尹同跃满血复活？买奇瑞赚800%机会来了！

奇瑞汽车五年前还因发展困难卖身，但五年后就气吞万里如虎上市，还有宁德时代这种王者护送，而且媒体透露估值仅有500亿，相比2023年传闻1500亿估值，足足少了1000亿，这就意味着股民们买奇瑞发财机会来了。

我们都知道奇瑞汽车在2019年卖身给青岛五道口，51%股份只换来144亿投资，意味着当时估值只有280亿左右，即便是当前上市估值500亿，青岛五道口当时投资还有着近80%利润，几乎实现了翻倍。

然而这或许只是投资收益下限，因为奇瑞汽车在2019年后发展表现太好了，尤其是汽车出口增量市场，帮助奇瑞汽车一日千里发展，2020年销量达到73万辆，就回到了2007年历史巅峰。

然后是2021-2023连续三年高速增长，分别实现了96万辆、123万辆和188万辆，其中2023年已经是仅次于比亚迪的自主品牌二当家，到2024年预计超过250万辆，单月销量有望冲击30万辆，几乎做到比亚迪75%，吉利长安150%。

那么我们再看吉利长安两家车企市值，分别为1297亿和1308亿，推测奇瑞汽车市值，不要说500亿估值太低，就是1500亿也是太低，按照单月销量增长态势来看，奇瑞汽车估值可以冲到2000亿，若再参考比亚迪市值达到8729亿，奇瑞汽车估值更是可以放大到6000亿，至少也能达到4000亿.

可见奇瑞创始人尹同跃冲击500亿市值，仅仅是一道开胃菜，估值1500亿可能是份大餐，冲到4000亿才是满汉全席，未来股票增长预期接近800%，这对投资者来说堪称难得的发财致富机会。

那么奇瑞汽车有足够实力走到那一步吗？答案是肯定的，一方面是汽车出口还是增量市场，奇瑞又是汽车出口龙头玩家，就像国内比亚迪市场地位一样，必将吃下汽车出口最大市场份额，而且增量市场内卷程度，往往会低于存量市场，无论是销量和利润实现都要容易一些。

另一方面是奇瑞深得互联网高效运营精髓，从媒体透露加班文化和345用人机制看得出来，奇瑞人效产出非常高，这虽然对员工来说有些残酷，但从投资者角度却是最佳状态，因为不会有大面积裁员风险，还能实现最高利润表现，而这恰恰是长期投资一只股票最重要地方，即未来五年稳健而且还能赚得更多，正是巴菲特价值投资精髓.

当前比亚迪市值8729亿，市盈率达到了26.68倍，不排除比亚迪依旧是一支好股票，但是已经远远超过巴菲特眼中15倍，不再是一支高增长股票，同样长城长安两家车企市盈率分别为19.38倍和20.11倍，也不是一支高增长股票，更何况这两家车企都还在新能源车转型中，长城利润可以但销量下滑，长安销量增长但利润下滑。

至于吉利汽车虽然实现销量和利润双增长，市盈率也仅有8.26，看似属于巴菲特眼中高增长股票，但是吉利新能源车销量还没有迈过50%门槛，还需要一段时间才能进入高增长期，于是当前符合低市盈率和高增长属性股票，就只剩下奇瑞汽车，所以建议大家多花点时间关注，这说不定你买股票赚800%机会.