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#周末开车去兜风你的CT5还在娇生惯养吗？ 其实去川西之前也有很多人说轿车不合适，去了其实路况很好，只有小段路因为大水冲垮了，一路上还见到了好几辆CT5。 CT5去川西完全没问题的，红海子那种烂路也能去，但是车上最好还是随时备着防滑链。 景色很美也要注意行车安全（山路）
#官方社群打卡买家价格：上个月提的 感觉自己也是缘分吧 26.3全款拿下 一直对价格很满意 1. 动力与高速表现：2.0T发动机动力储备充足，在高速上超车非常有信心，后段加速有力。变速箱在速度起来后换挡平顺。 2. 操控与稳定性：这是CT5的核心优势。方向盘指向精准，底盘扎实，过弯时车身姿态稳定，给人很强的驾驶信心。高速行驶时尤其稳健，变道像“平移”一样安稳。 3. 外观与性价比：外观设计运动、霸气，溜背造型非常吸引人。在同等价位下，CT5提供的动力和配置让其性价比显得很高。 4. 舒适性与静谧性：底盘对细碎震动的过滤比较彻底，车内静谧性不错，配备了双层隔音玻璃，行驶质感高级。 有待改进的方面 1. 低速顿挫与响应：在市区低速行驶时，变速箱在低档位偶尔会出现顿挫感。起步时油门应不算特别灵敏，有些迟滞。 2.燃油经济性：在城市拥堵路况下，油耗相对较高，百公里油耗大致在9-11L左右。高速行驶时油耗表现不错，能降至7-8L/100km。 3. 内部空间：后排头部空间受溜背造型影响，对高个子乘客来说会有些局促。后排中央地台凸起较高，影响中间乘客的舒适性。 然后呢懂车帝工作人员拉我进入了车友群 每天和车友们聊聊日常 用车技巧 非常的开心 也非常感觉懂车帝让我认识了很多的车友❤️ #凯迪拉克ct5 #爱车点评
#买车必看哪些参数坐标：四川成都，车型：24款凯迪拉克CT5 作为一位入手CT5快一年的车主，也行驶了一万多公里，想给所有想买CT5或者是在看CT5的朋友们分享一些我觉得很必要的车辆参数，能决定你适不适合入手CT5。 1️⃣底盘高度：CT5底盘高度是比较低的，静止状态最大离地间隙只有19cm左右，差不多不到手掌一卡的距离，可能会不准，因为是我自己手工测量的，最低离地间隙官方数据是11.5cm，通过性的话要稍微差一点，前段时间去阿尔沟那边，路上有一段土路，其他车子都很顺畅的通过，我的CT5就稍稍的蹭了一下底盘，不过都是土问题倒不大，之前去玩走下一个有点陡的坡也是，底盘太低了不能直着下，只能侧着下来，不然底盘又得被刮。 2️⃣油耗参数：官方给出的油耗是百公里7.51个油，实际上开着综合油耗要8个左右，跟官方数据差不多，但是市区里面用车我一般是没低于9个油，两三公里的距离甚至要13、14个油，日常通勤用的话油费是比较高的，市区堵车怠速开空调，那油耗确实是遭不住，动力高，油耗自然也高了。 3️⃣空间参数：CT5的空间不算是很宽裕，我平时用车一般是两个人所以不觉得多紧凑，但是有一回走长途去旅行，拉了四个人就觉得后备箱的空间不太够用了，差不多塞下三个20多寸的行李箱，再装点小件物品就装不下了。经常性拉一大家子人的话，CT5的空间会显得比较紧凑，而且后排的舒适性不太友好，比较适合小家庭使用。 以我个人为例，183的身高，主驾驶位坐着绰绰有余，后排的话坐两侧能完全坐下，头部跟膝部都还有空间，膝部一拳多的距离，头部不到一拳的距离，但是我坐中间的话头部就有点顶头的感觉了，主要是凸起来一块坐着还不舒服。 4️⃣安全配置：比起动力方面，我觉得安全配置更加的重要，2.0T、237匹马力的动力怎么着都够用了，CT5的主动安全我真的要好好的表扬一下，平时我在实际用车的时候，主动安全特别的积极，积极到哪种程度呢，就是我自己有把握的距离，但是它觉得不安全了，会给我紧急制动。但是真的很有用，我有时候倒车，或者转弯都会有一些盲区，会遇到一些不按交通规则行驶的电动车，CT5的主动安全都会给我紧急刹车，避免了不下四五次的安全意外发生，特别是像路边突然冒出来一个人，或者那种堵车突然冒出来逆行的电动车，我自己去反应肯定是反应不过来的，安全配置真的大于一切。 💡所以说如果你准备入手CT5，就要知道它空间不是很宽裕，油耗比较高，底盘有点低，如果是大家庭用车，平时爱往山里跑，我建议还是选择SUV，喜欢操控、动力、年轻化的，CT5就是不错的选择，CT5不单单只有动力、操控与颜值，安全也是名列前茅，记住一句话，凯迪拉克不会白喝你一滴油。
#爱车最不满意的点作为CT5车主，我的车给我带来了很多驾驶乐趣，但确实也有一些影响体验的不满意之处。这些问题有些是设计方面的缺陷导致的，有些是概率性的事件导致的，下面就来跟大家细聊一下我觉得的不满意的地方。 1️⃣低速顿挫 1-2档之间切换，换挡逻辑有问题，在拥堵路段更加明显，观察转速也可以发现，经常是在2300转以上才换档，就会出现起步慢这些情况，尝试切换过驾驶模式（如舒适/运动），运动模式会好一点点，但是还是会有一点顿挫，最好的解决方法就是切换手动模式，或者是用换挡拨片来手动换挡，顿挫感会有一点，但是起步速度要快不少。 2️⃣自动启停 我想吐槽的是，CT5的自动启停没办法默认关闭，现在上车打着火第一个动作就是关闭自动启停，已经养成了肌肉记忆了，主要是启停用得不多，市区路上堵得不动的路线又不多，很多时候堵车都是慢慢的挪，启停根本用不上，省油这个确实没有多大的感觉，因为也没有专门去实测过开了启停跟不开启停的油耗对比，红灯多应该也是会省一点油吧。 3️⃣内部空间 后排头部空间局促，后备箱空间勉强够用，适合年轻情侣用车，不适合家庭用车，腿部以我183的身高，直着坐有一拳多的距离，这是驾驶位也是以我坐来测量的，但是仅限坐直，而且头部也是很局促的，基本上没多大空间了，主要就是溜背造型导致的，后排也是只够两人的舒适空间，第三人的加入就会显得局促起来了，虽然说是能坐，但是坐长途就会很不舒服，所以我自驾出行都是三个或者四个人。 4️⃣做工问题 做工一般，容易出现异响问题，天窗异响、门板异响、中控异响这些问题都是容易出现的，我目前出现过转向异响（下护板螺丝松动导致），其次就还有天窗顶棚异响，据修理师父说的，就是做工不细节，缝隙太大导致的异响，给我塞了一块海绵就好了。 💡总的来说，CT5这车只要按时保养大问题是没有的，主要就是小问题比较多，它的核心优势在于同价位有较为出色的后驱操控、强劲的动力和比较高的颜值。而它的不足点，很大程度上是它为这些优势所做出的妥协或伴随的风险。 因此，如果你追求驾驶乐趣和个性，且后排使用频率不高，并能理性看待其油耗与空间表现，CT5会是一台让你每日欣喜的座驾。但如果你需要频繁满载家人，或对车辆的绝对平顺性和经济性有更高要求，那么你可能需要更仔细地权衡一下利弊了。
凯迪拉克CT5 · 懂车分（口碑）
4.06
“优秀”
共2346人评价
4.06
综合
3.83
内饰
4.03
配置
3.31
空间
4.77
外观
4.16
舒适性
4.19
操控
4.17
动力
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