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#领克900售价有奖竞猜我认为领克900价格应该是在31.68w-40.98w叠加权益后低配30.38w拉满性价比，顶配39.98对比同级产品有竞争力。大概率不会下30因为09的改款需要留出空间，领克也需要调性支撑。
#圈友鲜试驾吉利银河星字辈的又一款车型，星耀8，产品线丰富了，智驾迭代了，实际体验如何？我来分享一下我的试驾感受。 🎆有幸参加此次深度试驾活动，试驾报告会通过智能系统，外观空间，内饰用料，娱乐配置，操控行驶，五大纬度的实际体验感受，带大家认识银河星耀...查看全文
#圈友鲜试驾普通人的平价跑车，思域跟新优化如何？新配置更新是否实用？我来分享一下我的试驾感受。 🏎试驾信息 我试驾的是2025款智趣Max，试驾路况，沥青路面结合修路路段，天气多云，在未通行路段测试了0-100加速。 🏎动态试驾 1. 高功率版本，后续动力充足，正常非节能模式下，动力衔接顺畅，可以说是能做到踩多少有多少。但是在运动模式下，油门踩下去就感觉会停顿一下，当你有感觉到延迟的时候，动力就来了，说不上丝滑，但是说顿挫也有点牵强，好在后续加速还挺连贯。 2. 调头转弯方向回弹不利索，一开始以为是轮胎气不够，检查发现没有问题，试驾车3698公里，也没有出过事故，那就是调教的问题了，只能说这个调教大可不必，大多数车主应该都不会极速转弯以及快速调头，这个硬性的方向回弹不连贯也不好用，回弹一半停滞需要手动回正，这样整个车在调头以及转弯快完成时，姿态会猛的一晃，影响后方车辆的判断，也不利于操控的便利性。 3. 悬挂偏硬，就是简单的调运动的手法，韧性是没有的，修路路段，可以说很颠簸，大的坑洼减震行程直接压缩完，硬碰硬的挺过去，驾乘感受不是很好，快速路的警示性，低减速带，快速通过，车有轻微位移的现象，运动不是硬，软中偏硬才能运动又舒适。 4. 0-100提速，方向没有晃动，可以稳固的锁住方向，推背感是有的，但是极限提速，整车是有顿挫感的，能轻微感受到有一两次类似于at换挡一样的顿挫，cvt的变速箱，理论上应该很平顺的，有可能急加速的速差打滑所导致的，略微体验差一点。不过7.9秒的成绩在这个价位段有这样的表现还算不错。（受路况以及测试设备影响，数据只做参考） 🎆隔音感受 发动机声音比较大，速度快了胎噪风噪加入，有拿音响都盖不住的感觉，跑长途的话，又硬有吵，算是没苦硬吃了，急加速发动机以及尾排声音更大，不过原厂的这个表现，会让最求跑车驾驶感的用户，有激情澎湃的驾驶感受和声浪满足。可以想到，隔音材料这块肯定是大大的压缩成本了。 🔎辅助驾驶 很像初代自适应巡航，就是简单的跟车，车道保持辅助，以及预警刹停，前方有车，到了设定的距离，监测到就开始减速，减速后，前车离开这个设定距离，又加速，没有干预会如此反复。实用意义不大，偶尔开下高速，用作缓解疲惫吧。其次车道保持，没有画线路段进入画线路段一个劲的抢夺方向盘，不智能也不实用，遇到车道内前方有自行车，往左偏一点就可以过去，它一直抢夺，很容易出现意外。 🔎内部感受 1、内饰用料可以说能压缩就压缩，仿皮都舍不得全上，给了皮布混搭的座椅门板用料，试驾车看起来就特别脏，实际用车可想而知多么不好打理，给个仿皮全包覆的内饰我认为应该不难做到吧，可惜。 2、我身高183，空间前排我正常驾驶位，后排做进去拥挤，腿不能正常放下，被前椅子顶着，头部空间半拳富余。前排座椅过低，抬高后腿顶方向盘，开车腿需要拱着用力，非常累。 3、车机导航可以说真的很古老了，按键搭配触摸屏，按键做不到快捷开启关闭功能，只能选择返回左右调节，屏幕做不到触摸灵敏，什么样的设计师，能把两个问题设计优化在一起，妥妥的负优化，其次车机巨封闭，应用商场也没有可下载软件，所以指着车机智能的用户，直接说拜拜吧。 4、更新的后空调出风口，原本就是应该有的配置，现在被当成卖点，可见以前节省成本和调教用户的能力有多强，出风降温比前排慢多了，对比老款可以加快后排降温，但是可调范围只能对着腿，热风还好，冷风有的受。 🚩试驾总结 我觉得新能源要是没有普及，思域依旧会收割用户，可是现在的加速以及乘坐质感都不如入门新能源，那思域的亮点就平平了。试驾后能明显感受到，思域在像家用做妥协，只是还没有太彻底。声浪以及姿态还能吸引消费者多久呢？或许换装8at是个好方法。
#圈友鲜试驾更新后价格下调的小鹏G6性价比是有了，但是质感有所下降，整体表现如何，试驾来感受一下！ 🔎试驾报告会通过智能配置，外观空间，内饰用料，娱乐配置，操控行驶，五大纬度的实际体验感受，带大家认识小鹏G6。 🏎试驾车型为小鹏G6 625长续航旗...查看全文
#圈友鲜试驾加了盖板和贴纸更新2025款，价格下调的奥迪Q5L是解决痛点，还是应付年度改款而换代。试驾来感受一下！ 🔎试驾报告会通过智能配置，外观空间，内饰用料，娱乐配置，操控行驶，五大纬度的实际体验感受，带大家认识奥迪Q5L。 🏎试驾车型为奥迪Q...查看全文
#辣评新车仰望u7配置样样全，但是没有做到合在一起搭配没有违和感。 🔎精益求精中剑走偏锋 作为轿车，应该称呼为行政轿车呢？还是轿跑呢？好像都不太对。价格以及定位都还不错，但是设计有问题，流线车身，折叠尾翼，外加运动启动键，妥妥跑车的标配嘛。但是宽裕的后排空间，以及副驾屏幕，二排顶部化妆镜，好像都是在彰显仰望u7是一辆有着商务属性的车。那么价位段卡在豪华车的入门，U7到底属于什么车呢？或许好的都想给配上，但是好车并不是一味地堆配置，而是还要感受非常自然，否则会显得非常杂乱，没有设计感。 🔎配合需要相得益彰 跨界是当下的热门，但是拧巴的揉合在一起，成功的寥寥无几，往贵了看赛博皮卡，便宜的启源E07，都有着定位不相匹配的功能或者设计在里面，还有前几年热火的轿跑coupe suv理念，最后都是了无音讯。u7就应该将一个准入标准给做到极致，更应该做的偏向商务车，堆叠的技术以及马力，扮猪吃老虎，西装暴徒，这些称号不就有了新的继承者了。对外宜商，正式场合不会不匹配，对内又可以满足自己偶尔的跑车最求，两相完美，会有非常不错的市场。 🔎竞品都技能满满 老牌bba有入门的s级7系以及A8，奔驰的豪华属性大众认知很高，奥迪的商务属性拉满，7系虽说改款一般，但是蓝天白云标还有点认知，新势力还有专注跨界的蔚来ET9，和运动跑车Emeya。蔚来把传统商务车的功能性封闭，给代入了一个新的开源化高度，而莲花也将运动属性给拉满。小米更是流量以及文化植入做的根深蒂固。怎么看我都认为u7更适合拿调，就让仰望一直高端，不向下兼容，做成豪华品牌，这样兼容的任务让腾势来完成。单为了盈利，那打造的品牌调性就下来了，热度褪去，留下的是仰望品牌向下的印象。 🏅u7很优秀，但是这种优秀是堆叠出来的，就像是外观是一个设计团队，内饰一个团队，底盘一个团队，给拧巴在一起，都拿出了最好的，可是这样失去了独特属性，就会被定义的比较平常，商务觉得不够商务，运动又感觉差点火候。
#辣评新车Q5L的机械素质没得说，但是智能化真的跟不上时代了。 最后一代纯机械版的Q5L 换代奥迪Q5采用了48v轻混的动力架构，对机械情节严重的用户来说，智能了，优化了，但是机械素质没那么绝对了，现款的发动机以及变速箱优化匹配的很顺滑，但是机械素质削了又削，更适合城市使用了。如果这次换代，8at+全时四驱，我愿称之为最强机械版，降价都不用，利润肯定上涨。但是怒其不争，换代就更新了个2025款，中岛加了一块盖板和后门贴了奥迪标志的拉花贴纸，完了降价甩卖。 性价比拉满 入门40款目前裸车已经降到22万左右附近，以前可望不可及的奥迪，现在也拉低了入门的门槛，入手更推荐40版本，除了发动机低功率，其他硬性架构是同样的，剩下区别就是舒适科技娱乐配置了，可以按需选装，至于45和55版本，本身卖的就少，加上大换代在即，未来很有可能清仓低价，现在买妥妥韭菜。 敷衍更新 这样的更新确实可以短时间提振销量，可是会拉低品牌调性。相反年底换代的新款奥迪Q5，会采用最新五代EA888，功率，燃油经济性，相比现款都有很大的提升。目前来看同级别的奔驰GLC宝马x3都已经完成换代，奔驰还有豪华影响力，宝马有更长的轴距和空间，奥迪Q5L只能降级竞争了，一手好牌打的真烂。 诚意最可贵 大可以24款降价优惠，也比这样敷衍的跟新好，大家期待的是换代Q5，而不是用这样敷衍的方式更新，这样只会让未来，大家对奥迪品牌的预期下降。
#圈友鲜试驾更新后价格下调的小鹏G9性价比是有了，空悬标配舒适度如何？细节完善的怎么样？小毛病还有吗？试驾来感受一下！ 🔎试驾报告会通过智能配置，外观空间，内饰用料，娱乐配置，操控行驶，五大纬度的实际体验感受，带大家认识小鹏G9。 🏎试驾车型为小鹏...查看全文
#圈友鲜试驾比亚迪的豪华，中高端，以及传统品牌已经布局完善，作为中高端品牌定位的腾势，N9的基础配置都拉满了，只是配置规格相对于仰望略低一级。 🏅试驾报告会通过智能配置，外观空间，内饰用料，娱乐配置，操控行驶，五大纬度的实际体验感受，带大家认识腾势N...查看全文
#辣评新车新款探岳L，长了6厘米加了一个L的标识但是不要被迷惑了，只是拉皮和途观L一个尺寸而已，所以这个加长就没带有诚意，一口价的诚意那可能只是唬人的噱头！ 🔎新能源的配置融入是实用还是花哨？ 新款探岳L新的设计理念，就是把家族新能源车型的部分设计以及配件融入到了探岳L里。但是从实用角度出发，或许并不实用，副驾的娱乐屏幕，显示面积不大，无论是观影还是娱乐，实际体验肯定略差，再加上容易反光，新鲜劲过后，后期闲置概率很大。中控调节按钮，圆形显示屏幕很帅，但是盲操需要看，显示远不如集成在中控里，当个盲操旋钮挺好。集成了很多新能源车型的设计特点，是创新，可是蓄电池能不能支撑起驻车观看以及车内娱乐，是个问题，启动电瓶换一块可不便宜。 🏎智驾和机头有点欺骗的味道 🚩说智能辅助驾驶没毛病，可是智驾就有点牵强，可以说是L2级别的acc自适应的加强完善版，但是端到端还是不支持的，疲劳监测，自动刹停，以及疲惫辅助，跟车行驶，这些都是这个价位段应该有的配置，这却整成了营销卖点。 🚩发动机还是3代EA888，马力、扭矩依然没有改变，大有浓妆艳抹，修饰外表，内在依旧的味道，今年的途昂pro已经换装了五代EA888，对比三代EA888机头，功率、扭矩以及燃油经济性，优化都更出色。很有可能不到一年时间，2026焕新5代EA888途岳L上市，现在买的岂不是炮灰。 💰就是喜欢大众怎么买？ 就在大众里选，我更建议选择途观Lpro，忽略探岳L的入门1.5T拉低售价的低功率版本，拿探岳L中配330两驱精英和途观Lpro330两驱智行做对比，探岳L的售价18.69万，途观Lpro优惠6.5万左右后，售价在17万左右，而且途观Lpro还多了副驾电动调节，方向盘前排座椅加热，自适应远光灯，疲劳监测，胎压显示，以及车机系统的手机互联功能，少了一个副驾屏幕。不仅价格低，而且配置更多，外观相似，轴距相同怎么选不用多说了吧。 ❗️探岳L诚意不够 探岳L如果入门就2.0T，外加5代机头和增大蓄电池，才是真心实意的换代，像这样的换代拉皮，迈腾B8B9就是失败的例子，探岳L售价不降很有可能是下一个。
#辣评新车吉利银河L6的更新很听劝，表现就非常可观，E8的更新依旧我行我素，销量恐怕不温不火。 🔎更新没有听劝 2025款E8，砍掉了半幅式方向盘，但是对于轿车异形方向盘使用依旧没有圆形方向盘来的顺手。无边框车门，远没有传统更实用，升降机寿命短，隔音性差，以及北方车主，寒冷天气冻住了开门都是问题。连贯的仪表中控副驾娱乐屏幕，显示比例不好优化，放视频不是横向裁切就是竖向裁切，观感略差，最重要损坏维修成本挺高的。门把手如果像L6一样听劝，更换成传统拉手门把手，好感度会提高不少。 🏅科技应该下放，差异化竞争 屏幕可以做成选装，把当下热议的激光雷达智驾做成标配，在市场参数表现就非常亮眼，也算数一数二了，而且智驾软件系统也可以只做一套，优化更便捷，迭代压力也会小很多，相对于视觉智驾方案，能见度不足的天气，辅助安全更有优势，可惜的是顶配才有，但是顶配的价格会和更高端品牌的入门车型价格重叠，客户会被其高端品牌吸引走。还有就是800v快充平台未下放，虽然目前支持800v的桩数量不多，但是在新能源迭代更新快速的当下，800v不至于很快就落后，其次长途行驶，补电也会更快。 💰选择有点鸡肋 如果下放激光雷达智驾和800v快充，砍掉无边框车门以及连贯屏幕等配置，我认为就非常有产品力了。不过当下购入，单喜欢这个品牌和外形，建议入顶配，至少未来1-2年即使价格被背刺，硬件水准还是够用的，其次还是4驱，虽说轿车4驱非必须，但是新能源提速快，4驱安全性更高。至于喜欢E8预算不够的朋友，想选择入门启航版，我的建议是一定要选配热泵系统，这个对新能源车冬季用车提升续航非常关键，也是纯电车型当下的必须配置！ ❗️❗️❗️步人后尘打法稀烂 入门级别车型铆定友商，改款的都非常成功，销量也不错，但是到中大型车型改款上就有点找不到北，等摸清规律了，E8市场表现又惨淡不少。
#辣评新车秦LEV是比亚迪想提升纯电车型销量的一款车型，应用了CTB车身电池一体的技术，但是设计又有点内敛，和同家族汉有点像。 短小宽大 秦LEV和同名称的秦LDM对比，秦LEV的车身更短更窄，可是轴距却更长了，挺让人诧异的，我认为这是新型纯电家轿的转型关键，更贴合城市通勤使用需求，又能满足逢年过节家人乘坐舒适感，毕竟行李存放远没有家人乘坐舒适更重要，况且还有前备箱来弥补后备箱储物空间的缩水，这样就有了车身短窄，符合好开好停的需求，轴距变长内部空间增加的秦LEV。 CTB技术加持也有不足 CTB可以让整车，有更好的一体布局，更强的车身钢度，以及更优化的电池存储空间，但是从车侧看，还是略微显得整车比较厚重，如果电池包大，情有可原，但是入门车型46度多的电池包，顶配也才56度，对于这个轴距车型来讲，车身不应该视觉上这么厚重，而且还是新平台。800v快充缺席，可以预见最快明年，秦LEV迭代就会普及800v，更快的充电效率才更能满足纯电车型的需求！ 单靠品牌力不一定能破圈 秦LEV因为采用了新平台，可以预见售价不会太低，但是同级别启源A07拥有更高的马力，更大的车身尺寸以及空间，最重要68.8度宁德时代电芯的电池，还有更低的售价，我认为秦LEV破圈乏力，其次需要小尺寸车型的还是少数，同样价格买到更水桶的中大型，还是中型，怎么选一目了然。 小众需求 如果又想有品牌力，又能低调一点，车身还不是特别大，或许这类细分领域，会让秦LEV拿下，不过毕竟小众赛道，当然价格在12万左右，性价比就另当别论了！
#圈友鲜试驾新能源里的头部，特斯拉modelY，在各种吐槽声中，销量依旧不减，这次更新后，试驾看看新Y优化表现怎么样！ 🔎真实试驾报告🏎 全系两个版本，分别是续航593km的后轮驱动版和719km的四轮驱动版。 外观配色:白，蓝，银，红，灰，5种颜...查看全文
#圈友鲜试驾越野经典车，外观不变，传动丝滑不少，内在一眼看上去，能接受，不过多多少少有点违和。 300老车主试驾新款报告 300新款目前分为3个动力版本，分别是柴油版，汽油版，以及混动Hi4t版，柴油版以及混动版都是长城其他车型用过的动力系统非常成熟。...查看全文
#辣评新车奥迪全系今年的更新，大多只是为了换名2025款而更新的，配置跟新均有压缩成本的现象，真实配置低于老款车型成为常态。 最走量的版本 A6L新增版本，就是将通风加上了，360环影给减了，其次更新了二排座椅可调，这些更新的成本，就连选装包价格都低于环影价格，真拿消费者当傻子嘛？其次只动45TFSI臻选动感是为何？因为这款是最走量的。压缩成本生效最明显。 割韭菜 这种明升暗降的更新，对于配置了解不清楚的用户来说，就会被动购买新款，掉入消费陷阱。这波消费者消耗完了，因为成本下降，基本用不了多久，价格会再次下调。价格下调后，售卖配置包，对于买车用户，想法引导就不同了，A6都买了，加个环影不过分吧。消费者没有得到优惠。外加今年底或者明年初，A6L的大改款要来了，售价只会降低。 买不买？ 你看A6L那肯定是想买的，预算不够想买真不建议，因为减配的使用难受，日常保养又肉疼。真喜欢的，A6L上55TFSI的，这才是正八经的A6L，才会让买A6L变的值得！其次，换代A6造型更运动，最重要的动力系统大概率会升级成轻油混，我个人感觉这个设计国产后装车容易出问题！ 没有诚意 虽说没有诚意，但是根深蒂固的形象还是有许多用户为之付款，但是降价换销量的当下，还继续这样明升暗降式更新，还能消费用户多久呢？
#辣评新车新M9的外观是没有太大变动的，仅在车侧和车尾增加了激光雷达模组，内部座细节微调。 🚩智驾应该模块化 L4级硬件TOF三激光和4D毫米波雷达的升级，外加华为的打磨我丝毫不怀疑智驾的能力，只是作为智驾的领军人，这种快速迭代特性的雷达模组可否一开始就模块化集成呢？芯片安装也做预留开口可换，这样迭代后的硬件，可以快速装在老款车型上，即使小换代，也可以新旧同享智驾，大换代在做改款，这样技能智驾进步，也能保护用户权益。 ❗️优化有，但是略欠佳 二排中控面板更改成伸缩手机，虽说更符合使用，但是充放遥控器，操作完后不好放，其次面积过大，单手操作略有困难。 二排幕布投影屏，显示效果提升不少，更清晰，可是使用幕布，就限制前排座椅，而且投影仪还侵占三排空间，如果直接使用传统电子屏幕，就可以解决这些问题，至于显示尺寸，真实小距离大屏幕，观感是欠佳的。 前排连屏，依旧没有更新，内嵌式设计，初看是显档次，真实使用，反光，划痕，观感的黑边都不如非内嵌式屏幕舒服。 💰M9如何选不踩雷 没有6座需求，首推5座，二排横向大空间，整体放倒空间更为平整，6座因为二排座椅就有间断。增程纯电怎么选，无长距离行驶需求处南方就直接纯电，有长距离行驶需求北方用户选增程。MAX和ultra硬件是相同的，区别就是软配置科技技术的区分，个人认为Max就够用，Ultra多出来的配置，买车用几次后，日常生活使用率不高，当然这个价位，不考虑性价比直接满配，更全面。 🚀剑走偏锋 问界M9的创新，更应该是惠及消费者的，以及更方便迭代的智驾硬件，而不是不变的外观，以及更换的新智驾芯片和雷达，这样才更对得起老车主以及科技引领者的口号。
#辣评新车迈腾的降价，我认为不全是友商造成的，速腾的拉皮，和迈腾差距越来越小，注定其未来难有作为。 和入门级比较像 同速腾对比，同样的变速箱，接近的车宽和车高，以及只有75mm区别的车长，预算紧的买速腾，预算够的，又和更高阶的车做对比，妥妥自己给自己定位卡的动弹不得，B9销量惨淡，老款在拉出来东拼西凑一下就是一个新款了。现在大众影响力还有，但是在奥迪都下放身段的今天，奥迪Q5都可以20万冒头提了，迈腾恐怕竞争乏力！ 减配严重 最直接的就是钥匙，折叠款的，没有档次感。方向柱锁没了，倒车辅助行驶随动线没了，就单单倒车影像，且清晰度也降低了！翼子板侧灯以及门把手照明灯也减配了！后排烟灰缸也没了，电动后尾门也没了！卖不动B9更新B8，又各种减配成不符合迈腾的商务属性，这样的更新换代有什么意义？ 迈腾B8选老款 迈腾B8新款不建议购买，到手还得自己改动一下，老款的可以入，只是停车了车肯定很少。如果速腾的预算想上迈腾，那也不建议，因为一个顶配一个减配。如果说非要喜欢B8外观，我建议等等，或者找老款的现车，有可能后续B9降价来抗销量，B8会慢慢退出舞台，再入更实惠！ 没有诚意 用大家的喜爱的外观，拖着减配逼大家选B9真的不是明智之举，也会消耗大家的热情，失败了B9，切莫把B8的好感也败光，摆对位置，B9适当减配降价，让喜爱B9的外观主推年轻群体，B8认真更新，主推沉稳客户，说不定还能有新的火花！
#圈友鲜试驾架控著称的宝马，在被诟病多年后，终于舍得加长了宝马x3的轴距，迎合当下消费市场对车辆大空间的需求！ 真实试驾报告 全系动力高低功率之分，前置适时四驱，传动以及变速箱均为一致，分为低功率25L以及高功率入门30L和顶配30L3个版本。 外观配...查看全文
#辣评新车早在2022年我就看过G9，高端营造差点劲，尤其试驾电机声音很明显，抑制不住，现如今很明显的品牌向下，竞争30万以内的市场！ 🔎智驾标配实则减配 智驾由原来126线激光雷达减配成视觉系统智驾方案，远距离探测毫米波雷达仅配置3个，当下市场卷智驾正当时，小鹏却主动放弃这个赛道，压缩成本可以，但是最出挑的智驾激光雷达方案应该保留。视觉方案在雨雾能见度不好的天气下，使用体验依然不可靠，相反激光雷达多一份保障我认为更有竞争力！ 🔎小的细节减配 方向盘由真皮更换成仿皮，中低配两驱车型，轮毂标配20寸，车机内存由256g压缩至128g，虽然算力芯片提升了，但是在当下App内存越做越大的环境里，我感觉不够用，而且还增加了副驾屏幕，肯定有更多多元化app使用需求，稍微多一点应用程序下载，或者使用一段时间App正常更新几次，128G内存就捉襟见肘了，且这个内存还不好扩展，要在应用程序底层阉割可以减少内存占用，但是使用体验肯定也被阉割过！ ❗️整车平衡点没选对 G9新款有很多更新，像充电效率的提升我认为非常适合现如今纯电市场使用体验，还有动力功率的提升，也能让加速更符合新能源的快。可是明明下放要竞争30以内市场，打出性价比口号，把空气悬挂标配，智驾激光雷达减配，我认为平衡点没有找对，城市suv使用场景应该大多数是铺装路面了，其次空悬维护成本也是日后使用的隐形成本，说着性价比，但是非空悬可以更好的控制成本，保留激光雷达！我觉得两个切换一下，激光雷达标配，空悬按需求选装，更符合G9目前的定位！ 🏅 作为新能源里的新势力，G9的竞争力还是有的，不过非要让我说一个必选的理由，我感觉总是差一点，已经有点失去本心，没有当初第一次见它的那种眼前一亮了，或许优化电机声音，提高激光雷达智驾体验，在结合降价更有竞争力吧！
#辣评新车元PLUS新款普及了智驾，整容了外表和内饰但是纯电的架构可是一点没动！ 🏎旧瓶装新酒 🔎二代刀片电池未装车，新款整车平台未更新更符合当下市场的CTB技术，依然沿用老款的电池包车身二合一结构，整车结构钢性，整备重量，充电效率以及空间利用率都不如新款使用CTB技术车型，这个更新最关键的点没有解决，实属不该！ 🔎快充功率也未升级，依旧是1c，元plus的用户有一部分是从事网约车的从业者，快充时间尤为宝贵，当下不分混动车型都已经是1c往上的效率，这个不升级也是用户痛点！ 🏎智驾不一定智能 智驾好不好用不清楚，但是肯定是未来的趋势，元plus的智驾没有激光雷达，是视觉智驾方案，且需要大量道路数据来支持，然后算法优化，才能有好的使用体验，就比亚迪的销售量来看，智驾应该会很快有大的进步！不过视觉智驾在非晴天，非白天，可视度差的天气情况下，还能否使用，都是未知数，所以这个视觉智驾，当下使用不一定有智能的感受！但是元plus的天神之眼c在高速分担一下驾驶任务，减缓疲惫还是很不错的！ 💰新款怎么选 商用推荐领先型，毕竟收回成本优先，配置虽然很简陋，但是日常运营够用，空间也是有优势的！ 家用我认为430KM的超越型很有性价比，实用配置360影像，舒适配置座椅加热通风，安全保障自动刹停，以及智驾都标配齐全！430km相对长续航的510km超越型贵了1.3万，多了80公里续航，实属不划算，实际续航对比，相差应该在60km左右，对比顶配版本，价格接近15万，增加了可有可无的抬头显示，以及可以后加的车载冰箱，性价比真不高！ ❗️❗️❗️ 元plus如果真心改款，打性价比口号，不应该单单动外观，以及增加智驾和内饰的小改动，更应该将新平台技术应用在改款上，以及提升充电效率，这才符合当下市场纯电车型应有的更新，增配降价这句话也更有诚意！
#辣评新车猛一看，我认为中改的思域是在走下坡路，但是仔细研究了一下，更新的取向，由平民神车，开始优化成，生活用车，毕竟车是用来通勤的多，飙一下，或许和当下的用车环境背道而驰！。 🏅运动基因的消逝 思域依靠“Type R”赢得了平民轿跑的称号，但真实消费环境，真正为其买单的屈指可数！所以2025款思域砍掉手动挡、弱化涡轮增压的激进调校，只为回归本身价值，有多少急加速的？又有多少下个赛道的？大多还是正八经行驶吧！相反老款大多数车主反映了底盘过硬，乘坐舒适性不高，等问题不容忽视。我认为运动基因消逝，是思域回归本身的实质，更妥当的优化车辆舒适性！ ❗️新配置很偏激 取消了手动挡，驾驶乐趣被淘汰，这个真的很可惜，虽然销量不高。其次增加了car play，但是不能因为适配iphone就把充电接口全改成typec吧，安卓用户充电以及外接其他车载设备使用时，就需要提前准备线，线还得适配设备协议，我认为这点很不方便，略微偏激，如果usb和typec各一个更为妥当！ 🔎新不如旧 新款相对比老款没有了雾灯，对于长江以北的用户来说，雾灯还是很有必要的，毕竟led灯光穿透效果没有雾灯好！然后就是备胎没了，给了补车液，这个带来了两个影藏储物空间，但是我想说，还是有备胎更为妥当，哪怕只碰到一次补胎液补不了的破洞或则胎壁不好补胎的情况，你就知道备胎的好处是多么的可贵，换了就可以直接走！最后就是中低配倒车雷达没了，用尾灯熏黑来换，我估计大家都更需要雷达吧！ 💰神车不在，可以购买 入门低功率就直接pass虽说车小，但是动力弱太多，而且配置很低！plus和pro版本很有性价比，持家通勤选plus，辅助驾驶，主动刹车等也都配上了。颜值年轻群体就选pro贵了5000但是套件更显运动！顶配没有大的提升项，性价比不高，个别功能可以自己加装！ 2025款思域可以说是为了顺应市场的改款，也可以说是应对销量下滑的自救，不过在我看来思域其实没有自废武功，而是选择拥抱普通人的柴米油盐罢了！
#辣评新车M8相较于M9没有过多变动，可以说是M9的青春版，直观一看就是前后大灯的变化，以及M8取消了行李架！抛开华为智驾和坐舱还有什么呢？ 差异性做法 M8的轴距为3105mm定位中大型suv可是这个轴距表现和定位为大型suv的理想L9一致，也非常接近其他大型suv轴距，这样短车身长轴距降一级定位的差异性做法，让同为中大型的车型毫无性价比以及空间优势，例如理想L8轴距比M8短了100mm，空间大了，售价却很接近！即抢中大型suv市场，又能把大型suv市场水搅混！ 细节配置更新，新意不多 增程式新能源，增程器的补电能力，对车的整体运作非常关键，同级别优化后马力提升，对于4驱增程车型长途行驶来说，提升不大，但是下限提高不少，至少补电能力得以增强！看到很多元素和M9师出同门，没有更多的创新性元素，相反有点拿来主义后，在材料和做工都砍了一刀，例如M9的全铝底盘，投影大灯的画幅，轮毂尺寸以及HUD投影尺寸等等细节都有阉割，要说用吧没问题，但是不换哪个使用起来，和完美体验会差一点，总结就是能用！ 值得买，以及售价预测 很明显整车改动相较于M9并不是很大，在好调动的地放做了区别性改动，整体结构还是和M9一样，内饰也基本一样，细节做了调整，再加上配置阉割，以及用料改动，整体成本是有所下降的！所以预计正式售价还会在下探1.5万左右，毕竟华为今年也需要提高用户量来整合新鸿蒙，所以拔高让M9来冲，超绝性价比就让M8来给！适合大多数且性价比不错的，就是Max版＋，单电池容量就多了16.4kwh，还多了入门没有的前排舒适座椅和二排零重力，以及流媒体后视镜，无论舒适度还是科技配置足够覆盖日常使用的各种场景！ 中型suv里很能打 问界M8除了华为，还有着M9的底子，越级大型suv的轴距，和中型suv的售价区间，全面的舒适性配置，适合想入大型suv预算又不够的用户！
#辣评新车新款300，外观没变动还是非常值得肯定的，如果能把整车前倾抑制一下更协调！外观不变是经典，内饰不变就不传承嘛？ 改动的很割裂 越野车，就得有一定野性，你可以说为了空间优化，可以说为了增加储物空间，但事实上，这一套方向盘和怀挡的设计，是想通用来节省成本！怀挡方便了是事实，可是原本属于越野车的机械感也丢失了，而且中岛就多出了一个存放手机的位置，水杯架依旧靠后！方向盘也没有了越野车的气势，反而很能和新能源的城市suv融为一体，一点都不好看也不合适！大屏幕是可以增加的，显示整车运行数据大屏更清晰，可是经典的圆形出风口也给改了，留两边的不动，中间改成横向出风口，为了适配大屏，真的很割裂！ 变速箱我还是担心的 不是说自研质量不可靠，主要是调教的问题，虽然是9at，实打实的说，需要时间迭代，顿挫以及动力输出搭配的换挡逻辑，很难舒适，相反采埃孚8at已经从上市使用到现在，各种问题优化，以及动力输出匹配调教的已经很平顺了，还有大量用户使用的耐久口碑！我看好自研，但是我认为需要一点点时间！ 售价预测 我认为300外观不变的情况下，内饰优化还有蓝山的方向盘套件，自研变速箱自研音响系统的应用，成本应该是有所下降的，也能更好的应对当下汽车竞争市场的降价攻势！所以坦克300汽油版两款价格应该是18.98万和19.98万左右，柴油版本300和哈弗H9柴油版同套动力系统，应该是22.68万左右，Hi4t版本的应该是23.98万左右！值得注意的是，如果正式上市价格过高，市场接受度应该是支撑不了300高售价的！ 是传承还是爆改？ 外观没动，内饰大变，真的有点东拼西凑的为了改内饰而改的既视感！或许加长座椅长度，优惠按摩力度，优化更智能的驾驶辅助才是300需要的！
#圈友鲜试驾小马试驾完后，一点也不奔腾，如果说3万多要买这个车，真心建议称早打消念头！除非你能叠加国补，2万左右买入还算能接受！ 主卖2款配置，区分看点就是快充，中控屏幕，以及行车记录仪！ 颜色多众多，符合男士的我认为就只有天黛青色了！ 试驾车版本为伶俐马222km 🎖外观 统一AO级车型的框架，前脸一看上去很像戏曲里的丑角，撞色挺有违和感，尾部像结界兽，呆板中有点拧巴！贴上贴纸略显牵强的可爱。外观大家都有自己的感受！ 🎖空间 📌坐进前排不觉得拥挤，如果不给后排留坐人的空间，前排纵深不会顶腿，宽度不会干扰的副驾，高度我183和顶棚还有半拳的空间！驾驶起来由于踏板偏中间，会侵入副驾腿部空间！ 📌后排我坐不进去，只能身材娇小的成年人或者小朋友可以乘坐，从后备箱观看二排，二排窗户还是略感压抑的！ 🎖后备箱，二排座椅正常情况下，只能放下充放枪等扁平的物品，还得不怕尾门磕碰！二排放倒后，能行程一个储物空间，超市采购整件商品，以及快递中号箱子，都是可以的！ 🎖内饰 📌非常强烈的塑料感，可以明显区分出来使用的是工程塑料中的偏低级材料，厚度和支撑性略差，轻按有凹陷，按的过程中，接缝开口较大，可见衔接装配工艺很一般！ 📌中控设计的比较儿童化，均为有玩具拼接积木元素，方向盘触感还可以！ 📌座椅的软硬，就如同劣质沙发一样，接触那会软，久坐硬，而且还是织布座椅，清理液体，久坐汗渍都会留下印记，实用度一般！ 📌顶棚的材质用料也很一般，基本就是再生材料，控制成本！ 🎖使用 📌主驾左侧没有杯托，不应该缺席，毕竟那个置物台放手机或者钥匙容易滑动，没有防滑处理！ 📌开门为了方便后排上下车，导致安全带设置的靠后，系安全带需要回手掏，不太方便！ 📌中岛缺失，如果副驾有水瓶，或者其他乘员，有误踩油门踏板的风险！ 📌油门踏板靠中间，驾驶时，右腿是偏右的，用不了多久就会感觉疲惫！ 🎖驾驶感受 没有电子手刹，坡道驻车，女生需要使点劲，开起来的感受，速度只要起来，几乎就没有隔音，不光风噪车外噪音，还有来自于小马的电机声音，整个方向动一点，速度不过30表现还挺稳，速度上了30，左摇右晃，需要稳方向盘，指向不够精准，不过受制于轴距，跑太快还稳那是不可能的！所以代步车就别追求速度了。减震悬挂像农用三轮，颠还硬，出4s园区过减速带，速度都减到10了，试驾小哥还提示在慢点，不明觉厉的我还想有那个必要那么慢嘛？哐当一下，好嘛，给我颠的七上八下的，还是小哥有经验！（减速带比较高的那种） 🎖优点 📌好开看和什么比，和二轮电动车做对比，小马确实更好点，可以遮风挡雨！好停是实实在在的，基本半个车位，轻轻松松停下！ 📌叠加国补后，价格很实惠！ 📌维修保养费用低，代步通勤使用成本不高！ 🎖略逊色点 📌踏板靠中间，副驾容易干扰！ 📌细节用料做工一般！ 📌没有电子手刹！ 📌售后网点覆盖不够全面！ 📌中控屏幕就是凑数的，实际体验很一般，流媒体更是敷衍，现在300多都有全显示屏的！ 🎖总结 小马目前就是新款结合厂补4000店端有1000购物卡，老款店端额外3000购物卡优惠！保险上牌都不强制！没有国补，小马是没有任何性价比的，有国补的又看中小马用来代步的，建议看看当地有没有售后网点，其次一定要计算好使用场景以及通勤范围，不然有可能就买和卖这两天高兴！
#3月重磅新车前瞻启源车型，一直有点不温不火，Q07还是有很多人期待的，不过不上市也不预售，发布会开的注定没人气！ 反差 定位全家型大5座的家用场景，但是给了无边框的车门，好看不好看放一边，实际使用，还是有诸多不便的，例如容易不小心被玻璃角撞伤，其次密闭性，以及开门玻璃预降的可靠性，都是低于边框车门的！不到5米的车身，给到了2米9多的轴距，既然轴距越级了，车长在加10公分，后排放倒纵深更长，大床更直接多好！（应该是压缩了车长，毕竟往上还有自家s09）最反差的就是大5座，标准和入门版的发动机是1.5L的，功率72kw在上坡多的用车旅途中，恐怕补电能力，以及对应的发动机运转工况会差强人意，还没有扩展行李架，以及单层冲压的下摆臂，和标注的375kg的载重！ 对比 Q07作为启源新车型，厂轴距带来的大空间，必定是很直接的，也能看出定位就是瞄准改善性用车市场定位的！例如比亚迪唐，和零跑c16，但是想杀入这个市场，比亚迪口碑优势以及唐多年迭代的优化，应该是对比起来乏力！而零跑c16的中庸智能和6座又拿捏了一部分改善用户！我认为Q07想杀出一条路，优化一下隐藏门把手，将无边框车门优化成传统边框车门，车机需要8295芯片作为流畅性的保证，不太高的售价，应该是能站住脚的！ 价格选择 Q07定价范围区间应该是在13.99~18.99之间，入门无智驾是肯定的，不过我建议给个智驾选装包，毕竟顶配的车外投影和副驾娱乐屏幕并不是刚需，反而智驾在当下，成为了选购热点！（Q07使用长安智驾自家的档案，成本是可以控制的，走起来量，数据才会庞大，智驾才会越来越好用）如果喜欢这个车，我认为还是应该选择顶配版本，毕竟发动机功率的优势，是后期不能弥补的，极端用车环境，例如山路出游，长途跋涉都更从容不迫！ 总结 Q07看上去，挺不错，细细看会有许多反差设计，如果优化打磨一下会更好，或者给一个大家可以包容这些点的性价比高的售价，作为长安启源车主，底盘在Q07上，单从现在披露的信息来看，提升并不是很大！
#辣评新车性能车，高配置，能做到60万内真的是独一份了，起的高调预售价，是让大家用来震惊的嘛？52.99还送9万权益，真的是喜欢性能车的不再是仰望，垫垫脚，可以照进现实了！ 综合对比 性能配置超过了保时捷Taycan Turbo GT和奔驰AMG GT！动能1500多匹，相当于3个半挂的拖头了！加速2秒内，极速350，加速超过动车组，极速媲美动车组！三电机，碳陶卡钳，还给塞了一套空悬！给你实打实的配置！性能车硬？配置简陋？通通给到位座椅兼顾运动性，按摩通风加热配齐！其次25声场扬声器外加自动降噪保证车内静谧性！不光运动，智驾也标配了，可以说是都没想到！ 特点 没想到的是，3电机外加空气悬挂，还有前备箱，小米在噱头以外还是下了功夫的，并不是花拳绣腿，这么多的配置，整合在su7Ultra里，设计以及布局能力，不一般！如果说su7的防嗮是女生的摄魂术，那su7Ultra的调温化妆镜灯，应该就是深入骨髓的植入吧！毕竟谁说女生不能开跑车！车机，传统车企的突破壁垒，小米的如鱼得水，搭配双50w快充，车机互联，基本人车家的宣传算是落地了！还有赠送的车内21处碳纤维装饰件，4处碳纤维外观件，以及相当于金腰带的碳纤维尾翼，真的是出街最靓的车！ 冷静 不可否认su7Ultra是爆品，也是当下流量顶峰的车型，但是跨越时代的现象级的产品，都有共性，来的快退的也快！和普通版su7可以区分，但是整车外形构造未大变，其次这个价格将性能车价格打下来，那性能车的稀缺性将不复存在，当量变后，su7Ultra的独特性也会稀缺，社交性也会慢慢褪去！最后就是，性能车卷入这个价格，势必会让其他车企疯狂对标，对消费者是好，但对su7Ultra本身，就会被放大观察！ 总结 su7Ultra面子，里子，性能，细节，以及车可以说话的属性都有了，喜欢真的可以冲，垫脚可以，可别踩梯子去拥有！对性能车的各方面来说，su7Ultra是跨时代的！
#圈友鲜试驾作为年度小改款车型，没有什么惊喜，也很符合中庸之道，承担走量的重任！只更新战舰版，也就等同于中配，我认为这个配置是最多用户的选择，也是性价比最高的一款！ 下面谈谈真实试驾感受 全系混动架构，电池续航里程只有一种：125km续航版本！ 入门版...查看全文
#辣评新车作为普拉多旗舰版，此次更新更像是把硬核wx版本给拉回舒适性，整车性能更平均一点！ 更新 后桥托森差速器的装车，这样一来，前后双托森，在当下市场有点凤毛麟角的味道了！在非铺装，冰雪，沙石等路况，高速行驶会给予驾驶者更好的辅助，也就是说准入这些路段驾驶难度又可以降低一部分！其次就是avs自适应悬架，复杂路况下，更好适应地形，来调节车身稳定！还有大灯清洗，越野泥泞后，不会遮蔽灯光！最后就是更大的轮毂，不可开启的大天窗，冰箱，音响，5座以及车外轮眉装饰件等细节变化，更适合大多数城市生活，偶尔出游，或者想偶尔感受越野的用户，提供了更高的舒适性！ 怎么选 喜欢普拉多的肯定不会看其他品牌，所以只和本品做对比，那么wx和vx如何去选，我认为大多数用户vx会更适合，因为它相较于wx版本没有那么硬核，提升了舒适性，没有后桥差速锁，没有可断开防倾杆，这些功能对不重度越野用户，基本是用不上的，反而因为风景或者旅游进入未涉及到的冰雪，沙石，泥泞等路段双托森会提供更有利的辅助！ 遗憾 vx版本从配置和定位来看，其实更适合去穿越的，如果更新个后挂备胎版本，增大油箱，或许受众更大一点，其次就是大天窗对越野车来说，适用性偏低，至少我认为没有需求！最后就是塑料感还是一如既往，导致豪华感营造略差，车机虽是8155但是封闭性真的和现如今主流相差甚远！ 总结 售价预计会有上浮，毕竟增加了配置，应该是在57.5万左右了！普拉多vx的上市将现如今，越野车区分城市版和越野版的双版本给布局完善了，能不能大放异彩，大家评论区谈谈感受和看法吧！
#辣评新车CT5的运动不应该只是熏黑加改色，凯迪拉克ct5的更新没有很惊喜，只能说是加了运动套件，点缀熏黑，和迭上新色漆，凑合又一代，很费解凯迪拉克理解的更新为何喜欢执着于熏黑标！ 性价比 相对于竞争对手，宝马3系奔驰c级和奥迪A4L，凯迪拉克在用料以及配置给予还是很用心了，没有偷奸耍滑的轻浮！相对来说，更实质的运动性MRC的电磁悬架、以及机械式限滑差速器和Brembo四活塞刹车系统！带给消费者的驾控体验，弯道侧倾少，驾驶起来顺手都远超竞争对手，甚至娱乐性漂移也很简单可以实现！ 更新敷衍 跟新了车标，中网，后视镜外壳等熏黑外观件，更改了老气的内饰木纹，换上了更科技感的装饰件！就美其名曰更适合年轻人了，整车更运动了。真的没有诚意！可想而知为了买装饰件，多出钱，没几个消费者更愿意，清库存的老款或许更有购买意愿，毕竟优惠肯定不少！机械配置层面，基本和老款一致，不知道换挡逻辑匹配是否更新，老款车主还是有很多反应换挡顿挫的！ 价格 新款一口价，真的最后会是一口价嘛？ 25款两个配置的凯迪拉克CT5可以理解成一个顶配，一个介于老款入门和中配之间！25款28T城市运动版价格预计在22.6万左右，25款28T赛道性能版预计会在26.5万左右。当然新套件肯定得加钱！ 总结 凯迪拉克有好底子，没有更好的耐心去打磨，按道理来说，10at变速箱，不应该顿挫，可硬是没优化的接近完美，一味的研究改色，点缀，或许会加速ct5掉队，毕竟经常极限驾车运动的还是少数！
#辣评新车宝马x3大刀阔斧的改成了结合体，燃油车用上了半隐藏式门把手，修长的车身又提高机盖，为了增加视觉霸气还是增加风阻？ 空间 车轴距拉长，车身拉长，空间肯定加长，但是座椅奇怪的设计倾角，前排离地间隙少，即使打起来，又像凹着坐一样，而且可移动型腿托没了，取而代之的就是打开腿托和没打开腿托的中间值，坐的座垫长度，看似很完美的解决问题，结果个子高的和个子不高的，都不喜欢！而后排的座椅加长，我认为不是很实用，小朋友，和年长者，坐上后，座椅边缘卡不上腿窝，就很难受！加长了尺寸，二排座椅靠背还是不能调整！ 细节 后备箱空间非常丰富，掀开后备箱底板，底部还有隐藏空间，那为何不放备胎呢？备胎我认为比储物盒更实用！ 尾门开关位置靠下，开启不是很方便，虽然有感应尾门，但是识别成功率额，还是手动靠谱！ 后排凸起依旧没有优化，按道理说，车长增加，可优化布局更方便才是，可能是为了同平台方便吧！ 出风口竖置，实际风感体验是略逊于横直出风口，有点设计没灵感换下出风口造型的感觉！ 引擎盖内也没有隔音棉，虽说效果不一定有，可是这个价位段的车，实属不该！ 怎么选 综合对比肯定是30L领先型更有优势，不过和25L最大区别就是高功率发动机，相差的其他配置也是可以单独选装的，那对动力没有特别强的需求，更推荐25L轮毂等相差配置按需选装即可！不过宝马x3更新的设计，不一定能支撑起销量，不着急的等等，或许优惠来的会很快！ 总结 全新宝马，更像是设计进入瓶颈期后的缝合产物，因为评价老款不如x1长，就直接暴力拉长，那不能冲击大哥x5吧，好车身做扁平点，这也应对了x3增高的车头，或许没有利益的冲突，x3原本应该很好看吧！
#辣评新车考虑海豹家用的用户，低配海豹大家可以自动忽略，完全是适应网约车，工具车，拉低售价而来的！ 用车 更适合女生，或者家庭第一辆小车，毕竟整车尺寸不大，结合混动驱动，亏电油耗实测不超过5个油，用车成本还是很有优势的！但是配置也相对简陋些，这个是和高一级的海豹06比，车机屏幕尺寸小，发动机功率对比迭代前的驱逐舰还小了7kw，亏电行驶，动力肯定是不如人意，不过相对比合资，还是很有优势，毕竟中控还给了屏幕，有电提速还是很不错的，也更安静点！不过海豹05的售价，顶配叠进了海豹06的售价区间，这就很容易让用户纠结，毕竟海豹05的顶配可以拿下海豹06的入门，配置又高点，整车尺寸又大点！很容易陷入价格纠结误区！不过要注意，实际续航里程是不同的！更重要的是海豹06的低配没有快充，实际使用，只能慢充，按照大多数使用过纯电驱动后的车主反馈，肯定更愿意用电，那没有快充必定后悔！厂家定价，实际特别吸引人的价格，就是低配，完全是想让当燃油车来使用！ 智驾 智驾好不好用不清楚，但是肯定是未来的趋势，不过这个海豹05的智驾颇有采集数据之嫌，毕竟好的智驾需要大量数据来支撑，外加算法优化，就比亚迪的销售量来看，智驾应该会很快有大的进步！不过视觉智驾在非晴天，非白天，可视度差的天气情况下，还能否使用，都是未知数，所以这个智驾，我认为就当个新潮功能体验一下还是可以的！ 选择 低配基础的主动安全配置，360环影等均为无！有点合资经典车型，在当下还配收音机的味道了！所以直接去掉低配，不值得考虑！尊贵和旗舰更推荐旗舰，价格只错一万，但是多了7度多的电池，外放电功能，15kw直流充以及多色氛围灯！其他智驾，基础功能，安全配置均一致！重要的是纯电续航里程更长点！至于纠结海豹06或者秦L的用户，不要无畏的增加购车预算，实际值得买的版本，加起来的价格在2万左右！又是新的车型价格圈了！ 总结 海豹05作为秦plus的姊妹车型，这个价位段是可以考虑的，看哪个外观比较中意选哪款！2025入门家轿，开年就有血雨腥风的味道了！
#圈友鲜试驾作为腾势下放车型的比亚迪夏，整体表现符合定价，实际体验感受有诸多配置以及小细节，是为了价格以及设计做了牺牲。 下面谈谈真实试驾感受 全系混动架构，动力电池续航里程分为：100km和180km两个续航版本！ 100km和180km均有两个配置...查看全文
#辣评新车家用suv领域，长安UNI-Z我认为应该并网到启源，油车网卖 PHEV车型，挺割裂的！新上的战舰版，其实就是中配车型！ 更新乏力 在智驾都开始普及的现如今，战舰版的更新，更像是应付差事，期待的8155没有等来，期待的启动按钮位置提高一点，也没有。挡位杆旁边还空出了一半位置，很多车友建议可以设计下凹，放一下车钥匙等小物件很完美，也没有。辅助驾驶依旧是L2级别，氛围灯也形同虚设，车机生态适配娱乐软件很少！我认为关系到用户的使用痛点，都没有升级！ 对比竞争 UNI-Z和其他品牌对比怎么样，暂且不谈，单就竞争自家，启源Q05，架构一样，动力总成一样，同样的价位，可以买启源Q05顶配，其怀挡设计，中岛利用率更高，还带有快捷使用功能的实体触摸按键，被动安全配置更全面，快充功率也更高，日常使用充电等待时间会更少！而UNI-Z唯一的优势就是大屏幕了，以及整车尺寸了！ 怎么选择 UNI-Z战舰版，在当下来看，性价比有，但是不高，现有更新只是换了个名称罢了！不过动力系统已经完善两代了，小毛病几户改进完毕，电池是中创和时代共用，更建议选时代的电池！至于低配安全气囊减配和高配多的配置又不是太实用，都不建议！首选还是战舰版！如果是观望或者不着急的用户，其实可以等等，UNI-Z是油改电的产物，基本在一到两年后，有可能会被替代掉！毕竟今年长安就有很多新平台混动车型上市！ 总结 UNI-Z战舰版，适合当下刚需，且空间需求大的城市用户，无论是通勤代步，还是回家郊游，亦或者偶尔旅行都可以胜任！更像一个综合性能比较强的车型，如果搭配国补或者省补，车价直接拉到10万内，性价比很高！但是没有补贴或者有更高需求，我认为这款不是很合适！
#辣评新车当下市场环境让ID3迭代不断，这次改款，基本补足了小缺点！预计价格还会下调，可谓是够着了畅销的门槛，但是车机智驾又落一步伐！ 改动方面 电池三元锂更换为磷酸铁锂，电池度数增加了3.1度，这可能抵消不了电池重量的增加！毕竟新能源车自重增加，同等续航能力就会下降，这就好比原先负重一袋米跑步，现在又增加半袋米，是不是更吃力！其次更换的磷酸铁锂动力电池，在冷的北方地区，续航能力会降低，因为其特性，在低温环境下，化学反应速度会减慢，内部阻力增加，充电时间也会延长，所以对于北方地区用车用户，算是负优化了！ 后排增加了老款饱受诟病缺失的出风口，夏冬两季后排乘坐舒适性有所提升！ 中控中岛提升了高度，打理更方便，使用更便捷，老款托手的手托很窄，长时间开车会比较疲惫，不容易承托！提升高度后，灰尘落的会少点，更方便清洁，太低容易积灰！ 优缺点难平衡 id3作为很少见的操控性选手，架控能力非常稳定，在弯道里，侧倾控制的很好，快速路段急加速，方向依旧丝滑直线，不会出现，动力爆发的抖动！可惜这次迭代，增加了整车重量，碟刹依旧没有上车，虽说鼓刹性能可以满足，但是如果在充满电的情况下，一直长下坡这样的少见路段，鼓刹的制动能力肯定是略逊于碟刹吧！其次电机功率依旧，那重量增加，动力不变，提速可能会减慢。不明白这个更新，是想让自己的操控优势荡然无存，还是为了降低售价一味的压缩成本！细节更新大家看的见，操控的根本可别丟！ 选买建议 大家都拿大众和海豚比，包括大众销售，不过我认为买海豚和id3不是一类人，最起码对车的要求不是一类人！所以具象一点，喜欢大众的只会买大众，没有明确目标的，单从价格考量会左右摇摆！所以建议，地处长江以南地区的，后排又有坐人多的使用场景，或者作为主力用车的，选择新款，毕竟后排拥有出风口，在夏季还是可以快速降温的，而磷酸铁锂的动力电池影响并不大！至于北方用户，喜欢id3造型和操控的用户，就选老款，毕竟三元锂动力电池的低温表现略优于磷酸铁锂，更适合北方冷天环境下用车！ 总结 大众id3应该走出自己的步调，而不是被动改进，或许，可以直接拉开差距，入门的就去用性价比换量！高配把碟刹加上，外观加上运动套件，加大续航，做一款小钢炮出来，岂不是让一众Gt车型也有压力了！至少我很期待这种独乐乐的精致小车！
#辣评新车奔腾小马上市之初，不符合国补条件，厂补！后来又弥补性更新，增加续航，现如今更新的两款，就是替代老款的次顶配和顶配车型！ 跟新方向有误 跟新的车机大屏幕，和流媒体后视镜！先从质感上来说，真的是很牵强，屏幕分辨率，以及内部交互使用，基本和老年机没太大区别！流媒体后视镜，中间显示屏，显示范围和清晰度都不高，哪怕内置电源线也会好很多，这样完全就像自己外挂一个，目前400左右就可以加装一套全显示屏幕的流媒体后视镜加行车记录仪！作为通勤用车，普及一键启动，360影像，电子手刹等实用配置恐怕更符合用户使用场景！ 同级对比 作为代步小车，热门的车型五菱mini，吉利熊猫，以及长安糯玉米，五菱mini已经更新到了5门4坐，更方便一点，不过售价偏贵，作为销售榜前端车型，口碑积累，网点覆盖也更全面，小马的优势可能略微羸弱，至于设计配色，我认为小马过于偏女性群体，男性很难选一个适合的颜色！而熊猫和糯玉米同位两门车型，熊猫目前更偏运动风，男女用户都挑不出毛病，至于糯玉米似乎更可爱，也更容易获得女性青睐！ 车型建议 没有符合国补政策以及置换补贴的用户，就不要考虑了，不叠加优惠，小马毫无性价比！如果可以叠加优惠，国补加厂补落地不到2万还是可以考虑的！新款低配高配只差快充接口，使用场景如果很稳定，通勤距离也很近，直接选低配就可以了，多3k不划算！万一需要应急充电，目前600左右就可以配一个不错的慢快充转接头备用！如果不着急，也可以等等，要不了多久，会有优惠，高配售价应该和低配应该差价在1000左右，那就直接选择高配！ 总结 奔腾小马，如果想马踏飞燕跳出重围，我认为这个更新很敷衍，升级一般的配置，售价上涨，或许更诚意的售价，更实用的配置，才能撬动A0级车型市场，况且拥有符合国补政策的车主，大概率会更新A0级以上的家用车，总得给一个像样的大屏幕和流媒体来吸引用户吧！
#辣评新车很明显吉利更换单档动力总成，吃到市场红利后，更明白自己的车应该怎么定价，想形成自己的体系，可是定型的L6自成一派的想法估计又得落空，毕竟隔壁智驾平权口碑已经有了！ 实属不该 2025年了，目前这个价位没有智驾还说的过去，可是低配没有标配L2辅助驾驶和快充接口说不过去吧，很基础的功能，难道说不方便安装充电桩的朋友，买了低续航版本的车，不能上高速和享受快充嘛？还是说就是为了引导用户买长续航的？或许年底迫于销售压力，又会更新一套凑数智驾，那很大概率现在购车的车主成了功能阉割的炮灰！这样容易招人讨厌！ 优点 终于舍弃了竖屏，换成符合大多数用户容易接受的横置屏幕！ 整车独立悬架，这个价位区间独一份的存在，这有利于提升操控性，消费者层面可以理解成，好操控，后排更舒适，更适合家人乘坐，颠簸过滤的更好！ 整车尺寸，长宽、轴距在紧凑级车型中都略大一点，实际体验，前后间距不会感受到拥挤，不过头部空间对于183的用户来说，属实头部空间略拥挤！ 动力体现，综合330匹，已经脱离常规家用动力范畴了，超车，加速，上坡没有后顾之忧！ 选择 低配大概率不好买到，忽略，作为新能源混动车使用反馈，低续航的不推荐，使用起来很让用户分裂，你可以说我不充电，但是当你体验过纯电使用后，你心态会发生变化，所以咬咬牙最低也上长续航的！140续航车型，送充电桩和四千的置换补贴！140续航入门版也可以直接忽略，就加了电池，花钱买车，该有的舒适配置也很重要！排除法后，那么只有顶配和次顶配了，我更推荐顶配，如果预算有限，可以等等，不会多久优惠就会来的！次顶配是为了售价做的妥协，不是特别着急，还是不建议！ 总结 银河L6在底盘用料，电池续航，都略优于同价位混动车型，只是低配不生产，入门低续航不给快充和辅助驾驶，真心是让消费者伤心！想形成自己的价位派系，可是内部却清晰的知道生产哪两款车型，这套做法，不如少两款来的实际，毕竟支持你的，都是信任你的愿意掏真金白银的！
#辣评新车考虑海豹家用的用户，低配海豹大家可以自动忽略，完全是适应网约车，工具车，拉低售价而来的！ 掀桌子 合资桌子恐怕不稳，单看一众紧凑轿车，海豹05上市都坐立难安，不单单就功能性区别，车机体验，交互体验，以及能耗消耗等等，可以说都覆盖全面了，相当于把15万往上的配置都下放给你了，还增加了智驾！所以消费者的脚步，必定摇摆不定！以前有口碑以及老一辈的要求买合资，可是随着时间的发展，新时代的用车年轻群体，渐渐的都不在认可品牌，更多的是注重体验，如果同样的价格，给了你更低的油耗，更舒适的加速体验，以及车内空调驻车也能用，等等新能源体验，合资这桌子如何稳固？ 智驾 智驾好不好用不清楚，但是肯定是未来的趋势，不过这个海豹05的智驾颇有采集数据之嫌，毕竟好的智驾需要大量数据来支撑，外加算法优化，就比亚迪的销售量来看，智驾应该会很快有大的进步！不过视觉智驾在非晴天，非白天，可视度差的天气情况下，还能否使用，都是未知数，所以这个智驾，我认为就当个新潮功能体验一下还是可以的！ 选配 低配连基础的主动安全配置，360环影等均为无！有点合资经典车型，在当下还配收音机的味道了！所以直接去掉低配，不值得考虑！尊贵和旗舰更推荐旗舰，价格只错一万，但是多了7度多的电池，外放电功能，15kw直流充以及多色氛围灯！其他智驾，基础功能，安全配置均一致！重要的是纯电续航里程更长点！ 总结 海豹05作为秦plus的姊妹车型，这个价位段是可以考虑的，就看能看中哪款外观，至于说的耐用，品牌，我认为当下的市场环境，合资未必耐用！2025入门家轿，开年就有血雨腥风的味道了！
#2025，我的flag我的flag 希望2025全尺寸可以圆梦，扰事早日了解，可以感受正儿八经的试驾！王总高升，鲜友们月月优＋精，圈友们出行平安！也祝愿点赞的朋友在新的一年： 顺风顺水顺财神！ 多金多彩多被爱！ 有车有房有存款！ 无病无灾无心烦！ 一路如意一路安！
#圈友鲜试驾通常车型里的L都是车型加长配置提升，例如国产奔驰，国产加长后围标会点缀L！奇瑞风云A8L这个车型的L却有点莫名其妙！ 通俗来讲，就是风云A8的换标车，加长一公分就是尾部装饰件突出了一点！虽说屏幕增大了，换挡模式变了，但是我感觉是更好的区分低...查看全文
#辣评新车可爱的外观，精致的内饰，家用车定位，高安全性，都是它的宣传标语！ 整体感受 作为一个男性视角来看，就我来说Ut外观不难看，但是也不是很喜欢，很圆润，违和不能竞速一点例如，像Gs3一样，有棱有角，适合男生一点，内饰看上去很精致，可是有些设计真的挺反人类，中岛杂物箱侧开，这是放常用的还是不常用的呢？常用的下车好忘，不常用的可以放手套箱，女性化妆品，应该也是短暂存放，毕竟车内温度跨度很大！最主要侧开门，不好用也占位置，塑件拉帘会不会更好！实用配置例如无线充电是缺失的，断开中岛所以只能舍弃，不过断的也不是很彻底！ 选买对比 埃安Ut和大众id3同位两厢紧凑车型，尺寸相近，动力略差，电池略小，悬挂ut后悬为扭力梁，弹跳控制略差！让人费解的是，为何在2025年ut作为新的纯电车型，还是前驱呢？都知道纯电车型，自重大，后驱更适合纯电车型，抓地也更为可靠，操控也会更好！那为何ut不这样设计呢？Ut很取巧，魔改同品牌的其他车型底盘，提高安全性后套用在Ut上，虽说这样做无可厚非，但是认真来说，是不是纯电新平台来推新车更有诚意？毕竟车不光用来看，操控同等重要！如果在意操控，追求一定驾驶感受，Ut不是很适合，但是如果非常中意外观，喜欢内饰，能接受前驱，以及后扭力梁，那Ut也不失为一个新选择！ 售价 很明显Ut并不是严格意义的小车，应该归属于紧凑型类别，和一部分家用轿车内部尺寸相当，和代步A0级对比完全就不在一个纬度！Ut用入门车型，跨级别竞争小型车，用顶配车型在紧凑车型里面竞争，然后自定义小型车，挺取巧的，这样在当下市场非常快见可以见到成效，但是后续发力会很困难！而且当下许多紧凑车型都在10万内，单看ut配置，顶配更有买的必要，正式售价恐怕在10万内更有性价比一点！ 总结 Ut安全的提升非常不错，不过新平台更应该用在Ut上，不能让新车只是新在外观，更应该里外都新，取巧可以一时兴起，但不是长久之计！
#辣评新车比亚迪最近战略一直都是冲击高端，腾势N9外观我就看出来了，四平八稳，不说很突出，就是中庸！ 整车感受 腾势 N9 高度为1米87，宽度2米多，轴距超 3米多点这三个硬性指标，都略超过路虎揽胜，我183往车边一站，有压迫感，有旗舰车型的味道，但是视觉看上去感觉轮胎略小。实际搭配的是22寸轮胎，和黄色刹车卡钳，这点违和过度需要再优化一下，总不能说正式场合穿一双运动鞋，毕竟腾势N9有一定商务属性！后腾势标，强调身份的同时，充电的时候会点亮呼吸，小设计还挺融合！尾部设计有点过于圆润，对于一个大型suv来说，略微小气点！整车内部可以看到很强的家族的设计元素，可以说该配的需要的都配齐了！ 新的架构 腾势 N9 ，易三方整车智能控制技术平台的产物，通俗来说，代表了比亚迪现阶段的高水准的造车平台了，不仅能很好的控制车辆的动力输出、以及能耗消耗量，还有很高集成度，设计架构更趋于合理！最吸引我的就是，后轮双电机的独立转向功能，圆规掉头、智能蟹行等，都是下放的新技术，抛开噱头一说，这些功能实际用车在城市里，这么一个大尺寸的车，例如老城区，单行道，行驶，临停，调头就会很实用，这样来看舒适的同时还兼并好开，优势很大！这些功能在以前肯定是不敢想的，我就有这种遭遇，外地开车进入死胡同，只能老老实实慢慢倒出去，现在新功能可以直接调头，开出去！同级对比没有，跨级来看，路虎也没有！激光雷达优化的肯定更好，只是不知道是否会和华为碰出火花！ 预计价格 在我看来，腾势 N9 的配置和设计初衷，肯定是40往上开来起售的，毕竟亲民的车型已经有比亚迪全覆盖了，N9就是用来拔高的，况且还有很多新的配置和新动力架构！对比售价竞品，理想 L9 的指导价是 40.98 万 - 43.98 万元有着先发优势口碑强项，问界 M9 的指导价是 46.98 万 - 56.98 万元，有着华为的智能和影响力！腾势 N9 虽说不论尺寸还是配置都有优势，但是在这个价位厮杀，还要看看是否溢价过多，多了分一杯羹恐怕困难，不要只看亲民价位区间车型的号召力！ 总结 做中国版路虎，需要十年磨一剑，新技术新平台都需要时间来验证，腾势N9上市一在延期也可以看出厂商的难定夺，2025中大型，大型suv各个厂商都在摩拳擦掌，或许合理的价格，外加先发优势能获得不错的影响力！
#辣评新车id4算是大众的新能源的试水车型！外观不张扬，内饰不突出，带点运动感，又略微有点厚重！2025款id4crozz是年度小改款 更新不够看 1.25款迭代给了4轮独立胎压显示，老款只是提示，得自己分辨哪个胎低压！ 2.车机屏幕尺寸升级，不过操作逻辑没有进化太多！ 3. 辅助驾驶系统更新，只是算法逻辑优化，智驾还是算不上的！ 4. 顶配版优化了座椅通风，15W无线充！ 5.入门版就更换了操作系统，腰托副驾被减配！ 6.骑士的皮肤渲染，效果也很一般，就是轮毂熏黑，以及装饰件点缀！ 诟病未除 1. 全车环影未全系标配，虽说车不算很大，但是这个实用配置不该不标配！ 2. 前碟后鼓延续，不评论好坏，单就配置非主流，选就会考虑！ 3. 售价不明确，指导价高，实际售价看个人谈价水平！ 售价 25款的入门版换系统涨价1000，顶配多通风和无线充涨价5000，不明白这个指导价指导的效果如何！就这简单的小迭代，可以说都是简单的调味，大的诟病并没有任何调整，何来涨价的勇气，况且没优惠这个车销量并不好。24款目前还有库存，25性价比可以说没有多少，特别喜欢就入24款，25款的优惠估计还在路上！ 竞争力 在25年新能源肉搏拼刺刀的一年，25款id4真的可以说没有竞争力，电池改为自封，内饰只优惠了屏幕，在智能，大屏的当下，竞争力真的不行，操控可以，可是很多消费者不买单！或许id4有自己的坚持，例如它的余电算法，根据当下使用习惯会真实的反应还能续航多远，这点难能可贵，不像大多数新能源，表显500续航实际用起来跑1km掉5km电，按照真实速度，续航能有多少，显示多少，真的是纯电车型需要的，并不是欢乐表，毕竟，新能源续航打折不打折，都是众所周知的答案！ 总结 大众id4没有什么大错的一款车型，可以理解为油车时代的丰田日产，因为配置相对于新能源来说花火不是特别多！如果说价格还有优惠，通勤，代步来用，还是很不错的！但是就怕过个一两年，这个配置不够看，毕竟车就怕对比！
#辣评新车单从外观来说，我感觉上汽奥迪A5L更符合我的审美！ 华为＆奥迪 上汽奥迪其实一直都不温不火，智驾自己开发赶超会很难，并不是说华为智驾有多好，单就表现水平，很主流靠前，那这次奥迪和华为的合作，我认为是操控上层和智能驾驶的搭配，应该很有驾驶乐趣！奥迪调教底盘还是很有一套的，就是不知道奥迪开源会到哪一步，毕竟想要好的智驾体验，最底层的车企数据，华为也是需要对接获悉的，如果只是浅层合作，恐怕又是噱头而已，优势并不能完美结合！ 优化亮点 这次A5L设计最大的亮点之一，溜背造型！毕竟A7L取消溜背造型活脱脱像鸭嘴兽，销量多多少少也受影响！看厂家的意思，准备主攻青年群体，智驾，造型都是妥妥的更新了！内饰没有走老一套了，介于油车和新能源中间这个范围，又想进取，又畏手畏脚，还有中控完全是照搬了纯电平台件！副驾屏幕完全是为了参数而配置！ 定位 A5L上市兼并A4L这款车型，在我看来其实A4L、A5的车型架构和车身尺寸相差不大（并不是说这几个车型没区别）价格在内卷的市场里也有部分重叠，会让用户非常纠结怎么选！倒不如用一款车，来整合用户，整合后A3紧凑级客户，A5L面对中级客户，A6L持续在中高端市场竞争！ 价格 我认为新款A5L车型正式价格应该会在25w-35w这个区间，如果完全替换进口A5车型，那可能会有一款顶配特定版，价格会更贵，不过还是要看市场反应的，否则售价直接接轨A6L，又会不知道如何选择！ 竞品对比 上汽奥迪A5L对比奔驰c级和宝马3系，已经跨级在对线了，A5L的迭代会给两个竞争对手不小的压力，尤其是宝马3系！毕竟乘坐感受豪华营造比不过奔驰，驾驶感受乘坐空间肯定是优于现在的3系！外观也是BBA现阶段紧凑级轿车里最先有溜背造型的车型！ 上汽奥迪A5L对比奔驰c级和宝马3系 总结 独到的设计，全掀的尾门，搭载了华为智驾，前仓也配3块屏幕，很符合年轻人的点，不过我更关注华为合作的度，如果说深度合作，恐怕上汽奥迪A5L未来很有潜力夺榜！
#辣评新车五菱miniEV更新4坐车型，但是长度只长了一双一次性筷子的长度，192mm！作为Ao级车型的发起者和领导者，这个优化寓意何为？ 用车场景 曾经日本汽车产业买过五菱mini回日本解剖，分析其构造，侧面说明车型适合的场景，是活动范围不大，行驶距离有限，以及车身尺寸不大的道路，停车位等环境下使用！日常使用，好开好停，好转弯，成本低，都是其优势！4门是否补足了2门的劣势，我看未必！ 1. 车身构造不足以支撑大容量电池，相对应的其续航里程大打折扣！拉长的尺寸，只提升了车内空间，对底部电池布局空间增大几户为0，而且从官方公布数据来看，4门版电池还比2门版小了1度，恐怕续航折扣更大！ 2. 容不下纯电相应节能降耗配置，如热泵空调，热泵相对于充电不方便又在靠近北方甚至北方的用户来说，必不可少，大大降低电耗，提升行驶舒适度很有必要！ 3. 安全性略差，底盘很单薄，速度快了易翻车！这个价格车型用料符合价格，只是单丛交通工具的道路参与性来说，我认为这样的小车，符合人情需要，参与交通的被动需求被忽视，毕竟事故猛如虎！ 4. 4门版本，加长的尺寸，不解渴，也不实用！从我实际体验感受来说183的身高，前排座椅调到最后，座进去卡腿，为了后排空间而牺牲前排空间，这个优化真的不实用相对比2门版本，前排就好很多，毕竟车动起来主驾肯定是有驾驶员的，后排未必会用上，4门版前排座椅滑轨是不是应该在加长一点？ 5. 好开好停的优势，或许被这192mm所抹杀，原本停车可以只占用一半车位，比如两个车位叠加建筑设计空余的地方，可以停下，现在这个尺寸车会露出来一点，剁椒鱼头的优势没了！ 不是一直贬低，只是陈述车辆事实，有许多不了解的用户，因为优惠，购入，使用后又后悔！试错成本很高！ 选买建议 mini适合短程代步使用，例如A~B两点之间相互往来（例如工作巡回，通知代步，接送小孩，上班通勤）前提条件是，A~B两点距离在100公里内，或者是累计行驶距离不长也可，不需要很快的速度，相对货车较少的环境，使用是很便捷的！ 但是如果说就为了价格便宜，或者是想尝试一下，妥协购买恐怕得不偿失，乘坐体验不够充裕，行驶里程偏短，充电不方便，不是在充电就是去在找充电桩的路上，或者续航200km你用车需求在200km等等，买入了都会随之而来很多现实问题，容易后悔！ 总结 我认为mini更应该和两轮电动车对比，因为它用不高的价格，换来了遮风挡雨温暖出行的小车！但是五菱miniEV的4门版，在我看来是入门韭菜缺量了，销售数据下滑，不要说销量还行啊，还是第一，那是因为有很大一部分车被去年套取国补报废的黄牛买走后二手流入市场了！这个更新无非就是简单的缝缝补补又三年的做法，经济实惠结实耐用，是五菱的护城河，挺进中端的车型无一例外，销量平平！不落实的把车型改进的精益求精，不断的换壳，用抽象概念长双门变短四门，用人民需要的车型，来吊胃口，未来的路只会让爆发问题的口碑所淹没，miniev这个车型也会隐入尘烟！
#辣评新车曾经国产suv3杰，销量此起彼伏，现如今销量排行榜前端只看到长安了！ 🚀变速箱 吉利博越哈弗H6在新能源还没盛行的时候，死磕双离合变速箱，只有长安cs75率先使用at变速箱，最开始6at吃了不少亏，因为加速慢，保养贵，都被诟病，优势显示出来的时候，车已经上了年限，随着用户口碑积累，慢慢的紧凑级车型配的双离合变速箱被用户所诟病，长安cs75plus车型顺势换成8at变速箱！那H6，博越的优势已经开始隐性消失了！ 🔎对比 自己当时买车也是在这3款车型对比过的，最后选择的H6，不过也一直还在关注cs75plus，它有个最大的优点就是，客户反应的问题它一直在积极的改进，几户每年都有迭代，从动力系统的发动机变速箱匹配调教，在到外观设计以及改进，或者内饰不断进化，cs75plus是3款车更新最快的！当年因为档杆和装饰条是红色没选择它，现如今它又迭代出现！ 📈销量 现在排行榜前端已经看不到当年霸榜的哈弗和吉利了，cs75plus还在，新能源盛行的当下，势头还在，逼迫吉利拿星越在对线了，可是星越可是高cs75plus一级的车型啊！更低的价格，动力提升，车内配置提升，驾驶辅助到顶，请问对手如何来竞争？ 💰选买 如果说用车不多，例如工作稳定，还偶尔追求绿色出行，或许喜欢骑行，只在节假日，或者雨雪天气使用，那新能源和燃油一年行驶里程不过10000公里，使用成本不会太大，新能源重在新，新cs75plus Ultra新在10年多迭代，问题小毛病几户已经完善到位了！ 🏅🏅🏅 生生不息，换来了销售长牛，怎么说呢，在cs75plus Ultra身上看到匠心了，顶配更是拥有越级的体验，动力响应接近同价位电车提速，配置也看齐新能源舒适关怀！倾听用户心声，车才能经久不衰！
#符合条件的国四燃油车将纳入报废补贴经历了2024的报废补贴，想必2025的政策风大家都期待早日落地！ 实不相瞒，家里还缺一个买菜车，已经备好了老车，静等2025年政策，从目前披露消息来看，我的是符合了！其实24年尾就能看出25年大概政策了，加之24年政策实施取得不错成绩，25年肯定扩大补贴准入范围！ 补贴这个事 从以往经验来看，政策延续是好事，但是延续的政策好多都变味了，例如早之前换车的时候，政策给的是购置税减半，想必大家还有映像吧，政策没出之前，车价优惠10000政策出了以后优惠5000虽说这次政策直补消费者，但是我认为更应该要求厂商，补贴落实！ 厂商蹭流量 明明是为了实惠消费者，但却被厂商各种海报纳入自己广告宣传，可是事实上有的消费者满足条件，有的不满足啊，而且补贴给消费者的，为何广告营销减去国家给的补贴做宣传呢？妥妥拿国家补贴，营销自己的低价，坑害不懂的消费者！ 新能源竞争 2025年叠加国补，以及各地地补，换车多多少少还是有优惠的，加之新能源厂商进入淘汰赛，在背水一战的元年，市场或许更加惨烈，需求用户例如我，肯定适合范围内选实惠的，当然选大厂的哈，不要优惠车买了，开一段时间去保养，厂商没了！经过一年厮杀，该倒下的倒下了，剩下的握手言和，即使补贴再多，消费者到手恐怕也是寥寥无几，2025年有需要就下手！ 话说你的老车，去年没纳入补贴范围，今年达标了嘛？
#2024懂车帝冬测众所周知，新能源电池的特性，都受环境温度影响其续航能力，那冬测就是最好的，试金石，用最寒冷的冰川之路，检验新能源整车的续航能力！ 蓝山 不被看好的三好学生，满油满电穿越，完成表现最优，表显实际剩余减去路程，应该是602公里剩余续航，实际是燃油274km纯电146km合计420km打折182km表现续航，不过在零下30多度的冰川公路，取暖，方向盘加热座椅加热，电能消耗量也是巨大的！如果对冲，基本可以算是忽略不计了！ 电池 低温优秀表现离不开电芯的可靠，宁德时代和蜂巢能源是蓝山电芯的混装供应商，不单证明了车可以，也证明了电芯耐寒也可以！ 温控管理 低温考验电池的同时，也考验电车温度管理系统，低温加热才能保证电芯充放稳定，活性保持，否则失去活性，就会导致充放效率降低，车辆行驶也不受保障！ 发动机效率高 值得注意的是，蓝山作为混动车型，发动机负担前行的同时也负担充电，保电能力非常强，整体穿越后，电能显示146km就可以说明能力！ 新能源冬季往往续航能力大打折扣，极限的冬测，带来检测结果的同时，还能暴露问题，加以改进，或许电池技术还需要进步，需要体积更小，容量更大，更耐低温！这些都离不开实际的各种测试！北方选择新能源车型可以作为参考，毕竟结果很难得！蓝山表现实打实，外观在优化一下或许更好！ 希望中国新能源未来进化的更好！
#辣评新车从任何方面看，都可以看出来两车算是孪生兄弟！ 眉眼相似，腰线同等，我看不太出来区分有多大，很明显的就是腾势D9简化后，下探售价的Mpv，用价换量，毕竟20价位区间的Mpv市场还是蓝海的，国内目前就广汽深耕有量，其他都是新晋这个价位段！不过让人疑惑的是： 1. 腾势好不容易建立起来的中高端口碑，这样双子座的设计，买夏的用户肯定愿意，但是腾势D9的车主该做合感想？如果是我，我感觉有被冒犯到！ 2. 腾势D9如果独拔，不满足现有中高端Mpv市场，准备向上在兼容，这个略紧凑的Mpv下放给王朝网，那夏的定价又不会太亲民！ 3. 低续航版本没有任何亲民可言，续航里程大打折扣，非常影响使用体验，通勤接待，一天续航恐怕都不够！ 结构 从车底后悬预留接口来看，夏在一开始是考虑有四驱的，就是排气消音，结构件需要从新调整，但是2驱结合预售价未免有点不够实惠，恐怕后期看市场反应，销量好，就继续卖，2驱版本疲软，就降价，推出4驱，毕竟是传统燃油车，实现4驱只需要再加一个后驱电机！同样大车4驱稳定性，驱动能力会更好，有时候不是硬掰这个4驱，很少场景能用到，不代表不需要，或许直接4驱会更好！ 价格 从做工，搭载配置以及预售价来看，实际售价覆盖到25-30很大可能还要冒头！不过这个价格，亲民恐怕不够资格，大概率给未来下探的定位低于夏的Mpv和2驱版本夏留足空间！那么售价很有可能就是24.98-26.68-28.98-30.68叠加权益，顶配30内！ 总结 夏的上市，还是很有竞争力，毕竟有D9的用户给这个车型做了首发问题反馈，现在购入有问题的概率大大降低，只是3排空间，以及通过性，又和唐有所重叠，和略逊色！又没有把4驱给标配，入门版本续航也拉胯，所以一直以性价比铸城的比亚迪，夏能大卖与否，更像是厂家的一次试水！
#辣评新车埃安Ut，别被可爱外观所欺骗，和迭代多次的埃安s底盘如出一辙！ 悬挂结构 前麦弗逊独立悬挂，后纵臂扭转梁式非独立悬挂，说简单点就是板悬，优点结构简单、成本低；缺点，乘坐舒适性较差，操控一致性略难！作为外表精致的车型，底盘作为车辆的3大件之一不应该这么潦草，或许用户不会用于一些极限操作，或者只是上下班通勤，但是作为多元化用车在当下日渐盛行，提供更好的底盘来保证驾驶和乘坐舒适感，不可或缺！ 参数对比 参数来看，轴距，轮距和埃安s也是几户一样，魔改一下，用内饰和外观来在打动消费者，算是减本增效，3箱改两箱，内部空间增量很明显，所以不该和五菱缤果，吉利星愿来对比，更应该说是，轿车的底子，两厢车的外观，对标紧凑型两箱，或许想用这个跨界定位，来接替销量日渐下滑的飞度！ 价格对比 主打精致小车，星愿的成功，让广汽坐立难安，从当下rt狙击mono，Ut可爱的外观来竞争比亚迪和吉利，不难看出，很有想火的势头，但是价格我怕广汽又看不明白，吉利星愿的成功，离不开其底盘的重新开发，可是Ut的旧瓶装新酒，宣传的避重就轻，可以看出，并没有想惠济普罗大众，电池又是非一线自研，或许10万内顶配，可以让其火上一下！ 总结 埃安Ut算是迭代的卡定位的新品车型，驾驶感受参照埃安s，智能表现参考Rt，价格以广汽的一贯作风不会太低，作为喜欢外观和内在的，我认为应该好好考虑，到底是兼容表面忽视底盘，还是慎重考虑，毕竟好看，只是一部分选买原因，好开好停，也和用车息息相关！
#圈友鲜试驾坦克500Hi4z一直有关注，因为相对比我的t大续航这个亮点我很期待，所以试驾车一到我就第一时间试驾，下面来谈谈感受！ 全系混动动力系统1个配置基础，3个选装包！（商务前脸，20寸轮毂～前桥电控差速锁～户外休闲包） 外观，黑，白，银，金4种...查看全文
#辣评新车在新能源畅销的时代，H9的柴油上市，真的是一枝独秀！最重要的是H9想在小众赛道大放异彩，有种众人皆醉我独醒的既视感！ ❗️柴油版优缺点❗️ 柴油版本的H9相对汽油版可以说是，正八经的越野车了，可是柴油的哈弗H9，现如今的生存场景非常尴尬，政策限制大家也都明白！定位家用，可是城市，会面临加油不便利，日常使用需要加尿素，噪音和震动较大都和家用有点背道而驰！也正是因为如此，家用柴油越野车的更新越来越少！优点就是，可以选配越野车的灵魂，硅油风扇，另外还标配了低压预热系统，温度零下柴油车不好点火可能成为过去式了！柴油车低扭大，适合长爬坡，山地翻越，沙漠骑刀锋。发动机结构简单，相对于汽油车来说，更耐用，粗糙一点的环境也不会轻易罢工，长途出行经济性相对于汽油版略占优势！ 💰怎么选💰 在我看来，柴油版H9的这次迭代，更偏向工具车和完乐越野来定位的，大面积内部塑料板的运用，就说明它的取向并不是特别舒适，而是以实用为主，适合在山区或者户外工作时使用，再有就是提供给极致越野看不上新能源的老炮，就想听发动机和硅油风扇的咆哮声！7座版本，因为车身尺寸的限制，3排没有舒适性可言，哪怕应急坐着也难受，不推荐！用车环境偏工作，且环境恶劣，推荐柴油极境版，舒适配置，越野配置以及智能车机均涵盖齐全，无论是，越野，穿越，工作使用，我感觉都可以覆盖全面，一车多用也是可以的！ 🎆孤芳自赏🎆 H9柴油版的上市并不是锦上添花，在大环境的压缩下，柴油版售价直逼坦克400Hi4t了，坦克还拥有更好的内饰质感，以及混动提速，驻车用电不可比拟的优势，所以柴油版销量如何增长呢？从更本来讲，H9的定位就是工具车，家用的配置只是兼顾，如果想有非常舒适的感受，或许坦克可以看座是其高配版！ 😭柴9在一个小众赛道里，动力版本样样齐全，犹如一头猛狮，束缚了四肢，不甘的咆哮着一首绝唱，或许挣脱种种枷锁，自由的驰骋疆场，柴油版的H9才能大放异彩吧！
#辣评新车蔚来et9，破界第一个吃螃蟹🦀的车型！ 定义外观 传统旗舰级豪华车，不是长轴轿车，就是大型suv，蔚来et9完美衔接轿车的舒适和suv的大空间这两个优点合二为一，算是跨界的第一，车前车尾还能看到一些蔚来延续的家族元素，但是整个车身，我直观感受，就是一车看出了3种车身的糅合为一体，单看腰线以上像轿车，看车身后段像溜背suv，腰线以下姿态又好似Suv，开创性的定义新能源旗舰外观！ 定义驾驶 蔚来ET9使用了线控转向，取消了传统的机械连接！传统豪华轿车或者豪华大型suv轴距都不短，驾驭起来，有点力不从心，即使各品牌采用过很多方法，例如后轮转向的加入，电控的调节等，都摆脱不了，大车开起来在城市的不方便，然后豪华旗舰车型又恰恰出现在城市场合居多，那et9的线控转向，用电信号来替代传统机械连接比，那么et9开起来相比传统转向系统，最直接的就是传统方向打1圈多，et9可能只打小半圈，而且在驾驶舱空间上也节省不少，路面震动通过方向盘传递也就没有了，对后期更高阶智驾更新，提供了硬件上的预留支持！驾驶起来应该更好开更好上手！ 定义价格 价格接近80万，按照蔚来的如今销量，价格进入这个价位区间，有点冒险，况且有许多创新性技术加入，会让用户有观望情绪！豪华旗舰车型的普及，需要时间口碑的沉淀，让大众认可，才会反向助推这个价位车型的销售！我认为，想要在豪华旗舰车型上有话语权，60w起售，先拉起中高端的销量，让用户积累口碑，再冲击高端，或许更能让高端消费者动心！ 总结 蔚来et9，用新配置，新驾驶模式，新外观，来定义旗舰！这更适合，思维超前的高端用户，体验科技新感受，尝试创新的便利！作为传统消费者，恐怕接受度还需要品牌做深耕，才能更好的接受吧！就怕价格配置上去，而品牌没上去！单从科技创新层面来说，不可否认的，蔚来et9是一个新能源时代的新旗舰！
#辣评新车千呼万唤 v23预热超长时间了，今天上市，一辆特别像北汽212的小型越野纯电SUV！ 亮点和痛点并存 造型延续经典方盒子，轴距不长，但前后排空间还不错！有热泵空调，内饰配件预留口，以及外观可更改装饰件接口，可玩性还是有的！ 痛点，没有真实越野性，电池安装在底盘，徒有其表！中央扶手间断设计没有提升空间利用率，反而还牺牲了后排空调！玻璃只有前排双层玻璃，这个造型风噪应该很大，续航折扣应该也不小！2驱100kw电机，动力阉割非常大，就正常提速，可以说能感受得到吃力，不说真不觉得v23提速是新能源！4驱看似多了一个电机，实则动力提升不明显，我觉得如果复杂路况下，后轮丢失动力，真要让前轮单驱动，很有可能过载，4驱意义不是很大！前机盖塑料的，侧气囊是没有的，发布会情怀是讲不停的！ 如何出圈 既然要出圈，那就和这个圈子销量头部吉利E5，比亚迪元plus来掰掰手腕，吉利E5可以说是照着元plus来的，在空间尺寸上，都更优秀，整车内饰做工用料也是略优，续航里程也是最长的，可以说这个价位里，家用是非常适合的！元plus已经有了很强的口碑效应，车型已经迭代了3年了，可以说非常成熟，虽然轴距没有v23长，但是整车长度是略优于v23的！那v23只剩下了颜值，造型，以及自定义组件这些特点了！ 朝令夕改 第二天的改权益，肯定是销售数据不好，正式售价降200真的是让人觉得好不痛快，毕竟大家期待一年了，改了后效果也是一般般，加装包，涵盖的智驾，并不是端到端可以驾驶员监控不介入的，那么这个权益包的意义呢？我感觉最实用的相反是360影像，这个贴近日常用车场景，也是必不可少的配置，居然要选配，只能说厂家刀法精准！至于9.9起售的，完全是给大家一个交代，毕竟气氛烘托到这了，不这个价，显得很不懂事，但是电池的减配，对于方盒子造型的车身来说，可能真实续航只有200左右，那和代步小车比，有没有好开好停的优势了，所以应付只会降低诚意！ 总结 v23这个价格，我感觉贵了，300续航妥妥来拉低售价的，真要想买，还是4驱的吧！不然真的持币等等曝出来的增程版！退掉复古情怀和外观激情后，生活的平淡才是常态，造型的大风阻，后排缺失的出风口，以及常用配件需要自己选装等等关乎日常使用重要的体验感受和能耗问题，都应该三思三思再三思！
#辣评新车蔚来et9，一个特立独行的突进车型，永远不要嘲笑第一个吃螃蟹🦀的人！ 定义外观 传统旗舰级豪华车，不是长轴轿车，就是大型suv，旗舰轿车，在商务，会议等场合，女士如果裙子乘坐下车诸多不便，大型suv离地又太高，那么蔚来et9完美衔接这个痛点，来当这个第一，车前车尾还能看到一些蔚来延续的家族元素，但是整个车身，是不是感觉有点不好定义，即不是溜背suv也不像轿车，但是又在整体姿态上，可以捕捉到一点，豪华旗舰轿车的优雅，在离地间隙上，又能看到一点大型suv的影子！开创性的定义新能源旗舰外观！ 定义驾驶 蔚来ET9开创性的使用了线控转向，取消了传统的机械连接！传统豪华轿车或者豪华大型suv轴距都不短，驾驭起来，是不是有点力不从心，即使各品牌想了很多方法，例如后轮转向的加入，电控的调节等，都摆脱不了，大车开起来在城市的不方便，然后豪华旗舰车型又恰恰出现在城市场合居多，那et9的线控转向，用电信号来替代传统机械连接比，那么et9开起来相比传统转向系统，最直接的就是传统方向打1圈多，et9可能只打小半圈，而且在驾驶舱空间上也节省不少，路面震动通过方向盘传递也就没有了，对后期更高阶智驾更新，提供了硬件上的预留支持！ 定义价格 价格预售80万，按照蔚来的销售比，突入这个价位区间，有点冒险，况且有许多创新性技术加入，会让用户有观望情绪！况且豪华旗舰车型的普及，需要时间口碑的沉淀，让大众认可，才会反向助推这个价位车型的销售！我认为，实际售价还会在有下探，定位价格区间在60w-70w将在豪华旗舰车型上有话语权，80w起售，加一点可以够到传统豪华的旗舰了，那将非常被动！ 总结 蔚来et9的出现，让消费者对旗舰有了新的认知，是一个新车型，拥有了旗舰轿车的优雅，又有了大型suv的空间，加之最新的智驾加持，智能化竞争力是非常强的，不太在乎品牌力，蔚来et9是一个新能源时代的新旗舰！
#辣评新车比亚迪高端定位车型，仰望花样轿跑新标杆，能否冲击旗舰高端地位，凭什么？ 一 配置 宣传亮眼，配置确实很高。例如有，首创量产的四电机电磁悬架，响应速度很快，已经和传统电磁气囊减震拉开差距，坑洼路面车身基本没有跌宕起伏，乘坐起来更舒适！还配备800V高压快充，支持双枪5.5c快充，11分钟续航可以拉满。更有4电机独立驱动，互不干扰，特殊情况加速进入3秒内，轮上马力非常大！当然，美中总有不足的地！并且新技术听着都很高级，但是我觉得需要时间来检验 1 .现在市面上支持5.5C快充的充电桩很少，反有也是秀技术的宣传站，并不常见。那么5.5c快充时间，不取决于车，而是靠充电桩，11分钟充满，恐怕日常很难做到！ 2 .4电机悬挂，除了表现能力好，耐用度不知道经不经得起使用和时间的考验！整备质量都超过3吨，满载更不用说了，那日常减震都是高负荷做工，压个井盖，过个减速带在城市是常态，稍微负荷过大就有可能歇菜，坏了是小事，速度快了没有支撑，安全没了可是很严重的！ 3.加速很快，4轮端驱动电机配置很高，单个电机功率240千瓦，整车马力过千匹，听着非常炫，极速的持续市时长，散热，衰减在不大的车身内，能否很好的兼容都是未知数！ 量产商品车毕竟是驾驶的交通工具，一味的追求极速表现，真不明白追求的是什么，城市道路的行人，动物，交通工具，突发状况很多，面对一些突发情况如何做出对应操作，都是未知数！ 二 定位 仰望u7定位大型旗舰轿车车，车内用料质感拉的很满，外观却不够端庄，从多角度看都更像轿跑。整车侧面看上去，感觉视觉点靠后，像行政轿车，却又搭配了运动的车头，怎么看怎么有点别扭！旗舰定位，我认为单就造型来说，还需要下点功夫！ 不过原创度还是有的，最起码有自己家族化传承，但是旗舰轿车，为何要背道而驰，设计成轿跑行政结合体呢？ 三 品牌 仰望是比亚迪新生代高端品牌，旗下目前在售车型只有U8和U9，U8在豪华大型suv销量还算不错，毕竟售价不低，而U9因为其定位，发售至今销量未破百！品牌影响力有，但还需要沉淀，那么U7很明显就是带着销售任务而来，那撕破旗舰轿车这个小众赛道，百万起售价太冒进了，如果想搅混这个圈子，那价格必定不能破百，只有这样，才能让传统bba的拥笃消费观念有所转变！毕竟这个层次消费的不单单是车，更多的是品牌溢价，高端品牌不单单是靠先进配置撑起来的，还需要普罗大众对品牌有认同感！ 四 价格 在定价上参考U8和U9，我认为价格会卡在bba高端车型和顶奢车型价位区间内，让性能偏好，科技前沿体验用户，以及看中的高端用户心甘情愿掏钱买单，那么90-100的售价是比较合理的！ 五 总结 仰望通过新技术，革新高端车领域非常不错，但是转变大众对豪华品牌新能源车的映像不应该只有，新技术，新设计，新外观，更应该有新安全标准，新技术稳定，新产品可靠，唯有更高标准，仰望才能实现真正豪华赛道，弯道超车，否则，在多的花样，都有可能被高速失速、电池起火、智驾事故等安全问题掩盖！
#辣评新车好的设计心有灵犀，长远走下去需要创新！小米yu7的外观，可以说是以法拉利pursangue为蓝本设计而来，像车灯，内饰尾灯，均和su7设计如出一折，有避嫌的用意，还能像自己设计语言的传承，最重要供应链集采成本节省，只是尾部设计过于臃肿，有叠加的敦厚感，缺乏点运动suv的灵动性！ 定价区间 yu7的定价我预估有可能有惊喜，小米su7可以说是瞄准了特斯拉model3来精准输出，那yu7也就对准了modely，恰逢modely也在换代前夕，yu7明年67月上市可以说非常稳妥，随着老牌车企的集体发力，市场竞争残酷，yu7又有着su7铺路的降本增效，那价位区间有可能会只比su7高1万左右起售，凭借外观，和自身流量，扩大市场份额，毕竟高配置，亲民价是小米的入市杀手锏！ yu7怎么样 从外观来看，定义为suv，可是除了轮毂加大，设计略微改动，让我感觉就好似将su7拉高，而得来的，那么suv的高通过性和大空间的优势，还存在吗？毕竟法拉利pursangue有奢侈品属性，而yu7面对的普通消费者，难免用车环境涵盖家用，和行驶路段坑洼的情况，我认为这是yu7的痛点！ 所以yu7可以说是圆平民一个跑车梦，但是运动型的设计，又很难兼顾家用，工作等等的方方面面！ 总结 小米yu7更适合年轻人群，对外观潮流有着极致追求的用户！其来势汹汹，非常有竞争力的价格，非常吸引人眼球的外观，非常巨大的曝光流量，都预示着它未来会爆单不断！可是舍弃suv的特性，如出一辙“心有灵犀的设计”，铺天盖地的流量曝光，就怕好似洪水袭来，来的快，去的快！
#辣评新车豹3新能源时代的吉姆尼，何出此言，我的见解，豹3外观完全摒弃复古方盒子设计，和经典的圆灯造型，重新定义新能源时代的小型轻越野，没有顺应当下的随波逐流！ 🚩机械痛点被取代 传统越野车做大很简单，做小很复杂，传动，后桥变速箱等结构设计，差速器等等配件的缩放都是制约小型越野车的绊脚石，所以小型越野车领域除了吉姆尼，其他品牌可见非常少！豹3用前后双电机解决了越野车4驱的问题，大概率越野版本，靠电子限滑实现硬派越野车的机械锁止，实现扭矩按需分配！ ❗️定位清晰，设计有些许模糊 豹3的标准版本和旗舰版本，很明显就是想拿下，喜欢外观的年轻消费者和小两口之家或者有轻越野需求的用户！但是门把手隐藏式设计不符合轻越野定位，试想在户外需要频繁上下车，关注非铺装上坡路段越野路况，下车关注完路况，上车需要等待弹出，亦或者冬季雨天，总得来说这个隐藏式门把手有诸多不便！加之全系纯电，那玩就受到了限制，因为油可以带备用的，电可以吗？还是混动更符合需求，开出去没顾虑，节假日不焦虑！其次0百做到4s级，是越野车还是钢炮呢？suv不像轿车，加速快有着中心高，操控不好把控等问题，回归理性提速，或许更适合suv用车场景！ 💰价格预测💰 方程豹豹3售价我预估在15万价位档，玩乐属性并不符合大多消费者需求，走量可以让方程豹品牌有一定用户基础和影响力，毕竟豹5的降价，就是一次品牌的摸黑，售价过高又兼并豹5价位区间，对坦克300以及猛龙造成不了压力，更不谈还有慢慢崭露头角的捷途！价格再低不符合家用需求，毕竟受制于紧凑车长和短轴距，后备箱乘坐空间都紧凑，还有价位更低的自家元，宋来接替！唯有15万档适合承上启下！ 🏅总结 豹3除了玩乐属性，我认为还给了年轻人一个轻越野的机会，他们不会去重度攀爬，开着去霍泥巴，更多的是郊外游历，探索露营！就像喜欢摩托车的我，不理解骑电摩的00后，豹3应该是新时代吉姆尼！小而精悍，动若脱兔，新而不繁！
#辣评新车在新能源畅销的时代，H9的柴油上市，真的是一枝独秀！我最关注的亮点，可以选配硅油风扇，可以说是越野车的灵魂了！ ❗️柴油版优缺点❗️ 柴油版本的H9相对汽油版可以说是，正八经的越野车了，可是柴油车现如今的生存场景及弊端不能忽视，政策限制大家也都明白！加油不便利，冬季冷启动较为困难，需要加尿素，噪音和震动较大等都是柴油车使用起来的减分项，也正是因为如此，柴油越野车的更新越来越少！缺点说完剩下的也就是优点了，柴油版本发动机使用寿命长、长途出行经济性相对于汽油版略占优势，故障率低，在低速大扭矩的表现上非常优秀，适合越野路面和满载出行需求，在小众赛道，H9兼顾柴油车优点的同时，并没有因为没有竞争对手而降低舒适，和智能配置，座椅加热按摩通风，辅助巡航自动刹车都有标配，还可以选装硅油风扇，不在局限工作用车，至少配置上也可以选为家用，也能胜任工作！ 💰怎么选💰 了解完柴油车的各种问题，选车就更有方向了柴油版H9更适合在山区或者户外工作时使用，再有就是极致越野看不上新能源的老炮，采购当玩乐用车，就想听发动机和硅油风扇的咆哮声，H9都可以满足！因为车身尺寸的限制，体验肯定欠佳，不建议考虑7座版！推荐柴油极境版，舒适配置，越野配置以及智能车机均涵盖齐全，无论是家用，越野，穿越，工作使用，我感觉都可以覆盖全面，一车多用也是可以的！ 🎆孤芳自赏🎆 H9柴油版的上市并不是锦上添花，在大环境的压缩下，柴油版售价直逼坦克400Hi4t了，坦克还拥有更好的内饰质感，以及混动提速，驻车用电不可比拟的优势，所以柴油版销量如何增长呢？ 😭柴9在一个小众赛道里，动力版本样样齐全，犹如一头猛狮，束缚了四肢，不甘的咆哮着一首绝唱，或许挣脱种种枷锁，自由的驰骋疆场，柴油版的H9才能大放异彩吧！
#圈友鲜试驾红旗在新能源领域上新动作较慢，这几年力作都集中在油车的更新，这次精工细筑我来提前试驾感受一下怎么样！ 全系纯电，两种驱动模式！ 目前两个配置后驱和四驱 外观配色白，黑，灰，蓝，紫，银共6种 内饰颜色也是6种搭配，分别是墨黑/云紫、杉灰/山蓝...查看全文
#辣评新车吉利银河星舰7 外观个人感觉设计提升不大，属于各花入各眼的感觉，依稀能看到银河E5的影子，星舰7芯片是E02，算力很一般，车机表现流畅度肯定大打折扣，同时多指令完成任务估计够呛，内饰塑料感强烈，给到的配置挺多，质量却很普通，16扬声器音响，棉花糖座椅，希望不是噱头营销而是实际体验不错！内饰两种配色，棕色和白色！氛围灯只有顶配有！吉利拥抱单档DHT的首款车，来谈谈其配套的单档变速箱，是否可靠！ 🚩打不过就加入 从摒弃单档DHT到加入，这是市场选择后，吉利做出的妥协调整，那么单档DHT符合用户利益最大化嘛？答案肯定是否，其动力表现一般，传动效率低，燃油经济性较差等特点很突出！但是单档DHT的成本低廉，符合当下消费者追求性价比的需要！ 🚩弊端大不大 当然大，单档DHT只有一个传动比，面对不同驾驶场景和需求时，能力响应会不足，在高速巡航或者超车需要更大动力输出的情况下，单档DHT无法提供最佳的动力释放以及长途燃油经济性的节省！可以说工况只适合城市通勤需求，而长途，高负荷，或者夏冬耗电量巨大用车场景下，经济性不佳！ 💰能不能买 答案是可以买，吉利银河星舰7适合大部分有里程焦虑，用车场景在城市，偶尔会有一次长途需求的用户，这样不会影响用车体验！其电池分为两种续航版本，分别为8.5度和19.09度，在单档DHT车型上，我更推荐长续航版本，大容量电池可以最大程度优化掉单档DHT的弊端，带来更好的驾驶体验！ 🚩总结 吉利从放弃3档DHT到拥抱单档DHT的首款星舰7的上市，只能说明单档DHT不是很好的方案，但是是最适合当下消费市场的方案！上市叠加优惠后，售价已经逼近同级混动轿车的价位区间，同样的价格，选空间更大的suv还是混动轿车，我认为都会选前者吧！综合对比配置以及性价比，120Km探索＋版本更适合入手！ 吉利在尝试到银河E5销售火爆的甜头后，混动星舰7上市的定价非常有侵略性，我认为等车应该是常态了！
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小黑子看车：Z比T贵在哪里？泛越野比硬越野卖得还贵！是不是说泛越野能力更强？
#辣评新车坦克，长城的越野品牌，一直以硬派越野车自居定位！突然多出来的z，我认为是厂家向市场妥协的产物！ 妥协的兼容 一 纯电里程加大，由原来Hi4t110km左右续航，挺升至Hi4z200km以上的续航，这是兼顾只需要越野车外壳，偶尔郊游走一下非铺装路面的用户！电池容量加大必定带来了电池体量变大，Hi4z将电池安装在车辆底部，虽然做了完全的防护，但是用户越野起来肯定是有顾虑的！ 二 动力结构发生变化，由原来9at变速箱配合传动轴的动力传输形式，转变为前后双电机的动力结构形式，带来了空间优化，和加速无延迟的体验感，有利必有弊，因为传动形式的改变，没有了差速锁，越野车的越野性能肯定下降，相较于Hi4t，解耦4驱在复杂越野路况，慢通过能力会有明显的不足，极端路况或许不具备Hi4t的通过能力！ 三 动力结构的巨变，外观却是延续老款，好的设计可以传承很久，可是有的用户会感觉有点油腻！定位偏向城市，可却因为动力电池的安装，抹去了电动踏板的安装空间，这让城市使用的用户上下车，感觉略显吃力！架构适合城市，可是细节又差那么点！ 四 电池增大容量到接近60度，对于普通城市suv或者纯电来说，这样的装车电池容量，续航基本达到400公里左右了，总给人感觉Hi4z在背向而驰，想兼顾所有，又样样欠缺一点！ 五 后迪翁桥，为了后驱动电机做的设计妥协，明明越野车，又用弓桥拉低整车最低离地间隙，宣传在好，实际使用效果，需要时间来检验，至少迪翁桥看上去硬的感觉还需要在优化一下！ 提升的地方 1终于加上了流媒体后视镜，手机蓝牙钥匙，和遥控挪车，坦克500hi4t车主诟病很久！ 2二排座椅终于可以放平了，放倒后连接后备箱为纯平，纵深达到180cm最窄宽度为110cm，扩展性，可玩性非常高！ 3 续航加大，充电次数不会焦虑，也可以城市通勤使用时，扩大使用半径！ 4 动力结构的改变，让500Hi4z驾驶起来，更像新能源，摒弃了老款动力结构匹配变速箱时的顿挫，平顺好开！ 5动力分流的加持，可以发动机直驱时候也充电，不在让发动机驱动工况特别单一，发动机动能衰减几户为0，调整区域也更多元化，总体使用能耗以及成本也更低！ 选买推荐 如果你是一个正经越野车的用户，有泥泞，雪地，攀岩等需求，亦或者是知道自己对于硬越野的需求点又需要换车，那么不要犹豫，选择Hi4t！如果你是喜欢越野车的外观，想要开起来坐姿高，偶尔通过一些非铺装路面可以得心应手，又对油耗有顾虑！那么选择Hi4z！ 结语 或许坦克是为了照顾更多用户的使用场景，也或许坦克想做到全方位架构都兼顾，又或许这是坦克的一次新方向的尝试，但是我认为坦克给人的品牌形象就是定义了越野，Hi4z又做的不够纯正越野，那么何不改变承载车身形势，保留越野造型，做的更彻底呢？就怕Hi4z泛越野的定义没有做起来，又丢了真正越野的坦克灵魂！
#提车日记因为搬家的缘故，通行距离变远了，原来的油车，使用起来，油费居高不下，加之新能源遍地开花，内心也在盘算许久后，下定决心，换新能源！ 选订车过程 原本因为油车卖的亏钱，家人一致认为，换车不要再买贵的，毕竟现在经济环境下行，所以一直看的纯电小新能...查看全文
优雅星星8m9：修车店都说补不了，只能换轮胎了，兄弟们看一下，能补吗？而且我现在把备胎换上了，一直提示胎压不足
#辣评新车阿维塔12在这么短的时间，增加了增程，迎合了当下市场需求！相比较老款12标配少了隐私玻璃、麂皮顶和香氛系统，这几项配置，对用车需求来说影响不大，属于有锦上添花，没有也无伤大雅！ 明显优点： 🏅主要就是新三电的提升，宁德电控BMS， 华为电控TMS和95度宁德时代H形三元锂电池这次阿维塔是非常有诚意了！相较于老款，宁德电控对于电池状态以及充放电，都做了系统提升，电池对比老款更稳定！华为电控的升级，相比较老款可以自调节电池，电控和电机保持最佳工作温度，保证动力源源不断。宁德时代电池作为根基，稳定的同时对比老款也多了一点容量！ 🏅 其次就是新款的快充标准，已经是准800V高压，实际充电，在大多数充电桩基本能达到150kw以上的充电速度，这个充电速度，让你上个厕所的功夫基本补能完毕不再是宣传口号了！ 🏅 再有就是电机升级成华为drive one，功率相较于老款功率以及峰值扭矩做了提升，轿跑零百6.7秒，动力没有任何阉割，对比老款，新款连续20次以上极限0-100动力不会衰减！全系都标配，阿维塔12并没有因为轻奢轿跑的车型定位，而丢掉驾驶乐趣！ ❗️❗️❗️ 说完优点，再说缺点 在我看来，缺点只有一个但很突出：增程版本没有四驱。很多人说四驱对于驾驶车辆不重要，确实四驱正常路况驾驶是没太大区别的，但中国地域广袤，四季分明的地方太多了，在雨雪，湿滑，泥泞，或者极端一点的冻雨天气下四驱就至关重要？那阿维塔为何还要这么出配置，抛开技术层面，说白了增程就是妥协的产物，想让有需要的用户买纯电4驱呗！ ❗️❗️❗️ 那到底四驱重不重要呢？当然重要，如果没四驱系统，最最直接反应就是驾驶稳定性降低，尤其是雨雪湿滑路面，后驱侧向辅助力很差，相比4驱抓地力来说，那可是天壤之别。所以我认为只要4季分明的地区选择阿维塔都应该上4驱版本，4驱版本也是阿维塔的灵魂所在！ 总结 生活用车还是要平常心看待，不是说没四驱，车就不能开了，如果你家处南方，或者没有经常长途外出的需求，四驱两驱其实区别不大，实在遇到湿滑极端天气可以选择不开车，公共交通出行！如果预算够还是建议上4驱Max版本，就算没有增程加持，800v高压快充给你做保障呢！也不用太过续航焦虑！ 大家觉得阿维塔12的新进化符合你的心意嘛？
#辣评新车奥迪A3在最近更新了年度改款车型，优化提升并不明显，前脸改为“L”形点阵式镀铬装饰！ 车身轴距提升了50毫米，空间体验变化几户为0！内饰新增了红、棕、蓝、银配色，中配车型还增加了主副驾驶电动座椅！ 动力换上了EA211 EVO 1.5T涡轮增压发动机，提升了10马力，传动系统为7速双离合变速箱，万年不变了！其余都是一些细节装饰上的小改动！ 优点或已经成为缺点 🚩优秀的底盘操控，在当下新能源快餐时代，体验上并不明显，毕竟激烈驾驶，动力爆发又不匹配！ 🚩品牌增值优势下降，买A3除了女生好开，和一部分追求运动钢炮的用户，还能有什么理由下手呢？没钱硬上，贴标签！ 🚩内在空间的优化并没有提升明显，尾标的加长，并没有带给用户大空间，遗憾！ 🚩智能驾驶的提升，换来的却是非主流的L1所以提升到底是为了换名称，还是优化整车，提升满意度？ 🚩好开便停的优势，败给了毫无智能化可言的车机，遍地自动泊车，让A3情何以堪！ 在新能源冲击下的当下，我并不认为A3能卖好，毕竟已经不是品牌为王的属性了，动力160马力驱动这么一辆小车，相比新能源动力爆发的马力真的不够看，那么高昂的售价，品牌力的下降，A3还拿什么来竞争呢？或许应该调整一下，做成正真意义上的钢炮，充分发挥底盘调教优势，成为燃油车型的钢炮标杆，未来新能源遍地的时代，独树一帜也不是不可能！否则就是绝唱！
#辣评新车2025新款福特相较于老款 动力系统没变，还是老一套搭配，更改了轮毂配色，540度全景影像，燃油版本同油混版本，将备胎去掉了，替换为充气泵！内饰在至尊版多了浅色内饰可挑选，同时可选装232座椅布局，不过后二排双座减配了腿托！ 🚩何为没长对位置 1.俗称带鱼屏，的长屏，时间对向度，还有点倒倾，没有特别垂直，观感难受，上手操作，没有因为长而带来便捷，相反显示内容受屏幕宽度影响，中控副驾体验别扭 2.油混版本，在新能源泛滥的时代，这份坚持，维持不了多久的，大6-7座车型，对电需求只多不少，可是1度多的电池，动力消耗都杯水车薪，市内走走停停，发动机频繁启动，启动电瓶负荷大概率使用寿命变短！ 3.动力电池夹带，放在座椅下方，空间上，没有提现出来它应该有的表现，至少实测183坐里面略显压抑！ 4.动力匹配有点不到位，急加速深踏油门不跟脚，有1～2秒的动力延迟！ 5.内饰质感毫无长处可言，可以经常接触到的表面材质过的去，档把做工松垮，座椅电动调节钮，以及后排座椅放倒需要很使劲，包覆以及植绒都很一般！这个价位着实不该！ 长处就是，驾控感受还不错了，开起来路感清晰，视线开阔，不像一个家用suv，除了它的车长超过5米，内部空间稍显宽裕其他均为错Long，百年福特，不应该就此止步！ 总结 这个车，更适合喜欢燃油车接受不了新能源的消费者，或者寒冷的北方用户，1度电池多出来实际意义有，但是并不大，动力的增量，油耗的减量，有可能抵不过小电池，火花塞等其他的消耗量，购买推荐燃油4驱豪华，安全配置，基本舒适配置配备完善！
#辣评新车埃安Rt是不是被穿了小鞋 埃安以网约车出名，目前来看是想摆脱掉这个标签，不过同样是T字辈，请问Ut为什么就那么好看？ 横向对比颜值五五开 埃安Rt对手是小鹏MONO03没跑了，单从外观来看，埃安Rt原创度是有的，但是最起码的线条车身轮距设计协调的很别扭，好的外观不一定惊艳众人，但是优秀的产品基础肯定是协调的，个人感觉埃安Rt是为了迎合市场的一份冲忙交卷的试卷！或许再打磨一下，应该会更优！ 🚗🚗🚗 🏎小鹏MONO03设计不一定符合每个人的审美，但至少我认为它协调的像一个车，而埃安Rt更多的是头重脚轻的别扭感！相较于内饰设计小鹏MONO03更前卫，取消了仪表盘，而埃安Rt更传统！ 🏎价位接近用料未必！实际体验中，同样是展车，个人感觉埃安Rt车内味道更重，用料不能一味节省啊！ 🏎智驾同样都有加持，可是实际体验我认为埃安Rt的智驾还有很长一段路要走！例如智驾过程中，变道逻辑混乱，快到路口，连续两次变道！让人用着不是很安心！而小鹏MONO03表现优秀不少！ 🏎作为入门级纯电小车，实用应该是第一位，电动门把手我认为可以取消，不如传统来的直接！ 埃安不用心必定砸自己的招牌 合适的定价，相应的用料，才能吸引更多的消费者，不然只能重蹈覆辙，再现满大街网约车！那样车再好，网约标签贴实了，就跳不出这个圈子了！埃安Rt更多停留在了纸面数据，达成了很多参数表选项的我有，但是又没有真切的将每个功能完善，做好，让使用感受更好！我只能说不光外观设计看上去穿了小鞋，或许它诞生的一路也是一路小鞋！如果用一句话来总结它，那只能说，功能全而不精，配置高而不实！选买优点，不用排队！😅
#辣评新车初见v23，感觉并不像是一辆纯电SUV，特别像北汽212的小型越野SUV！其内饰设计就是以简单好用为主，中控大屏车机还没有减配实体按键旋钮，这一套搭配非常好上手！ 🚙前后排空间让我感到意外，轴距不长的小车，实际体验感不拥挤，个人183的大块头，前排座椅正常情况下，膝盖距离前方中控台还有一拳半的距离，座椅不调整的情况下，后排乘坐膝盖距离前方座椅还有一拳半的距离！ 🚐后排地台平整及后备箱略小，不过后排座椅放倒后，行成一个纯平的空间可以说实用性很强，对于装载露营装备的用户非常友好。 稍感不足： 🚩没有真实越野性，底盘布局的电池，虽前后离地角优势明显，但是设计内部空间没有压缩，整车比较厚重，通过性可见一般，有越野车的皮肤没有越野车的底子！ 🚩越野车风格的打造使用的是怀档，虽然增加了便利性，但是缺乏了越野车的操纵感！不过怀挡的设计，让中央扶手台节省出了空间，但是这部分空间没有很好的利用，如果单为了左右驾驶室互通，一不方便，二使用率也低！（或许扩展成支架改装区，能得到更高的利用） 🚩后尾门空间未合理利用，尾门可以尽可能扩大装载空间，尾灯略微感觉不明显，有为了设计而设计的嫌疑！（实用应该是第一位） 🚩玻璃非双层夹胶玻璃，方盒子的车身，音噪避免不了，这样的配置，恐怕车内静谧性体验，尤为牵强！ 🚩内饰包覆应该是使用了仿皮材质，坐进车内味道比较重，毫无质感可言，需要加强。 🚩作为空间考虑到后排乘客舒适型的设计，万万没想到，后排是没有空调出风口的，这个弊端和中控区域镂空呼应上了，两相其害取其轻，这个车两害都取！ 🏅🏅🏅 ICAR V23，整体感觉符合它的预售价，如果正式售价会下探，那么个人感觉可以入手，适合日常纯电驾驶代代步，搭配复古越野的外观，顶配还有4驱配置，轻度非铺装勉强可以，如果说真越野，那么趁早打消这个念头，只适合城郊走走轻度非铺装，毕竟它的电池在下面，可以被它的外观所欺骗，但是别被其越野营销所裹覆，否则后果只能是，你在哭，旁人笑，车陷泥潭，拖车叫！
#辣评新车阿维塔12在这么短的时间，迭代更新，增加了增程，可见增程需求旺盛！ 相比较老款12🚗标配少了隐私玻璃、麂皮顶和香氛系统，这几项配置，对用车需求来说影响不大，属于有锦上添花，没有也无伤大雅！ 👍迭代更新了 1.新三电系统，阿维塔12的三电：电控BMS宁德，在智能化管理及维护电池单元，监控电池的状态方面，有了高标准的保证，防止电池出现过充电和过放电，以延长电池的使用寿命！电控TMS华为，调节电池组、电控系统和电机到最佳工作温度，以确保电动汽车的性能，可靠性和稳定性毋庸置疑。电池95度宁德时代H形三元锂电池，充放次数，稳定性也是数一数二！ 2.新底盘架构，电机做了升级，电机华为drive one，功率相较于老款功率以及峰值扭矩做了提升，转数可以达到22000转，连续20次最大功率不衰减，带来的提速表现，达到3秒级别，加上底盘调教偏运动的风格，开启来的提速以及操控感更好！ 3。新快充标准，准800V高压，实际充电，在大多数充电桩基本能达到150kw以上的充电速度，这个充电速度上个厕所的功夫基本补能完毕！ 4.英国之宝音响，以及后排悬浮屏幕，提升感观和后排乘坐娱乐性！ 这几项更新几乎涉及了汽车使用的所有感受，都是真实能感受到的提升，诚意满满👍！ 💯竞争力 同级对手应该就是极氪001了，但是极氪001设计，质感，偏向运动属性！而阿维塔12在兼具运动后更着重了驾乘舒适性，和轻奢属性！如果非要放在一起比较，我觉得，极氪001和阿维塔12客群有点不重叠，大多数的极氪001车型销量为入门，而阿维塔12销量大多为四驱！ 💰选买建议 如果对续航里程有焦虑，有长途的需求，选择阿维塔12增程版，如果说没有里程焦虑，直接选择纯电次顶配，体验满级！ 阿维塔12轻奢轿跑的新进化，同级无敌手！你认为呢？
#圈友鲜试驾阿维塔这几年作为品牌合资新势力，新车迭代更新一直非常积极，这次阿维塔12的更新，让新能源轿跑又有了新面孔，抽空我来尝尝鲜！ 全系增程，纯电两种动力系统！ 增程2个配置，纯电4个选项 外观配色常规白，黑，灰，选配蓝，紫，晖金，曦紫 内饰墨黑，...查看全文
#辣评新车🚗💨 2025款红旗HS5，迭代更新，没有超预期的划时代，有的是细节修饰，还让我仿佛看到了奥迪Q5的影子，但又有别样的风情！ 2025款的红旗HS5，👀 整车前脸的直瀑式进气格栅和可发光的前旗标，独树一帜，目前只有红旗品牌拥有这样的独特魅力。而且，这车的车身线条流畅，从侧面看，有一种俯冲的错觉，外观不能说和奥迪Q5很像，只能说是不分彼此！💥内饰红旗HS5也是迭代增强。 双12.3英寸的双联屏，方向盘、座椅的质感都非常好，坐起来、开起来都超舒服。动力红旗HS5🚀搭载的2.0T涡轮增压发动机，最大功率185kW，峰值扭矩380N·m，匹配8挡手自一体变速箱，开起来顿挫感让人无法察觉。我在试驾的时候，感觉加速特别平顺，动力源源不断，随踩随有！不过最有意思的是，红旗HS5车身尺寸长度4785mm轴距2870mm，奥迪Q5L长度4770mm，轴距2907mm，虽尺寸相差不大，但是车身长的轴距短，车身短的，轴距长，轴距往往又关系到乘坐舒适以及使用空间！难道是刻意改动一点点，证明工作质量？ 💰💰💰 如果说买车对奥迪Q5的外观情有独钟，但是口袋又略微羞涩，可以考虑红旗Hs5，从内饰质感到整车外观，以及动力参数和底盘调教，我觉得红旗HS5是个不错的选择。毕竟是奥迪Q5平替版！红旗Hs5和奥迪Q5均为一汽生产，不可否认借鉴了许多奥迪Q5优秀的外观设计，还改良了变速箱，但是整车细节做工用料还是略有差距（比如饰板接缝处，底盘悬挂材质，以及内衬材料）如果能将质量标准再进一步提升，那么红旗大卖不成问题，如果单就模仿借鉴，心有灵犀的设计，那么红旗飘飘，车就未必了！ 2025款红旗HS5迭代的让人眼前一亮，但又感觉有点平平淡淡！
#辣评新车在吉利尝到合并销售渠道，改变动力结构的甜头后，双车战略也开始展开！领克z20就是这个改革下的产物！ 🚗外观 领克Z20前脸“H形”LED日间行车灯，尾部溜背式车身和尾翼式尾灯搭配熏黑处理，是这个车最大的外观特色！极氪X与之最大区别，就是不同的尾部造型设计！细节部分两车均采用了半隐藏式门把手和无框车门设计！ 🌈内饰 领克Z20内饰简约科技，悬浮式中控屏、液晶仪表盘、双幅式方向盘几户和极氪X师出同门，中央扶手采用浮岛式设计，座椅旁边有充电接口和手机储物槽，细节处理到位。 不同点就是极氪X拥有4D云端零重力座椅，支持22向电动调节，还可选配一台5.7升大容量嵌入式冰箱。 🏎动力区别最大 相较于它的孪生兄弟极氪X，领克Z20将搭载61.47kWh电池+250kW后驱单电机的组合，峰值扭矩高达373N·m，百公里加速预计能跑进5秒内。动力上稍微要比极氪X的272马力要低一些，不过撘配不大的车身，加速动力依旧强劲！ 💰价格 领克Z20作为极氪X的低配版本，售价不会太高，预计正式上市会在13w左右，以增大其在紧凑级纯电车领域的竞争力！ 在我看来领克Z20有可能成也因为造型败也应为造型，细数溜背造型设计的车型，上到奔驰，宝马，下到广汽，长安，长城，均出过溜背车型，但最终还是以销量惨淡而停产！一个车型如果是量产，更应该符合大多数消费者的审美，如果极氪x外观轻微调整，内部配置改为更加实用，动力参数和领克z20一致，售价下调，或许这样的z20将更受欢迎！
#金币商城晒单专区金币抢兑，汽车逃生锤，安全好用两个功能，碎窗，破安全带！紧急情况，关键求生物品！试碎玻璃，一定注意安全，手不小心负伤了！ 手机支架，接触面有点小，放车上可能不牢靠！ 袋子深得我心，可以装平常生活用品，超市购物等！ 🏅🔆👍👍👍
#辣评新车小米SU7 Ultra 在纽北赛道上刷出了6分46秒874的圈速成绩，这一表现使其成为纽北全球最速四门车！艳压群芳！ 小米SU7 Ultra和小米SU7是小米汽车推出的两款车型，但是消费者通常认为是一辆车！我认为名字一样，但不是一个类别，就像猫和老虎一样，同属猫科，却又天壤之别！ 外观进化 小米SU7 Ultra相较于小米SU7 ：外观更加运动，充满赛车风格。车身，车顶外后视镜，改用碳纤维材质，配备了更大的前铲、固定式碳纤维尾翼以及主动式尾部扩散器等空气动力学套件！ 动力巨变 小米SU7 Ultra采用前V6S电机+后双V8S电机的三电机驱动系统，综合功率高达1138kW（1548匹马力），动力性能远超SU7。0-100km/h加速时间仅为1.98秒 细节区别 SU7 Ultra还配备了赛级碳陶瓷制动盘和阿基波罗的制动卡钳（前六后四），以及全新设计的运动座椅、运动方向盘等，更强调运动感和专属感。 如果说车型配置不同，那么厂家对于两车的期望也不同！对于小米汽车品牌来说我认为 🏅小米SU7 Ultra作为小米汽车定位最高、性能最强的车型，其刷圈速度和技术实力无疑是对小米汽车品牌形象的一次巨大提升。🌈小米SU7 Ultra的研发和生产过程中，使用了大量的新技术和新工艺，不仅提升了车辆的性能和品质！同时小米还可以积累更多的技术经验和数据！ 📈虽然小米SU7 Ultra注定不走量，但其炸裂的性能，仍然可以满足追求极致性能和驾驶乐趣的消费者愿意买单，还能让需要参加赛车比赛或进行高性能测试的专业机构和团队多了一个选项！ 🔆小米SU7 Ultra的推出，也是小米汽车探索高端市场的一次尝试。如果站稳脚跟，小米汽车品牌形象和市场地位将进一步提升！ 所以说小米SU7 Ultra已经不是SU7，如果非要说是，那可能就是批着猫衣的老虎🐯！你觉得呢？
#2024广州车展 辣评新车巴黎车展上关注了零跑B10，作为B系列的首款车型零跑还能一如既往强配置，高性价比嘛？ 零跑B10的长处 1.先进的技术架构： 高度集成化：零跑B10基于LEAP 3.5技术架构打造，集成了行业前沿的四域合一中央集成控制器、27合1超级集成热管理系统以及车身电池包一体化技术（CTC），提升了车辆的整体性能和效率。 2.卓越的智能化配置： 激光雷达+高通骁龙8650智驾芯片：这一组合在同级别车型中实属罕见，为车辆提供了精准的环境感知和强大的计算能力，实现了高速及城区自动领航辅助等功能。 3.高通骁龙8295芯片：保障了车机系统的流畅度，能够快速处理各种信息和指令。 4.优秀的底盘调校： 零跑B10的底盘由零跑与Stellantis集团玛莎拉蒂团队联合调校，借助Stellantis集团世界最先进的动态模拟器及丰富的底盘调校经验，使车辆的舒适性和操控性都有不错的表现。 5.超长续航与多元化动力选择： 零跑B10提供纯电和增程两种动力版本，其中增程版预计综合续航可达到1000公里，解决了消费者的里程焦虑。 零跑B10的短处 1.品牌影响力不足： 新能源汽车品牌，零跑汽车在品牌知名度和影响力方面仍有待提升。 2.售后服务网络不完善： 目前在内地一些三四线城市，零跑的售后服务网络尚不完善，售后体验保障成为问题！ 3.外观～内饰设计尚未公开： 在巴黎车展上，零跑B10的外观，能看到一贯延续车型的影子，俗称套娃！内饰设计尚未公开，不知道是否会像外观一样套娃！ 4. 车身尺寸： 整车外观有点像圆润，像缩成团的乌龟，车内空间预估局促，定位应该是紧凑型suv！ 零跑B10的预估定价 根据目前的信息，零跑B10的价格区间估计为10-15万元，不过个人认为，还是会在智能驾驶上提供选装，拉开售价间距，入门价格杀入10万是有可能的！
#鲜试官抢评广州车展红旗国雅VS捷尼赛思G90 各自代表着国产与进口豪华品牌的巅峰之作！井水不犯河水，八竿子打不着的两台车，怎么会相提并论。当国雅爆出官方照片的时候，第一眼抛开红旗品牌的因素，让我直觉得有点新时代中国豪华行政轿车跨越了时代的设计，整体有财阀专用车的调性！对应的不正是捷尼赛思G90！红旗高端车型，一直有点不下放，或者没有想过分卖火爆的感觉，就是缓缓而来的慢性子，让你品味的是后劲！ 从外观设计来看，其线条流畅而富有张力 国雅车型融合了传统与现代元素，展现历史东方韵味。相比之下，捷尼赛思G90则更为简洁、大气，其“雅致雕塑”设计语言赋予了车身强烈的视觉冲击力，结合车身侧面棱角分明的线条，让人过目难忘。国雅内饰中轴对称布局，深浅双色搭配，覆盖皮质材料和木板纹饰，中控台上方加入石英钟，整体典雅豪华。内饰几乎被真皮和木纹饰板全覆盖，不同配置还可搭配碳纤维和金属材质面板。红旗国雅动力提供3.0T和4.0T两种油电混合动力版本，配备智慧四驱和8AT变速器。捷尼赛思G90动力搭载3.5升双涡轮增压V6汽油发动机，部分车型配备48V轻混系统。在这个级别价位车型上，都拥有着自己的设计语言和顶级的材质工艺！ 不过言归正传，两家对豪华行政轿车都有着独到的理解，红旗更多的是承接历史，纳入未来，而捷尼赛思更迎合了都市金字塔顶的群体对交通工具的需求，而不像是奔驰s宝马7系奥迪A8为了迎合财富商人而作为导向的豪华，缺失了独特性！可以看出红旗致力于让少数，有独到见解的品味人士所青睐，营造温润而雅的用户群体和品牌形象！ 国雅，是不是吸引了少数有品味的高端人士？
#2024广州车展 辣评新车🔎临近广州车展，爆出了广汽新车，路，额不对，s7😍 ！看外观是有几分相似，不知道此次广州车展会不会正式亮相，让普罗大众开上心里的那份情怀，期待！已知消息，工信部还没有上！应该是新的混动架构车型，毕竟gs8和以及混动车型，慢慢没有什么竞争力了！ 预计对标的是，比亚迪的唐，领克的09！ 不知道最终是新开一条产品线，还是变成现有Gs8车型的换代！毕竟新能源越造越大的当代！ 有没有内部人士透露一下信息！
#辣评新车🚗iCAR V23 千呼万唤始出来，犹抱琵琶半遮面，预热超长期的iCAR V23！广州车展要预售了！等它的朋友那种心情，又爱又恨吧！ 👀初见 复古又时尚的外观。经典圆形大灯💡，简约而不简单，透露出一种独特的美感。车身线条流畅，棱角分明，一款简简单单复古又有自己设计想法的方盒子！辨识度很高！按拉式的门把手，超越其他车型的接离地角，都表现的非常野性！ 🔅内在 😍内饰配置丰富，搭载了高通骁龙8155座舱芯片，搭配了复古中控台实体按键设计，这个在当下车企统一简化去按键设计的当下，实属难得！操作便捷又机械感十足。动力方面，V23提供单电机后驱和双电机四驱两种版本，双电机版本更是配备了iWD智能电动四驱系统，加速快，续航里程可达500公里以上！ 🔎🔎🔎 好多朋友喜欢拿v23和坦克300比，但是我认为这样有失偏颇！毕竟样子像，不代表里子一样！V23很明显就是留下了越野的颜，传承了经典的形，踏进了当下的新能源时代的结合体，真要说和他有点像的车型，比如哈弗猛龙，捷途山海T2等，他们均为插混选手，车的整体尺寸又略有差距！宝骏悦也，比亚迪元plus等一众纯电suv，要么太小，没有气势，要么偏向家用，没有个性独立的突出点！所以真要比，我认为v23真的在这个级别车型里面，属于没有竞争对手的！ ❗️❗️❗️ 如果说完美的设计，以及还算完美的预售价，那么不出意外，不完美就是他的生产厂家，超长的宣发周期，一次又一次的跳票，让喜欢他的消费者，慢慢磨平了棱角！好在广州车展即将预售了！只是增程车型预计要到25年面市了！😅 🌆在城市里开 iCar V23，方盒子造型不仅个性十足，满足都市年轻人想开越野车的心，更能照顾买车后的使用经济性！做到环保又省钱！🌍💰 💨周末带着它去轻越野，接触一下大自然，轻松穿梭于城市与荒野之间，简直就是大家放松的完美伴侣！iCar V23真的是个不错的选择！👍👍👍
#鲜试官抢评广州车展在豪华轿车市场中，BBA里的奔驰S级、宝马7系和奥迪A8一直以其卓越的品质和独特的魅力占领着这一消费市场的大部分份额！然而，随着一汽红旗“国雅”的即将上市，这一市场格局会发生风云变幻的变化。攻守即将易形！ 红旗国雅，这款定位于豪华行政轿车的车型，不仅在设计、内饰、动力等方面展现出了独特的优势，更在细节处理上体现了红旗品牌的匠心独运。 从外观设计上看，红旗国雅还融入了复古以及现代化的设计风格。正面上，银色的长方形进气格栅带来超高的辨识度，中网内部也由多竖排的装饰带组成，所内置的龙纹装饰更能凸显出奢华感。椭圆形前大灯，配备自动升降水晶旗标，线条流畅地汇聚于车尾，营造出浓厚的豪华氛围。这样的设计不仅体现了红旗品牌对于传统文化的传承和发扬，更在现代化设计中融入了独特的中国元素。 车身总长5353mm轴距为3260mm，这样的长尺寸设计使得整车看起来更加稳重且豪华。车尾部分，红旗国雅采用经典城楼造型，尾灯为放射状设计，与车头设计相呼应，进一步提升了车辆的辨识度。 内饰方面，红旗国雅同样采用了极其丰富的设计元素和配色选择。新车采用T字型布局，双拼配色和木纹饰板彰显豪华感。后排配置丰富，包括独立式座椅、腿托、加热、通风、按摩功能，以及折叠式小桌板、后排双显示屏等，为乘客提供了极致的舒适体验。感观配置方面也没有落后，新车还配备了HUD抬头显示、多色氛围灯、手机无线充电等配置，进一步提升了车辆的使用舒适感。 在动力方面，红旗国雅提供了3.0T和4.0T两种动力选择，最大功率分别为290千瓦和360千瓦。动力配置不仅满足了消费者对于强劲动力的需求，更在节能减排方面做出了积极的贡献。与奔驰S级、宝马7系和奥迪A8相比，红旗国雅在动力表现上毫不逊色！ 红旗国雅并不仅仅是一款注重性能和配置的豪华轿车。在细节处理上，红旗品牌同样展现出了其匠心独运的一面。新车提供了丰富的车身涂装选择，包括单色和双色版本，满足了消费者对于个性化的需求。同时，车内还配备了多种主题设计，总有一款可以满足你的个性需求！ 红旗国雅 相比较奔驰S级在品牌，豪华营造感来说，没有半分掉价，反而因为红旗的加持，让豪华不在和“暴发户”沾边，而是凸现了个人品味的价值！毕竟生在红旗下，一直是中国人的骄傲！ 对比宝马7系科技超前的大鼻孔外观，国雅的整车显得不急不躁，从容不迫，更有着中华上下5000年历史传承的经典感。 和奥迪A8对比，政味官车可能不在独属，商务气息也没有太刻意，国雅总是不经意间触动你的神经，反馈给你它很有政味，也很商务，更有让你回味无穷的意犹未尽！ 相比较S 7 8国雅有着后发总结经验的优势，但在用户群体口碑上略显单薄，品牌张力还没有释放出来，需要大量的宣发来提升品牌形象，让红旗成为中国豪华轿车市场的新星！ 期待国雅在广州车展上市，大放光彩！
#辣评新车夏是不是腾势D9的青春版？众所周知，比亚迪，近年都是王朝网海洋网双车战略布局！在今年广州车展杀出来的夏，有点突兀，来竞争的定位似乎让人摸不着边！ 像腾势D9的夏 夏的轴距3045mm相比腾势D9 3110mm轴距还短了一点点，可是动力匹配的却是1.5t发动机156马力的插混系统，这个动力参数已经超过了腾势D9热销的配置动力参数！外观不能说一样，但是都看的出来大差不差！内饰还是延续了大哥D9的风格，值得期待的亮点，看看会不会摒弃腾势D9的固定扶手，毕竟并不是所有用户群体用来商务接待，还有家用带娃的用户，需要儿童安全座椅可以方便的安装！ 夏的定位在哪里 一开始大家都觉得夏应该是下放到了比亚迪王朝，可以经济实惠量又大，不过按照这个动力参数，智能配置以及整车设计来说，我认为比亚迪夏是取缔腾势D9的！因为腾势的销量走势慢慢在中大型MPV销量表里站稳了脚！让夏来接过这一棒，腾势D9可以在后续改款进行加长，来应对紧凑的空间！更能价格向上提升品牌调性，毕竟豪华品牌，一直是比亚迪在布局的！ 夏能否hot一下夏 从腾势D9整车布局，就能窥探夏的空间局限性还是有的，不过相对于腾势D9，夏肯定在后备箱，已及座椅细节上进行了槽点优化，让MPV优势得以全面发挥，适应商务，家庭，等各种场景！售价相对腾势D9肯定会亲民不少，如果为了接棒腾势D9，还要给自己即将要布局的紧凑级MPV留下空间，那么实际价格应该在22w-32w之间！ 热浪一夏 比亚迪的新能源转型最早，不论配套，工艺，电控等等好坏，单说影响力，在国内已经算是风向标的存在了！夏的到来，完善比亚迪品牌的车型架构，让车型更全面，消费者可选择性更多，所以从企业角度来说，夏可以称的上是腾势D9的青春版！毕竟比亚迪要的是全价位级别车型覆盖！ 那么这台腾势D9青春版的夏你期待一下嘛？
#2024广州车展 辣评新车君子谦谦视为礼，国之尚礼视为雅，集君国谦荣视为国雅，和爱人聊天时候无意谈起国雅，她新鲜的不知道什么车，聊了起来，即将在2024广州国际车展亮相的重磅新品中国一汽国雅。相较于普通车型的售卖模式，一汽红旗金葵花车型都有着验资和政审的要求。不知道即将上市的金葵花国雅，会不会延续这种销售模式。 东方之美，驾驭不凡 红旗国雅的外观设计融合了中式美学与现代科技，富有张力的线条勾勒出船型的车身，步步高升的中网设计，马蹄形分体式大灯，红旗元素的融入，展现出一种沉稳大气的典雅气质。当你站在车前，你不会轻易的定义这是一辆豪车！ 东方之美，内在含蓄 红旗国雅的内饰设计引经据典且舒适，采用深浅双色搭配，营造出温馨且高端的氛围。中控区域大面积覆盖皮质材料和木板纹饰，触感细腻，设计含蓄。细节装饰有很多传统工艺的传承体现！座椅提供四座和五座两种版本，采用顶级材质包裹，配备按摩、通风、加热功能，乘坐舒适度极佳！ 东方之美，动若脱兔 红旗国雅提供3.0T和4.0T两个版本的混动系统，最大功率分别为290kW和360kW，动力输出强劲。传动系统配备8速手自一体变速器，换挡平顺。车辆还配备了智能四驱技术和空气悬挂系统！这个动力配置，不光够用，在各种路况下，都能做到动力预备充分的游刃有余！ 东方之美，静而不争 红旗国雅定位就是下探补足国礼的空白预留，我并不认为国雅的定位是为了竞争奔驰S级、宝马7系和奥迪A8，更多的是为了让中国成功的企业家，以及杰出人士，可以更简单的体验到红旗的端庄典雅，毕竟在伟大的土地上，坐着红旗，徐徐驶过，不是任何豪车可以定义和比拟的！ 红旗国雅，更多的象征意义不是财富很多，而是内心富有，品味独特！已经不是轻易靠财富来标榜自己地位了！评论区各位准车主，预估价格140万起，什么时候准备提车？
#鲜试官抢评广州车展美式肌肉suv再进化，不过一手好牌怕打的不太顺6！ 优点更新，传承 1.中期改款延续了蜂鸟底盘，蜂鸟悬挂每秒能扫描路面500次，实时调整悬挂阻尼，以适应各种路况。个人试驾老款蜂鸟底盘，驾乘，脱困，止弹，韧性十足，反馈精准，感觉不输奥迪Quattro 2.美式肌肉外观，有棱有角，区别现在的中大型suv圆润的外观，少了许多柔和的气息，增添了阳刚的气场，徐徐驶来，能感觉像一头猛兽！有点众人皆醉我独醒的，独乐感！ 3.空间的应用得心应手，设计更趋向完善之前的槽点，增加了老板键，完善了中排座椅舒适性，配套了通风加热电动操控，加大了中排扶手。尾排电动控制，后面还能放下备胎！ 缺点更新也传承 1.中控屏幕尺寸加大，相对于老款大了不少，可是这个大可能不是消费者可以接受的，就是有点贪恋开模费，勉强加大！提升了全液晶仪表，感觉也就是老款中间液晶屏加大！多少有点敷衍 2.外观件镀黑，美式传统，没记错的话雪佛兰科沃兹是不是最先应用，增加颜值的同时，又略显传统的普通！黑武士黑的没有侧头侧尾！ 3.内饰不改款，大哥和二弟都已经更新了，互联屏幕！唯独，xt6一直扮演老哥哥，就简单升级一下屏幕，和部分饰板！如果觉得老款设计为了迎合品味复古的用户，那么碳纤维我认为没有必要，或许木纹更贴切！为了区别于老款的改而改，大可不必！ 对凯迪拉克xt6真的是又爱又恨 1整个动力结构依然延续老款，细节的部分大多字面提升，毫无诚意！油耗在混动中型suv畅销的背景下，出奇的离谱，可以不在意油耗，但是会介意动力，用大油耗做出了低动力！ 2系统配置只能用老来说了，增加了手机互联，但是智能化只能说是毫无关联，更别提车载娱乐以及休闲车内放松！或者受众群体是小众！ 3价格对比中型suv，奥迪Q6还有BBA的一点点光环加持，让消费者愿意为了品牌买单，操控系统Quattro也更出名！凯迪拉克还需要多多为自己的蜂鸟底盘发声啊！林肯航海家品牌受众影响力也在日渐低下，但是其对内饰的更新，没有一点保留，星环前置屏幕，外加中控大屏，好坏不评，最起码能有符合时代接受的点，凯迪拉克XT6的内饰还需要提升！一众新能源，理想L8，小鹏的G9等等，抛开增程，纯电架构的区别因素，大沙发的舒适智能驾驶的科技配置可以给价格加分！所以xt6的价格只能说还有下探的空间！ 遗憾啊 xt6这次的中改，非常有挤牙膏的嫌疑，让看到它的消费者有点撕裂，像哪哪都新了一点，又像哪哪都没动，明白中期改款不会大改，但是成熟的一套内饰屏幕装上不会很难，xt5就是很好的例子！更适合喜欢外形，接受复古，又对智能化没太大要求，开车不紧不慢的客户！真的希望凯迪拉克不要再用好料子，产出不符合当下大环境的内饰，不要用最多的档位，调配成不符合当下平顺为主的顿挫感，更不要用最大的优惠，展现出不符合让利的销量！凯迪拉克xt6一手好牌打的并不是很6！ 不同意见广州车展体验，评论区讨论！
#辣评新车吉利银河星舰7的预售已经开始了，虽说名叫星舰7，但是不要被科幻外观迷惑，本意是想和大家生活融为一7！ 外观 前脸的大灯组和进气格栅效仿科幻太空飞船的设计，尾部还能看到银河E5的影子！内饰方面，银河星舰7的中控台没有延续吉利银河L7的竖屏，而是改用更大尺寸的横置屏幕，操作起来更方便。车控方面，配备了丰富的智能驾驶辅助系统，包括自动泊车、车道保持、自适应巡航等功能，提升了驾驶的安全性和便利性。 定位 星舰7的诞生，应该是银河E5的上市成功而催生的！不得不说，瞄准对手定位，星舰7确实面面俱到！对比银河L7修改了内饰，设计的更中庸，让大众更容易接受！对比比亚迪宋pro，做工方面又精细许多，让消费者更认可！相较于长安启源Q05，整车轴距内部空间又有所提升！所以是不折不扣紧凑型混动车的一匹黑马！也可以看作是银河E5的混动车型的补充！ 动力 基于GEA新能源专属架构打造，设计布局更合理，应用了雷神EM-i电混系统，搭配的是1.5L112马力的发动机，这套系统，在星舰7上是首发，从官宣数据来看非常亮眼，但是从实际使用出发，我认为还是有些许偏差，毕竟城市的拥堵，高速的长途，逢年过节车内的满载都会影响这套系统的工作，耐用可靠性需要时间和市场检验！ 总的来说 吉利银河星舰7在设计、性能和智能配置方面都很出色，定位也非常精准，最关心的油耗问题也让消费者不在焦虑，可以说这个车非常适合过日子，面面俱到，又精打细算满足了既要舒适还要省钱！从首发预售价可以看出，是准备打动大多数持币代购的消费者的！星舰7有没有让你有付款的冲动？
#辣评新车小鹏P7+今日上市，看完了发布会，感受到了小鹏P7+在智能驾驶、空间表现、内饰配置等方面都达到了新的高度。AI鹰眼视觉方案、全系标配XNGP辅助驾驶等配置，都体现了小鹏汽车在智能驾驶领域的领先地位。 🔆亮点配置 1:智能驾驶配置是其一大亮点，AI鹰眼视觉方案、全车11个摄像头、3个毫米波雷达、12个超声波雷达以及2颗英伟达ORIN-X智驾芯片，使得其智能驾驶辅助功能异常强大。对于追求智能驾驶体验的用户，这些配置无疑是不可或缺的。 2:内饰方面，15.6英寸中控屏、高通8295P芯片、AI天玑智能系统，为用户提供了流畅的操作体验。座椅方面，全车座椅均标配通风、加热、按摩功能，后排座椅还支持10度的无级电动调节，乘坐舒适性极高。对于家庭用户或长时间驾驶的用户，这些配置将大大提升驾乘体验。 3:电池与续航方面，小鹏P7+搭载磷酸铁锂电池组，提供60.7kWh和76.3kWh两种规格的电池包，对应的纯电续航为620km和710km，并支持800V高压快速充电技术，有效缓解了用户的续航焦虑。 结合当下经济环境，个人认为最值得推荐的就是长续航Max！已经完全可以覆盖你生活里的每一面！ 🚘竞争对手厮杀激烈 汉EV、极越01、小米SU7都是竞争有力的对手！ 与汉EV相比，小鹏P7+在智能驾驶和空间表现上更具优势，但品牌影响力稍逊一筹。 与极越01相比，小鹏P7+在配置和舒适性上更胜一筹，但价格可能略高。 与小米SU7相比，小鹏P7+在豪华感和智能驾驶上更具优势，但流量转化群体可能稍低。 与小鹏P7相比，小鹏P7+整车更大，轴距更长，车内空间更加宽敞。并且采用了更先进的智能驾驶硬件和软件，智能驾驶辅助功能更加强大！内饰配置上更加丰富，座椅功能更加齐全，乘坐舒适性更高。 😬个人看法 部分消费者认为其外观设计不够惊艳或过于独特，可能不符合所有人的审美。两极分化严重就会导致客户喜欢的喜欢的很，不喜欢的不喜欢的很！没有中庸设计适配的客户多！但是也正是因为这样的设计，展示了小鹏汽车在新时代创新上的实力，也体现了其对用户需求的深刻洞察。通过提供豪华的空间体验和纯电智能乐趣，成功吸引更多年轻消费人群！同时，其价格策略也相对亲民，使得更多消费者能够享受到科技带来的便捷和乐趣。对于追求科技感和舒适性的消费者来说，小鹏P7+无疑是一个不错的选择！ 你觉得小鹏P7＋ 是科技＋舒适＋潮流的完美融合嘛？评论区见！
#懂车帝30车碰撞测试懂车帝30车碰撞测试中，五菱缤果是一款售价区间为5.68-8.88万的A0级纯电轿车，其测试结果不得不让人很难抉择。这款车型在测试中展现出的安全性能，不仅反映了其在设计上的取舍，也让我重新审视了安全与成本之间的平衡。 五菱缤果在30%重叠钻撞卡车、70%重叠高速追尾以及40%重叠正面偏置碰撞三项测试中，分别取得了M（一般）、M（一般）和P（差）的成绩。这样的表现，对于一款月销量高达2.4万余辆的车型来说，让人捏一把汗。尤其是在40%重叠正面偏置碰撞测试中，五菱缤果的A柱和门槛都出现了变形，前排假人受到的伤害也不低，尤其是小腿位置超过了限位，有粉碎性骨折的可能。 五菱缤果作为一款定位在A0级的纯电轿车，其受众群体主要是年轻人和女性群体，大多将这款车作为代步车使用，并兼顾一定的家庭出行需要。在这样的背景下，五菱缤果在成本控制上的考虑就显得尤为重要。毕竟，作为一款起售价仅有5.28万的车型，如果过分追求安全性能，势必会增加成本，从而影响其市场竞争力，所以取舍就成了矛盾纠结的问题。 从测试的结果来看，五菱缤果在车身结构强度上确实存在一定的不足。尤其是在40%重叠正面偏置碰撞测试中，A柱和门槛的变形以及前排假人受到的伤害，都反映了其在设计上的短板。在30%重叠钻撞卡车测试中，五菱缤果虽然A柱被撞断，但车门解锁正常，双闪警示灯也及时激活闪烁，为车外人员开门救援提供了便利。这样取舍矛盾的设计，虽然在一定程度上牺牲了车身结构强度，但也提高了在碰撞后的救援效率。 五菱缤果在电池安全方面也表现还不错。在80公里每小时70%重叠追尾碰撞测试中，其动力电池没有出现漏液和热失控的迹象，动力电池完整性整体评价为优秀。这也说明，五菱缤果在电池安全方面还是下了一定的功夫的。 作为一款定位在A0级的纯电轿车，五菱缤果在成本控制上确实做出了一定的牺牲，但在电池安全以及碰撞后的救援效率方面还是表现出了一定的优势。对于消费者来说，在选择这款车时，需要权衡其价格、性能以及安全性能等多个方面，做出最适合自己的选择。同时，对于车企来说，也需要在成本控制与安全性能之间找到一个更好的平衡点，为消费者提供更加安全、可靠的汽车产品。
#鲜试官抢评广州车展上汽奥迪A5L是上汽奥迪此次广州车展的重磅新产品！ 最让人期待的看点配置我看就是华为智驾了吧！奥迪携手华为智驾的首款车型，那么奥迪和华为能擦碰出什么样的火花呢？不用好奇，那肯定是良好的驾乘体验，毕竟奥迪和华为两个品牌，分别在汽车和智能两个领域有着较高的地位！但是不同于之前A7L上汽的设计，这次A5L设计最大的看点之一是溜背造型，估计是为了弥补之前A7L取消溜背造型的口诛笔伐！看厂家的意思，新车型A5L上市后是要取代A4L这款车型，能看出奥迪随着新能源时代的到来，在加速燃油车型的细分调整，不过个人认为，这个调整是在去繁化简，毕竟A3、A4L、A5的车型架构和车身尺寸相差不大，但价格在当下内卷的市场中有过多的重叠。此次调整简化为A3面对紧凑级客户，A5L面对中级客户，A6L持续在中高端市场输出，可以让用户选择更得心应手！那么奥迪A5L的配置将会延续奥迪A4L的优良基因，在空间上进一步加大，最重要的是升级成符合当代审美的内饰，在新能源大屏领航的时代，提升竞争力！ 看懂厂家的想法，那么新款A5L车型价格就会在25w-35w这个区间了，如果进一步取缔进口A5车型，那么可能还会有一款特别版，但价格可能还会上浮5w左右！直接接轨A6L！不过奥迪的优惠，大家都明白！ 明白了定价，嗯，是不是有点动心了！那么又一个问题来了，选上汽还是一汽呢？又是当头一棒，不过新车区分上汽奥迪A5L是溜背车型，溜背不用多说了吧，拿捏年轻社会精英，应该不在话下吧！个性、潮流、智能（毕竟华为智驾不是闹着玩的）！一汽A5L则是符合当下时代设计的新轿，更内敛，更适合中层管理人群！ 上汽奥迪A5L对比奔驰c级和宝马3系，将从凌厉的外观，和华为智驾的搭载上给予对手迎头痛击，也是BBA紧凑级轿车里最先退出了溜背造型的车型，更是领先于对手，整合出新！ 独到的设计，全掀的尾门，加上我用的华为，上汽奥迪A5L我动心了！❤️❤️❤️你呢？ 广州车展一睹芳容！
#懂车帝30车碰撞测试哈弗H6和哈弗大狗这个一母同胞的孪生兄弟，除了造型和内饰等细节分化，其他架构，发变几乎相同，又相通！ 看了懂车帝30车碰撞测试，不由得唏嘘不已，以及后背发凉！一向以坚固筑城的长城，为何让大狗在碰撞测试里表现这般一般，甚至成绩往下以至于不及格！正面碰撞测试看的出来，大狗表现非常亮眼，结构吸能，车身完整度以及营救可能性均为优秀！但是当测试重叠高速追尾的时候，令人诧异的一幕出现了，吸能盒未正常起到吸能作用c柱形变，后背箱及后排地板开裂！这样的表现，定位为泛越野，感觉牵强不少，和越野沾边，车身强度就应该相对于普通SUV要硬不少，这样才能应对，一些越野路况！才能在越野时遇到突发状况，让车可以尽最大可能保护司乘人员的安全！如果这不是一场测试，后排肯定危！ 如果说追尾测试有争议，不够全面能够说明大狗车身的整体强度不够，那么偏置钻撞卡车的测试结果，犹如一声闷雷，让平静的水面，震出道道涟漪！久久不能平静，明明正面碰撞表现亮眼的大狗，在钻撞测试为何连断ABC3柱，如果不是靠D柱止稳，否则可能直接削顶，A柱一碰就断，B柱没有支撑，C柱螳臂挡车，副驾乘员惨不忍睹，肉体直接碰撞卡车，生还性为0！ 作为H6车主，看到大狗这番碰撞测试成绩，震惊至于也是久久不能平静，脆弱的A柱如何保护车内人员，成了久久挥之不去的想法！如果不是这场测试，可能更多车型的安全细节都不会被发现，藏匿于普通生活中，可是安全的必要性是不能忽视的红线！希望坚固筑城的长城，后续能改进优化整体车身结构，来弥补不坚固，筑起屹立不倒的长城！ 同时也劝解自己，和已经提车的朋友们，驾驶车辆，学会预防性驾驶，遵守交通规则，远离大货车，和精神不集中！
#懂车帝30车碰撞测试还在奋力搬砖，去实现自己的路虎梦，可是此次懂车帝路虎揽胜碰撞测试，让梦破了，年龄的增长，车伴随着的生活角色越来越多，安全更不必多说！ 正面碰撞测试，车体表现值得肯定，能看出，在正面结构没有明显缩水，溃缩吸能均为优秀！但是侧气帘未及时展开，重要的是这个价位的车，气囊释放有明火❗️❗️❗️非常不应该，增加事故后火灾风险，更让乘员有着被灼伤的危害！ 重叠高速追尾，燃油动力电池表现优秀，但是c柱及门梁变形，这个问题出现在豪华suv车型上，让我觉得厂家对于，应试必考项目积极应付考核，不测试的地方，变本加厉的压缩成本，尽管路虎售价高达100多万，但是安全在利益关系下，可以看出，向利益低头了！ 卡车钻撞结果，非常之差，抛开外在，价格，及品牌，单就大型SUV本身来说，难道车身结构不应该有更高的强度嘛？可是路虎的测评结果A B 柱均断裂，倾入乘员空间，伤害可谓非常之大！ 装配工艺更是一言难尽，16公里漂洋过海的新车，能让顶棚以上的止震贴已经开胶，或许，厂家应该讨教一下街边的老布鞋，他们用的什么胶水！去掉关税，去掉海运成本，车价依然高昂，可是表现的安全不是高分，值得让人深思！ 梦起09年的那部《蜗居》路虎就是男人的腿，风中吹拂的风！梦碎24年的暮秋，路虎揽入大气的外观虚弱的结构，强大的外形车身的轻薄！ 安全结构及配置是车的主要要求，安全驾驶是每个驾驶员都应该遵守的红线，学会预防性驾驶，遵守交通法规，安全出行！
#懂车帝30车碰撞测试热门车型安全性能大考 作为一名拥有多辆车的车主，我对于汽车的安全性能一直非常关注。懂车帝联合北京市产品质量监督检验研究院进行的一场大规模的碰撞测试，涵盖了30款热门车型，共计60辆车，测试结果让人深思。 我对这些车型碰撞表现的客观看法 这次测试的项目非常全面，包括64公里每小时40%重叠正面碰撞、80公里每小时70%重叠追尾碰撞和56公里每小时30%重叠钻入卡车碰撞等三项，共计90次测试。这些测试项目模拟了真实道路事故中的高危场景，对于评估车辆的安全性能具有重要意义。 从测试结果来看，国产品牌车型在正面和追尾碰撞中表现尤为出色。问界、小米、蔚来、极氪等多个国产品牌车型在车身结构、乘员保护和紧急救援等方面均取得了优异的成绩。这些车型在碰撞后能够保持较好的车身结构完整性，有效减少了乘员的伤害风险。 然而，在卡车钻撞测试中，大部分车型的安全性保障有所欠缺，即使是豪华品牌车型也不例外。由于卡车钻入碰撞的角度特殊，碰撞时副驾侧A柱的弯折幅度急剧增大，甚至带来B柱、C柱的严重损害，这对驾乘人员的生命安全构成了极大威胁。因此我认为，车企在提升车辆安全性能方面，还需要针对这种特殊碰撞场景进行更多的研发和改进。 诧异的结果 让我比较意外的是，测试结果表明，并非价格越高的车型越安全。在30-50万元的中端车型中，很多车型的安全评级甚至优于50万元以上的豪华车型。这说明，汽车的安全性并不完全取决于价格，而是与车身用料、安全结构设计以及车企的研发投入等因素密切相关。从测试结果来看，这让一份价钱一份货成为了虚谈！ 谨醒❗️❗️❗️ 抛开汽车被主动安全，测试结果还提醒驾驶员，除了车辆本身的安全性能外，司机的驾驶行为也对交通安全有重大影响。车速和车距对于车辆碰撞结果具有重要影响，因此，在日常驾驶中一定要保持良好的习惯，系好安全带，与大卡车保持安全距离，以尽可能减少交通事故的发生。 总结🏅 懂车帝这次30车碰撞测试为我们提供了一个全面了解当前市场上热门车型安全性能的窗口。测试结果不仅揭示了各车型在碰撞中的表现差异，也为我们购车提供了重要的参考依据。作为车主，我觉得广大消费者在购车时不仅要关注价格、配置和外观等因素，更要将车辆的安全性能放在首位。同时，我也希望车企能够积极响应市场需求，不断提升车辆的安全性能，为消费者的生命安全提供更多的保障。 也希望在往后的懂车帝里，可以看到更多车型的测试结果，起到媒体特定的监督责任，也让普通消费者消费权益更能得到保证！
Mr~Cp先生：“小坦”跨越到“大白熊”
#提车日记向阳而生 长城汽车的拥趸，毫不意外的坦克300跨越到坦克500 本人183大高个，一直喜欢越野车，因为商务需求，（300玩改标签）加上空间需求（300空间略小），再换车也没有过多观望其他品牌，还是选择了长城，相信很多朋友也是从300升到50...查看全文
