李书福先破后立？吉利直捣比亚迪老巢！

李书福屈指一算，吉利已连续四年无缘自主品牌销冠，但他好像一点都不着急，而是非常有战略定力，那就是先破后立，打翻以前坛坛罐罐，把渔网全部撒出去，让更多年轻人去冲锋陷阵，然后在竞争中优胜劣汰，找到未来中流砥柱。

所以我们就看到李书福整出十家上市公司，又看到吉利品牌架构图眼花缭乱，沃尔沃体系下派生出领克和极星，吉利体系下则派出生银河、几何和宝腾，还有吉利集团垂直打造极氪、极越、路特斯和Smart,以致有人吐槽吉利战线太分散，将会因到处出击而溃败，这也让吉利股票一直被低估，市盈率只有8，而长城市盈率则达到20.

然而经历四年艰辛探索和负重前行，李书福先破后立战略成绩很快显现出来，当你吐槽路特斯和mini品牌收购亏本时，却发现宝腾汽车如同海外新星冉冉升起，2024年9月销量11269辆，1-9月累计销量112758辆，悄然打开了吉利汽车海外市场缺口。

当你调侃极星持续亏损时，却发现沃尔沃汽车守住基本盘，而且电动化转型接近成功，2024年1-9月累计销量560922辆，同比增长10.2%，新能源车销量256749辆，同比增长33%，极星更像是沃尔沃试错成本和护城河。

当你取笑极越难产滞销时，却发现极氪腾空而起，虽然在美国流血上市，见证了吉利多元化转型艰难，却无法阻挡极氪走向成功步伐，从六月坐稳月销两万台，可以和造车新势力头牌蔚来扳手腕，成为最成功的传统车企创二代，将来有可能合并极越自动驾驶和布局多年卫星通信技术，成为华为智驾最有力竞争者。

当你感叹几何品牌失败时，却发现银河品牌大获成功，银河旗下E5和星愿分别重塑SUV和轿车市场优势，尤其是超低成本能力丝毫不输比亚迪，已经合并几何，占据未来纯电市场优势，直捣比亚迪插电混动老巢。

我们都知道插电混动，不过是动力电池基础材料，尚未取得革命性突破时权宜之计，但从很多公开信息分析来看，固态锂电池商业化很快将于三年内实现，即有望在2027实现搭载量产，届时固态锂电池高续航里程和高安全属性，将让纯电动汽车迎来真正春天，就像磷酸铁锂电池把插电混动送上云霄一样。

到时比亚迪老巢，也是插电混动颠覆丰田油电混动，建立起来江山将会摇摇欲坠，而吉利在纯电动汽车前瞻布局，还有自动驾驶和卫星通信前瞻布局，将在未来三年市场竞争中发挥出威力.

所以当我们看到比亚迪连续四年蝉联自主品牌销冠，2025年销甚至有望问鼎500万台，还有奇瑞则依靠出口先发优势，同样喊出未来年销1000万台，尽快跻身全球TOP10阵营口号，用力给他们鼓掌时，也不要忘记吉利王者归来发展势能。

因为吉利大局观远远超过长城，敢于大开大合发展，也超过昔日对手长安，敢于拥抱变化和全力以赴，这让吉利转型速度更快和攻势更猛，当前吉利控股集团9月总销量30.8万辆，其中新能源车销量15.2万辆，新能源车渗透率已经达到49.5%，可见吉利正在以前所未有速度卷土重来，将会大大超越原先自己，也会横扫在他前面对手.