王传福问鼎400万台？这不是比亚迪最后目标！

比亚迪9月销量近42万辆，同比增长超过40%，累计销量达到275万台，若按照这种态势，后面三个月卖到125万台，似乎手到擒来，也就是说王传福问鼎年销400万台，也就是洒洒水的事情了。

那么这是比亚迪最后目标吗？历史答案告诉我们肯定不是，日系车在华最高市场份额超过30%，德系车最高市场份额达到26.5%，其中大众汽车最高市场份额逼近20%，这意味着比亚迪最少都会达到20%市场份额，即年销500万辆才能停止高速增长，最多有望达到30%，即实现年销750万辆。

我们再看全球车企销量，仅以2018年为例，一线阵营丰田、大众和雷诺日产联盟，分别达到了1083万辆、1052万辆和1036万辆，二线阵营通用汽车、现代起亚、福特集团和丰田汽车，分别达到了878万辆、750万辆和559万辆，换句话说比亚迪在全球还在三线阵营，还有着两个发展阶段空间，最后目标是冲击年销1000万台。

那么比亚迪应该如何冲击年销1000万台？最稳健办法是国内国外销量平分，即国内500万辆，国外500万辆，以当前销量增长态势来看，国内实现500万台不会太难，如今最大难点就在于国外市场，一方面是发达国家有消费能力，但有重重关税壁垒，另一方面是发展中国家没有关税壁垒，但消费能力有限，都给比亚迪全球销量增长增加不少变数.

因此单纯依靠国内劳动力低成本优势，出口占领国外市场是不实际的，还是要实现国外本土化生产，即前往欧美国家建厂必将成为主流，但中美对抗大环境下，部署海外建厂需要占用太多资金，同时还会成为西方国家嘴边随时都能吃一块肉，参考俄罗斯海外资产被冻结先例，还有小米手机被印度罚款48亿，在印度赚钱只能在印度花，一分钱也别想带回家，这都在挑战王传福智慧，有没有胆量大踏步走出去。