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提问最好出个纯电版本
#辣评新车像腾势N9似的，磨磨唧唧的，藏着掖着，一拖再拖,到现在价格还不出来，吉利领克也搞这一套，今晚7点，上海媒体见会面，就发布一个底盘。 领克900价格公布之前，我预测一波上市价，入门版29.98万起（40度版），50度版35.58万。 ❤️理由1:入门配置有点丐 从理性和实际性出发猜测，领克900低配是1.5t发动机和P1、P3、P4电机组成的混动系统，这个配置没有后轮转向，没有双腔空悬，没有第二排屏幕，没有旋转座椅，没有数字灯幕，电池还是40度的小电池。这个配置有点丐，对标的价格是问界M7和蓝山，估计在30万以内，以领克的脾性，我预测29.98万。 ❤️理由2：基于产品定位和布局考虑 吉利在全尺寸大型新能源SUV领域空白，所以计划推出领克900和极氪EX1H就是为了填补这一空白，吉利的想法是，先把领克900推出来，在年初和理想L9、问界M9、腾势N9刺刀见红，争夺市场。然后再推出技术和配置更高极氪EX1H，树立高端品牌形象。 再搭配领克09-emp，组成中大型新能源SUV价格矩阵。 领克09-emp顶配30万左右，领克900，29.98万起售，顶配35.58万，而极氪EX1H，38.99万起售，由这3款中大型SUV高中低搭配攻城略地和理想L9、问界M9、腾势N9竞争。 ❤️理由3:基于市场竞争策略考虑 很明显，领克900就是为了和理想L9、问界M9、腾势N9竞争。 理想L9出道最早，价格区间在40万以上，问界M9名气最大，价格区间也在40万以上，腾势N9配置最好，热度最高，虽还没发布价格，但普遍预测价格区间在30-50万间。 领克900本来在大型SUV这块，它就是赶了一个晚集，是后来者，价格再不给力，怎么吸引那些想购买L9、M9、N9的人。 ✅而且，吉利的决心很大，为了在2025年初就想进入销量排行榜，打响知名度。配置SPA Evoicon平台，前双叉臂后五连杆悬挂，至于CDC、双腔空悬、大屏幕、冰箱、彩电、大沙发、激光雷达、6座、7座、零重力，天地门。 配置高价格香。 主打的就是一个性价比。 所以我预测29.98万起售。 🔜🔜🔜 总结，吉利在价格方面从来不让人失望，从星舰7，9.98万起售，就能看出来，吉利今年就是要卷起来，具体上市价格是多少，一季度揭晓，如果我猜对了，请点个赞，猜不对，可以喷我。
#辣评新车作为领克首款旗舰车，应该来说领克目前的领先技术都用到了领克900身上。外观上沿袭了领克家族的前脸大灯，融入了可自定义的显示屏幕。但是这个前脸和前后显示屏幕可能是最受争议的地方。基本上这种旗舰车都保持比较中规中距的前脸，不管商用还是家庭用车都可以使用。对比同类别旗舰车型的理想L9 丶问界M9 ，领克显得就比较特别。但是符合领克的品牌“领先与改变”-致力于打造创新丶个性化的出行体验。 整体地盘采用全新的SPA Evo架构，发布会其实官方宣传的也是SPA Evo架构发布会，领克900反而像是附带的，只是这个架构首次用在了900上面。特点就是窄路蟹行丶华尔兹掉头丶5M大的车实现A级小车的驾驶灵活性丶数字地盘也实现了整体开车的平稳性和电池保护措施，整体营造一个又好开，又好用的大型旗舰车辆。 整车遗憾的点也有几个： 1.三排座椅加入了滑轨，整体提升了三排的位置空间，当时也是牺牲了后备箱的空间，毕竟车长就这么长，座椅位置宽了，后备箱基本也放不了东西了。 2.冰箱和扶手箱分开，在驾驶位置和副驾驶位置要从冰箱里面拿东西出来就比较麻烦了，只方便后排方便拿取。作为一辆家庭用车，一辆操控性和驾驶乐趣这么多的车型，也不能安排司机开车不是，自己开车那么你是开车途中拿不到饮料的。 3.二排的电视，作为一款长连屏电视，看发布会虽然没有介绍尺寸，但是肯定不符合现有的电视电影主流的16：9。那么看电影的话就会面临着画面是变形的，要是不变形只能按16：9这种常用的模式观看，就会有很大的黑边，或者得分屏看。或者干脆就是分屏看，也浪费了这么长的连屏。 4.仪表的显示屏幕有点太细了，看起来有点像氛围灯，看起来不够大气。虽然配了HOD不影响驾驶。 价格预测：看底盘和车身用料，领克900推出来应该是要和问界M9（46.98-56.98万）丶理想L9（40.98-43.98）竞争市场的。价位应该也不会低，估计会定在38.98起。 分析：1.目前三个车尺寸相近领克900（5240*1999*1810）丶理想L9（5218*1998*1800）丶问界M9（5230*1999*1800）. 后续消费者买车对比肯定也是三个车对比。 2.车身用料，领克也不差，也是NAPPA真皮丶31个哈曼卡顿的顶级音响丶还带智能驾驶等等。 3.结合领克09EM-P的售价最高配置34.09万。 09EM-P选装至臻性能包需要2.5万，现在这个数字SPA Evo架构底盘在09最高配加3万应该也不过分。再加上这个音响14个到31个。贵1万多块也相对合理。 明年这个大型旗舰车型就会有腾势的D9丶问界M9丶理想L9，明年这个价格战势必是在腾势D9和领克900两个加入拉开价格战。毕竟比亚迪和吉利都是有实力和底气打价格战，以高性价比换销量的企业。
#辣评新车我就奇了怪，领克为什么那么钟意魅族的车机系统？我不是说魅族的车机系统不好，而是它太局限性了！除了魅族手机，目前三大系统（鸿蒙系统、IOS系统、安卓系统）都进不了你的身，无法实现手机与车机的音视频连接和交互能力，只能用车机自带的系统或者魅族手机系统。 难道不是手机比车机更方便吗？不是应该让用户选择最舒服的用车方式吗？现在倒成了你领克挑选用户了！倒反天罡了这是，我觉得这也是领克销量起不来的一个重要原因，如果领克900继续延续，我觉得销量好不到哪去！ 魅族系统除了系统的局限性和封闭性，还由此造成车机应用比较单一。因为魅族手机的保有量比较低，也不会有更多的媒体软件愿意为魅族单独开发新的适配性的软件，从而导致应用软件版本比较低，无法满足更多车友的需求。也会因此造成车机应用功能稳定性比较差，比如说车机地图，更新慢，道路指引不够及时。 魅族系统放在前几年我觉得还算够用，但是放在现在，我觉得有点跟不上华为鸿蒙系统、苹果IOS系统和安卓系统，再加上现在Ai的盛行，魅族明显有点跟的吃力。就从它的OTA升级就能看出，升级不及时、还要到门店升级等，之前爆出多少OTA的问题，最后就怪芯片问题，只能通过多次更新换代车型版本来解决，也由此造成口碑下滑。 还有智驾的系统，一直用国外的，强调自己“原创的独特性”，但是国外的智驾水平真的欠考虑，我建议你想清楚！就拿奥迪、大众来说，已经放弃了自己软件研发团队，搞了多少年最后一败涂地，现在已经转投华为鸿蒙系统了。所以国外的软件研发能力肯定不如国内！领克用因伟达辅助驾驶芯片没有问题，毕竟理想、小米都在使用，但是你的系统不行，同时算力也是理想、小米的一半，而且芯片等级也是目前人家不用的，并非用的因伟达Drive Orin！所以如果领克900还是沿用之前领克的标准，注定又要矮他人一截，比如说腾势N9。 所以说，领克还是应该考虑下自己的车机系统，还用魅族吗？如果用，魅族能跟得上主流第一梯队吗？领克900的智驾芯片是不是应该升级了，用主流第一梯队的因伟达Drive Orin、508TOPS算力？如果这些都不能很好的解决，那说领克900对标问界M9、理想L9等就是天荒夜谭！同时定价也会比问界M9、理想L9低，自知之明还是认识深刻！很大可能定价在40万以内或者说是35万上下！
#领克900 EM-P正式发布01、车子要有“车设”，我觉得领克900是一款不油腻的大车，气质跟沃尔沃XC90很像,L9家庭，M9商务，N9还是类似M9 02、正式上市3个动力版本外观千万不要拉开区别
#辣评新车领克900的设计，着实让人摸不着头脑。在功能与设计的博弈中，它似乎迷失了方向。 车头车尾配备可通过手机 app 调整图案的装置，车企宣称这开创了新的使用场景，但实际情况是，正常人谁会无聊到蹲在车头车尾摆弄这个？按此奇葩思路，是不是下一步要在车门装屏幕，让车主搬个小板凳看电影，搞这种博眼球却不实用的“人车交互”？还有车头那条显示屏，实在不知所谓，难道是想给对向车道表演灯光秀，还是打算在人行道旁搞露天电影？极氪此前就因类似设计导致颜值暴跌，领克900却重蹈覆辙，实在让人难以理解。 内饰方面，领克明明有优秀的设计蓝本可借鉴，如009霸气大气的前脸，08的内饰也可圈可点，但它却另辟蹊径，搞得老气横秋，还盲目抄袭理想。要知道，理想成功的关键并非仅仅是大屏，而是旗下近百万辆车采用统一内饰，这极大地方便了车机的优化升级，并能实现全车型通用。领克900这种朝三暮四的内饰设计方式，日后车机更新维护时，大概率会让车主头疼不已。 不过，领克900并非毫无亮点。尺寸上，相比领克09大了一圈，基于品牌定位，起售价应高于09最高配的31.99万，而且为了有优惠空间，应该会在34左右的起售价。 它在产品力上也有可圈可点之处。比如内部的可旋转6座座椅，对家用很友好；后备箱门分段式开启，在狭窄空间实用性强。冰箱彩电大沙发的舒适性配置也一样不差。 然而，它的短板也很明显。智驾系统缺乏亮点，在自动驾驶智驾方面不断升级的过程中，确实有所欠缺。领克09销量不佳且伤老客户，让新用户担忧。 在一个，目前参考竞品理想L9补贴后30多万的价格，领克900想突出就得靠性价比。综合来看，34.98 - 38.98万是其价格极限，再高消费者恐怕就不愿买单了。
#辣评新车第一眼感觉，这是领克的车？领克你在干什么啊，怎么设计出...家族设计不延误了？丢掉了自己的初衷设计，还需要去对标理想搞这个么东西出来，那个内饰跟领克沾边吗？整个车除了车标和前面那两个有点类似领克的灯以外基本上没有自己的东西了。 ➕ 可能像市场妥协了吧。说实话第一眼没有特别惊艳，反而感觉有点设计过度了，大型suv一般都是有家庭的中年人精英买的比较多，前后还弄动画屏幕有点花里胡哨，还有车内的大屏幕，不明白为什么要这么大的屏幕，这巨屏呀，主驾甚至看不全，真的做过调研吗？用户喜欢这么大的屏幕么，喜欢的比例超过50%？我感觉太大了不太协调了，不过就以往口碑领克车依旧是好车，满足冰箱彩电沙发的同时（虽然我感觉用力过猛了）还有很好的机械素质和不错的底盘。 ➕ 其实领克搞错了，领克就要坚持自己的原创，不用去模仿，可以靠性能和质量打市场，现在外观也来模仿了，那品牌的格调一下就下来了。 曝光内容除了车头的屏幕和中控的巨屏看着突兀，另外就是内饰的颜色，定位高端的大型车，怎么用这个小气的颜色，好劣质的橙色内饰，跟零跑c16、八年前的北汽绅宝x35那塑料橙色有一拼。这个橙色饱和度太低了，给我一种十万内车内饰的颜色，我八年前的老北汽就是这个颜色，确实不上档次，略微廉价了。你可以用暗橙色，这个浅橙色确实差评了。不知道是不是图片调色的原因。不过一般都有好几种内饰颜色可选，希望其他颜色正常一点。 ➕ 目前已知的信息，这个车还是有点东西的，后轮转向，轮边电机，后排座椅旋转，天地门设计，双8295车机芯片，SPA evo架构，基本上是把吉利的技术家底掏空了。三种动力可选：1.5T双电机、2.0T双电机、2.0T三电机，前脸可编程大灯、车尾天地尾门，内饰与L9接近，大尺寸双联屏，二排座椅可旋转，顶部配备翻折屏幕。二排座椅可旋转和顶部翻折屏幕，这设计挺适合家庭出行的，尤其是带小孩的家庭。这个设计好评。看的出来，这个内部代号L946（L9死喽）正了八经上东西了。 不过还有一点，明年的竞争，纯电续航很重要，25年的插混趋势就是大电池小油箱，如果领克900还走小电池大油箱，又是赶晚集。理想小鹏下半年肯定上逍遥电池，纯电续航400以上，如果900现在纯电续航180-220左右，到了下半年不是降价，就是被其他纯电续航400左右的车吊打。 ➕ 价格方面，绝对35万起步，不然30起步09不得停产了，所以低配35起步，顶配43左右，对标M9，900这次主要推广的是二排座椅旋转和天地门，还有前后呼应联动的灯再外加魔毯空气悬架，中配往上估计在40以上了。 ➕ 我的看法，车头能自定义内容的一亿个灯珠的屏幕选配吧，我感觉更多的人不需要这个东西。另外车内的巨屏也选配两个尺寸。现在这个尺寸太不协调了。还有就是仪表屏，不是所有人都喜欢hud。 看到这里了，点个关注呗，说说你对这个车的看法。
#辣评新车👉本来在全尺寸大型SUV这块市场，领克上桌就晚，现在还搞得拖拖拉拉的，我个人表示，不太看好领克900上市后的表现，竞争力不会太强，原因如下： 🆚1.品牌力问题 ☆ 领克虽然作为吉利旗下的高端品牌icon，但是成立时间相对较短，2017 年才成立，满打满算也就几年时间，知名度低。 ☆ 领克去年全系全年销量285,441 台，是问界全年销量的64.15%，是理想全年销量的一半，可见市场认可度相较问界和理想低。 ☆ 而且，去年，领克被曾经的大哥现在的爸爸极氪收购了，在吉利体系下，极氪是高端，领克就是中端了。高端形象也不在了。 进军高端全尺寸大型SUV可能力不从心啊。 🆚2.产品力问题 ☆外观：虽然号称是“杭州湾icon揽胜icon”。但是这个外观设计，争议很大，车头屏幕更是奇葩设计，除了装比，我想不到任何用处，而且撞了一下，维修费估计贵的怀疑人生。 ☆动力：1.5T或2.0T+三电机的组合，看似强大，实则有短板，整体系统软件调校难度大，调校不到位会导致动力输出不顺畅、能耗增加等问题，动力越多，故障率越高，后期维修成本也就越高。 ☆智驾水平：离第一梯队尚有距离，领克或者说整个吉利旗下的智驾水平在算力和算法上，距离第一梯队华为icon和小米、特斯拉icon都是有距离的。根据领克车主反映，领克的智驾系统，应对加塞车辆时反应迟钝，车道保持遇到弯道或者路面标线不清晰就 “出轨”，自动泊车功能受限条件多，车位稍微不规则就罢工。除非领克900上新的智驾系统，不然这个智驾可不够看。 🆚3.同级竞争问题 目前看，领克900的竞争对手是理想L9和问界M9。 ☆和理想L9比： 理想 L9 深耕大型SUV市场，精准的定位奶爸车市场，空间布局、舒适性配置专为孩子、老人考量，品牌长期积累的口碑和用户圈层稳固，理想 L9 是很多家庭选购大车的首选。 领克900没口碑，定位还是又商务又家庭。和理想L9一比，有差距。 ☆和问界M9比： 问界有华为品牌加持，在华为粉丝群体有号召力，入驻华为之家门店销售，网点众多，华为技术赋能，鸿蒙icon智能座舱，高阶智驾，竞争力高。 领克销售网点没问界多，技术不如问界强，有短板啊。 👇👇👇 综上：领克900在品牌力存在短板、产品力有待提升、同级竞争激烈，上市销量不乐观啊。就看价格了，如果真像我预测的入门版来到29.98万，或许还有些性价比。
#辣评新车👉优点： 🚗 1、底盘架构绝对嘎嘎好，首先说纸面参数，前双叉臂后多连杆，尤其我看懂车帝实拍图900的后悬挂大量采用铝合金，用料成本绝对不低，再加上领克承袭沃尔沃的底盘调校，整个驾驶质感绝对是40万级属一属二的。 🚗 2、三电机四驱用料绝对厚道。相比于友商的Hi4架构，三电机四驱除了自重更大一些之外，不管是适用工况以及综合动力输出，无疑是第一梯队。 🚗 3、魅族的车机智能化更好。在10年前的安卓手机市场，能用“小而美”以及让雷军深入学习的也就只有魅族OS，目前各大主机厂车机最大的短板还是功能性配置匹配不合理，比如空调设置放二级菜单，高速想设置个温度风速真的是很麻烦。 ⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️ 👉👉说说不足： ‼️‼️1、命名混乱。领克家族系列，我认为目前主流的也就01、03、06、09等以及新出的Z10、Z20，领克900给我的最大感觉就是想蹭各大车企“9”为“顶”的命名涵义，比如问界M9、理想L9、腾势N9等。关键是你这样叫不好听啊，一说领克900，我老以为是坦克900，说白了还是09这个名字前期占用了，不上不下很难受。 ‼️‼️ 2、这个车身造型安全性我存有疑虑。我非常认可领克900车身用料特别好，高强度钢的应用占比非常高。但是先说这个造型，我觉得特别像路虎揽胜，首先是前机盖过长且非常平整，主驾的盲区不会很小，其次从11月懂车帝偏置碰撞测试上来看，同款造型的路虎揽胜碰撞结果不是很好，然后从自家表兄弟极氪001碰撞上来看，前机盖用料太好导致直接撞掉大货车后防撞梁然后钻进卡车内。我的担心同样来源于此，希望领克900上市后能像蓝山做掉落测试一样亲自来碰撞试一下安全性。 ‼️3、这个仪表盘实在是太小了，该说不说它比特斯拉还强点有个仪表盘，但是这么大的一个车，怎么仪表盘这么小……比如开启智驾后整个行车动画都没办法显示，未来全靠HUD抬头显示吗？一戴墨镜的话抬头显示就没有了……
#辣评新车领克900应该是极氪成为领克大股东之后第一款上市的车型，能否打好翻身战，赢得2025年的开门红就显得极为重要，不过就现在领克900爆料出来的内容看，可能还有点欠缺： 1、领克对汽车命名极为混乱。好不容易打造出的领克01-09的口碑不用，又开始重新命名，这样一来，好像领克900又成了另一套ip的首款，既然是首款车，如果不能像小米su7一样一路高歌猛进，那就注定是高开低走，全尺寸SUV市场没有中间态，不成功便成仁。 2、在动力上没有创新，发动机用的和领克02PHEV同款，最大马力254Ps，最大扭矩350N·m，这款发动机其实也用在了领克09上，动力是够的，并且应该也会搭配3电机架构，虽然官方有爆料零百加速是4s级别，但是我盲猜一波，这个零百加速大概率就是电机的数据，整个过程发动机不会介入，所以说，领克900在动力方面可能还是延续领克09在动力架构上的布局，所以说动力上基本没有研发成本，只可能是设计成本会增加一些，毕竟车身长了之后，布局排线都要微调。 3、外观和内饰设计上，其实并没有太多亮点，或者说这些亮点不足以让用户多掏钱。领克900最大的特点就是前后都加了一套交互区域，这套区域如果软件OTA能够跟得上，我认为还是很有价值的，并且这些led发光灯管的亮度如果够高的话，可能还可以有更多的交互方式，比如用手机在这个交互区域打游戏。但是就现在吉利内部对于软件系统的维护方式，我对此表示堪忧，吉利内部的车机系统五花八门，一坨shit，总有一天会把自己OTA到一个再也无法维护的节点，典型的基础不牢，地动山摇，所以指望领克900的交互大屏能有什么亮眼的交互方式，我其实心里是打个问号的，我自己做开发的，知道软件开发流程，更知道维护成本，如果吉利真的开始重视软件服务的话，至少还需要1-2年去做架构调整。 4、领克900不怕腾势N9。虽然两款车都是还未上市的全尺寸SUV，但是从现在爆料的细节来看，腾势N9和领克900还是有些距离的，无论是软件还是硬件，还是外观，个人感觉领克900都占优，它的竞争对手其实是传统油车，比如路虎卫士、林肯领航员等，问界M9的话，我觉得领克900还是追不上的，一方面M9有先入为主的优势，在市场上积累了很不错的口碑，另一方面有华为加持的智驾系统，这辆方面都是领克900欠缺的，所以领克900想从问界M9的嘴里抢蛋糕，感觉有些困难。 综上：领克900上市之后只要不作死，销量肯定会超过腾势N9，更会碾压一众传统油车，但是想超过问界M9，肯定是难上加难。
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