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#能耗记录从买了RT后，我就开始计划来一场说走就走的自驾游了。 都说勇敢的人先享受世界，本月，我开启了从普宁全程自驾至西藏的计划，并将全程记录埃安 RT 的真实续航情况。 桂林→贵阳 今日从桂林象牙山景区出发前往贵阳，全程 653 公里。行驶过程中，车辆保持在国道以 60 - 70 码的速度前行，空调设置为 1 档、23 度，主副驾座椅加热均调至 1 档。经测试，电耗为 11.7。 行驶 205 公里后，车辆剩余续航 49 公里，此时进行补电。经计算，车辆标称续航 287 公里，行驶 205 公里后，剩余理论续航应为 82 公里，实际剩余续航 49 公里，续航达成率在86%。整体来看，在剩余电量7%的情况下，车辆的续航表现不错。需要注意的是，慢充的电量与实际续航基本能达到 1:1，效果较为理想。 快充时，当充电电流达到 200 以上，基本五十分钟即可完成充电。此次补电补充了 442 公里续航（因担心到达时间过晚，未将电量充满）。后续行驶了 331 公里，此时续航剩余 37 公里，续航达成率在83%左右。在此补充几点说明：其一，快充的电量确实相对虚；其二，全程开启空调及座椅加热；其三，国道上坡路段较多；其四，夜间行车时，远光灯开启较为频繁。综合这些因素，74 公里的续航虚标情况也在合理范围。 沿途我也去了贵州榕江古州的大河口码头，夜晚的景色还是很不错的，古色古香。让我在匆忙的旅途中小小的修整一会~ 后续因为321国道泥坑路的影响，我们只能开到一半掉头走高速。 我将继续记录我的川藏自驾之旅，欢迎感兴趣的车友们共同讨论~
#辣评新车小鹏MONA03买不到，要不要买埃安RT？在我仔细研究后发现，埃安RT对比MONA03，只能说价格贵配置低，谁买谁难受。怎么说？ 🚗 低配太丐 不就不列具体配置了，就单说11.98万，两个气囊，但就这一条，估计就没人选了，但隔壁小鹏不是哦。 🚗 加6000的智豪还是打不赢 加6000元上520智豪版，对比11.98的小鹏，价格贵6000块，还能少变道辅助，自动泊车，电尾门，扬声器这种硬性配置，你就说city不city！当然唯一扳手腕的配置是埃安RT有热泵空调。 🚗 怎么加钱都少点啥 加1万，13.58万对比小鹏，还少了个氛尾灯，反正你怎么加都差点意思，如果你一步到位弄顶配，咱就说都这预算了，还看埃安RT吗。 要我说，埃安RT只适合一种人，首先看不上小鹏颜值的，颜值这块埃安RT还是有两把刷子的。尤其是内饰，我可不太喜欢毛坯房。其次就是追求大空间的，埃安RT车身尺寸比小鹏MONA03大，车内空间尤其是横向空间会全面领先。尤其后排空间和坐姿舒适度都比M03更好。另外还能挤出个宁德时代电池吧，其他我实在想不出哪更好了。 所以我觉得不要因为等不到小鹏MONA 03，就随意的选择埃安RT，还是要看自己真实诉求，没事多去4s店跑跑，万一看着看着俩车都不喜欢了呢，哈哈！
#能耗记录这个月我开始挑战从普宁全程自驾到西藏，全程记录RT的真实续航。今天从桂林象牙山景区出发贵阳（全程653公里） 第一次 国道60～70码，空调1档23度，主副驾1档座椅加热，电耗11.7，开了205公里剩下49续航补会电，实测287续航减掉205公里数🟰82续航，再减49续航🟰虚了33续航，还可以接受，快充的电会比较虚一点，慢充的绝对1比1续航，真香 第二次 快充充电电流200以上的基本五十分钟就能充好了，后面补电补了442续航（怕过去太晚了就没充满）跑了331公里，续航剩下37，虚了74，补充几点，第一：快充的电比较虚，第二全程空调座椅加热，第三国道上坡路段比较多，第四夜间行车大灯远光灯开启比较频繁，74续航感觉也差不多 第三次驾驶找酒店入住，停车没有拍电耗跟里程表，我下一站有跑高速再发帖告诉各位，不好意思了
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