魏建军错了吗？比亚迪秦赶超哈弗H6记录！

魏建军年过六旬，但依旧老骥伏枥志在千里，尤其是对中国汽车一片赤诚之心，让不少人感到动容，他没有像一些企业家退居二线，而是亲自下场做直播，就是为了传递长城产品精神，那就是专注、极致和卓越，而且他也确实做到了。

我们看到长城一系列成功，都是因为做出优秀产品成功，从最早深耕皮卡市场做到第一，到转向SUV做到第一，然后在高端长城WEY小有所成，再到长城炮冲击越野市场，可以看出魏建军内心狂野和挑战未知雄心，这份情怀在国内车企创始人中独树一帜。

然而长城却在2021年达到巅峰后，在三大自主品牌中跌落速度最快，在吉利长安两家还能守住基本盘销量稳健增长，到2024年销量突破200万台时，长城却逆势下跌，预计2024年仅有120万台，若扣除海外销量，预计国内只有80万台，实际上暴跌20%以上，也沦为二线车企。

反观奇瑞汽车依靠海外销量，短短五年时间，就从一家濒临破产卖身车企，蜕变成自主品牌二当家，月销量超过20万台，几乎是长城月销两倍，其中海外销量突破10万台，由此雄心勃勃提出月销100万台，晋级全球TOP10车企目标。

当然近年来当红炸子鸡，还是要首推比亚迪，这家车企在10月份刚刚创下50万辆记录，预计2024年销量将超过400万辆，将是长城体量四倍，而且有可能发展到700万台和1000万台，做到长城体量十倍，这不是一句唯销量论可以解释事情。

哈弗H6

最低售价：7.19万起最高降价：4.00万

图片参数配置询底价

懂车分3.74懂车实测空间·性能等车友圈110万车友热议二手车0.69万起 | 1847辆

尤其是魏建军引以为豪的哈弗H6(图片|配置|询价)销量记录，即2016年月销最高达到80495辆，居然在10月份被比亚迪秦超越，后者销量达到86589辆，未来有可能创造月销10万台记录，从而前无古人后无来者。

更重要是比亚迪不是一款车型火爆，而是全系列车型火爆，基本复制了当年大众霸屏轿车10强历史，甚至青出于蓝而胜于蓝，同时霸屏轿车和SUV市场，如比亚迪秦、汉、海鸥、海豚和海豹霸屏轿车市场，还有比亚迪唐、宋、元霸屏SUV市场，几乎让其他车企感到窒息。

其中比亚迪撑起门面是王朝系列和海洋系列车型，它们在10月份销量分别达到了25.1万辆和22.9万辆，单独拿出一个来，就能吊打吉利长安两家车企，因为后者销量分别仅为22.6万辆和21.2万辆，更别说停留月销10万级别的长城汽车。

那魏建军错了吗？答案是从二维角度没有错，但碰到比亚迪这种三维对手就错了，直白说魏建军专注细分市场，做到极致精神值得推崇，但也过于陷入自己一亩三分之地，忽视外界天翻地覆，没有赶上新能源车发展大潮，就是失策了，也是它被比亚迪降维打击到难以追赶根源所在。

我们必须清楚比亚迪宏观布局视野高于长城，它从锂矿、动力电池、电芯、电控和新能源整车垂直一体化布局，为此付出18年时间心血，一旦功成起势也就更大，对行业对手就是降维打击，形象说法就是刘慈欣三体里面二向箔，把整个太阳系变成一个平面。

那么魏建军如何破局呢？光靠自己支撑危局是不行的，应该效仿李书福，放手让年轻人去闯，从不同方向搞出很多独立品牌，然后在市场竞争中优胜劣汰，筛选出最有战斗力团队，换句话说不能用过往经验束缚住未来发展，这就是我给长城提出小小建议。