特斯拉modelY全轮驱动版试驾报告

新能源里的头部，特斯拉modelY，在各种吐槽声中，销量依旧不减，这次更新后，试驾看看新Y优化表现怎么样！

🔎真实试驾报告🏎

全系两个版本，分别是续航593km的后轮驱动版和719km的四轮驱动版。

外观配色:白，蓝，银，红，灰，5种颜色。

内饰:纯黑，黑白，两种搭配。

试驾车型为modelY长续航全轮驱动版

新Y最大改变操控悬架

首先说下操控感受，没有像之前开起来那么费劲了，悬架整体感受也没有老款悬架那么硬了，最贴切的感受就是软硬适中，底盘整体很有韧性，悬架在弯中拉扯感有所下降，重心进一步降低，侧倾对比老款好很多了。

🚩转弯我感觉非常轻，跟手，没有很重的拉扯感，哪怕是u型急弯也是非常轻松，非常恰到好处的感受，就是捎带手的那种轻盈感。

🚩城市凹凸路段，开起来路况反馈清晰又带点软，你可以清楚的感受到过坑，还是压井盖，但是车身又能给你化解掉部分颠簸，让你不至于难受，抛跳回弹抑制的很不错。悬架介于软和硬之间，调的非常恰到好处。

🚩快速路高架，行驶起来，没有感觉整车很晃，反而重心偏低，有很强的抓地力，即使快速变道，行驶起来也没有多余的晃动，很稳定！

🚩单踏板模式，学习适应后，还是很好上手，松油门就减速，这个模式更多的是让你控制需要多少速度就行驶多少的速度。不过有点和传统开车模式相反，适应能力弱的不建议开启。

🚩刹车踏板偏硬，销售说已经更新过一次，但是在快刹停的时候还是略感觉需要发力去踩，适应后，也算能接受的力道。

总的感受，新Y在任何路面驾驶都有很稳重的感受，没有一味的追求运动，而是在运动和舒适中选择了一个平衡点，悬架也是一样，就是恰到好处，略好，不坏，以至于你什么使用场景好像都能行。

外观前厌后喜

第一眼看到实车，前脸有点过于尖锐，眯着眼的直观感受，不是很喜欢，相反尾部就有很强的氛围感，就是很简单的设计，完美的过度，勾勒出的尾灯，侧面基本变化不大。外观各有评判吧，不过多描述。

行驶感受

因为前机盖向下倾斜设计，视线非常不错，正常坐姿看不见车头，驾驶视角非常开阔，车速60以内隔音还是很不错的，60往上略有风噪。急加速动力响应很迅速，非运动模式下加速就已经够用，运动模式动力来的更直接，随踩随有，因为试驾车最高限速115，所以0百加速踩了一下，4.8秒左右（受道路以及测试工具影响，只做参考）但是急加速，车内能明显听见电流声，正常加速是没有的。试驾车从店端出发，表显389km，试驾路程16km，回店后表显373km（涵盖多次急加速，全程空调19度，音乐6档）我认为续航达成1:1表现不错！

空间

恰到好处后，还多一点，我183的身高，无论前后排都不拥挤。

🚩前排头部空间，座椅放到最低，足足还有两拳余量，前后空间留有一拳多，横向空间够用不觉得拥挤。中岛下放的储物箱非常大且深，以至于存放物品后需要找，或者后期添加置物框分层存放。手机存放位在急加速情况下，会有后滑情况，因为我用的是摄影手机，镜头模组过大，也顶起一部分手机，且重心靠上，后更换正常手机没有这种现象。

🚩二排空间，高度横向距离前后位置余量非常充足，座椅和靠背夹角乘坐也很自然，中间扶手略微比较短小，实际承托，略显单薄，和支撑距离不够。门板下，放水的杯托，如果高杯还挺好，杯子过矮宽不便于存放。

🚩后备箱空间深度和宽度都是正常水准，就是高度受制于车型，有一定压缩，过高物品会顶到尾门。盖板底部完整空间可以按需储放不常用工具，以及扩展成冰箱。后排放倒，和后备箱可以连接成一个更大的空间，不过受制于二排座椅以及坐垫厚度，二排放倒靠背后，不能纯平！

内饰用料

直观感受就是简单，略微有点塑料感。

🚩前排

大家强烈要求的座椅通风有了，不过感受就是正常的3档通风，算舒适增配吧。氛围灯更换成环抱式灯带，没有间断，且前置在中控上方，氛围感挺好。门板用料科技布，中控台是麂皮绒，简单的有点显示不出来材料的特性。不过软硬适中。方向盘的手感非常硬实。转向拨杆回弹力度也不错。仪表中控合二为一，但是我感觉尺寸略微不足，在大点会感觉更好。

🚩二排

就略显朴素，座椅和门框接触的地方全是黑色植绒布料，夏天衣服单薄后，坐3个人的话，两边乘客靠上去感受会差点。后排未配usb结口，对非iphone用户而言略显不足！

智能辅助驾驶

试驾路线选择郊区，智能辅助驾驶表现还不错，正常跟车刹停，都没有任何问题，开启也非常便捷，部分曲折地标线的随动车道保持很稳定，并没有退出，这点值得肯定。非经常高速高架长距离通勤需求，FSD感觉开通意义不大，而且后期有可能售价降低，甚至免费也有可能。实际高架试驾感受，偶尔高速高架以及部分道路Ap也能起到缓解疲劳的作用。

娱乐配置

整车自研音响，我试听感受是音量小感觉音乐质感反向平平，但是音量调大后，整个声场不错，音乐入耳也很动听。软件开源一般，只能说够用，没有五花八门的app。后排小屏幕，集成控制空调和娱乐等功能，不过娱乐观感体验略差，因为需要头部往中间扭且向下看，显示画面也不大，适合短途解闷使用，聊胜于无吧。

试驾后整车优点以及略不适应点汇总

优点

🚩操控稳重，开起来顺手，动力跟脚！

🚩整车音响效果，环绕的非常全面，综合氛围感受不错！

🚩空间表现不错，前后排都有很充足的空间！

🚩坐垫硬中带着软，支撑性很不错！

🚩内饰简洁大方，氛围灯优化环抱式！

🚩整车观感视线开阔。

🚩前备箱新增放水口，可用性又增加。

略不适应点

❗️挂档为屏幕滑动，或者顶部物理按键。

❗️没有仪表盘，各种行驶数据需要看中控。

❗️屏幕尺寸略小，车机开源比较一般。

❗️二排放倒不是纯平，露营休息略微不舒服！

总结

新modelY试驾后，可以感受到相对于老款是方方面面都有提升，依旧有自己独到的设计蕴含在里面，学习以及适应需要时间磨合，但是一旦适应，开起来非常得心应手。

目前需要订车，没有任何优惠，提车需要等待5-6周，保险上牌均为实出。置换符合条件可以享受补贴。

新款modelY更新对的起新能源的头部的名号，也符合其销量，入手还是4驱长续航更有驾驶激情，后驱则更适合家用。