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提问大众D4电耗
#辣评新车纯享版一口价少了灯光精灵，隐私玻璃，副驾少了2个方向电动调节，主驾驶的腰部支撑也没了，应该还有没发现的配置。升级了大屏和车机。现在24款优惠完之后，应该比目前的纯享版一口价便宜了1万左右。升级还是不算大的，还贵了一万，可恶😂。 既然你决定买大众了，说明你是之前开过大众或者是以前的大众车子，对大众的质量稳定，可靠和用料都比较信任的。注重内里，外在的无所谓，不然你也不会看大众。如果喜欢舒适，豪华，同等价位国产有很多的选择，你关注大众说明了还是比较注重底子。 说几个我认为的缺点。第一车机智能化舒适度豪华感不如国产新能源。第二，没有外放电功能。第三，车重耗电大，尤其是开空调和暖风时候耗电量比较大。除了这三个，我觉得别的都是优点。 至于大家都在吐槽2025年还用鼓刹的，我不认为鼓刹有什么缺点。 碟刹，散热好，不易有热衰，线性度好，反应灵敏。缺点，瞬时制动力不如鼓刹。 鼓刹优点，制动力强，不用否定，不然为什么大车后轮基本都是鼓刹，而且免维护周期长。缺点，频繁操作容易热衰易，线性度操控度不如碟刹好。 ID4电车的自重已经相比于自家油车重了很多了。应该是考虑到自重问题，所以后轮用了鼓刹，应该是为了紧急情况下能提高更好的制动力，缩短紧急情况下的制动距离。汽车的刹车本来就是前七后三的制动力分配，后轮的制动力就感觉比前轮差很多。现在后轮鼓刹，紧急情况下一脚踩死了，能在紧急情况下提供更强的瞬时制动力。日常使用时，前七后三代制动力分配，还是碟刹的制动场景用的比较多。所以也不会产生特别不适。 选买推荐方面，25款低配依旧啥都没有，座椅加热没有，塑料方向盘，后视镜折叠没有，布座椅，新款出来后，销售的宣传点依旧是唯一能说的德国原版外观，要不就说上汽减配了看不见的东西...，但是怎么说呢，我还是比较推荐低配的，丐版就够了。因为其他配置的价格有点高了，本来也不是奔着舒适度来的，高配同价位有更好的选择，20多万可以选择的太多了。大众的性价比就不是那么的明显了。 😌 感觉25款不足的就是缺少座椅加热和方向盘加热。我是北方，电车座椅加热和方向盘加热对我来说真的很需要...，本来电耗就挺高了，咱们也不差那点是不是😂，另外就是没有360，这个我感觉没多少钱吧，都25年了，没个360有点磕碜了，加上能咋地，抠搜的。 看到这里了，点个关注呗，说说您的看法。
#大众不再推出燃油小型车近日大众宣布不再推出小型燃油版汽车，向电动化领域又迈出了积极一步。其实大众在电动化转型方面还算是成功的，旗下ID系列在市场占有率和消费者口碑方面表现都不错。随着欧洲环保要求越来越高，对小型车的环保改造成本随之增加，电动化转型势在必得，正好借着ID车型的成功，可以完全替代小型燃油车，我认为是一个很好的一个决策。
#辣评新车近期，一汽大众id4也是迎来了年度改款，之前这款车的指导价区间是19.49w-29.86w。效仿去年年底凯迪拉克等几个品牌的做法，id4crozz也是推出了两款一口价车型，分别是14.99w的id纯享版和18.59w的PURE+。接下来就让我们分析一下这次改款的变化以及一口价车型是否值得选择。 ☞新款变化 1.外观上取消翼子板装饰条，前车门增加车款文字标识。 2.车机屏升级为12.9英寸，取消车机下方实体按键。 3.升级了id.s 5.0车机系统。 4.PURE+和Pro版电机功率马力提升。 可以看出，id4这次年度改款，主要改善的是智舱的使用体验，以及中配两个版本的动力升级，外观尺寸并无什么变化。 ☞新款值不值得买 ★与老款相比 最低配纯享版一口价14.99w虽然很吸引人，但是通过了解终端情况可以知道，旧款纯享限定版已经降至13.98w元，多出的一万元只升级在了智舱方面，大众的智能化，很显然不值这1w块钱。 但是中配一口价的PURE+版，与老款相比，贵了接近四千块钱，智舱动力都有提升，对于考虑这个版本的消费者来说，新款是一个不错的选择，但接近19w的价位，已经可以增加预算到20w选择中大型纯电SUV，例如极氪7x，乐道l60，智己ls6等，很显然，id4crozz这款车的中配也十分尴尬。 ★与竞品相比 现如今纯电紧凑型市场已经十分拥挤，前十基本可以说都是国产车的天下，元plus、银河e5、埃安y、深蓝s05等车型百花齐放。不过值得肯定的是，id4的上汽款式，至少还在前十榜单里，一汽的id4crozz也紧随其后，说明消费者对于大众的电动产品还是认可的。 用最新上市爆火的家用紧凑型SUV——银河e5的星舰版为例，同样15w不到的价格，id4crozz可以说是完败。尺寸比不过、续航比不过、前排舒适性配置（加热通风按摩）缺少、智能化水平落后等。 如果买id4crozz看中的就是一口价14.99w的纯享版，我丝毫不推荐。看中品牌稳定可以选择元plus，看中量大管饱可以选择银河e5，看中新鲜科技可以选择深蓝s05，可以说是挑到你眼花。 ☞总结 大众虽然在合资品牌里电动化做的最好，但是它始终还是合资品牌，多少还有点架子在。但是今非昔比，随着近几年国产品牌的爆发，合资的优势逐渐模糊，虽然都叫嚣着一口价售卖，但这样仅仅是把它们的产品降到了一个相对正常的价位罢了，谈不上性价比。要我说，合资品牌真的不能再端着了，24年国产市场份额不断提升已经证明了，消费者并不傻。电动化时代，合资要空间舒适没有，智能化配置没有，产品力和品牌力已然支撑不起这份溢价，自然而然选择合资品牌的人就会慢慢变少，最后迎接这些品牌的就是退出市场。
ID.4 CROZZ · 懂车分（口碑）
3.98
“良好”
共640人评价
18万-25万新能源总榜
NO.53
超过57%的同价位车系
3.98
综合
3.56
内饰
3.58
配置
4.08
空间
4.33
外观
4.12
舒适性
4.10
操控
4.12
动力
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