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鲜试官抢评广州车展

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本田CR-V车主·车龄5年

豹8这四点必须吐槽！

方程豹豹8 1、最不该上华为的智驾华为智驾辅助最大优势在于城市NOA，这点对于方程豹8来说就是个鸡肋，除了增加不下5W的成本，沾点华为的品牌效应，其他毫无意义。一方面豹8作为一辆越野车，哪个好人天天开这么大个越野车上下班代步，基本都是一个玩具车，偶尔市区开开，那华为的智驾除了增加成本、增加故障率，意义在哪里呢？另一方面比亚迪自家的辅助驾驶虽然不咋地，但是对于豹8的使用场景来说，完全是够用的，特别是在高速智驾、辅助停车这些基础应用方面，现阶段就连不到十万的五菱都能轻松搞定，更何况比亚迪。 2、最应该换掉无极变速箱你敢信对于一辆硬派越野车，豹8用的还是电子无极变速箱，好好去看看坦克，人家全系可是清一色的AT变速箱，这点对于越野老炮来说，这叫基础配置也是基础保障。别扯什么可靠性，什么能用，就说AT变速箱在越野工况下的可靠性、耐用性、操作空间等方面是不是更好呢？不信你换个AT变速箱试试，看看消费者是不是更看好？ 3、最应该上更大的电池目前豹8的电池也就36.8度的小电池，纯电续航才100公里，跟坦克500和700大差不差的水平，别忘了你可是电池市场的大佬呀，自家的看家本领都忘记了。你整个60度的大电池，放着市区纯电用车，放着露营无限放电他不香吗？就算你要保证90升的大油箱，那你好歹来个50度的电池也行呀，这100公里的续航是真的很尴尬。 4、小书包是差那点材料吗？豹8好歹是豹5的大哥，37.98W的价格比23.98W高了不少吧，你好歹学学豹5整个全包的小书包呀，难道豹8为了控制成本，连这点都必须得省下来吗？哪个好人四五十万花了，差你这一千两千的，这不就是纯粹的恶心人嘛。全包的小书包在豪华型和美观性上必然比现在这缺斤少两的样子好看，并且对于轮胎制品来说，你把它全包起来，老化的速度也更慢。

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2024-11-13

小屁孩飘飘1998

拿铁PHEV车主·车龄2年

比亚迪夏 25万级MPV来袭

🚗比亚迪夏即将在广州车展上亮相内饰，距离比亚迪夏正式上市应该也快了，那么关于比亚迪夏，我有一下几方面看法： 🚗一是关于价格，我认为比亚迪夏起售价应该在25-26万之间。首先车辆指导价的定义，取决于车辆的尺寸及定位。首先说尺寸，比亚迪夏车长5.14米，轴距3米多一点，定位于中大型MPV，可以说与它的同门兄弟腾势D9对比来看，比亚迪夏车长少个10公分，轴距少个10公分，别的差距不大。另外与别的竞争车型进行对比，传祺E8+PHEV车长4.92米，轴距2.93米，定位于中型MPV，售价在20—23万。另外说一下定位，比亚迪夏在王朝网发售，王朝海洋网的车型目前来看，是以经济家用为主，那么夏的产品定位就很清楚了，作为平价版的腾势D9，主打家用经济。所以比亚迪夏主打的对标车型就是以别克GL8为主的传统合资MPV，另外GL8与夏的轴距尺寸也差距不大，GL8目前的丐版指导价在25-27w上下，那么对标的比亚迪夏应该也在25w左右。还有从车企本身的意图来看也很明显，比亚迪夏就是冲着别克GL8这一众传统MPV的市场而来，目前比亚迪有技术实力而且已经是新能源市场的NO.1，完全有能力去打价格战，25w的新能源还不用加购置税，足够让合资MPV非常难受了。 🚗二、比亚迪夏基本上不会影响腾势D9的销量。这方面最主要的还是做工用料以及产品定位上的区别，举个简单例子，比亚迪夏可能采用皮质座椅，而腾势D9可是全真皮。还有比亚迪夏大概率仅有前排玻璃采用双层隔音玻璃，而且音响等也只是勉强可以，绝非腾势D9的全车双层隔音玻璃、14个丹拿品牌音响等等。另外还有一些看不见的车辆方面差距，比如高强度的钢材用料占比等等，这方面可以说大家深有体会，一文价钱一文货嘛。腾势D9主打豪华，夏主打经济家用，目标用户是完全不一样的。 🚗三、买夏的用户，我觉得大概率一是为了家用，图个油耗低、价格低、空间大，二是为了买比亚迪的MPV，但手头预算又比较紧，腾势D9又太贵，那么作为平替版的比亚迪夏是个完美的选择。毕竟夏采用旗舰汉、唐的最新款1.5T第五代DMI系统，动力强的同时稳定性也没得说，相比而言腾势D9依然是老款的dmi系统，这方面比亚迪夏确实有优势。 🚗四、如果说不足的话，我认为比亚迪夏搭载的电池确实相对有点小了，20度电不是不能用，而是作为MPV 更多的工况应该是在高速行驶，尽管说DMI可以高速实现直驱，但MPV本身车重，尺寸就在那里，能耗不会很低，有更大电池的加入，可以充分保障发动机处于更舒适的运行空间内，车舱内发动机运行噪音低、风噪小，才能更加MPV的定义。 🚗五、综上，我认为比亚迪夏的加入，更多的就像当年汉对标迈腾、帕萨特，秦对标朗逸轩逸、卡罗拉等加速传统燃油车辆的散场。另外关于定价，还得看比亚迪的决心，说句实话，比亚迪夏就算定价23w，对厂家来说也没任何问题。

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2024-11-09

追风I

SYM三阳 CRUISYM α车主·车龄5年

A5L不到30万？内燃机的时代唤春了！

奥迪A5L搭载华为智能辅助驾驶+奥迪自己对燃油车的渗透调教，老A4L的接力棒传给A5L自打看完关图后我就觉得稳了！如果这辆车和目前A4L一样骨折后不到30万我觉得内燃机的时代唤春了！有可能吗？ 🚗外观：我觉得奥迪 A5L 的外观真挺好看。车身线条流畅自然，看起来很舒服。它比海外版长一些，整体就显得大气，有那种高级车的范儿。前脸六边形进气格栅是奥迪的经典样式，细节上也有些独特设计，很容易辨认。车尾的贯穿式尾灯很漂亮，晚上亮起来辨识度很高，灯厂再一次证明灯玩的6，车头车尾整体看上去运动感十足。后视镜移到门板上这个设计挺巧妙。 🚗内饰：内饰主驾仪表和 MMI 的曲面大连屏用了超薄 OLED 技术，看起来挺高级。副驾还有个娱乐屏，坐车的时候能解解闷。车内材质不用担心奥迪了一定挺好，从官图上来看皮革和金属装饰也多，有豪华感。 🚗智能辅助驾驶：奥迪A5L搭载华为智能辅助驾驶我想说说我的想法！很多人都喜欢打两个字“智驾”而我习惯性的把它打完整“智能辅助驾驶”具体原因参考咱们国内的各大智驾“故事”吧，出事的时候智驾就变回原形了！回过头来说奥迪a5l油车搭载华为智能辅助驾驶，奥迪敢去吃这个螃蟹我觉得非常牛x！油车的机械复杂性相比电车来讲一个在天一个在地所以想搞好这套辅助驾驶我认为是不容易的，毕竟电车一个信号控制电机转速就可以了，而油车要控制的就太多了点火喷油量等等…所以从这个角度上讲技术调教上我还是比较膜拜的，也很期待实际在国内的上路表现。另外他这种打不过就加入的做法真的是让我觉得扬眉吐气！ 🚗动力：动力我也是从网上了解有几种选择。2.0T 高低功率发动机适合日常开，3.0T 的动力更强，对动力要求高的人可以选。这 A5L 用了新平台和第五代 EA888 发动机，还有 48V 轻混系统，开起来应该更顺，油耗也能省点。7 速双离合变速箱换挡快，驾驶体验应该不错。但是我是一点都不喜欢这个48v轻混，我更希望他全靠内燃机！加入了轻混向舒适妥协少了几分内燃机粗暴旷野的激情！ 🚗价格：首先正经分析奥迪 A5L 是奥迪 A4L 的换代车型。现款奥迪 A4L 的价格区间大概在 30 万到 40 万左右。新车换代怎么可能降价，A5L 起售价应该会比 A4L 有所提高。我预计奥迪 A5L 的起售价可能在 32 万到 35 万之间，中配价格可能在 38 万到 42 万左右。至于高配3.0发动机价格可能会在 45 万到 50 万左右。但是不正经分析，目前国内新能源内卷燃油车新车的生存空间越来越小，北京5s的宝马店都关门儿了！宝马退出价格战有杀回来了这…有没有可能新A5L改一波王炸，以目前A4L落地价为准去定呢？如果真这么去做就一定能应了我开头说的那句话内燃机的时代唤春了！另：图片对比了3系这波这两个老对手我站A5L！！！你们站谁呢？

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2024-11-07

专业做牛的木木先生

领克06车主·车龄2年

比亚迪夏与腾势D9的优劣对比

. 本届广州车展，比亚迪夏也将在此亮相。比亚迪夏与腾势D9这两款车型都属于比亚迪旗下车型，两款车的优劣势如何？ . 首先，相同点有： . a.都是属于中大型MPV； b.与腾势D9 DM都属于插电混动车型，发动机都是1.5T； c.两款发电机都是采用比亚迪的领酸铁锂刀片电池等。 . 针对比亚迪夏这款车型，它对比腾势D9 DM新款车型的优点有如下几点： . a.虽然都是1.5T动力，但是马力值低配车型有156马力，非纯电模式上虽然一般，但是对比腾势D9 DM有些许优势，纯电模式下夏动力也是有不少的优势； b.纯电续航腾势D9 DM豪华车型这款车指导价33.98万只有75㎞纯电续航，而低配夏则有80㎞续航，日常市区开2天也是足够的； c.还有一点便是价位的优势，低配预售价30万元，当到正式上市后价位肯定更低，所以单从价格来看，腾势D9 DM还是大概率会大幅度降价。 . 该车对比腾势D9 DM最明显的不足之处就是尺寸，夏的长宽高为5145*1970*1805mm，轴距为3045mm，而腾势D9 DM的长宽高为5250*1960*1920mm，轴距在3110mm，尺寸方面比亚迪夏确实有一定差距，这点是我觉得比亚迪夏对比腾势D9 DM的最大不足之处。 . 总结：比亚迪夏低配在价位、配置上不输腾势D9 DM豪华版车型，顶配更是如此。虽然尺寸上有较大差距，但是相差3万元起步价，如果有些人不追求品牌，追求价格的话，我觉得比亚迪夏是不错的选择，当然腾势D9 DM我觉得大概率会降价，毕竟该车不降价的话，销量肯定会更差。 . 最后，该车定价多少好呢？我觉得在29.56-31.56万区间，两款车型相差2万块钱是对比腾势D9 DM的定价策略从而得出的，预售价肯定比指导价高，这个毋庸置疑。 . 想要购买腾势D9 DM的消费者们可以考虑比亚迪夏了，但如果想要腾势D9 DM，我建议等等，它降价肯定是必然。

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2024-11-10

专业做牛的木木先生

领克06车主·车龄2年

一汽奥迪A5L我预测22-28万

. 全新一汽奥迪A4L改款一汽奥迪A5L将于广州车展首次亮相。该车的很多配置实际上官方并没有公布，我这边做个简单预测。 . a同样有5款配置车型。这点我主要是对比了奥迪大部分车型得出的，基本5款配置，这个我觉得是奥迪的一贯作风，一汽奥迪A5L应该如此。 b.该车的尺寸变化有些许变化，但是我觉得高度会更高些。对比了两款车型，一汽奥迪A5L的车型高度会更加大，我预测在1470mm左右，车身长度尺寸会小些。为啥有这种看法，主要是从图片中辨别得出的； c.一汽奥迪A5L的嵌入式门把手，直接用手拉出来就可以了，并非电子门把手，这点估计为降低风阻设计的； d.动力全系同样是2.0T动力，只是顶配马力值会高些，具体多少，我觉得跟245马力值接近，不会超过300匹，毕竟是油车，不可能一代直接动力大提升； e.油耗会低些。该车发动机加了48V轻混，对比一汽奥迪A4L的6.9-7.51L/100KM油耗来说，新款一汽奥迪A5L油耗应该会更低些； f.该车是否全系标配辅助驾驶/主动驾驶等功能，我觉得不可能。之前有试驾过全新一汽大众迈腾B9，3款车型的配置只有顶配能入我眼，其它配置都不齐全，我觉得一汽奥迪A5L也如此，顶配和次顶配的配置好些，除了它们之外，其它车型的很多配置都需要选配，包括搭载华为智驾这点，我觉得只有顶配和次顶配是标配华为智驾功能，其它车型这些配置都是选配，低配置车型无法搭载华为智驾，我认为这是很多合资车型的通病； g.最后说到定价，价位在22-28万区间。一汽奥迪A4L价格20.27-26.85万，一汽奥迪车企就不可能如我们所愿跟一汽奥迪A4L一样价格，目前库存还不少，增加配置你不涨价还一样价销售，老款车型消费者看都不看，除非老款A4L降价，我觉得这大概率不可能发生，所以新款一汽奥迪A5L只有涨价，涨价涨多少呢？我认为2万块钱增加一些配置，我觉得是足够的了，所以我预测22-28万。 . 总结:一汽奥迪A5L我觉得尺寸变化不小，长度有所减少，高度增加了；内饰配置更加豪华，部分配置标配华为智驾。但是，很多配置功能并不是全系标配，这还是其不足之处。价位预测22-28万，只有高不可能低，否则老款车型就会产生很多库存。 . 对于以上配置和价位仅是我的预测，大家有什么不同想法呢？我欢迎大家在评论区留言！

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2024-11-10

丨且慢丨

大阳 V锐 ADV350车主·车龄4年

网传的使用华为车机，不知道是不是真的。

两款A5要亮相了，加长版A5L由一汽奥迪生产，溜背版的是上汽奥迪生产，一汽的是加长的，上汽产的是溜背无边框车门的。两款还是比较容易区分的。国人多数喜欢以大为美，那肯定一汽的更受欢迎喽。一汽A5L配置基本已经被大家剧透完了，大水滴形设计,车身两侧腰线,较为优雅、营造了一种轻盈的运动感。迎宾照地灯、脚底灯等细节设计,增添车辆豪华感;不过车头大灯低配，头尾灯无自定义，不过这个低配灯已经吊打其他车型了，毕竟灯厂。天幕电遮阳。内饰曲面的一块大屏，配备了副驾驶娱乐屏。椭圆形的方向盘，车机方面据说还会和华为合作，采用华为车机，这下真是属于深度融合了。马上广州车展就亮相了，其他细节到时候具体再看啦。动力方面高配的动力是272匹马力。低配的动力应该在205马力这样。5代EA888发动机。一如既往的稳定可靠。要说缺点呢。那就是用上了贯穿式尾灯，好看，是真好看。贵也是真贵。嘿嘿想不到吧，这回坏了直接换一整套。死贵！要命！哈哈，玩笑。内饰方面尽量像国产化看齐，座椅通风按摩加热，估计不就得将来也会有的。 🚗 价格方面，价格方面才是这次的重点，我感觉不能按照老款A5定价，老款A5指导价和A6L是重叠的，和a6l重叠，那绝对选a6了，这也是A5销量低的原因之一。 A5L是 A4L迭代车型定价应该略高于A4l 最高不会高于A6L 。所以新款很有可能会给出一个比较惊喜的价格，猜测在25-28左右。如果再使用1.5T的发动机，那么价格有可能再度下探。不要再降啦，再降我真的买得起啦。

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2024-11-12

Mr~Cp先生

坦克500 Hi4-T车主·车龄1年

红旗国雅会像捷尼赛思G90一样偏执豪华吗

红旗国雅VS捷尼赛思G90 各自代表着国产与进口豪华品牌的巅峰之作！井水不犯河水，八竿子打不着的两台车，怎么会相提并论。当国雅爆出官方照片的时候，第一眼抛开红旗品牌的因素，让我直觉得有点新时代中国豪华行政轿车跨越了时代的设计，整体有财阀专用车的调性！对应的不正是捷尼赛思G90！红旗高端车型，一直有点不下放，或者没有想过分卖火爆的感觉，就是缓缓而来的慢性子，让你品味的是后劲！从外观设计来看，其线条流畅而富有张力国雅车型融合了传统与现代元素，展现历史东方韵味。相比之下，捷尼赛思G90则更为简洁、大气，其“雅致雕塑”设计语言赋予了车身强烈的视觉冲击力，结合车身侧面棱角分明的线条，让人过目难忘。国雅内饰中轴对称布局，深浅双色搭配，覆盖皮质材料和木板纹饰，中控台上方加入石英钟，整体典雅豪华。内饰几乎被真皮和木纹饰板全覆盖，不同配置还可搭配碳纤维和金属材质面板。红旗国雅动力提供3.0T和4.0T两种油电混合动力版本，配备智慧四驱和8AT变速器。捷尼赛思G90动力搭载3.5升双涡轮增压V6汽油发动机，部分车型配备48V轻混系统。在这个级别价位车型上，都拥有着自己的设计语言和顶级的材质工艺！不过言归正传，两家对豪华行政轿车都有着独到的理解，红旗更多的是承接历史，纳入未来，而捷尼赛思更迎合了都市金字塔顶的群体对交通工具的需求，而不像是奔驰s宝马7系奥迪A8为了迎合财富商人而作为导向的豪华，缺失了独特性！可以看出红旗致力于让少数，有独到见解的品味人士所青睐，营造温润而雅的用户群体和品牌形象！国雅，是不是吸引了少数有品味的高端人士？

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2024-11-13

Davy若如初见

标致408X车主·车龄2年

锐界25款还能稳住销量吗？

福特以操控征服了很多人，包括我。以前是买不起福特，很想拥有，后来买了台福克斯，虽然是双离合那时候别人都说双离合质量不行，但是福克斯还是蛮稳定的，就是后排的面板蜕皮了，其他没什么毛病。操控和驾驶质感没话说。毕竟还是经典福克斯！那么这波人应该换车会首选福特，越野类型肯定会看锐界。但是这个锐界吧，外观没有什么毛病。都是你喜欢的样子！底盘太拉了，一眼图片看过去全是黑黑的铁，就没看到除了螺丝这些还有白白的铝合金成份，成本是减到了极致！这次25款出来底部直接少了个备胎！和法系车一个熊样了，配置减少没减少先不看，反正先减个备胎。一个备胎750块！锐界还是主打旅游，游玩，越野，没有备胎，轮胎一破直接等救援！出门游玩还得自己整个备胎才能放心出门！相对于24款，这个带鱼屏更长了，内饰增加了条红色的线，看起来会运动很多，可惜的是这个红色的线没有和门板的装饰条连通起来，看起来就孤零零的，整个车内饰不是一个整体！要是门板上也这种红色线条装饰起来会好看很多。另外一个必须吐槽的是这个座椅，22.68到这个29.98的混动四驱七座至尊型座椅还都是仿皮！狠还是福特狠啊！在这个20-30价位国产车喇叭都配20多个的时候，锐界给你配8个广州车展新款上市了，建议大家再等等，不降价3-4万不下手，毕竟25款开始有混动版本了！省点油也是好的，毕竟福特油耗不低！推荐还是推荐25款的，内饰比24款好看很多。蒙迪欧都干到12万了，希望锐界干到15万！

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2024-11-14

ccc月独舞

凌渡车主·车龄3年

25款福特锐界l降价还是保守了

买车现在很多讨论国产新势力，德系，日系。美系车总感觉存在感没有那么强，是美系车实力不行？美系车真的是油老虎么？最近关注到福特的锐界又上新了25款的版本，L一贯就是加长了车身，看看这款月销2000左右的中型SUV怎么样，能不能在20多万这个级别杀出重围？【新老款区别】 ❶外观车身尺寸不变，车顶的行李轨道从银色变成了黑色，轮毂的样式也是没变，做了一些颜色的处理，是不是现在普遍都认为熏黑会更到运动感，感觉更多是一些情绪价值的提现。 ❷内饰座椅的条纹和皮革材料应该是做了一些升级，中高配可以选到白色和浅色的色调，副驾的老板键多了俯仰双向调节。车机这一块增加了540°的全景影像，给到了透明底盘用起来肯定是更好停车了。 ❸配置动力系统没变，2.0T+8AT。燃油型取消备胎，全系取消膝部安全气囊，倒车灯由双侧倒车灯变更为单侧，取消FAPA一键泊车入库，至尊型取消PAAK智能手机钥匙。【优缺点分析】优点： 1.安全性能不错，超过50%的600MPa高强度钢，而且底盘调教扎实，操控质感是不错的。 2.空间做的很大，竞品的中型SUV在空间对比上，5米车长，2950mm轴距，锐界还是能打的。 3.2.0T+8AT三大件稳定可靠，250匹马力动力肯定是够用的。而且还是加的92号汽油，这做的没的说。缺点： 1.福特的通病，装配工艺一般，做工粗糙，缝隙不平整，后期可能引起车内的各种异响问题。 2.底盘减配严重，老款锐界的底盘用料比较厚道，下摆臂羊角都是铝合金的，新款锐界l全都换成了铁的，就连备胎也缩了，总之虽然新款价格下来了，但造车平台降级也是毋庸置疑的。 3.油耗不低，平均油耗怎么也得9-10个油，养车成本不算低。 4.现在汽车市场这么卷，锐界l的2万多的优惠，怎么也得四五万的优惠才能让消费者锁定这款车，别克昂科旗降价七八万，丰田汉兰达都能优惠4万多，不多降一点，我凭什么买你呢？【选买推荐】我个人觉得燃油版的两驱时尚型和四驱时尚型，混动版不做推荐。入门版的两驱时尚型的配置已经够用了，作为美系车福特还是有它的操控基因的日常使用和高速使用完全够用。如果说需要四驱版本的话可以加23,000选择4驱的时尚型，这个版本不仅升级了四驱系统，还升级了L2级别的辅助驾驶，这个还是可以的。至于两驱的豪华型和四驱的时尚型来做对比，同样的价格相差了360°全景影像、电动尾门、副驾座椅、电动调节以及副驾驶的屏幕，这4样配置和四驱系统相当于是等价的，这4个配置也确实没有四驱版的香，至于说至尊型3万元的差价升级的这些舒适性的配置也不太划算，混动版的话上不了绿牌，而且相较于燃油版同版本2万元的差价确实不低，动力的提升也并不明显，油耗也省不了多少，而且后期的保养维护成本还很高。【总结】福特锐界确实有美系车那种肌肉感，空间给的也够大，但是降价力度还是太保守了，感觉如果要成为销量新秀还是得卷起来，不然估计还是这么不瘟不火。

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2024-11-14

Davy若如初见

标致408X车主·车龄2年

腾势Z9EV肯定没有Z9GT 销量高

前脸一样的造型，Z9没有GT的腰线，多了镀络条的装饰，显的老气横秋，还是三箱车，喜欢这个装饰侧面的都买奔驰去了。毕竟E级30万就起步了。况且奔驰退出了腾势的股份，在奔驰卖也没量，反而回到比亚迪，打造了D9卖爆了，毕竟D9这个赛道的纯电竞争对手少，刚出来很多公司购买了作为商务接待用车。但是Z9EV的定位群体是什么？年轻人不喜欢，老年人不喜欢。处境就很尴尬！就目前曝光的内饰，配置是够的，很多屏幕操作键，后排脚拖，按摩座椅，小桌板，电动门。但是内饰配色平平无奇，看不到任何豪华的样子，还取消了GTEV的水晶档把改成了怀挡，前排看起来档次更低了。内饰配色目前没看到红色棕色，或者桃木色配色。起码GT EV还有红色内饰看起来也会有内饰氛围温馨豪华一点！现在这个外观和内饰，预售价35.98-38.98 要是广州车展没什么其他亮点的话，只能给Z9GTEV做个陪衬！话说回来Z9GTEV一个月能卖多少的？还是买个汉EV得了直接便宜20万！个人觉得内饰还是汉好看点。

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2024-11-12

Mr~Cp先生

坦克500 Hi4-T车主·车龄1年

华为奥迪能擦出什么样的火花？

上汽奥迪A5L是上汽奥迪此次广州车展的重磅新产品！最让人期待的看点配置我看就是华为智驾了吧！奥迪携手华为智驾的首款车型，那么奥迪和华为能擦碰出什么样的火花呢？不用好奇，那肯定是良好的驾乘体验，毕竟奥迪和华为两个品牌，分别在汽车和智能两个领域有着较高的地位！但是不同于之前A7L上汽的设计，这次A5L设计最大的看点之一是溜背造型，估计是为了弥补之前A7L取消溜背造型的口诛笔伐！看厂家的意思，新车型A5L上市后是要取代A4L这款车型，能看出奥迪随着新能源时代的到来，在加速燃油车型的细分调整，不过个人认为，这个调整是在去繁化简，毕竟A3、A4L、A5的车型架构和车身尺寸相差不大，但价格在当下内卷的市场中有过多的重叠。此次调整简化为A3面对紧凑级客户，A5L面对中级客户，A6L持续在中高端市场输出，可以让用户选择更得心应手！那么奥迪A5L的配置将会延续奥迪A4L的优良基因，在空间上进一步加大，最重要的是升级成符合当代审美的内饰，在新能源大屏领航的时代，提升竞争力！看懂厂家的想法，那么新款A5L车型价格就会在25w-35w这个区间了，如果进一步取缔进口A5车型，那么可能还会有一款特别版，但价格可能还会上浮5w左右！直接接轨A6L！不过奥迪的优惠，大家都明白！明白了定价，嗯，是不是有点动心了！那么又一个问题来了，选上汽还是一汽呢？又是当头一棒，不过新车区分上汽奥迪A5L是溜背车型，溜背不用多说了吧，拿捏年轻社会精英，应该不在话下吧！个性、潮流、智能（毕竟华为智驾不是闹着玩的）！一汽A5L则是符合当下时代设计的新轿，更内敛，更适合中层管理人群！上汽奥迪A5L对比奔驰c级和宝马3系，将从凌厉的外观，和华为智驾的搭载上给予对手迎头痛击，也是BBA紧凑级轿车里最先退出了溜背造型的车型，更是领先于对手，整合出新！独到的设计，全掀的尾门，加上我用的华为，上汽奥迪A5L我动心了！❤️❤️❤️你呢？广州车展一睹芳容！

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2024-11-07

钳子夹夹

理想L7车主·车龄1年

34C里最晚换代新款A5L将走向何方

新一代国产版奥迪A4L将于广州车展正式发布，按官方说法，这代A4L到国内将更名为A5L(下文将统称A5L)。从目前网上已知消息来看，一汽奥迪和上汽奥迪都会对这代A5L进行国产加长。一汽奥迪是在国外A5 Sedan(轿车)基础上进行原版加长，而上汽奥迪A5L将会在A5 Sportback基础上加长。我个人纳闷呢，这一汽奥迪A5L原版加长我能想象到，就是把轴距延长这么简单，那上汽奥迪基于Sport back加长后得啥样呢？可别又像A7和A7L那样。至于A5L的价格，大概率不会比现款A4L贵多少，毕竟车身尺寸不会有很夸张的大幅增长，无非是外观内饰更为时髦运动，内饰两块大屏跟上并可选副驾前方娱乐屏，内饰质感和科技感肯定会比现款强，副驾娱乐屏不选也罢，我看海外官图有些突兀。不负责猜一下价格，32.58—40.58万，哈哈。如果要是让我在一汽奥迪和上汽奥迪里选A5L的话，我会更看好一汽奥迪A5L，这东西原汁原味的还是会更好一些，而且不知道上汽奥迪会把A5L造成啥样，要是和一汽的一比较，再像A7和A7L那样，那可不好整了。另外，这一汽奥迪在国内都得二十来年了，上汽奥迪刚几年啊，论资历也是一汽的更好些，现在上汽奥迪也就靠A7L撑着吧。 A5L尺寸方面，猜测车长应该在4.9米左右，车宽在1.9米左右，轴距在2.95米左右。动力方面，A5L应该依然搭载现款这套动力总成，搭载2.0T发动机+7速双离合变速箱，分成高低功率，具体配置看发布之后吧，这车消息封锁得太好了，哈哈哈哈哈。

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2024-11-09

Davy若如初见

标致408X车主·车龄2年

25款还是帅气的

25款探岳L将会在广州车展亮相，之前海外的自己可以看到了，不知道到了国内会有多少变化。相对外观尺寸而言：25款尺寸从4592×1860×1669 到了4695×1866×1864轴距大了60到了2791，明显的外观和里面空间变大了。目前视频爆出来来看后排空间也是有2拳距离的。但是整车的整备质量从380来看重量降低了8KG。这个不知道是铁件换成了铝件减轻了质量，还是少了什么东西。海外版，看到R字标的有前网熏黑套件，和车身镀络条以及车顶行李架熏黑，这套外观更好看一点，颜值拉满，不知道国内有没有这个！有的话推荐选这套外观的配置！整体配置：现在没有公布数据，只能从网上看出来个大概，档位变成了怀挡，这个开车就方便多了。多了无线充电功能，副驾也增加了液晶屏幕，这个液晶屏幕竟然可以不显示内容，和门框上的一样展现氛围灯效果这个是比较惊艳的。整体看起来更现代化，副驾驶想看电视可以独立屏幕观看，没有人员可以显示氛围灯效果。确实大众很懂国人需求！知道你想要什么。最大的痛点是这个发动机怎么还是铸铁的，现在很少见到铸铁的发动机了，各款这个还是20万价位的车型。真是不舍得给啊！希望这个25款少的这个8kg是发动机换成铝合金的了吧！相对于24款探岳，25款这个车型更大更时尚，科技感也强很多，上市不一定要冲，真选的话，价格差不多应该首选25款！

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2024-11-14

追风I

SYM三阳 CRUISYM α车主·车龄5年

多生孩子好干架之领克z20！

实话讲极氪领克最近有点多生孩子好打架的气势！z10刚刚发布不久马上z20就紧接而至，但是我就发现了这不就是极氪x的兄弟车型吗？ 🚗造型从外形尺寸上讲基本毫无差距，z20从目前数据公布上长宽高轴距只比极氪x多了几毫米，简直可以忽略不计，但是就是因为这大一圈我觉得这款车的定位就是要比极氪x高，并且极氪本来也就是领克的一个分支。领克z20这次的外形设计相比极氪x来讲我觉得更年轻更好看，遛背的造型以及翘起来的小鸭尾灯闲的更年轻整体的设计感更倾向于年轻人。这个小鸭尾灯我觉得设计的还挺妙的，但是车身后部我觉得设计的并不是那么大气，下宽上面收的太窄了。 🚗动力动力上看领克z20是比极氪x有提升的，极氪X，175kW，最大扭矩为284N·m，而领克Z20在动力上更上一层楼，它的电动机最大功率预计能达到200kW左右，最大扭矩约为350N·m。相比之下，领克Z20在功率和扭矩上都有显著提升，无论是起步的迅猛感还是中后段加速超车时的爆发力，都应该能比极氪X更胜一筹，驾驶体验来的更畅快，我是觉得虽然这辆车是兄弟车型一个娘养的，但是吉利很聪明把两个车的性格作出差距，这也更符合这z20的定位以外形设计，当然极氪x卖的不咋滴这套壳子架构得想办法回本不是吗？我是还挺看好这辆车的！ 🚗价格孩子多了对外干仗的能力一定强，但是内斗起来也难受。首先我觉得z20定位比极氪x一定只要高一级别的，极氪x目前售价14.9-19.9w近半年我看销量一共才5000实话讲有点惨！z20的定价我觉得就比较难，高了没销量～低了打自己兄弟我预测至少比极氪x各项配置加2w！首销权益再通过各种权益把这2w补回来一点，也是预测吧！看看准不准！那么乡亲们！你们对着车有期待吗？

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2024-11-07

Mr~Cp先生

坦克500 Hi4-T车主·车龄1年

中改的凯迪拉克xt6这手牌能否打的很6

美式肌肉suv再进化，不过一手好牌怕打的不太顺6！优点更新，传承 1.中期改款延续了蜂鸟底盘，蜂鸟悬挂每秒能扫描路面500次，实时调整悬挂阻尼，以适应各种路况。个人试驾老款蜂鸟底盘，驾乘，脱困，止弹，韧性十足，反馈精准，感觉不输奥迪Quattro 2.美式肌肉外观，有棱有角，区别现在的中大型suv圆润的外观，少了许多柔和的气息，增添了阳刚的气场，徐徐驶来，能感觉像一头猛兽！有点众人皆醉我独醒的，独乐感！ 3.空间的应用得心应手，设计更趋向完善之前的槽点，增加了老板键，完善了中排座椅舒适性，配套了通风加热电动操控，加大了中排扶手。尾排电动控制，后面还能放下备胎！缺点更新也传承 1.中控屏幕尺寸加大，相对于老款大了不少，可是这个大可能不是消费者可以接受的，就是有点贪恋开模费，勉强加大！提升了全液晶仪表，感觉也就是老款中间液晶屏加大！多少有点敷衍 2.外观件镀黑，美式传统，没记错的话雪佛兰科沃兹是不是最先应用，增加颜值的同时，又略显传统的普通！黑武士黑的没有侧头侧尾！ 3.内饰不改款，大哥和二弟都已经更新了，互联屏幕！唯独，xt6一直扮演老哥哥，就简单升级一下屏幕，和部分饰板！如果觉得老款设计为了迎合品味复古的用户，那么碳纤维我认为没有必要，或许木纹更贴切！为了区别于老款的改而改，大可不必！对凯迪拉克xt6真的是又爱又恨 1整个动力结构依然延续老款，细节的部分大多字面提升，毫无诚意！油耗在混动中型suv畅销的背景下，出奇的离谱，可以不在意油耗，但是会介意动力，用大油耗做出了低动力！ 2系统配置只能用老来说了，增加了手机互联，但是智能化只能说是毫无关联，更别提车载娱乐以及休闲车内放松！或者受众群体是小众！ 3价格对比中型suv，奥迪Q6还有BBA的一点点光环加持，让消费者愿意为了品牌买单，操控系统Quattro也更出名！凯迪拉克还需要多多为自己的蜂鸟底盘发声啊！林肯航海家品牌受众影响力也在日渐低下，但是其对内饰的更新，没有一点保留，星环前置屏幕，外加中控大屏，好坏不评，最起码能有符合时代接受的点，凯迪拉克XT6的内饰还需要提升！一众新能源，理想L8，小鹏的G9等等，抛开增程，纯电架构的区别因素，大沙发的舒适智能驾驶的科技配置可以给价格加分！所以xt6的价格只能说还有下探的空间！遗憾啊 xt6这次的中改，非常有挤牙膏的嫌疑，让看到它的消费者有点撕裂，像哪哪都新了一点，又像哪哪都没动，明白中期改款不会大改，但是成熟的一套内饰屏幕装上不会很难，xt5就是很好的例子！更适合喜欢外形，接受复古，又对智能化没太大要求，开车不紧不慢的客户！真的希望凯迪拉克不要再用好料子，产出不符合当下大环境的内饰，不要用最多的档位，调配成不符合当下平顺为主的顿挫感，更不要用最大的优惠，展现出不符合让利的销量！凯迪拉克xt6一手好牌打的并不是很6！不同意见广州车展体验，评论区讨论！

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2024-11-09

追风I

SYM三阳 CRUISYM α车主·车龄5年

夏…mpv的新开端？

对于夏的定位到底是什么呢？目前看20-30来万有广汽M8，GL8，岚图梦想家，40来万亲兄弟腾势，50+有别克世纪，60万以上买比亚迪还不如咬咬牙买埃尔法，所以比亚迪的定位到底是多少？ 🚗夏这辆车车身尺寸超5m了我觉得肯定是不需要为了内部空间去担忧了，同级别车可以参考上述价格段我认为的标杆车型，单独把gl8提出来讲车身5129 ；轴距3088，夏车身5145；轴距3045俩车基本上是没什么差距所以我认为乘坐空间体验上基本就和gl8没区别，甚至于乘坐舒适度会比gl8要更好！国产车内饰目前同价位区间的用料堆料一定比合资的强！要我举例的话你就去看看现在奥德赛的低配… 🚗夏这辆车的外观我个人觉得是比较普通的，没有传奇m8大气像个精壮年，而夏主打一个老实人，相比大哥腾势d9前脸的线条显得非常单调，都说是腾势d9的小弟车型但是我觉得差远了，两车的定位完全不一样一个主打高端，一个就是低端下场来拼杀的车型对应的就是普通消费，所以做工用料方面一分钱一分货，目前还没图可看这一点广州车展我亲身去验证！ 🚗关于价格网上众说纷纭，有说30w起售的有说25w起售的！我个人觉得都不可能！单独从价格方面看，目前gl8插混26.79！如果夏定价30w起你会买吗？我肯定是不会！显然定价30w就是自己把自己路堵死了！如果它25w起售，我觉得广汽传祺m8都要笑醒了，就算你5.0dmi在高热效率到底能省多少油钱呢？我认为目前无论是电池还是混动各个厂家其实都到了一个瓶颈期，没有什么特别高深的新技术所以拿技术去吹价格现在老百姓根本就不买帐，起名为“夏”既然是个开端那一定会拿出态度卷卷出高度，卷就卷的彻底！产品力差不多价格实惠才能一击必胜，18.98w起售不是什么困难！各位老板你们觉得呢？

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2024-11-07

小浣熊就是我

岚图梦想家 PHEV车主·车龄1年

黑标的XT6销量是否能销量能逆转么？

新款XT6作为一款中期改款车型，外观上相比老款没有很多的变化，这次外观采用了差不多黑武士一样的风格，相比老款更加运动化。那个轮胎宽度一直被吐槽太小，还是没改仍旧是235的胎宽。如果改到全系改到265的话我想我们更能接受。这次全新XT6的座椅布局变了2➕2➕2的模式了，车内座椅采用6座布局，中排座椅带有加热通风和座椅按摩，有航空头枕和座椅扶手，相比老款这个空间利用率变的大了很多。动力方面还是那套2.0动力，说实话燃油车这么大尺寸2.0T显得有点不够用，最起码你上个3.0T吧，大排量的燃油车开的才叫爽。我感觉这也是制约销量的一个点，你看看老款XT6一个月才卖几百台一直很稳定。作为一个豪华品牌卖这点有点说不过去，内饰改动也很小，我看了了下就把中控屏幕稍微大了一丢丢。这点要学学新势力的屏幕就弄的很好，最起码搞个大连屏也好的。现在的价格区间在31万到43万的样子，这个价位放在几年前很有竞争力的，但是现在这个价位的车太多了，竞争压力太大了。智能化也比你好，如果还是这个价位的话估计销量也不会很好。现在盲定定车可以优惠5000感觉少了点。应该多优惠点把消费者先锁定过来，然后上市来个王炸。这样我感觉月销量会起来。

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黑标的XT6销量是否能销量能逆转么？18150751507508585图片

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2024-11-07

—叶之秋—

深蓝S07车主·车龄2年

腾势N9DM：优势不多，火不火全看价格

一审美观点整体轮廓还好，很敦实，但是细节上真的需要习惯。比如前脸两侧过粗的U型口，比如过于复杂的尾灯，再比如没有高级感的方向盘样式等等。看了看外观和背诵的图，我觉得也就侧面最好看了。二已知配置信息分析 1 采用易三方技术，有单独的后轮转向。这种技术最便捷的就是转弯的时候半径更小，掉头过窄路的时候会非常方便。但是对于易三方其他的功能我觉得实用性不大（比如说圆规掉头），可能在停窄车位的时候很方便但是对轮胎的磨损极大，我要是车主我得心疼死。 2 纯电续航仅仅有165公里，电池为46度，还是磷酸铁锂电池。相比于竞品车型来说，这电池续航会短70公里左右，因为还有保电的电量无法榨干电池，跑远一点的路就需要两天充一回电，充电更为频繁。（在wltc工况下，理想L9纯电续航为235km，问界M9纯电续航为180/233km）而且因为是磷酸铁锂电池，冬天续航还会大打折扣。（北方啊，不知道南方冷不冷）。 3 相对于问界和理想来说，腾势加92号汽油即可，可以喝粗粮。对于不方便充电，光加油的人来说，还是可以节省成本的。三细节吐槽 1 采用22寸的轮毂，我觉得华而不实，好看是好看，但是速度稍微快点过个坑就容易鼓包，后期更换的费用也很高。不如19寸的耐用。 2 腾势N9DM太重了，体重已经3.24吨，（问界M9为2.6吨，理想L9为2.57吨）况且申报信息中只有三电机版本，能耗会不会特别高呢。而且本来纯电续航就短，如果能耗高来不及充电就只能烧油了。 3 其实腾势和问界理想的电池度数差不了几度，但是续航却差70公里，我觉得跟车重有很大的关系。但是为什么这么重呢，有没有大佬来解读一下。（总不能一个后轮电机600斤吧）四价格分析 1 对比腾势Z9DM。因为腾势Z9是腾势首款搭载易三方技术的车型，且价格在34w起步。而腾势N9体型和空间要比Z9大的多，所以价格我觉得也差好几个档次，想着35w左右起步的就可以散了。 2 对比竞品车型（理想L9和问界M9）。理想L9在41w起步，问界M9在47w。而如果腾势N9想从中分一杯羹，我觉得标配易三方技术的低配正常价格在45w左右。当然如果想成为中大型的销量榜第一，我觉得40w还是蛮香的。（如果40w价格低还有易三方，我觉得还是蛮香的，但是如果低配纯电续航会不不是165公里，就很恶心了）最后对驾驶感受特别期待，馈电情况下，开起来有没有开大车的笨重感，加速会肉吗。我觉得是后期需要关注的地方。

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2024-11-08

燕沛的团宠

大众ID.3车主·车龄3年

iCar V23这车买它干嘛！

iCar V23这车我觉得真没有买它的必要！价格死贵还没有性价比！车身尺寸小，虽然是紧凑型SUV，但是把尾部的背包去掉，也就小型。现在像这种方盒子车型比较流行，外观造型确实比较好看，但也就只剩外观好看了！这车造型设计就是冲着越野车去的，但是没有越野性能，因为它没有大梁，也没有差速锁，完全不符合越野车的标准，只能说比普通SUV的性能好一点，因为它的离地间隙大，还有智能四驱系统，对于颠簸路面或者烂路表现会好一点；但是四驱并不是标配，它还有两驱版本。功能配置方面，用的是高通骁龙8155车机芯片，只有普通的L2辅助驾驶，智能化表现一般，应该保留与iCar 03一样。如果是两驱版本估计就是丐版了，配置上没有亮点！内饰方面，不排除塑料感强，因为它要考虑成本，内饰用料太好，价格下不来，毕竟它的竟品很多，比如比它还要大的哈弗大狗，售价也就10万上下，要想有优势，只能比它还便宜！ iCar V23目前为纯电动版，有400续航和500续航，有人说它的价格会在9.98万起，我只能说这是不可能的！9.98万我想你要等增程版或者插混版了，算上电池成本就不止9.98万，我预估12万起！其实本质上我觉得iCar V23就是换壳的iCar 03，再看iCar 03的月销量只有400多台，说明很多人是不认可这款车的，有种星途星纪元的发展趋势，虽然星途星纪元也叠加了很多智能化的配置，但是底盘悬挂不行、内饰不够豪华、价格死贵，相比竟品没有优势。反观iCar V23除了外观好看点，其他方面并没有亮眼的地方。iCar 03已经是紧凑型，现在iCar V23还是紧凑型，甚至比iCar 03还要小，这是打算把小车玩到极致呀，后面还有更小的iCar 25，竟玩人家不玩的，受众群体太小了，只适合年轻人，还只适合喜欢越野的年轻人！ iCar V23综合来看颜值秀气、价格贵、受众群体小、配置一般、底盘悬挂表现一般，不适合家用，适合爱玩、喜欢越野的年轻人，销量不会太高，建议出混动或者增程来降低价格，让更多的年轻人买的起！

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2024-11-13

噜噜看车

蔚来EC6车主·车龄1年

新款XT6爆款？只凭黑标很难做到

凯迪拉克自己有一句话，无后驱不豪华，因此XT6作为一款凯迪拉克自己都看不起的车型，其新款能否迎合市场需求，突破现有销量呢？我认为是可以的，新款上市，会有一波销量反弹，新XT6销量会到1000左右的月销，但是后继乏力，慢慢重回几百辆。我们来仔细分析下新XT6的优缺点。首先颜值上来说，新XT6的黑武士造型确实很帅，这点比老款是有提升的，前脸给人很锋利的感觉，格栅很大气，黑色车标冷酷到底，包括车身侧面也是黑色的轮毂，整体的熏黑将气质拔高了一档。但是放在新能源SUV遍地走的现在，不管这些车是自主开发还是仿照其他品牌，可凯迪拉克XT6这个造型并没有任何突出优势。内饰上来看，虽然用料不错，甚至高配版使用了半苯胺真皮座椅，可是总体上来说，这依然是油车时代的那套东西，没有用上贯穿30寸曲面大屏非常遗憾。从科技感而言，这款车甚至不如自家小弟。和新势力相比，三四十万的车别人二十万就做到了。动力和底盘这些在本来就还不错的基础上，有了一些升级，可以说在凯迪拉克原有优势上，操控性这点是绝对让人放心的。但这并不是核心竞争力。卖的最好的SUV都有一个突出点，那就是舒适性。我依然不看好XT6，因为他本身就是旧时代的产物，而新版并没有任何颠覆性的设计，只是小改加上价格的一些变动，这些不足以支撑起一款车型的爆发增长。这也是由凯迪拉克这个品牌的调性决定的，目前的凯迪拉克已经被BBA给拉开身位了，甚至很多人对于这个品牌的概念只有运动操控了，因此作为一款更加强调家用属性的SUV来说，品牌本身就没有任何优势，那么对比上bba，你必须拿出更好的性价比才能抢占他们的市场，很遗憾的是，从目前的价格来看34.99-40.99的价格，有一定竞争力，但不多。是的，国人关注的空间内饰油耗这些XT6统统没有优势。所以，新款XT6注定不会成为爆款，但是因为帅气的外形，我相信还是会在广州车展上吸引到一大波眼光，做一次昙花一现也不是坏事吧。

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2024-11-14

小浣熊就是我

岚图梦想家 PHEV车主·车龄1年

红旗国雅会成为D级豪华行政轿车新标杆么？

红旗国雅作为一辆D级豪华轿车，它的车长5353毫米，宽1998毫米，高1511毫米，轴距更是达到了3260毫米，外观采用家族化设计，这次还配了一个可升降的红旗车标，豪华感一下子就起来了。这款车作为金葵花的高端车型基本就是对标奔驰S450，作为老牌D级行政标杆各方面都还是挺有优势的，那让我们看看国货之光的红旗国雅有什么优点，内饰用了很多木纹，皮革和镀铬的材质装饰，看上去大气饱满。采用经典的中轴对称布局，配备悬浮顶棚、山水音响，还有中国芯的芯片。该有的都给你了非常气派。动力方面有3.0T和4.0T可以选择，这个要比奔驰S450的动力要强一点，作为燃油车必须要有个澎湃的动力。4.0T那个版本绝对是首选，买的起这个车的人也不会差这么一点钱，直接顶配。国雅的这次价格区间在110到146区间，相比奔驰S450的价格还是有点优势的，但是销量方面肯定会有点欠缺，毕竟知名度还没有那么高。如果您更注重民族品牌，还希望🈶不一样的品味，还有着较高的性价比，同时对动力性能方面要求高，那么红旗国雅是一个不错的选择，如果您更看重品牌的历史和全球范围内的认可度以及豪华品牌的影响力，并且预算相对充足，那么奔驰S450可能更符合您的需求。

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2024-11-07

易辰007

海豚车主·车龄2年

腾势 Z9EV 与 Z9GT：高端之选的

在新能源汽车的高端战场中，腾势 Z9EV 和 Z9GT 的出现无疑吸引了众多目光。这两款车都承载着腾势冲击高端市场的野心，但它们却有着不同的魅力与特点，让消费者在选择时陷入了纠结。腾势想在高端领域站稳脚跟，价格自然不会亲民，这是品牌定位的必然结果。从目前的信息来看，两者都价格不菲。Z9EV 预售价 35.98 万起，Z9GT 限时售价也在 33.48 - 41.48 万元之间。对于消费者来说，这已经不是一笔小数目，所以在选择时更要慎重。先看两者的独特之处，目前的易三方平台科技是腾势的一大亮点。不管实用性如何，这种黑科技的加持确实让它们在市场上独树一帜。在这方面，Z9EV 和 Z9GT 都有出色的表现，只是在具体应用上可能会因车型定位略有不同。这一科技平台赋予了车辆独特的驾驶体验和功能，是其高端定位的有力支撑。而在电池方面，明年第二代电池的应用是个重要因素。已知 Z9 纯电版肯定会使用二代电池，这对于 Z9EV 来说是个关键信息。从常理推断，新技术往往伴随着成本的增加，换用更好的电池价格很难降低。这也意味着 Z9EV 的最终价格可能会维持在一个较高水平甚至有上升的可能。如果以成本和价值的角度来看，Z9EV 的价格可能会进一步上扬，毕竟更好的电池意味着更长的续航、更稳定的性能等优势。对比两款车的入手价值，Z9EV 作为纯电车型，有着零排放、安静舒适等纯电优势。其外观设计稳重大气，更适合那些追求传统豪华轿车感觉，同时又对环保出行有要求的消费者。车内空间宽敞，配置丰富，能够满足日常出行和商务需求。如果价格在合理范围内提升，对于追求新技术、新电池带来的长续航和稳定性能的消费者来说，是个不错的选择。而 Z9GT，它的猎装造型和运动风格更为突出，动力表现和驾驶乐趣可能更胜一筹。对于那些热爱驾驶、追求个性和时尚的消费者来说，更具吸引力。它在价格上与 Z9EV 相近，但在风格上却截然不同。综合来看，如果你是一位注重传统豪华轿车体验、追求舒适与新技术融合，并且能够接受较高价格的消费者，Z9EV 可能更值得入手。但如果价格因二代电池上涨幅度过大，可能会让一些消费者望而却步。对于腾势而言，需要在成本、价格和消费者接受度之间找到一个微妙的平衡，否则 Z9EV 这款有着潜力的车型可能会在市场竞争中受到影响。在高端新能源汽车的博弈中，腾势 Z9EV 的价格将是决定其命运的关键因素之一。

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2024-11-13

专业做牛的木木先生

领克06车主·车龄2年

领克Z20适合什么人群购买

. 领克全新车系领克Z20将于广州车展进行国内首次亮相，该车型适合什么样的人群购买呢，由我来一一说明。 . 首先该车最适合年轻人消费群体。外观车身显溜背设计，尾部带点尾翼设计，让整车看起来更加运动，确实很受消费者喜欢。 . 其次，该车适合2-3人家庭。该车长宽高为4460*1845*1573mm，轴距2755mm，我那领克06长宽高4350*1820*1625mm，整车比我领克06大不了多少，后备箱也不大，前后排空间除了头部空间一般外，其它都很接近，后备箱装不了多大行李，这点对后备箱要求不高的2-3人家庭我觉得该车是比较合适的。 . 第三是要求能耗低的消费群体。该车是纯电动汽车，市区内油耗不会高于2毛一公里，同时530㎞续航也能基本满足市区需求，一个月能耗不高的，这类群体更喜欢此类车型。 . 第四是对动力要求高的消费者，340纯电动马力，我觉得起步速度就不低，我那160多马力的领克06在这点根本是上不了台面。 . 最后是认可领克这个品牌的消费者。此类消费者，更喜欢领克品牌，消费能力还是不错的，但是我还是希望他们能理性对待，领克Z20的车肯定不差，但是不差不代表合适，所以，多对比其它品牌车型我觉得不会后悔。 . 总结：每一辆车都有其对应的消费群体，我觉得领克Z20是一款偏年轻化、偏运动，更倾向小家庭消费者的车型，它适合带有品牌意识的消费群体。 . 对于领克Z20，我觉得不足之处在于其头部空间以及后排空间的不足，这点在领克品牌很多车型都有所体现，所以希望后续其它车系能有所改变。 . 大家喜欢领克Z20的哪些点呢，欢迎评论区留言！

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2024-11-10

炜主

Model 3车主·车龄4年

抢评⼴州⻋展｜腾势N9 DM

腾势N9 DM将在广州车展上首次亮相，作为腾势旗舰SUV出现。腾势N9定义为大型SUV，长宽高分别是5258×2030×1830毫米，轴距为3125毫米。外观挺好看的，与路虎揽胜有几分相似。从目前了解的资料来看，动力系统上，搭载2.0T发动机组成的第五代DM混动系统，采用“易三方”技术，配备三台电动机。底盘采用“云辇A满血版”双腔空气悬挂。从上述信息可以看出，腾势基本用来了目前最好的技术了。“易三方”技术保证了后轮独立转向等功能；“云辇A满血版”保证舒适和运动间自由切换。这些方面技术相当扎实。不过嘛……重点来了，腾势N9 DM车内配备了内嵌式仪表与副驾娱乐屏、悬浮式中控屏、电动吸合门、智能冰箱、航空级座椅、后排大屏幕等这些配置的。等一下，这些信息，您第一印象想到谁？毫无疑问，肯定是理想。不难看出，腾势N9 DM的同级竞争车型就是理想L9和问界M9这两个增程车型了。与理想L9相比，腾势N9 DM拥有更大的尺寸、更强的动力、更厉害的三电技术。理想L9则有更高的知名度和市场认可度，理想L9的月销量长期稳定在6、7000辆样子。与问界M9相比，腾势N9 DM尺寸上略大，动力和三电技术也强于问界M9。不过问界M9在华为的帮助下，系统智能化、车机智能化，可谓是“遥遥领先”。最为可怕的月销量，更是“遥遥领先”，产能爬升后，月销量一直是15000辆以上的存在，这可以47万元到57万元的车，BBA都没它卖得好。那么腾势N9 DM是这两车的对手吗？我个人觉得打理想L9还是可能性很大的，打问界M9就比较难了，市场认可度和用户忠诚度都是极高的，加上华为的生态链，很难撼动M9的销量。就目前的信息，如果要我推荐的话。我觉得如果看中三电技术，喜欢大空间的朋友可以看看腾势N9 DM。如果喜欢华为生态链的，在乎智能体验的那就选问界M9。那么价格是多少？大家众说纷纭。很多朋友觉得是40万元以上，应该和理想L9、问界M9差不多。如果是那样，销量就连理想L9都困难了。我个人觉得大概率是40万元以下，甚至有可能是35万元起样子，性价比凸显，对理想L9肯定能构成直接威胁。加上有比亚迪技术支持的背景，预计腾势N9在市场上将有不错的销量表现，非常适合追求高品质和高性能SUV的家庭用户群。盲猜一个月销量，如果37万元，至少腾势D9相差无几，月销也能来到6000辆到7000辆这个区间。当然我都盲猜的，腾势D9具体销量还得看后面市场反馈以及消费者接受度。以上就是我对腾势N9 DM一些简单看法，希望大家批评指正。

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2024-11-07

海蛎子8818

保时捷911车主·车龄5年

《比亚迪-夏》会对谁出手？

现在品牌之间的价格战也是抬手就打，可谓是该出手时就出手，就让你措手不及，上个月我曾写过一篇关于夏的帖子，虽然官方给出的信息不多，但从品牌定位、车型对比几个方面来对价格进行了大胆的预测，当时我的看法是30W以内，28、9W万的起售区间，毕竟不能不考虑自家大哥D9的感受，当时想的是帮着D9打广汽传祺E9PHEV(起售价31.98万元)和全新岚图梦想家PHEV(起售价32.99万元)。直到发现GL8在降价，这才恍然大悟，GL8已经在防着夏了，其实D9根本不需要帮，E9和梦想家销量加起来都赶不上D9，所以夏应该打的是GL8、奥德赛、塞纳！一、VS GL8 GL8经过二十多年的沉淀，不论是口碑、品质、动力、空间都是经过了考验，也算是当前别克的支柱了，硬要说缺点可能就是商务气息重了一点，再就是车内的智能娱乐功能欠缺一点，但价格已经来到26.99W了。二、VS 奥德赛奥德赛的家用占比应该比GL8要高，空间是奥德赛的优势，第三排座椅可以有多种变化适应不同场景，魔术座椅也是本田比较擅长的卖点，但动力确实差一点，配置也不高，但价格已经来到19.08W了。三、VS 塞纳塞纳改款以后卖的很火，颜值算是一个优势，省油算是一个优势，缺点就是价格贵，目前优惠完27.26W。四、总结对比优势和劣势，夏在空间上肯定不吃亏，智能娱乐配置也不需要担心，油耗方面夏有DM技术加持，更是无敌，可能唯一的劣势就是品牌认知，但这可以用价格去弥补，我觉得取奥德赛和塞纳的中间值23.58W可以一战。

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2024-11-07

球球ol

问界M7车主·车龄1年

早就听说奥迪A5L要在广州车展亮相，这几天也吊足了大家胃口，我搜遍全网也找不到国产A5L的照片，但是从国外的A5视频和图片中发现了几个特点，可以提前跟大家分享一下： 1、首先是车身尺寸，为了迎合国内用户喜好，一般合资车带L都会比原装进口车的尺寸大一圈。以奥迪A6为例：进口A6的尺寸是4951mm*1886mm* 1473mm，而国内的奥迪A6L尺寸变成了5038mm*1886mm* 1475mm，长了87mm，现在国外A5的尺寸是4829mm*1860mm*1444mm，同样类比过来的话，国内A5L的尺寸能达到4916mm*1860mm*1446mm，轴距估计也会加长一些，这样做的好处就是车内的乘坐感受更好，后排乘坐舒适度更强，坏处就是对于车身结构的考验更加苛刻，内部空间变化不知道能否保证笼式车身的安全性，再就是轴距加长会让它的转弯半径变大，在一些狭窄路段会比较难转弯和掉头，尤其是在乡间小路会更加明显。 2、奥迪从出道至今，一直被津津乐道的就是它的激光大灯了，也一度被大家称为灯厂。这次海外版的A5用上了Q7的激光大灯，很明显，这次A5L的配置，只会比A5更强，也就是说在灯效方面，一定会更多元化，技术一定会更丰富。但是我说实在的，自从问界M9的智辉大灯问世之后，好像已经很少有人再提奥迪灯厂了，从结果上看，奥迪前后大灯会的，已经被问界M9都学会了，无论是功用性的，光毯大灯，避让行人大灯还是娱乐性质的百变后尾灯，凤舞九天迎宾动画，都已经远超现阶段奥迪激光大灯的功能了，如果这次A5L的亮相在大灯上依然没有建树，抱残守缺的话，真有可能出现乱拳打死老师傅的窘况。现在汽车市场单纯靠品牌力已经不足以支撑产品销量了，国内新能源的迅速崛起，已经覆盖了8-60W的大部分区间，这次A5L的定位大概率会在30W-40W之间，想在国内新能源领域立足，就像广告说的一样，只把目光瞄准奔驰、宝马是不够的，还需要想蔚小理等车厂学习，需要多做做市场调研，看看用户究竟在意的是车的哪方面，看看国内对于奥迪品牌的忠诚度还有几何？在原有优势的基础上，加上对用户需求的精准把控，我觉得这才是合资车型最终的出路。

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2024-11-11

梦不累了

坦克400 Hi4-T车主·车龄2年

iCAR V23买菜车还是真越野

iCAR V23现在已经确认是在广州车展正式预售了，一句话总结就是坦克不造的车，我奇瑞造。 - 车型定位奇瑞真的在捷途旅行者的身上悟道了，捷途旅行者的销量就证明了，越野是小众市场，但方盒子是大众审美，很多人想要的根本不是多么强的越野能力，而且造型一定要酷，后面出的iCAR 03那更加坚定了奇瑞的选择，但是iCAR 03方是方了但还是没有越野的硬派，改装的潜力还是受限了，所以灵机一动，iCAR V23就出来了。从车友圈的反馈也证明了，绝大多数车友选择等iCAR V23的原因就是因为颜值，都是觉得如果不是为了造型，能选择的纯电车型太多了，之所以硬等就是为了这个造型。所以这款车的定位，就是一款拉风的代步买菜车，应该不会真有人因为油贵而选择纯电越野车吧。 - 关于越野虽然说iCAR V23没有大梁也没有差速锁，不能称之为越野车，但这款车的越野参数一点不差。接近角42°，离去角40°，再加上206mm的离地间隙，烂路的通过性比普通的SUV要强上太多了。四驱的车型还搭载了iWD智能四驱系统，也是能够在一定程度上根据路况调整前后轮的动力分配，所以脱困能力真的也还不错。但是我觉得用这个车去越野的人应该很少，只有少数为了博眼球的人会这么玩，但脱困能力摆在这里也提升了车辆的安全性，就算是下乡走坑洼路面，也会让人对这辆车有足够的信息，我觉得这就够了。 - 改装潜力我看了一下iCAR V23的造型，真的就是改装的潜力股，银色外观的整体很像坦克300的赛博骑士有没有！照着这个风格去改可以说是花小钱办大事了。最后我列一下我觉得不错的改装指南：轮毂轮胎：轮毂其实偏大了，这款车的轮毂是19/21英寸的轮毂，市面上好改装的轮毂轮胎就很少，坦克300的轮毂都是17/18寸的，而iCAR V23居然大这么多，我建议还是改成18寸的轮毂，就可以直接抄坦克300的18寸轮毂+AT胎的方案，市面上坦克300的这套方案太多了，总有想要的一款。前杠后杠：iCAR V23的前杠其实是有点像坦克300刀锋前杠的造型的，只是肯定不是金属杠，完全可以后市场开发金属的刀锋前杠，这样看起来就更加凌厉和野性，前杠两侧再把黄雾灯装上，不仅保证雨雾天的安全，而且还个性。小书包：原车小书包太扁了而且完全就是一个装饰件，这款车其实轻度露营是OK的，那么这个小书包就可以拓展成储物箱或者水箱就更加实用，而且千万不要这么扁，太扁了真不好看。车顶：iCAR V23居然很贴心地安排了快拆插口，对改装人群真的友好，车顶部分可以选配官方的平台，再加一个侧爬梯，出去玩耍露营能爬上车顶拍拍大片我觉得就很满足。车身拉花和改色那真的花样太多了，按照自己喜欢的来就OK，但是不建议改避震，毕竟我们要的是造型拉风，不需要这么强的越野能力。 - 价格分析和iCAR 03相比，本身iCAR V23的定位是低于iCAR 03的，电池大了差不多9kWh但电机的功率差了不少，再加上车身架构也不是全铝车身，堆料上还是弱于iCAR 03的。车身尺寸上车长比iCAR 03短但轴距却要更长，座舱内部的配置大概率是大差不差，8155芯片的座舱，空间也大差不差，这方面在价格上不会产生什么区别。但是耐不住iCAR V23还是万众期待，我感觉就这个造型看起来就是要比iCAR 03要贵一些，再加上如果是iCAR 03同样的10.98起步价的话那不是左手打右手嘛，奇瑞肯定不会这么做，我的猜测大概还是在11.58的样子起售，拉开一定的差价，可以单纯理解为iCAR 03+越野外观套件。广州车展上我也很期待这款车的正式售价，但起步在10的上下是基本确定的了，这个造型的买菜车真的就是国民真正的需求，我知道也有人说也想要诗和远方，纯电不行，先别急着买深蓝的增程车，小道消息，明年就有iCAR V23的增程版！

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2024-11-07

叁水爱开车

宋PLUS DM车主·车龄1年

锐界：一代最强，三代前路如何？

第一代福特锐界，2006年在北美车展首发亮相，距今已经过去了18年，锐界这个车型才更新了3代，对比前几天某车企某车型，一年换三代，真不知道该说，福特换代慢，还是说某车企换代快？ 18年，很多国产车企，公司创建时间可能都没有锐界上市时间长。（理想汽车：成立于 2015 年 7 月。蔚来汽车：成立于 2014 年。小鹏汽车：成立于 2014 年。威马汽车：成立于 2015 年。哪吒汽车：成立于 2014 年。零跑汽车：成立于 2015 年。合创汽车：成立于 2018 年。高合汽车：成立于 2017 年。）锐界一代，国内只能进口，当时这车可是高端豪华的代名词啊，一台车可是要小50万的。在 2008 年推出的 007 系列电影《007：大破量子危机》中，第一代福特锐界客串了 007 的座驾，出名了，名气大了，销量也高了。可是好景不长，一代由于内饰做工比较糙，四驱系统不完美，前后轮动力不均匀，后轮动力分配低，雨刷感应存在问题，加速反应慢等诸多问题，销量逐年下滑，不得不改款换代，2010 年 2 月，改款，2010 年 12 月，福特锐界正式进入中国市场，进口车变成合资车了。初期销量挺猛，号称汉兰达的唯一对手，后期，二代逐渐拉跨，车机系统信号差，二代油耗偏高，悬架调校硬，被市场所逐渐抛弃。2017年销量106956 辆，2018 年销量相比 2017 年几近腰斩，到今年2月，月销量才1161 辆。今年，锐界三代上市，在竞争激烈的SUV市场，前路如何？先说对比老款的优点： 1.外观，其实变化不太大，但是时尚型的轮毂变成跟豪华型一样的了。至尊型和 ST-Line 的轮毂颜色变成了那种亮亮的黑加银色，扎眼了。至尊型的行李架也从黑色变成银色，整体看着就更时尚，也更有动感。 2.内饰，至尊型多了两种颜色，一个高级白，一个棕黑。车里大屏幕，12.3 加 27 英寸的贯穿式联屏，科技感强了。车机也是福特最新的系统。至尊型和豪华型的座椅重新设计了，贴合咱中国人的身板了，面料也更好了，至尊型还多了个 2 - 3 - 2 的座椅布局，中高配车型座椅布局更全乎了。二排座椅还有加热、通风和一键舒躺模式。 3.配置，豪华型新加上了、至尊型和 ST-Line 升级了那个 540° 全景影像。就是不知道卡不卡🙁。 4.动力呢，跟老款差不多，有 2.0T 燃油的和混动的，但价格和优惠方面，起步价降了 3000 块钱。上市期订车还有 41888 元的购车礼。看起来还是很好的。再来说说缺点： 1.车机卡顿，这是广大车友吐槽最多的地方，别家车都是8295了，锐界连8155都不是，截至目前的消息，车机芯片型号未知，但是，肯定不是8295，不知道新款车机上会不会出现，卡顿不流畅，车载百度导航软件版本不更新，导航错误，系统搞不好，还不开放 carplay 等权限等问题。 2.油耗高，高速油耗9个多，市区12个多，油老虎。混动车型不能上绿牌。 3.车机智障，27村的大屏只有小米车机互联好用，苹果的互联约等于无。 4.燃油版车型取消了备胎，至尊型取消了二排左侧腿托和膝部气囊，减配了。 5.从1代到3代的通病，做工粗糙，噪音大。个人观点：锐界可以说是越混越差的车型代表了，从50万级别的进口车，变成了20多万的合资车，三代上市，不知道哪来的自信，面对诸多消费者的吐槽，车机芯片不改，还减配试探消费者喜好，未来销量如何，让人担忧。面对空间实用性高、质量稳定性好、保值率较高的汉兰达。面对具有德系车的工艺品质大气稳重空间表现上甚至优于锐界大众途昂。面对外观设计更有力量感和运动感，更吸引年轻消费者的目光的雪佛兰开拓者。不知道锐界还有多少牌可打？留给锐界的机会可不多了

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2024-11-12

易辰007

海豚车主·车龄2年

25 款探岳 L 的出现，本应是大众汽车的又一次华丽升级，然而从目前所呈现的信息来看，却更像是一次充满争议的尝试。先说尺寸，车长增加 103mm，轴距增加 60mm，让其长宽高达到了 4695x1866x1684mm，轴距 2791mm，这看似是个利好消息。毕竟更大的车身尺寸和轴距往往意味着更充裕的车内空间，对于追求舒适乘坐体验的消费者而言，理论上这会是一个重要的加分项。后排乘客可以更舒展地伸展双腿，长途旅行时也能减少疲劳感，从实用性角度看，大众在这方面的改进有一定的合理性。但当目光转移到外观设计，就不得不开启吐槽模式了。大众这是怎么了？新款探岳 L 的设计简直是在挑战消费者的审美底线。那所谓的“地包天”下巴，就像一个突兀的败笔，破坏了整个前脸的和谐感。这种设计不仅没有展现出应有的大气，反而显得笨拙又怪异。轮毂设计也走上了“歪路”，越来越抽象的风格，仿佛是设计师在肆意挥洒自己的奇思妙想，却完全忽略了消费者的接受程度。还有车尾那贯穿式尾灯，这真的是一个糟糕的决定。老款探岳的尾灯原本有着自己的韵味，简洁而经典，而新款这种贯穿式设计，就像是盲目跟风当下的流行趋势，却丢失了自身的特色，显得不伦不类。相比之下，海外版车型的设计反而更能凸显出探岳原本该有的魅力，大众在设计本土化的过程中似乎有些“用力过猛”。价格方面，现款车与去年相比降了两万多，这对于消费者来说本应是个好消息，但这也从侧面反映出市场对产品的认可度或许在下降。而且从消费者的反馈来看，新迈腾不如老迈腾，新探岳不如老探岳，这种评价的出现并非偶然。大众在对经典车型进行更新换代时，似乎没有很好地平衡创新与传承的关系。如果一味地追求所谓的潮流元素，而忽视了消费者对经典设计的喜爱和对车辆整体美感的追求，那么即使有着尺寸上的优势和价格上的调整，也难以让消费者真正为新款车型买单。希望大众能重新审视这些问题，不要让经典车型在错误的更新道路上渐行渐远。

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2024-11-14

叁水爱开车

宋PLUS DM车主·车龄1年

腾势 Z9 ev PK 享界 S9

1.为什么对比腾势Z9 ev和享界 S9？享界S9上市之初就喊出口号，“国产豪华D级纯电轿车天花板，享界S9满足豪华旗舰所有想象”。而腾势 z9 ev上市的宣传文案是“挑战D级豪车市场，颠覆传统燃油行政轿车” 两车都剑指D级豪车市场，火药味十足，那谁能登顶为王，成功进军豪车市场呢？所以，我对比了一下两车。 2.背后都有奔驰的影子腾势品牌成立于 2011 年，由比亚迪与奔驰以 50:50 的股比合资成立，成立之初，比亚迪董事长兼总裁王传福对腾势满怀期待，称其是 “站在巨人肩膀上出生的品牌”。享界背后站着的是华为和北汽，而北汽下面是北汽奔驰。享界 S9 是由北汽新能源与华为联手打造的全景智慧旗舰轿车，瞄准高端行政轿车市场。北汽集团与奔驰合资 20 年，拥有超过 500 万辆豪华车的生产制造经验。 3.豪华舒适度 PK 既然都是定位豪华D级纯电行政轿车，豪华舒适一定是最大的卖点。对比二车的豪华舒适度。腾势 Z9 EV，彰显的是仪式感和豪华。电动吸合车门，自动升降的帝瓦雷音响，自动升起的无线充电面板，电调靠背和电调腿托，无不在细节处融入豪华与仪式感。而享界S9，体现的是尊贵的体验。零重力座椅，总裁级扶手屏，激光投影巨幕，一键超级隐私模式，无不告诉人们，享界S9 带来的是顶级的体验。 4.智能化对比虽然腾势Z9 ev 标配易三方技术，但是在智能驾驶这个方面，实在是华为更强一些，不能说遥遥领先，至少是出色一点。但，腾势Z9 EV 有黑科技，例如圆规掉头功能，智能蟹行等功能。 5.总体分析个人看法二者不相上下。腾势 Z9 EV 在尺寸方面有着明显优势，动力上，在同级别车型中脱颖而出，加速迅猛。技术方面配备黑科技，可实现极致转向、圆规掉头、智能蟹行等功能内饰豪华且充满仪式感。享界 S9 在智能驾驶方面表现出色，内饰设计有特色，零重力座椅，诸多娱乐体验带来尊贵感，但与腾势 Z9 EV 相比，总功率相对较低，加速性能可能稍逊一筹。此外，在车身尺寸上，相比腾势 Z9 EV 稍小，车内空间可能没有那么宽敞。总之一句话，想体验驾驶的乐趣，感受车辆性能的，对动力性能、操控灵活性和豪华仪式感有较高要求选腾势 Z9 。注重智能驾驶体验和娱乐功能的用户选享界S9。

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2024-11-13

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