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#五菱缤果只聊缺点昨晚跟好姐妹约了撸串，下楼看到她的瞬间我直接惊掉下巴！这姐们考了驾照快两年，一直不敢摸车，结果居然开着台奶白的五菱缤果来接我，说这台车小巧好驾驭，硬是让她鼓起了勇气。坐了一路加亲眼看着她停车，我算是get到这台车的魅力了，今天就来唠唠它的优缺点～ 先说说四个超戳新手的优点： 1. 操控真的太丝滑了！方向盘轻轻一转就有反应，女生单手都能轻松操作，怀挡设计也超省心，不用低头找挡位，新手开车完全不用分心换挡这件事。 2. 车身小巧停车无敌方便！我们去的撸串店门口车位超紧张，她居然一把就停进去了，后来才知道转弯半径才4.9米，窄路掉头、挤商圈车位都没压力，对新手太友好。 3. 空间比想象中能打！本来以为小车空间会局促，结果我162cm坐后排腿还能伸开，后备厢放我俩的包和打包的烤串绰绰有余，后排座椅放倒后还能装更多东西，日常代步完全够使。 4. 性价比和用车成本双在线！入门款才五万多，顶配也才八万出头，对刚工作的新手很友好。而且是纯电的，百公里电耗才9度多，折算下来每公里成本不到5分钱，比坐地铁还便宜，养车毫无压力。 再说说三个不太完美的地方： 1. 高速隔音有点拉胯，车速超过70时速后，胎噪和风噪就挺明显的，聊个天得稍微提高点音量，跑高速久了会有点吵。 2. 续航有缩水，尤其是冬天或者开空调的时候，标称203km的版本实际只能打八折吧，而且低配没有快充，用随车充充满得花大半天，临时出门没电会有点急。 3. 低配配置有点抠门，没有车机系统，只能靠蓝牙连手机听歌，连U盘播放都支持不了，而且只有主驾有安全气囊，副驾没有，安全感稍微差点意思。 不过总的来说，五菱缤果对新手司机真的太值得冲了！它的优点刚好戳中新手最在意的好开、好停、省钱、空间够用，那些缺点主要是高速表现和配置层面的，而新手大多是城市短途通勤，完全不影响日常使用。像我姐妹这种不敢开车的人，都能靠它快速建立驾驶信心，足以说明它的新手适配度有多高～ 预算有限、想选台代步小车的新手，闭眼入基本不踩雷！
#辣评新车背景是小舅子结婚要买一辆代步小电车，2年前买了一台名爵MG6，因为大多数都在家里跑，所以想买一台比较省钱的交通工具。结合6万元左右的预算，研究了一下零跑T03和五菱宾果。 🚗🚗🚗🚗🚗 就6万元选小型电动车也就零跑T03和五菱宾果两个有性价比。首先得分析他们的需求。预算6万的话，零跑T03的310公里续航版可能刚好在这个价位，而五菱宾果低配的203公里版本也是这个价位，续航可能低一些。提到尺寸，零跑T03更小，宾果更大，是否值得为了空间牺牲续航。 🎈 接下来要比较两者的优缺点。零跑T03的优势在续航和动力，310公里对城市通勤来说更实用，偶尔短途出游也没问题。而宾果的空间更大，适合经常载人或者需要装东西的用户，但续航可能只有200多公里，如果每天通勤距离长的话，可能需要频繁充电。 ⭐⭐⭐⭐⭐⭐⭐⭐⭐⭐⭐ 然后考虑用户的使用场景。如果用户主要是城市代步，每天行驶距离不长，宾果的空间和舒适性可能更适合，但是宾果续航剩50以下时动力响应就会弱一些。但如果偶尔需要跑远一点，或者充电不方便，T03的续航更可靠。另外，动力方面，T03的电机功率更大，可能驾驶体验更好，尤其是在爬坡或加速时。 ⭐⭐⭐⭐⭐⭐⭐⭐⭐⭐⭐ 还要考虑配置差异。零跑T03可能有更多智能配置，比如中控大屏、倒车影像等，而宾果可能更基础。用户是否在意这些科技配置呢？如果喜欢科技感，T03可能更吸引人。反之，宾果的车机标新一般，没有车联网，语音识别也非常不精准。 ⭐⭐⭐⭐⭐⭐⭐⭐⭐⭐⭐ 另外，品牌和售后也是因素。五菱作为传统车企，售后服务网络更广，维修方便。零跑作为新势力，可能在创新上有优势，但售后点可能较少，用户所在地区是否有足够的服务点需要考虑。 关于充电条件，两款车都应该适用有家冲桩的情况，续航稍低的问题可能不那么突出。但如果没有，长续航可以减少充电次数，更方便。 📝 最后，适合人群方面，T03适合对续航、动力和科技配置有要求的年轻用户或单身人士；宾果适合家庭用户，需要大空间和舒适性，对续航要求不高，注重性价比和品牌可靠性。 小舅子两口还是喜欢缤果的造型，最终买了203公里续航的缤果，我体验了一下实车，空间真的是非常够用，二排腿部空间非常充足，他平时主要做直播卖货，小车发个快递拉个货很实用。 最终的选择要内心在权衡续航和空间，需要明确自己的优先级。如果经常多人乘坐或需要载物，宾果更实用；如果更看重续航和驾驶体验，T03更好。同时，用户可能担心新品牌的质量，需要看看市场反馈和口碑如何。
#说说这车的通病我开缤果有2年多了，它的低成本用车、小巧灵活的优点确实让我挺满意的，但开久了也发现它的一些通病小遗憾。 续航是第一个遗憾。我每天正常通勤40多公里，一般电量剩下30%左右就要充电，有时忘记充电，第二天开车就有充电焦虑，333确...查看全文
#车窗外已是一片白雪茫茫窗外的雪飘了一夜，清晨推开门时，太谷的天地间已是一片白雪茫茫。踩着厚厚的积雪走向我的五菱缤果，车身裹着一层蓬松的白绒，像个雪球，静静蹲在车位上。想起昨天测试的续航，心里还捏着点小忐忑，但看着两个孩子扒着车窗喊“妈妈，我们要坐缤果去堆雪人”，还是果断拉开车门，开启了这场雪天里的短途冒险。 坐进车厢的那一刻，寒意瞬间被隔绝在外。刚启动车子，车窗就蒙上了一层厚厚的雾气，前挡风玻璃白茫茫一片，连前方的路都看不清。赶紧打开空调吹雾，熟悉的电老虎模式上线，仪表盘上的续航数字跳了跳，从满格203公里悄悄掉了两格。这种时候也顾不上心疼电了，毕竟雪天行车，视线清晰才是第一位的。 慢慢把车开出小区，轮胎碾过积雪，发出“咯吱咯吱”的轻响。缤果的车身小巧灵活，在积雪覆盖的窄路上转弯、会车都格外轻松，不像家里的燃油车，总担心转弯时打滑。路上的车不多，两旁的树枝挂满雪条，像一串串白色的珊瑚，孩子们在后座兴奋地指着窗外喊“雪人！树挂！”，叽叽喳喳的声音，让车厢里满是暖意。 原本计划开去城郊的公园堆雪人，全程大概20公里。跑了一半路程时，我瞄了一眼仪表盘，电量从100%掉到了72%，续航掉了将近50公里。心里默默盘算，这雪天开空调吹雾加制热，耗电确实比平时厉害不少。不过好在车速不快，全程保持在40公里/小时左右，车子稳稳当当，没有出现动力衰减的情况。 到了公园，停好车，看着缤果在雪地里格外亮眼的车身，突然觉得续航焦虑好像也没那么严重了。 回家的路上，雪又下大了些。空调依旧开着，雾气再也没上来过。仪表盘上的电量还剩58%，跑了40公里，掉了42%的电。算下来，这雪天满电的话，跑个100公里应该不成问题，应付日常接送娃、买菜逛街，完全够用了。 下面我们看看缺点: 1.冬天的电动车虽然续航缩水，我203充满电从100％开始跑了111公里，电显示32％。 2.没有快充是硬伤 从32%冲到100％电，用了八个小时，如果有快充就好了。 3.开着时速快了，就感觉到风噪和胎噪明显传过来了。 4.无车机 领孩子们出去玩，车里时光总是那么无聊，如果有车机就好了。孩子们能看动画片。
五菱缤果 · 懂车分（口碑）
3.39
“良好”
共251人评价
5万-8万新能源总榜
NO.18
低于62%的同价位车系
3.39
综合
3.44
内饰
2.91
配置
3.79
空间
4.38
外观
3.03
舒适性
3.00
操控
3.21
动力
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