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#圈友鲜试驾特别关注五菱mini最早的时候2.88万出来，直接卖爆的一款车型。很多人推荐买个五菱miniEV平时上下班带个步买个菜方便的一踏糊涂，作为两门车型唯一的短板是接送小孩不是很方便，上下小孩要翻椅子，现在推出4门版本就方便很多了。 试驾车型：四门版 臻享款 进店感受：可能新店开业的关系，mini四门版没有展车，只有一台试驾车。所以到店直接没进门口，直接看试驾车了，进店叫销售进行试驾，也很爽快，拿钥匙直接就不用先乘坐体验讲解功能，直接自己就做主驾驶开开始试驾了，毕竟这个车也没什么功能可以讲解的。 整体前脸，相对于旧款有了很大的提升。前脸延续了缤果的设计，变得可爱了。这个两个大灯看起来比缤果更大一点，缤果大灯看起来更细长比较妩媚一点。四门版本这个大灯上往下看的话，还是很帅的，下面有一圈小到大的圆点，就是不知道晚上开灯效果呈现是怎么样的表现。 尾灯比旧款也更加漂亮一点，更大一点。也是采用方框一圈里面是灯组。和前脸会起到一定的呼应作用。 就外观而言，四门版本的外观会明显比二门版的更加可爱，相应这前后灯组在成本上应该是也有所增加的。 整体的内饰塑料感很强，仪表盘和车机仪表确实太差了一点。一眼看过去就有点以前高立德导航的那个屏幕，大大的黑边，里面几种多彩的显示模式。功能也不多，就几个选项，反应灵敏度也一般。这个屏幕最大的作用是倒车影像，给新手司机提供了最大的便利性。 主驾驶位置化妆镜也不带化妆灯，方向盘也是塑料的，搭配织布座椅。整体的感觉就比较廉价，但是迷你这个车整个车内主体设计还是非常可爱的，颜色搭配上实体按键比较多，采用镀银，看网上图片这个车内结合这个可爱风格，还是需要自己软装搭配，整体布置起来还是比较可爱型的，基础的可爱元素造型已经存在了。杯架位置是有点小，卡大一点的杯子是有难度的，深度感觉也不是很够，放矿泉水急刹的话应该就会翻倒了。毕竟这个位置要是进阶版的话这里是手刹的拉手位置，本身的空间布局有限，也做不了多深的水杯支架。 五菱MINI这个定位群体很明确，副驾驶扶手箱直接取消，直接用USB充电借口和两个挂钩代替了。平时去买个菜直接副驾驶这个位置一挂，方便快捷。拿取也方便。仪表下方空调按钮还是有实体按键，操做起来也简单，下方也做了储物空间，可以放点小东西。 整体空间：毕竟只是一辆3米256的车，前排按我身高调整好后，做后排还是有点挡脚，但是勉强也能放的下，头部空间不多，但是能直着做，这个空间表现已经可以了。毕竟这个后排不是给成人做的，小孩子做问题不是很大，够用就行了。后备箱整体空间基本都牺牲给第二拍了，能放的东西不是很多。平时也不能指望这个车拉个行李箱啥的。主打还是买菜接娃，要是单人出行后排可以放倒，放行李箱就是没有什么问题，偶尔拉点货。整体主打的还是家庭代步神器。 驾驶感受：受马力的影响，整体起步是比较平稳的。电门反应和刹车还是比较灵敏的，踩电门就走，就是走的不快。起步到70码加速还是比较平稳顺畅的，开这个小车就是不要急安全第一，丝滑的起步，踩刹车也没有很明显的点头现象。作为微型车整体底盘做的还是比较靠谱的，相对于2门的提升还是比较大一点。但是超过70码想要加速到100就有点费力了，需要电门到底进过一段路程估计。这种小车在城乡道路开，开到70就可以了。开快了也没有必要，整体方向盘相对于这个车型来说还是偏大了一号，要是做小一号这个方向盘打起来会比较顺手。特别是这个小车如果灵活，一点点的窄路就可以打两圈方向盘转进去，转弯半径只有4.5米，可能看数字不是很明显，这个车身长度才3米2多一点，相当于一个半车身就可以溜达进去了。打方向盘整体又灵敏没有什么虚伪，配合这个转弯半径，逛个菜市场，赶个集，接个娃，这种小车太实用了。一辆车只需要半个车位，轻松停进，不用为找车位发愁了，车身宽度只有1米5，随便找到两个车停的缝隙也就溜达进去了。就光mini竖子停放，一个车位可以停三两开门还很轻松—。— 开车这个要是超过40码，这个噪音感觉就很大，别说70码了。不止风噪，还有电机驱动的声音也比较明显，开车建议就是上车打开这个音乐听首自己喜欢的歌，分散以下注意力，要不开起来感觉这个50码听噪音感觉车速就很大，都感觉开的有点快了。有种开两轮电瓶车开到20码速度就很快，很危险的感觉。开了音乐听不到声音了，整个耳朵听音乐了就还好。虽然整个车就2个喇叭，有点少，但是够用了。基本开这个车你也不可能说开个长途啥的，每次有个10公里的路程就很不错了。205续航，即使打折一半也可以开个，一天开个20公里也差不多能做到一天一冲。开到快充站1个小时也就冲满了，家冲5个小时能开个一个多星期还是比较实用的。 总结：车还是一辆不错的车型，小巧容易停车，代步够用，外观也漂亮，内饰简洁易操作，自己打扮下还是很温馨的就是价钱贵了。
#符合条件的国四燃油车将纳入报废补贴开年王炸福利来咯！WULING直接放大招， 五菱新年送新车 这泼天的好运轮到你了吗？ ⏰ 1 月 24 日 - 2 月 4 日，上懂车帝 APP，搜索 “送新车”，参与互动，就能参与抽奖，百万辆好车免费开，简直不要太疯狂！更惊喜的是，#宏光MINIEV四门版 整车免费送，足足有 40 个免费提车名额！ 这可是实实在在开五菱回家过年 哦，不是什么优惠券、折扣券能比的！新年开新车，排面直接拉满💯 想想都激动，说不定下一个幸运儿就是你！ 别犹豫了，赶紧动动手起来吧！
#辣评新车 厂家尚未正式发布，线下已可提车 进阶版4.48万，臻享版4.98 但兄弟们守好钱包，我还有更好推荐 🚗 在没看见价格时候，不知道兄弟姐妹们是否和我一样非常期待，尤其看见配置提升了那么多，非常心动，可以说五菱MINI四门版,是小车型里唯一四门的存在,配置也是断崖式领先.但当我看见车友分享的提车价格我傻眼了,裸车4.98万才能享受满血版性能。 🚙 网上说的那些升级配置，都是臻享版才有，比如4.48万的还是鼓刹、手刹、安全气囊副驾也没有，无钥匙进入等等都没有，基本就多了2个门。所以你只能买4.98万版本了，那么你既然来到了5万这个级别，选择可就多了一个小爆款。 🚗 它就是零跑T03的310公里舒享版，目前优惠完裸车仅需5.39万，甚至有的店能做到5.29万，和四门版的MINI只差了3000啊，但续航多了100公里，宝子们这可是巨大的提升啊，甚至周末都能来个说走就走的旅行了，这么近那么美，周末到河北，如果你从北京出发，开200公里续航的五菱MINI，不充一次电很可能回不来啊，但开零跑T03可就完全OK了。 🚙 我替大家查了下，目前续航能来到300公里的小电车，比亚迪的海鸥 6.98万起；吉利星愿6.98万，自家的缤果同样如此，这么一看零跑T03简直性价比爆表了，但缺点也不是没有，我觉得比五菱MINI它更更更像老头乐。 🚗 不过对比下来配置可不低，最直观的是马力大，比五菱MINI多了30多Ps，然后空间刚好大了一圈，后排坐着更舒服了，又比海鸥这些车小了一圈，这么说吧缤果＞海鸥＞零跑T03＞五菱MINI，所以零跑也很适合新手小姐姐，车并不算大。此外，后悬挂是扭力梁，虽然也不咋地，但比五菱还是强点，有胎压显示、倒车影像，方向盘能上下调节，更适合各种小姐姐的身高。座椅还是仿皮的，比织物的质感好多了，中控屏也大，还有语音，就不列配置了，肯定秒杀五菱MINI就是了。 🚙 所以，我觉得就像标题里写的，凭啥卖4.98万啊，我感觉五菱是膨胀了，应该降价3000，4.68万比较合适。当然，因为零跑T03优惠太大了，如果没有这个搅局者，五菱MINI确实是无敌的存在。另外我也研究了五菱缤果最低配的配置，就算了，还不如MINI的配置好。 🚗 那么，我交出的作业是：就喜欢MINI，看着颜值，车型也比较成熟，毕竟卖了这么多了，那就买五菱MINI。如果单纯性价比来看，我觉得零跑T03简直不要太好，而且零跑这个车的销量也非常高，一个月也有7000来台呢，不算冷门了。
#辣评新车五菱宏光miniEV搞了4年总销量破140多万台终于又换代了，这次放弃了方盒子都说他长得更像五菱缤果但是给我的感觉比之前更像老头乐了！说到这个你要是拿他当作一台汽车去看待我觉得处处都是毛病，如果你一开始就把他当老头乐家门口买菜车其实还是能接受的。我记得前年我还在网上买了一台老头乐还是增程版，当时运货到家落实1.5w，增程器是一台如同拖拉机一样的发电机。内饰做工用料充斥着甲醛刺鼻味道，车架就是普通的方管焊接～要是和这1.5w比那低配的五菱宏光miniEV可就香很多了！目前官方还没有公布售价但是网上已经开始有销售二手车了…二手车价格在4w以内懂得都懂了估计是为了报废补贴……这个就不多说了！ 这辆新车与老款最大的区别当然就是所见即所得的四门了，这个确实比之前两门要方便很多。以前两门靠边停车这个大门板离近了开都费劲更别提上下车的困难了。 再有就是新款多了电子手刹和自动驻车的功能这一点使用上确实要比老款便利很多。空间上我觉得并没有什么太大的改善后排基本上只能坐孩子和狗，正常175身高的男同志坐进去都顶腿。 动力上我觉得是比较老款来说提升了不少，至少从网上去各种评测上看到确实速度终于能过105了，但是这辆车终究是不适合跑长途高速，我觉得这动力的改变对于市区内快速路的通行体验上是不错的提升，至少60-100区间不会像以前一样那么吃力。 安全性方面我觉得是有一定提升，首先电池组的位置有后移整体车辆的配重更均衡重心更低，包括坐进车内的坐姿也比之前版本更低头部空间非常充足至少两拳以上的空间。再有就是车内增加了esc车身稳定系统，对于老头乐级别的它来说绝对的高级配置，怎么理解这个ecs呢我简单说两句：就是车开着的时候遇到复杂路况的时候能即时调整前后车轮的动力和制动力，以确保车辆在复杂路况下能够保持稳定行驶。ESC系统就是是在ABS（防抱死制动系统）和ASR（牵引力控制系统）的基础上逐步发展而来的，它涵盖了ABS和ASR的全部功能。 说了这么多虽然这车没上市实际上已经在开卖了，据说是4.98w值不值得买我觉得不太值得，因为你加2w就能买到缤果了，去掉3w花1w能买辆遮风挡雨的电三驴了…干嘛非要这个四轮老头乐呢？你们说呢？
#辣评新车被人吐槽最多的就是这个外观了吧，我看大部分人的看法和我的看法一样，与其称之为五菱宏光mini四门版，还不如称之为五菱缤果mini版。 外观方面就不多说了。这次的升级还是解决了不少的问题的，大家都知道是有两门变成了四门，但是两门真正的困扰在哪里？大家知道吗？我知道啊！因为我真有呀...。 两门版问题不只后排进出不方便的问题，更主要的是车门太大，开门探出长度太长，两车离得近不好开门问题。第二就是车门太大太重，从车里关门不好关门，而且车门很沉，关门不方便这个问题，再就是去后排清理需要调整座椅才能进出，成人进出费劲。这才是最主要的问题。 车小，找个地方就能停车，但是停好车之后，我发现车门的开合比正常suv还需要更大的开门空间才行，不然人出不来呀...。两门版车门玻璃大，贴车膜都比正常suv都贵一倍...，四门版车门短了很多，开门啥的更加方便，后座清洁也更方便。 四门版这个外观虽然不算丑，但也不是说不上好看。就是直接上了缤果的车头，加上了原有的车屁股，拼接感有点严重，但是外观属于仁者见仁智者见智。也好很大一部分人感觉这个外观很可爱。 从我的审美上出发，我感觉这个车头如果能整体再高上5cm，保持现在的弧度和线条。或者车屁股溜5公分下来就会更好看些。等会儿我给大家p个图，大家看一看哪个好看哈。 四门版除了后座容易上下车，我感觉最重要的是加上了自动驻车和调整了玻璃升降按键的位置。 这两点我感觉挺重要的，尤其是自动驻车，我感觉我姐需要这个功能...😂，另外就是无钥匙功能确实会方便很多。不用再到处掏钥匙了。就少了这个动作，你不带娃你不会知道这个功能多么方便啊...这几点升级还是挺不错的。我看有人那这个车和缤果和星愿和海豚啥的对比...这不是一个级别呀，别硬对比。我就这么说，我家来这个车能在大集里面赶集...这个车比三轮大不了多少，更带棚子的老年代步车大不了多少。方便便捷程度还是四米的车比不了的😂，所以不要拿家庭车的定位去定位这辆车。这个就是便捷的代步车，合法的而且更安全的“老头乐”。 要说四门的缺点，也得说一说，车长增加了20公分，但是二排并没有增加多少，感觉还没有增加10公分，170成人坐二排，膝盖顶前靠背。车头相比于三代两门版长了，这就有点浪费了，为了造型失去了空间的初衷了，这个感觉没有必要。 再就是为了二排空间进出容易，感觉b柱刻意靠前移动了，我这个胖子横向上下主驾驶会碰b柱，当然这个影响不大，侧身上下没问题，就是描述一下这个b柱。 另外就是目前只有200公里续航的，这个续航依然有点拉...，5万200公里，确实不太值得，如果5万能有300公里，那这个车是真香了。 总的来说，我的评价如果你有三代或者之前的，没必要升级，毕竟没有太大的质变。如果你没有小车想买个mini代步车带娃买菜，那就直接四门版吧，方便更实用。 看到这里了，点个关注呗。😁
提问这个要驾照吗？
#辣评新车五菱mini推出4门版本，直接迎接竞争的只有零跑的T03了。原先去试驾C16问了销售一嘴，T03已经落地不到5万了。目前最低配的4.99版本已经看到优惠6000，裸车价格在4.39加上保险啥的应该在4.8万左右就可以落地。 五菱mini现在的销售量每月的3万多台，应该卖的最多的是最低配的版本，或者是次低配。120KM和215KM青春版本。所以低价格还是mini的优势。这次五菱mini的4门版本加长了身上尺寸和轴距，也是方便了后面按两个门和增加电后备箱的尺寸，加的也不多总长也只是加了192mm而已。相对与零跑的3620还是有一定的差距的。 两个车型，都是微型车。论动力来说，零跑t03是54马力比mini的41马力大13匹，整体车身也比零跑短361，高度和宽度也相应小一点，里面空间会小很多。最低配上零跑座椅还是皮质的，中控屏幕尺寸比mini的大一点。配备车联网可以进行OTA升级。标配自动大灯，外后视镜电动调节，有车载智能系统和驾驶辅助操作系统。目前在这个4门小车上零跑的销售量一个月也在7000台左右。相对来说也比较成熟的占有了市场。7月份有个朋友想买个小车，预算只有5-6万想要落地，让她咬咬牙上个海鸥，咬不上去，推荐她买了零跑T03.最低配落地还是5万3的样子。目前开下来一切也正常，没有售后问题。所以按目前mini 4门版推出来最大的竞争对手会是零跑的T03.在车上尺寸空间上和配置动力上没有超越零跑t03的。 关于价格：结合目前五菱miniEV在售车型来说，不能会切断这个每月3万多台的销售量去抢自己的市场，4门版本的价格会高于现有的版本，起步价格会在4.5万左右，按现在销售的说法是高配价格在50800的价格，后期出了之后多退少补。很多地方都是按49800的价格先进行购买的，我这里这个4S店可能不想卖这个车型，极力推荐缤果。 要是价格定位在4.5-5.08万.个人感觉选择零跑T03的实用性会高于miniEV的4门版本。但是等miniEV 门版上市出价格后，真在这个版本应该会比零跑的销量要高很多，毕竟都是颜值党，原先在这个价位里的微型4门小车只有零跑T03，现在五菱加入后依靠强大的市场网络（我这里一个市就又20多家），和mini早期建立起来的庞大的用户口碑，选择mini的人数也会多点，起码也没有听说果mini有什么大的问题的。这么县城遍布的覆盖网络，售后维修和保养问题解决起来也快很多。也不需要担心五菱会倒闭退出售后市场。 两款车型对比： 作为第4代mini，整体的车头做了改变，更贴近缤果了，变的更加女性化更可爱了。外观方面会比零跑更好看电，零跑T03看着有点呆板。驾驶感受相对于老款应该是也会变的更好，底盘的迭代肯定是一代更比一代强，这个需要试驾感受。内饰上零跑T03和mini4门版感觉都差不多，都是蛮简约可爱型的。区别主要还是在外观上。mini现在销售量不断上来，应该也和24款上来了快充又关系。这次4门版本两个配置都支持了快充。对于销售量提升还是又帮助的，毕竟不是谁家都方便家冲，还是外面冲下半个小时电满血复活来的痛快。另外两个版本也都配备了安全气囊，不在像mini EV一样还有配置不带安全气囊的了。 选买推荐：四门版这个价格，更多的是出给原先买了老款的五菱mini的客户群体的感觉，要是原先是这个群体购买这个车型，还是很划算的，老车按现在的市场20款行情2万左右，加上浙江省的置换补贴1万（浙江省补贴价格是5万起新能源补贴1万，油车补贴8000）。购买顶配车型厂家有个3000元的补贴，低配是2000补贴。 所以为了卡这个1万补贴肯定是上顶配车型，购车总价50800-1万置换补贴-3千厂家补贴-2万旧车残值=17800加上保险2万多就可以落地了。这个性价比是巨高。即使旧车卖1万块也只要3万就可以落地。新能源小电车本身开了这么多年了，电池肯定也衰减了，现在置换这个4门版，空间大了，副驾驶有安全气囊了，后面有独立的门方便放下了，车头也变的缤果一样了。就太值得了。 但是如果你是新购车，没有置换补贴啥的，那就没有必要买这个车了。一辆3米2的车在5万的基础上加上保险，到5万4左右了。没有什么性价比可言。需要小车直接买两门的就行，或者加1万6买个缤果悦享版就行。续航就到333了，功能配置空间也更丰富。要是价格预算只在5万内，就买零跑T03.零跑斯特兰蒂斯注资后，24年下季度已经开始实现盈利，每月销售量也开始4万多台。虽然造车新势力，当时全域自研，现在有盈利性质，也很难倒闭。每个地方网店虽然没有五菱这么多，但是也都有覆盖。 总结：老车主可以购买很划算，要是新车主你非要五菱mini四门版本，我推荐你购买五菱mini四门版本二手车，很多老车主置换掉新车就丢二手车商那里卖了。入门版本在3万3，直接买一辆二手比买一辆新车有优势！b
#圈友鲜试驾🫰🏻兄弟姐妹们大家好啊，我是张同学，一名身高152的女生，对微小型车特别感兴趣，因为开微型车时可以做到驾驭好把控，我的眼睛👀就是尺。虽然我参与的北京摇号大军车标还没中，但是不影响我去试驾微型车。上个周末我就去试驾了五菱宏光25款4门的...查看全文
#辣评新车哥们们，今天咱来唠唠五菱宏光MINI EV四门版，我真的满脑子问号，到底是谁还在买它啊？我实在是理解不了！ 先狠狠吐槽一下它的续航。这简直就是它难以言说的痛，是“阿喀琉斯之踵”。官方给出的数据看着还像那么回事儿，可一旦到了实际使用中，只要把空调打开，那续航掉得就跟坐了滑梯一样，“嗖”地往下滑 。咱就说，要是出门中途想多去几个地方，心里就得一直不停地算着电量，那种焦虑感，谁懂啊！就像揣了只小兔子，七上八下的。 好多人说买它就是图在市区通行方便，这点我倒是没法反驳。它车身小巧玲珑的，在拥堵得水泄不通的街道上，确实就像一条灵活的小鱼，左穿右插，轻松得很。但就仅仅为了这点便利，就得忍受这拉胯的续航，真的划得来吗？我看未必！万一哪天临时有事要去稍微远点的地方，根本不敢开它，只能眼巴巴地换别的车。 不过话说回来，相比两门版，四门版在上下车方面确实方便太多了。你们想想，两门版后排的乘客要上下车，得先把前排座椅翻折过来，这过程不仅麻烦，而且动作稍微大一点，就很容易碰到旁边的车，多尴尬呀。四门版就完全没有这种烦恼，后排乘客直接从后门进出，轻轻松松，优雅得很。而且它车门短，在那种狭窄的停车位，开关门也更轻松，这点确实得承认。 但要是和五菱缤果放在一块儿比较，五菱宏光MINI EV四门版的优势一下子就变得不那么突出了。五菱缤果空间更大，一家人坐在里面都不觉得挤。外观也是走可爱风，萌到不行。最重要的是续航更给力啊！平时一家人出门自驾游啥的，开着缤果完全不用担心续航问题，能尽情享受旅途的快乐。 我现在真的超级想知道，那些选择五菱宏光MINI EV四门版的朋友们，你们到底是咋想的呀？是不是这款车有什么隐藏的优点，是我一直没发现的？
#辣评新车五菱宏光mini是一款面向女性的微型电车，凭借小巧的车身（车长才3.064米），以及可爱的外表形象（因为小，而且像面包车的微缩版所以可爱），深受广大消费者的喜爱，尽管在售车型有有一部分在5-10万区间，所以我想说的是五菱宏光mini的出路还是在3-5万区间，心思就不要搞5万以上的版本了。 首先看看历史版本，那几个6-7万的限量版，还有什么9.99万的敞篷版，这确定不是来搞笑的，纯粹就是噱头广告而已，五菱宏光mini之所以能有月销过3万多的销量，主要还是3万多和4万多的那几个版本支持，所以超过5万根本卖不动。 尽管25款发布了两款四门版本，相比之前2门四座版本后排使用性增加了不少，最少在进入后排时候不用先去挪动前排座椅。直接可以像正常家用车一样开启后门直接进入，这个对于带小孩的妈妈来说方便了不少，而且即便是把后排当放置物品的储物空间，比如逛街或商场的手提袋可以直接仍在后排，不管是放和拿都是比两门版要方便的。 这个四门设计相对之前两门版算是最大的升级，至于其他方面，该怎样还是怎样，所以当前25款mini依旧是主打3-5万这个市场，如果新款超过五万有些东西没法解释。 毕竟现在电车市场已经非常卷了，尤其是在空间以及配置方面，一个比一个狠。像25款mini低配进阶版没有中控屏，但是仪表盘上可以显示倒车影像，即便臻享款有个中控屏也是需要USB听歌，但是可以蓝牙，都是没有看到手机投屏互联这些功能的，这也就三四万的车，没有这些功能正常，自己放个手机支架啥都有了。 尽管配的织物座椅，可以理解成冬天不冷，夏天不烫，还透气，毕竟价格在那儿卡着，如果实在想换皮质座椅，自己网上买个皮套也是非常划算的。还有哪怕是塑料方向盘也是可以解释，毕竟成本卡着，塑料方向盘耐用，如果不喜欢，完全可以网上买个方向盘套用，现在的很多mini车主确实也是这样操作的。 但是以上这几个观点，都是建立在mini售价在5万以下的情况，如果售价超过五万，这些就是属于强行解释，强词夺理的水文，稍微加点钱，买个比亚迪海鸥，买个吉利星愿，或者是同品牌的缤果！哪个不比它香？
#辣评新车我觉得五菱mini 4门版没有出的必要，不是主销车型。 不得不说新款的外观是好看的，造型上第一眼看上去就是五菱宾果的缩小版，目前价格4.48万起售的4门版属实没有什么性价比，更期待的是后续推出相同前脸的2门版。 ⭐价格上 目前公布4.48 万和 4.98 万两款价格，续航都是200公里，至于后续会不会出300公里续航车型，我感觉大概会出，因为5万多的价格刚好与五菱宾果有衔接，300的续航还是更大的空间可以让用户自主选择。 如果说4万多的价格，就不得不把4门零跑T03拿出来说，空间更大，动力更好，除了品牌上没有五菱更深入人心，但是今年零跑已经实现盈利，也是在走上坡路，4万5的价位零跑T03更有性价比。 ⭐空间上 新款造型更加圆润有质感，设计也更行五菱宾果，经常要坐4个人，那就买宾果好了。五菱宾果更像是一台标准的车。3米2的车身配4门，第二排上车时方便了，但是前排上车却不方便了，因为轴距增加了180毫米，还增加两个门，所以不得不把B柱前移，这样前排的座椅和方向慢中间距离就会被压缩，前排上车比较容易蹭肩膀。 后排的体验坐起来跟老款区别不大，3、4万的价格买小车应该把钱花在刀刃上，2个门的成本我更愿意降下去。 🎈🎈🎈🎈🎈🎈🎈🎈🎈🎈🎈 总的来说，五菱Mini 4门版在市场上的定位和竞争力需要进一步考量。如果后续能够推出续航更长、价格更合理的车型，或者在配置和性能上有所提升，那么它有望在市场上获得更好的表现。否则，消费者可能会转向其他更具性价比或更适合自己需求的车型，比如长安糯玉米、零跑T03等。
五菱宏光MINIEV · 懂车分（口碑）
2.94
“一般”
共541人评价
5万-8万新能源总榜
NO.22
低于100%的同价位车系
2.94
综合
3.12
内饰
2.68
配置
2.71
空间
4.01
外观
2.75
舒适性
2.66
操控
2.68
动力
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