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#分享我的爱车大片提完车的第一件事就是拍拍拍拍 当初一眼就相中了银色挖孔版 梦中情车了 攻击性前脸与犀利大灯，霸气拉满。内饰科技氛围浓郁，大尺寸中控屏超吸睛。高性能加持，驾趣十足。这谁能拒绝啊！ 这么帅 高低得来几张发出来啊📸
#成都天府国际赛道虽然买了ultra但是一直没机会感受赛道，成都又不让电车上，终于有机会上一下赛道，感受整个完全不同了 赛道的驾驶方式、行车路线真的是完全不一样，车很强，人很菜！大直道也不敢全力加速，稍微加多了又容易刹不住，但是又很难控制自己跑圈速的欲望，...查看全文
#成都天府国际赛道我的驾驶生涯始于一辆手动挡夏利，方向盘没助力，路上熄火是常事，但当时也没觉得这车多难开。后来开上家里的哈弗H3柴油四驱（也是手动挡），感觉简直是天壤之别。之后自己换了高尔夫6 1.4T自动，从手动挡升级到自动挡，驾驶感迎来了第一次质的飞跃。再后来，又换成了奔驰GLC 300豪华款，内饰和性能都更上一层楼。 本来想着家庭用车不多，GLC一年跑不到1万公里，开十年没问题。结果小米su7 ultra发布会没忍住，为了圆自己这个“屌丝跑车梦”，直接预定了，还加了碳盖、挖了孔、改了轮毂！兴奋劲儿上来，第二周就把充电桩装好了。可惜这一等就是五个月，提车时那份激动都快磨没了。 第一次开电车，车机系统绝对是颠覆性的体验，小爱同学真的超棒，语音控制能解决大部分问题，再配上眼睛+熊猫头套，和声控装置，科技感十足。相比之下，奔驰的智能交互简直堪称“智障”——问啥都说没这功能，连CarPlay都得插线！奔驰自己的App功能有限还要收费。有次朋友同款GLC在山里把钥匙锁后备箱了，想着赶紧充钱用App开车门，结果发现不是即时生效，最后还是找了开锁师傅跑老远来解决。 现在GLC和SU7 Ultra轮着开。两车都是怀挡，适应起来很快。 关于尺寸与操控：SU7 Ultra比GLC长了约30cm，宽了5cm左右，但实际驾驶感觉差距不大，转弯半径也很接近。GLC方向盘明显更沉，SU7 Ultra则轻巧灵活，驾驶体验轻松不少。 关于内饰与空间：虽然SU7 Ultra的内饰加了碳纤维，座椅面料也更好，但是GLC内饰整体感觉更豪华；SU7 Ultra储物空间更多，也更合理。车内空间SU7 Ultra感觉更宽敞，特别是后排。遗憾是SU7 Ultra音响不能选配，效果确实不如GLC的柏林之声。 以忽略，买来就试过几次，成功率不高。 关于续航：之前看网上说SU7 Ultra高速只能跑200多公里，我们实测下来能接近400公里，还不错。动能回收我调到了1%，开起来基本和油车感觉一致。 最后必须说说起步和加速——油车和电车真的没法比！SU7 Ultra的推背感太绝了，开电车真得格外注意安全，但是各种超车真的极度方便，还有个新奇体验：人生第一次开车被路人拍照，感觉挺特别！
提问可以给我买一辆吗
#成都天府国际赛道没想到不知不觉都提了小米 SU7 Ultra 快半年了，在此期间和不少同车型的车主交流过，发现大家的使用感受有不少共通之处，也有一些各自的小发现，在这里汇总分享给大家。 外观上，很多车主和我一样，都觉得它的造型很吸睛。在路上跑的时候，经...查看全文
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