有依托在产能上面人员成本，都需要保持高销量才能回本，否则一旦销量下滑，前期投入成本都浪费了。

此外比亚迪通过供应商账期资金沉淀，流动负债超过流动资产，进行企业高速扩张，这是产业链主专利，但前提是要有创造现金能力，否则就会有财务危机，而创造现金流最佳途径，就是推高汽车销量，并且只要销量好，上游供应商才能更愿意赊账给比亚迪，甚至不惜降价来维持与比亚迪合作关系.

所以比亚迪在2025年将会是销量再创纪录一年，但是增速会相当有限，还是继续压缩利润增速一年，也就会让中国车市更加内卷，而能够抗住内卷车企，则只有吉利汽车，后者将和比亚迪一起成为双寡头，继续挤压合资车生存空间。

同时吉利汽车增速会超过比亚迪，两者差距将由一半，逐步缩小到三分之一，并且随着吉利新能源汽车陆续进场，比亚迪霸屏轿车和SUV局面将走向结束，即便比亚迪全面智驾降维打击，吉利智驾也不是吃素的，李书福将以跟随者角色，逐步取得分庭抗礼能力，到2026年进入销量王冠争夺赛.