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#圈友鲜试驾拒绝恰饭，实话实说！大家好，这里是你们的懂车帝鲜试官-Tank板蓝根，一名喜欢各种各样新车的90后车主。最近，25款小鹏G6正式上市，路过商场，小鹏展厅里的黑武士着实亮眼，又被吸引进去看了一下。 一、外形方面：黑武士的小鹏G6确实好看，贯穿...查看全文
#辣评新车现实情况：家里两个孩子，出门的时候还有老人帮忙带娃，所以常规出行至少5人，偶尔6人，看过很多MPV，MPV担心安全性差，没看到哪个MPV的碰撞是优秀的；看过理想、蓝山，都有各种情况的不满意，理想L8亲戚家有一辆，家人坐第三排有点晕车，而且音响感觉差点意思，蓝山降价后性价比确实不错，但已经是两年前的产品了。看了领克900的预售直播，我觉得空间+安全+配置触动到了我。 1、车大+空间大！作为酷爱兰德酷路泽、揽胜的东北人，领克900在大这方面，气势上不输揽胜，5.2m车身，后备箱天地门也跟酷路泽一样，这空间，后排放个杆，钓个鱼，偶尔出去给朋友当个婚庆摄像车，拿两包烟再给孩子拿包喜糖，这不就是快乐嘛。而且，领克900比蓝山、问界M8轴距更长，空间更大，第三排有了更充足的腿部空间，同时，我很喜欢的极氪mix的后排可变换空间也会出现在领克900上，无论是孩子学习，跟好友打牌，还是跟客户谈事，都很实用，同时，放倒了就是一个1.8*2m的大床，露营、出游省了酒店钱。 2、安全！看了领克900的央视双百碰撞测试，让我安心了一些。大车的车身刚性就容易出问题，尤其出行基本都是全家在一起，安全就是最重要的，这点也不用多说。 3、配置够用！前两排座椅通风加热按摩，第三排加热按摩和靠背角度调节；电踏板我觉得是必要的，不然小孩上车就要抱，老人直接上车也费劲；音响好，31个哈曼卡顿音响，一是为了听音乐降低外界噪音，二是接上麦克风大家边走边唱开开心心。 不过，看上了是看上了，但是也有几点担心。 1.预算越提越高：领克不良心，想要这些配置的话，至少选择35.5w的1.5TUltra，最低配的1.5THalo电动的尾门天地门、空悬、类似于极氪mix的二排座椅180度旋转，31个哈曼卡顿、娱乐屏、双8295芯片等等都没有。同时，1.5t的43.3度电池的220km续航无法覆盖我一周的通勤，也是比较难受的地方。 2.小马拉大车：35.5w的话，只能买个1.5T，上了高速亏电状态下就是小马拉大车，动力不足，且会极大的增强油耗，目前纯电耗就要20个左右，馈电跑高速基本要10个油。 3.售后问题：同事10万出头的领克06的一次小保养就要1000块，都堪比BBA了，而且配件到店的时间也比较长，上次换了个后视镜外壳等了半个月，而且，领克的4s店分布的也不是很多，所以比较担心售后的问题，不知道有没有其他车主能给说说领克售后怎么样？ 以上就是我看到这台车的心路历程，有没有同样需求在选车的车友，给指条明路~！
#辣评新车新款小鹏G6上市了，17.68w-19.88w，前有小鹏Mona M03和小鹏P7+这两个性价比很高的车型，而且老款小鹏G6现在店里优惠力度很大，基本上17万多就能落地755pro版本，所以新款G6并没有在价格上让大家很满意。 很多人说这价格便宜爆炸了，掀桌子了，但我觉得不够有惊喜，你们听听是不是这么回事： 1、新款G6的亮点之一，800V高压平台，看宣传充电10分钟续航增加300km，让人感觉可能没有里程焦虑了，但看有人实测从30%-80%大概要15分钟，其实也挺快的，但是小鹏超充覆盖率还是比较低的，天津一共12个充电站有超快充，一个充电站基本上就一个超快充桩，高速上覆盖率更低，而且实际日常如果不用家充的话，外出找充电桩肯定是哪里近、哪里便宜去哪里，也不会特意去找这个冲的特别快的，所以，这个亮点只能算是锦上添花。 2、新款G6的亮点之二，XNGP智驾，纯视觉方案。小鹏的智驾确实是第一梯队的实力，现在全系XNGP智驾，支持城市和高速，而且全免费，我觉得这一点真的是让消费者享受到技术带来的便利，实际体验方面，高速上体验感很好，使用起来无论是跟车还是变道都很顺畅，但是在市区小鹏G6的智驾还是把安全放在第一位，没那么激进，变道进不去，过路口过于礼让行人，遇到加塞就急刹，所以在城市还是自己开车吧，而高速NGP老款G6做的也不错呢。 当这两个亮点都不亮的时候，同时价格也没到位，就显得没那么惊喜了，要是再有1w块钱的优惠，或者来个3年0息或者5年0息，小鹏G6的性价比就凸显出来了。 其实，最近看车比较多，越了解就越不敢下手了，感觉新能源车跟燃油车已经不太一样了，燃油车一台车起码能开个五年八年的不过时，而新能源车，今年的技术明年就站不到第一梯队了，三年就更新了一番，还记得3年十八九万的小鹏P5吗？现在二手就六七万块钱，这还是二手车卖价，不知道车机还给不给更新了，而且即使更新处理器也跟不上了，所以，如果有车开，就再等等，如果想买小鹏，小鹏MonaM03和小鹏P7+可以考虑~
#辣评新车最近问界M8火得一塌糊涂，预售一周订单破6万台，据说直接把BBA的4S店销售急得跳脚，有BBA销售放话：“小订数据就像谈恋爱时的甜言蜜语，结婚（交付）时才知道谁在裸泳。”虽说如此，但小订数据其实也说明了一些东西。 1.反映了用户和市场对问界M9的认可：为什么说是M9呢，因为M8几乎全套搬了M9的配置，我身边有不少朋友种草问界M9，但因为价格问题无法拔草，而问界M7又觉得有些老气和没有华为的精髓，所以很多都转战了理想L6和理想L7，如今出了问界M8，虽然看配置来说，36.8w的预售价有点高，都觉得有品牌溢价，但订单量反映了问界M8既满足了种草M9用户的拔草需求，又直接从产品力上碾压了理想L7和L8，甚至略超L9，有了对比，才有了大家的认可。 2.符合更广大用户需求：之前的问界M9，对标的是50w级别的产品，也是让用户和市场认识到华为智能的一款产品，但它的定位就是高端人群，毕竟能拿出50w买车的家庭，固定资产+流动基金肯定得有个500w，所以即使抢了BBA的订单，也抢不了多少；而问界M8不一样，这直接是掏了BBA的腰窝子，36.8w的定价就是宝马X3，奥迪Q5L的价格区间，甚至还比奔驰GLC要便宜，这三款是BBA除了34C以外的销量顶梁柱，这也是BBA销售急得跳脚的原因吧。 3.品牌忠诚度“华为信仰”： 鸿蒙座舱的华为生态让华为用户感觉很舒服，手机碰一碰直接控制车机，联动起来比苹果的carplay丝滑N倍，而且除了华为用户的认可外，还有很多华为的铁粉自发去做“野生销售员”，这些大多都是对国产技术认可的精英人群，带货能力极强，尤其是榜首的“书生女侠过家家”夫妇，在M8和M9开卖12小时的时候，累计邀请了160人，下定了132台；开售36小时，累计推荐下单量380台，一对夫妇干掉了好几家4s店几个月的销量，这也反映了“华为信仰”，不是华为在贩卖信仰，而是有一群有信仰的人在推荐华为技术。 总的来说，问界M8小订数据的成功，让支持国产技术的人振奋不已，但希望问界不要飘，上市价能够进行一个更合理的定价，至少-2w，让更多的小订转为大定，让更多的人体验华为技术，自发的推荐华为技术，才是王道！
#辣评新车作为23款混动两厢顶配思域极控版车主，想当初18w提车且等车4个月，真的很羡慕如今又便宜又不用等的思域。我为什么说思域是六边形战士呢（这里我说的是混动思域），因为25款思域已经很努力的在取悦消费者了。 1.外观符合消费者预期：本田思域作为10台有9台要改装，至少也要贴个红标。如今25款思域直接给你弄好了，TYPE R同款蜂窝中网、四出假排气、19寸暗夜轮毂，再来个熏黑尾翼，上路妥妥的“A货Type R”，这一套装饰从心理上动力直接增加50%，更加贴合年轻消费者追求个性的心里。 2.运动操控性越级：我愿称此次本田搞混动下放的决定是最正确的决定，混动价格下到15w级别，让更多人有可能去选择混动思域。开过混动思域的都知道，这台车极具运动操控的驾驶感，方向盘出厂就比较重，让人一上手就有运动的感觉，有电机辅助的思域，无论是在前段的加速，还是在高速后段的超车，都是动力满满。 3.皮实耐用且具有经济性：本田的皮实耐用已经经过市场多年的检验，尤其思域还是全球车型，无论是维修，还是保养都很方便。经济性方面，我给大家拿数据说话（详见图），无论是高速，还是市区行驶，日常行驶基本上在4-5个个油左右，按照目前的油价来说每公里3毛多，保养一次大概500元（套餐更合适，我买的4s店3次保养1278元），车险也没有新能源车那么贵，第一年4800，第二年3800，第三年2900（据说很多车型都比头一年贵了），所以对于居家使用来说，一年1.5w公里，养车成本一年1w，而且，这个车维修你找个店，基本上都有配件，维修起来也很便宜，当然，正常开基本上没什么可维修的。 所以，选择这台车，既选择了合资车的质量稳定，又有驾驶的可操控性，既有模拟声浪外观帅气让你心理得到满足，又有燃油经济性，所以，我说25款混动思域是六边形战士，你们会喷我吗？
#辣评新车从21年6月份我刚提车开始，就有很多兄弟们问什么时候上柴油，为什么不上柴油，今天，他来了！这一天的到来有点晚，但我依然很激动也很感动，因为在这个满是新能源的时代，连汽油车都不那么好卖，长城还愿意做柴油版的坦克300，这是我没想到的，既然他上了柴油坦克300，那我这个前圈主就给大家念叨念叨为什么那么多越野老兄弟们想要柴油版： 1.柴油坦克300的越野优势：无论是越野还是穿越，通常都是负重前行，大家开汽油车的时候经常能听到“小马拉大车”这句话，这种情况既费油，形式体验也很差。但对于柴油机来说，能够负重能力强是它的优点。尤其是在低速的时候，柴油机能迸发出更大的扭矩，无论是帮助车辆脱困，还是在越野攀爬能力的提升上，都是非常优秀的，坦克300这台2.4T的柴油机，在长城炮上已经应用了，基本上在1200转的时候扭矩就能到350nm，1800转时就能到峰值扭矩480nm，这相当于3.0T发动机的动力了。 2.经济耐用：柴油机结构简单，是压燃的点火方式，甚至都没有汽油车的火花塞，所以因为结构简单，所以皮实耐用，很多工业车都是柴油车，也能反映出柴油机的性能。因为柴油的能量密度比汽油要高10%左右，所以同样的能量驱动车，所需要的油耗更少，在很多博主的实测中，最低能到6.5L/百公里的，平均每公里不到5毛钱。而2.0T汽油版，我们出去玩越野的时候，平均油耗基本都在20+以上，算下来一公里奔2块钱了，所以柴油车去玩稍微能省点钱。 3.没有想象的那么麻烦：柴油机的几个固有印象就是噪音大，冬天容易打不着火，加尿素麻烦。对于第一点，坦克300柴油版做的还可以，按照魏老板所说，怠速噪声小于65分贝，相当于两个人隔桌很近的谈话的音量，那就跟汽油的噪音差不多，具体可以实际体验一下；冬天打不着火已经是以前那种老柴油机的问题了，朋友家的柴油炮在哈尔滨冬天零下30度基本都是一把着，而且据说坦克300柴油版配了耐低温大容量高能量的电池，也能有效的避免低温打不着车的情况；最后就是加尿素这一点了，我观察了好多加油站，发现能加柴油的地方都能加尿素，而且坦克300柴油版尿素箱容积是12.5L，大概3块多一升，加一箱40块钱，能跑5000公里，所以跑5000公里加一次尿素，跟加玻璃水也没啥区别，也就不存在麻烦不麻烦的事了。 总的来说，2.4T的柴油版坦克300，大力推荐，爱玩车的兄弟们不要错过！
#辣评新车比亚迪试图以“全系标配智驾”为海豹05 DM-i贴上技术平权标签，但最低配缺失智驾的事实，本质暴露了两个问题： 1.营销噱头与产品实际的落差，将低配命名为“智驾版豪华型”却无智驾功能，属于典型的“名称通胀”，容易引发用户被误导的负面情绪（如小米SU7创始版争议）。这种文字游戏短期吸引流量，但长期损害品牌信任。 2. 成本控制与配置下放的妥协：比亚迪虽通过规模化压低智驾硬件成本，但7.98万起售价下仍需牺牲基础配置（如车机降级、胎压显示缩水），用户对“技术平权”的期待是全维度体验升级，而非拆东墙补西墙。这反映出智驾普惠的“不彻底性”——技术下放以阉割其他体验为代价。 3.比亚迪通过“智驾下放”培养用户习惯，但低配车机性能可能无法支撑后续算法升级（如端到端大模型）。这可能导致“硬件早衰”，引发口碑反噬，让更多的用户从购买到远离。 所以，海豹05 DM-i这个情况，对比亚迪来说，技术普惠不能牺牲基础体验，命名营销还是需回归真诚，让用户实实在在的感受到技术平权的感觉！
#辣评新车近期，华为鸿蒙智行尊界S800一直炒的沸沸扬扬，好像豪车界的网红，有人说江淮造的车什么时候能卖到100多万了，也有人说这个车肯定不会卖的太好，但我个人觉得，这个车的出现或许会进一步扩大新能源车弱化品牌效应的，同时，这个车或许还会卖的不错呢，毕竟才0.01个小目标！ 原因1：新势力也有打败豪华的可能性！目前国产新势力受认可度逐渐增高。从各个价格段出发，20w-30w左右，极氪、小鹏、比亚迪抢了很多奥迪A3、A4，奔驰A、奔驰C、宝马1系、宝马3系的客户；30w-60w，理想和蔚来也抢了很多BBA的客户，反映了现在购车客户的对于品牌效应的要求弱化了，反而更注重舒适性、实用性和功能的丰富性。而尊界S800价格段虽然超百万，这个价格段的客户群体不只是关注配置，选择这台车的用户，家里肯定有其他百万豪车，或许不止一辆，尊界S800对他们来说就是猎奇，或者说身份的象征（如同“你买迈巴赫可能你家就这一台，但是你买尊界800，那你家肯定会有迈巴赫”的感觉）。 原因2：品牌认可度。华为作为国产的领军品牌，也一直有着“爱国”的标签，而且很多大佬现在已经不再使用苹果手机，纷纷改用华为、小米等手机，尤其是华为的双折叠、三折叠都是大佬们的标配。尊界S800作为华为鸿蒙智行的目前最高级的车，科技化的配置肯定拉满，比如全路况舒适技术、蟹行模式、L3级别的智价等，而且跟华为设备的互联可操作性肯定是更加的方便，所以有着“爱国+科技”的双重加持，会有一些认可华为品牌价值的人选择这台车。 原因3：提升品牌价值。品牌价值的定位从最开始就很重要。就像比亚迪从便宜的车做起来的，所以现在比亚迪（不说子品牌）如果出一个三四十万的车，可能买账的并不多，事实上，20w+的车都感觉有点贵；而理想，一上来理想one就是三四十万的车，所以现在20多万的理想L6让大家觉得合适的不行。尊界S800也一样，提升了华为系列的品牌价值，也能带动问界、享界等系列车辆的销量。
#辣评新车最近比亚迪的天神之眼很是火爆，秦plusdmi也迎来了更新换代，我不是迪吹，那我为什么要夸一夸呢。 1.推动智驾普惠化。因为我觉得这个事是比亚迪在进一步推动新能源市场和车辆驾驶体验的改变，在普及智驾方面有功！以前的智驾几乎是顶配，20w左右的车才能享受的到的，受众群体窄，很多人买不起。而如今，比亚迪的天神之眼，让智驾降到10w级别，甚至海鸥只需要7w多，就能让广大消费者体验到智驾。 2.加量不加价。7.98w的低配和拥有智驾的中配仅相差1.4w，而且这1.4w还包括实用的360全景影像、内置行车记录仪、天窗、主驾电动座椅、车窗一键升降、后视镜折叠等62项配置，说白了智驾这套系统就是白送。比亚迪全线自研降低成本，保持车型原有价格的同时标配智驾功能，让买家不买觉得亏的慌。 3.倒逼行业进步。比亚迪去年拼价格，让新能源车进入千家万户，今年拼智驾，让更多的用户享受到科技发展带来的便利，也搅动新能源市场让大家纷纷跟进，尤其是以比亚迪为竞争对手的吉利等，或许很快就会有8.98w带智驾的银河L6入场搏杀，最终让更多消费者获益！
#辣评新车最近想买房，手里差点钱，我在想我能不能用53万博一博，买个小米su7 ultra，争取赚他个100w。想法如下： 1.赚差价 小米SU7 Ultra预售价81.49万元，实际售价52.99w，这个价格真不贵，已经有很多人抢爆了，短期内会供不应求，参考小米su7，头几波买到的装X的基础上还能赚点。 2.租车/租拍照 小米SU7 Ultra近一年的租赁市场肯定很不错，无论是租车体验，前期一天5000，后期一天2000完全不成问题，而且可以租给一些名媛/博主去进行变现，仅允许短途驾驶/仅允许拍照，利润可观。 3.流量变现 购买小米SU7 Ultra后，可通过发布测评视频（如赛道实测、智能驾驶功能展示）吸引流量，结合视频流量分成或品牌赞助获利，利用小米SU7 Ultra的关注度进而转型汽车博主也未尝不可。 所以我能不能搏一搏，至少白嫖一台车？
#圈友鲜试驾上一篇奔腾小马价格贴引发众多车友关注，有很多车友留言私信想了解更详细的车辆细节和最新的购车政策，今天它来了！ 首先，先说大家最关注的购车补贴，按照店内宣传的价格来，具体进店还能谈，以3.69w的222km续航的灵动马为例：36900-200...查看全文
#辣评新车半年前新款宝马X3就在预热，家里也在23年从奥迪Q5换了宝马X3，选择宝马X3的原因是家里一般就1个人开车，最多还有妈妈坐车，后排很少坐人，所以没过多关注后排空间，只是觉得宝马的驾驶体验更好一些，开起来方向的指向性和车身跟随性更好一些，所以选择了宝马X3。 宝马X3跟奔驰GLC和奥迪Q5L相比一直是销量垫底的存在，究其原因就是： 1.宝马X3比奥迪Q5L贵，又没有Q5L空间大，对于家用来说，实用才是王道。 2.宝马X3虽然比奔驰GLC便宜一些，但是在国内，奔驰还是BBA中的老大哥，内饰的豪华和舒适程度更吸引人。所以宝马X3一直不温不火。 为什么我说这次改款后的宝马X3要站起来了呢，就是因为这次的改款直接解决了上面的两个问题： 1.新宝马X3做了加长的处理，果然是无论哪台车到了中国，都摆脱不了后面加个“L”的宿命。新宝马X3轴距增加110mm，达到了跟进口宝马X5一样的轴距，对于家庭使用的实用性大大提升，增加长度后的X3，无论是车长，还是轴距，都是BBA这三款里拔尖的存在。而且前面的两个“鼻孔”变大了，最开始感觉很突兀，看习惯了反而觉得更有气势了，毕竟宝马是车越贵的车鼻孔越大，拿个新宝马X3和老X5放在一起，相差不多的尺寸+大鼻孔，或许新X3更有气势呢。 2.升级后的内饰更豪华、更智能。奥迪Q5L和奔驰GLC的改款都已经是去年的事了，车机基本上就是一个豪华一点的老年机。现在升级后的宝马X3，车机的功能多了很多，最低配也配备了内置的行车记录仪和360全景影像，如果不考虑动力的增加，宝马X3的最低配就能满足日常家用需求，还是BBA三个车型中唯一低配有座椅加热的。 3.动力方面，宝马X3最低配是所有配置中动力最弱的，但也比奥迪Q5L和奔驰GLC的低配要高一些，212马力，最大功率156kw，而且没有奔驰的48v轻混，降低故障率，适时四驱的配置，既能保证车辆的操控性和稳定性，在不需要四驱的时候，自动切换成两驱，可以更省油。 总的来说，新X3更加拥抱年轻化，希望车机的流畅度和车机功能能够跟新能源时代接轨，让宝马X3也变成一个聪明的“燃油车”！
#辣评新车最近4000块的奔腾小马炒的沸沸扬扬，搞得我都有点想买一台了，虽然家里车完全够开，但是这便宜不占白不占，4000块钱放8年等着报废领下一波国家补贴也划算。正好家里有一个10年的手动挡途安，如果能买就换了，去了店里，销售说4000块钱的小马是去年年底有的政策，而且是122km的可爱马，而且基本没车，最低配完全是可遇不可求的存在。 目前25年国家的政策是纯电车型低于200km续航的不享受报废补贴，所以以前的122km的可爱马和170km的活力马就不能享受2w的报废补贴。现在最合适的就是222km的灵动马，3.69w的价格，问了一下天津4s店，现在有厂家补贴3k，保险补贴1k（这4000块钱是全国都有的），国家报废补贴2w，途安报废按照破铜烂铁价估计能给2k。算下来就是36900-20000（国补）-3000（厂补）-1000（保险补贴）-2000（报废残值）+950（交强险）+120（上牌费）=11970≈1.2w。 如果只上交强险有点不放心的话，可以再上个三者200w就可以了，车损没必要上，刮了蹭了就再等下一个有缘人，撞大劲了直接报废就完了，毕竟一年2000左右的车损去保一个1.2w的车，我觉得不太值得，但是三者还是要上，毕竟现在路上的好车越来越多，上个三者你开出去也安心，而且开这个车的时候车速不能太快，尤其转弯的时候，因为车的轴距比较短，轮胎尺寸和宽度也较小，抓地力不是太好，再加上重心略高，转弯速度过快容易翻车，买这车就是市区代个步，千万别抱着侥幸心理上高速，肯定会很飘的！ 总的来说，你可能送你媳妇一个1.2w的包，她能高兴一个礼拜，你要花1.2w送她一台奔腾小马，她每次开的时候都能想起你！
#圈友鲜试驾拒绝恰饭，实话实说！大家好，这里是你们的懂车帝鲜试官-Tank板蓝根，一名喜欢各种各样新车的90后车主。埃安UT开始预售，这个车有点小火，身边想买星愿的朋友已经开始观望抉择了，今天趁着年前4s店还开门，问了好几家4s店，都没有试驾车，最终找...查看全文
#辣评新车25款锋兰达上市了，9.58w起售，低配精英plus版本，再跟销售要个360影像和雷达，这个配置家用完全够用，很多车友在纠结入手锋兰达的问题，那你们来对号入座，如果你考虑这几个方面，锋兰达会是你好的选择。 1.每年开车公里数不多，想长期持有，锋兰达当年作为15w左右suv的销量担当，车辆质量也是没得说，如果你就一台车，偶尔有长途需求，每年开不了8000公里，想开个8年10年不换车，对车的定位就是一个代步工具，那这台车是一个不错的选择，因为这台车日常使用几乎没有小毛病，就算有点问题，几乎找个修理店都能解决，开个十年八年，10万买的还能卖两三万。 2.每年开公里数过多的。一年开个四五万公里，相当于除去休息日一天二三百公里，这种情况纯电车一方面会影响质保，另一方面是频繁充电的时间成本。而锋兰达双擎，百公里四五个油，一年5万公里，油费2w左右，既省时，又稳定，2.0L混动开起来的感受媲美电车，而且高速很稳。 3.务实又想省心的。现在很多新能源车，今天动力受限了，明天喷铝粉了，后天电池刮了，小问题层出不穷，咱也不能说锋兰达就一点问题没有，但是发生的概率会低很多，谁也不想总跑4s店，把车送到4s店就会有好几天没车开，很糟心。而且锋兰达一定比同价位的新能源车保险便宜的不止一点半点，也不会出现拒保的情况。 总的来说，你选择锋兰达，你肯定会听到都2025年了还有人买这老古董，但是你要坚定自己的内心，这个价位段的车辆只是代步工具，省心省钱耐用才是王道！
#辣评新车先说一下价格行情 2025款大众ID4 CROZZ上市，纯享版指导价19.49w，一口价14.99w。 2024款大众ID4 纯享版，贷款含利息12.5w左右。 24年1w公里的好车况二手24款纯享9.5w左右。 选买建议：等一等>24款>二手车>25款 1.大众作为一个传统车企，销售策略还是比较保守，依旧是那种定高价然后给优惠的策略，如果你不着急用车，完全可以等一等新款车型降价，如果你着急用车，24款完全能够满足你的需求。 2. 大众ID4 CROZZ车型最吸引人的就是驾驶和操控，而不是智能化，25款相较24款来说，多花2.5w，提升的是中控屏尺寸，语音识别功能和胎压显示，其他在硬件和配置方面都没有什么提升。所以我觉得这2.5w花的并不值得。大家都说买新不买旧，指的是提升很多的车型，像大众这种三大件不改变，只有交互功能轻微提升的，没必要考虑买新款。 3.如果你能接受二手车，那就更好了，二手电车简直不要太合适，大众ID4首任车主权益除了终身免流量之外几乎没有，所以二手车也不会有太多的影响，而且大众车质量还是不错的，也不用担心像一些新势力的二手新能源车找不到售后维修，可以放心开。 总的来说，新势力车企发展的越来越好，大众新能源车市场空间被挤压的越来越小，在十几万左右的市场，新势力通过堆硬件已经可以削弱大众在底盘调教方面的优势了，大众想提升销量，按照目前的车型来说只能是以价换量，等等党永远会胜利，如果等不了的话，24款和二手电车也不失是一个好的选择。
#辣评新车一家三口加上双方父母都在一个城市，要自驾出游的话开两台车着实不太方便，尤其是两个会开车的父亲还喜欢小酌一杯，司机明显不够了，所以一直在考虑把燃油车置换个mpv，如果选择比亚迪夏，我会选择25.98w的配置，座椅通风加热等各种舒适性配置都齐全了。如果选择格瑞维亚，我会选择最低配，家用方面功能也都够用，两台车价格落地是差不多的，我来客观说说我的想法，大家也来给点意见。 1.比亚迪夏的智能化我更喜欢。比亚迪夏语音对话比格瑞维亚识别的更准确，也能更好的执行指令，而且，在等人的时候，还可以通过大屏幕看电视，跟家人一起出游可以在车里一起K歌，而且还有座椅通风加热，我觉得这是冬天冷夏天热的天津最必不可少的配置。而格瑞维亚只有一个小屏幕，送的360影像也比较糊，音响也不太好，唯一有点安慰的是有carplay、华为hicar等无线连接，而且织布座椅也没有通风加热。 2.比亚迪夏的开高速会比格瑞维亚更舒适。因为在试驾时，销售着重给讲了隔音的部分，无论是各个车门，还是底盘电池上的一层泡沫板，都起到隔音滤震的效果，试驾时感觉风噪和胎噪都要比格瑞维亚小很多。而且比亚迪夏有高速辅助驾驶，在长途出行时可以偶尔帮你换换手，放松一下注意力。 3.比亚迪夏配置更丰富，内饰更高级，而且看宣传好像更安全。比亚迪夏的内饰感觉是个精装修的房子，格瑞维亚如同是个毛坯房，看懂车帝的配置对比，比亚迪夏要多包括主动安全、被动安全、舒适配置、座椅配置、智能互联等40多项配置，而且看了比亚迪夏说是基于五星安全设计的，热成型钢占比30%，而当时看塞纳的碰撞成绩不太好，所以有点担心。 虽说比亚迪夏在我心里千好万好，但是两个父亲都劝我买格瑞维亚，我都快被劝动了。 第一点是格瑞维亚虽然配置低，但是空间要比夏更大一些，而且这些配置是足够一个家庭使用的，没有辅助驾驶和主动安全只能是司机辛苦一点，乘坐方面没太多差异。 第二点是动力好，格瑞维亚2.5L双擎，比亚迪夏1.5T插混，高速上格瑞维亚在高速后段表现肯定更好，1.5T带这么大个MPV有点小马拉大车的感觉。 第三点是省钱，两个父亲说丰田因为没啥配置，所以也没有太多的故障率，在维保上价格划算，而且保值率也肯定比夏要高一些，同时，在保险方面，也会更省钱一些，而且这台车平时市内开6-7个的油耗也能接受，在油费方面没比夏差太多。 我有点要被说动了，大家觉得呢，选格瑞维亚是不是个正确的选择？
#辣评新车最近新亮相的奔驰AMG GT 63 SE Performance竟然是个插混车型，还是个纯电续航只有13公里的插混车型。作为性能车和越野车的狂热爱好者，我已经准备开始输出了，但是看了看参数，结合实际想了想，似乎也不错。 第一，很多人都在说插混为什么只有13公里的续航，只有6度电池，问这个的人可能就不怎么喜欢改装车。你知道为什么很多改装车用碳纤维的配件，不只是因为好看，更重要的是轻量化，背个30度40度的电池很容易，但是车身重量高了，对于百公里加速，刹车系统都是考验。所以我觉得这个6度电池应该是综合考虑达到的平衡点，既能在加速时提供“电”buff加持，又能在跑起来后给电池充电，以备下次的急加速。 第二，很多人都在吐槽插混让AMG GT失去了原汁原味，但其实插混给很多玩性能车的人解决了一个大麻烦。开性能车的朋友们是否有过苦恼，就是在地下车库一启动，仿佛整个楼都知道你要出去了，晚上走的时候还有点不好意思，会打扰邻居休息，而有了插混，启动的时候完全可以选择不要咆哮，等上了马路之后再开始尽情输出声浪。 第三，加速和操控能力更好，之前的6.2LV8发动机的百公里加速4.5s，虽然变成了4.0LV8发动机，但有了电机系统加持，百公里加速达到了2.8s，这在内燃机时代是不敢想象的，内燃机时代每提升0.1s都具有里程碑的意义，而且，在增加了电机和电池后，能够在车辆配重排布方面有了更多的可能，让前后重量更容易做到50：50，增加车身的稳定性。 总的来说，插混对于性能车听起来确实不好听，国内的绿牌挂在跑车上也有一点点丑，但是对车辆的加速性能、操控性能也确实是实打实的提升，虽然在我心中，内燃机yyds，但是新能源是一个无法阻挡的趋势，只能是拥抱变化吧！
#2024懂车帝冬测今年懂车帝的冬测真是声势浩大，竟然是全球范围的，刚才看了在美国阿拉斯加666公里的死亡公路上的测试让我热血沸腾，8台车成功抵达了终点，应该说是9台车成功抵达了终点，还有一台坦克400。 虽然坦克400很遗憾的在赛前出了故障，不小心翻车到了沟里，后通过整修还能跟完全程，真的让我这个坦克车主感觉到很骄傲。这次的测试环境我觉得真的是在非常严酷了，不光是对车辆的考验，同样是对驾驶人员的考验，没穿越过的人可能不会懂，在没有灯光的旷野里开车，既要观察复杂的路况去操控汽车，又要集中注意力去在能见度不高的环境中去找寻可见的环境，特别耗费心神。我看完了阿拉斯加冬测的全集，战损级别的坦克400参与全程，我觉得应该把坦克400的成绩也报一下，长城做车的特点大家都很清楚，无论是家用车还是越野车，特点就是用料扎实，这次的测试虽然坦克400榜上无名，但是无名英雄反而是更加的触动人心！为懂车帝点赞，为冬测的工作人员点赞，为中国汽车品牌点赞！
#2024懂车帝冬测这次的续航挑战除了比较热门的理想L9，问界M9之外，按照品牌来说，比较有看点的是12台车中的3台长城（蓝山、坦克400、哈弗猛龙）和4台比亚迪（仰望U8、腾势Z9GT、豹5和唐DM），长城和比亚迪的各个子品牌都出了一台车。 从测试结果上来看，迪子会有点难受。比亚迪的2台高端车出了一些问题，仰望U8增程器不工作了，直接退赛，这个着实不应该，仰望可是大哥级别的存在啊，难道只能下水不能越野吗？腾势Z9GT其实我觉得是去凑热闹的，不应该跟这些越野车，SUV一起去做冬测，腾势家族拿个MPV腾势D9都会比腾势Z9GT的成绩好，但是腾势Z9GT还真不是因为底盘低而退赛的，而是因为爆胎退赛的，有点可惜；豹5还是很给力的，顺利完赛挑战成功，作为一个越野品牌，如果豹5折损那迪子这次的损失就太惨了。比亚迪唐是我没想到的，除了过程中有点托底之外，竟然能顺利完赛，这个车是除了哈弗猛龙之外最便宜的，但哈弗猛龙还算个轻越野车，比亚迪唐纯属是个家用的车，能挑战成功，也是为迪子扳回一城。 相对来说，长城估计是眉飞色舞了，除了坦克400赛前战损，但维修后依然能够开完全程，另外2台车都顺利完赛，也就是3台车都挑战成功，这反映了长城一直以来扎实的造车特点，你可以说我的车费油，但你不能说我车用料不扎实，尤其是我觉得这12台车中，最便宜的哈弗猛龙的销量可能会有一波增长，作为15万左右的插混车，在这次挑战中有这个优异表现，同时外观方盒子造型也备受年轻人喜爱，而且可油可电，油耗也不高，确实是年轻人第一台车不错的选择。
#符合条件的国四燃油车将纳入报废补贴哪有赌徒天天输！24年的报废补贴2万看的我好眼馋，奈何手里没车，倒来倒去还怕赶不上。 就在考虑今年会不会继续保费补贴，一直在纠结，前两天看到各地有风声说今年要刺激消费，部分国企工资微涨，各地也一直在发消费卷，于是上周一咬牙就下定决心买一台国四的老日产，今天政策出来了，今天（1月8日）前登记在名下的都算，2012年6月30日前的汽油车都能报废拿补贴！ 让我看看还有哪位车友的车幸运的被纳入到报废范围了？不过公告里说购买新能源车最高补贴 2 万元，购买 2.0 L及以下最高补贴 1.5 万元，为什么是最高补贴xx钱呢，是不是可能补的少，我还是再等等地方补贴，再看看各个车企怎么个卷法，争取3万多块钱买一台海鸥！ 再给大家说一下我研究的报废流程，不全面的可以补充，首先需要咱们准备资料：车主需携带本人身份证（企业则带上组织机构代码证）、车辆行驶证、机动车登记证书原件及复印件，前往当地车管所办事窗口，领取并填写《机动车报废申请表》。然后就按部就班的查验车辆，就可以回去等流程了，现在办事还是很方便的！
#圈友鲜试驾拒绝恰饭，实话实说！大家好，这里是你们的懂车帝鲜试官-Tank板蓝根，第一批魏标的坦克300车主，今天去4s店保养的时候，看了看最近预售中的坦克500Hi4z，店里的展车是有选装包的满配的坦克500hi4z，从外观上来看，跟坦克500Hi4...查看全文
#辣评新车红旗天工08这名字太大气了，是我们文化自信的体现。我看天工08整体的设计也跟红旗EH7异曲同工，车身很多红旗的元素，红旗近几年不断推出红旗HS5、H9等车，外观确实很符合中国审美，这次红旗天工08也是很帅的，看起来就是很有个性的存在。 为什么说天工08是北方朋友可以考虑的电车呢。 第一个是天工08官方测试时，在-40℃长时间放置后说走就走，如果真的是这个测试结果，那东北车主有福了，还记得过年回老家的时候，外面零下30多度，第二天早晨会有很多车冻的打不着火，所以东北的纯电新能源现在还是普及的不多，除非家里有暖库。很期待今年的懂车帝冬测，看看这台车的表现，是不是如同红旗所说，东北造的车，肯定能适应东北的气候。 第二个是冬季的补能情况，开过电车的车友都知道，冬天想要充电电池要提前预热，而且即使是预热了，充电的时间都会翻倍，红旗天工08在-10℃从10%到80%只需要29分钟，就可以补能将近500km，同时，按照红旗的测试数据来看，在-20℃时，天工08的电控方面做的比较好，耗电量控制的比较低。 第三个，我今年满载5个人，开着红旗EH7从天津出行2天，对于续航的扎实性上，记忆很深，EH7的111度电池，全程高速大概能跑将近500km，如果市区开，600多公里不在话下，所以，天工08这次对于电池管理、电控都进行了优化，续航的扎实性上估计会有一个提升。 其实，我发现一件事情，就是红旗会去做很多大家其实不太关注或者说不那么重要的细节来徒增它的成本，然后在销量惨淡的时候大幅降价，而越是这样，大家越不敢下手。红旗可以飘飘，但是价格要亲民，没有不好的车，只有不好的价格，如今红旗天工08这个23.98w的价格肯定是销量惨不忍睹，但是如果价格下探7-8个w，那这台车还是有点市场的，尤其是在北方，对红旗的认可度还是比较高的，你们觉得呢！
#辣评新车我心心念念的柴油版哈弗H9终于出来了，我发现了一个规律，长城只要上这种有些可玩性的车，比如坦克300，长城炮，哈弗H5，哈弗H9，都会有很多车友期待着上柴油版。 我曾经也考虑过柴油的炮，思虑了很久还是放弃了，今天我把我曾经的思考分享给大家参考。很多车友都知道柴油车的优势，好处多，比如柴油车扭矩大，低转速拉重物、爬坡会相对汽油车更有劲；比如柴油的能量密度高，热效率相对比汽油车要高一些，所以会省油，尤其在市区行驶，省油会更加明显，比如汽油的炮城区行驶13个油，柴油版的炮大概也就9个油，大概低了30%的油耗，长期使用的话，成本更低一些。而柴油的一些小缺点，也是让我放弃的点在于： 1、柴油机相对更重一些，车辆本身自重就比较大，再加上柴油机的加速性能本就不如汽油机好，所以在起步时的迟滞，急加速时的反应慢，都让我比较犹豫，而且自重大对于刹车的行程和脚感有些影响。 2、虽然哈弗H9已经通过主动降噪来降低车内噪音了，但是柴油机的噪音还是会大一些，无论是车外还是车内；而且柴油机的振动会更大一些，大家可以实际去试驾感受一下能否接受怠速时的振动强度。 3、使用省心程度：柴油机其实按理来说结构比较简单，没有点火系统，故障发生率低，使用寿命长，是比较省心的一件事，但是目前市面上对于柴油机换机油和维修的店都比较少，保养和维修起来比较麻烦，除非去4s店。再有就是冬天时，要加负号柴油，而且冬天水温上的慢，上班都跑到地方了，暖风还没热起来；还有就是加油的时候要注意柴油质量，如果不小心加了小油，换油嘴是一个不小的费用，会有点肉疼。 总的来说，汽油车各个方面都更方便一些，了解汽油车常识的人很多，网上也很容易查得到，而对于柴油车，很多人都没有相关的专业知识，甚至都不知道要加尿素，所以如果不是重度柴油发烧友，还是建议买汽油版的哈弗H9！
#辣评新车最近奇瑞风云A8L上市，让我看到了能PK比亚迪秦L的一款车，去年试驾过奇瑞风云A8，对这台车的印象很好，用料很扎实，最近风云A8L还做了一个碰撞测试，也证明了这台车的“硬”实力。这台车上市后一共5个配置，哪个配置性价比最高呢！ （1）70km低续航的两个版本，不是特别建议选。首先是因为买新不买旧，这两个配置其实就是原来的风云A8，为了统一名称，所以改成了风云A8L，但车还是那款车。其次是因为这两个版本车辆配置比较低，9.99w的最低配置的没有电动座椅很正常，但是没有倒车影像，只有个倒车雷达，在2025年的国产新能源车里有点不太好看吧，我感觉这个低配就是拉低售价用的，而且这两个配置的后悬挂是个扭力梁悬挂。而低续航低配加1w块钱，实用的配置就只多了侧安全气帘、360影像、天窗和电座椅，不是特别划算。相比而言，这个价格我更建议选择比亚迪秦L。 不过，有一类人群可以选择这两个配置，就是只是看中车辆的机械素质，看中这台车的安全和用料，不考虑那么多科技配置的老司机，注重驾驶而没所谓那么多辅助的功能，那这台车开起来还是不错的。 （2）145km续航的高续航版本，我愿称之为真正的风云A8L。高续航版本有3个配置，都可以选择蓝米配色的内饰，看起来跟奔驰ecoupe备受欢迎的游艇蓝很像，非常好看，仪表屏和中控屏也分开布置了，让内饰看起来更加的简洁且年轻化。其中， 第一个配置，11.99w相比低续航版本，配置已经足够家庭使用了，360影像、天窗、电动座椅一应俱全，对新手驾驶和对车辆配置有一定要求的这个配置已经很不错了，尤其是悬挂也从板悬变成了独立悬挂，驾驶和乘坐的舒适性得到了一定程度的提高，但美中不足的是缺少了座椅加热和通风这两个实用的配置。 第二个配置需要再加1w，12.99w可以得到侧安全气帘、主驾腰部调节、前排座椅通风加热、外后视镜加热折叠，我觉得最实用的就是座椅通风加热，而增加安全性的侧安全气帘每个人理解不同，我觉得这不是一个重要的影响因素，对我来说，1w块钱加这些配置，其中仅有座椅通风加热是我最需要的，我可能会放弃这个配置。 第三个配置则是来到了13.99w，只是增加了一些主动安全相关的配置和科技感配置（无钥匙进入、无线充电等），虽然多达35项，但是在我看来，实用性配置几乎没有，而且这个价格已经达到了14w。14w的价格确实没有什么竞争力了，现在主流的插混市场价格9-11w，比亚迪宋pro一个suv都9.98w了，吉利银河L6机械素质也不错，价格也才9-12w，甚至还有更低的8w的五菱星光。 所以，总的来说，如果想兼具安全性、发动机动力、底盘等机械素质和长续航，同时，还想要好看的内饰和还可以的科技感，那11.99w的奇瑞风云A8L这个配置性价比更适合你，当然，我觉得可以再等一等，24款奇瑞风云A8就根据市场的情况进行了多次降价，新款风云A8L降价也是指日可待的！
#辣评新车想当年捷达一代销量王者，后来从大众单出来开了个子品牌——捷达品牌，这个事情从一开始我就是不同意的，分开之后，捷达的销量就一落再落。 最近捷达上了一台捷达VA7，在目前的汽车市场上，我觉得优势极不明显。因为在车辆的选择性方面同价位市场太卷了，目前捷达VA7预售价11.88w，预售价1000抵1w，10.98w，加上购置税和保险，落地12w多，12w多现在可选的车太多了。 1.如果要选合资车，大众品牌的速腾，要是选宝来的话都能上顶配；本田的思域，型格；日产的天籁低配，这都是久经市场考验的合资车，而且品牌力上都要更强一些，后续车辆的保值率都会很不错，而且不知道是不是我的固有思维，觉得捷达就是一个低价车，一听捷达，肯定就不是什么好车，在年轻人的面子上也是过不去的。 2.要是愿意拥抱新能源，比亚迪秦L，哪吒L，零跑C01，深蓝SL03等，除了更省油之外，还有很多智能化配置，让车辆变成一个移动智能终端，同时，很多新能源车企的服务都跟得上，同时空间也很宽敞，现在新能源车保有量越来越高了，许多原来担心的不好修理，充电桩少的问题都已经得到了有效的解决。 3.如果不能接受新能源车，国产的领克06，领克03，艾瑞泽8，长安Uniz等都是一个不错的选择，国产车舍得用料，内饰的材质和车机系统都会更好一些，而且很多车都已经是2.0T了，无论是在硬件配置上还是后续的售后服务都会比好一些。 所以，除了手动挡的吸引力之外，我真的是想不懂选择捷达VA7的理由是什么，各位老司机，来指教指教呗！
#辣评新车坦克500 Hi4-Z预售价37.98w，比坦克500Hi4-T贵了4万块钱，具体值不值大家来说说。 第一，贵在了电池，从37度电池变成了59度，特斯拉model3也才60度。大容量电池带来的最直接的变化就是200公里纯电续航，可以支撑部分城市用车需求一周一充的情况，减少充电频率，但是这60度电池才能跑200公里，这电耗感人啊，竟然要30度电/百公里。 第二，贵在了电机和刹车系统。坦克500 Hi4-Z用的是双电机，多了一个电机，带来的是加速性能的提升，百公里加速直接干到4秒6，这完全是蔚来et5这种低风阻轿车的加速级别，放在这个3吨的大家伙上，相对应的刹车系统都要进行优化，不然刹不住就完了。 第三，贵在了舒适度配置优化上。比如娱乐的车机系统用了8295芯片咖啡3.0系统，比500hi4t的8155提升了很多，尤其是对于未来几年的OTA能力有所提升。再比如像电动方向盘，放倒后全平的后排等一些内饰的设计提升。 总的来说，对比自家的500Hi4t，这个4万块钱呢价格加的值，但是对比整个新能源市场，37.98w的价格有点子高了，咱就希望上市价格希望能给大家一个惊喜，长城真的需要一个继坦克300之后再来一个爆款车了！
#辣评新车今天吉利银河星舰7公布将于12.6号上市，目前预售价是10.98w起，同时可以享受500抵2000，就算不能享受任何补贴的情况下，到手价10.83w也是价格很香的，而这只是预售价，等到12.6日的上市价格我觉得还会有惊喜，或许能到9开头！ 朋友一直在关注这款车，低配55km的电池只有8.5度，他对于公里数55km倒是不太担心，因为家里也没有充电桩，就是当个油车在开，就是担心8.5度的电池开几年如果衰减会不会出现动力系统故障，由于电池不行导致车辆无法正常工作的情况。 关于这点，我研究了星舰7的工作模式，与现在市场上常规的插混是大同小异的，可以纯电驱动，插混驱动和发动机直驱。跟我家混动思域来比，思域的电池只有1.05度，驱动方式是低速时（大概40km/h）电驱动，超过40了发动机介入，高速跑的时候几乎都是发动机直驱，有点电的时候就会辅助帮帮忙。所以，星舰7的工作方式和本田混动和丰田双擎都是类似的，而无论是本田混动还是丰田双擎的电池都是在1度2度左右，很多路上的丰田双擎卡罗拉的网约车司机，跑了三四十万公里也没换电池，所以我觉得8.5度电池是不用担心衰减会影响到车辆使用的。同时，关于电池保养，我推荐大家可以设置保电20%，尽量让电池不要馈电，用纯电的话，电池电量也别用的太干净，这样对于延长电池的寿命会有些帮助。 而且厂家还有质保呢，吉利银河L7的三电质保是8年15万公里，估计银河星舰7的质保也差不多是这样，质保期内电池都可以免费更换，如果考虑8年后的更换成本，现在1度电池大概1000块钱，8.5度就是8500元，加上各种工时费用，2w块钱差不多能搞定，而且8年后电池的价格可能还会更低，所以如果是担心电池太小，衰减出问题的话，可以放心冲！
#辣评新车本月埃安RT上市了，这台车感觉整体是对标小鹏MonaM03来的，那这两台车到底怎么选呢？ 客观分析，两台车的起售价都是11.98w，大家都说埃安RT在电池电机等方面要优于小鹏，但我看了一下，电池容量多3.3度，相对应的续航上，官方标称比小鹏多5km；电机功率高10kw，虽然功率高，百公里加速却比小鹏低0.1s；电池品牌方面，埃安用的是明德时代，小鹏用的是比亚迪刀片电池；这其实是大差不差的。 如果说优于呢，我觉得埃安RT低配就配备了座椅通风加热是很实用的，还有就是埃安RT充电比较快，用的是400V的平台，充电比小鹏快15分钟左右；同时，埃安RT有对外放电的功能，对于现下流行的生活方式-露营是很友好的。 但是小鹏也有小鹏的优势，在于安全性更高，小鹏低配即配备一系列的主动安全配置，这些配置埃安是需要加6000块钱，而且，关于安全性，小鹏的低配还有前排的侧安全气囊和安全气帘，其他硬件配置，小鹏有电尾门、外后视镜加热和全景天幕，而埃安RT的低配没有天窗。 尺寸方面，埃安整体车辆的尺寸比小鹏要大，可能是更偏重于存储空间，轴距比小鹏要短一些，但是小鹏mona M03的后排坐着很不舒服，不知道埃安RT怎么样，需要实际去感受一下，所以，关于选择方面，如果埃安没有优惠的话，综合对比我更推荐小鹏Mona03，因为外放电在某宝上买个转换器就可以了，但安全性是至关重要的，虽然我们都希望行车平安，但是我们管得了自己管不了别人，如果发生突发情况，主动安全和气囊气帘等安全配置，用上一次就值得了。
#圈友鲜试驾拒绝恰饭，实话实说！大家好，这里是你们的懂车帝鲜试官-Tank板蓝根，一名喜欢各种各样新车的90后车主。通过这次试驾和静态体验，先说建议，对于追求性价比的你，对于看上小鹏MonaM03但是觉得后排局促、内饰简陋的你，小鹏P7+可以入手，因为...查看全文
#2024广州车展 辣评新车在广州车展看了小米su7 ultra，实车看起来真的太帅了，黄色卡钳，大尾翼，还有一些黑色的拉花装饰，整体很有攻击性！之前也看了雷总在纽北的表现，这台车用了3电机的排布，除了腾势的易三方平台之外，小米su7 ultra是第一个把三电机量产的，在技术方面和执行力方面，我很钦佩雷总。但是这个价格是不是有点贵了，81.49w，这还是一直以来主打性价比的小米嘛，难道我得等一台红米su7 ultra吗。 我个人理解，这台车确实用了很多高价值的东西，比如大量碳纤维材质，阿基波罗卡钳和碳陶瓷刹车盘等，性能也确实强劲，百公里加速1.98s，如果按照性能和配置放在同价位的燃油车上肯定不止这个价格，但这些燃油车还是有一些品牌溢价的，比如法拉利和保时捷等，作为一台小米品牌的新能源车辆，不算品牌溢价，按照小米su7顶配的定价价格，再加30w改装完全能加上这些东西，那也不过60w。如果有机会，可以在小米su7的基础上出个套件，不用碳纤维等那么好的材质，只要一个外形合法性即可，把这个套件加在选装里，那我估计对于小米su7销量的促进会更好！
#2024广州车展 辣评新车这次来到广州车展看了比亚迪的展厅，包括了比亚迪众多子品牌，这次的以夏为命名的mpv让我很感兴趣。 比亚迪家已经有腾势D9了，而且卖的很不错，现在出了一款比亚迪夏，我估计是想打个差异化竞争，就像丰田的塞纳和格瑞维亚，一个价格高一些，一个价格低一点。腾势D9目前价格32w+，比亚迪夏估计主攻25w-30w左右的市场，跟国产的广汽传祺M8，E8相比，还是有一定的竞争力的。 很可惜的是现场没办法近距离看，从围栏外面看，内饰设计上跟腾势d9相比，没那么精致。但是棕红色和米色的内饰搭配还是挺好看的，二排的座椅通过侧面的按键感觉功能还是很丰富的，加热通风按摩，一键零重力座椅，对于家庭用车，乘坐舒适度这一点要比塞纳要好很多。对于续航方面，这台车低配续航80km，估计这也是扛起销量大旗的配置，这个续航对于mpv来说，有点低了，对于有长距离通勤的需求来说，用电不够，用油难受，只能看实际的亏电油耗怎么样，如果能低于塞纳的百公里6个油左右，还是有很大的吸引力的。 外观方面对于家用很不错，时尚好看，对于商务接待来说，还是不太庄重的，估计取代不了GL8的地位，还是要打家庭市场，期待比亚迪夏下场卷价格，为二三胎家庭提供一个高性价比的选择。
#2024广州车展 辣评新车今天在广州车展看到了领克z20，感觉跟兄弟品牌的极氪X很像，都是这种紧凑型SUV，极氪x的销量就一直不是特别好，不知道为什么领克也要来凑这个热闹。 车灯的设计跟领客家族的z10，领克06是一样的，让人一眼就能看出来这是领克的车，从侧面来看，领克Z20像一个溜背式的轿跑，好像自家的小号领克05。外观看起来还是比较运动的，符合年轻人的审美，内饰方面跟领克02，领克03很像，用的都是皮质加翻毛皮的设计，有一种运动赛车的感觉。从动力上来看，这台车即使单电机也完全能够满足需求，毕竟250kw的电机功率放在这台车上也能算成小钢炮了。 价格方面，我觉得这台车价格应该跟极氪x差不多，14.9w起，如果为了竞争市场，可能还会价格更低。但是如果同价格让我来选择的话，我会选择极氪x，毕竟极氪是纯电平台起家。车展上看还有一点感觉不太好的地方，就是第二排空间和后备箱空间都比较一般，这就更适合那种年轻男女对后排空间要求不高的家庭，更注重驾驶质感和小资生活的，对于家庭人口比较多的，这个价格还是选个哪吒，零跑，比亚迪吧。
#懂车帝超级车展FUN开GO哈喽，大家好，这里是你们的鲜试官Tank板蓝根，一名坦克300车主，今天受邀来到广州参加懂车帝超级试驾日擂台挑战赛，同时逛一逛广州车展，这次挑战赛分为几个部分：金卡纳赛道（主要是通过各种高速过弯，麋鹿测试等测试车辆的操控）、性能道路组（大型...查看全文
#懂车帝超级车展FUN开GO今天来广州参加懂车帝超级车展，各品牌30多台车齐聚现场，现场设置的活动内容很丰富也很有特色，有金卡纳赛道和越野场地，跟着自家大哥哈弗H9的脚步，蓝山也来玩一玩越野，过大型跷跷板，这个项目考验的是车辆的爬坡能力，驻车能力，还有车辆自身参数的接近角和离去角，没想到蓝山竟然完成了挑战！但还是很心疼的刮了一下前唇，越野还得是专业的车，需要关注一下接近角和离去角。 接下来去尝试了金卡纳赛道，开了阿维塔07，好久没跑赛道了，玩玩这种也挺好，8字绕桩，麋鹿测试，定圆绕桩，感受了车辆的加速和性能，阿维塔对这种赛道操控不占优势，方向盘的形状是异形的，转起来有点打手。不过车辆对于车身稳定性的保持还是很到位的，在高速转弯时，座椅能够很好的包裹驾驶者，对驾驶者的的身体姿态有一个好的控制，确实操控不错。 总的来说，感谢懂车帝举办的活动，让很多喜欢车的普通人能够深度体验这么多车辆的性能！期待下次的冬测！
#鲜试官抢评广州车展豹8在广州车展前公布了售价，37.98w-40.78w，这个定价超出了很多人的心理预期，因为在豹5官降后，大家的心里预期是豹8价格会和豹5衔接上，32w+起售，所以37.98w的豹8，肯定会有一大批消费者等着官降，豹5能降，豹8也能降。 豹8其实在外观设计和硬件参数上都很不错，外观方盒子造型非常硬朗，看起来科技感十足，豹8采用的2.0T+双电机的组合，电机综合功率500kw，这样的大功率电机配合着发动机，可以在越野中展现出很强的爆发力，无论是爬坡还是脱困，理论上都能轻松的完成。 作为坦克300车主，我着重分析一下豹8的越野能力： （1）豹8与坦克系列一样，都采用的是带大梁的非承载式车身，这种车身结构的优点是增强车身刚性和车身在越野中的稳定性，但缺点就是大梁会占用很多空间，导致车内空间不足。 （2）我比较喜欢的是豹8的云辇悬挂系统，可以根据不同的模式结合路况去调节悬挂的高度，而且可以与四轮进行联动，最高能升高14cm，大大增强了通过性和作为越野车都缺少的舒适性。 （3）其他方面，豹8具有三把差速锁、蠕行模式、坦克掉头等功能，看起来配置很齐全，但对于实际的越野情况来说，无论是上市一年的豹5还是新上市的豹8，DMO电驱越野平台重度越野几乎没经过验证，在各大网络平台上也没有找到相关的车友重度越野的视频，考虑到比亚迪的dmi系统在使用中很多车友反馈的动力受限的问题，是否会因为越野时高强度使用电机或者复杂工况下而出现，导致越野出现安全问题是需要考虑的。 （4）而且，如果你考虑改装，豹8不是一个好的选择，因为混动系统比纯机械机构复杂，改装可能会影响到车辆重量的排布，而且还会影响到比亚迪的三电质保。同时，豹8的最大涉水深度0.89m，像坦克车友出去玩水，基本上都得1m以上，所以如果喜欢重度越野，还是牧马人，坦克，BJ40吧，稳定好修，改装成熟。
#鲜试官抢评广州车展iCAR V23预热了很久，终于要在今年的广州车展预售了，竟然不是开售，而是预售。估计是想定个稍微高点的价格，看看大家的反应，反应好的话，就按照预售的价格卖，反响不好的话，等开始卖的时候，再降价起售，这算盘打的我在天津都听到了。 说实话，iCAR V23这款车设计的真不错，小方盒子造型，帅气时尚，但其实作为坦克300车主，我更关注的是它的硬件素质，4.22m的车身长度，车身小巧，很多人都觉得它很像是国产吉姆尼，但是iCAR V23这款车，相较吉姆尼还是长了一些的，我觉得更像是国产的牧马人罗宾汉两门版。 我觉得这台车从参数上看越野能力不错，有一个很牛的数据，就是接近角43度，离去角41度，在越野的角度来看，这两个参数是衡量汽车通过性的重要指标，接近角越大，在爬石头，上马路牙子，攀爬陡坡越不容易磕到前杠，离去角越大，下陡坡的时候就不容易托底磕后杠。跟越野界经典车型相比，牧马人接近角36.4度，离去角30.8度，坦克300接近角33度，离去角34度，这么一比就能看出V23的设计很符合越野人的心意。 但是除了这个参数外，这台车还是更适合城市代步，偶尔上个马路牙子，走走城市乡村烂路就挺好，因为纯电车型底盘布置了电池，如果进行太过硬核的越野，第一容易磕到底盘的电池，第二车身的扭曲应力可能会影响到电池，第三是车身没有大梁，在越野过程中车身稳定性会差一些，所以我觉得这台车更适合玩姿态。 其实这台车还有一个设计是我比较欣赏的，就是短前悬和短后悬的设计，这就使得这台车的内部空间得到了保障，v23这么小的车，比本田crv 的轴距都长，2735mm轴距远超牧马人两门的2459mm，跟坦克300的2750mm差不多，作为一台家庭用车是没问题的。 总的来看，iCAR V23终究不能替代吉姆尼的地位，但是作为一台年轻人的大玩具，凹造型玩姿态是非常不错的选择，同时空间上也能兼顾家用，更像是一个时尚单品的存在！
#鲜试官抢评广州车展在即将到来的广州车展，腾势N9DM即将亮相，比亚迪也终于拿出能跟理想L9和问界M9对标的大型SUV了。我觉得这款车的上市会与理想L9、问界M9行成三足鼎立的态势，甚至会略高一筹，这款车也会进一步对长城的坦克700hi4t，甚至路虎揽胜造成冲击。 （1）外观和尺寸方面，腾势N9DM是三款车中尺寸最大的，比路虎揽胜加长版还要长一点，达到了5258mm，外观也是方方正正，看起来很沉稳，有豪华座驾的范儿，轴距3125mm也是三者里最长的，做个三排六座的SUV，无论是后排的乘坐舒适度，还是后备箱空间都能得到保证。 （2）动力与技术方面，腾势N9DM采用的插电式混合动力，采用易三方三电机技术平台，三电机搭配2.0T发动机，综合马力能达到恐怖的1132马力，这么大的SUV，百公里加速挺进5s，恐怖如斯。腾势N9DM跟最近上市不久的腾势Z9GT同一个平台，我仔细研究了易三方平台，同时研究了腾势Z9GT在已提车的车主中口碑和反应，发现三电机分布式驱动布局，不仅仅是像2.0T到4.0T这种单纯动力上的提升，三电机带来的更多是在操控上限的提升和车身姿态的控制，比如蟹行模式、圆规掉头、还有甩尾泊车等，同时也提高了车辆的安全性，我研究了一下，易三方平台应该算是目前市面上的技术天花板，因为目前市面上除了量产的双电机外，像腾势这种三电机和仰望四电机几乎没有，更多都是停留在概念车或者PPT上，而易三方的三电机不只量产了，还在腾势Z9GT上取得了很好的效果。 （3）这台车很多方面都很强，但也存在一些问题：第一个是能耗的问题，46.99度的电池，工信部纯电续航165km，百公里电耗28.5度，再算上折扣，百公里至少30度电，如果亏电状态下的纯油形式，参考坦克700hi4t，馈电市区15个油左右，当然，这对于一个3.25吨重量的庞然大物而言，是一个正常的能耗，按照现在的燃油价格，一公里1.2元，你要考虑你能不能承受的起。第二个是日常的用车成本，这个车3.25吨，质量大惯性大，所需要的刹车能力就要高，刹车时对刹车片和刹车盘的损耗就大，同时，急加速急减速对轮胎的损耗也很大，目前市场上低风阻静音新能源车的轮胎动辄一两千一条，所以后期的用车成本也是需要关注的一项。 总的来说，对腾势N9GT，我还是很期待的它的价格的，我预测价格会跟理想L9和问界M9差不多，起售价会低一些，可能会拉入到30万区间内，38.99w起售，这将是一台继腾势Z9GT之后，又一款将腾势品牌力影响力再度扩大提升的车型。
#辣评新车22.99w限时抢购，大家快抢啊，下手晚就买不着了！Smart5号上市了，22.99w限时价，真是让人啼笑皆非，现在竟然还搞限时抢购那一套。我觉得可能是这么考虑的，现在上市限时22.99w，等过了这段时间就18.99w了，你也说不出什么，毕竟我是“限时”抢购！这完全就是个“韭菜价” 我觉得定价方面，Smart5号在他自己看来已经很有诚意了，“豪华”品牌，跟兄弟车型极氪7x一个价格。smart：“如果觉得我不值的，别来沾边，你们不是我的客户群体。” 但实际上，现在的市场用脚投票，小鹏Mona m03销量为什么高，因为性价比高，12w多买个600公里续航，直击用户痛点。而Smart精灵5号，价格高就算了，这个车怎么能做短板这么明显呢。 （1）续航方面：76度电池，比极氪7x多1度；车身自重2250kg，比极氪7x轻48kg。然而，Smart精灵5号的续航里程只有570，电耗15.8度/百公里，比极氪这个电车界的“纳智捷”还要费电，570的续航里程，加上方盒子造型的风阻，按照高速电耗20计算，高速能不能跑350都未曾可知。 （2）动力方面：你说精灵5号费电，那肯定是动力强提速快吧，并不！精灵5号的电机功率250kw，百公里加速6.9s，同价位的极氪7x，百公里加速5.8s。现在市场上热销的20w➕的车型，小鹏G6加速6.6s，阿维塔07加速6.3，精灵5号动力同价位直接垫底。 （3）越野方面： 如果你说，精灵5号根本不是拼加速拼续航，主要是越野，那我继续给你分析，最小离地间隙19cm，还不如极氪7x这个家用SUV的20cm，尤其底盘是电池，也就上上马路牙子，稍微复杂一点的路况都不敢冒险。隐藏的电动拖挂勾，感觉好高级吧，其实就是个鸡肋，只有1.6吨多的拖挂能力，救援拉个坦克300都得2.3吨，直接把电动拖挂电机拉坏，估计也不算在质保里。 4.配置方面 给我直接看笑了，抬头显示，腿托，第一排座椅通风，第二排座椅加热低配通通没有，精灵5号，你是跟不上时代了吗？最重要的是，热泵也不标配，20多万的车还用电阻ptc呢？那冬天开空调跑高速能跑200公里吗？这不是在这骗那些只看外观就下手的人吗？ 总结一下，价格高➕车身尺寸小➕整备质量低➕电池76度➕电机功率小=续航短➕ 提速慢➕配置低➕保值率差，所以，这台车我不推荐买，当然，如果你买车跟买衣服似的，就当我没说这些。
#辣评新车捷尼赛思GV70这台车，有幸开过一回，至今难忘。如今25款上市了，增配降价，真的让我好心动，有这台车在，BBA真的索然无味。 外观上，这台车外形特别好看，尤其是侧面，小溜背车身，红色卡钳，搭配上双排气，很有AMG的感觉，前中网搭配上捷尼赛思像“宾利”一样的车标，看起来豪华大气，内饰方面，大家一说到内饰就提到奔驰，捷尼赛思的内饰我觉得比奔驰做的要更精细，真皮+水晶+镀铬完美搭配。 驾驶层面，捷尼赛思GV70采用的2.5T发动机，虽然是四缸，驾驶时动力非常澎湃，怎么踩怎么有，油门输出十分线性，没有低速顿挫的感觉，方向盘指向也很精准，我觉得驾驶感跟宝马X3的感觉很像。 捷尼赛思GV70这台车，只需要30w，买BBA只能买个34c的轿车，二线豪华品牌中跟凯迪拉克XT5的价格差不多，但是如果你买林肯，凯迪拉克这种二线豪华品牌，肯定会有人觉得你可能是买不起BBA，但是如果你买捷尼赛思，那大家肯定不会这么想，而是觉得你很有品味。因为这台车我敢说没有人会不喜欢，只是大家会考虑到后期的维修保养门店少，价格保值率比较低，2.5T油耗高，大家才会选择那个性价比看起来比较高的BBA。 总的来说，这台车销量不好真的不是车的问题，我觉得一是因为门店少，销售渠道少，很多人不了解这款车，捷尼赛思全国只有大概不到20个一二线城市有4s店。二是BBA占据大家的固有观念已经很久了，能上到30w的预算，大家都会下意识的去考虑BBA，这也导致捷尼赛思的品牌价值目前在中国不如BBA受大家认可，但如果你去看全球的销量，捷尼赛思在其他国家认可度非常高。三是现在国内市场燃油车卖的都不太行了，已经变成了新能源车的天下了，但我还是想说，如果你是30w预算，你还是内燃机的死忠粉，你是一个追求个性和驾驶乐趣，又想兼顾里子和面子，我真的很推荐GV70这款车，虽然它有这样那样的不足，但站在车的角度，底盘、动力、外观、用料、设计、操控、配置都很棒，你值得拥有！
#辣评新车岚图这个品牌，无论是梦想家还是追光等车型，销量一直不太理想，但是还能坚持到现在，并一直出新车，还是让我很震惊的。今天去逛商场看到了岚图知音，宣传号称900km续航，我进店详细了解了一下，17.99w-23.69w的价格，虽然是首个车型下探到20w以下，但还是感觉竞争力不大，毕竟现在车企都太卷了。 1.与小鹏G6对比，我觉得岚图知音是有一些优势的，虽然缺少了800v的充电平台，而且，在车的尺寸上，长度和宽度都要比小鹏G6要小一些，但是知音的轴距要更长一些，车内空间日常使用完全没问题，同时，岚图知音低配即满配，座椅通风加热按摩都有，芯片用的也是高通骁龙的8295芯片，算力上比小鹏G6的8155要好一些，车机的反应速度从理论上是要好于小鹏的，但是小鹏的视觉智驾做的比较好，我不太懂为什么岚图跟华为合作了，但是没用华为的ADS，而是用的自研的鲲鹏智驾，我觉得如果这个车用华为的智驾，销量肯定会上一个台阶。 2.与极氪7x相比，岚图知音就被全方位的碾压了，好在是价格占优势。差距最大的是岚图的动力，电机功率215kw，这个动力0-80前段加速有推背，后续的动力就不太充沛了。但是极氪7x的低配电机功率就达到了310kw，跟四驱的岚图知音的前后电机320kw相比没太大的区别，不知道岚图是怎么考虑的，其他方面，也就电耗能跟号称电车界“油老虎”的极氪媲美，官方称14.2kw/百公里，这要跑高速不得奔20个电啊。 其实我觉得岚图知音有一个配置是有成为爆款的潜力的，就是超长续航版本，109度的三元锂电池，这是一个很有诱惑力的亮点，即使时速120的高速20度电/百公里，也能跑500km+，日常使用更是可以半个月不充电，如果要是能搭配上5c充电倍率，那这台车跑高速就是一个无敌的状态，跑个1500公里长途不费事，再加上现在的国补省补置换补贴和岚图自己的8000置换补贴，落地22w左右，如果再降2w左右，那就直接卖爆了吧！
#辣评新车小鹏p7+预售价格出来了，20.98w起，本来以为小鹏掌握了销量密码，理解了Mona M03的精髓，减去一些对日常使用影响不大的配置降低成本，比如非液压前机盖，单层车窗玻璃等，但是实用的配置、舒适的配置做全了，搞性价比，结果小鹏p7+价格一出，一整个大无语，感觉小鹏又忘记了销量密码。 1.其实20.98w这个价格定的有点好笑，p7+只有2个配置，低配60度电池，高配70.6度。好笑的是跟12.98w的M03一样的60度电池是20.98w售价，差价8w，这8w差的只是空间和舒适性，对于一个电车最重要的续航没有丝毫提升。更好笑的是60度电池跟M03同样声称600公里，但P7风阻系数大，质量更重，跟M03的声称一样，有点不合理吧。 2.没有不好的车，只有不好的价格，起售价格如果18w，可以冲。如果只差5w的话，这5w花的还是比较舒服的，小鹏p7+跟p7i的主打运动操控不同，p7+主打家庭使用，有点像领克Z10的定位，后排大空间，前后座椅放平，后排座椅靠背调节，主打一个空间大，舒适性好。 20.98w是预售价，实际价格肯定比预售价要低，不然p7➕的销量会很惨淡，预测一波，低配各种权益用完18左右，高配20左右，如果是这个价格，是不是很多考虑M03的要动摇了？
#辣评新车今天去给坦克做保养，顺便去旁边的方程豹4s店看看，豹8外观很大气，虽然没有大G，牧马人那么硬朗的四四方方，但方盒子造型看起来还是越野范儿的。 1.内饰方面：吸引眼球的的是中控屏和水晶按键，水晶按键让内饰看起来更加高级，实体按键功能使用起来也很方便，中央的游艇扶手，挂档时特别有感觉，跟坦克300的飞机档杆各有千秋。 2.人机交互流畅：豹8的车机使用起来流畅度很高，用户界面和用户逻辑设计的比较合理，对于车机功能，能很方便的找到并操作，语音识别的准确性也很好，相较坦克300车机好了一大截。 3.后排座椅舒适度高：豹8拥有二排的座椅靠背角度和前后的调节，靠背角度调节在很多车上都有了，前后调节还真是不多见，这个功能让第二排在长途乘坐时提高很强的舒适性，搭配上座椅通风加热按摩，豹8作为一个穿越车是一个很不错的选择。 4.嘈点：一是豹8本身车身质量过重，越野时容易陷车，且不好进行救援。二是豹8尺寸长度5.195m，轴距2.92m，抛去备胎长度还剩4.8m左右，这个尺寸做了三排6座7座车，空间有点拥挤了，而且第三排坐人空间以及后备箱空间都比较狭窄，几乎放不了什么东西，有些局限性。三是满载质量问题，尤其是坐六七个人的话，行李放在车顶行李架上，车身自重➕乘客重量➕行李质量，不得奔4吨去了，妥妥的公路坦克啊，无论是对刹车系统的磨损，还是对轮胎的损耗，都不太友好。 豹8这个车越野不适合，穿越也不太适合，我觉得这个车的定位是城市轻越野，适合向往诗和远方，偶尔走走烂路，既想要造型又想要舒适的买家，这台车还有对外放电功能，带齐装备，跑一趟318没问题！
#圈友鲜试驾拒绝恰饭，实话实说！大家好，这里是你们的懂车帝鲜试官-Tank板蓝根，一名喜欢各种各样新车的90后车主。最近朋友摇到了一个指标，想买一台车，因为上班单程3公里，一年开车算上回老家可能也就1w公里，再加上环外居住上班也不需要考虑限行问题，所以...查看全文
#辣评新车最近吉利星愿2025款上市了，7.88万的定价，海豚一样的尺寸，只要海鸥的价格，这不就是在跟比亚迪中线对狙嘛，既抢了海豚的客户，又抢了海鸥的客户，真的是高啊。 1.价格方面：按照起售价来说，海豚9.98w＞星愿7.88w＞海鸥6.98w，星愿的价格比海豚的起售价低了2w，只比海鸥高了9k。 2.动力方面：海豚95马力＞星愿79马力＞海鸥75马力，从动力上看，海豚的动力是最好的，星愿跟海鸥的动力差不多，虽然多了4马力，但是星愿车大一些，从体感上跟海鸥应该差不多。 3.空间方面：海豚=星愿＞海鸥，海豚的车身尺寸比星愿短了1cm，但是轴距要长了5cm，海豚和星愿的乘坐感觉是差不多的。但是存储空间方面，星愿要比海豚多了一个前备箱，而且星愿的前备箱空间很大，能装不少东西。 4.电池方面：从品牌上来看，星愿（宁德时代）＞海豚（比亚迪电池）＞海鸥（弗德），宁德时代的电池和比亚迪的电池相对好一些。从容量上看，除了海豚是32度多，另外2个都是30度多一点。 总的看下来，如果你在星愿和海鸥之间作比对，那就选择星愿，虽然高了9k，但是5座+空间大，我觉得这9k花的很值得，而且除了空间大，硬件上星愿低配就有海鸥顶配才有的液冷，后悬挂还是独立悬挂，所以星愿和海鸥中要选择星愿！如果是星愿和海豚做对比，那可以考虑考虑动力方面的差距是否值得你花这2w块，海豚综合性好一些，如果单纯为了动力，那我可能会考虑大众ID3。
#辣评新车作为第一台车是大众速腾的我，看到途岳新锐的价格，我碎了。17年买了大众速腾1.4t，落地16万多，当时的途岳是将近20万的车了。而现在，途岳新锐只要7.99w起，真是让我碎了。那这台车是否推荐购买呢，我给你分析分析。 途岳新锐跟原来的途岳还是有很大区别的： 1.动力方面：途岳新锐的7.99w配置是1.5L+6AT，300tsi途岳两驱版是1.5t+7档双离合。1.5L自然吸气的动力跟正常1.2T的涡轮增压动力差不多，都是在110马力左右，而途岳的1.5T是160马力，也就是动力系统不同，1.5L的动力系统原来是配在桑塔纳身上的。那110马力够不够用呢，如果纯家用买菜车，够用，不追求什么动力，跑高速想要超车的时候挂S档，而且自然吸气的系统不爱坏，皮实耐用，怪不得大众敢给动力系统终身质保呢。 2.空间方面：途岳新锐的车长4355mm，轴距2651mm，而300tsi途岳是4458mm，轴距2680mm，相当于是车长短了10cm，轴距短了3cm，体现在乘坐空间上，3cm也就是2根手指的宽度，其实后排只要不是个子特别高，也没有太大影响。 3.底盘方面：途岳新锐的后悬是扭力梁的非独立悬架，300tsi途岳是多连杆独立悬架，体现在高速行驶或者过坑过砍时，扭力梁的滤震性会差一些，小动作也会比较多，这点还需要实际去坐后排感受一下。 总结下来，途岳新锐和途岳是完完全全的两款车，从动力、空间、底盘上来看，如果说途岳是速腾的同级别suv版本，那途岳新锐就是桑塔纳的同级别suv版本，那是否值得买呢，我觉得还是值得的，第一是这台车外观不错，年轻运动，你不说这是一台10w以内的车，那大家的固有思维都会觉得这是一台至少15w的车。第二是大众的质量还是有保证的，虽然动力没有那么充沛，但是省心是真的。第三是保值率，7.99w的车，开3年，还能卖四五万，妥妥的保值神器。
#辣评新车腾势Z9GT上市了，牛嘛？确实牛，心动吗？也心动，买吗？买不起。腾势品牌作为比亚迪旗下的高端品牌，除了腾势D9这个mpv销量不错之外，其他车的销量一个比一个拉胯，如今出了个腾势Z9GT。说实话，腾势Z9GT真的长在了我的审美上，之前就很喜欢捷豹XFsportbrake旅行版，但是因为捷豹的保值率，没敢下手。如今这个四驱大型旅行车，内饰搞得很豪华，真皮+木质，帝瓦雷音响+冷暖霜冰箱，零重力座椅+四座椅通风加热，而且空间做的很舒服，轴距达到了3.1m，算是个D级车了吧。但是一个D级车，百公里加速做到了3.4s，你敢信嘛，这不妥妥的西装暴徒嘛。 不过这个车好归好，但是用车成本肯定不小，就我来说，我很喜欢，但是可能不会入手，有几个原因： 1、100度电池，续航只有630km，还是cltc，实际续航可能就500km，百公里20度电，妥妥的电车中的纳智捷，跟极氪001不相上下。跑高速2块多一度的电，一公里四五毛钱这跟油车有啥区别。 2、2.875吨重的车身，搭配上三电机带来的966马力和3.4s的百公里加速，很多人只能看见加速很爽，但是你知道这个重量和大马力对车胎的磨损有多大，稍微好一点的新能源低风阻轮胎基本都要1000+一条，而且质量越大，惯性越大，刹车磨损就越大，想要能刹住，刹车系统得好，这也是不得不考虑的成本。 3、保值率。虽然买这车的人不差钱，但是你要问问自己这车自己想要开几年，按照腾势N7第一年七八万的贬值，能不能接受，反正我是有点接受不了。按照保值来说，目前特斯拉最高，极氪001的保值率也不错，但腾势Z9gt的这个定价，跟极氪001顶配相比，没有什么优势，如果这样，我宁可去选择极氪001，起码保值率能高一点。 当然，我说的这些都是基于我是个穷人，还要考虑生活的柴米油盐，如果你把它当成大玩具，没问题，闭眼入，这台车技术、配置、硬件、用料、性能都没问题，这台车可以说是我新的dream car了！
#辣评新车成都车展亮相了2025款的宝马3系，算是一个中期小改款，本次改款，有比较满意的地方，也有不尽如人意的地方。 首先，满意的地方： 1.外观方面，中网采用了跟宝马5系7系一样的环形会发光的中网，晚上看起来“鼻孔”更加明显，更彰显了我这是一台bmw。 2.配色方面，我觉得25款宝马的极速蓝和布鲁克林灰都很好看，尤其是布鲁克林灰，之前在宝马4系上见过这个颜色，还有宝马的Mpower才有这个颜色，现在终于放到3系上了，必选这个颜色，再改个Mpower的套件，我感觉未来马路上会出现很多这个颜色的3系。 3.内饰方面，中控部分增加了氛围灯还是蛮好看的，不过看起来是取消了其他位置的氛围灯，整体氛围感确实不如现款3系。 4.平底方向盘+下方镂空，从感官上来看确实更加运动了，但是中间盖是塑料的真的不能忍。 不太满意的地方： 1.一直被诟病的屏幕支架还没改，改个这个东西有那么麻烦吗？这个支架简直是让宝马的逼格掉了一截。 2.2.0t低功率的320车型被取消了，这可以说是提升了宝马3系的门槛，宝马3系作为年轻人的dream car，这个操作相当于提升了门槛，其实2.0t低功率的320跟325在实际驾驶上没有差太多的。 3.325li耀夜版本被取消了，325li耀夜版本其实是卖的比较好的配置之一，此次取消这个配置，不知道会有多少观望的小伙伴暗自流泪。 这次改款，按照宝马目前回收优惠的操作，25款宝马3系价格不会有现款3系价格这么合适，但是在新3系刚上市，会有部分4s店清仓现款3系，如果有想买宝马现款3系的，不妨等一等，价格或许会有惊喜哦！
#辣评新车最近，海豹06GT在成都车展亮相了，被媒体们称为“年轻人的第一台性能车”，我抱着满心的兴奋与激动去找了海豹06GT的相关信息。结果我傻了眼，海豹06GT这台车，哪里跟GT沾边？ 我理解的GT，就是有大马力输出+双门造型的小跑车，而海豹06GT，外观上跟MG mulan，大众ID3这种2厢车没什么区别，就是一个活脱脱的买菜车，内饰也没有什么运动的感觉，要说GT，也就是动力上好一些，像mulan和ID3都在170马力左右，而海豹06GT两驱的配置也有218匹马力，四驱的直接422匹马力。 其实我认为现在能称为“GT”的小车也就有个哪吒GT，外观好看，动力两驱版也到了230匹，我没入手的原因就是比较担心这个品牌的保值能力，别说我十几万买个车，2年之后直接亏了一半，所以我才会兴奋和激动去找海豹06gt的信息，结果大失所望。 话说回来，如果不把这台车当GT的话，把它当成“海豚plus”，这台车还是有可取之处的，2米82的轴距乘坐空间要更舒服一些，内饰皮质包裹看起来更加高级，这台车还是基于E3.0平台打造的，操控性肯定也不错，再搭配上充沛的动力，那这台车就是兼顾了家庭的舒适与心中的“躁动”，从这个角度看，虽然没那么“GT”，但也能满足蹦直线的乐趣，其他方面的能力还得开上实车才能感受到！
#圈友鲜试驾拒绝恰饭，实话实说！大家好，这里是你们的懂车帝鲜试官-Tank板蓝根，一名喜欢各种各样新车的90后车主。8月27日小鹏MONA M03上市，从原来的预售价13.59w起，直接变成了11.98w起售，这个价格太有诱惑力了，跟海豚、ID3的价格...查看全文
#辣评新车比亚迪海鸥的销量真的没的说，海鸥为什么卖的好？！适合什么人群！今天结合身边的例子给大家说一说。 （1）省钱：朋友研究生毕业上班，女朋友有一台纯油车，他想买台车代步，预算不多，还没有天津车牌，最后把目光定在了海鸥的身上，下定了6.98万的305活力版，最开始每天开的乐乐呵呵的，感觉很省钱，一周外面快充一次就够。 （2）灵活好停车：朋友家里有一台途岳，本来想给孩子的爷爷买个老头乐送孩子上学（因为学校很堵）最后思来想去，觉得老头乐不安全，最后选定了顶配的海鸥，选择顶配的原因是因为有液冷，夏天或者跑高速补电会快一些，后来他们两口子也是开着海鸥带孩子去了趟呼和浩特。 （3）绿牌：女孩子没结婚，市内通勤，本来一直是共享单车上班，结果摇到车牌了，最后用自己的积蓄付了首付，选择了有360影像版本的305版本，无论风雨，都可以带着她去上班班啦！ 给大家的建议： （1）如果是男生，家里没有其他燃油车，不建议作为第一台车购买，同样的预算，宝来，朗逸都没问题！其实总体的使用成本差不了太多。电车省油不省钱！ （2）如果有回老家开长途的需求，中间需要补电的，建议买405有液冷的版本，因为过热限制充电功率，高速上充电需要等很久。
#圈友鲜试驾拒绝恰饭，实话实说！大家好，这里是你们的懂车帝鲜试官-Tank板蓝根，一名喜欢各种各样新车的90后车主。上周eπ007增程版上市，13.16w起售，看配置和价格，又是一个增程的高性价比车型，让我这个经常帮同事选车的“参谋”眼睛一亮，赶紧联系...查看全文
#辣评新车还记得当初在2月28日的时候发了一篇帖子，宣布“24款极氪001”成为了我的dream car，受到了广大车友的关注。当时身边朋友想买车，我还极力的在推荐考虑极氪001，虽然但是，因为我觉得在那个时间点，极氪001真的很能打，毕竟那个时候谁能预见小米SU7这么吃香（毕竟是小米的第一台车）。 时隔半年，极氪001发布了25款，在24款的基础上“加量不加价”，确实挺难受，不过横向对比一下其他车型，极氪001的降价/增配还好吧，特斯拉，小鹏，蔚来哪有一个不降价的，毕竟，我朋友当年15万买的秦plusdmi，现在怎么说？我们家给媳妇买的思域混动15万，现在又怎么说？只能说是在那个时间点选择了最适合自己的车。 对于极氪001下场开卷，我还是很开心的，极氪补齐了智驾的短板，现在真的可以称其为六边形战士，现在我重新宣布，25款极氪001是我的dream car！关于配置方面，25款入门版的95kwh价格虽然降了1w，但是25.9w这个价格，还不如买个24款展车，因为这次提升的智驾和算力与25.9w这个配置无关。而且24款车型价格还更低，还能多5度电池/四驱。25款次低配26.9w倒是可以选，因为这款就有了2个高算芯片和极氪智驾2.0，高速智驾从408算力的数据层面看是没有问题了。 但是，你问我买吗，我真是不敢动，感觉买哪个都会降价，买了之后，很快就会出更好的产品，如果非要买，我甚至可能会求稳去买modelY，毕竟特斯拉保值率相对高一些，在这个“卷”字当头的市场面前，我建议，只要不是刚需，担心降价的，暂时不要买车，不要换车，有车先开着，油钱多花不了多少，反而是换新车，第一个新车折损大，第二个，动不动就降价，动不动就更新，小心脏受不了啊！
#圈友鲜试驾拒绝恰饭，实话实说！大家好，这里是你们的懂车帝鲜试官-Tank板蓝根，一名热衷于开各种各样车的90后车主，最近又在帮身边人选车，顺便去试驾给大家分享，这次的购车人是我同事，在天津摇了3年号终于摇到了，他是个黑龙江人，在天津工作，住的离公司不...查看全文
#辣评新车小鹏Mona M03亮相，看起来像是小鹏P5的替换版，有51.8度和62.2度两种电池，该说不说，长的确实比P5好看一些，而且虽然车身尺寸4780mm要比小鹏P5的4808mm要短一些，但是轴距更长一些，空间利用率更高了。 价格方面，我预测普通版本51.8度电池的，12.58w起售，理由如下： 1.按照现在小鹏P5的24款500plus的电池是55.4度电池，500续航有江苏车友反馈日常城市跑能跑380左右，目前价格是13.69w，但销量并不好，如果小鹏想拿Mona M03打销量，超过这个价格是打不赢的，而且电池又小，不降价怎么提升销量？ 2.友商太顶了，68度电池的哪吒L，只要13.29w起，小鹏的品牌就算再比哪吒要多一些溢价，但是电池容量差距在那摆着；埃安S 12.28w起，53.7度电池，作为网约车销量top的车型，Mona M03想进网约车行业，价格不低怎么跟友商们竞争？ 3.从配置上来看，大家关注的悬挂形式，前麦弗逊后扭力梁，连比亚迪秦L后面都变成多连杆独立悬挂了；低配的M03是140kw的电机，比小鹏P5的155kw电机功率还要低一些，就这样的基础情况，价格要是高了还能有销量？ 所以，小鹏如果听劝，12w+的价格还能拼一拼，有望在小鹏车系的销量里扛大旗，价格要是超过13w起售，是不是又要重蹈小鹏P5的覆辙呢？
#辣评新车24款迈腾上市之后，很多人吐槽颜值问题，没有老款迈腾那么沉稳商务又大气。以前的迈腾是一个在圈子上很兼容的车，上可以跟奥迪A6去玩，你开迈腾人家不会看不起你，反而还会猜测你的身份；下跟速腾宝来也都能玩到一起去，也不会让人觉得开了个高级车，相处的时候有距离感。该说不说，迈腾当了这么多年20万级别B级车的大哥，真是名副其实，后排的空间够大，乘坐舒适度没的说，开起来其实迈腾330的动力就很充沛了。 现在迈腾的购车群体，已经从80后主力军变成了90后，甚至00后，以前20万对于一个家庭来说，是很大的一笔钱，许多人的第一台车都是几万块钱的，现在年轻人的第一台车很多都是20w+，甚至直接BBA，所以在看20万车的时候，迈腾是绕不开的。 在我帮我00后的弟弟选车的时候，他就觉得迈腾显得太商务，在23岁的年纪开显得有点老气，甚至有点像领导的司机，所以选择了外形更运动的雅阁（PS：他觉得雅阁没有迈腾好开），24款迈腾出来了，我觉得失去了老款迈腾的风范，但是他觉得新迈腾长的很帅，看起来很运动，要是再改个黑武士套装，就更帅气一下，他的反应让我很感慨，时代在变化，车厂也要去迎合这个时代有消费能力的人，80后的中年男人可能6年8年不换一台车，但是00后的小孩很多都是车开不过3年就换，所以新迈腾变成这样，也能理解，不过迎合市场也是好事，就像这次车机系统做了很大的升级，更贴近如今新能源车的那种多多多多功能车机，在使用功能的丰富度上有了很大的提升，也摆脱了合资油车都很“笨”的印象。
#圈友鲜试驾拒绝恰饭，实话实说！大家好，这里是你们的懂车帝鲜试官-Tank板蓝根，一名喜欢各种各样新车的90后车主，最近姨家的弟弟马上要上班了，想买个10万左右的代步车，也是人生中的第一台车，最后综合评判，选定秦L的10.98w配置，让我给参谋参谋，于...查看全文
#辣评新车上个月朋友问我，想15万多买个增程SUV，我让他看了看深蓝S7，哪吒L，他被哪吒L种草了，结果月底出了个零跑C16，被6座深深的吸引无法自拔，让我给他个建议。 我关注了一下零跑C16，很多人吐槽6座布局，第三排没法坐人。我们分析了一下他的日常使用情况，平常更多是夫妻2个人一起上班，送完媳妇之后自己开车去公司，周末的时候，带上孩子回父母家，偶尔出游，一年大概1-2次，一家5口，目前孩子在车上还需要坐安全座椅，这样后排的空间就比较挤，C16的六座车就可以把孩子放在第三排，父母坐在第二排也舒服一些。另一点考虑就是跟朋友家一共6个人出去玩，开一个车就可以了，但就是每次出去都要开这台车，而且后备箱放不了太多的行李。 按照他的需求，我建议可以选择C16，平常后排放倒当4座车开，平时基本上2个人出行，后备箱空间也能得到保证，6座是给了他选择的权利，虽然空间不大，但是对于他的家庭结构，也没有身材特别魁梧的人，完全是足够的，而且预算卡在了这里，确实没有更好的选择。关于增程版和纯电版，我建议按照个人需求选择，但凡有一点纠结，那就选择增程，可油可电，而且现在油和电都是可以分开保养的，也不会增加太多成本。 关于配置方面，尊享版（中配）就够用了，低配纯属是为了拉低售价的，低配到中配差价只有7000元，但是配置给了你20项，还包括很实用的方向盘加热，电后尾门，前排座椅通风加热，第二排加热，第三排空调，电后视镜。这个定价就是为了让你觉得占便宜，7000块钱我得到了这多，大家都会心甘情愿的选择这个中配。而中配到高配，要1.7万元，仅加了5项关于智能驾驶的配置，我觉得零跑的智能辅助驾驶可以不花这个钱。 这台车对于居家使用来说，算是一个很实惠的选择，你想要的这台车基本都给到你，受空间局限，这台车肯定会有这样那样的不足，但是这个价格是它最大的优势，毕竟放到以前，这个价格只能买到个大众速腾1.4t，感谢国产新能源，respect！
#辣评新车阿维塔系列车型一直被称为“概念照进现实”的车型，无论是阿维塔11还是12，反而最近亮相的阿维塔07在外观上更“正常”一些。大家都说阿维塔有点像庆余年里的“范闲”，有一堆厉害的爹，阿维塔的长安爹、华为爹和宁王爹，也是一个比一个厉害，就希望各家能把自家的好技术拿出来给这个“儿子”吧，尤其是大家都很期待的华为智驾3.0。 内饰方面，科技感拉满，环抱式带鱼屏+中控屏，遍布整个车的氛围灯，主打的就是一个氛围感，再搭配上英国之宝的音响，拿着麦克风在车里唱歌，应该是很有感觉吧。配置方面，前排双零重力座椅，前后通风加热按摩，800v充电平台，宁王的神行电池，再来个华为的智驾3.0，那阿维塔07的配置就拉满了啊，这个配置，价格绝对低不了，但是价格不降下来，市场会教他做人。 猜价格离不开对比竞品车型，阿维塔07有增程有纯电，增程对标理想L6，问界M5，都是25w左右的车型，纯电对标特斯拉Model Y，最近还有个蔚来子品牌，能换电的乐道L60，那在价格方面，如果阿维塔07是来进行“抢人大战”的，那定价方面就要考虑了，毕竟阿维塔11和12的销量并不高，现在阿维塔11的23款准新车在车商手里21万出头，所以我觉得阿维塔07增程版最低配可能会是20.58w起，如果加上上市权益，甚至会到19.58w起，但是这个配置或许就是纯视觉方案了，甚至会阉割掉辅助驾驶；增程带华为智驾的顶配，价格如果订到23.98w，还是能跟这些销量很高的竞品车型抢一抢用户的，如果再高了，就不见得抢的动了，大家觉得呢？
#辣评新车极氪X自上市以来，就一直销量不高，是产品有问题吗？并不是，我有个同事买了24款的五座四驱，身边的小姐姐们看到实车都觉得很好很心动，白色而又简洁的内饰，外观显得可爱又运动，还有顺畅的人机交互、自动泊车等功能，车辆小巧，我们一起出去的时候我开了半天的时间，动力输出很顺畅，也不会调教的很蹿的那种感觉，因为车身短，操控起来游刃有余，高速变向没有什么侧倾的感觉，可能是因为这台车重心低，压的很稳的原因。加速很猛，官方标的3.8s加速，实际加速推背感十足，日常使用完全发挥不出来这3.8s加速的性能。另一种程度说，这台车也算是一台小钢炮了，作为一位男士，我也是很喜欢这台车，好开好停，媳妇也会喜欢这个外观和内饰，开出去也感觉很小资。 我分析了一下这台车销量不高的问题，有说的不对的可以交流交流。第一点就是价格问题，中国人买车看品牌，看空间，看车辆大小，看霸气不霸气。品牌方面，极氪这个品牌，看起来比吉利，长安，比亚迪这些品牌的基础车型要小资一些，是吉利旗下的中高端品牌，这台车也因为是极氪品牌的坚守，所以不愿意自降身价，不过试想，将近20w的价格去买个极氪X，一定是极少部分人能干出来的事，所以销量肯定好不起来。第二个就是空间和车辆大小，这台车我觉得作为家庭的第二台车比较合适，作为第一台车的话，这个价格不如去看看小鹏G6，比亚迪汉等等，家用重要的就是空间，带上父母，一家五口出门，极氪X稍显局促了。 综合来看，能解决极氪X销量问题的就是降价，15万的极氪X，你不用宣传，宣传自然会来找你。出个五座后驱的，智能辅助主动安全等配置可以阉割阉割，降价=提升销量，而且利润也不会降太多，市场保有量也会更高一些，对极氪的品牌也是一种宣传，何必一直高高在上呢，在这个卷来卷去的市场，亲民是最重要的一点！
#辣评新车乐道L60信息公布后，大家都说个头大，空间大，这个价格买个“蔚来”性价比高。研究了一下这个车，20万以上的60度电池，有意思吗？因为价格还没正式确定，如果最后价格是16.98万起，以下的话当我没说，如果还是20+，一定别买，你会后悔。 1、品牌：别的车企开新品牌都是做基础车之后做高端，比如长安的深蓝，比亚迪的方程豹、仰望，吉利领克、极氪。蔚来是想下场搏杀拉用户，还放不下身段，拉不下面子，搞了个乐道品牌，开始宣传，20w就能买个蔚来，买个换电，真是又当又立。 2、选择蔚来的原因：身边好多蔚来车主，换车甚至都会选择蔚来，原因是什么？第一是服务，蔚来的服务真的没的说，移动充电车，换电站，New house俱乐部，出事故后派人代为处理，给代步车，总而言之，买了蔚来车，只要你有钱，你就能享受BBA都没有的服务。第二是品牌，蔚来现在做的很不错了，说到蔚来，大家想起的就是辅助驾驶，智能化，想起的是服务，再进一步，就是价格，你开个蔚来车，OK，至少是个30万的车，甚至可能四五十万，都说“先敬罗衣后敬人”，年轻人开个蔚来，不管你是否事业有成，人家看你肯定是家里有点实力，买个电车给孩子开买个这么贵的。 3、不选乐道的原因：首先说，服务应该没有这么用心，毕竟下放价格是为了打市场，服务这部分是很浪费银子的，势必要严格。其次，就是换电，现在卖的时候说的好，实际使用中，人家蔚来换电站，是不是要优先供给蔚来车主呢？再来说，亲戚朋友坐你的车，感觉看起来不错，坐起来也不错，但是这个牌子没听过，人家问你这是什么牌子的车，你说是乐道，20万，人家会说这个价格怎么不去买个比亚迪，不去买个极氪，不去买个小鹏呢？你跟人家说，我这是蔚来旗下的子品牌，乐道汽车，人家想的肯定不是你这个车多厉害多牛，而且觉得你这是买不起蔚来，退而求其次吧，这就是人心。 所以，如果这车16.98w起，按配置来说，性价比高，值得入，别人说就说吧。20w起？有大把的选择，就不要再单恋一枝花了！
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Tank板蓝根：哪吒L增程上市，果然不负众望，销量占了哪吒全系的一半以上。最近，听说哪吒L纯电版要上市了，一看目前给出的价格，14w的510纯电，配置跟13.69w的增程310闪充版一样，电池包增加了28度，达到了68度，其实68度的510纯电，论性价比来说还是不错的，但是按照目前公布的参数来看，哪吒L纯电版的电耗是15.9度电/100km，实际续航不打折扣的话是68/15.9=427.67km，如果冬天再打点折扣，续航就只剩300多公里了。 这么看来，是不是增程版的哪吒L显得更香一些，300km的续航即使有折扣，用点油就能覆盖一周的城市通勤，如果家里有安装充电桩的条件，增程310版的40度电池，也完全可以当一个纯电车来使用，如果跑长途，还可以加油，体现了增程可油可电的优势。 哪吒L这个纯电版大家怎么看？我觉得像比亚迪，吉利那样的插混车，纯电续航只有50多，100多，出个纯电500多续航的纯电，差距较大，认准这个牌子这个车型的情况下，会有人选择纯电；像哪吒L这种，增程300多纯电续航，纯电版本500多续航，提升不大，还失去了长途续航能力，买单的人还会多吗？除非……是那种家里有一台油车，单纯想增购一台纯电车，你们觉得呢？
Tank板蓝根：哪吒L增程上市，果然不负众望，销量占了哪吒全系的一半以上。最近，听说哪吒L纯电版要上市了，一看目前给出的价格，14w的510纯电，配置跟13.69w的增程310闪充版一样，电池包增加了28度，达到了68度，其实68度的510纯电，论性价比来说还是不错的，但是按照目前公布的参数来看，哪吒L纯电版的电耗是15.9度电/100km，实际续航不打折扣的话是68/15.9=427.67km，如果冬天再打点折扣，续航就只剩300多公里了。 这么看来，是不是增程版的哪吒L显得更香一些，300km的续航即使有折扣，用点油就能覆盖一周的城市通勤，如果家里有安装充电桩的条件，增程310版的40度电池，也完全可以当一个纯电车来使用，如果跑长途，还可以加油，体现了增程可油可电的优势。 哪吒L这个纯电版大家怎么看？我觉得像比亚迪，吉利那样的插混车，纯电续航只有50多，100多，出个纯电500多续航的纯电，差距较大，认准这个牌子这个车型的情况下，会有人选择纯电；像哪吒L这种，增程300多纯电续航，纯电版本500多续航，提升不大，还失去了长途续航能力，买单的人还会多吗？除非……是那种家里有一台油车，单纯想增购一台纯电车，你们觉得呢？
#圈友鲜试驾拒绝恰饭，实话实说！大家好，这里是你们的懂车帝鲜试官-Tank板蓝根，一名坦克300车主，最近越来越多的“越野车”出现在新车市场上了，让我又欣喜又苦恼。欣喜的是会有更多能一起玩的兄弟，会开发出更多好玩的场景，衍生出很多实用的周边配件；苦恼的...查看全文
#辣评新车“不是奔驰大G买不起，而是深蓝大G更有性价比”，随着坦克300上市备受广大车友关注，将“越野”带入到更多人的视野里，越野车也不断升级更新，逐渐摆脱了“舒适性差、好越野车贵、毫无科技感，空间差”的固有观念，各厂商也在“方盒子”造型上推陈出新，除了坦克3457百外，还有比亚迪方程豹，哈弗大狗、猛龙，奇瑞icar03和V23，五菱悦也等等一系列有的没的都来凑热闹，现在又来了个深蓝大G。 深蓝G318宣传的时候很聪明，并没有像豹5那样能飞沙走石的，人家上来就说“向往美好的闭眼入，擂坡冲沙的请绕行”，明确告诉你我这车城市轻越野SUV，没大梁，不能让你豁车，但是你要是想去318，我还是能带你去的。所以，如果你是越野发烧友，成天想着上山下海的，别碰这车，几天就干碎了，坦克就挺好，价格便宜，皮实耐造的。 那到底什么样的人适合买这车呢？ 1.喜欢大车。作为一个东北人，感觉车越大，从车上走下来的感觉就越自信，在路上开起来也更安心。大车视野高，视线好，而且空间确实大，在不放倒后排的情况下，深蓝G318的后备箱能放下13个20寸的行李箱，虽然大车不好停，但是这车有540度影像，能够很好的规避剐蹭风险。 2.喜欢方盒子造型+无越野需求+想要智能化。如果你不是为了越野，单纯为了耍帅，那这台G318是能够满足你的需求的，车机系统采用的深蓝最新研发的车机，流畅度和功能性都是没问题的，而且G318外形上看起来很赛博很科技，上面的射灯原厂加的，再也不怕警察蜀黍查改装了。 3.心里有诗和远方的。深蓝用G318国道号来命名，其实就是在碰撞我们心里的诗和远方，但诗和远方要以经济基础为保障。这台车大家都在宣传省油，但是省油是对比同尺寸纯油越野车的省油，深蓝G318馈电油耗并没有你们想象的那么低，市区七八个，高速10个多，如果有家充条件，纯电通勤省钱没问题，偶尔远途出行还能加油；如果没有家充条件，这台车会让你很难受，因为充电和加油差的钱太多了，没有对比就没有伤害，如果你开纯油车，你不会想着电多少钱油多少钱，但是开混动车就这样，一公里用电1毛还是一公里用油7毛，一天50km通勤就差出30块钱，钝刀子割肉，你会越来越难受的。
#辣评新车哪吒L增程上市，果然不负众望，销量占了哪吒全系的一半以上。最近，听说哪吒L纯电版要上市了，一看目前给出的价格，14w的510纯电，配置跟13.69w的增程310闪充版一样，电池包增加了28度，达到了68度，其实68度的510纯电，论性价比来说还是不错的，但是按照目前公布的参数来看，哪吒L纯电版的电耗是15.9度电/100km，实际续航不打折扣的话是68/15.9=427.67km，如果冬天再打点折扣，续航就只剩300多公里了。 这么看来，是不是增程版的哪吒L显得更香一些，300km的续航即使有折扣，用点油就能覆盖一周的城市通勤，如果家里有安装充电桩的条件，增程310版的40度电池，也完全可以当一个纯电车来使用，如果跑长途，还可以加油，体现了增程可油可电的优势。 哪吒L这个纯电版大家怎么看？我觉得像比亚迪，吉利那样的插混车，纯电续航只有50多，100多，出个纯电500多续航的纯电，差距较大，认准这个牌子这个车型的情况下，会有人选择纯电；像哪吒L这种，增程300多纯电续航，纯电版本500多续航，提升不大，还失去了长途续航能力，买单的人还会多吗？除非……是那种家里有一台油车，单纯想增购一台纯电车，你们觉得呢？
#辣评新车首先，值得肯定的是油车智能化这个事情，这个事情从国产油车身上就已经初步体现，比如我的坦克300，比如领克01-06，现在的途观Lpro，就好像是从原来的电阻屏的智能手机（比如三星Galaxy NoteII），变成了后来电容屏的智能手机，实现了一大步的跨越。 在肯定的同时，我也跟大家聊聊大众途观Lpro上市给出的一些权益及可买人群建议。 1.保值率：大众途观Lpro给了一个3年8折焕新的理念，这个事情21年在红旗H9和Hs5上就有这种政策。这个事情往好上说，就是官方回购，保证车辆保值率，但是在实际计算过程中，如果车辆有出险，就不是按照8折计算了，而且，即使3年没有出险，最后的结果不是回购，而是换新，就相当于在4s店置换，会有人打算一直开大众吗？3年就要换新车吗？而且还有行驶里程、保养保险等诸多限制，回购价格还是按照开票价格，总的来看，别因为这个去买车，买的永远没有卖的精。 2.购置税全免：在目前这个新能源车购置税全免的情况下推出“油电同权”，减免购置税，好叭，羊毛出在羊身上你承不承认？大家在购车的时候，要注意看发票的金额，看看购置税减免是不是减免到发票金额上了，这会很大程度的影响到回购的保值率。 3.适合购买人群：有长途需求但无法接受电车！觉得插电混动/增程混动有2套系统，维修保养可能价格偏高，多一套系统就多一些故障率的！每年公里数不多，不在乎混动和纯油油耗差距的，想买纯油车又想要智能化的！以上人群可以选择途观Lpro，其余的，不如拥抱新能源吧。
#辣评新车兄弟萌，快来告诉我领克是不是跟极氪产生了内部矛盾，本来大家都好好的，领克定位纯油和emp插混，极氪纯电，现在领克要出纯电中大型轿车，极氪001同平台，充电采用的是800V高压平台，这是要跟自家大哥极氪001同台竞技的情况啊。 你叫极氪001，那我不能叫领克002，我要排在你前面，就叫领克000吧，但是又不国际范，最后定下领克zero！不过有一说一，领克zero是真的帅啊，概念车照进现实了，这台车我觉得最值得期待的就是它的智驾，能被称为领克智驾完全体的领克zero，智驾方面能不能挤进智驾第一梯队，还是值得期待的，话说发布会6.12日，不知道还会不会一拖再拖了，都说好菜不怕晚，但是再晚点的话，饭就嗖了，饥饿到一定程度就不饿了。 目前已经能确定的是领克zero配备双腔空悬和CDC电磁悬架，对于领克zero豪华中大型轿车的定位，除配置外，舒适度也要放在第一位；同时高配具有后轮转向，坦克调头和蟹行模式，这个很好，没有标配，希望极氪zero入门及满配，像这种不常用的高端配置就让有钱人加价去选吧；车机系统采用的应该是跟领克07emp一样的魅族车机，芯片是吉利自研的E05芯片，这个芯片跟目前市面上的高通8295芯片算力差不多，按照这个配置来说，这台车是一台很值得期待的车。 价格预测，按照目前极氪001的26.9w起售价来看，领克zero想要销量上的去，价格就必须要打下来，毕竟现在车辆市场已经卷到秦L都9.98w起了，但是像网友们说的那种20w以内，肯定没戏，如果低于20w的话，极氪007的20.99w起怎么卖？完全卖不了了，甚至都会影响到极氪001的销量。所以我预测75度电入门版本价格应该是22.98w起售，6月12号那天再给你一些上市权益，最后价格在22w多一点（话放在这，如果20w以内，立刻马上订一台。）
#辣评新车一提到吉普车，就不得不说北京212，这款拥有悠久历史的老吉普车，虽然柴油汽油、两驱四驱，硬顶敞篷，手动自动反复横跳，但是那复古（破烂）的内饰，颠簸的座椅却是一代又一代人心中的回忆。 新款的北汽212外观方面进行了升级，但依旧是复...查看全文
#辣评新车号称小号比亚迪汉的秦L终于上市了，价格9.98w起售，预测的分毫不差！我感觉我最近对车企定价把握的非常准确，从哪吒L到领克07emp，再到比亚迪秦L。 看了比亚迪秦L和海豹06发布会，印象最深的就是这dmi5.0的油耗，发布会上说亏电油耗2.9L，我之前看过一组媒体测试数据，平均油耗2.26，当时我觉得在吹牛，一个B级车，油耗不到3，这是什么概念？给大家一组对比数据，丰田卡罗拉双擎市区油耗还得3➕，我家本田混动思域市区油耗4➕，之前的秦plus dmi亏电油耗3.5左右，所以完全不相信。 今天看了比亚迪发布会，发动机热效率46.06%，惊呆了我，大家可能不知道这个发动机热效率代表什么？老牌合资车油电混动代表，丰田双擎发动机热效率41%，本田immd第四代热效率从第三代的40.6%提升到了41%，拿到了2023年沃德十佳发动机，而且注意人家的用词“发动机热效率高达41%”，现在主流增程品牌理想热效率40.5%，这还是增程模式，发动机会一直处于最优工作状态，问界M7发动机热效率41%。通过这些主流车型的热效率情况，我才可以相信，比亚迪5.0混动确实能做到馈电油耗2.9l/百公里，遥遥领先。 不过65L的油箱是什么鬼，单纯的为了综合续航突破2000吗？如果是我的话，跑高速我也不会选择加满，毕竟也算是负重前行，其实搞个40L的油箱足够了，综合续航1000➕，去哪都足够了。 船夫哥9.98w用秦L跟我们交朋友，我觉得有刚需的可以入了，这台车整体很均衡，再便宜也没有太多空间了，如果8.98w，秦plus还怎么卖，直接白送就好了。如果不是刚需，再等等，比亚迪都下场博杀了，其他车企谁敢不跟上，不跟上就是再也跟不上。
#圈友鲜试驾拒绝恰饭，实话实说！大家好，这里是你们的懂车帝鲜试官-Tank板蓝根，一名坦克300车主，上周试驾了星纪元ET给大家做了试驾分享和选买建议，然后有一个车友看到了这篇帖子，私信我想让我试驾一下理想L6进行一下分享，Tank板蓝根-使命必达！理...查看全文
#辣评新车秦L和海豹06都预计在本月的28日上市，今天中午陪朋友去了趟比亚迪的4s店给他的秦plusdmi保养，顺便问了问店里销售秦L的情况，得到了一些信息跟大家分享一下。 目前秦L店里收盲订订单价格按照12w收的，跟销售“话聊”了半个多小时，提前透露上市价格会有点惊喜，我之前预测的价格9.98w不是不可能，按照现在的定价策略，北京车展时给出的价格是12-15w，实际上市价格一般都会低1-2w，我估计会在10.58w左右，再加上2年免息，置换补贴之类的，9.98w指日可待！ 如果是这个价格，秦L这台车还真是可以研究研究，（1）我第一个喜欢的点是秦L内饰整体的升级，比秦plusdmi高级了很多，之前试驾宋L的时候，就觉得方向盘一个内嵌式的汉字，就很漂亮，比中间一个大圆盘儿，写个汉字高级了不少，而且原来特别爱留手印的钢琴烤漆面板也升级成哑光的了，档把也变成“钻石切割感”的了，整体的感觉就是从“网约车”升级成了“专车”。（2）第二个觉得不错的点油耗低了。秦L这台车搭载比亚迪dmi5.0系统，什么技术突破技术创新咱不说了，实际上带给咱们最直观的感受就是电耗油耗降低，续航里程增长。我发现一个有意思的事，就是现在综合续航不超过2000都不好意思说了，秦L的油箱65L，馈电油耗3.98L/百公里，声称综合续航超过2000km，我算了算，按照15.87度的大电池来算，电耗13.6度/百公里，能跑116公里，65L÷3.98=1633km，加起来是1750km。难道跑续航是按照时速60下坡跑的？ 总的来说，如果10.58w的秦L，我是会为它买单的，内饰质感不错，尺寸加长也步入了B级车的序列，如果亏电油耗真能做到4的话，那已经可以比肩甚至略有超越丰田双擎和本田油混了，再加上绿牌不限号，这台车从空间、使用成本、智能化程度和价格来说，或许会成为很多油车转电车车主的首选，作为一个过渡车辆是一个很不错的选择。
#辣评新车一提到理想，想到的就是冰箱彩电大沙发，一提到冰箱彩电大沙发，大家第一个想起的品牌可能也是理想吧，这可能就是理想品牌塑造的成功之处，不知道有没有车友跟我一样，不理解为什么会有人花这么多钱买理想，买这个在我看来没有底蕴、技术壁垒的品牌。甚至很多BBA车主也在换理想，最近问了几个身边买了理想L789的朋友，还有个订了理想L6当婚车的朋友，为什么会花这么多钱买理想呢？ 【符合家庭需求】朋友1（39岁）：家里俩孩子，之前开宝马3系+飞度，换车理由是看大家都买电车，就带媳妇去商场吃饭的时候逛了逛，结果一看跟3系价格一样的理想L8，5米多的中大型SUV，还是个6座，虽然平常就4个人坐车，偶尔双方父母来短住一阵，6座车有更多的可能，再加上冰箱彩电大沙发，媳妇和孩子直言爱了爱了，然后约了试驾，开起来并没有大车的笨重感，也没有3系低速顿挫的感觉，所以就换了。 【被丰富的功能吸引】朋友2（32岁）：职业大众4s店销售，从我认识他开始，座驾从大众CC，换到了宝马530，然后订了极氪001后退订，现在开的理想L8。对他来说，他觉得理想在能看到的部分，质量品控是不错的，这个价位能买到这么高配置的车在之前开的所有的合资车上是感受不到的，之前车也开了也玩了，都体验过了，这个车可以用来迎接马上到来的baby了。 【竟然觉得品牌有面子？？？】朋友3（27岁）：订了理想L6pro作为婚车，他的需求是SUV，插混或增程，家里有车位能安充电桩，节假日需要跑长途回东北，基本在800公里左右。我问他这个价位段有那么多能选的，为什么买理想L6，他反问我一句，能选什么？我说领克08emp年轻运动，坦克400hi4t越野有个性，蓝山DHT对标理想L8pro，星纪元ET配置拉满，也才20w，还能省点钱。他说除了蓝山DHT，哪个能给我理想L6pro的这种感觉，而且理想这个品牌一说出去，让大家觉得这车就不便宜，毕竟理想之前都是30w起步的车，虽然是国产车，要里子有里子要面子有面子。 问完这几个人，我才发现，理想真的高啊，他上来就做30w+的车，出了个mega还五六十万，不指着卖，就是拉高品牌价值，现在出了个25w的理想L6，让大家趋之若鹜，觉得占便宜了。想当初很多人买特斯拉也是这个想法，当年进口model3五六十万，国产就变成30w了，特斯拉的销量屡创新高，这个品牌效应让理想也玩明白了。 别的车友圈都在讨论，xx车什么时候降价，什么时候有优惠，理想车友圈讨论：权益是不是要收回了，是不是得赶紧订车了，清醒点吧朋友们，这个市场回收权益回收价格等于死亡，特斯拉现在都不敢涨价了，大家要想清楚自己买车想要的是什么，如果只是丰富的配置，只是冰箱彩电大沙发，20w的星纪元ET有，15w的哪吒L也有，有必要多花这5w，10w的嘛？凭什么大家都在卷，理想能独善其身呢？难道真的觉得理想品牌值得这个溢价吗？
#辣评新车在4月19日发帖预测价格，12+到16+的价格，配置齐全的增程310版本价格在15万之内。最终价格出来了，预测成功！310满配pro版14.99w（估计买这个价位的车，+1w选15.99w红衣版的应该很少吧，除非是为了卡15w以上购车补贴的车友，不过现在加5k还是很香的），看了一下4月的销量，跟我预测的不一样，哪吒L的销量竟然没有想象中的那么高，我本以为能上5000台，结果4月哪吒L的销量只有1768台（自我安慰：或许1768台是4月22日上市之后才计算的销量数据吧）。 这台车吸引我的地方，或者我认为能卖爆的原因是： 1.价格够低，13.69w就能搞个40度电池的增程车型。市场销量好的车型，302km续航的海豚，电池度数32.26度，价格还要9.98w；主力配置11.28w、11.98w的420km续航海豚，电池度数是44.9度，而且还是纯电；一个是4.1m的小型车，一个是4.77m的中型车，这么一比，能感觉到哪吒L的价格低吗？ 2.40度电池续航310能覆盖大多数市内通勤。之前看新闻，理想车主在节假日高速充电桩充电，大家纷纷吐槽既然能加油为什么要占充电桩。我想说你有增程或者插混车之后，你能用电就不想用油，能花1毛跑1公里就不愿意花3毛跑一公里。我每天上下班50km，310km续航，即使有打折，也几乎能覆盖我整周的通勤，在家充电，天津没有峰谷电价，5毛钱一度，一周也才20块钱，平均1天4元，我坐地铁来回还要6元，你说划不划算。而且有长途需求，还能加油跑，完全能满足个人需求，上一个满足我需求的就是零跑C11和C01，但是看配置和比价格，还是哪吒更划算一些。 3.选买建议。220km续航的12.99w版本，可以不用考虑啦，无论是续航还是配置没有什么绝对优势，这个价位可以选择的太多了，深蓝S7，银河L7等等，没必要选哪吒这个前途不明朗的品牌。310km续航的这三个版本按需购买，我个人觉得最香的是14.99w的版本，1.3w的差价，夸张的加了36项配置，这是生怕你不选，或许这1.3w都不够成本价的，你细品，这1.3w如果只加那些智能化的东西可以不要，但是它除了智能化的东西之外，还有前排座椅加热通风按摩，后排座椅加热，电尾门，双层静音玻璃，还有后视镜倒车下翻，这些都是实用的功能，预算够的话，别差这1.3w，会为你的行车体验带来质的飞跃，说句不好听的，这个配置卖二手车的时候，加这1.3w也能多卖个将近1w。关于红衣版现在加5k就能得到，其实也不错，冰箱彩电米其林，5k也是值得的，这个其实不应该叫红衣版，应该叫“红米版”，我觉得现在这个哪吒L真的就是加量降价，哪吒为了品牌活下去也是拼了。 看了一下车友圈都在讨论某牛说车在拆哪吒L时候的“鸡屎焊”“后防撞梁薄铁皮”“纯铁冲压成本低不结实”“电芯是宁德时代，舟之航封装”，很多车友说“浇灭了一半购车欲望”，“毒解了一半”。这些问题真的会影响到你们的购车打算吗，或者说你买哪吒L的初衷不是为了配置高，空间好，纯电续航长，最重要的不还是价格低嘛！难道你考虑哪吒L是为了它做工精湛，为了它安全质量第一还是三电系统遥遥领先？显然都不是，我们期望他在符合我们需求的同时，能有精湛的工艺、扎实的用料等等，但在选车的时候，尤其是电车的时候，这些反而放在第二需求位，甚至第三需求位了吧，毕竟现在已经不拼三大件了，还这么吹毛求疵，假装自己多懂车，多追求高品质干啥，老老实实的享受时代红利，享受车厂们卷来卷去让消费者收益就完事了，喜欢就买，别想太多，你以为以前那么高的日系车哪个比哪吒L安全？买车切记“不忘初心”，你想买速腾，听完你朋友的可能都得买宾利，只不过现在你的“朋友”变成了各种车评人，差不多就得，什么都没有十全十美的，要什么自行车。
#辣评新车4月份预测了一波领克07emp的价格，15.98w，基本上准了！有没有！！！ 最终价格出来16.98w，有6000元上市优惠，还有2000块钱的大订抵用卷（找销售就能搞定），3000元大客户优惠，预售期间调查问卷1000，这就是15.78w，就算没有增换购（吉利系6000，其他品牌4000）16w以内也能搞定，这个价格大家觉得怎么样？ 其实看了一下入门版07emp配置，入门版配置就已经够用了，前排座椅通风加热，向日葵屏幕，360影像，L2级辅助驾驶等，再加上赠送的copad，基本上可以满足市场所需的所有功能。 再加1w升级到Halo中配（配置差异见图），升级了nappa真皮座椅，哈曼卡顿，座椅电动12向调节，座椅按摩等，对于实用主义者来看，这1w块钱真没必要花，提升的舒适感可能只有一点点🤏，有人说这个配置能用送的选配卷，免费升级19寸轮毂，确实19寸轮毂更帅更好看，但是同样的轮胎，19寸的要比18寸的一条胎贵200多，4条就是1000元，而且大尺寸轮胎还会增加油耗电耗，作为实用主义者可以不要🙅不要为了用卷而多花钱，这跟双12凑单一样，但是凑单能退，它不能。 再加1w的配置顶配其实还不错（配置差异见图），实用的配置有方向盘加热，后排座椅通风加热按摩，hud，后排隐私玻璃，这些东西如果自己出去弄的话也得6k➕，当然不是更换后排隐私玻璃，而是贴膜，但是原厂的更有质量保证，如果你是经常性两个人开车，后排一年坐人的次数很少，顶配没必要，方向盘加热可以用毛绒的方向盘套平替，如果经常后排坐家人，这个顶配可以冲，毕竟为了家人，多花点钱可以的，而且算上中配和顶配加的这17项配置的价值和2w块钱的价格是对等的。 所以，总的来看，16w以内的领克07emp可冲，如果经常两个人开车，选入门版就够用！如果经常带家人，选顶配，毕竟家人的舒适和快乐是最重要的！哦对，高精地图不要选，2年免息要薅，服务费不要给，充电桩如果没地方安装海鲜市场能卖1500（来自爱吃麦当劳穷鬼套餐人的建议）！
#圈友鲜试驾拒绝恰饭，实话实说！大家好，这里是你们的懂车帝鲜试官-Tank板蓝根，一名坦克300车主，随着油价节节攀升，92的油都8块多，早晚通勤一公里1.2元着实有点吃不消了，于是最近一直在看车，纯电的小米Su7，极氪001都看过试驾过，经典车型唐D...查看全文
#辣评新车哈弗H6作为“便宜大杯”的国产suv代表，一度是销量榜上的销冠，自从新能源车企开卷之后，这个销冠就没保住，甚至跌出前10，后来出了个哈弗H6dht-phev，但是这台车最开始跟纯油的哈弗H6价格相差过大，所以销量并不高。如今2024款哈弗H6即将在北京车展亮相，外观和内饰都有大幅的提升，不过价格也估计会定在11万左右吧，这个价格和现在10.98w起的宋pro应该怎么选呢。 （1）空间方面：宋pro车长4738mm，目前哈弗H6第四代的尺寸参数未公布，按照哈弗H6第三代尺寸来看，车长4653，宋pro的整体空间要大一些，但是轴距表现，哈弗H6不愧是以实用为主，轴距2738mm力压宋pro的2712mm，不过宋pro的后备箱空间要相对较大一些。 （2）配置方面：24款哈弗H6从排挡更换成了怀挡，中控台的空间得到了更充分的利用，车机芯片也用到了8155芯片，与宋pro的车机芯片用的是一样的。宋pro的中控屏是一块可以横竖转动的屏幕，整体车机使用的流畅度和功能性都很不错。24款哈弗H6我相信有8155芯片和H6dht-phev做基础，车机功能以及易用性是没问题的。 （3）动力方面：哈弗H6的动力在24款上不知道是否会有提升，但是肯定只增不减，按照现款的H6的1.5T也有150马力，而宋pro插电混只有110马力，在动力方面，哈弗H6的动力更强，尤其在高速上的动力表现，要优于宋pro。不过宋pro因为有纯电模式，在加速的平顺性和舒适度上，要比H6好一些。 （4）使用成本方面：哈弗H6因为材料做工扎实，所以油耗一直偏高，市区行驶能达到百公里10个油，宋prodmi即使亏电行驶，也是在6个油以内，同时，如果家里有充电条件，使用成本会更低。而且对于某些限号城市而言，一块路牌带给你的就是不用考虑限号的问题，也避免限号时还要坐公共交通的疲惫和打车带来的费用问题。 总体来看，如果更偏重于稳定性，动力方面，跑长途较多或者每年用车公里数减少，可以选择哈弗H6，尤其是24款哈弗H6的智能化水平做的也会不错。如果每年跑的公里数比较多，对于经常城市通勤，高速需求不多，那宋pro是一个好的选择，你们觉得呢？在这个价位还有什么好的推荐？
#辣评新车大众途观L在今年3月份，也就是上个月才刚刚进行小改款，发布了24款的3款新车型，这才过了多久，大众途观Lpro就要在4月25日的北京车展正式亮相了。大众途观Lpro是途观，也可以说不是途观，毕竟变化太大了，从外观到内饰，从车机到辅助驾驶，完完全全的改头换面，甚至都可以说这次的改款是个大改款了。 （1）外观方面：仿佛从一个兵哥哥变成了一个小鲜肉的感觉，之前的途观L，妥妥的男孩子开的车，大气的前脸和凌厉的腰线，现在的途观Lpro，前脸卡哇伊，有点ID系列的混搭进来的感觉，车身的线条也进行了模糊处理，侧面免得更加的圆润。整体的造型其实更偏向于现在很多新能源车的设计，年轻人或许会更喜欢这种造型，尤其是刚结婚的小夫妻，途观Lpro看起来就很年轻运动。 （2）智能化方面：谁敢想象这样的内饰会是合资车的内饰，会是大众的内饰。想当年从大众速腾换车，去看途观L的时候，媳妇说这内饰跟咱们的速腾有多大区别，说是换车了，又感觉好像没换车。如今再来看大众途观Lpro，不知道的以为是一台新能源车呢。中控大屏幕配备了很多娱乐软件，副驾驶的屏幕也让驾驶变得更方便，据说车机芯片用的是8155芯片，虽然没用目前很热门的8295芯片，但是8155在途观Lpro上，对大众的车机来说已经是一次质的飞跃了。不过途观Lpro有一点我不太喜欢，目前看流出来的视频和照片，中控部分几乎没保留什么实体按键，甚至模式调节都设置在了旋钮屏幕上，让驾驶时的盲操变成了一件很麻烦的事情，如果分心去进行操控，还容易发生危险。这点希望在正式量产的时候考虑进去。 （3）辅助驾驶方面：据说这次途观Lpro用了大疆的智驾，上一次听说用大疆智驾的还是五菱的云朵，咱不敢跟华为的智驾比，只要大疆的智驾能能媲美小鹏的辅助驾驶就满足了，那这台车就可以被称作“最聪明的油车”了，具体怎么样，等车展过后，我去试驾再给大家进行辅助驾驶方面的深度分享。 最后就是价格方面，这次的大众途观Lpro要和大众途观L两代车同堂销售，目前途观L销售的主力车型330tsi两驱智享版京津冀地区落地18.2万左右了，按照330顶配悦享版算，目前基本上19万就能提车。个人预测途观Lpro330版本应该在24.98w左右，指导价提高1.28w，卖一段时间再开始放出优惠，落地20.5w左右，毕竟如果再贵的话就去买途昂了。大家觉得途观Lpro会不会上市就是王炸，直接20.98w330tsi起售？
#辣评新车今晚八点坦克发布会，发布会上公布了坦克300hi4t的价格，26.98w，还限量3000台，最关键的是前差速锁和拖挂资质还要额外加钱，就这样下单的时候还一直卡着进不去，完全不知道大家是怎么想的，难道是物以稀为贵？也不懂长城是怎么想的，是不想卖坦克300hi4t？还是怕影响纯有坦克300的销量？亦或是以此来衬托坦克400hi4t的性价比？ （1）动力方面：坦克300和坦克400的混动都是252马力，动力系统用的一模一样，都是2.0T +电机，电机前置在变速箱前的模式。越野看中的一些参数，接近角和离去角，坦克300hi4t是32度和33度，坦克400hi4t是33度和30度，几乎没有什么区别。 （2）空间方面：坦克400hi4t要比坦克300hi4t的空间大很多，无论是乘坐空间还是后备箱的储物空间，坦克300后备箱的储物空间其实并不大，满载的情况下，行李根本放不下，只能配上车顶行李架，而坦克400hi4t的情况就会好很多。乘坐空间坦克300的后排腿部空间还算不错，但是坐垫比坦克400的坐垫要短一些，在长途出行的时候疲惫感会多一些。 （3）优势在哪：大家都说坦克300的造型要比坦克400好看，其实只是坦克300的可玩性，或者是可塑造性要更高一些，而且坦克300方正的造型相对更符合国人对越野车的审美，再有一个优势就是300的后悬挂是独立悬挂，舒适度上会更高一些，但是300的中控屏也没400大，天窗也没400敞亮，非得说的话就是泊车入位循迹倒车这些功能，但完全不值得为它买单啊。 我亲爱的长城啊，亲爱的魏老板，为什么要这么为难喜欢坦克300的这些车友啊，24.58万交个朋友不好嘛，今年你是限量3000台了，明年怎么办？降价还是就不卖了？作为坦克300的第一批车主，我都想油电同价我就换车了，但是你给我搞电比油贵5w这个事情，真是一整个无语子了
#辣评新车2024款的迈腾B9即将在北京车展正式亮相，最近看了一些网上的照片和视频介绍，我惊呆了。在我的印象里，迈腾、帕萨特一直是沉稳商务的代表，各级行政机关绝对不缺迈腾的身影，用家里长辈的话来说，你30万买个A4不如20万买个迈腾，迈腾让你的圈子上下兼容，上你跟56E一起混不掉份儿，下你跟速腾等A级车在一起不突兀，绝对是覆盖面很广的车。尤其是在东北，对于迈腾380的认可度及其高，除了动力强劲，外观大气外，空间可用性高和车辆耐久性良好也是很重要的方面。新款迈腾三块屏也给你安排上了，怀挡也安排上了，熏黑的字母也安排上了，商务范也变运动范了，好像是40多岁正当年的人焕发了第二春，一顿打扮。 （1）舒适性配置升级：最显眼的就是中控屏，估计是集成了许多娱乐功能在里面，不知道搭载的芯片让车机系统流畅度如何，不过无论怎么样，这个中控屏也比之前迈腾中控大部分功能都只能靠carplay的要丰富。副驾驶还增加了一块小娱乐屏，尺寸不大，短暂的看看视频还可以，长时间看的话，会让眼睛很疲劳。 （2）空间方面：24款迈腾较23款迈腾长宽高都有所增加，车长增加了12.4cm，但是轴距并没有变化，应该是后备箱的储物空间进行了优化。宽度和高度都增加了一点点，可以忽略不计。另一方面，从排挡改为怀挡，中间扶手箱空间变大了一些。以前认为怀挡就是高级车（因为小时候只见过奔驰的怀挡，剩下其他的都是排挡），如今，24款迈腾也从排挡变为怀挡了，但是对于很多老司机来说，开车的时候手习惯放在档杆上，没有档杆，可能手都不知道该放在哪里了。 （3）动力方面：新迈腾搭载的是1.5T的发动机和2.0T的发动机，在懂车帝的参数配置上只看到了300TSI和380TSI，难道迈腾330要被优化掉了吗？如果是这样，哪些想上2.0t但是预算又不够上380的怎么办，只能贷款搞了。不过看动力参数来说，以前的280tsi是1.4t的150马力，330tsi是2.0t的186马力，如今的300tsi的1.5t是160马力，其实在动力上相差并没有很大了，这么一看，其实优化掉迈腾330也不是接受不了。 总的来说，虽然迈腾大变样了，跟我小时候的记忆相差甚远，但是也在说明在当前的大环境下，很多车企和车型在不断的碰撞，大众也在收集消费者的需求和喜好，并没有一成不变吃老本，而是积极的去迎合市场，这一点是我很开心看到的，不然或许某一天，迈腾这个车型销量不行就停产了，现在迈腾虽然变样了，但迈腾还是迈腾，依旧是纯油，迈腾380这个东北孩子的dream car依然在，也希望增加了很多新功能后的24款迈腾，能够继续保证自己的耐用性和低故障率，成为一代又一代的“神车”。
#辣评新车以前的旅行车、猎装车一直是情怀玩家、高端玩家的玩具，我记得当年给我印象最深的一台车是捷豹XF旅行版，侧面看真的优雅、高级，看照片完全看不出感觉，实车真的好看，当时新车跟奔驰E一个价格，真是有实力的人才能玩的起。现在自动化程度高了起来，车辆价格不断下探，新能源车和油车也在自己卷、相互卷，现在的猎装车价格已经低了很多了，从纯油的大众CC猎装，雪铁龙凡尔赛C5X，到新能源的极氪001，蔚来ET5T，从十几万到二十几万的车都有。这次北京车展，听说哪吒S猎装也要亮相，我觉得哪吒家的轿车颜值一直都很在线，哪吒S、哪吒GT都是颜值巅峰的存在，如今配上猎装，只要价格不作死，估计销量能突破一个月一两千台的销量瓶颈。 （1）关于配置：哪吒S猎装看谍照好像是配备了激光雷达，估计在猎装版上会配备高阶的智能驾驶，哪吒家的辅助驾驶一直没有什么名气，不知道此次智驾会是跟谁家合作的，实际的效果会怎么样还要等上市后才能知道，能不能实现短暂的解放双手，短暂的让驾驶员转移一下注意力。看目前公布出来的配置，猎装哪吒S的动力要比老款哪吒S有一定的提升，从231马力增长到了272马力，为高速后段的动力提供了保障。尺寸上几乎没有区别，按照猎装车的设计理念，后排应该会可以放倒增加装载能力。其他方面应该没有太大的改变。 （2）关于价格：按照蔚来ET5和蔚来ET5T的定价模式，旅行车和轿车定价完全一样，让消费者可以按喜好进行选择，并没有卖情怀，把旅行车的价格定的高一些。目前哪吒S的价格是15.48w起，按照哪吒S猎装的成本增加情况，或许猎装版会卖到15.98w，这样的话我觉得对哪吒的销量并不会有很大的提升，如果要是能卷到底，直接14.98w增程版起售，直接蔚来ET5T的半价，月销量肯定能突破哪吒S两千台的瓶颈。 （3）关于建议：现在的旅行车，尤其是新能源旅行车，做的都是低趴感觉，并没有考虑到旅行车的通过性，其实像雪铁龙C5X那种底盘高度做的就很好，既兼顾了通过性，又有足够的车内空间，就是雪铁龙太作死了，新车不降价，优惠少，非得放一年变成库存车，再去降价清库存，完全看不懂法系车在搞什么。所以希望哪吒S猎装版能够做好通过性这一项，毕竟电池包还在底下呢，刮一下子大半台车就没了，希望旅行车不只是姿态！ 总的来说，还是很期待哪吒S猎装版的上市，希望在定价方面不要作死，让更多喜欢旅行车的人能拥有一台属于自己的旅行车，低配把基础配置都搞好了，价格亲民，让有其他需求的人去买中配高配甚至选装，期待今年的北京车展！
#辣评新车在近期的北京车展，长安深蓝G318上市，不知道会不会公布价格。父亲即将退休，想要买个硬派一点的车，和妈妈两个人去游山玩水，带着钓具，带着锅碗瓢盆炉子帐篷一大堆工具，对于这两款车，我也深入做了一下对比。 （1）尺寸方面：坦克500hi4-t的长度5078mm长于深蓝G318的4915mm，但是宽度1934mm不如深蓝G318的1985mm，因为外出游玩偶尔有住在车里的需求，所以后排的长宽都有些要求，总体来看，长度应该两个车都够，宽度肯定是越宽敞越好，这样两个人睡觉也舒服一些。 （2）动力方面：坦克500hi4-t用的是2.0T发动机配上电机，而深蓝G318是1.5t的增程器，单纯由电机进行驱动。在跑长途时，坦克500hi4-t在馈电情况下，单独由2.0T发动机驱动，而深蓝G318，这么大的车，在亏电时动力是否会疲软，发电声音是否会特别大，还有待验证。 （3）可靠性方面：如果说硬核越野，或者去豁车，那肯定两台都不选，选个坦克330最好。但长途穿越，应对复杂路况，从参数上来说，坦克500hi4-t接近角29.5度，离去角24度，深蓝G318的接近角27度，离去角31度。两台车各有优劣，坦克500hi4-t更擅长攀爬，对于上陡坡，不容易发生触头事故；而深蓝G318在离开洼地或者下陡坡的时候，不容易卡到后杠。坦克500hi4-t有大梁，车辆的稳定性会更高一些，但是深蓝G318车身更轻，比坦克500hi4-t的整备质量要少将近800kg，所以G318的油耗肯定要相对低一些，而且车身轻，在脱困时会有优势。因为家里之前是老哈弗的老H5，所以父亲对于长城坦克500hi4-t的认可度要高一些，而且长城做越野车已经很久了，有底蕴在里面。但是对深蓝G318的很多配置又很喜欢，比如原厂的顶灯，还有原厂可DIY的行李架等等。 再有一个就是价格方面，现在坦克500hi4-t不贷款几乎没什么补贴，落地34左右吧，深蓝G318我预计应该在25万左右，两台车相差10万。我看很多车友说的什么深蓝G318定价在17万左右，我觉得不可能，深蓝S7还多少钱呢，这么大个车跟S7定价差不多有点过分了，要真是20以内，那肯定就不考虑坦克500hi4-t，直接深蓝G318，省的钱留着修车加油也不怕。所以，大家觉得深蓝G318价格会定在多少钱，会在20w以内吗？按照父亲的需求，应该选择哪台车，还有别的更好的选择吗？
#辣评新车今年问界M5，一个月几百台的销量，估计都在等2024改款的新问界M5，问界M5（24.98w-30.98w），这台车跟华为的问界M7（24.98w-32.98w）的价格高度重叠，这两台车都去试驾过，问界M5真的比M7要好开一些，驾驶感要更好很多，有没国产时候的奥迪Q5的驾驶感觉。这次24款问界M5，具体改款信息会在今年的北京车展时公布，这款车在没改款前的产品力已经比现在很多车差了一些了，希望这次的改款能够增配降价吧。 （1）智能化方面：关于配置的增配，第一步是车机系统问题，现在许多新能源车已经搭载了高通8295芯片，24款问界M5是不是也要考虑升级一下芯片，进一步优化车机使用情况和人机互动情况。 （2）充电及续航方面：现在很多车都是800v碳化硅平台，现在的增程款40度电池续航200km，电耗20+，对于这个尺寸的SUV着实有点大了，作为“遥遥领先”的华为问界M5希望能搭载此平台吧，提升充电速度的同时做好电控，减少电耗，让里程焦虑不再成为问题， （3）智能驾驶方面：智驾一直是华为“遥遥领先”的技术，此次据说有望搭载192线激光雷达，但是激光雷达的价格比较高昂，低配可以不搭载，或者可以搭载价格较为便宜的128线激光雷达，把低配的价格降下来，让更多人能够感受到华为的智驾。 （4）硬件配置下放：M9的智慧大灯，图灵底盘也是问界汽车的标志性配置，智慧大灯刹车时候还能双喜临门，作为头车都可以，非常符合中国人喜欢“喜庆”祝福的心理。本次24款问界M5除了基础车型外，还出了一个RS车型，一提到RS系列，大家就能想到奥迪的性能车，这次M5的RS系列，我想也是以一个主打运动性能的车型，看到很多宣传图熏黑的车标，套件也很有运动的感觉，配上图灵底盘，这款RS的问界M5应该可以媲美许多性能车了。 关于价格方面，前段时间我朋友买了M5的展车，落地18万多，24款M5低配我觉得有希望19.9w起，作为销量主力；而RS系列做成一个价格高一些的配置，主打性能。不过这些配置不知道最后24款问界M5会改哪些，如果只改一个外观和下放智驾，也没什么太多的意思了，我们大家一起期待23号吧！
#辣评新车2024款蔚来ET7即将上市，也会在本次的北京车展展出，蔚来ET7的销量一直是在蔚来家族垫底的存在，甚至不如蔚来ES8，从去年的9月份到今年的2月份，每个月销量都在二三百台徘徊，甚至2月份只有135台的销量。这次2024款的改款，让我惊叹蔚来的思路，把ET7这个没有什么“标签”的车，加上了一个“行政”的标签。之前的蔚来，买SUV就去看蔚来ES6了，买轿车，就去看ET5，ET5T了，多花十几万买个ET7实在是找不到必要性。这次的改款，“重塑”了蔚来ET7的后排，说头等舱有些过了，叫商务舱没问题。 （1）关于“商务舱”的座椅：后排虽然没有大型行政轿车那么长，能有腿托把腿伸直搭上，但是这个24款ET7的后排已经很大了，还配备了老板键，方面调节副驾驶的距离。后排左右两边的座椅都有腿托，座椅都配备了分档调节的座椅通风和加热，而且有多种模式的座椅按摩，座椅按摩没有直接体验到蔚来ET7按摩力度，但是开蔚来ES6的座椅按摩力度是不错的，座椅通风是3档可调，并且风力是柔和的那种，凉快又不冷。 （2）关于“商务舱”的屏幕：后排两侧的座椅前排都配备了独立的屏幕，这个屏幕具有播放视频，听音乐等娱乐功能，而且可以分别连接蓝牙耳机，在看自己喜欢的影片时也可以做到互不打扰。这两个屏幕还有投屏功能，如果有紧急情况需要在车里开腾讯会议，对方共享屏幕汇报工作时，手机看可能比较小，投屏到屏幕上，就可以做到移动办公，而且连接蓝牙耳机也可以做到私密性。屏幕上也可以搜索导航地点推送到前排中控屏上，无论是司机开车还是代驾驾驶，都可以一键推送想要去的位置，领导都惜字如金，这样也可以避免“废话”。 （3）关于“商务舱”的续航：老板的时间都很宝贵，这个蔚来ET7顶配配备了150度的电池，看了很多实测，竟然能达到1000km实测。蔚来的电控做的其实不错，在海南众测蔚来ES6的时候，基本上高速市区7：3，电耗能控制在17左右，但是我们开的节能模式，而且高速最高顶着120开的。如果放肆的开，电耗达到25度/百公里，续航也能跑到600公里，再搭配蔚来现在的第四代换电站，节约换电时间，只要不是在东北，跑长途几乎都没有问题，现在高速上蔚来的换电站几乎都遍布了，不过有的换电站可能没有150度的电池，但是这样已经很方便了，因为电车保证了安静和舒适，减少了很多发动机带来的噪音。 最后就是价格方面，我承认，加上了“行政”标签即使卖跟23款相同的价格，或者高一点，老板们也都能接受，但是蔚来的品牌力，在商界不如奔驰，政界不如奥迪，如果价格能低一些，或许24款蔚来ET7的销量就不会在蔚来家族垫底，甚至还能追上ET5！
