魏建军看不起比亚迪？出老千企业不能进步！

长城和比亚迪恩仇又要加上一笔了，因为魏建军在宣传片中表示，他对当下汽车行业搞小动作、销量排名和价格内卷等乱象相当看不惯，并指出光排销量有什么价值，为什么不搞质量排名，消费者口碑排名和企业好感度排名，暗指当前销冠王者比亚迪。

事实上，长城和比亚迪这对冤家也曾眉来眼去好过，比亚迪在2021年向长城转让“魏”商标，长城也投桃报李转让“登陆舰”商标给比亚迪，当时画风是两家携手共进，为实现中国品牌共同进步而努力。

这一年长城汽车实现了创历史纪录销量128万辆，大有冲击自主品牌销冠态势，而比亚迪新能源车销量接近60万辆，正在谋划停售燃油车，全力以赴新能源车市场，两家车企都豪情万丈，准备甩开膀子大干一场。

然而现实却让两家车企分道扬镳，因为比亚迪转战新能源车后大获成功，2022年就实现186万辆，到2023年则超过300万辆，稳稳坐上自主品牌销冠宝座，反观长城低估了新能源车转型速度，还在坚守燃油车市场，以致跌落到自主品牌二线阵营，短短两年时间就攻守易形了。

这就让长城汽车非常憋屈，以致比亚迪董事长王传福喊话中国车企在一起时，其他友商还能和气捧场，但长城高管却打破气氛，声称这是嘴上蜜糖，内心砒霜，还不如先打一架，再到新款哈弗H6发布会上，对行业价格战一顿猛喷，还用上出老千和掀桌子等言论，矛头直指比亚迪。

不过比亚迪依旧向长城汽车示好，又在比亚迪宋发布会上致敬长城，声称后者凭一己之力守护了中国SUV长城，还将新款价格上调了6000，但长城汽车副总裁刘向上却表示愧不敢当，并暗讽道守护中国汽车长城的，始终应该是行业自律，这就是妥妥不领情。

那为何长城汽车要拒比亚迪于千里之外呢？首先是比亚迪偷袭长城老家，自然就不能在一起，从比亚迪宋PLUS、比亚迪宋PRO和元PLUS包揽SUV车型2-4名，抢了哈弗H6市场，到比亚迪推出方程豹品牌，对标长城坦克，正磨刀霍霍越野SUV市场，这已经是长城最后一道防线了，但方程豹故伎重演降价五万，近身肉搏坦克，下起手来不讲情面。

其次是长城骨子里看不起比亚迪，魏建军更是毫不客气批评，打假牌和出老千，这种中国企业不能进步，并提到油箱事件比大众排放门影响还要差，这不仅仅是汽车行业事情，而是有损国家对外形象，我肯定要做维护秩序和主持正义捍卫者.

当前比销量是比亚迪第一，再论价格战又是比亚迪领头，就连华为余承东都表示，比亚迪就是全球排名第一卷王，因为他有超低成本能力，但实际上长城汽车很早就引入丰田精益生产，也能做到超低成本，只是魏建军要坚守底线，不屑于搞价格战，而是要站着就把钱赚了，这才有了2024上半年，就赚了去年一年的钱，同时长城人均薪酬达到22万，远远高于比亚迪人均12万，这可是妥妥良心车企。

不过魏建军也认识到，长城产品很强，品质和口碑也很好，但是在互联网营销冲击下，酒香也怕巷子深，同时长城在SUV细分市场过于安逸，总是小富即安，这在享受市场腾飞红利时，也丧失了改革创新驱动力，这都是长城在新能源车掉队根源。

由此魏建军在内部会上痛批，哈弗H6营销团队完全不懂营销，完全没有用户思维，用户关注什么都不知道，并且年过六旬都走出幕后舒适区，亲自走到台前做直播和发短视频，为自家产品摇旗呐喊，还虚心向后辈雷军学习，要做一个有质量网红，为高管打造样本，鼓励积极营销，甚至推动直营和开展双销模式，实现离消费者最近目标，以加速新能源车转型。