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#新车试驾新的枭龙Max外观更容易被大家接受了，算是少见的同价位四驱车型，换代优化如何，试驾感受一下。 本次试驾车型枭龙Max Hi4165Ultra智驾版。 🏎一、外观 车头更新成封闭式前脸，大灯改为贯穿型一体设计，整体中规中矩。侧面新款更换的轮毂样式，让整个车看起来有点被束缚，很小气。我个人喜欢不起来，尾部改动不大，由于电池加大，车身侧面远观能看到电池下凸，这个下凸要是能包覆隐藏，观感会好很多。 🏅二、内饰 整体非常精简，标准化的新能源内饰布局，但是中控屏幕尺寸一般，其次覆盖件的用料质感略显一般。方向盘换挡机构和长城最近上新的其他车型一致，没有太多惊喜，握感还行，整体大小没有老款大。 ❗️❗️❗️试驾后我认为的不足： 🔎1、中控集成度很高，但是屏幕尺寸略小，偶尔休息娱乐看下视频，观感略差，如果屏幕更大，这个感受会好很多。 🔎2、车门不知道因为降本增效还是减轻重量，非常轻，隔音感受略微不如人意。 🔎3、中控手机位虽然是向下倾斜设计，但是材质为塑料，行驶过程中，晃动还是略有声响，增大底部材料的摩擦力应该会更好。 三、座椅和空间 🔎前排座位调到最低，头部空间一拳有余，横向空间，前后空间均很充足，我身高183坐在驾驶位没有压抑的感觉，前方视线清晰。前排座椅座垫略短，腿部支撑性略差，长时间驾驶，腿部悬空会增加疲惫感。 🔎二排在前排正常驾驶位的情况下，头部空间一拳有余，腿部空间距离前排座椅有一拳的距离，横向空间足够使用。中间扶手略短，放上水杯，支撑胳膊就很别扭。二排放倒后和后备箱连接行成一个大空间，可以休息露营使用。不过不是纯平，靠背略有角度。 🔎尾箱空间比较规整，可利用率很不错，正常全车满载乘员的行李存放轻轻松松，尾箱底部还有两个储物盒，不过都不是很大，存放不常用的物品还是方便的。 🌈四、车机及智能化 ⭕车机流畅度还可以，但是部分页面切换有一点点延迟，不是很明显。而且车机生态开源不够。基本就是定制的常用的主流软件，如果自己有个性化软件需求，就不支持，需要手机互联了。 🚩智能辅助驾驶使用，优化了不少，跟车逻辑刹停起步，都能做到很柔和了，但是对安全距离预留还是过于保守，试驾速度不快的情况下，还是会预留一个半车位空间，做刹车空间安全冗余，虽然符合逻辑，但是很容易被加塞，实际使用感受不太人性化。偶尔高速使用，缓解一下，放松一下，还是可以的。 🚩自动泊车识别率一般，需要挑选角度，识别车位后，泊车速度还是挺不错的，可以在2次往复挪车后停在车位中间。 🏎五、动态试驾体验 🎯1、动力充足。 📍两驱模式下，轻轻踩油门，车的动力都源源不断。应对日常城市通勤，可以做到底能耗，快响应，没有延迟感还是很不错的。 📍四驱模式下，动力来的就很猛，踩下油门，可以感受到车的后仰，伴随提速而来的推背感，但是值得注意的是，即使电量充足，重踩不降速情况下，1.5L发动机会启动，帮助输出动力，噪音明显，速度降下来后回归正常，这个策略逻辑，完全可以电量充足的时候，发动机正常功率转速辅助就可以，没必要拉高转数进行辅助，导致体验略差。 🎯2、底盘结构紧凑，坑洼路面大的减速带，快速驶过都拥有抓地力，这点就是4驱车型的好处，但是悬挂调教就有点不太走心，路过井盖，咣咣两声略显廉价。高速过弯侧倾控制的不错，毕竟电池在底部，没有整车拐弯拉不住的感觉。 🏅六、试驾总结 📈枭龙Max的更新除了外观和内饰更新明显，在车身细节用料上，我感觉是有降本的，毕竟价格也降了不少。不过这都不能掩盖，枭龙Max是这个价位可以买到少有的4驱家用混动车型。
#我的提车心得个人用车情况: 老车是东风风神ax7，16年底提的，兢兢业业8个春夏秋冬了，19万多公里了，陆陆续续开始出现小毛病，加上出差较多，又恰逢国补，换车可不就心心念念了！（老车8年来就正常保养，换过一次仪表盘，和一个刹车卡盘，没给我丟到半路上过，...查看全文
#2025，我的flag我的flag 希望2025全尺寸可以圆梦，扰事早日了解，可以感受正儿八经的试驾！王总高升，鲜友们月月优＋精，圈友们出行平安！也祝愿点赞的朋友在新的一年： 顺风顺水顺财神！ 多金多彩多被爱！ 有车有房有存款！ 无病无灾无心烦！ 一路如意一路安！
#提车日记奕派008，从选到买详细过程分享！ 一、我的购车信息： 我购买的5座210Ultra增程版，无加装，白色外观配棕色内饰 上市之前下小定，上市后大定锁单！ 11/25日提车！ 二、个人用车情况 大家好，本人个体，工作需要经常出差，2016年年...查看全文
#我的500用车体验当初第一次见坦克500的时候就被这款车的中控和内饰惊讶到，现在国产车设计得咋都这么好看了呢！对于愿意折腾的我，从14年开车到现在十年间，也换了五六台车了，这款坦克500的飞机档把真的是我用过最喜欢的一款了，不光看着好看，换起档位来手感也是相...查看全文
#提车日记2024年11月20号上牌，到今天行驶了1404公里，其中油跑了478公里，剩余926都是电跑的。 从下单到提车，用时3周左右。 选装了前差速锁，和20寸的轮毂。从这一点可以看出，成年男人既想有向往自由远方的心，也有对于豪华的极致追求。 按摩包和拖车资质都排除了，按摩包，力度比较一般。只能说是聊胜于无，拖车压根没有考虑过，我们在老城区居住，停一辆都费劲，所以拖挂房车不在我们考虑范围之内。另外广州停车费1500 /月 左右。实在不想额外增加成本。 我们的目标很明确，买车代步，放假可以开远途，穿越。所以车子本身的可靠性，以及具备舒服的穿越能力是我们的第一选择。 500油车出来时候就一直关注，当时很想提一辆带硅油风扇的。真好听。无奈还要想现实低一点头，hif4T出现，刚好满足我的需求。合适时机出来就下手，中间也试驾过理想l7，问界m7等等。 另外，在懂车帝上关于坦克500hif4t,各种优缺点也一个有基本的预期管理。试驾了也有3次就基本下定了。500 都是湖北荆门工厂生产的。我的是2024年11月11日出厂。300 好像是重庆生产。 颜色：银色/耐脏，耐看，无惧太阳纹。素车就耐看，易于后期保养 内饰：黑色/相对最耐脏，不会脱色，好打理 总花费计算如下： 33.5+0.5+0.6=34.6原车价 长城智选： 优惠 -1.65 海南补贴： - 2.0 平安保险： 0.67 贴隐形车衣（鲨壳0.85厚）： 0.62 上牌： 130元工本费+35安装邮寄费 合计： 32.2565万元 下面说下这台车的优点和缺点 1、外观：中庸之外，一点点豪华。属于刚好长在国人的审美进化之上，毕竟这个车是瞄着丰田在打。 2、空间：舒服，座椅柔软且宽大。后排的座椅，由于电池存在的缘故，相对高了一些，但反而让乘客的坐姿有一种剧场式的阶梯感。 3、nvh：在90码以内基本控制的不错，90-115撞风声音就比较大了。 4、方向盘：转向力度合适，虚位比较少。车身灵活，易操控。试驾时候总觉的盘子有点小，但适应了，觉得也挺合适的。 5、油门：运动模式下。响应积极也很跟脚，整个车动能更加积极紧凑。加塞儿？不可能的。 6、刹车：中规中矩，拐弯侧倾和非紧急刹车下都可以保持较好的车身姿态。比300要优秀不少。 7、维修保养：应该比较便宜，毕竟国产嘛，新车送5次保养的权益。 缺点： 1、A柱车顶和内饰连接处，有缝隙，特别用手按，会感觉装配少了一个卡子一样，不紧。 2、进气口声音大（4s店的解释）。除了经济模式，其他模式下，只要踩油门就呜呜闻的响，与优雅的外观不匹配。每次这个时候司机和乘客都挺尴尬的。如果有一天，我要卖掉500，这个一定是我最不能容忍的点。 3、后备箱的织物垫子，特别容易被磨毛以及掉毛。 4、驾驶有漏风现象，目前收集到解决办法有俩种：一种不管开不开空调，内循环保持常开，第二种是在驾驶侧门框加装密封条。 5、车机智能化比较低，不会连续指令，比较傻… 总之，细节要提高。这一点不吹不黑。连老魏本人也承认。 现在国产车的势头有点像10年前的手机情况……，买卖车一定要选择一个靠得住品牌。 最后，祝愿祖国繁荣昌盛，国产车越来越好。 陪你成长，不负韶华，不负你。 文章最后感谢圈主cp先生推荐
#辣评新车坦克，长城的越野品牌，一直以硬派越野车自居定位！突然多出来的z，我认为是厂家向市场妥协的产物！ 妥协的兼容 一 纯电里程加大，由原来Hi4t110km左右续航，挺升至Hi4z200km以上的续航，这是兼顾只需要越野车外壳，偶尔郊游走一下非铺装路面的用户！电池容量加大必定带来了电池体量变大，Hi4z将电池安装在车辆底部，虽然做了完全的防护，但是用户越野起来肯定是有顾虑的！ 二 动力结构发生变化，由原来9at变速箱配合传动轴的动力传输形式，转变为前后双电机的动力结构形式，带来了空间优化，和加速无延迟的体验感，有利必有弊，因为传动形式的改变，没有了差速锁，越野车的越野性能肯定下降，相较于Hi4t，解耦4驱在复杂越野路况，慢通过能力会有明显的不足，极端路况或许不具备Hi4t的通过能力！ 三 动力结构的巨变，外观却是延续老款，好的设计可以传承很久，可是有的用户会感觉有点油腻！定位偏向城市，可却因为动力电池的安装，抹去了电动踏板的安装空间，这让城市使用的用户上下车，感觉略显吃力！架构适合城市，可是细节又差那么点！ 四 电池增大容量到接近60度，对于普通城市suv或者纯电来说，这样的装车电池容量，续航基本达到400公里左右了，总给人感觉Hi4z在背向而驰，想兼顾所有，又样样欠缺一点！ 五 后迪翁桥，为了后驱动电机做的设计妥协，明明越野车，又用弓桥拉低整车最低离地间隙，宣传在好，实际使用效果，需要时间来检验，至少迪翁桥看上去硬的感觉还需要在优化一下！ 提升的地方 1终于加上了流媒体后视镜，手机蓝牙钥匙，和遥控挪车，坦克500hi4t车主诟病很久！ 2二排座椅终于可以放平了，放倒后连接后备箱为纯平，纵深达到180cm最窄宽度为110cm，扩展性，可玩性非常高！ 3 续航加大，充电次数不会焦虑，也可以城市通勤使用时，扩大使用半径！ 4 动力结构的改变，让500Hi4z驾驶起来，更像新能源，摒弃了老款动力结构匹配变速箱时的顿挫，平顺好开！ 5动力分流的加持，可以发动机直驱时候也充电，不在让发动机驱动工况特别单一，发动机动能衰减几户为0，调整区域也更多元化，总体使用能耗以及成本也更低！ 选买推荐 如果你是一个正经越野车的用户，有泥泞，雪地，攀岩等需求，亦或者是知道自己对于硬越野的需求点又需要换车，那么不要犹豫，选择Hi4t！如果你是喜欢越野车的外观，想要开起来坐姿高，偶尔通过一些非铺装路面可以得心应手，又对油耗有顾虑！那么选择Hi4z！ 结语 或许坦克是为了照顾更多用户的使用场景，也或许坦克想做到全方位架构都兼顾，又或许这是坦克的一次新方向的尝试，但是我认为坦克给人的品牌形象就是定义了越野，Hi4z又做的不够纯正越野，那么何不改变承载车身形势，保留越野造型，做的更彻底呢？就怕Hi4z泛越野的定义没有做起来，又丢了真正越野的坦克灵魂！
#辣评新车大空间经济车型的选择，肯定绕不开奕派008，接近22w的价格有没有被吓到？实际买车，算上厂家优惠2.8w价格已经20w以内了，再叠加各种地方补贴，落地基本在17左右价位区间！性价比很高！恰逢5座更新上市，我来说说个人看法。 🏎️外观内饰 前脸贯穿式的灯带加上封闭中网，没有和当下主流新势力如出一辙，原创度高！侧面得益于整车线条平直，车顶延伸到尾门，所以看上去很大气，我非常喜欢这样的设计，中大型车，就应该设计的线条伸展舒畅才不会显得小气，有颜值，还有内部空间。车尾造型和车头呼应，简洁大方，不是很亮眼，但是很耐看！ 内饰上非常简约，取消了所有实体按键，我为车机多任务工作的反应，持担心的看法，毕竟执行多任务，搭载的8155可能够用，但是丝滑不知道表现的如何！中控设计有个小缺点，设计的无线充，放手机的地方未做防滑处理，加速停车，光面板可能会导致手机滑动！ 🌟🌟优点和不足 暴赞👍 1 后排新增5座舒适椅，电动腿托靠背加上3米多的轴距，188以内的身高坐上去，腿部都可以完美托起，不会有悬空未贴合的感觉👍我认为这是东风迎合市场做出的更新，5座6座任君选！ 2 电池容量足够，34度左右的东风电池，车重2吨多点，续航实际160km左右问题不大，同时还有纯电版，相较于单一动力系统Eπ008增程纯电都有，可以让用户按需选购！ 3 全系搭载L2辅助驾驶，如果有智驾需求可以1.8w加装高阶智能驾驶，搭配没有强制捆绑，按需选择👍，不过需要注意的是高阶驾驶是没有激光雷达的，在实际使用过程中，不管是数据反馈还是路面信息采集，我感觉可靠度多多少少有点让人担心！ 4 前排标配座椅、通风、加热，后排新增5座大沙发，配合顶部悬浮屏和20扬声器，说是车载影院也不为过！ 5.风挡和四门升降的双层玻璃加上静音胎、小桌板、遮阳帘、冷暖冰箱这些暖心配置，目前均为赠送，好不好用暂时不评论，但是体验感肯定非常好！💯 小遗憾 1 电池品牌力稍弱一点，东风旗下自由电池公司，在研发，设计，封装，经验上远没有宁德、中创新航有资历。 2 前排标配座椅通风，但是前排只有坐垫有，背部缺失非常遗憾，而且后排腿托均为赠送，加热通风一起搭配上更好！ 3 21寸的大脚轮胎，我承认整车搭配下来非常炫酷，但是日常使用更厚的轮胎，可以降低使用成本，轮胎经过不平路面鼓包几率更小！ 🏅🏅🏅 eπ008作为六座车的搅局者率先出现，最近又上市了大5坐！17w左右就可以买入轴距3米多的中大型车，我认为非常实惠了！其优势明显，车型配置，5座6座，超大空间，舒适配置和L2级辅助驾驶，均以实用为目的，这样不光让乘客有更好的乘坐舒适度，也让驾驶者在长途行车减少疲惫。少见长轴距超全车型选项，你怎么选？
#问界M9提车作业一：买车背景 家里有两辆车，一辆是10年买的别克新君越，一辆是18年买的比亚迪元EV。我和媳妇早就想换车了，一直觉得当前电车技术还不太成熟，做为城里代步可以，做为家庭主力车型，尤其跑长途还不太放心。加上，别克车除了油耗大，开着还挺好...查看全文
