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#辣评新车👇 问界M8，4月就要上市了，比原来预计的时间早了一点，预售价36.8万起，比原来说的40万低了一点，我猜，预售价可能就是正式价，就算低也不能低太多。 🚗 原因1：预售套路多 预售太火爆了，大家都知道车企预售的套路，订的人多了，预售价就不会降，预定的人少，正式价才会比预售价低很多，参考奇瑞icar V23，预售的时候，把服务器干爆了，结果，上市价比预售价低了200元，这次问界M8也是一样，开启预售1小时订单突破7500台，6小时突破2.1万台，12小时累计达2.8万台，显然，这车需求旺盛，这车爆了，转换率按4成算，交付量都会突破1万辆，我觉得降价的可能性非常低，所以大概率是预售价就是上市价。 🚗 原因2：换皮老M9 其实M8可以看作是M9的换皮版本，首先它两的尺寸基本一模一样，车身长度、宽度和高度极为接近，就轴距差了5mm，其次，平台和架构也是一样的，动力系统都是1.5T增程器加双电机，底盘都是途灵智能底盘、空气悬架 + CDC 可变阻尼减震。 最后，两车的外观和内饰基本一样，都提供5座和6座布局。 所以，我觉得可以把M8看成老M9的换皮产品，为的就是降价增加产品竞争力，但是，老M9，46万多的价格，再怎么降，成本在那摆着呢，现在36.8万已经够狠的了，再低于这个价，成本估计做不到。 🚗 原因3：产品定位 从名字就能看出来，M8的定位就是介于M7和M9中间的产品，现在问界 M7（24.98-32.98 万）、 M9（46.98-56.98 万），M8价格区间应该在35-45 万区间，为了填补M7 和M9之间的“中高端旗舰” 空白，从而M5、M7、M8、M9覆盖 20 万 - 60 万市场的全维度需求。 如果M8定价低于35万，会和M7发生竞争，毕竟M7顶配32.98万，差1万-2万，和M8配置差得还是挺多的，无论是空间大小，动力续航等都差挺多的，再说就一个智驾系统（一个2.0一个3.0），就不止这些差价，所以，很多人会咬牙上M8低配，也不会买M7的，M7就没法卖了，就变成自己打自己的局面了。 所以，我猜，价格区间应该在35万-45万区间。 🚗🚗🚗 总结：M8的上市价格不可能太低，毕竟标配空气悬架、双电机四驱、激光雷达等高成本配置，硬件投入压力较大，大概率预售价就是上市价了，但是，我猜上市的时候，可能会放一些预定权益，如定金膨胀，免费升级配置等方式，来增加产品吸引力。
#说说这车的通病问界M8用车半年，这些通病我终于找到解决办法了！ 正文 提车问界M8也有小半年了，整体开着体验还不错，但也碰到了几个车友圈里常说的通病，分享下我的解决办法，给同款车主避坑： 1. 车机偶发卡顿：有时候切换导航或打开应用会有延迟，我试了定期在车机设置里清理缓存，同时关闭后台不用的应用，现在卡顿频率明显降低；如果是系统版本问题，及时升级官方推送的车机系统也能解决。 2. 座椅记忆偶尔失效：试过重新录制座椅记忆数据，并且确保每次调节后长按记忆键保存，目前没再出现失效的情况，推测是初期录制时操作没到位导致的。 3. 低速刹车有轻微异响：去4S店检查后，师傅说是刹车片磨合的问题，做了刹车片打磨处理，再跑了几百公里后异响就消失了，属于新车磨合的正常现象。
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