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辣评新车

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小屁孩飘飘1998

拿铁PHEV车主·车龄2年

给钛7的车友泼泼凉水

🚗一、抛去厂家花里胡哨的配置宣传后，钛7的核心亮点其实只有三项： ⁻ ✅1、前双叉臂后五连杆：参考我前两周试驾的银河M9，钛7的这套悬挂对底盘驾驶质感提升很大。 ⁻ 2、车长4.999米，轴距2米92，车宽1.995米，钛7作为大五座，后排空间的舒适性很好。 ⁻ 🎈3、方盒子的外观：尽管顶配本质上也就是方盒子大玩具，但最起码看着确实很帅。 ⁻ 二、钛7的不足： 🚗1、尽管空间大，但就只是五座，没有7座，对银河M9等大六座车型没有实质的威胁。 ⁻ 2、钛7就是套了方盒子外观的家用SUV，事实上并没有什么亮点技术： ❌①视觉方案的智驾7.98万起的秦PLUS就有。 ⁻ ②云辇C的底盘架构也在比亚迪的10万级的车型上，况且最低配的钛7连云辇C都没有。 🚗③1.5T低功率156匹马力的发动机+第五代dm架构，就是汉唐的那一套动力架构，没啥新意，钛7车身自重比较大，所以就是够用。 ⁻ 🎈3、最低配135公里的纯电续航太低，而且20多万的车激光雷达只有顶配才能拥有，无人机套装更要花1万7千元选装。 ⁻ ⭕4、全车标配真皮座椅，但用料细节也就十几万车型的水准，比如副驾手套箱也还是硬塑料，没有降低噪音的植绒设计。 ⁻ ❌5、初代产品首批车型，又是全新的设计，比亚迪这几年新产品就如下饺子一般，但缺乏长时间的路测，很多毛病只能等车友用车过程中发现才能反馈给厂家改进，但事实上老车主就是大韭菜，比如豹5首批车主玻璃水箱挨着发动机，发动机过热直接把玻璃水煮沸了，腾势Z9产品共振…… ⁻ 三、关于选购建议： ✅钛7确实性价比很高，这是事实不容辩驳。但我非常不建议大家去立马选购当首批车主。 ⁻ 🚗作为秦PLUS老车主，我对比亚迪又爱又恨，喜欢的是比亚迪的车确实便宜量大，但讨厌的是比亚迪的良品率和车辆后期稳定性确实不行。 ⁻ ❌很多车友都光盯着纸面的配置，但事实上车辆作为工具属性，稳定可靠性同样很关键，无论是谁也不希望天天去跑4S店。 ⁻ ✅那么在此基础上，真心建议大家愿意选购钛7的，不妨等两三月看看别人用车后的反馈再下手不迟，毕竟也是落地20万的车型，普通老百姓攒20万不容易。 ⁻ 四、关于配置选购 ⭕四驱也改变不了钛7是泛越野的属性，毕竟钛7没有大梁，所以我最推荐两驱200续航的版本，毕竟1万的差价不多，况且这么大的方盒子能耗绝对不低，那么纯电续航真的是越长越好，哪怕是高速发动机直驱，越大的电池也让发动机保持在最合适的工况。

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09-09

奇妙工具箱

坦克400 Hi4-T车主·车龄1年

理想i6试驾完毕，发现8个缺点！

i6上市了，限时优惠1万后价格来到了23.98万，让我这个坦克车主昨天看完发布会我竟然动了换车的念头…于是就交了5000块小定去试驾了一波，我是抱着换车的决心去的，但最终还是退掉了小定，今天聊聊优缺点，给兄弟们一些参考！欲扬先抑，先说缺点： 🔻 【动态驾驶】 ①智能驾驶偏保守：跟华为ADS 4.0相比，理想的智驾有些保守，跟车距离稍远，伺机掉头的路口也不够干脆；面对辅道并入主干道的三轮车，没有提前预判变道，临近了一脚急刹，非常不舒服，应急处理不太灵活。 ②底盘偏软：调到运动模式，底盘调校感觉还是软偏软，路面反馈也比较弱（可能跟车子定位有关，智驾还是偏家庭和舒适）。 ③高速隔音：90迈以上，A柱和后视镜位置风噪明显，不知是不是造型的问题。 🔻 【电池与补能】 ①25万级别的车搭载磷酸铁锂电池，让人有点难以接受，即使听销售说12月31日前交付车型用宁德时代电池，但毕竟是电车的三大件之一，这可能也是劝退我的重要原因。 ②续航受配置影响：我想选四驱因为送21寸轮毂，但身处北方，四驱+磷酸铁锂，续航损耗buff叠满了，冬天开个暖风，满载情况下估计也就400左右的续航，说实话有点短。 ③充电适配有限：理想的5C超充充电速度确实快，但超充站毕竟数量还是少，像逢年过节高速充电不便，我还是有充电焦虑的。 🔻 【静态体验】 ① 外观接受度：i6的造型前卫，男人看其实还好，我觉着很有个性，很帅，但问了我对象，还有身边的女同事，她们普遍觉得接受不了，说丑，像个大“鼠标”！我没有通过家里女领导的外观同意，只好放弃换车的念头。 ②车内用电不便：这车无车内没有220V插座我是没想到的，作为纯电车而且主打车内舒适还有办公，仅后备箱有点烟口取电口，无法满足车内多场景用电需求，差评。 🔻 【价格方面】理想的定价一看就是深思熟虑的，刀法非常精准！吸取了i8的前车之鉴，只提供一款配置一个价格，把起售价下沉到25万内，还搞了个限时一万优惠，送了空悬，智驾，可以有效逼单，满足追求性价比的客户，配置还可以加装上探，满足追求配置和品质的客户，一个字，绝！我现在很好奇，限时优惠期到了车就不卖了吗？估计很大几率优惠还会延续，不着急可以再等等，不过i6的订单应该不错，还要考虑到年前是否能提车还有明年购置税的问题，啊5万左右的车交购置税大约得一万一，也是真金白银啊。 🔻 【最满意的点】驾驶质感提升：我试过理想的L系列，前两天也试过i8，目前i6是最好开的理想车，没有之一，底盘更低，贴地感更强，没有传统“奶爸车”开船的感觉，开起来非常灵活自如。 🔻 总结下：目前25万级别，集齐冰箱彩电大沙发，高阶智驾，舒适空悬，不错造型，品牌力还可以的车能打的还真不多，我去试驾时4s店那会已经有两个客户签了合同，估计i6订单应该会挺不错，具体销量怎么样，到时还是看看官方数据吧，还是挺期待的！

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理想i6试驾完毕，发现8个缺点！18443803879445237图片

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理想i6试驾完毕，发现8个缺点！18443803879445238图片

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理想i6试驾完毕，发现8个缺点！18443803879445239图片

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09-27

Tank板蓝根

坦克300车主·车龄4年

不会有人选择双电机而不选5度电吧？

我宣布，新款极氪001在我心中，超越了极氪007和智界，成为了我的dream car，问就是新001给的太多了！这车一出来，给我心动坏了，跟朋友讨论了好久，这四个配置选哪个，不过作为一个吃麦当劳都要吃穷鬼套餐的我，当然是觉得26.9万的100kw后驱更适合我一些，有很多人觉得，不会有人会为了5度电放弃双电机吧，抱意思，我就是，给大家说说我的想法： 1.加速差异：我觉得零百5.9s加速足够了，3.5s生活中能用上的时候屈指可数，除了刚提车你给朋友炫耀的时候，而且真的危险，这车两吨多，尤其双电机4驱，达到了2.5吨，能加速未必刹的住。 2.电池及耗电差异：100度电池和95度电池虽然差在5度电池，但是四驱更耗电，而且车更重，续航的差异官标750-675=75，实测可能差的更多。电池方面，双电机车是磷酸铁锂电池，单电机车是三元锂电池，对于在北方的我来说，三元锂在冬天续航能更扎实一些，这也是选择100后驱很大一部分原因。 3.损耗问题：众所周知新能源车轮胎贵，因为要考虑静音，要考虑车辆续航。也知道新能源车胎更换频率高，就是因为起步快，车身重，所有磨损快，估计单电机的3年换胎，双电机的2年就得换。所有综合下来，我会选择使用频率更高的单电机100度电池，而不是3.5s，大家觉得呢？选择双电机除了秒天秒地，还有什么原因？

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2024-02-28

丨且慢丨

大阳 V锐 ADV350车主·车龄4年

怎么都拿11万的ut车对比星愿？

看网上都拿星愿来对比，不应该和海豚大众id3这类对比么，星愿我寻思这也不是一个受众群体吧，这不硬凑么？行吧，我正好试驾过星愿，我也来凑凑热闹。首先两个车的外观就是一个大差异，喜欢星愿的大概率不会喜欢埃安ut这个外观。星愿的群体多数作为家庭第二辆通行用车，或者作为女生代步车。首先是圆润好看，然后空间大和车小开着舒服灵活。当然外观看个人审美。除去外观方面咱们也来看看其他方面吧。UT轴距2750了，大不少了，埃安UT是A级，星愿只是A0级，电机来讲，星愿电机310km续航的是58kW，410km续航的是85kW，而埃安UT这次都直接给到了100kW的电机续航也来到420。埃安UT的轮胎宽度215mm，星愿是205mm，宽一点，稳一点。星愿用的多连杆，ut用的扭力梁，星愿开过，这个价位多连杆调的还行吧，偏舒适调料。ut还没开过，但是扭力梁舒适性大概率不会高于星愿的多连杆。而且星愿可用的宁德时代电池哈。星愿的优势是多连杆底盘和电池，UT动力、续航，还有后排空调出风口电动座椅调节这些，建议观望一下最终的价格，目前来说UT8.98入门版可以上星愿的高配探索版，要我两个车选，我肯定选星愿的高配...。本来就是代步车，同价位肯定配置更高优选，开的舒服最重要，再说空间方面星愿的内部空间不一定比ut小。而且星愿还是宁德时代电池和多连杆，安全稳定舒适方面也不差。我的看法，如果ut这车后悬挂改成多连杆，主驾改为电动调节，带360，价格保持不变就好了。两车外观方面，我觉得还是星愿更好看，后驱后多连杆加前备箱这价位的车日常代步300 400续航对于有家充感觉没太多差异而且低配价格更低。 Ut预售低配8.78，就是对标星愿的话就是410续航，但是配置太可怜，顶配的话，都快11了，接近11可以选择太多了，凑凑都可以上领克z20了，11万可以尝试id3，中配id3，11.7万加保险落地，低配不加保险应该9.9万。但是11万的大众就有又一种配置太少的感觉，就像8万的ut对比星愿那样大众的地盘不用大家质疑，这个价位我认为最好的地盘调教。也是52度电池，id3 52度三元锂cltc450km。这个ut用44度竟然标出cltc420，保持怀疑态度... 🙄 配置选择方面我也看不明白。9.98比8.98的就轮胎大，后排出风，还有多两个喇叭，以及540度摄像头。怎么看也不值一万啊。。这俩配置最多5千差价，这么一对比，反倒升级顶配的更值些-天幕，电尾，l2驾驶，副驾驶电动。但是顶配到11万了，11万的话，可以选择的就太多了。依然没啥竞争力。 😁 我感觉目前预售价再降一万以上，加个厂家置换补贴3000以上，还可以可以冲一冲，不然就依星愿8.88的探索版有置换补贴3000加上现在升级的权益配置，感觉比这个适合，星愿还是后驱、有前备箱、后独悬、宁德时代电芯、车机这些卖点，品牌力也比埃安强吧。当然，这都是个人看法，24年都这么卷，25年一定更卷。 😎 看到这里了，点个关注呗。聊聊你对这个车的看法。

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01-16

取名太难太多重复

捷达VS5车主·车龄2年

这样的锋兰达争不过国产也争不过合资

锋兰达我熟啊，当初买车的时候也是看过这车的，很多人都说这车省油耐造，问题还少，我23年时候还专门去看过这个车，所以对这车还是比较熟的，中配裸车下来十多万，贵不说，后面看到内饰实在太老气，就放弃了。都是差不多两年前的事了，卖个十多万也是有很多人买账的，即便是非独立悬架的板车，尽管方向盘内饰这些硬塑料感很强，但是凭借多年的口碑效应和品牌效应，还暂时稳得住。但是这会都是25年了，改款新车了。上市指导价就不做过多解释12.88万，但是目前报价都是在9.58万左右。这个价格说真的，比上不足，比下，还是不足。先说下上，9.58万的报价，三代长安CS75plus这会报价才9.39万，不管是从动力，底盘，空间，还是配置和内饰都是碾压现在25款的锋兰达的，外观就不做评价，太过于主观。尽管锋兰达配的是2.0的发动机，但是实际马力只有171匹，长安的CS75有188匹马力，而且是8AT，最大扭矩300N/M，锋兰达CVT注定低扭矩，只有205N/M。而且还有点要知道，非独立悬架是比独立悬架便宜的，同级CVT也是比AT和双离合都要便宜的，然后至于其他方面都是可以在参数变可以看出明显差距的，就不做赘述了，问题是这两车价位还差不多。可能上面的对比有人觉得国产和合资没法做对比，毕竟始终对国产的印象停留在以前，总是觉得合资的油车低，配置低很正常，国产就是主打配置高，空间大，还便宜。那么咋们就来比一下同为合资的捷达VS5，还是老规矩外观不做对比，主观性太多。两车尺寸差不多都在4.4米左右,轴距2.6米左右，算是起鼓相当，平局吧，两边都不得分。动力上捷达VS5只有1.4T，有150匹马力的输出，对比2.0L的锋兰达171匹，弱21马力，锋兰达加一分，但是锋兰达的是CVT变速箱，最大扭矩205 N/M，捷达6AT，最大扭矩是250N/M,再加速爆发性上锋兰达不如捷达VS5的，这边锋兰达只能得0.5分。底盘悬架，这个段位说非独立悬架不如独立悬架应该是没人反对吧？从价格来看独立悬架更贵，从实际使用的舒适性来看，独立悬架比非独立悬架舒适，毕竟独立悬架只需要单边上下颠簸，非独立悬架两边都要上下颠簸下，还要左右侧倾下。所以捷达VS5的独立悬架得一分没问题吧。再说配置，锋兰达卤素大灯，加塑料风向盘，连个定速巡航都是需要选配加钱，捷达VS5最低配都是LED大灯，方向盘也是皮质的，定速巡航也是标配，这怎么打？要不强行掰回来，丰田主要和大众比对，捷达不做对比，这把算平局。但是再来看价格，捷达VS5最低配6.96万，锋兰达这9.58万，相差了不止一点半点哈，即便是挂着大众标的途岳也就是7打头，所以锋兰达入门价不来7打头如何在后面角逐市场？不管是合资还是国产都争不过，比上不足，比下还是不足！

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01-23

丨且慢丨

大阳 V锐 ADV350车主·车龄4年

尊界S800是“世界之最”还是“智商税”

尊界S800预售价100万-150万，直接对标奔驰S级和迈巴赫，甚至被厂家宣称为“远超迈巴赫、劳斯莱斯”。都好奇这车是什么配置竟然能卖到这个价。目前主要宣传的是:全车32个传感器（4激光雷达、3毫米波雷达、11摄像头等）、L3级自动驾驶（噱头还是确实未知）、“主动预判”底盘（比行业响应快50ms）、天使座主动安全系统（爆胎稳定控制、碰撞前自动调整车身姿态）、鸿蒙座舱2.0的自主净化、巨鲸电池2.0的800V超快充（10.5分钟充到80%）。说白了，把新能源最好的那一套全塞进车里，来叫板已经被“弯道超车”的传统燃油车。科技值钱！不能否认，厂家需要资金继续发展，但品牌还在“打地基”，鸿蒙智行没有奔驰百年的品牌积淀。用户买尊界S800，本质是为华为的技术信仰和“爱国口号”买单，而不是“尊界”这个新logo。余承东发布会上全程吊打迈巴赫。一个新出品牌上来叫板“世界之最”，步子是不是迈的大了点。途灵平台的“自主学习”听起来牛，但实际体验是不是稳定？L3级自动驾驶会不会落地？ \ 小米su7Ultra发布了，最直接问题来了，百万定价里，多少是造车成本？多少是品牌溢价？多少是“口号”下的韭菜？小米SU7 Ultra定价52.99万，最强三电、1548马力、碳陶瓷刹车、100度麒麟电池，售价却只有尊界S800的三分之一，直接暴露了个最现实的问题。最顶的车的成本没那么玄乎，小米用50万造出“纽北最速四门量产车”，证明极致硬件价格也就如此。反观尊界S800的增程版电池65度电1.5发动机，纯电续航300公里左右，三电机版续航甚至更短，全靠“科技”支撑——这“技术溢价”是不是有点虚？虽然两车的用户需求不同，小米瞄准性能党，尊界主攻商务精英。两者的侧重是不一样的，但是就目前都做到了行业之最，但小米的性价比策略开始让我质疑：虽然主攻方向不同，但是同样顶级的配置，硬件成本小米兴许更高，凭什么尊界贵能卖到小米su7u的两倍之上。 \ 小米的“鲶鱼效应”要来了，这个搅屎棍这次来搅汽车的浑水了，SU7 Ultra高性价比策略，马上就会倒逼所有车企重新评估技术成本，适者生存。更会逼的所有车企用小米的逻辑造车，技术升级、性能升级、体验升级，“科技不再是高高在上”“科技是用来服务大众”。尊界的“百万定价”还能站得住脚吗？买尊界S800的人，本质是在为华为的“技术霸权”投票和“爱国情怀”买单，而不是这个品牌经过了大众的信任和市场考验。科技可以很贵，但贵到百万级，到底是真硬核科技无价，还是口号下狂割韭菜？这场问题的答案，可能得等第一批尊界车主提车后，看看他们的体验了。当然无论被割韭菜还是货真价实，都不影响我蹬我的共享单车。看到小米车的售价有感而发，轻喷。评论区一起聊一聊您的看法呗。

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02-28

叁水爱开车

宋PLUS DM车主·车龄1年

唐L:没有6座版，21.98万起售！

👇 迪子开年又搞事，继秦L dmi、宋L dmi之后，唐L dmi也发布了，但是4月份才能上市。上市之前猜测一下价格，我猜唐L DMI 21.98万起。 👇 理由如下： 1️⃣配置方面首先从配置方面讲，不可能加量不加价，和唐dmi一样17.98万起。根据网上各种信息资料分析总结： 🚗唐L尺寸升级：唐L车长达到5米多，比现款唐DMI长17公分，轴距比唐dmi长13公分。 🚗底盘升级：底盘相对唐dmi也有升级，前双叉臂后五连杆悬挂，并且标配云辇，不再开车像开船。 🚗电机电池升级：电机功率也从200kw升级到230kw，电池容量也翻了1.5倍从21.5度升级到35度电池，动力更充沛，续航更大。 👇 升级了这么多，所以说不可能像车友们说的那样17.98万或者18.98甚至19.98万起售。但是价格也不会像车友们说那样24.98万或者25.98万起。 🚗入门版配置大概率没零重力座椅，没有娱乐后屏，后排座椅没电动调节，智驾和腾势N9入门版一样，纯视觉方案的天神之眼智驾。所以参考秦Ldmi、宋L dmi的定价：秦L上市的时候，比当时的秦plus 贵了2万；宋L上市的时候，比宋pro贵3万；那么，王朝网一如既往的定价规律，轿车贵2万，SUV贵3万，唐L是中大型车，我猜测要比25款唐 dmi贵4万。也就是说唐L dmi的价格是17.98+4=21.98万。 👇 2.迪子产品定位的原因唐L定位是中大型SUV，为了填补迪子整个中大型SUV车价格梯度，产品布局的最后一环。迪子的中大型车产品布局现在是这样的： 🚗20万以下是唐 dmi(2025 款唐 DM-i,价格：17.98 万 - 20.78 万元) 🚗30万到40万的是方程豹豹8（ 37.98 万元至 40.78 万元）和腾势N8（30万-40万） 🚗40万以上的是腾势N9（预计41.99万起售）很明显，缺一款20万-30万区间的中大型车，🚗唐L 定价在20万-30万区间，恰好补位，形成完美闭环，从20万以下到40万以上，每个价位区间都有自家的车，组成价格矩阵。 3.参考竞品唐 L 的主要竞品为理想 L6、问界 M7 ，售价都是 24.98 万起。 👉唐L dmi一定会低于2者。和理想L6比，L6是双电机四驱，并且在舒适性和口碑上已经积累了不少用户影响力，如果一样就是找死；和问界M7相比，M7有华为智驾和华为全过程参与，这也是唐L无法比拟的。 👇 而且以迪子以往的惯例，都会比竞品低个10%-12%，以迅速抢占市场，恰好是21.98万-22.48万区间。 4.迪子开年王炸 👉首先，今年开年迪子就要求供应商降价，可以看出迪子要打价格战。 👉其次，知名财经平台雪球预测迪子25年的保守目标是500万辆，若是按24年完成率119%计算，销量目标可达595万辆。可见迪子要搞事。 👉最后，24年，也是2月，迪子推出各种车型的荣耀版，如秦plus 7.98万起，汉dmi16.98万起，可见开年搞事是迪子常见动作。唐L定一个20万出头多一点的价格也符合迪子开年就王炸的习惯的。 👇 总结：很遗憾，目前放出的消息是，唐L dmi没有6座版，但是唐dmp可能会有，结合，唐L的配置，和产品定位布局，竞争对手定价，开年搞事情的惯例，我猜测价格定在21.98万起售，你猜是多少起售呢？评论区分享一下，前5个猜对的小伙伴，一人送1瓶懂车帝金币商城玻璃水。

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01-22

Vhvib

艾瑞泽8车主·车龄3年

驱逐舰05为啥卖不过秦plus呢？

比亚迪荣耀版发布后，价格是真的能打，特别秦plus和驱逐舰05，7.98万元起，这个价格还要什么油车呀。原本我们老板准备买个小型纯油SUV，让我们跑外业，秦发布后过段准备买秦了。于是我开始关注秦plus与驱逐舰05。我更倾向于驱逐舰05，22年准备买车时，也考虑过驱逐舰05，后来不方便充电，选择了纯油车。 24款荣耀版与23款冠军版，除了配置增加了智能上下电和智能连续对话，其他没有任何变化，相当于OTA升级后的冠军版了，也就是变相降价，还更新了系统了。配置的话，驱逐舰05有6个配置，两款纯电55km和四款纯电120km。本以为最低配7.98万元配置会丐到不行，没想到最低配也有6气囊、倒车影像、定速巡航、nfc钥匙、后排出风口、大灯延时关闭、K歌功能和6+64的车机等。特别是nfc钥匙，我的破艾8都没有，真羡慕。而且我们的1.6T顶配臻车机也是6+64的。外观方面，8万的价格可是刚刚发布15万的外观呀！前脸比较圆润，溜背造型。其他比较中规中矩吧。内饰方面，驱逐舰内饰只有白色座椅，运动风格座椅，前排是没有座椅的，看着挺高档的，不知道容易打理不。12.8寸可旋转中控屏挺亮眼的，黑边也不是很大。试驾的时候试了下车机还是比较流畅的。与秦不同，驱逐舰是旋钮档把，驾驶时与常规档把没啥区别，D档就够了，就是倒档需要熟悉下。空间方面，前排正常驾驶坐姿空间还是比较宽裕的，后排依靠坐姿，腿部差不多2拳，头部空间有点小，不到一指的余留。后备箱也不小，深度挺深的，高度感觉有点低。简单的试驾了下，感觉动力输出比较顺畅，大概90码以上或者急加速发动机会介入，介入比较丝滑，发动机声音不大。行驶基本都是电机驱动，180马力还可以，提速比油车匀速多了，最起码比我的艾瑞泽8匀速。能耗方面，试驾车没充过电，当做油车开的，综合油耗6个，试驾车开的太暴力了吧。同价位竞品车型的话，首先就是秦plus了，基本可以说是一款车了。其次就是长安启源A05了，同为1.5L的混动车型。如果我买的话，首先排除长安启源A05，价格贵了7000多，配置还略低于秦plus和驱逐舰05😂。主要纠结点是秦plus与驱逐舰05。秦plus：销量高、后备箱大点、高通骁龙665；驱逐舰05：配置高、车大点、联发科MT6765；我个人认为驱逐舰更有性价比，配置比秦plus高，车还大一点，屏幕大而且分辨率也高点，还有胎压显示。即使买最低配7.98万元就可以，不充电，纯加油也可以。就是一点想不明白，为啥卖不过秦plus。

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2024-03-20

梦不累了

坦克400 Hi4-T车主·车龄2年

风云A9L能打星耀8，但不如领克10

风云我一直觉得是对标吉利的银河和长安的启源，但是这一次能感觉到有种想跟领克10掰掰手腕的样子，看起来想提升调性，但优缺点太明显了，性价比比不过星耀8，品质也比不过领克10。 🔻 🚗先谈谈风云A9L的亮点感受 1、虽然说都是接近5米长，轴距3米的混动轿车，但是底盘的用料就不是一个层级的，比如星耀8还只是普通的麦弗逊+五连杆，另外配的FSD被动悬架，而风云A9L标配的就已经是独立双叉臂+五连杆，高配都带CDC主动悬架、HDS液压减震、甚至顶配给你六活塞卡钳，纯电续航也起步就260km续航标配，可以说抛开各种冰箱彩电大沙发的配置，就这个底盘结构在20万以内能买到绝对是香的。 2、星耀8我是自己坐过开过，说实话，它就是一台务实的家用车，配置全面，车长空间也都足够家用，样子也够帅，但问题是它确实是只值11-15这个价位，内饰质感和底盘驾驶感都比较一般，属于那种你先不管好不好用，起码都堆料上去能让你都体验一番的车型。而风云A9L我确实没有实际摸过，但根据各种实拍图和到店体验能够看出来，风云A9L的做工用料确实要比星耀8更好，和我之前体验过的风云A8L也有明显的质感提升，所以风云确实有在努力拔高调性，而风云A9L就是第一张牌。 3、但我觉得风云A9L最大的亮点，不是科技而是安全，夸张的是风云A9L是真标配9气囊，高强度钢和热成型钢的占比和强度都是同级别非常能打的，88%的高强度钢，23%的热成型钢，而且强度都拉到了2000，就这一块，目前来说就是风云A9L最大的优势。 🔻 🚗版本配置划分确实还得学学吉利，主要推荐的车型是两驱顶配的奢享版。豪华版 13.99万：一个主打营销，吸引星耀8的用户来看的配置，前两个月不生产。只有前排的座椅加热，辅助驾驶也只是基础的L2，没有激光雷达，也缺少了不少雷达导致没有全套主动安全，也没有自动泊车，便利性和舒适性远不如星耀8。尊贵版 15.29万：贵了1.3万，配置给的扣扣嗖嗖的，辅助驾驶提高到了猎鹰500，8扬声器提升到12扬声器，前排是加热通风+主驾驶的按摩，就是勉强够用的配置。奢享版 17.29万：这个就是风云A9L最关键的配置了，贵2万但物有所值，猎鹰700的智驾、CDC电磁悬架、23扬声器还有二排的加热，以及赠送的副驾驶零重力座椅，不仅仅底盘升级了，辅助驾驶和家用舒适性都有提升，2万能有这个配置提升很让人惊喜。四驱巅峰版 19.79万：再加2.5万增加的配置就很一般了，就是四驱、六活塞卡钳和电动尾翼是最明显的提升。 🔻 所以首选必然是奢享版 1、权益都能看出来厂家偏向于奢享版，也就是两驱的顶配，赠送零重力座椅，还有20寸轮毂和马牌1800一条的轮胎，算是真正的大满配，17.29万我也觉得很便宜，毕竟本身风云A9L的底盘机械素质就属于15万以上的车了，相当于贵了2万把座舱舒适性的大满配加上，绝对是划算的。 2、最低配现在也不售卖，只是低价营销，而高配的价格也就都来到了20万以上，四驱+六活塞卡钳+电动尾翼，就很明显是为了给喜欢操控的年轻人准备的，可是隔壁的领克10同样有差不多的配置，还有路特斯背书的运动调教，差不多价格就没必要选择风云A9L了吧。 3、而中间的尊贵版真差奢享版2万预算的人确实也能上，起码保障了前排的舒适性，智能辅助驾驶也带有，再加上比隔壁星耀8翻倍的纯电续航和更硬的地盘素质，够用但我只是很遗憾你没能体验到CDC电磁悬架的魅力和零重力座椅的舒适。 🔻 🚗风云A9L、星耀8和领克10又如何选择？ 1、风雨A9L绝对是比星耀8更有吸引力，能够看风云A9L的，选择星耀8那就是130km旗舰版和130km星舰版，而风云A9L只能选择尊贵版，星耀8的优势是激光雷达的辅助驾驶、HUD和后排的座椅功能，但对我来说同样的家用车，我会更在意风云A9L的260km的续航，再加上过硬的底盘机械素质和9气囊+车身刚性。 2、但是和领克10相比，我还是会站领克10，领克10的上市价格大概会在18左右，虽然比奢享版贵1万，但人家起码也是Orin-X的激光雷达智驾，而且底盘素质相差不多，续航也相差不多，再加上领克10的标配四驱，可以说这次如果领克痛定思痛，将领克10的起售价拉到17.5，那风云A9L就有点难受了。 🔻 风云A9L的上市价格已经足够惊喜了，但最主要的短板还是辅助驾驶和品牌力，明明风云A9L都已经曝光了激光雷达的版本可就是没上，导致很多人都在观望，观望观望着，领克10就要出来了，必然会瓜分风云A9L的市场，更何况吉利是下有星耀8，上有领克10双管齐下，风云A9L这又有明显的短板，可以说独木难支。

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07-09

海蛎子8818

保时捷911车主·车龄5年

上汽奥迪A5L什么价格合理？

奥迪家有了新的命名方式，单数是燃油车，双数是新能源车，并且A5L将会在一汽奥迪和上汽奥迪两家同时销售。由此一汽奥迪A4L直接原地飞升，摇身一变给自己提了一档变成A5L了，并且率先在广州车展已经展示了外观。反观上汽奥迪A5L这边，还是一副藏着掖着、不紧不慢，好像胸有成竹的样子，今天我们就聊聊上汽奥迪A5L什么价格合理，我觉得影响价格的关键因素有3⃣个❗️ 一、德味更纯正虽然名字一样，但上汽奥迪A5L的风格更加的原汁原味，特别是溜背造型和无边框车门的设计，更有老进口A5的传承，看起来确实逼格更高一点，更帅气，也更显贵。反观一汽奥迪A5L，就是传统的三厢车，虽然外观设计元素也有变化，看起来更加时尚动感，但其实就是A4L的升级版。再加上上汽奥迪一直以来的风格就是丰富产品线的添彩车型，所以上汽的A5L应该会比一汽的A5L贵一点，我觉得贵两三万比较合理。二、新架构加持虽然说A5L将会用上全新的第五代EA888发动机，也有了48V轻混系统，但这不应该是加价的理由，完全属于是产品的迭代更新，而最核心的技术突破应该是采用了全新的PPC平台，E3 1.2电子电气架构会是奥迪今后的主流配置，可以承载更高级的智驾、OTA和4K大屏这些目前新能源主流，而燃油车缺少的东西，这也就是可以搭载遥遥领先的一个基础，虽说平台准备好了，但消费者买不买的单就看需求了，华为的智驾应该是选配，如果有智驾需要，那这个钱花的值。三、同级价格影响价格是最影响消费者的因素了，目前同级的燃油车降价幅度都很大，新款宝马的325i M运动套装优惠完了只要22.5万，新款的奔驰C 260L优惠完了24.18万，还有内部因素，奥迪官方说A5L和A4L会并行销售，A4L的40时尚目前优惠完了只要20.59万，老大哥A6L的40豪华也就28.7万。四、总结所以A5L的价格其实很明朗，从自家定价来说要比A4L贵，比A6L便宜，那范围就是20-28万，跟同级别来比产品力有所提升，大胆一点比3系和奔驰C贵一点，顶多也就24万了，刚才提到的上汽A5L的德味更纯正一点，可能会比一汽贵一点，27万不超过A6L的底线也就到头了，大家觉得这个价格合不合理。

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01-16

丨且慢丨

大阳 V锐 ADV350车主·车龄4年

友商呢，上强度呀

友商不给力啊，明显今年目标毫无压力。开始摆烂了，新出的这几款车价格都是高于预期。压销量留着明年打价格战其实很明显，五连杆，dmp， 200公里续航，这些都是留给唐L的，不然唐L怎么冲击30呢.. BYD就一点好最低配可以买到，很多车企用个最低价啥配置都没有的型号吸引你，当是它也不卖你非要买给你拿车时间没有确定时间。最低配价钱不变减配座椅加热通风底盘一点不升级七座中大型第三排两座坐两个成年人都挤只能应急坐一坐。感觉还不如去掉最后边两个座椅，再降几千，毕竟这个空间7座有点局促，还不如整个大五座顺带便宜几千，舒舒服服的。还有今年20万左右的新车，后悬用三连杆的，唐也是独一份吧。最低配跟瑞虎9的混动最高配选装完7座之后价格比，性价比有点低啊。这波劝退了很多等25款唐的人，不升级五连杆，尊贵，旗舰还减配。友商呢，友商一点压力都给不到了么。我给的选择建议是能等就再等等，毕竟马上要发布的唐L配置感觉高很多，虽然价格方面有可能会贵一些，但是不着急的话先等等呗，看看唐L的定价到底多少。

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2024-10-25

海蛎子8818

保时捷911车主·车龄5年

25款宝马5系挺没诚意

25款宝马5系上市了，这一代的G68其实卖的不是太好，而这次新上的25款虽然看起来好像是增配了，其实仔细研究一下，可以概括为有用的减配了，增加了一些没用的，尽管现在25款上市就开始优惠10万+了，但我依然不看好会大卖，理由有3⃣个。一、操控的妥协很多试驾过这一代的G68的人都会有一种感觉就是底盘质感太软，上一代G38其实就比F18要软，而这一代G68更是没有最软，只有更软，7系在宝马里算是偏向一点舒适度的，都没有这代G68软，说到底就是里子对面子的妥协，更多的心思都用在了花里胡哨的外观的设计上，宝马素来引以为傲的操控质感正在逐渐的流失。二、减了不该减的 525的哈曼卡顿都减没了，选装包1.65万，当然，这1.65万还包括数字无钥匙进入、自动泊车辅助、防眩目外后视镜，你觉得值吗，我觉得不值，我就想要标配的哈曼卡顿。座椅依旧也是软，没有什么支撑力，并且都到了530尊享的顶配了，连个腿托都不给，是不是有点说不过去。后排电动调节也没有，老A6不比，就说怎么打奔驰E啊。三、加了不是那么需要加的看起来好像是懂点人情世故，有减有增，增加了水晶环绕灯带，但你拿一个灯带换哈曼卡顿，消费者都是傻的吗，成本相差有点大吧。虽然说提升了车机系统，但实际的好用程度还不如十万的比亚迪，语音指令最多3个，而且还里面还不支持导航，说是增加了车路云模块，这个在国产10万+的新能源车上也不稀奇。 📌总结作为宝马来说，现在降价10万+都卖不好不是没有原因的，国产新能源没崛起之前，宝马有外观有操控有配置，现在卖不动了，就开始减配降价，抛弃了操控和配置，然后就在外观上下功夫，现在只剩卖牌子了。

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01-22

屁屁爱坐车

锋兰达都是谁在买

锋兰达活脱脱上世纪产物？换代把织布座椅换成皮的，也拿出来当卖点！真为信息壁垒了解不多的消费者感到悲哀！营造的优点： 1.丰田的皮实耐用，很出名，但是建立这个口碑的主要原因和时间是没有过多的功能，以及同时期相对落后的国产车生产制造水平！相对比后续的维修保养费用会低一些，省心就被植入了消费者的心里，也正因为如此，保值率还算不错！ 2.燃油车在寒冷，偏远，充电桩覆盖不完全的地区还是当地购车群体优先考虑选择的，毕竟新能源出点问题，都得售后来解决，小毛病路边维修站也解决不了，处理起来很头疼！真实的缺点： 1.搪塑内饰材质，坐进去就像刚从铁皮车过度过来一样，大面积塑料材质，体感可以说是硬碰硬了，虽说仿皮也不一定环保，但是触感真的好很多！ 2.配置不全面，对比国产10万级别的新能源车，配置真的不够看，例如车机功能，处理任务像触控的老式按键收音机。 3. 加速很一般，自吸发动机外加CVT的变速箱，即使油门踩进油箱，反馈给你的加速感受还是慢慢悠悠，值得说明的是单车重量不超过1.5吨！ 4. 内部设计缺乏现代感，很像即将淘汰的车型内饰，不算符合当下的审美，完全是怎么节省成本怎么来！ 5. 灯光负优化，卤素灯泡，音响4个，妥妥听个收音机！ 6. 油耗真实车主平均数值也在7.5升百公里左右，稍微脚重点，都得过8升，省油也成了噱头，如果用料在扎实点，整备质量接近2吨，恐怕也会被说成油老虎了吧！ 7. 倒车影像是只有车尾的，车两边是看不到的，后雷达是没有的！ 8. 化妆镜是没灯的，座椅全部是手动的，乘坐感受也很一般！能买吗如果是女性车主，真的不建议了，从女生角度来说，不管是外观还是内饰真的妥妥难以接受，从普通路人视角来看，虽然是suv但是动力弱，配置一般，设计落后，建议慎重考虑！喜欢丰田的真爱粉可以冲，毕竟可以买到心爱的丰田标，目前指导价12.88万到16.98万元，店端优惠均在3万以上，低配10万多点可以落地，！怎么选用车场景受限，加之喜欢丰田，那也不建议混动版本，因为根据真实车主反馈颗粒捕捉器容易堵塞，用车也是添堵，真买更建议纯燃油版本的低配，加配置价位上去后，可选择性就多了，可以说毫无性价比，况且销量好的，也基本都是低配！那针对就是挚爱丰田，就是要这款车，多出钱也愿意，那对比领先，精英，领先plus和精英plus来看，领先比精英多了主动安全预警和L2的辅助驾驶，大多用车场景在城市就没必要选择！plus对比普通版增加3000元，多了仿皮座椅和一个颜色的氛围灯，完完全全不要踩这个大坑，提车后，包全车座椅，3000足以使用皮质上层的来包覆，另外加装全车氛围灯！（有钱的当我没说) 归纳就是丰田锋兰达确实没什么大问题，因为动力系统，设计结构，布局用料和数年前的都能一致，还有什么能出问题的呢？就拿新技术运用的双擎车型来说，我看车的时候还有用户在维权，在对比车型没有发展的时候，锋兰达不错，在当今国产车百花齐放的当下，也没错，就看你的眼光错没错！

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01-18

易辰007

海豚车主·车龄2年

妥妥的网约车、工具车

都说是驱逐舰换壳，但跟驱逐舰比起来，其实是把"减配"二字玩出花，比亚迪是把成本控制玩明白了。大灯从两对变一对，那晚上跑肯定不让你开车了，为了你的安全，看你没有灯还怎么开；中控屏直接缩水成10寸小平板，低配车机流量可能都不送了；还有丐版的7.68度的小电池，标称43km续航如果开空调起码直接打七折了，隔壁五菱星光车主看了都笑出声。更别说发动机功率还降了7kW，上坡超车得提前三秒踩油门... 但为啥说这车是网约车神器？兄弟们听我算笔账！现在丐版预售价8.98万，按比亚迪的老套路上市价格肯定会低，毕竟要宣称性价比，还要冲击销量，那肯定能来到7万吧，如果再有个置换补贴、报废补贴的。6、7万出头拿下绿牌插混，没有购置税，作为赚钱工具，性价比应该非常高了！别看低配纯电续航短，咱就当它是个带充电宝的燃油车——市区堵车用纯电，上高架切混动，目前dmi5.0实测亏电油耗才三、四个油，比卡罗拉双擎还狠。铁轮毂怎么了？刮马路牙子不心疼；手动旋转屏幕又如何？咱们接单又不用刷抖音，导航用的也不是屏幕。我觉得这车把网约车刚需拿捏得死死的：轴距2718mm刚好够专车认证标准，后排空间跟秦PLUS一模一样能塞三个行李箱。底盘还是祖传板车悬挂？对乘客来说是颠得脑壳疼，对咱们来说维修成本低啊！4S店现在展车都到了，偷偷告诉你们实车塑料感比官图还强，但这不正适合咱们往死里造吗？建议师傅们可以看看去，成本控制绝对到位，那智驾功能对网约车来说没啥用，而且10万级别的搭载的智驾实际能有什么效果还没经过验证，还不如它宣称的2000公里续航呢，达不到两千，那能跑1000公里，对于网约车来说也是能多接单了。倒车影像某宝200块包安装，铁轮毂套个塑料罩照样能看。网约车核心需求：车价够低、油耗够省、保养够便宜。什能让我们每天多跑两单少去两次加油站、少充几次电才是真香！

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02-10

钳子爱开车

零跑C10车主·车龄半年

听劝：女生买MG4，男生买T1，差别挺大

🚗今天下午这两台车我都去体验了一下，申明一下因为T1目前是没办法试驾的，我只是试乘了一下，后面去名爵的时候，我也没去试驾，原因很简单，我会等下次T1可以试驾的时候，我在同时间试驾对比一下，说下这两台车给我的最大感受：他们的品质感确实都超出了这个价位应有的水平，但是MG4会偏女性多一些，T1会偏男性多一些。 1️⃣外观：外观我认为T1>MG4，主要是车头大灯的科技感我认为是T1会更加好一些的。在这里要说下两者的车门，T1是那种半隐藏式的，MG4是很传统的门把手，它们的关门质感都是相对轻飘飘的，和星愿是差不多的，不如大众的ID3那种厚重感；其中T1的车门做工更差，门铰链用的不是锻造式的，而MG4是；虽然两者都不是一体式的车门，但是T1的门上发现了一个焊接不是很好的接缝，档次感一下子就下来了。 2️⃣内饰：内饰MG4=T1，两者硬要说的话是MG4的颜色搭配会高于T1，尤其展厅里面mg4的紫色版本，确实看起来更上档次，但是两者都是硬塑料为主，MG4的前面仪表台的硬塑料设计感不如T1，T1的很多硬塑料都做了花纹设计,但是T1的硬塑料的耐刮性比较一般，已经可以看到上面的划痕了。两者都要吐槽的是放手机的地方的材质，两者的材质都很容易沾染灰尘，MG4的扶手箱没啥阻尼感。 3️⃣空间： ①前面的发动机舱里面两者都是没有储物空间的，且两者都是没有液压挺杆的，都需要手动撑起，而且两者的机舱盖上面都是没有隔音棉的，可以说是半斤八两。 ②前排T1比MG4少了一个副驾驶的手套箱，T1的中央通道的储物空间也会比MG4要大一些，小包啥的可以直接放在这里,MG4是做不到这点的。 ③内部空间：两者的后排的腿部空间都挺大的，T1会稍微大那么一点点，我182的身高，大概有一拳四指左右，T1大概有一拳三指左右，都超出了我的预期，头部空间T1也会更好一些，两者都是扫头发的状态，但是T1因为遮阳帘位置会比MG4多出一指左右的头部空间；T1的前排座椅是支持全部放倒后和后排连接在一起的，但是我体验了一下我182的身高，躺下是比较费劲的，脚会被卡主，女生应该会比较舒适。 ④两者的后排都是全平的，但是T1的后排中间没有头枕，我觉得是有点可惜的，而且中间位置没办法放下来当个手枕，我觉得这个设计不够好。 ⑤后备箱：两者的后备箱空间目测是MG4更深一些，两者都是支持46比例的座椅放倒的，放倒后都算不上全平的，在后备箱盖板下面都有一个很深的储物槽，两者满足日常家用都是很够的。 🚗总结:至于说配置以及驾驶感受，等我下周末有空再去体验完告诉大家吧！如果硬要做个总结：女性买MG4，男性买T1。

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08-24

小浣熊就是我

岚图梦想家 PHEV车主·车龄1年

5000块的小马再也买不到了

很多人都被5000元的小马给骗了，现在已经没有了，想想只要5000元就能买到小马这不比电动车香很多么，一个电瓶车都要几千元，这个还是正规大厂出来的。不过这个5000元也不是人人可以买到的，这个需要自己名下有旧车达到报废补贴的条件才可以买到，当时24款小马最便宜2.49万置换补贴2万才可以买到5000的小马，这个条件限制了很多人了。 🚗这次2025款小马最便宜的也要卖到4.09万，现在你即使有旧车可以报废补贴，也要2万多才能拿下，这样还有性价比么。首先这次升级了很多配置，我感觉完全没必要，只要安全配置有了就行了，这个价格我们就是用来当买菜车，就是几公里代步用用，我们要的是实惠。你要10寸AI大屏和流媒体后视镜有用么，我们平时也不会在车里去看电视首先这个屏幕也不大长时间看也不舒服，这个价位买这个车就是要实用。有个遮风挡雨的就够了。还有流媒体支持24小时停车监控啥的这个耗电量也不少，本来续航就不多。 🚗不过这个车也有好的地方，车身用料挺好的，相对于微型车里用料比较良心，气囊都给到了。我觉得这样就行了。可玩性也不少，能吸引到一部分年轻人。 🚗不过有优点就有缺点首先一个续航不长，只有222公里，看上去还可以但是这个只是CLTC实际估计也就能开150公里的样子，在北方很冷的地方买这个车感觉不是很合适加上一直要开空调续航还要缩水，需要频繁充电有续航焦虑的要考虑清楚。还有电机只有30KW只能日常买菜代步想要超车什么的就别想了这个要有心里准备。 🚗还有一个设计细节就是充电口边上就是加玻璃水的这个设计有点骚操作，容易有点安全隐患。有的时候万一不小心加玻璃水的时候溅到充电口里不就增加安全隐患了么。还有一个问题就是快充版的充电功率也很小只有10千瓦左右，基本和慢充多不了多少。内饰方面这个价格了也不去奢求它有什么好的了。这个车建议购买版本就是慢充的版本，快充没有实际意义，本身电池也小快充功率也不大，没必要多花几千块钱，几千块钱留着充电可以用好几年，这个车适合每日通勤小于30公里，家里有充电桩的比较合适。这样就不用担心有续航焦虑，不然铁定要焦虑。

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02-14

为车张狂

途岳车主·车龄2年

在零跑T03面前，四门MINI毫无性价比

厂家尚未正式发布，线下已可提车进阶版4.48万，臻享版4.98 但兄弟们守好钱包，我还有更好推荐 🚗 在没看见价格时候，不知道兄弟姐妹们是否和我一样非常期待，尤其看见配置提升了那么多，非常心动，可以说五菱MINI四门版,是小车型里唯一四门的存在,配置也是断崖式领先.但当我看见车友分享的提车价格我傻眼了,裸车4.98万才能享受满血版性能。 🚙 网上说的那些升级配置，都是臻享版才有，比如4.48万的还是鼓刹、手刹、安全气囊副驾也没有，无钥匙进入等等都没有，基本就多了2个门。所以你只能买4.98万版本了，那么你既然来到了5万这个级别，选择可就多了一个小爆款。 🚗 它就是零跑T03的310公里舒享版，目前优惠完裸车仅需5.39万，甚至有的店能做到5.29万，和四门版的MINI只差了3000啊，但续航多了100公里，宝子们这可是巨大的提升啊，甚至周末都能来个说走就走的旅行了，这么近那么美，周末到河北，如果你从北京出发，开200公里续航的五菱MINI，不充一次电很可能回不来啊，但开零跑T03可就完全OK了。 🚙 我替大家查了下，目前续航能来到300公里的小电车，比亚迪的海鸥 6.98万起；吉利星愿6.98万，自家的缤果同样如此，这么一看零跑T03简直性价比爆表了，但缺点也不是没有，我觉得比五菱MINI它更更更像老头乐。 🚗 不过对比下来配置可不低，最直观的是马力大，比五菱MINI多了30多Ps，然后空间刚好大了一圈，后排坐着更舒服了，又比海鸥这些车小了一圈，这么说吧缤果＞海鸥＞零跑T03＞五菱MINI，所以零跑也很适合新手小姐姐，车并不算大。此外，后悬挂是扭力梁，虽然也不咋地，但比五菱还是强点，有胎压显示、倒车影像，方向盘能上下调节，更适合各种小姐姐的身高。座椅还是仿皮的，比织物的质感好多了，中控屏也大，还有语音，就不列配置了，肯定秒杀五菱MINI就是了。 🚙 所以，我觉得就像标题里写的，凭啥卖4.98万啊，我感觉五菱是膨胀了，应该降价3000，4.68万比较合适。当然，因为零跑T03优惠太大了，如果没有这个搅局者，五菱MINI确实是无敌的存在。另外我也研究了五菱缤果最低配的配置，就算了，还不如MINI的配置好。 🚗 那么，我交出的作业是：就喜欢MINI，看着颜值，车型也比较成熟，毕竟卖了这么多了，那就买五菱MINI。如果单纯性价比来看，我觉得零跑T03简直不要太好，而且零跑这个车的销量也非常高，一个月也有7000来台呢，不算冷门了。

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01-15

丨且慢丨

大阳 V锐 ADV350车主·车龄4年

强是真强、丑是真丑

仰望u7，价格确实出乎意料，强是真的强，但是你要说它是行政车那是真的丑呀，这么攻击犀利的外观定位大型行政轿车？写错了吧，你定位成大型运动轿跑我感觉才对，首先大型行政轿车，最主要的是经久耐看的外观，首先要大气呀，u7的外观不说丑，但是绝对跟行政不沾边呀。这个车头哪怕用u8车头，这个车我感觉就大成了。、现在用上了u9的比较有攻击性的车头设计语言，加上商务、行政属性拉满的配置和顶级的性能，我感觉比亚迪就是没有想大卖，就是来秀肌肉的。从年初的全民智驾、到今天的水平对置发动机、云辇z电机悬挂、最强的后轮转向、1300匹马力、比亚迪的肌肉大家都看够了，确实狠，但是全都揉在这样一个车上，更是u9设计语言的一个车上，总感觉不协调。我的看法你都定位成大型行政车了，为什么用上了一个跟行政毫不沾边的外形，你直接用u8的大气外观多纯粹呀。既想打小米u又想打尊界800？既要又要反而可能啥都得不到。、不说外观了，就u7技术是真的很强，看完他的智能悬架，用磁浮电机替代传统液压减震，做到各种路况下都能平稳行驶。高速爆胎，侧面碰撞也仍然稳定。两个轮胎跑都能稳定跑180速度。技术方面真的赢麻了。水平对置发动机，也打了一种传统油车车企的脸，我一个侧重新能源的车企都能轻松做出来，你们百万级豪车上用的1.5的小康发动机什么时候用完！、至于用户群体方面，又会到刚才的话题，年轻运动不够纯粹、喜欢运动这个价位大部分会因为雷粉提供的情绪价值选择小米u，商务行政不够大气，就算五米二的车身配合上这个运动攻击的车头依旧不够大气。虽然价格来到了六七十万，就目前来说产品力十足，但是我还是疑惑什么使用群体会买这样的一个既运动又定位行政的一台车。、我的看法，这个车依旧会像u9那样，成为一个小众车，销量肯定比不过小米u、哪怕尊界s800，s800虽然技术层面不如u7，但是行政方面给的体验高出u7，更有大部分车友直言尊界s800低于100就退订，要的就是面子😓。又回到刚才的一句话，既要又要，既要秀肌肉、又想定价低一点要销量、既要运动攻击的外形、又想要成熟大叔为商务行政来买单，最后反而可能啥也得不到。、看到这里了，点个关注呗。订u7的车友留个言，说说最终是想法是什么决定购车的呗。看的朋友也聊聊你们的看法呗。

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03-28

虎子的银河E5

银河E5车主·车龄1年

吉利星愿选购建议

吉利星愿终于上市啦，给大家一些购买建议 310青春6.98w 毫无性价比，纯粹为了拉低售价 310梦想7.78w 贵0.8w，增加540°环影，LED大灯，14.6寸中控，电尾门，铝合金轮毂，个人认为这个版本性价比很高，在市区通勤310公里续航完全够了，540°环影和电尾门对于新手女司机很友好。 410自由8.28w 相比310青春贵1.3w，电池多10度，电机功率增大这1.3w是花的一点都不值，这里就不做推荐了。 410探索8.88w 相比310梦想贵了1.1w，配置上增加主驾驶电调，前排座椅加热，功率变大，电池多了10度续航多了100公里，舒适性和功能性得到提升，性价比极高。 410探索＋9.88w 这个版本对比410探索多了最有用的功能是全套L2驾驶辅助，但对于一个A0级城市代步小车，L2驾驶辅助没什么用，城区路况复杂更多时候还要得靠驾驶员全神贯注的开车，更何况差价1w。总的来说吉利星愿是一款年轻时尚的小车，很适合小女生市区通勤，个人推荐的版本410探索，兼顾了续航动力舒适，如果预算有限可以退而求其次选310梦想版本，配置合适且性价比很高，当然如果预算来到了11w左右，那我更推荐买吉利银河的另外一款车银河E5，这款车也是我现在的主力车，舒适性和空间还有质感比星愿高一个档次。

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2024-10-09

小熊speak

RAV4荣放车主·车龄5年

打车秦L确实不错

昨天打车打到了秦L，师傅说是才买了一个多月…车内看起来也很好，空间也够用，乘坐体验也还不错，比亚迪还是有点东西的。

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2024-07-25

叁水爱开车

宋PLUS DM车主·车龄1年

速腾L：不黑，给你3个不买的理由！

🚩 十年前大学毕业时，开快递驿站的堂哥提的新车就是速腾，有一次来接我去走亲戚，坐上他的新速腾，给我的感觉就是这车有点短有点挤，遇到堵车时，起步还一哆嗦一哆嗦的，一问价还得15万多，还是找人买的，当时就觉得堂哥脑子不正常，大小一个老板，为啥不上迈腾呢！ 🚗 十年过去了，速腾都加L了，价格也降了，但是我还是不推荐买这车，以下是我不推荐购买的3个理由： 🔻 1.核心部件和速腾区别不大速腾L对比速腾发动机没变，变速箱没变，轴距没变，就是车加长21mm，这点长度，我买个小熊贴后屁股都不止2cm。老轱辘棒子的7速干式双离合变速箱低速顿挫的问题还是没改，这玩意特别影响舒适感，尤其是城市拥堵路段顿挫感更强，有一种踹着走的感觉，还有这个老轱辘棒子的变速箱异响的问题，这是通病，设计的就有问题，时间长了不可避免地会出现渗水，渗水了就会异响。最后现在苹果都知道不能挤牙膏了，大众速腾还给这玩挤牙膏了，核心部件和老速腾没啥区别啊，所以我不推荐买。 🔻 2.东施效颦－乱学新能源咱就说，现在的油车能不能正经造车，速腾是个油车，学新能源车，整了个隐藏式门把手，我不明白，这是为了降低风阻嘛？能省几个油？曾经的傲娇呢？然后就是车内取消了实体按键，全换成了触屏虚拟按键，前两天试驾捷达VS8也是的，实体按键都没了，然后8155的车机贼卡，点空调卡1S～2s，点听歌得点2遍，速腾这玩意学新能源取消实体按键干啥啊？人家新能源都自研芯片，算力都2100TOPS了，你这落后芯片，卡顿系统，也取消实体按键。所以，速腾L没有了德系的味道，乱学新能源，像东施效颦一样，不推荐购买。 3.价格没老速腾优惠速腾L入门款指导价14.79万，我这头经销商报价是11.49万，但是，在核心部件没啥大变化，就是内部换装潢了，车长了2cm的情况下，老速腾上个月可是优惠6万多的呢。以速腾300TSI DSG超越版为例，指导价15.98万，终端优惠6万，裸车价9.89万，比新款的速腾L入门版还便宜。再有国产车，油车有星瑞，混动有秦L，合资车君威，这些价格和新速腾都差不多，配置却比速腾L高一块，非得图那个大众标嘛？ 🚩🚩🚩 总之一句话，速腾L挤牙膏，发动机变速箱一个没换，瞎学新能源不伦不类，价格还没老款优惠，不推荐购买。

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09-11

为车张狂

途岳车主·车龄2年

深蓝G318和哈弗猛龙怎么选？一文搞定

相信很多车友纠结选哈弗猛龙19.27万的四驱穿越版，还是深蓝G318 19.99万的四驱舒享版。先说结论：市区代步多，周末爱去轻越野露营选深蓝G318，更追求性价比选哈弗猛龙。【空间上看：深蓝G318更大】深蓝G318无论长、宽、高和轴距都是大于哈弗猛龙的。更长更宽的车身，带来更多的车内空间，乘坐和储物都更宽松。【动力上看：哈弗猛龙更强】哈弗猛龙的综合扭矩为750N·m，而深蓝G318的综合扭矩为N·m牛米,但两车都做到了零百加速6秒级别。从加速能力上，不分伯仲，但更大扭矩，让猛龙的爬坡和脱困能力更强。【纯电续航：深蓝G318更长】两车同为磷酸铁锂电池，深蓝G318的电池为35.07度，哈佛猛龙仅有27.54度。所以在纯电续航里程上，深蓝g318是很明显优势。【露营能力：深蓝G318更好】对于爱露营的朋友，外放电功率是很中要多指标，猛龙的外放电功率3.3kW,深蓝G318的最大对外放电功率6kW,和车内3.3 kW，明显更强一些。另外深蓝G318可以选装车顶露营灯，只是市场上目前唯一合法的车顶灯，除了露营还能治愈远光狗。此外，深蓝G318还有1.6T的拖车钩，拓展摩托、房车都不在话下。【舒适性看：深蓝G318更好】深蓝G318的NVH更好一些，前后都是双层隔音玻璃，底盘也采用了双叉臂悬架，用料更足一些。同时配备16扬声器，猛龙只有10个，音质会更好一些。【智能配置：哈弗猛龙更多】因为选择的是同价位的两款车，深蓝G318阉割了一些智能配置。首先，全系没有HUD抬头显示，猛龙有抬显。包括像开门预警、并线辅助这些，深蓝G318四驱舒享版都没有，但深蓝更多了一些实用配置，比如哨兵模式、前部雷达、更多手机充电接口等当然，抛开价格谈配置就是耍流氓。毕竟深蓝G318指导价就贵了7000块，且刚上市没什么优惠，而哈弗猛龙是有一定的优惠点，两车对比落地价是大概差1.5万左右。

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深蓝G318和哈弗猛龙怎么选？一文搞定18029383407555294图片

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2024-06-26

丨且慢丨

大阳 V锐 ADV350车主·车龄4年

宝宝巴士-四门更合格的接娃买菜车。

被人吐槽最多的就是这个外观了吧，我看大部分人的看法和我的看法一样，与其称之为五菱宏光mini四门版，还不如称之为五菱缤果mini版。外观方面就不多说了。这次的升级还是解决了不少的问题的，大家都知道是有两门变成了四门，但是两门真正的困扰在哪里？大家知道吗？我知道啊！因为我真有呀...。两门版问题不只后排进出不方便的问题，更主要的是车门太大，开门探出长度太长，两车离得近不好开门问题。第二就是车门太大太重，从车里关门不好关门，而且车门很沉，关门不方便这个问题，再就是去后排清理需要调整座椅才能进出，成人进出费劲。这才是最主要的问题。车小，找个地方就能停车，但是停好车之后，我发现车门的开合比正常suv还需要更大的开门空间才行，不然人出不来呀...。两门版车门玻璃大，贴车膜都比正常suv都贵一倍...，四门版车门短了很多，开门啥的更加方便，后座清洁也更方便。四门版这个外观虽然不算丑，但也不是说不上好看。就是直接上了缤果的车头，加上了原有的车屁股，拼接感有点严重，但是外观属于仁者见仁智者见智。也好很大一部分人感觉这个外观很可爱。从我的审美上出发，我感觉这个车头如果能整体再高上5cm，保持现在的弧度和线条。或者车屁股溜5公分下来就会更好看些。等会儿我给大家p个图，大家看一看哪个好看哈。四门版除了后座容易上下车，我感觉最重要的是加上了自动驻车和调整了玻璃升降按键的位置。这两点我感觉挺重要的，尤其是自动驻车，我感觉我姐需要这个功能...😂，另外就是无钥匙功能确实会方便很多。不用再到处掏钥匙了。就少了这个动作，你不带娃你不会知道这个功能多么方便啊...这几点升级还是挺不错的。我看有人那这个车和缤果和星愿和海豚啥的对比...这不是一个级别呀，别硬对比。我就这么说，我家来这个车能在大集里面赶集...这个车比三轮大不了多少，更带棚子的老年代步车大不了多少。方便便捷程度还是四米的车比不了的😂，所以不要拿家庭车的定位去定位这辆车。这个就是便捷的代步车，合法的而且更安全的“老头乐”。要说四门的缺点，也得说一说，车长增加了20公分，但是二排并没有增加多少，感觉还没有增加10公分，170成人坐二排，膝盖顶前靠背。车头相比于三代两门版长了，这就有点浪费了，为了造型失去了空间的初衷了，这个感觉没有必要。再就是为了二排空间进出容易，感觉b柱刻意靠前移动了，我这个胖子横向上下主驾驶会碰b柱，当然这个影响不大，侧身上下没问题，就是描述一下这个b柱。另外就是目前只有200公里续航的，这个续航依然有点拉...，5万200公里，确实不太值得，如果5万能有300公里，那这个车是真香了。总的来说，我的评价如果你有三代或者之前的，没必要升级，毕竟没有太大的质变。如果你没有小车想买个mini代步车带娃买菜，那就直接四门版吧，方便更实用。看到这里了，点个关注呗。😁

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01-14

小屁孩飘飘1998

拿铁PHEV车主·车龄2年

上汽奥迪A5L真没必要买！

✅上汽奥迪A5L刚刚正式发售价出来了，25.99万起。结合我上周去4S店实地看了A5L，这辆车怎么讲呢，确实从产品力上有亮点，但本质上就是一台缝合怪。样样有样样不顶尖，再加上落地价接近28万，我不认为A5L非常值得购买。 ⁻ 一、先说基本情况 🚗1、我一开始也很担心一个燃油车怎么可能有足够支持智驾的电量，但实车看原来是后备箱背着一块小电池，但并不是传统48V轻混架构，A5L的这块小电池也就是起步和刹停时辅助一下发动机，并不能全程介入发动机运转，也就是电池偶尔用发动机补一下能。 ⁻ ❌2、空间确实不行。中控扶手台仅有一个很浅的储物箱，下方的扶手台完全是封闭的，也不知道这么大的空间都用来做什么了。 ⁻ 后排中间的地台准实太高了，比A6L的地台都要高，也就看参数A5L是四门五座车，但实际上也就四座车。 ⁻ ⭕后备箱因为大溜背的造型，纵深还行但高度实在太低，所以没办法放太多东西，要不盖不上后备箱门。 ⁻ ❌3、车机智能化准实一般。大概率是展车的原因，A5L的智能语音真不咋地，喊几遍也喊不出它来，副驾娱乐屏太阳底下很反光。尽管官方说的华为智驾，但实际上日常体验智能化最多的这一块A5L也就和新款迈腾B9一个水平。 ⁻ 二、总结就是： 🚗1、动力拉胯：主打运动的轿车结果给了2.0T的低功率发动机，7速双离合的日常顿挫难以避免，背了个小电池结果还不参与全工况驾驶。燃油车好处没捞着，插混平顺的驾驶体验也没给到，那么所谓的运动体现在了哪里？ ⁻ ❌2、官方今天宣传说“颜值不妥协空间”，那么你后排那么高的地台是让我烤羊肉吗？大溜背的造型要不看看你后排头部空间？ ⁻ 🎈3、智驾、智驾。多一块副驾娱乐屏就能喊智驾吗？还有智能化座舱和华为ADAS智驾到底哪个使用频率高？ ⁻ 🚗4、还是价格！丐版28万的价格，那我为啥不多加一两万去买A6L？同时如果我追求智驾、空间、颜值、动力、情绪价值，那我为啥不买小米SU7，人家中配落地也用不了26万啊？ ⁻ ⭕5、细分用户核心需求把握不到位。 ❌买这车的用户绝大多数都是小年轻，外观动力暂且不论，细节也不到位，比如低配连化妆镜照明都没有，怎么我开个奥迪带个妹子出去玩连妹子最简单的需求都满足不了吗？还有中控扶手台特别容易粘指纹，弄个哑光设计不好嘛，还有兰花指档把……

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08-01

专业做牛的木木先生

领克06车主·车龄2年

选择CR-V不选XT4的三大理由

. . 前几天，新款凯迪拉克XT4一口价15.99万起震撼上市，但是该车实际上存在的不足点很多，这边针对凯迪拉克XT4低配版本15.99万这款车来说，我觉得买它还不如买本田CR-V的240TURBO CVT两驱智领5座版，该车优惠后价格15.19万起，与凯迪拉克XT4这款车的一口价15.99万起很接近，所以两者有一定的可比性，但是为啥我会推荐本田CR-V呢？我的理由有以下几点。 ☞第一，价格因素，它的吸引力差了点。毕竟选择15万级别的消费者不一定是全款购买的，有可能是分期购买的，也就是说部分消费者有可能预算不足，那么这点对于他们来说，大概率他们会优先考虑价格低些的车型，这里显然本田CR-V会更加有优势些。 ☞第二，车型定位问题，凯迪拉克XT4低配车型属于该车型的最低配置车型，往往一辆车的最低价车型的配置不会特别好，事实上其配置确实一般，吸引力严重不足，而本田CR-V这款车型属于该车型的中上配置车型，配置上会比低配车型好不少，事实上，我对比了两款车型，凯迪拉克XT4的车型的大部分配置或者功能都没有本田CR-V的好，特别是其中的智能辅助驾驶等级以及安全气囊数，本田CR-V是7种安全气囊，智能辅助驾驶级别是L2，而XT4只有4种，安全气囊种类也只有4种，这两种证明凯迪拉克XT4的主动安全有可能不会特别高，这里我更加推荐本田CR-V。 ☞第三，我觉得是保值率问题，本田CR-V的保值率60%+，而凯迪拉克XT4的只有40%+，两者存在接近20%的保值率较大差距，对于不能确定是否该车能长期使用的人来说，本田CR-V在这里会更加值得推荐，毕竟有些人是一时兴起而购买的车，那么不管是短期或者长期驾驶，较高保值率的车确实会让消费者后续的成本降低些，而且也会提升较为明显的心理感受。 ☞当然，有人说其动力更强悍、油耗更低，这里我说明一下，它的这两方面确实高过本田CR-V这个配置，但是我觉得影响不大。 ①动力两者都200+匹，已能满足日常家庭使用，而XT4如果你说想跑赛道，马力值又不够，显然这点在本田CR-V身上不是劣势。 ②凯迪拉克XT4油耗低是因为其48V轻混设计，但是本田汽车的一大优势就是其CVT变速箱技术，公认的油耗不高，这点两者中并没有明显差别。 ☆综合以上本田CR-V的优势，这两款车型中，我比较推荐本田CR-V。大家如何看？我欢迎大家在评论区留言！

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05-30

小屁孩飘飘1998

拿铁PHEV车主·车龄2年

YU7的很多设计真不实用

🚗1、门把手的内收式打开设计我认为很不安全。平常日常使用肯定问题不大，但是你要参考假如说发生火灾需要暴力开门时，你内收式的门把手本身就很不好借力，因为你得用手去抠，关键是假如说里面已经着火了，你抠很不现实，那么烫手。况且这样去抠不符合人们日常开门的打开习惯，你不能奢求急救灭火时每一位用户都知道门把手这么打开，而且打开车门时借力也不好借，传统门把手我只需要使劲拉就行，这种门把手拉的同时还得抠，用工具也不好借力。 ⁻ 🚗二来还是那句话，本身就是电动开启，假如发生事故时车辆断电，那门把手还会正常内收吗？ ⁻ ⭕2、座椅头枕。我看了发布会，前排主副驾座椅均是运动座椅，也就是头枕不可单独取出，这样做尽管相对方便舒适操控，但是YU7作为轴距3米的五座中大型SUV，那它是没有任何办法去像理想L6一样，我把前排头枕取出，往前移动前排座椅，我就可以组合成一个床，小米YU7就不用考虑了，运动头枕没办法取出，估计只能像传统的SUV一样把后排放平，然后形成一个床，这样的话后备箱东西又多，搬来搬去挺麻烦的。 ⁻ ⭕3、车漆问题。尽管雷总说车漆多种颜色多么好看巴拉巴拉，但是家用SUV太高饱和度的话真的很容易脏，除非我天天洗车，但是我认为买20多万家用车的用户，真不是每个人都有充裕的时间和金钱去让YU7天天够靓的。 ⁻ ✅说说我认为不错的地方： 1、YU7特别厚道的是最低配也给了96.3度的磷酸铁锂，这样做的好处就是假设冬天高速最大能耗23度电每百公里，那么YU7也能保证最低续航400公里，而400公里对于驾乘人员也到了必须休息的时间段了，所以顺带充电顺带好好休息一下，20分钟电也能充二三百公里，基本上极限续航使用了。当然了如果说吐槽还是没有全系标配三元锂，三元锂的密度更好很能够减轻车身，当然这个主要就是成本考虑了，鱼和熊掌不可兼得。 ⁻ 2、全系标配中央计算+区域控制域的控制架构，包括理想同款700算力的英伟达智驾方案，确实非常厚道。 ⁻ ⭕你要说假设YU7丐版参考理想L6 25万起步，那确实性价比比理想L6要高，因为纯电比混动成本要高，而且未来保养成本也确实相对更低，再加上700算力的智驾对标理想L6 28万的版本，那同样情况下我选YU7。 ⁻ 🚗总结：看完发布会，我认为YU7总体的诚意还是挺到位的，但是作为一辆SUV，实用和家用远比所谓的运动、操控更重要，而且SU7在前，极限情况下安全问题不容小觑。

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05-22

丨且慢丨

大阳 V锐 ADV350车主·车龄4年

你买我推荐，要买我不买。--我用不了😂

二代哈佛H9是买汽油版还是买柴油版本？咱们先来聊一聊柴油机，柴油发动机的特点呢就是低速高扭啊，柴油版的二代哈佛H9，2.4t柴油发动机峰值扭矩480牛米，相比于2.0t的汽油版，高了100牛了都。这个动力不管是在城市的拥堵，还是复杂的越野，都没有问题。动力方面比汽油版强。哈佛H9柴油机的这个燃油消耗率，相比汽油版的优化了百分之十五，WLTC综合工况百公里油耗8.8升，而且柴油的价格相对稳定，并且比汽油更实惠便宜一点。长期下来呢柴油版是一定更省油的。省油方面比汽油版强。保养柴油发动机的机油更换周期相对更长，基本就是一万公里一换，省事省钱省油，发动机的结构也相对简单，零部机更加耐用。复杂的气候或者路况的时候，柴油发动机也更为可靠。保养维护方面比汽油版强。优点说完了，咱们也得说说缺点，首先最主要的一点，地区限制，就比如北京，北京买柴油版...还是老老实实买汽油版吧。再就是柴油版热量小，相比于汽油版，冬天暖气会慢一点。另外就是噪音稍稍会比汽油版大一点，现在极速升级了，声音已经很小了，可是相比于汽油版，柴油版的声音还是大了一些。尤其是打火时。总结一下就是马力大，油耗低，皮实可靠，更耐用，噪音大，热量低，没有地区限制还是很香的。价格方面我感觉比较合理。就拿长城炮来说，汽油版柴油版的价格基本上差1.5万。然后h9的拓境版汽油本来是20.59万，柴油版的是22.39万，贵了1万多块钱带来的是更大马力，更低油耗，更皮实可靠。选买配置: 选买选择这方面儿，我其实挺建议买 “5座18寸轮毂的拓境版” ，为什么呢？因为18寸的轮胎太好选择了，考虑柴油版的初衷肯定是扭矩大，有烂路和特殊路况的需求。18寸的轮胎比较容易选择，就比如换个全地形，换个特殊胎都比较好选买，为什么是五座呢？这个车虽然是5m多，但是抛去小书包是4m95。又是硬派造型，车头占了一大部分，车内的空间相比于城市大suv和spv，空间方面不占优势，选择七座小空间还不如直接五座大空间，而且这个五座它是可以放的纯平的，这一点儿是比汽油版比较好的。汽油板的放平之后它有角度，柴油板的放平的时候基本上就是纯平。二排掀起来结合后备箱就相当于一个纯平1.8米的大床，这样还是比较不错的。有更多的玩法和能放更多的东西，实用性会更强一些。看到这里了，点个关注呗，谢谢大家。😂

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2024-12-07

梦不累了

坦克400 Hi4-T车主·车龄2年

海狮06买EV，不要买DM

我看了看海狮06的混动和纯电的配置，最低配差4千，中高配差7千，但多的体验感是物有所值的。 🔻 🚗都知道是宋PLUS换壳，但海狮06后发的优势太明显了，无论是价格、配置还是底盘都要比宋PLUS亮点更足。 1、全系标配云辇-C就是最大的亮点，而且EV和DM都是标配。我试驾过不少比亚迪的车型，确实有云辇和没云辇完全就是两辆车。给我最明显差别就是没云辇的底盘小硬，过细碎路面的底盘轻微震动明显，过大的坑洼底盘松散的感觉会很凸显，弹跳大，下压力度把控不好。而云辇C的底盘我最新试驾了海豹06的EV和旅行版，升级是真的明显，特别就是细碎路面的震动过滤，非常缓和，而且深的井盖和减速带的通过韧性很足，舒适度的差别很大，现在比亚迪的新款车型基本都喜欢全系标配云辇C，可以说比亚迪现在对底盘品质的要求也越来越高了。 2、很多人看海狮06，也会去看姊妹车型的宋PLUS和宋L，完全没有必要，第一，海狮06轴距2820mm，比宋PLUS和宋L都要长，内部空间更加宽裕；第二，价格虽然相仿，但海狮06就是要低个几千块；第三，宋PLUS和宋L的产品力已经滞后，现在买宋我还真的怕前脚买了，后面改款标配云辇C，背刺的风险太高了。 🔻 🚗选买的配置上，我推荐海狮06 EV的中配，605领航Pro版 1、没必要买混动。混动的底盘虽然也标配云辇C，但还是和宋PLUS一样是四连杆的悬架，而纯电版本的已经是这个价位天花板的五连杆悬架，后排的支撑性更足，买这个SUV的还是以家用为主，多几千买一个后排舒适度是值得的。其次就是既然是家用属性的车，主打经济实用，作为混动车的车主，有一个劝一个，没必要为了心理安慰选择混动版本，因为买了混动车的用油都会心疼，没必要每天背着个发动机跑来跑去，两三天还得充一次电，更麻烦。 2、没必要买低配。低配续航只有520km，1万多85km的续航，而且还有800V平台，去年400V的都还用在20万级别的车上呢，今年已经卷得技术下放了，真的有必要吃这个红利，本来就是纯电车，外出的补能更快，电耗低能效高，最重要的是起码买了车之后3年不会觉得落后。中配除了85km的续航和800V平台，配置上还多了相对重要的50W无线充电，以及氛围的、转向辅助灯和带电动遮阳帘的全景天幕，配置齐全多了。 3、高配只适合少数人。高配多1万，我觉得好的配置就是丹拿音响、主驾驶8向调节+4向腰托、HUD和方向盘加热。高配带冰箱但是冰箱容积很小，和海豹06一样只能放4瓶水，我觉得还不如储物箱多装一点东西来得实用。而我说的少数人主要两类，第一类北方用户，冬天的方向盘加热确实是一个刚需。另一类就是身高超过178的人开车，会很需要主驾驶的坐垫倾斜和4向腰托，不然长时间开车太累了，我的车就是没有坐垫倾斜，深有体会大腿悬空的感觉。 🔻 反正从我个人的想法来说，看宋L和宋PLUS的有必要选择海狮06，宋L没有纯电，宋PLUS还是E2.0的平台，整车配置都还差点意思，可以说用着的配置不如海狮06舒服，钱花的又不少，还是建议买新不买旧。

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07-28

北方老妹er

银河E5车主·车龄1年

车是好车，但风云A9L很难大卖

为什么我说风云A9L是一台好车呢，因为我去研究了风云A9L的一些看不见的地方，百分之88的高强度钢，260公里的续航，前双叉臂高阶五连杆，全铝底盘，但是要注意的是它的所有好配置几乎都只给到了顶配版本，它在前期所可劲宣传的东西，都是只给到了顶配版本，感应门把手最顶配才有，23扬声器次顶配才有，还有尾翼也是最顶配才有，也就是说风云A9L真正牛的只有顶配，然后低配的预售价到了16w，但是配置的确拉胯，啥都没有。那么我也来说下大家关注的点。 ①奇瑞感觉总是干那种一次不给到位，等到被人喷的时候，才后知后觉，比如说电动折叠，电动尾门，一开始低配是没有的，后来喷的人多了然后加上了，是说奇瑞对消费者态度积极呢还是知错能改呢还是这波韭菜没那么好割了。 ②风云A9L所对标的车型，别说什么对比迈巴赫，连人家购置税都不够，他对标的就是星纪元ES，银河星耀8，然后还有马上上的领克10，来看星耀8顶配版本才15.58w，激光雷达，宁德时代电池，现在16万就落地了，再看看星纪元ES，两驱顶配现在店里就是16.5w左右，四驱21w左右，那风云A9L的预售价是15.99-22.99，而且顶配都是国轩高科的二线品牌电池，怎么打，要说星耀8的续航低，但是人家价格低。那就和它“表哥”星纪元ES对比，新能源车比的就是电池、电机、电控，风云A9L毫无竞争力呀，我觉得预售价再降两万才符合它的自身定位，13.99起，权当它拉低价格不卖的一个配置，14.99w的次低配，或许拿它260km的长续航能和星耀8枪枪市场，然后顶配20.99w，最顶配，也是最豪华的，所有配置都有的，和星纪元ES持平，只有这个价格才有竞争力，要不然一个妈生的，能解释强在哪里吗？ ③简配减到大动脉，座椅通风，座椅加热，都别提座椅按摩了，几乎都是十几万车的标配了，在奇瑞风云A9L上没有标配，现在的车机大部分都是用的8295芯片了，奇瑞风云A9L用的额是8255芯片，不是说8255芯片不好，只是为什么总比别人慢一拍。 ④以奇瑞风云一贯的做事风格，风云A8L上市七个月官降两万，那风云A9L呢，预售价肯定是高，实际的上市价格会低一些，但是首批依然是韭菜，不出半年就会降价两万来换取销量。这谁受得了，那不就真的等等党永远胜利了吗？以上总结就是，现在的时代，是给人情绪价值的时代，你在看不到的地方用料再好，不如全系标配座椅通风给车主来的实在，都说奇瑞是理工男，不会营销，但是现在真的是酒香也怕巷子深。

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07-07

叁水爱开车

宋PLUS DM车主·车龄1年

仰望U7:别拿小米su7u 和我比了！

👇 看了一个半小时的发布会，关于仰望U7有几点我要说： 1️⃣别和小米su7ultra对比了：很多人拿仰望U7和小米SU7Ultra做对比，拉一个踩一个，其实大可不必，二者都不是一个赛道竞争对手，根本没啥竞争关系。仰望U7的定位是行政旗舰轿车，说白了就是高端商务车型，对标的是传统油车的78s（宝马7系，奔驰S和奥迪A8L）强调豪华性、舒适性，目标用户企业高管、政要、高净值人群，场景需求是商务接待、长途出行、彰显身份地位。而小米su7Ultra的定位是超级跑车，官方定义是高性能轿车，对标的是传统油车中的BBA 56E（宝马 5 系、奥迪 A6、奔驰 E 级），本质是平民超跑，是为了赛道竞速体验的，是为了运动性，和高性能。两者定位不同，目标客户不同，除了价格差不多以外，没有竞争关系。 2️⃣价格没有拉低仰望的level 仰望是比亚迪定位高端的品牌，但是就像胡晓庆胡总说的那样，车不能以价格来定位高端，真正的旗舰高端是技术的高端，是国产冰箱、彩电、AI都走过的路，旗舰仰望U7的云辇-z和易四方技术外加对置发动机三项技术，真真的就是用技术堆出了高端旗舰，别管软件怎么样，仰望先把硬件拉满了。所以，我觉得低价并没有拉低仰望的逼格，反而让人觉得仰望技术高端，实现了科技平权。 3️⃣为什么大家会觉得便宜了当62.8万的价格出来的时候，很多人都有一个想法，就是觉得便宜了，虽然买不起，但是就是觉得这么牛笔的一个车，卖60多万，觉得便宜了。大家有这种感觉，有两方面原因：第一是，仰望一直宣传这车是百万豪车，把大家的预期拉高了，大家都觉得这车就算不到100万，也得80万-90万吧，结果一出来，百万豪车打了6折，顿时觉得便宜了。第二就是，真的觉得性价比高，天神之眼A高阶智驾（L3级）云辇-z、易四方技术、全数字底盘、后轮转向这么多高端技术，集成一个车，居然62.8万起，确实挺便宜的感觉。 👇 总结：之前我就预测了，仰望U7定价肯定在100万以下，原因就是，标杆旗舰有U9和U8了，不再需要亮技术立标杆挣面子，仰望系销量上个月才105台，全国100多家门店，人吃马嚼多少费用，这点销量是不足以支撑仰望的生存的，所以仰望系需要一款走量的车型，需要里子。仰望U7就是这一款低头脚踏实地为了生存走销量的车。抬头仰望星空，志向高远，技术造就旗舰，低头脚踏实地，努力生存下去，才能继续造高端。

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03-27

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