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Tank板蓝根

坦克300车主·车龄3年

不会有人选择双电机而不选5度电吧？

我宣布，新款极氪001在我心中，超越了极氪007和智界，成为了我的dream car，问就是新001给的太多了！这车一出来，给我心动坏了，跟朋友讨论了好久，这四个配置选哪个，不过作为一个吃麦当劳都要吃穷鬼套餐的我，当然是觉得26.9万的100kw后驱更适合我一些，有很多人觉得，不会有人会为了5度电放弃双电机吧，抱意思，我就是，给大家说说我的想法： 1.加速差异：我觉得零百5.9s加速足够了，3.5s生活中能用上的时候屈指可数，除了刚提车你给朋友炫耀的时候，而且真的危险，这车两吨多，尤其双电机4驱，达到了2.5吨，能加速未必刹的住。 2.电池及耗电差异：100度电池和95度电池虽然差在5度电池，但是四驱更耗电，而且车更重，续航的差异官标750-675=75，实测可能差的更多。电池方面，双电机车是磷酸铁锂电池，单电机车是三元锂电池，对于在北方的我来说，三元锂在冬天续航能更扎实一些，这也是选择100后驱很大一部分原因。 3.损耗问题：众所周知新能源车轮胎贵，因为要考虑静音，要考虑车辆续航。也知道新能源车胎更换频率高，就是因为起步快，车身重，所有磨损快，估计单电机的3年换胎，双电机的2年就得换。所有综合下来，我会选择使用频率更高的单电机100度电池，而不是3.5s，大家觉得呢？选择双电机除了秒天秒地，还有什么原因？

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2024-02-28

丨且慢丨

大阳 V锐 ADV150车主·车龄3年

怎么都拿11万的ut车对比星愿？

看网上都拿星愿来对比，不应该和海豚大众id3这类对比么，星愿我寻思这也不是一个受众群体吧，这不硬凑么？行吧，我正好试驾过星愿，我也来凑凑热闹。首先两个车的外观就是一个大差异，喜欢星愿的大概率不会喜欢埃安ut这个外观。星愿的群体多数作为家庭第二辆通行用车，或者作为女生代步车。首先是圆润好看，然后空间大和车小开着舒服灵活。当然外观看个人审美。除去外观方面咱们也来看看其他方面吧。UT轴距2750了，大不少了，埃安UT是A级，星愿只是A0级，电机来讲，星愿电机310km续航的是58kW，410km续航的是85kW，而埃安UT这次都直接给到了100kW的电机续航也来到420。埃安UT的轮胎宽度215mm，星愿是205mm，宽一点，稳一点。星愿用的多连杆，ut用的扭力梁，星愿开过，这个价位多连杆调的还行吧，偏舒适调料。ut还没开过，但是扭力梁舒适性大概率不会高于星愿的多连杆。而且星愿可用的宁德时代电池哈。星愿的优势是多连杆底盘和电池，UT动力、续航，还有后排空调出风口电动座椅调节这些，建议观望一下最终的价格，目前来说UT8.98入门版可以上星愿的高配探索版，要我两个车选，我肯定选星愿的高配...。本来就是代步车，同价位肯定配置更高优选，开的舒服最重要，再说空间方面星愿的内部空间不一定比ut小。而且星愿还是宁德时代电池和多连杆，安全稳定舒适方面也不差。我的看法，如果ut这车后悬挂改成多连杆，主驾改为电动调节，带360，价格保持不变就好了。两车外观方面，我觉得还是星愿更好看，后驱后多连杆加前备箱这价位的车日常代步300 400续航对于有家充感觉没太多差异而且低配价格更低。 Ut预售低配8.78，就是对标星愿的话就是410续航，但是配置太可怜，顶配的话，都快11了，接近11可以选择太多了，凑凑都可以上领克z20了，11万可以尝试id3，中配id3，11.7万加保险落地，低配不加保险应该9.9万。但是11万的大众就有又一种配置太少的感觉，就像8万的ut对比星愿那样大众的地盘不用大家质疑，这个价位我认为最好的地盘调教。也是52度电池，id3 52度三元锂cltc450km。这个ut用44度竟然标出cltc420，保持怀疑态度... 🙄 配置选择方面我也看不明白。9.98比8.98的就轮胎大，后排出风，还有多两个喇叭，以及540度摄像头。怎么看也不值一万啊。。这俩配置最多5千差价，这么一对比，反倒升级顶配的更值些-天幕，电尾，l2驾驶，副驾驶电动。但是顶配到11万了，11万的话，可以选择的就太多了。依然没啥竞争力。 😁 我感觉目前预售价再降一万以上，加个厂家置换补贴3000以上，还可以可以冲一冲，不然就依星愿8.88的探索版有置换补贴3000加上现在升级的权益配置，感觉比这个适合，星愿还是后驱、有前备箱、后独悬、宁德时代电芯、车机这些卖点，品牌力也比埃安强吧。当然，这都是个人看法，24年都这么卷，25年一定更卷。 😎 看到这里了，点个关注呗。聊聊你对这个车的看法。

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01-16

Vhvib

艾瑞泽8车主·车龄2年

驱逐舰05为啥卖不过秦plus呢？

比亚迪荣耀版发布后，价格是真的能打，特别秦plus和驱逐舰05，7.98万元起，这个价格还要什么油车呀。原本我们老板准备买个小型纯油SUV，让我们跑外业，秦发布后过段准备买秦了。于是我开始关注秦plus与驱逐舰05。我更倾向于驱逐舰05，22年准备买车时，也考虑过驱逐舰05，后来不方便充电，选择了纯油车。 24款荣耀版与23款冠军版，除了配置增加了智能上下电和智能连续对话，其他没有任何变化，相当于OTA升级后的冠军版了，也就是变相降价，还更新了系统了。配置的话，驱逐舰05有6个配置，两款纯电55km和四款纯电120km。本以为最低配7.98万元配置会丐到不行，没想到最低配也有6气囊、倒车影像、定速巡航、nfc钥匙、后排出风口、大灯延时关闭、K歌功能和6+64的车机等。特别是nfc钥匙，我的破艾8都没有，真羡慕。而且我们的1.6T顶配臻车机也是6+64的。外观方面，8万的价格可是刚刚发布15万的外观呀！前脸比较圆润，溜背造型。其他比较中规中矩吧。内饰方面，驱逐舰内饰只有白色座椅，运动风格座椅，前排是没有座椅的，看着挺高档的，不知道容易打理不。12.8寸可旋转中控屏挺亮眼的，黑边也不是很大。试驾的时候试了下车机还是比较流畅的。与秦不同，驱逐舰是旋钮档把，驾驶时与常规档把没啥区别，D档就够了，就是倒档需要熟悉下。空间方面，前排正常驾驶坐姿空间还是比较宽裕的，后排依靠坐姿，腿部差不多2拳，头部空间有点小，不到一指的余留。后备箱也不小，深度挺深的，高度感觉有点低。简单的试驾了下，感觉动力输出比较顺畅，大概90码以上或者急加速发动机会介入，介入比较丝滑，发动机声音不大。行驶基本都是电机驱动，180马力还可以，提速比油车匀速多了，最起码比我的艾瑞泽8匀速。能耗方面，试驾车没充过电，当做油车开的，综合油耗6个，试驾车开的太暴力了吧。同价位竞品车型的话，首先就是秦plus了，基本可以说是一款车了。其次就是长安启源A05了，同为1.5L的混动车型。如果我买的话，首先排除长安启源A05，价格贵了7000多，配置还略低于秦plus和驱逐舰05😂。主要纠结点是秦plus与驱逐舰05。秦plus：销量高、后备箱大点、高通骁龙665；驱逐舰05：配置高、车大点、联发科MT6765；我个人认为驱逐舰更有性价比，配置比秦plus高，车还大一点，屏幕大而且分辨率也高点，还有胎压显示。即使买最低配7.98万元就可以，不充电，纯加油也可以。就是一点想不明白，为啥卖不过秦plus。

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2024-03-20

懿叁水

宋PLUS DM车主·车龄半年

唐L:没有6座版，21.98万起售！

👇 迪子开年又搞事，继秦L dmi、宋L dmi之后，唐L dmi也发布了，但是4月份才能上市。上市之前猜测一下价格，我猜唐L DMI 21.98万起。 👇 理由如下： 1️⃣配置方面首先从配置方面讲，不可能加量不加价，和唐dmi一样17.98万起。根据网上各种信息资料分析总结： 🚗唐L尺寸升级：唐L车长达到5米多，比现款唐DMI长17公分，轴距比唐dmi长13公分。 🚗底盘升级：底盘相对唐dmi也有升级，前双叉臂后五连杆悬挂，并且标配云辇，不再开车像开船。 🚗电机电池升级：电机功率也从200kw升级到230kw，电池容量也翻了1.5倍从21.5度升级到35度电池，动力更充沛，续航更大。 👇 升级了这么多，所以说不可能像车友们说的那样17.98万或者18.98甚至19.98万起售。但是价格也不会像车友们说那样24.98万或者25.98万起。 🚗入门版配置大概率没零重力座椅，没有娱乐后屏，后排座椅没电动调节，智驾和腾势N9入门版一样，纯视觉方案的天神之眼智驾。所以参考秦Ldmi、宋L dmi的定价：秦L上市的时候，比当时的秦plus 贵了2万；宋L上市的时候，比宋pro贵3万；那么，王朝网一如既往的定价规律，轿车贵2万，SUV贵3万，唐L是中大型车，我猜测要比25款唐 dmi贵4万。也就是说唐L dmi的价格是17.98+4=21.98万。 👇 2.迪子产品定位的原因唐L定位是中大型SUV，为了填补迪子整个中大型SUV车价格梯度，产品布局的最后一环。迪子的中大型车产品布局现在是这样的： 🚗20万以下是唐 dmi(2025 款唐 DM-i,价格：17.98 万 - 20.78 万元) 🚗30万到40万的是方程豹豹8（ 37.98 万元至 40.78 万元）和腾势N8（30万-40万） 🚗40万以上的是腾势N9（预计41.99万起售）很明显，缺一款20万-30万区间的中大型车，🚗唐L 定价在20万-30万区间，恰好补位，形成完美闭环，从20万以下到40万以上，每个价位区间都有自家的车，组成价格矩阵。 3.参考竞品唐 L 的主要竞品为理想 L6、问界 M7 ，售价都是 24.98 万起。 👉唐L dmi一定会低于2者。和理想L6比，L6是双电机四驱，并且在舒适性和口碑上已经积累了不少用户影响力，如果一样就是找死；和问界M7相比，M7有华为智驾和华为全过程参与，这也是唐L无法比拟的。 👇 而且以迪子以往的惯例，都会比竞品低个10%-12%，以迅速抢占市场，恰好是21.98万-22.48万区间。 4.迪子开年王炸 👉首先，今年开年迪子就要求供应商降价，可以看出迪子要打价格战。 👉其次，知名财经平台雪球预测迪子25年的保守目标是500万辆，若是按24年完成率119%计算，销量目标可达595万辆。可见迪子要搞事。 👉最后，24年，也是2月，迪子推出各种车型的荣耀版，如秦plus 7.98万起，汉dmi16.98万起，可见开年搞事是迪子常见动作。唐L定一个20万出头多一点的价格也符合迪子开年就王炸的习惯的。 👇 总结：很遗憾，目前放出的消息是，唐L dmi没有6座版，但是唐dmp可能会有，结合，唐L的配置，和产品定位布局，竞争对手定价，开年搞事情的惯例，我猜测价格定在21.98万起售，你猜是多少起售呢？评论区分享一下，前5个猜对的小伙伴，一人送1瓶懂车帝金币商城玻璃水。

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01-22

丨且慢丨

大阳 V锐 ADV150车主·车龄3年

友商呢，上强度呀

友商不给力啊，明显今年目标毫无压力。开始摆烂了，新出的这几款车价格都是高于预期。压销量留着明年打价格战其实很明显，五连杆，dmp， 200公里续航，这些都是留给唐L的，不然唐L怎么冲击30呢.. BYD就一点好最低配可以买到，很多车企用个最低价啥配置都没有的型号吸引你，当是它也不卖你非要买给你拿车时间没有确定时间。最低配价钱不变减配座椅加热通风底盘一点不升级七座中大型第三排两座坐两个成年人都挤只能应急坐一坐。感觉还不如去掉最后边两个座椅，再降几千，毕竟这个空间7座有点局促，还不如整个大五座顺带便宜几千，舒舒服服的。还有今年20万左右的新车，后悬用三连杆的，唐也是独一份吧。最低配跟瑞虎9的混动最高配选装完7座之后价格比，性价比有点低啊。这波劝退了很多等25款唐的人，不升级五连杆，尊贵，旗舰还减配。友商呢，友商一点压力都给不到了么。我给的选择建议是能等就再等等，毕竟马上要发布的唐L配置感觉高很多，虽然价格方面有可能会贵一些，但是不着急的话先等等呗，看看唐L的定价到底多少。

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2024-10-25

噜噜看车

蔚来EC6车主·车龄半年

秦LEV是没搞清楚自我认知定位吧

11.98万起，秦LEV给了一个和小鹏M03一样的起售价，有点意思首先我觉得这辆车还是有性价比的。但是从发布会内容看，挺有意思的，一个00后的姑娘，谈年轻人，谈passion，然后出来说车子需要冷暖两用的冰箱？？秦是什么调性是不是没搞明白？冰箱彩电大沙发是你这个价位该重点谈的东西吗？这车的定位，其实，真就挺尴尬的吧。 ——————————————— 我们都明白，15万内的价位你不可能做到既要又要，必然是要有突出特点，秦的高续航和高性价比是非常吸引消费者的点。而秦LEV你居然跟我谈女性需求？反复多次刻意的讨好女性消费者，你知道你自己的秦的受众群体在哪里吗？就秦LEV这外形，你觉得女性消费者和星愿这种一比，会选你？哪怕和自家海洋网的车比，颜值上也是不如的，王朝的车明显更硬派，更男性化，更中年化。然后你居然告诉我年轻人的需求是空间大，能耗低，追求安全？你去问问年轻人为什么那么追捧小米？？？？？ ——————————————— 吐槽完了，再来对比下竞品，就拿去年推出的销量不错的小鹏M03来看好了。首先颜值M03虽然质感一般，但是外形还是很漂亮的，这点肯定是优于秦LEV。而小鹏向来以电池小和能耗低著称，同级别的M03的电池是51.8度和62.2度，可秦LEV居然电池更小？？这个属实不应该啊，比亚迪的电池不应该成本更低吗？为什么总是不给足量呢？不过秦LEV也有自己的优势。天神之眼C虽然比不上M03高配版的完全体，但是吊打只有自适应巡航的中低配还是完全没问题的。更何况秦LEV在底盘上有优势，毕竟使用了强调了很多遍的前双球头的麦弗逊和后五连杆独立悬挂。看起来似乎操控会不错，这个有待试驾确认。同时空间也属于同级优势。因此，我觉得综合看打平或者略微优于小鹏M03吧。 ——————————————— 但是，我真的不明白秦LEV的核心卖点在哪里。从一开始的面向年轻人，青春，passion，到后面发布会说着说着就开始变成了家用轿车了可以说，整场发布会我看下来的感觉就是你给自己立了一个定位，可是你完全不是这么一个车啊。既然你主推的依然是智驾，底盘和空间，那干嘛整一个年轻人的带感的车这样一个噱头呢？老老实实主打实用性不好吗？？？ ———————————————— 基于目前10万级电车的消费群体对于续航关注度远高于电池大小，如果秦LEV真能像宣传的那样把电耗做到11以内，那么这款车会有一个很不错的销量，也是我认为12万价位电车里面非常适合家用的一个。但是如果真实电耗达到15左右，那么很遗憾，小电池的限制下，这辆车的一切优点都会被抹平。所以关注秦LEV的消费者不妨多多留意下之后真实车主关于这辆车的电耗分享，这也许会是这辆车是否值得购买的分水岭。

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03-23

小熊speak

RAV4荣放车主·车龄4年

打车秦L确实不错

昨天打车打到了秦L，师傅说是才买了一个多月…车内看起来也很好，空间也够用，乘坐体验也还不错，比亚迪还是有点东西的。

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2024-07-25

张二叁

途岳车主·车龄2年

深蓝G318和哈弗猛龙怎么选？一文搞定

相信很多车友纠结选哈弗猛龙19.27万的四驱穿越版，还是深蓝G318 19.99万的四驱舒享版。先说结论：市区代步多，周末爱去轻越野露营选深蓝G318，更追求性价比选哈弗猛龙。【空间上看：深蓝G318更大】深蓝G318无论长、宽、高和轴距都是大于哈弗猛龙的。更长更宽的车身，带来更多的车内空间，乘坐和储物都更宽松。【动力上看：哈弗猛龙更强】哈弗猛龙的综合扭矩为750N·m，而深蓝G318的综合扭矩为N·m牛米,但两车都做到了零百加速6秒级别。从加速能力上，不分伯仲，但更大扭矩，让猛龙的爬坡和脱困能力更强。【纯电续航：深蓝G318更长】两车同为磷酸铁锂电池，深蓝G318的电池为35.07度，哈佛猛龙仅有27.54度。所以在纯电续航里程上，深蓝g318是很明显优势。【露营能力：深蓝G318更好】对于爱露营的朋友，外放电功率是很中要多指标，猛龙的外放电功率3.3kW,深蓝G318的最大对外放电功率6kW,和车内3.3 kW，明显更强一些。另外深蓝G318可以选装车顶露营灯，只是市场上目前唯一合法的车顶灯，除了露营还能治愈远光狗。此外，深蓝G318还有1.6T的拖车钩，拓展摩托、房车都不在话下。【舒适性看：深蓝G318更好】深蓝G318的NVH更好一些，前后都是双层隔音玻璃，底盘也采用了双叉臂悬架，用料更足一些。同时配备16扬声器，猛龙只有10个，音质会更好一些。【智能配置：哈弗猛龙更多】因为选择的是同价位的两款车，深蓝G318阉割了一些智能配置。首先，全系没有HUD抬头显示，猛龙有抬显。包括像开门预警、并线辅助这些，深蓝G318四驱舒享版都没有，但深蓝更多了一些实用配置，比如哨兵模式、前部雷达、更多手机充电接口等当然，抛开价格谈配置就是耍流氓。毕竟深蓝G318指导价就贵了7000块，且刚上市没什么优惠，而哈弗猛龙是有一定的优惠点，两车对比落地价是大概差1.5万左右。

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2024-06-26

丨且慢丨

大阳 V锐 ADV150车主·车龄3年

你买我推荐，要买我不买。--我用不了😂

二代哈佛H9是买汽油版还是买柴油版本？咱们先来聊一聊柴油机，柴油发动机的特点呢就是低速高扭啊，柴油版的二代哈佛H9，2.4t柴油发动机峰值扭矩480牛米，相比于2.0t的汽油版，高了100牛了都。这个动力不管是在城市的拥堵，还是复杂的越野，都没有问题。动力方面比汽油版强。哈佛H9柴油机的这个燃油消耗率，相比汽油版的优化了百分之十五，WLTC综合工况百公里油耗8.8升，而且柴油的价格相对稳定，并且比汽油更实惠便宜一点。长期下来呢柴油版是一定更省油的。省油方面比汽油版强。保养柴油发动机的机油更换周期相对更长，基本就是一万公里一换，省事省钱省油，发动机的结构也相对简单，零部机更加耐用。复杂的气候或者路况的时候，柴油发动机也更为可靠。保养维护方面比汽油版强。优点说完了，咱们也得说说缺点，首先最主要的一点，地区限制，就比如北京，北京买柴油版...还是老老实实买汽油版吧。再就是柴油版热量小，相比于汽油版，冬天暖气会慢一点。另外就是噪音稍稍会比汽油版大一点，现在极速升级了，声音已经很小了，可是相比于汽油版，柴油版的声音还是大了一些。尤其是打火时。总结一下就是马力大，油耗低，皮实可靠，更耐用，噪音大，热量低，没有地区限制还是很香的。价格方面我感觉比较合理。就拿长城炮来说，汽油版柴油版的价格基本上差1.5万。然后h9的拓境版汽油本来是20.59万，柴油版的是22.39万，贵了1万多块钱带来的是更大马力，更低油耗，更皮实可靠。选买配置: 选买选择这方面儿，我其实挺建议买 “5座18寸轮毂的拓境版” ，为什么呢？因为18寸的轮胎太好选择了，考虑柴油版的初衷肯定是扭矩大，有烂路和特殊路况的需求。18寸的轮胎比较容易选择，就比如换个全地形，换个特殊胎都比较好选买，为什么是五座呢？这个车虽然是5m多，但是抛去小书包是4m95。又是硬派造型，车头占了一大部分，车内的空间相比于城市大suv和spv，空间方面不占优势，选择七座小空间还不如直接五座大空间，而且这个五座它是可以放的纯平的，这一点儿是比汽油版比较好的。汽油板的放平之后它有角度，柴油板的放平的时候基本上就是纯平。二排掀起来结合后备箱就相当于一个纯平1.8米的大床，这样还是比较不错的。有更多的玩法和能放更多的东西，实用性会更强一些。看到这里了，点个关注呗，谢谢大家。😂

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2024-12-07

Tank板蓝根

坦克300车主·车龄3年

25款宝马3系中期改款不尽如人意

成都车展亮相了2025款的宝马3系，算是一个中期小改款，本次改款，有比较满意的地方，也有不尽如人意的地方。首先，满意的地方： 1.外观方面，中网采用了跟宝马5系7系一样的环形会发光的中网，晚上看起来“鼻孔”更加明显，更彰显了我这是一台bmw。 2.配色方面，我觉得25款宝马的极速蓝和布鲁克林灰都很好看，尤其是布鲁克林灰，之前在宝马4系上见过这个颜色，还有宝马的Mpower才有这个颜色，现在终于放到3系上了，必选这个颜色，再改个Mpower的套件，我感觉未来马路上会出现很多这个颜色的3系。 3.内饰方面，中控部分增加了氛围灯还是蛮好看的，不过看起来是取消了其他位置的氛围灯，整体氛围感确实不如现款3系。 4.平底方向盘+下方镂空，从感官上来看确实更加运动了，但是中间盖是塑料的真的不能忍。不太满意的地方： 1.一直被诟病的屏幕支架还没改，改个这个东西有那么麻烦吗？这个支架简直是让宝马的逼格掉了一截。 2.2.0t低功率的320车型被取消了，这可以说是提升了宝马3系的门槛，宝马3系作为年轻人的dream car，这个操作相当于提升了门槛，其实2.0t低功率的320跟325在实际驾驶上没有差太多的。 3.325li耀夜版本被取消了，325li耀夜版本其实是卖的比较好的配置之一，此次取消这个配置，不知道会有多少观望的小伙伴暗自流泪。这次改款，按照宝马目前回收优惠的操作，25款宝马3系价格不会有现款3系价格这么合适，但是在新3系刚上市，会有部分4s店清仓现款3系，如果有想买宝马现款3系的，不妨等一等，价格或许会有惊喜哦！

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2024-09-08

取名太难太多重复

捷达VS5车主·车龄1年

这样的锋兰达争不过国产也争不过合资

锋兰达我熟啊，当初买车的时候也是看过这车的，很多人都说这车省油耐造，问题还少，我23年时候还专门去看过这个车，所以对这车还是比较熟的，中配裸车下来十多万，贵不说，后面看到内饰实在太老气，就放弃了。都是差不多两年前的事了，卖个十多万也是有很多人买账的，即便是非独立悬架的板车，尽管方向盘内饰这些硬塑料感很强，但是凭借多年的口碑效应和品牌效应，还暂时稳得住。但是这会都是25年了，改款新车了。上市指导价就不做过多解释12.88万，但是目前报价都是在9.58万左右。这个价格说真的，比上不足，比下，还是不足。先说下上，9.58万的报价，三代长安CS75plus这会报价才9.39万，不管是从动力，底盘，空间，还是配置和内饰都是碾压现在25款的锋兰达的，外观就不做评价，太过于主观。尽管锋兰达配的是2.0的发动机，但是实际马力只有171匹，长安的CS75有188匹马力，而且是8AT，最大扭矩300N/M，锋兰达CVT注定低扭矩，只有205N/M。而且还有点要知道，非独立悬架是比独立悬架便宜的，同级CVT也是比AT和双离合都要便宜的，然后至于其他方面都是可以在参数变可以看出明显差距的，就不做赘述了，问题是这两车价位还差不多。可能上面的对比有人觉得国产和合资没法做对比，毕竟始终对国产的印象停留在以前，总是觉得合资的油车低，配置低很正常，国产就是主打配置高，空间大，还便宜。那么咋们就来比一下同为合资的捷达VS5，还是老规矩外观不做对比，主观性太多。两车尺寸差不多都在4.4米左右,轴距2.6米左右，算是起鼓相当，平局吧，两边都不得分。动力上捷达VS5只有1.4T，有150匹马力的输出，对比2.0L的锋兰达171匹，弱21马力，锋兰达加一分，但是锋兰达的是CVT变速箱，最大扭矩205 N/M，捷达6AT，最大扭矩是250N/M,再加速爆发性上锋兰达不如捷达VS5的，这边锋兰达只能得0.5分。底盘悬架，这个段位说非独立悬架不如独立悬架应该是没人反对吧？从价格来看独立悬架更贵，从实际使用的舒适性来看，独立悬架比非独立悬架舒适，毕竟独立悬架只需要单边上下颠簸，非独立悬架两边都要上下颠簸下，还要左右侧倾下。所以捷达VS5的独立悬架得一分没问题吧。再说配置，锋兰达卤素大灯，加塑料风向盘，连个定速巡航都是需要选配加钱，捷达VS5最低配都是LED大灯，方向盘也是皮质的，定速巡航也是标配，这怎么打？要不强行掰回来，丰田主要和大众比对，捷达不做对比，这把算平局。但是再来看价格，捷达VS5最低配6.96万，锋兰达这9.58万，相差了不止一点半点哈，即便是挂着大众标的途岳也就是7打头，所以锋兰达入门价不来7打头如何在后面角逐市场？不管是合资还是国产都争不过，比上不足，比下还是不足！

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01-23

钳子爱开车

零跑C10车主·新提车

P7+目前是无敌的，没有对手

可能我这样说有点绝对，但是大家可以听我分析一下为啥我有此感受： 1.P7+是目前这个价位-18万级别为数不多的标配视觉智驾的，而且这个智驾使用起来还不错； 2.在同样的5米级别的轿车中，它的整个内部空间是数一数二的，目前我试过的小米，智己，领克，极越的后排空间都不如它，尤其是头部空间，可以说是最高的不为过。后备箱的掀背大空间，这个价位也没有一个对手，极越07勉强算一个。 3.舒适配置：前后排四个座位都有加热通风按摩，还是18万，还有后排的小桌板，还有后排一个小屏幕，18万这个价位还有谁，上次见这么多标配的还是乐道L60呢！当然也会有点小缺点： 1.细节处可以看出为了成本，前面的机舱盖还是手动的，虽然它没有前备箱，不经常开启，但是其他配置都这么齐全了，这里少了两个液压挺杆还是有点不合适；座椅的材质不是很好，尤其是皮面的缝隙处，明显看出这个材质不是很高级，不如其他同价位的车。 2.低配电池才60.7度电，虽然官方宣称了602km，但是我试驾的在城市里要12度多，在城市里也就能跑个500km差不多了，跑高速的话能跑个400多一点，续航也只能说是比较一般。 3.驾驶感受，这个东西比较主观一些，我个人去试驾过，也写过试驾帖子了，它开起来是舒适了，但是和以往的P7,G6等是两种完全不同的风格了，甚至我个人认为失去了好开的特性，也没了那种底盘一块的高级感。 ○从上面的我试驾的体验来说，确实可以说是瑕不掩瑜，甚至我感觉的缺点很多用户都不会感觉到，因为这个车的优点会过于突出。 ○再加上18.68万的起售价，再加上目前的置换有至少3000减免，赠送1000块钱的积分，送遮阳帘，脚垫，老用户5000减免，还送每年1500度电卡，有一个G3的用户当场就下定了，还有一个买mona顶配的用户在犹豫，可见这次的P7+性价比是真的足。 ○如果要我给这辆车做个总结的话：这是一辆带智驾的家用大空间电车，这个定位加上这个价格，我认为小鹏是准备做智驾的普及了，尤其是视觉方案的普及，预计明年这个智驾普及风暴就会由小鹏来引领。 ◆这次的P7+的火爆与其说是性价比或者说是智驾的普及，倒不如说是小鹏这次做了一个大众普世车，它好像开窍了，知道大部分普通人需要什么东西了，大空间，低价格，有智驾前提是智驾溢价不能高，希望后期其他厂家跟进吧！

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2024-11-14

奶油不甜呀

零跑C01车主·车龄2年

零跑C16和奕派008选哪个？

不超过20w的6座mpv，都有纯电和增程，在同价位两个车你更推荐买哪个呢？今天在某出行app看了零跑c16的视频，看了觉得这个车作为家庭用车真的便宜又大碗，好像还挺不错的嘻嘻😁 当我再打开某帝看到了奕派008，我想起来前几天我还在那里抽发布会门票哈哈，一看原来是竞争对手啊🤔 ⭐️我仔细看了零跑C16的数据和介绍，我觉得的优势： 1.外观和内饰我更喜欢c16 （白色内饰好看耶！） 2.首次全域搭载800v碳化硅平台，实现180kw的充电功率（对纯电版本那是相当友好😂） 3.有吸顶屏和小桌板，虽然使用率可能不高，但作为家庭车这两个看起来实用率还行。 4.8295的车机芯片更丝滑流畅 ⭐️那对比奕派008的劣势： 1.空间的大小，特别是第三排零跑c16高个子拒绝坐🙂‍↔️ 2.有可移动的冰箱还有后排车窗遮阳帘 🀄️作为购车者我会思考什么？ 1.既然是家庭用车，那两者对舒适度如何？这条我觉得是家庭用车最关键的get（自己沉浸式体验，选择我觉得的那一款就行） 2.上面我说我认真看了零跑c16的数据，全系磷酸铁锂，那我觉得作为电车，电池品牌是什么呢？续航的达成率是多少？ 3.售后和销量问题如何？最后我想重复的就是便宜又大碗，怪不得好多人心动💓所以你更喜欢哪个呢？

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2024-06-18

屁屁爱坐车

eπ008车主·新提车

锋兰达都是谁在买

锋兰达活脱脱上世纪产物？换代把织布座椅换成皮的，也拿出来当卖点！真为信息壁垒了解不多的消费者感到悲哀！营造的优点： 1.丰田的皮实耐用，很出名，但是建立这个口碑的主要原因和时间是没有过多的功能，以及同时期相对落后的国产车生产制造水平！相对比后续的维修保养费用会低一些，省心就被植入了消费者的心里，也正因为如此，保值率还算不错！ 2.燃油车在寒冷，偏远，充电桩覆盖不完全的地区还是当地购车群体优先考虑选择的，毕竟新能源出点问题，都得售后来解决，小毛病路边维修站也解决不了，处理起来很头疼！真实的缺点： 1.搪塑内饰材质，坐进去就像刚从铁皮车过度过来一样，大面积塑料材质，体感可以说是硬碰硬了，虽说仿皮也不一定环保，但是触感真的好很多！ 2.配置不全面，对比国产10万级别的新能源车，配置真的不够看，例如车机功能，处理任务像触控的老式按键收音机。 3. 加速很一般，自吸发动机外加CVT的变速箱，即使油门踩进油箱，反馈给你的加速感受还是慢慢悠悠，值得说明的是单车重量不超过1.5吨！ 4. 内部设计缺乏现代感，很像即将淘汰的车型内饰，不算符合当下的审美，完全是怎么节省成本怎么来！ 5. 灯光负优化，卤素灯泡，音响4个，妥妥听个收音机！ 6. 油耗真实车主平均数值也在7.5升百公里左右，稍微脚重点，都得过8升，省油也成了噱头，如果用料在扎实点，整备质量接近2吨，恐怕也会被说成油老虎了吧！ 7. 倒车影像是只有车尾的，车两边是看不到的，后雷达是没有的！ 8. 化妆镜是没灯的，座椅全部是手动的，乘坐感受也很一般！能买吗如果是女性车主，真的不建议了，从女生角度来说，不管是外观还是内饰真的妥妥难以接受，从普通路人视角来看，虽然是suv但是动力弱，配置一般，设计落后，建议慎重考虑！喜欢丰田的真爱粉可以冲，毕竟可以买到心爱的丰田标，目前指导价12.88万到16.98万元，店端优惠均在3万以上，低配10万多点可以落地，！怎么选用车场景受限，加之喜欢丰田，那也不建议混动版本，因为根据真实车主反馈颗粒捕捉器容易堵塞，用车也是添堵，真买更建议纯燃油版本的低配，加配置价位上去后，可选择性就多了，可以说毫无性价比，况且销量好的，也基本都是低配！那针对就是挚爱丰田，就是要这款车，多出钱也愿意，那对比领先，精英，领先plus和精英plus来看，领先比精英多了主动安全预警和L2的辅助驾驶，大多用车场景在城市就没必要选择！plus对比普通版增加3000元，多了仿皮座椅和一个颜色的氛围灯，完完全全不要踩这个大坑，提车后，包全车座椅，3000足以使用皮质上层的来包覆，另外加装全车氛围灯！（有钱的当我没说) 归纳就是丰田锋兰达确实没什么大问题，因为动力系统，设计结构，布局用料和数年前的都能一致，还有什么能出问题的呢？就拿新技术运用的双擎车型来说，我看车的时候还有用户在维权，在对比车型没有发展的时候，锋兰达不错，在当今国产车百花齐放的当下，也没错，就看你的眼光错没错！

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01-18

海蛎子8818

保时捷911车主·车龄4年

上汽奥迪A5L什么价格合理？

奥迪家有了新的命名方式，单数是燃油车，双数是新能源车，并且A5L将会在一汽奥迪和上汽奥迪两家同时销售。由此一汽奥迪A4L直接原地飞升，摇身一变给自己提了一档变成A5L了，并且率先在广州车展已经展示了外观。反观上汽奥迪A5L这边，还是一副藏着掖着、不紧不慢，好像胸有成竹的样子，今天我们就聊聊上汽奥迪A5L什么价格合理，我觉得影响价格的关键因素有3⃣个❗️ 一、德味更纯正虽然名字一样，但上汽奥迪A5L的风格更加的原汁原味，特别是溜背造型和无边框车门的设计，更有老进口A5的传承，看起来确实逼格更高一点，更帅气，也更显贵。反观一汽奥迪A5L，就是传统的三厢车，虽然外观设计元素也有变化，看起来更加时尚动感，但其实就是A4L的升级版。再加上上汽奥迪一直以来的风格就是丰富产品线的添彩车型，所以上汽的A5L应该会比一汽的A5L贵一点，我觉得贵两三万比较合理。二、新架构加持虽然说A5L将会用上全新的第五代EA888发动机，也有了48V轻混系统，但这不应该是加价的理由，完全属于是产品的迭代更新，而最核心的技术突破应该是采用了全新的PPC平台，E3 1.2电子电气架构会是奥迪今后的主流配置，可以承载更高级的智驾、OTA和4K大屏这些目前新能源主流，而燃油车缺少的东西，这也就是可以搭载遥遥领先的一个基础，虽说平台准备好了，但消费者买不买的单就看需求了，华为的智驾应该是选配，如果有智驾需要，那这个钱花的值。三、同级价格影响价格是最影响消费者的因素了，目前同级的燃油车降价幅度都很大，新款宝马的325i M运动套装优惠完了只要22.5万，新款的奔驰C 260L优惠完了24.18万，还有内部因素，奥迪官方说A5L和A4L会并行销售，A4L的40时尚目前优惠完了只要20.59万，老大哥A6L的40豪华也就28.7万。四、总结所以A5L的价格其实很明朗，从自家定价来说要比A4L贵，比A6L便宜，那范围就是20-28万，跟同级别来比产品力有所提升，大胆一点比3系和奔驰C贵一点，顶多也就24万了，刚才提到的上汽A5L的德味更纯正一点，可能会比一汽贵一点，27万不超过A6L的底线也就到头了，大家觉得这个价格合不合理。

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01-16

易辰007

岚图梦想家 PHEV车主·车龄半年

四门版到底谁值不值得买啊？

五菱宏光MINI EV从上市就火得一塌糊涂，现在四门版来了，这升级简直太香了！今天就跟大伙唠唠。 🤔老款MINI EV的那些毛病老款MINI EV虽然卖得好，但毛病也不少。先说空间，后排简直是“灾难现场”。要进后排，得把前排座椅折腾一番，特别麻烦。而且后排空间小得可怜，大人坐进去，就像被塞进小盒子，腿伸不直，头也抬不起来，别提多难受。安全配置也不咋地。没有ESP车身稳定系统，开车遇到紧急情况，车容易失控。安全气囊要么没有，要么就一个，出了事，人可就危险了。还有续航，里程短不说，充电还慢得要死。要是想跑远点，一路上光找充电桩了，太耽误事。 🤔四门版都升级了啥再看看这四门版，变化可太大了。外观比以前好看太多，以前长得像“剁椒鱼头”，现在圆润可爱，像缩小版的五菱缤果，颜色也特别多，小姑娘肯定喜欢。空间那是宽敞不少。车长了差不多20厘米，宽也增加了，轴距更是加长了18厘米。后排坐个一米七的大汉都没问题。上下车直接走后门就行，再也不用像以前那样“钻”进去。后备箱也变大了，出去买个菜、购个物，东西随便装。配置也更丰富。以前充电慢，现在有快充了，着急用车的时候，一会儿就能充好。自动手刹很方便，停车再也不用担心车溜了。还能无钥匙启动，按一下按钮就能开车，太省事。安全方面更是下了大功夫，车身用了很多高强度钢，安全气囊也增加了，还配上了ESP车身稳定系统，开车更安全。 🤔哪些人适合买哪些人适合开这个车呢？要是家里已经有油车，再买个它当日常代步车，简直完美。宝妈们肯定爱死它了，接送孩子、去菜市场买菜，车小好停车。还有那些上下班距离不远的人，买它既省钱又方便。特别是在乡镇和县城，这车上牌容易，价格便宜，用起来也不贵，简直是短途出行的不二之选。像小学老师、单位文员这些年轻女性，对这种好看又好用的车根本没有抵抗力。 🤔跟别的车比有啥优势和其他同类型的车比，五菱宏光MINI EV四门版优势明显。比如说长安糯玉米、吉利熊猫、零跑T03，好多都是两门的，后排上下车不方便。而且同样能跑这么远的路，它们价格还比五菱宏光MINI EV四门版贵。五菱宏光MINI EV四门版配置多，价格还实惠，性价比超高。 🤔价格贵不贵听说四门版预售价格是42800元和49800元，和两门的215km版本比，没贵多少，但是多了两个车门，配置还升级了，真的太划算了。要是你本来就是老款车主，还能拿置换补贴，花不了多少钱就能开上新车。五菱宏光MINI EV四门版把老款的毛病都改了，各方面都提升了很多。价格实惠，配置丰富，实用性强。要是你正打算买个代步车，别犹豫，买它就对了！以后在路上，肯定能经常看到它的身影。

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01-13

虎子的银河E5

吉利星愿选购建议

吉利星愿终于上市啦，给大家一些购买建议 310青春6.98w 毫无性价比，纯粹为了拉低售价 310梦想7.78w 贵0.8w，增加540°环影，LED大灯，14.6寸中控，电尾门，铝合金轮毂，个人认为这个版本性价比很高，在市区通勤310公里续航完全够了，540°环影和电尾门对于新手女司机很友好。 410自由8.28w 相比310青春贵1.3w，电池多10度，电机功率增大这1.3w是花的一点都不值，这里就不做推荐了。 410探索8.88w 相比310梦想贵了1.1w，配置上增加主驾驶电调，前排座椅加热，功率变大，电池多了10度续航多了100公里，舒适性和功能性得到提升，性价比极高。 410探索＋9.88w 这个版本对比410探索多了最有用的功能是全套L2驾驶辅助，但对于一个A0级城市代步小车，L2驾驶辅助没什么用，城区路况复杂更多时候还要得靠驾驶员全神贯注的开车，更何况差价1w。总的来说吉利星愿是一款年轻时尚的小车，很适合小女生市区通勤，个人推荐的版本410探索，兼顾了续航动力舒适，如果预算有限可以退而求其次选310梦想版本，配置合适且性价比很高，当然如果预算来到了11w左右，那我更推荐买吉利银河的另外一款车银河E5，这款车也是我现在的主力车，舒适性和空间还有质感比星愿高一个档次。

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2024-10-09

丨且慢丨

大阳 V锐 ADV150车主·车龄3年

宝宝巴士-四门更合格的接娃买菜车。

被人吐槽最多的就是这个外观了吧，我看大部分人的看法和我的看法一样，与其称之为五菱宏光mini四门版，还不如称之为五菱缤果mini版。外观方面就不多说了。这次的升级还是解决了不少的问题的，大家都知道是有两门变成了四门，但是两门真正的困扰在哪里？大家知道吗？我知道啊！因为我真有呀...。两门版问题不只后排进出不方便的问题，更主要的是车门太大，开门探出长度太长，两车离得近不好开门问题。第二就是车门太大太重，从车里关门不好关门，而且车门很沉，关门不方便这个问题，再就是去后排清理需要调整座椅才能进出，成人进出费劲。这才是最主要的问题。车小，找个地方就能停车，但是停好车之后，我发现车门的开合比正常suv还需要更大的开门空间才行，不然人出不来呀...。两门版车门玻璃大，贴车膜都比正常suv都贵一倍...，四门版车门短了很多，开门啥的更加方便，后座清洁也更方便。四门版这个外观虽然不算丑，但也不是说不上好看。就是直接上了缤果的车头，加上了原有的车屁股，拼接感有点严重，但是外观属于仁者见仁智者见智。也好很大一部分人感觉这个外观很可爱。从我的审美上出发，我感觉这个车头如果能整体再高上5cm，保持现在的弧度和线条。或者车屁股溜5公分下来就会更好看些。等会儿我给大家p个图，大家看一看哪个好看哈。四门版除了后座容易上下车，我感觉最重要的是加上了自动驻车和调整了玻璃升降按键的位置。这两点我感觉挺重要的，尤其是自动驻车，我感觉我姐需要这个功能...😂，另外就是无钥匙功能确实会方便很多。不用再到处掏钥匙了。就少了这个动作，你不带娃你不会知道这个功能多么方便啊...这几点升级还是挺不错的。我看有人那这个车和缤果和星愿和海豚啥的对比...这不是一个级别呀，别硬对比。我就这么说，我家来这个车能在大集里面赶集...这个车比三轮大不了多少，更带棚子的老年代步车大不了多少。方便便捷程度还是四米的车比不了的😂，所以不要拿家庭车的定位去定位这辆车。这个就是便捷的代步车，合法的而且更安全的“老头乐”。要说四门的缺点，也得说一说，车长增加了20公分，但是二排并没有增加多少，感觉还没有增加10公分，170成人坐二排，膝盖顶前靠背。车头相比于三代两门版长了，这就有点浪费了，为了造型失去了空间的初衷了，这个感觉没有必要。再就是为了二排空间进出容易，感觉b柱刻意靠前移动了，我这个胖子横向上下主驾驶会碰b柱，当然这个影响不大，侧身上下没问题，就是描述一下这个b柱。另外就是目前只有200公里续航的，这个续航依然有点拉...，5万200公里，确实不太值得，如果5万能有300公里，那这个车是真香了。总的来说，我的评价如果你有三代或者之前的，没必要升级，毕竟没有太大的质变。如果你没有小车想买个mini代步车带娃买菜，那就直接四门版吧，方便更实用。看到这里了，点个关注呗。😁

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01-14

张二叁

途岳车主·车龄2年

在零跑T03面前，四门MINI毫无性价比

厂家尚未正式发布，线下已可提车进阶版4.48万，臻享版4.98 但兄弟们守好钱包，我还有更好推荐 🚗 在没看见价格时候，不知道兄弟姐妹们是否和我一样非常期待，尤其看见配置提升了那么多，非常心动，可以说五菱MINI四门版,是小车型里唯一四门的存在,配置也是断崖式领先.但当我看见车友分享的提车价格我傻眼了,裸车4.98万才能享受满血版性能。 🚙 网上说的那些升级配置，都是臻享版才有，比如4.48万的还是鼓刹、手刹、安全气囊副驾也没有，无钥匙进入等等都没有，基本就多了2个门。所以你只能买4.98万版本了，那么你既然来到了5万这个级别，选择可就多了一个小爆款。 🚗 它就是零跑T03的310公里舒享版，目前优惠完裸车仅需5.39万，甚至有的店能做到5.29万，和四门版的MINI只差了3000啊，但续航多了100公里，宝子们这可是巨大的提升啊，甚至周末都能来个说走就走的旅行了，这么近那么美，周末到河北，如果你从北京出发，开200公里续航的五菱MINI，不充一次电很可能回不来啊，但开零跑T03可就完全OK了。 🚙 我替大家查了下，目前续航能来到300公里的小电车，比亚迪的海鸥 6.98万起；吉利星愿6.98万，自家的缤果同样如此，这么一看零跑T03简直性价比爆表了，但缺点也不是没有，我觉得比五菱MINI它更更更像老头乐。 🚗 不过对比下来配置可不低，最直观的是马力大，比五菱MINI多了30多Ps，然后空间刚好大了一圈，后排坐着更舒服了，又比海鸥这些车小了一圈，这么说吧缤果＞海鸥＞零跑T03＞五菱MINI，所以零跑也很适合新手小姐姐，车并不算大。此外，后悬挂是扭力梁，虽然也不咋地，但比五菱还是强点，有胎压显示、倒车影像，方向盘能上下调节，更适合各种小姐姐的身高。座椅还是仿皮的，比织物的质感好多了，中控屏也大，还有语音，就不列配置了，肯定秒杀五菱MINI就是了。 🚙 所以，我觉得就像标题里写的，凭啥卖4.98万啊，我感觉五菱是膨胀了，应该降价3000，4.68万比较合适。当然，因为零跑T03优惠太大了，如果没有这个搅局者，五菱MINI确实是无敌的存在。另外我也研究了五菱缤果最低配的配置，就算了，还不如MINI的配置好。 🚗 那么，我交出的作业是：就喜欢MINI，看着颜值，车型也比较成熟，毕竟卖了这么多了，那就买五菱MINI。如果单纯性价比来看，我觉得零跑T03简直不要太好，而且零跑这个车的销量也非常高，一个月也有7000来台呢，不算冷门了。

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01-15

海蛎子8818

保时捷911车主·车龄4年

25款宝马5系挺没诚意

25款宝马5系上市了，这一代的G68其实卖的不是太好，而这次新上的25款虽然看起来好像是增配了，其实仔细研究一下，可以概括为有用的减配了，增加了一些没用的，尽管现在25款上市就开始优惠10万+了，但我依然不看好会大卖，理由有3⃣个。一、操控的妥协很多试驾过这一代的G68的人都会有一种感觉就是底盘质感太软，上一代G38其实就比F18要软，而这一代G68更是没有最软，只有更软，7系在宝马里算是偏向一点舒适度的，都没有这代G68软，说到底就是里子对面子的妥协，更多的心思都用在了花里胡哨的外观的设计上，宝马素来引以为傲的操控质感正在逐渐的流失。二、减了不该减的 525的哈曼卡顿都减没了，选装包1.65万，当然，这1.65万还包括数字无钥匙进入、自动泊车辅助、防眩目外后视镜，你觉得值吗，我觉得不值，我就想要标配的哈曼卡顿。座椅依旧也是软，没有什么支撑力，并且都到了530尊享的顶配了，连个腿托都不给，是不是有点说不过去。后排电动调节也没有，老A6不比，就说怎么打奔驰E啊。三、加了不是那么需要加的看起来好像是懂点人情世故，有减有增，增加了水晶环绕灯带，但你拿一个灯带换哈曼卡顿，消费者都是傻的吗，成本相差有点大吧。虽然说提升了车机系统，但实际的好用程度还不如十万的比亚迪，语音指令最多3个，而且还里面还不支持导航，说是增加了车路云模块，这个在国产10万+的新能源车上也不稀奇。 📌总结作为宝马来说，现在降价10万+都卖不好不是没有原因的，国产新能源没崛起之前，宝马有外观有操控有配置，现在卖不动了，就开始减配降价，抛弃了操控和配置，然后就在外观上下功夫，现在只剩卖牌子了。

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01-22

丨且慢丨

大阳 V锐 ADV150车主·车龄3年

前有狼，后有虎，磨磨唧唧CT5。

“后排还是一样的小吗？” “一样，好看吗？拿空间换的😭。”一米八依旧脑门订车顶😂。买了ct5千万不要让175以上的朋友坐后排... \ 25款的CT5开始预售了。来之前他还特意去浙赛刷了一圈，成了浙赛35万以内最快的4门量产油车。卖前先跑一圈...这都是跟谁学的... 这也证明确实有实力，目前今年预售的就有只两款了，城市运动版和赛道的性能版，赛道性能版本可以选装巅峰性能包。这次属于中期改款车型，预计3月份正式上市，整体的风格与24款相似，赛道性能版全车用了很多的黑化处理，目前预售出了两个这颜色，估计过了预售这两个颜色应该需要加钱买。 \ 巅峰性能包会把18寸的轮毂升级到19寸，搭配上米其林PS4S轮胎，GRAMBLE4活塞的前刹车卡钳，让整车看起来更加的运动。车辆的侧面整体来看与24款的车型差别不大，两款车型配置差别，赛道性能版有MRC4.0的电磁悬挂，碳氮共振刹车盘，那座椅通风，方向盘加热。 ct5赛道版有主副驾膝部气囊，这是重点。a4和3系都没有。 \ 我看有人嫌弃前支臂太小太细，只有大拇指左右粗细，偷工减料。到目前这款车没有看见断裂的，抗压是没问题的，而且这款车配比是50：50和后驱布局，如果是前轮驱动车头重的话这种粗细肯定差点意思。现在这个重量配比，肯定都是优化试验过的，这个放心就行了。 \ 还有后悬挂漏空小铁片问题，减轻簧下质量提升操控。一开始以为偷工减料，但是看见v6版也是这种设计那尽管放心吧，毕竟V6都是这种设计那2.0t没有问题。虽然没问题，但是网友关心的这两点确实也在理，总感觉底盘不如奥迪来的实诚。 \ 城市版少了真皮座椅，少了流水大灯，反正配置砍了一下，就多了一个 360。整体来说，我怎么感觉是减配了，如果价格没有太大优惠，我感觉真的要没了。25款城市<24款豪华Pro<24尊贵<25赛道。应该是这个顺序。 \ 目前25万左右可以上330li了，品牌力上会强一些。后边还有A5马上要来了估计也来到这个来个区间，凯迪就别磨蹭了，还整什么盲订不出价格，你就趁着现在a5还没来，痛痛快快价格一发布，给多点优惠赶紧把市场份额。到现在了还整个盲订、价格也不出，看市场放心出价格么？25年了，就不说新能源抢了多少市场，你这前宝马后奥迪，又狼又虎的，还整看人定价，这么玩下去市场早晚玩没了。咋滴还想来早来有福利、晚来拍大腿？这一招早过时了，现在没人拍大腿，晚来没福利扭头去选别的了。 \ 另外就是网友p的敞篷版有点意思，后排这么点，别要了，弄个敞篷吧。还是这个价位左右，非得卖爆了。😆 看到这里了，给点个关注呗。评论区聊一下你感觉合适的价位。

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02-23

开心去开车

本田CR-V车主·车龄4年

汉L 19.98万起？面向30万需求？

汉L DM 汉L的设计发布会看完，就两个感受：1、最大的讽刺是一个叫艾格啥啥啥的外国设计总监，大谈中华文脉，说实在的还不如路天和他那一顿拍胸脯。2、汉L有L的实力，也有L的看点，不过并没有多惊艳。一、价格：预计19.98万起，并不会有太大惊喜汉L DM车型的价格不太好预测，但是有两个方向可以大概猜一猜： 1、自家产品阵营上，秦Plus和秦L DM车型上差价在2万，对于王朝旗舰来说，至少也在2万以上。目前汉DM在2024年9月的最新车型上定价是16.58万起，那么汉L DM的价格至少在18.58万以上。 2、竞品车型：这里要绕一个弯子，就是不能直接从插混车型中找，要从纯电开始。拿比较火的小米SU7 21.59万来说，汉L EV车型以后必然要竞争的车型，也就是汉L EV的起售价预计低于21.59万。回头看比亚迪自家EV和EM车型的差距，汉DM和EV的差价为1.5万，所以预计汉L DM的起售价在20万（别以为会差更多，毕竟去看腾势Z9 DM和EV的差价也才2万）。所以综合以上两个方向的猜测，预计汉L DM车型最终起售价大概率在19.98万，EV车型预计21.58万起，两者顶配车型目前看申报的参数来看，预计都会超过30万（因为他们自己说的黑科技比较多）,但不能超太多，毕竟腾势Z9 DM（33.48-41.48W）在那里放着的。二、科技和性能 1、科技上聊两个方面：一方面辅助驾驶，汉L的天神之眼，实际表现上不要抱太大希望，毕竟辅助驾驶这条赛道有高手在领跑，比亚迪短期内不会有太大的变化甚至不可能超越，硬件上预计跟汉一样在中高配上用上英伟达的Orin X，实际能力上咱们就给他算个平均水平，也就是能用。另一方面车机智能化上，汉L预计还是用的自家的，跟目前汉的水平预计持平或稍好，预计不会有质的提升。不过之前试驾汉的时候，车机流畅性上还是能接受的，至少跟8155有一拼。 2、性能聊两个点:其一，发布会上说的功率580Kw的电机，预计只有纯电四驱顶配才有，其他的应该跟汉或者Z9差不多。两驱版本应该不会搭载580Kw的，毕竟入门价格肯定要拉低，不会给你用，特别是DM版本，基本没戏。其二，汉L主推的还是插混DM版本，这车从外形上来说跟运动的关系不太多，买汉L的基本都是成熟稳重的家庭用车需求，所以在汉L性能方面的配置更多是噱头而已。三、外观上：可圈可点，依旧沉稳，少了运动汉L确是是目前最漂亮的汉，特别是细节上很考究（车灯、前唇和两条上扬的类似胡须的装饰），不过这也只是车头和车身侧面，车尾并没有多亮眼（加个上扬造型的尾翼不更帅吗？）。另外外观上个人觉得差一点，就是对于纯电车型，外观完全可以来个大换血，跟上一众新势力的节奏，或者直接用腾势Z9的一些元素。

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01-21

Ni赛Di

SYM三阳 CRUISYM α车主·车龄4年

这是小钢炮吗？这是买个标！

说说新款奥迪 A3，新款奥迪 A3 的变化真是挺大的！六边形无框进气格栅配跃动银羽装饰，二维可发光四环 logo晚上是挺显眼。新增的极光紫和飞驰灰，颜色是独特，但不耐看啊，而且补漆我觉得会很麻烦。老款那种内敛优雅的韵味全没了，变得这么张扬，就像一个原本有内涵的人开始盲目追求浮夸，老款粉丝能接受才怪呢。再说说配置，全系标配奥迪虚拟座舱，听起来不错，可实际用起来，10.1 英寸中控屏和液晶仪表组合也就那样。操作是还算流畅，可功能上没什么特别出彩的地方，第三方地图应用？好多车都有了，这也能算优势？一体式运动座椅是有包裹感，但坐着并不舒服，头枕不能调，长时间开车脖子累得慌。安全配置里那 9 个气囊和中央气囊，这本来就是应该有的，现在倒成了宣传点，其他车也没少啊。车机系统和新势力品牌比就是个“老古董”，智能化程度低，用户体验差，储物空间设计也糟糕，放个东西都不方便。动力方面，这新款 A3 的 1.5T 发动机，说是有新技术，油耗低能加 92 号汽油，可动力提升微乎其微啊。在城市里开都感觉有点肉，超车的时候没信心，还谈什么驾驶激情。和同级别车比动力就是个弱鸡，还在那宣传什么省油，动力不行省那点油有啥用？价格上，16.59 - 19.39 万元，看着是比老款低了，可性价比还是低得可怜。同价位的合资车配置丰富得多，空间也大，自主品牌高端车更是把它按在地上摩擦。后期维修保养还贵得要死，这就是买个标啊。豪华品牌的光环不能当饭吃，这个价格买 A3，就是交智商税，根本不值得。

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2024-11-22

Tank板蓝根

坦克300车主·车龄3年

新迈腾的受众人群变成00后了？

24款迈腾上市之后，很多人吐槽颜值问题，没有老款迈腾那么沉稳商务又大气。以前的迈腾是一个在圈子上很兼容的车，上可以跟奥迪A6去玩，你开迈腾人家不会看不起你，反而还会猜测你的身份；下跟速腾宝来也都能玩到一起去，也不会让人觉得开了个高级车，相处的时候有距离感。该说不说，迈腾当了这么多年20万级别B级车的大哥，真是名副其实，后排的空间够大，乘坐舒适度没的说，开起来其实迈腾330的动力就很充沛了。现在迈腾的购车群体，已经从80后主力军变成了90后，甚至00后，以前20万对于一个家庭来说，是很大的一笔钱，许多人的第一台车都是几万块钱的，现在年轻人的第一台车很多都是20w+，甚至直接BBA，所以在看20万车的时候，迈腾是绕不开的。在我帮我00后的弟弟选车的时候，他就觉得迈腾显得太商务，在23岁的年纪开显得有点老气，甚至有点像领导的司机，所以选择了外形更运动的雅阁（PS：他觉得雅阁没有迈腾好开），24款迈腾出来了，我觉得失去了老款迈腾的风范，但是他觉得新迈腾长的很帅，看起来很运动，要是再改个黑武士套装，就更帅气一下，他的反应让我很感慨，时代在变化，车厂也要去迎合这个时代有消费能力的人，80后的中年男人可能6年8年不换一台车，但是00后的小孩很多都是车开不过3年就换，所以新迈腾变成这样，也能理解，不过迎合市场也是好事，就像这次车机系统做了很大的升级，更贴近如今新能源车的那种多多多多功能车机，在使用功能的丰富度上有了很大的提升，也摆脱了合资油车都很“笨”的印象。

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2024-07-27

Tank板蓝根

坦克300车主·车龄3年

柴油大九虽好，请理智购买！

我心心念念的柴油版哈弗H9终于出来了，我发现了一个规律，长城只要上这种有些可玩性的车，比如坦克300，长城炮，哈弗H5，哈弗H9，都会有很多车友期待着上柴油版。我曾经也考虑过柴油的炮，思虑了很久还是放弃了，今天我把我曾经的思考分享给大家参考。很多车友都知道柴油车的优势，好处多，比如柴油车扭矩大，低转速拉重物、爬坡会相对汽油车更有劲；比如柴油的能量密度高，热效率相对比汽油车要高一些，所以会省油，尤其在市区行驶，省油会更加明显，比如汽油的炮城区行驶13个油，柴油版的炮大概也就9个油，大概低了30%的油耗，长期使用的话，成本更低一些。而柴油的一些小缺点，也是让我放弃的点在于： 1、柴油机相对更重一些，车辆本身自重就比较大，再加上柴油机的加速性能本就不如汽油机好，所以在起步时的迟滞，急加速时的反应慢，都让我比较犹豫，而且自重大对于刹车的行程和脚感有些影响。 2、虽然哈弗H9已经通过主动降噪来降低车内噪音了，但是柴油机的噪音还是会大一些，无论是车外还是车内；而且柴油机的振动会更大一些，大家可以实际去试驾感受一下能否接受怠速时的振动强度。 3、使用省心程度：柴油机其实按理来说结构比较简单，没有点火系统，故障发生率低，使用寿命长，是比较省心的一件事，但是目前市面上对于柴油机换机油和维修的店都比较少，保养和维修起来比较麻烦，除非去4s店。再有就是冬天时，要加负号柴油，而且冬天水温上的慢，上班都跑到地方了，暖风还没热起来；还有就是加油的时候要注意柴油质量，如果不小心加了小油，换油嘴是一个不小的费用，会有点肉疼。总的来说，汽油车各个方面都更方便一些，了解汽油车常识的人很多，网上也很容易查得到，而对于柴油车，很多人都没有相关的专业知识，甚至都不知道要加尿素，所以如果不是重度柴油发烧友，还是建议买汽油版的哈弗H9！

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2024-12-26

开心去开车

本田CR-V车主·车龄4年

除了价格，这点也必须要吐槽

2025款吉利星越L 一、星越L在它的定位区间算是一辆综合表现比较不错的车，但就新推出的2025东方耀版本来说，主要在内饰座椅和中控区域有少量调整，高配增加悬架调节等，个人觉得两方面可以吐槽一下。 1、第一个吐槽点就是大家都在吐槽的价格贵。个人觉得这点主要还是星越L自身消费者最集中的还是在中下段的价格区间，真正舍得花17万甚至18万买这车的人绝对是少数。因此后续星越L的销量担当仍旧是24款两驱长风版附近的车型。 2、第二个吐槽点就是星越L开始飘了，不够有诚意（这次改款完全可以来一个价格平移下调）。24款并不是一辆完美的车，25款的升级也并不应该只在高配车型上，对于中低配的车型也是需要一个改款升级的（距离24款快过去一年了）。换一个方式来说，就是星越L目前已经有这么大的存量了，之前的很多成本也必然摊薄了很多，良心的商家是时候贡献更多实在的价值了，不过这点咱们没有看到。另外就是当下电车销量普遍各种优惠的情形下，燃油车本就身存艰难，依旧坚挺的星越L预计也是抵挡不了情势的大浪潮。二、简单聊聊星越L还不错的几个地方星越L刚出的时候特意去试乘试驾过，当时就看好的，主要有几个方面。 1、最开始也是最重要的一个点，就是CMA和沃尔沃的加持，这个算是星越L的起点，至少这是普通消费者心里最认可的一个点，逼格必须装上来。 2、星越L外观很不错，很符合咱们普通消费者对于第一辆家用燃油车的审美需求。车头和车尾的造型大气、厚重、协调，简单就一个大。 3、星越L内饰和空间是越级的存在，在这个价位下相比合资车辆内饰是降维打击，放在国产竞品的车型中比较，设计感也是很到位的。另外作为紧凑级车辆，车内的驾乘空间和储物空间相当不错，这点对于家用SUV来说很重要。 4、车辆动力方面，2.0T和8AT的动力搭配，就算最终没有买这套动力搭配，但在口碑和宣传噱头方面是相当有吸引力的。

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2024-10-28

懿叁水

宋PLUS DM车主·车龄半年

仰望U7:别拿小米su7u 和我比了！

👇 看了一个半小时的发布会，关于仰望U7有几点我要说： 1️⃣别和小米su7ultra对比了：很多人拿仰望U7和小米SU7Ultra做对比，拉一个踩一个，其实大可不必，二者都不是一个赛道竞争对手，根本没啥竞争关系。仰望U7的定位是行政旗舰轿车，说白了就是高端商务车型，对标的是传统油车的78s（宝马7系，奔驰S和奥迪A8L）强调豪华性、舒适性，目标用户企业高管、政要、高净值人群，场景需求是商务接待、长途出行、彰显身份地位。而小米su7Ultra的定位是超级跑车，官方定义是高性能轿车，对标的是传统油车中的BBA 56E（宝马 5 系、奥迪 A6、奔驰 E 级），本质是平民超跑，是为了赛道竞速体验的，是为了运动性，和高性能。两者定位不同，目标客户不同，除了价格差不多以外，没有竞争关系。 2️⃣价格没有拉低仰望的level 仰望是比亚迪定位高端的品牌，但是就像胡晓庆胡总说的那样，车不能以价格来定位高端，真正的旗舰高端是技术的高端，是国产冰箱、彩电、AI都走过的路，旗舰仰望U7的云辇-z和易四方技术外加对置发动机三项技术，真真的就是用技术堆出了高端旗舰，别管软件怎么样，仰望先把硬件拉满了。所以，我觉得低价并没有拉低仰望的逼格，反而让人觉得仰望技术高端，实现了科技平权。 3️⃣为什么大家会觉得便宜了当62.8万的价格出来的时候，很多人都有一个想法，就是觉得便宜了，虽然买不起，但是就是觉得这么牛笔的一个车，卖60多万，觉得便宜了。大家有这种感觉，有两方面原因：第一是，仰望一直宣传这车是百万豪车，把大家的预期拉高了，大家都觉得这车就算不到100万，也得80万-90万吧，结果一出来，百万豪车打了6折，顿时觉得便宜了。第二就是，真的觉得性价比高，天神之眼A高阶智驾（L3级）云辇-z、易四方技术、全数字底盘、后轮转向这么多高端技术，集成一个车，居然62.8万起，确实挺便宜的感觉。 👇 总结：之前我就预测了，仰望U7定价肯定在100万以下，原因就是，标杆旗舰有U9和U8了，不再需要亮技术立标杆挣面子，仰望系销量上个月才105台，全国100多家门店，人吃马嚼多少费用，这点销量是不足以支撑仰望的生存的，所以仰望系需要一款走量的车型，需要里子。仰望U7就是这一款低头脚踏实地为了生存走销量的车。抬头仰望星空，志向高远，技术造就旗舰，低头脚踏实地，努力生存下去，才能继续造高端。

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03-27

小浣熊就是我

岚图梦想家 PHEV车主·车龄半年

现在还有人会买奥迪A3么？

现在都2024年还有人会为了个标而去买奥迪A3么，作为BBA的入门产品根本和豪华这2个字搭不上边。中国有句老话这么讲的宁做鸡头不做凤尾。前几年燃油车时代我们可能为了面子去买个奥迪撑撑门面，现在这种BBA的入门款根本和国产电动车的产品力不在一个频道上了。新款奥迪A3这次一共有2个版本，一个三厢一个2厢车。在我眼里3厢奥迪给我打骨折我都不买，2厢的小钢炮在颜值方面看看，虽然这次换装了EA211 evo 1.5T涡轮增压发动机，搭配7速双离合变速箱，说是可以降低油耗，在怎么优化油耗也降低不了多少的，还有加的这点动力根本没用啊，随便一个同价位的国产电车就能蹦了它。配置方面搭配10.1英寸中控屏和12.3英寸全液晶仪表，对于以前来说这个配置很良心，现在来看也就那么回事了不怎么惊艳了。还有座椅用了一体式的设计，这样的座椅最不好用了坐的时间长了脖子酸疼。内饰做工还是大面积的塑料感，体验过电动车以后在回头看这样的小排量的油车一点都提不起兴趣，不管什么品牌。智能化方面没啥可以讲的标配定速巡航，顶配也就是多个ACC真心绝的不够用了。最起码现在要来个高速NOA吧。价格方面A3也不便宜啊，16.59到19.39万元，要多点配置就要加钱，一点都没性价比。顶配这个价格现在都能买个C级车了。不要为了标而去买，等你到维修售后保养的时候，你才会知道什么是豪华车。

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2024-11-25

燕沛的团宠

大众ID.3车主·车龄2年

途观Lpro上市一周降价4万+！

途观Lpro上市的定价一直被车友们诟病，都觉得它的定价太高，没有优势，谁都不愿意为智能化而买单。毕竟途观L的价格最低配目前只要16万，顶配才19万多。况且途观Lpro的定价都可以买理想L6、问界M5、小米SU7、星纪元ET等，还配有激光雷达的城市智驾，买他们不香吗？但事实上，途观Lpro的终端价格已经降了4万多，甚至5万多！【1】购置税减免2万元，可以直接抵扣在车价上；【2】门店在官方指导价的基础上直降1万元；【3】保险免费送，这里指200万的三者险、交强险等，预估金额5000元；【4】330TSI两驱R-Line智领版、380TSI四驱R-Line智领版免费赠送IQ.Pilot智能辅助驾驶，价值4800元；【5】330TSI两驱R-Line智尊版、380TSI四驱R-Line智尊版免费赠送哈曼卡顿音响，价值4000元；【6】赠送3年10次保养，按门店保养价格，一次900元来算，价值9000元；【7】五年免息金融方案；【8】门店还有2000元减免活动。以上算下来已经降价多少了？以购买330TSI两驱R-Line智尊版为例，官方指导价为25.68万元，实际购车裸车价格为21.08万元，如果加上哈曼卡顿的价格，实际裸车价格为20.68万元，降价了5万元！这个价格各位车友能接受吗？【途观Lpro的另一层含义】途观Lpro被称为最聪明的油车，配置增加了IQ.Pilot智能辅助驾驶，在自适应巡航的基础上增加了L2+辅助驾驶，同时增加了车道保持、自动变道、智能加塞应对、智能避障和大车避让功能，这些只在电车上的功能全部用在了油车上，相比于以往油车的功能，途观Lpro算是开了个先河，也预示着以后油车都会走这条智能化的道路。在智能化上途观Lpro算是颠覆油车市场的存在，在电车卷到智能化用上了激光雷达，油车也开始卷智能化了，这对于我们消费者而言是好事，对于整个汽车行业来说也是时代的进步。这点不得不为上汽大众途观Lpro点赞！【如果定价是这样，是不是能上榜单TOP3？】如果途观Lpro一开始就不搞这么多让利，直接放在官方指导价里是不是能迎来一波订单高潮？【1】就出3个版本，分别为19.68万元的330TSI两驱R-Line智领版，20.48万元的330TSI两驱R-Line智尊版和21.48万元的380TSI四驱R-Line智尊版；【2】智能辅助驾驶、哈曼卡顿免费送；【3】五年免息；【4】3年8折回购；【5】送3年3次保养。所以我认为与其现在搞终端降价，还不如直接发布会一步到位，因为宣传流量有了，知名度就打开了。现在搞终端优惠很多人都不知道，有兴趣的车友都被你迷的定价劝退了，也不会再去门店了解，信息出现了偏差，销量自然下滑，得不偿失！

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2024-06-08

丨且慢丨

大阳 V锐 ADV150车主·车龄3年

我还是比较喜欢星愿的外观

吉利的星愿发布价格了，7.88-10.78我感觉定价还是比较合适的。说起能想到的小车就是比亚迪的海豚和海鸥，价格呢，基本重叠在比亚迪两个车重叠，说说我的看法吧同样没有采用传统小型车的方盒子造型，整体线条流畅，辨识度高。造型好看，我感觉胜过海豚，类似于欧拉的造型了。星愿是一款A0级小车，但其内部空间利用率很高。电机后置、散热器斜置、空调箱中置一些乱七八糟下来，内部达到准B级的空间。这一点做的我还是很喜欢的，虽然车小，但是空间不能小呀。实车车内的横向空间，后排腿部空间都挺满意的。跟比亚迪两款车价格类似重叠，那就聊一聊吧，跟海豚比呢，动力方面肯定比不过，但是星愿造型更时尚好看，价格更低。价格和外观上是优势。跟海鸥比呢，空间和动力又是优势，但是价格略高于海鸥，星愿和海鸥造型虽说是两种风格，但是我感觉这两款车都听好看。星愿也算给大家多一个选择吧。这款车我感觉应该考虑的是动力够不够用，58千瓦实际使用中，中高速或者变道超车会不会不够用。毕竟这个车比比海鸥将近长了半米了，另外还有就是冬季或低温环境下，续航里程可能会受到较大的影响。电池的特性，低温下电池的活性降低，续航里程会明显减少，本来工况400公里，实际可能300多公里，冬天再减一半，冬天会不会出现一天一冲，这是个大问题。如果只是上下班代步还好，出远门应该会费劲点。家里有固定充电桩可以考虑，毕竟颜值还是很在线，价格也很便宜。

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2024-09-25

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