思域更新后试驾感受

#圈友鲜试驾普通人的平价跑车，思域跟新优化如何？新配置更新是否实用？我来分享一下我的试驾感受。 🏎试驾信息 我试驾的是2025款智趣Max，试驾路况，沥青路面结合修路路段，天气多云，在未通行路段测试了0-100加速。 🏎动态试驾 1. 高功率版本，后续动力充足，正常非节能模式下，动力衔接顺畅，可以说是能做到踩多少有多少。但是在运动模式下，油门踩下去就感觉会停顿一下，当你有感觉到延迟的时候，动力就来了，说不上丝滑，但是说顿挫也有点牵强，好在后续加速还挺连贯。 2. 调头转弯方向回弹不利索，一开始以为是轮胎气不够，检查发现没有问题，试驾车3698公里，也没有出过事故，那就是调教的问题了，只能说这个调教大可不必，大多数车主应该都不会极速转弯以及快速调头，这个硬性的方向回弹不连贯也不好用，回弹一半停滞需要手动回正，这样整个车在调头以及转弯快完成时，姿态会猛的一晃，影响后方车辆的判断，也不利于操控的便利性。 3. 悬挂偏硬，就是简单的调运动的手法，韧性是没有的，修路路段，可以说很颠簸，大的坑洼减震行程直接压缩完，硬碰硬的挺过去，驾乘感受不是很好，快速路的警示性，低减速带，快速通过，车有轻微位移的现象，运动不是硬，软中偏硬才能运动又舒适。 4. 0-100提速，方向没有晃动，可以稳固的锁住方向，推背感是有的，但是极限提速，整车是有顿挫感的，能轻微感受到有一两次类似于at换挡一样的顿挫，cvt的变速箱，理论上应该很平顺的，有可能急加速的速差打滑所导致的，略微体验差一点。不过7.9秒的成绩在这个价位段有这样的表现还算不错。（受路况以及测试设备影响，数据只做参考） 🎆隔音感受 发动机声音比较大，速度快了胎噪风噪加入，有拿音响都盖不住的感觉，跑长途的话，又硬有吵，算是没苦硬吃了，急加速发动机以及尾排声音更大，不过原厂的这个表现，会让最求跑车驾驶感的用户，有激情澎湃的驾驶感受和声浪满足。可以想到，隔音材料这块肯定是大大的压缩成本了。 🔎辅助驾驶 很像初代自适应巡航，就是简单的跟车，车道保持辅助，以及预警刹停，前方有车，到了设定的距离，监测到就开始减速，减速后，前车离开这个设定距离，又加速，没有干预会如此反复。实用意义不大，偶尔开下高速，用作缓解疲惫吧。其次车道保持，没有画线路段进入画线路段一个劲的抢夺方向盘，不智能也不实用，遇到车道内前方有自行车，往左偏一点就可以过去，它一直抢夺，很容易出现意外。 🔎内部感受 1、内饰用料可以说能压缩就压缩，仿皮都舍不得全上，给了皮布混搭的座椅门板用料，试驾车看起来就特别脏，实际用车可想而知多么不好打理，给个仿皮全包覆的内饰我认为应该不难做到吧，可惜。 2、我身高183，空间前排我正常驾驶位，后排做进去拥挤，腿不能正常放下，被前椅子顶着，头部空间半拳富余。前排座椅过低，抬高后腿顶方向盘，开车腿需要拱着用力，非常累。 3、车机导航可以说真的很古老了，按键搭配触摸屏，按键做不到快捷开启关闭功能，只能选择返回左右调节，屏幕做不到触摸灵敏，什么样的设计师，能把两个问题设计优化在一起，妥妥的负优化，其次车机巨封闭，应用商场也没有可下载软件，所以指着车机智能的用户，直接说拜拜吧。 4、更新的后空调出风口，原本就是应该有的配置，现在被当成卖点，可见以前节省成本和调教用户的能力有多强，出风降温比前排慢多了，对比老款可以加快后排降温，但是可调范围只能对着腿，热风还好，冷风有的受。 🚩试驾总结 我觉得新能源要是没有普及，思域依旧会收割用户，可是现在的加速以及乘坐质感都不如入门新能源，那思域的亮点就平平了。试驾后能明显感受到，思域在像家用做妥协，只是还没有太彻底。声浪以及姿态还能吸引消费者多久呢？或许换装8at是个好方法。