王传福短板，需要华为拉一把？

比亚迪在2024年出尽风头，因为月销量从30万台，攀升到前无古人的50万台，其中王朝系列和海洋系列月销量都超过20万台，单独拿一出来就能吊打吉利长安，还有只拿一款比亚迪宋车型出来，就能让长城汽车俯首称臣，这就是一个王者难以挑战高度。

那么王传福有短板吗？答案是肯定有，那就是智能化瓶颈，正在成为比亚迪下一代汽车竞争杀手，因为比亚迪2024年体量规模超过400万台，已经是一头行业大象，再也不能像2021年那样容易转身，可以壮士断腕停产燃油车，就能吃下新能源车发展最大红利。

同时相比于电动化全产业布局，包含锂矿、动力电池和新能源整车制造体系打造，比亚迪足足用了18年时间，未来智能化产业布局投入，丝毫不会比电动化少，而且涉及AI芯片算法，又都是前沿科技，甚至是卡脖子技术，比亚迪要想单干估计不可能，而且行业也不会再给它那么多时间

豹8

最低售价：37.98万起

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈1.9万车友热议二手车34.58万起 | 7辆

由此王传福就需要华为关键时刻拉一把，这才有了联手打造车型方程豹8(图片|配置|询价)上市，定位是混动智能硬派SUV，主打电驱越野+高阶智驾，起售价在40万左右，妥妥高端客户市场，这正是余承东倡导卷价值。

我们都知道比亚迪月销量虽然超过50万台，但其高端车型销量相加，即方程豹、腾势、比亚迪汉和仰望等车型相加，也就月销5万台规模，还不如理想汽车卖得多，可见比亚迪品牌向上道路走的很艰难。

反观华为高端智驾已打下一片江山，尤其是问界M9在2024年夺得50万级别以上市场销冠，抢了宝马X5、保时捷卡宴和保时捷Macan不少客户，未来还有与北汽合作享界，以及与江淮汽车合作尊界，瞄准也是50万级别以上市场，这是比亚迪难以想象成功，因为它与德国奔驰合作多年腾势汽车宣告失败，出嫁多年又回到娘家，变成纯血国产车。