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    1小时前
    请问兄弟们图请问兄弟们图
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    #聊聊3系优缺点车龄1年啦,一年安全行驶9200公里,结合我的日常使用和大家分享下宝马325Li曜夜的优缺点,欢迎大家补充和讨论。 优点总结: 1、人车合一的操控乐趣。精准的转向手感搭配后驱,过弯时车身跟随性极佳,即使快速变道也毫无拖沓感。运动模式下变速箱响应迅猛,降档补油声浪挺过瘾。 2、颜值与气场在线。外观无敌,最喜欢的就是3系的外观和线条、黑色车身加上曜夜套件简直无敌了,夜间解锁时天使眼大灯的仪式感十足,洗车后帅爆啦。 3、高效动力与油耗平衡。目前行驶9200公里,9个油,经济性优于预期,市区超车快,高速上转速1500转左右,加速平顺无顿挫。 4、科技配置实用性高。无线CarPlay无缝连接,50米自动循迹倒车在窄巷也挺好用,自动泊车也不错。 5、内饰红色很正、很年轻运动;整体的包裹性也可以,开久了不累,坐的久了不要塌陷就可以了,目前感觉不错 缺点吐槽: 1、防爆胎导致胎噪大,尤其粗糙路面,高速上要把音响调大才能掩盖噪音。 2、后排中央地太高,后排满员不舒服,长途舒适性差;门板储物格太小,不实用。 3、车机系统太傻瓜,语音识别率低,经常和语音吵架,不能自由下载软件、链接热点什么的;无线充电板位置尴尬,取放手机易卡手。 4、减配简配:方向盘的真皮减配了;工作台储物太差,放不了太多东西,包括车门储物,可以再优化。前排座椅背后的储物网减配,差评;方向盘上的音量控制是按键,感觉滚轮更方便一些。 5、储物设计不合理:前排手套箱空间小;车门的储物设计有些不合理,可以弄一个放手机的地方,现在是横着竖着都放不下手机。后排扶手箱储物基本可以忽略。 目前就这么多,欢迎大家讨论哦~

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    取消低功率,内外兼修之新3系,你还爱吗?图1取消低功率,内外兼修之新3系,你还爱吗?图1
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    这真的假的图1这真的假的图1
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    一个资深中年理工男的测评报告(G20宝马330i一万公里) 作为一个略善文笔稍具文采的资深中年理工男(技术岗位29年),平时最常干最拿手的就是写各种报告啦,什么设计报告分析报告测试报告总结报告等等等等,那么,当手中的这辆G20宝马330i跨过一万公里,是不是应该来篇测评报告呢? 这辆330i M运动曜夜购于24年8月,标轴后驱,是辆展车,据销售说参加过很多车展,选装满配(基本上能选装的都有,加起来小4W)。颜色碳黑,但在阳光下会呈现藏青色,加上黑外红内的配色,再配上19寸791M型双色轮毂,让双子座的我瞬间沦陷,当场下定(冲动是魔鬼,可当时就是控制不住的喜欢)。 这里就得说说自己的爱好了,作为一个纯粹的理工男,最大的梦想就是有自己的车库,弄一墙工具,没事拎瓶精酿,夕阳下边喝边拾掇自己的爱车(我可能是年轻时美国大片看多了,又受了头文字D的荼毒)。我拥有过的所有车都改过,那么这辆330,又如何能独善其身呢? 开了两三千公里吧,就感觉悬挂和刹车不太满意,这也是这代G20的通病,舒适取向也就意味着——软,我是一个纯粹的硬核理工男啊,软怎么能行......嗯嗯,没说的,继续升级! 我用车基本是跑街+偶尔跑山,先改刹车悬挂车身加强,外观保持原厂,基于这个思路,经过调研后,前刹车选了AP9562红色KBT套装(380mm弧线盘,AP刹车油,Goodridge刹车钢喉),悬挂选了BILSTEIN B6避震(保留原厂弹簧)。缺的前顶吧自己装了,可后防倾杆厂家把安装孔位都减配了...... 330原厂前刹车为单活塞300mm盘,刹车脚感轻踩没有,踩多了点头,高速重刹又不够,而AP9562六活塞配上380mm浮动盘,而且EBC黄皮刹车片面积差不多有原厂2倍大,刹车线性度高,刹车力度也大,刹车点感觉可以比原厂推迟1/3以上,踩刹车简直是种享受。 330原厂悬挂有多软,相信开过的都知道,改为BILSTEIN B6,增加硬度的同时又保留了足够韧性和高度,兼顾了运动乐趣和日常实用性,这也是为将来自驾旅游做准备。上台车用的是B12,效果是真的好,但出去遇到差一点的路况还是会托底(还好不是电车哈哈)。 330的动力,245Ps/400Nm日常是够用了(25款330把发动机净功率改成额定功率变成了272ps,宝马也不玩反向虚标了?)。sport+模式下油门到底,出弯会感觉到明显的车尾摆动,要是湿滑路面,comfort模式下大脚油门就可以感觉到,要没有DSC,估计就失控甩尾了。想下雨天找个宽敞没人的地方,关闭DSC感受一下,也提升一下自己的控车...... 不得不说,采埃孚8速变速箱调教的是太NB了,把B48动力发挥的接近完美,不用松油门,换挡拨片连降2挡,甚至3挡,按下挡片的同时车就已经加速前冲,就是手起刀落的感觉。其实,这款变速箱最应该配的是B58 3.0T,也就是340i,可惜国内是无缘了...... 回头想想,从二十多岁开始,我的dream car就是宝马3系,没错,我就是个隐藏已久的Bimmer,理工男爱上德国车,这也是天经地义吧。这也说明了为什么看见这台330会瞬间沦陷,就像看到了年轻时的白月光,给自己圆了一个梦而已。不过,终极dream car还是M3,努力吧中年,看看这辈子还有没有机会圆梦...... 宝马的核心宣传口号是“纯粹驾驶乐趣”,Sheer Driving Pleasure,Freude am Fahren。什么是驾驶乐趣,我觉得就是车随心动,人车合一的驾驭感受,而不是感觉车在前面跑,魂在后面追。现在的电车是很快,但感觉还是缺少了点什么东西。再说了,随便上千匹马力,不是每个人都能hold住的(我承认我不行)。 抒情了这么多,差点把一万公里使用感受忘了。爽,的确很好玩,驾驶就是有乐趣,时常有惊喜,又不至惊吓。油耗,comfort模式高速7以下春秋7.5冬夏8,sport模式就不说了吧。保养换的宝马原厂全合成5W30,0W30我觉得在北京没必要,我又不会冬天开车去东北。没去4S店挨宰,换机油机滤,找个靠谱的厂就行,机油滤用马勒OX1292D。空滤用马勒LX5387,自己换的,空调滤用马勒LAK1587,也准备自己动手换。要有车库工具,啥我都想自己动手换。

    测评报告(G20宝马330i一万公里)图1测评报告(G20宝马330i一万公里)图1
    测评报告(G20宝马330i一万公里)图2测评报告(G20宝马330i一万公里)图2
    测评报告(G20宝马330i一万公里)图3测评报告(G20宝马330i一万公里)图3
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    年检灯光不图年检灯光不图
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    宝马三系通病探讨图1宝马三系通病探讨图1
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    这个价格怎图这个价格怎图
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    330li裸车22.9,已提车图330li裸车22.9,已提车图
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    宝马3系 · 懂车分(口碑)

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    优秀

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    25万-35万轿车总榜

    NO.16

    超过68%的同价位车系

    4.04

    综合

    4.03

    内饰

    3.76

    配置

    3.85

    空间

    4.51

    外观

    3.97

    舒适性

    4.07

    操控

    4.10

    动力

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