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#我心中的2025年度新车作为新手，预算有限！！！ 2025款iCAR V23绝对是我的年度梦中情车！10-15万的价格对年轻人太友好，无压力就能拿下智能座驾。 它的闪光点戳中新手所有痛点： 高速NOA智驾功能太香了，300公里路程几乎不用手动介入，变道、过匝道都稳稳的，彻底告别长途疲劳。 540°全景影像+透明底盘，侧方停车再也不怕刮蹭，代客泊车功能更是狭窄车位救星。 OTA升级让车越用越新，新增的无线CarPlay连接超快， 语音助手能同时响应多个指令，说“我饿了+开空调24℃”秒执行，准确率超高。 实体蓝牙钥匙还能自动解锁，再也不怕忘带钥匙。 实际体验下来，车机操作简单流畅，没有复杂菜单，常用功能一眼就能找到。 听说后续还能升级智能语音大模型，终身免费的高阶智驾服务也超划算。 对新手来说，它既有安全感又够智能，价格还亲民！
#2025年度车载好物终于 终于 我的车顶行李箱来了 （并夕夕725 宝1125 就很奇怪同样的东西） 用时两个小时 装好啦！ 但是，因为我这个地库比较低 只能装15公分的箱子 我塞进去了 三把月亮椅 一个小号折叠桌 两个天幕（一大一小）一个2*2的防潮垫 这么一想 装饰意义＞实用意义
#买这车你后悔了吗10月底提车，没赶上国补，血亏1.4。 日常高强度使用，目前里程6k公里，90％跑高速。 先说缺点，最大的问题还是电耗，不过这个也是有心里预期的，110～120电耗30左右，还是蛮高的。有时候激情一把，跑到150，瞬时电耗直接干到80～～，550的续航，高速能到300就烧高香了，除非是跟在大车屁股后边蹭破风，那倒是会高很多，我有次续航快跑没了就这么干的。然后是风噪问题，虽然已经上了双层隔音玻璃，上110以后风噪依然很大，还在放歌还是能盖住。然后一个就是内饰味道有点大，一股子皮具味道，每次上车都得通风去味道。 优点还是蛮明显，通过性没的说，买了之后再也没正眼瞧过路上的坑坑洼洼。这车减震舒适区间偏中高速，低速过减速带车里人仰马翻的，稍微快点过反而平顺。智驾可以满足高速需求，noa路段交给他没啥毛病，就是覆盖面不全，部分路段还是只有车道保持。变道逻辑时好时坏，有时候可以提前预判不减速超车，有时候得追到前车屁股后边减速了才知道变道。550后驱版本动力没得说，加速嘎嘎快，高速上到150后段提速仍然强劲，就是受限于电耗不敢踩油门，动力可以说已经很充足了。幸亏当时没上四驱版本，不然电耗更离谱。。
#我心中的2025年度SUV除了市场部真的垃圾，车没什么好说的。还有就是一些细节品控真的差，胶条不到一年开始各种脱落，起氧化层。肯定垃圾货设计冗余给降到最低！良品率也巨低！国企的皇亲国戚还是太多了，上不了市太正常。
#买电车要不要考虑保值率我的电车是四驱，去过云南，跑过西藏，上过雪山，下过草地，太爽了吧 充一次电，可以连续露营十天，包含使用做饭电器 充一次电，高速能跑300公里，城市，乡村，国道，可以跑430公里左右 在家充一次电，也就10块钱。 我这次去了蔚县，麻田岭，小平梁等路线穿越，太刺激了，太给力了，三菱帕杰罗需要两次上的坡度，我的车一次上去，他们都是硬派带大梁，我呢？就是一个跟屁虫，他们一辆车一天给向导400元，我在后面跟着属于白嫖 上午都是碎石路，对车辆的要求，司机的要求非常严格，有惊险，有刺激，上陡坡，下泥坑，不在话下，穿越丛林，也很轻松，记住一点，你要骑着他们压过的路，才能保证不磕底。 从邯郸到蔚县，425公里开车5个小时，路上共计充了两次电第一次是为路程，第二次是为露营。因为山区充电桩少，得把电备足。 自己带帐篷，自己做饭，出门在外共计5天，主要花费就是高速费，充电费。其他没有任何费用，电车越野，电车通勤，真的太棒了👍
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