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#车手启航计划#车手启航计划 15 款思域 Si（本田烂仔） 作为 15 款思域 Si 车主，这辆手动挡早已不是单纯的代步工具，而是藏着赛道梦的伙伴。最核心的改装是更换 BM 高性能刹车皮 + DOT4 竞技级刹车油，改的初衷很直接：原厂刹车应付日常够用，但每次拉高转爆 tec 后急刹，总觉得制动力偏软、脚感模糊，想贴近赛道驾驶的扎实感，可惜一直没找到合适的机会下赛道。 改装后最直观的感受是刹车脚感质变：初段不突兀，跟车时细腻可控，深踩后制动力线性爆发，高速急啥也有信心，连续山路制动也没有热衰减。搭配原厂卡钳，完全弥补了原厂刹车 “软脚” 的短板，让高转驾驶更有底气。 驾驶层面，自吸 2.4L 发动机的平顺性无可替代，低扭够用不窜车，3000 转后动力逐渐苏醒，5000 转后爆 tec 的声浪高亢又纯粹，每次开都忍不住拉到红线断油，那种线性攀升的激情是涡轮车给不了的。6 挡手动变速箱换挡行程短、吸入感强，市区通勤堵车也不觉得累，反而享受油离配合的掌控感。 乘坐上，日常代步滤震不算生硬，后排空间勉强能满足短途乘坐。虽然赛道梦暂时搁浅，但这套刹车升级让日常驾驶既保留了代步的实用性，又强化了性能车的驾驶乐趣，这就是思域 Si 的魅力 —— 既能温柔通勤，也能随时唤醒内心激情
#车手启航计划从看到国内有两厢十代思域伪装车路试照到现在慢慢改装变成自己想要的样子已经有五个年头了！在日本旅游的时候看到过FK7的样子以后就一见钟情，当然也有一部分是因为他的老大哥FK8 思域typer R在国内实在买不起的原因！ 这五年里从改装入门 慢慢试错 到最后还是相信已经成熟的改件也走了不少弯路但这也是玩车的一大乐趣吧！ 因为自己本身不是一个性能党只想做一个安安静静得盆栽党所以一切都要以驾驶舒适且经得了客（jiao户（jing）验车的宗旨！ 车外部除了痛车拉花（已备案）基本上就是该车三件套了 套装避震 轮毂 刹车 全是本田御用spoon的改件轮胎则是米其林PS5 车内的快拆方向盘 档把头 座椅 脚垫是本田另一家御用改装品牌无限mgen的产品！ 机舱和排气依然是原厂毕竟盆栽党是要停车拍照的！ 对于为何使用spoon已经mugen的改件！因为对于国内来说十代思域hatchbcak的上市已经是十代思域产品的末期了国外的大厂改装案例已经相当成熟作为我这种不希望太过于折腾的玩家来说这些成熟且又是本田专改的日本大厂出的零件！从安装到质量基本上已经过了很多国外车主的时间考验！直装上车数据专用严丝合缝才是我追求的最终答案！ 现如今那么多新能源车的横空出世我也有过换车的念头但是对于最初的执念和手波的不舍我想我可能还要麻烦老久燃油FK7继续陪我多多时间啦！以后还要多多关照了！ 无敌本田！冲！
#车手启航计划大灯开孔，是为了让汽车的进气温度更低，仅限赛道或者硬核玩家。JDM日系自然吸气汽车，动力偏弱，在赛道上发动机舱会产生大量热气，如果进气口在机舱内，吸进去的热气会导致动力下降明显，所以就需要大灯开孔，方便发动机直接吸入车外的冷空气。大灯开孔搭配隔热风箱使用，效果更佳，这期是开孔教程，拿八代思域为例： 1.先准备好一个3d打印或者通用款的进气口。 2.先量好大概位置，用记号笔划线，然后用电加热笔，沿着灯壳的划线切开。（为什么用电加热笔而不是电钻直接开孔，因为加工过程，我的灯壳不准备单独拆下来，所以用电钻后，会产生大量的粉尘吸附在灯的角落，这个是很难清理干净的） 3.大灯导光板部分，如果是分体式就直接拆下，八代思域是一体式的，只能在背后用电钻开孔。 4.开孔后简单清理一下粉尘，然后把原先准备好的3d打印进气口，用热哄枪加热，使表面更贴合，然后打防水黑胶，装上并用大力胶固定住，直到胶水干透。（这一步很重要，如果黑胶没有打好的话，会导致大灯进水，灯的前后都要打黑胶） 5.两天后，准备好小刀和塑料刮片，把表面多余的黑胶，清理即可。
思域 · 懂车分（口碑）
3.85
“良好”
共2151人评价
3.85
综合
3.44
内饰
3.48
配置
3.64
空间
4.25
外观
4.00
舒适性
4.06
操控
4.07
动力
圈子热议
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