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#辣评新车看完昨天的发布会，感觉g9比起g6更有诚意。 双车发布从来都不是一个简单的事情，顺序和比重都至关重要，个人认为昨天的发布顺序不够完美，相信各位在看完g9出价格的时候估计都跟我一样惊喜万分，而到了g6却又满头问号，为啥这么说，让我来解释一下。 ☞新款g9都有什么变化？ ①外观增加星辰蓝配色；内饰更新p7+同款设计语言，同时也增加了月影咖配色。 ②三电升级：电机马力提升；电池升级，续航更高且具备5c超充能力。 ③智驾方案更新，舍弃激光雷达，全面拥抱纯视觉。 ④底盘升级，不再分高低配，也不用选装，全系都带双腔空悬和可变阻尼减振器。 ☞为什么说更有诚意？ g9这次改款，才是真正意义上的听劝。 ①首先，小鹏自己很清楚g9是一款配置很高很有竞争力的产品，缺的就是一鸣惊人的价格，改款价格降至25w以内，顶配四驱更是直降7w，光从价格上就能感受到小鹏这次改款g9的魄力。 ②其次，都知道国内消费者虽然不怎么在乎底盘操纵，但是对软硬高低极其敏感。这一点就体现在对空悬+cdc的需求上，我可以不要你不能没有，智界r7就是凭着全系都满配都底盘，哪怕入门没有高阶智驾，也收获不少订单。 ③最后，就是版型划分简单，没有套路，三个配置的主要差距为：低→中（增加续航），中→高（两驱变四驱），没有套路，相较于g6更显良心。 ☞该如何选择？ ➤在25-30w这个区间，只有纯电一种动力形式的SUV并不算多。之前还有智界r7，但现在它增加增程之后，竞争力不是一个水平的；同为纯电的还有modely和智己ls6，但这几个车ONEBOX的设计风格，与g9并不相似，颜值党想做选择很容易。而只有增程的l6，两者兼有的阿维塔07，在25w这个预算底盘配置是没有g9高的，就更不用说这俩车都是主销增程了。 ➤而g9本身最值得选择的是哪个配置呢？个人认为是25.88w的中配725——论续航，cltc高达725km，且10-80%充电仅需12分钟，一定程度上已经解决了续航焦虑；论底盘，带空悬和可变阻尼减振，对于SUV来说很加分；论智能，有高阶智驾。至于顶配四驱，高达2w的加价并不算值，就看你对动力需求大不大了。 ☞为什么说发布顺序不够完美？ 按理来说，g6的主销价位更具备爆款的潜质，但是放在g9之后发布价格，就略显逊色了。g9属于产品力很强，但主销价位太卷（一是增程有理想占大头，二是纯电则主要为特斯拉modely），不可能是走量车型，最多是丰富产品谱系，提高整体利润。所以虽然g9成功，但它的成功更应该让渡给g6，整体来看这次双车发布并不完美。
#辣评新车发布会上说的目前所有的最好的都给到了G9，但是还是有个很明显的BUG。G9不是双层夹胶玻璃，而G6却是前排双层夹胶玻璃的，说明这个G9多少还是没有给到位。作为小鹏的旗舰车型，后来给了隐私玻璃，前排却没有双层夹胶玻璃增加这个隔音效果。 作为中大型纯电车型，G9的对手应该是智已的LS6同样都是有智驾版本的。价格更加的接近，整体车型尺寸也差不多。两个都是同病相怜，这两个月销售量都在1千左右徘徊。中大型车前面领跑的车型都是有增程版本的，并不是都纯电。看懂车帝可以显示目前智已LS6全系优惠3万，25款长续航灵蜥智驾版就是裸车23.29万 加上城区智驾开通的话，加个1万左右。和g9的价格就相差不大，还会便宜一点。 智已LS6优势： 1.智驾带激光雷达 2.整体主动转向系统 3.主动降噪 4.前后排多层隔音玻璃 小鹏g9优势： 1.疲劳驾驶检测 2.带空双腔空气悬挂 软硬高低可调 3.方向盘电动 记忆 4.感应式电尾门 5.第二拍座椅电动调节 加热 通风 按摩 6.有副驾屏 和面部识别 7.K歌功能，虽然喇叭只有20个比智已少一个，但是有头枕扬声器 8.自动防眩目后视镜 9.后排隐私玻璃 10.两个RIN X芯片算力508，智已是一个 这几个是配置表上明显能看出来的差异话，所以要是不在乎华为智驾。应该来说买小鹏G9相对来说是更加划算，配置更高。就目前我体验的小鹏的P7+的城区智驾和自动泊车车位识别来说。平时上下班使用是没有什么问题，我的国道试驾变道超车都是比较干脆的，也没有出现什么异常情况，相对于我这种就够用了。要是在以前M03和小鹏P7+爆单，买小鹏可能会有点慌，现在有这两个车型销量支撑小鹏还是很稳的。买个G9在这个纯电版本的价位来说还是比较有性价比的，比较老款的G9 650版本的都要28万多了。这次的G6 G9同时发布25款，这个G9明显的有诚意多了。 「配置推荐」 625长续航 725超长续航 和680四驱 看名字的区别了，都是同样的配置按续航里程和两区和四驱区别。351马力百米加速6秒4和 6秒6的区别不大，要是在北方下雪的可以考虑四驱版本贵2万，四驱的雪地这种开起来还是爽的起码能走，两驱还是有点吃力。要是单纯为了速度百公里提升到4.2秒花这个2万块完全没有必要。直接入手这个725超长续航版本性价比还是最高的。1万块钱多了14.1度的电，G6的1万块钱只多了12.3度的电。虽然续航里程都是一样的多了100公里。 目前在国产车纯电的中大型SUV里，小鹏这个G9还是蛮有优势的。但是为什么特斯拉的销售量还是会多很多？我感觉还不是品牌的问题，而是特斯拉品质的整体把控会好很多，去售后只要是产品问题处理起来干脆，没有那么多琐碎的事情，不用和4S店扯皮。这个才是国产车应该学习的地方。
#圈友鲜试驾今天到店还没有小鹏G9试驾车，就展车体验了一下，我感觉细节上不如P7+。 🔻 🚗外观感受 1、外观没有什么变化，不过展车正好是加钱的黑武士版本，确实感觉很有精气神，但这个黑武士谨慎选择，店里看着光鲜亮丽，但是日常用大概也就刚洗完车能这个样子。 2、不过没有激光雷达了，新款的水切轮毂我是不太喜欢的，就是感觉很凌乱。 3、前后排还都是无边框车门，但是后排很尴尬的是玻璃不能完全放下，留着一节很难受。 但是小鹏G9的外观确实做的不错，中规中矩的SUV造型，尾部的贯穿灯下还有星光的点缀感，非常协调。 🔻 🚗内饰感受 内饰是棕色搭配黑色顶棚。 1、24.99万的小鹏G9做到了皮质软包，比如门板下边的储物槽虽然里面是塑料的，但是外面用软皮包了一层的，像中控台侧边也是做到了全部皮包，高级感确实有的。 2、天幕三层镀银效果很明显，前挡风可以看到店里灯光很强，但是天幕来看就很暗沉。 3、主驾驶没有方向盘的电调按键，很麻烦，虽然调整次数不多，但是遇到一次就会让人手忙脚乱。 4、中控上也是和理想类似的双连屏，尺寸要小一点，但是也不影响车机使用，副驾上看剧也还是能看清的。 5、中控台最上面的镀铬孔洞居然是空调出风口，没有做物理出风口就很麻烦，调风向还得打开中控，不如手掰一下来的方便。后面就是正常的两个50W无线充电和水杯槽，扶手箱做了一个垫高还挺舒服的，不至于枕不到上面，而且扶手箱里面还有香氛系统，味道很清新。 6、座椅很软，尤其是中间跟软面包一样，还是比较舒适的，但是座椅打孔又密又大，感觉就有点老气。 7、零重力座椅对我身高180的人来说体验很一般，座椅往后倒退的空间很有限，导致腿托抬上来的时候把腿挤到了，而且副驾驶中控台下面位置不够深，躺着零重力座椅结果腿是弯曲的，有点憋屈，没有达到零重力的那种放松效果。 8、我觉得作为家庭用车，小鹏G9后排细节也没有做到位。后排没有小桌板也没有挂钩就很不实用，而且后排的出风口位置也没有娱乐屏。其实我本身对这些也不在意的，但是我销售是小鹏P7+的车主，而且带小孩的，他说小鹏P7+的后排桌板、挂钩和娱乐屏太实用了，他平时小孩都坐后排，有一个小桌板可以给小孩放玩具，就不会零散撒在座椅上，后排的娱乐屏打开放个动画片也不会吵到他开车，衣服外卖还有挂钩放着，都是平时用的到的东西，小鹏20万的车上有，25万的车居然没有就很尴尬。 9、后排都有座椅通风加热按摩的物理按键，三档座椅加热还是比较闷热的，三档通风就比较一般，坐久了完全没有感觉，按摩比较柔但是力度是足够的，这个蛮舒服的，但问题就是电机声音有点大，靠着后排一直有电机声。 10、氛围灯也很一般，就门把手和音响罩后面微微有一点，前排也就是中控屏下面有微弱的漫反射，就应该和小鹏G6一样把氛围灯加强一下。 🔻 🚗车机智能 1、车机之前体验小鹏G6的时候说过了，8295P真的很跟手，尤其是车模型的转动，微动都能正常反馈这个很细腻，冰雪场景下的雪花飘落特别唯美，而且雪花也不是糊的，甚至也会有落地的颜色渐变，场景做的很好。 2、小鹏G9的这个双联屏对小孩子真的有吸引力，副驾娱乐屏看剧很爽，但是小孩子肯定不建议坐在副驾，还是在后排给个娱乐屏才方便得多。 3、我最喜欢小鹏车机的一个地方就是分屏做得很好，可以音乐+地图分块显示，并且随意控制范围，有这点就足够了。 4、音乐和隔音做的还真不错，我坐在后排开着通风和按摩，虽然只是单层玻璃，但是关窗之后外面嘈杂声一下子就没有，听着音乐环绕感很舒适，放一首渡口在低音的震动真的很强烈深邃。 5、语音助手反应确实很快，但是我遇到一个很离谱的，我说打开副驾零重力座椅打开了，我说关闭零重力座椅，它就回答没有零重力模式，必须要说座椅恢复，感觉对词义的解释还是有点问题的。 🔻 🚗空间感受 1、头部空间确实很宽裕，头顶时天幕，所以坐在车舱里，头顶空间都有2拳距离，非常空旷，再加上天幕真的一点都不压抑。 2、前排腿部空间打开零重力就只有2指，正常坐也有4指距离，小鹏G9有手套箱而G6没有，所以小鹏G9要小一点。后排的坐垫我觉得长度不够，还有3指宽没有承托，腿部空间确实足够，还有两拳多，翘二郎腿很舒服，但是如果副驾开启了零重力座椅，后排就坐不了人了。 3、后备箱空间一般，也就是3个22寸行李箱的空间，四周再塞一点背包袋子。后排座椅能够一键放倒，但是座椅很重，抬起来非常不方便，而且放倒后座椅也不是纯平的。 🔻 🚗体验总结 我还是觉得G9这次的改款差点意思，起码我觉得从舒适度上来说还是不如P7+来的实用，也就是SUV空间大了点，再加上空悬而已，虽然没有开起来，但是我觉得座舱体现和性价比都不如P7+。
#圈友鲜试驾2025款G9标配了空悬，取消了激光雷达，整体表现如何呢？试驾感受一下！ 本次试驾车型2025款625长续航Max版 🏎一、外观 G9的外观我认为是小鹏所有车系里设计的最好看的，基本挑不出毛病，如果非说哪里可以改进一下，我认为整车在略微宽一些，高度高一点，会显得更有气势，现在整体有点温润如玉的感觉。 🏅二、内饰 换装了新款方向盘，质感没有特别柔和，刚接触有点粗糙，适应后感觉还行，可能需要磨合一下吧。举升的扬声器，很有科技氛围，只是灰多了，感觉很难打理，门把手有点传统，G6都是电控了，G9还是拉手，可能是备件还有吧。没有流媒体后视镜，这在后排满座，后备箱满载的情况下，很难看到后方路况。前排出风口的位置设计在中岛上，出风方向有点偏上，想往下调的范围有限。 ❗️❗️❗️试驾后我认为的不足： 🔎1、方向盘减配成仿皮真的不应该，这个就像睡觉的枕头，属于只要开车就会触碰的物件，没有一个好的手感，触摸欲望都有点下降，当然也不是不能用仿皮，只是触感别和真皮有太大区别也可以。 🔎2、前门的音响面板以及中岛空调出风口的面板，手在上面划过，有挂手的感觉，小朋友触摸还是需要注意的，开孔接面可以柔化打磨一些，这样更好。 🔎3、中控手机位有所倾斜，放口红或者气垫等物品有点不够方便，放下面置物架，取拿又费劲，所以上面再有一个小的储物凹槽更好。 三、座椅和空间 🔎前排的头部空间充足，横向空间也充足，前后空间前排不错，我身高168坐在驾驶舱没有压抑感觉，前方视线也非常好，驾车盲区不大。，座椅软中带有支撑性，不过驾驶位坐垫有点短，腿部有悬空。副驾的腿托升起的高度不够，承托舒适感略差，行程高一点或许会更好。 🔎二排正常坐姿，头部空间一拳有余，腿部空间距离前排座椅还有两拳距离，后排左右坐垫长度不错，中间稍短，长时间乘坐舒适性欠佳。 🔎尾箱空间比较规整，即使满载也可以存放较大的行李，后备箱底板下部有隐藏储物盒，属于一体设计，重量大的物品尽量往前放。储物盒可存放不常用的物品或者工具。 ❗️最让我难受的是，副驾的化妆模式，非常不错的设计，但是调节座椅速度有点慢，以至于还要等座椅调好后才能使用，其次躺下后，腿托升起度不高，感受就像腿吊着，座椅可调节范围还需要优化。 🌈四、车机及智能化 ⭕车机流畅度以及开源性很好，常用的主流软件，基本都标配齐全，还有部分不常用的可以按需下载，语音助手一直处在待机状态，需要设置或者开启功能，可以直接说，它就会识别执行，车内交谈它也没有错误识别，这个好用，很棒。 🎈智驾更换成视觉方案，使用感受不比激光雷达版本差，识别周围物体的能力也非常不错，斑马线，指示牌，通通都能成像反馈给驾驶员，变道以及道路行驶，在车多的路段，预留安全位置较大，其他都可以做到优秀水准，可以减少驾驶疲惫感，长途行车更得心应手。 📍自动泊车功能，离车也可以自动泊入，提高了使用便捷性，即使较远的车位，也能快速识别，并不是非要开到车位边，这点优化就很不错，收拾完东西，下车后，它自动停好，这个功能对我来说，巨喜欢，停的比我好，刚好在车位正中间。 🏎五、动态试驾体验 🎯1、动力储备很充足。 📍标准模式下，踩油门都能做到随踩随有，没有很激进，日常大多数路况下都足够完成超车，以及加速等行车需求，不知不觉，速度就到达100了，不注意很容易超速。 📍运动模式下，动力来的很快，但是急加速给的不是推背感，而是很稳重的提速感，空悬应该是预调节整车的姿态，削减了推背感，从而保证车内的舒适感。弹射模式只是一瞬间的电机全功率输出，然后又是正常提速，和正真意义上的弹射模式还是很有区别的。 🎯2、隔音不错，速度85左右才能感受到车外的噪音，超过这个速度后能轻微感受到，但是也没有特别明显，即使120的速度，也算很好的水准，这个无边框车门的表现让我很意外，不知道长久使用后封闭性能怎么样。 🎯3、空悬的调节能力很不错，坑洼路面，整车摇晃抑制的很不错，基本感受不到颠簸，只能算轻微的摇晃，平滑的路面有点轻微晃动，像是坐在气球上的感觉一样。这个表现应该是可以通过后期OTA给优化了，起步刹停车身也都很稳定，没有过多的晃动姿态。 🏅六、试驾总结 📈我觉得小鹏G9在这个价位标配了空悬，算是豪华配置下放，就是调节能力还需要继续优化，静谧性也很不错，尤其充电效率很快，整体给的配置相当充足，如果说空悬可以选装，价格在调低点，应该销量会更好。
#辣评新车小鹏G9已经上市有些天了，和同期上市的小弟G6对比，销量表现一般。那么究竟是什么限制了他的销量？G9又有哪些特点？是否适合我们呢？ ————————————— 尺寸上来说，G9其实是完全称不上9字辈的你去看看其他家的比如问界M9，理想L9，腾势N9领克900这些都是5米2的车身，各种舒适性配置也都拉满了。跟这些大哥们比，小鹏G9的优势在哪里?从4米9不到的车长看，似乎只能和极氪7x阿维塔07智界r7这些一样排在7字辈。毕竟你价格也本来就是这一档的。所以所谓小鹏G9其实更该叫G8。 ————————————— 外形来看，小鹏G9中规中矩没什么特点，给人的感觉就是这车还挺大的。而内饰也是，放在这个价位，属于比较有诚意，该有的座椅通风加热按摩必然不会少。可是对比起别家9的电动滑板电动门大六座大沙发之类，豪华感又差一大截。另外空间也不如宣传的那么好，我只能说在同尺寸车型中，空间做的普普通通吧。 ————————————— 那么G9究竟有什么地方值得关注呢？ 1.智驾 小鹏目前的发展方向是全面化的纯视觉智驾，而且由于多年的技术积累，拥有不输于激光雷达的表现。这点是非常有优势的。毕竟成本要比激光雷达低不少，虽然aeb方面会有一些劣势，但是总体差距不大。而且小鹏的智驾是全场景的，包括了城区智驾，也可以做到调头。难能可贵的是，小鹏坚持免费智驾，这点也是让人舒服的地方。 不过自动泊车时候有点小翻车，尝试离车泊车时候，下车了车子没反应，只能重新上去按了一下。而且泊车位置也没有做到车位居中。 2.价格 G9目前24.88万起的价格，在同级里面属于有一些优势的，毕竟免费智驾，加热通风按摩，5C超充的79/93度电池放在这里算是相当良心了，更何况小鹏G9的电耗可以开到12多，达成率很高了。毕竟小鹏本来一直对电池抠抠搜搜的。这次还有全系标配双腔空悬，这些配置放在一起，显得小鹏G9还是有性价比的。 3.驾驶体验 并不如我想象中那么出色。双腔空悬避震的表现优秀，无论是前排后排路面反馈的颠簸感都比较小。但是可能是因为我开的试驾车是单电机的缘故，动力输出方面比较一般，运动模式也体验不了速度感，反而是在试急加速的时候感受到了底盘的整体性一般，电门用力踩下去之后，车子的底盘和车身的加速会有一个明显的先后顺序，导致乘坐不适感，想来这车是比较容易晕车的。这点上我觉得G6的驾乘要舒服的多。 ————————————— 综上，我觉得小鹏G9的目标其实并非那些大型suv，而是通过价格优势和车型错位竞争优势去争夺25万级市场，在这个市场里面，G9在尺寸和配置上都是有一些优势的。对于想要一台全面的大尺寸SUV，同时又考虑经济性的用户来说，小鹏G9会是一个很不错的选择。
小鹏G9 · 懂车分（口碑）
4.06
“优秀”
共480人评价
25万-35万新能源总榜
NO.28
超过65%的同价位车系
4.06
综合
4.10
内饰
4.14
配置
4.04
空间
4.13
外观
4.14
舒适性
3.83
操控
4.08
动力
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