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#爱车点评25年11.1提的车，max95加尾翼，没有空悬，一开始还担心没有空悬会不会影响驾驶感受，后面发现完全是多虑了，驾驶起来很稳，滤震做的很好，底盘可以说是同价位非常优秀的了 有一次在高速上变道，后方车辆突然加速，车机直接强行抢过方向盘取消变道，避免了一次交通事故另外自动泊车也非常好用，已经完全离不开它了，很久没有自己手动泊车了，在超车时我一般会直接切运动模式，提速飞快 目前我只在高速上用nzp ，总的来说就是稳，好用，让我在高速上轻松不少，在城区里试过两次，可能因为有时候车道线不清晰，很多次都提醒我接管，感觉不如自己开来得方便。 提车到现在车机升级了两次，一次是优化智驾，一次是加了新的调音软件，不得不说音响很顶，朋友开奔驰e都羡慕不已，希望后续升级的话能在app和车机上自定义车辆颜色！这样我的竞速黄就能在车机上看到了 不过续航确实一般，平时开动能回收设置为低的，电耗还是高居不下，可能跟脚法有关？ 内饰我是很满意的，一开始也是因为内饰去试驾了25款，整个被吸引，焕新款的内饰唯一缺点就是灯感觉没有之前的亮了香氛还行，三种味道随意切换，不过那个伊姆斯躺椅感觉可有可无，坐上去不是很舒服。 我提车后去贴了个TPU改色车衣，主要还是为了帅！加上原厂尾翼更棒了！ 最后还是希望极氪越来越好吧，下一辆还买极氪！
#极氪001只聊缺点前几天给我的阿特兹做全车精洗，刚好要赶时间送娃去辅导班，就临时借了小姑子的极氪001。本来想着新能源车型配置高，开着能挺舒服，结果来回开了一个多小时，硬是被三个缺点膈应得不行，今天就用大白话跟大家唠唠这台车的真实体验，优缺点都摆出来，给想选新能源车的朋友做个参考。 一、最不能忍：后排中间地板凸起+座椅硬，孩子坐得直喊不舒服 作为家用车，空间和舒适性本来该是重点，可这台车的后排设计真的让人费解。我家孩子今年上小学，身高一米三左右，本来想让他坐在后排中间，方便我从后视镜照看，结果一上车就发现后排中间地板凸起特别高，比我家阿特兹高出不少，孩子的脚根本没地方放，只能蜷缩着腿，坐了没20分钟就喊腿麻。 更难受的是座椅硬度，后排坐垫又薄又硬，不像家里的车坐上去有包裹感，孩子靠在上面没多久就说腰酸，还得我在旁边给他垫了件外套当靠枕。后来我自己也坐上去试了试，成年人坐久了也觉得硌得慌，腰部没有支撑，长途乘坐肯定遭罪。本来新能源车的空间优势应该更明显，可这台车的后排设计完全没考虑家用需求，尤其是中间位置，基本就是个摆设，带孩子出行太不方便了。 二、车机反应慢+操作繁琐，开车调功能太分心 这台车的车机系统绝对是第二个槽点，反应慢还不说，操作逻辑特别绕。送孩子的路上想调个空调温度，按了中控屏半天没反应，等了两三秒才跳出调节界面，好不容易点了降温，空调半天没动静，后来才发现还得再点一下确认键。反观我家的车，实体按键一按就有反应，根本不用多等。 更麻烦的是很多常用功能都藏在菜单里，比如想打开座椅加热，得先点“车辆控制”，再选“座椅设置”，然后找到加热选项，来回点好几下才能打开。开车的时候本来就需要集中注意力，还要低头在屏幕上找功能，太分心了，特别不安全。而且屏幕有时候还会卡顿，明明已经退出了导航界面，语音提示还在继续，想关都关不掉，跟车机“吵架”似的，越用越上火。 三、底盘偏硬+隔音一般，市区通勤颠簸又吵闹 第三个让我忍不了的是底盘和隔音表现。市区里的路面难免有坑洼和减速带，这台车的底盘调校得太硬了，过减速带的时候没有一点缓冲，颠簸感直接传到车厢里，孩子手里的水杯都差点洒出来。我家的车过同样的路段，颠簸感会被过滤掉不少，坐在里面明显平稳很多。 隔音效果也不尽如人意，车速超过六十之后，风噪和胎噪就特别明显，孩子想跟我说话都得提高音量。尤其是在高架桥上行驶，旁边有大车经过的时候，车厢里能清晰听到大车的轰鸣声，本来想让孩子在车里补个觉，结果吵得他根本睡不着。虽然新能源车没有发动机噪音，但风噪和胎噪的控制没做好，反而比燃油车更吵，长途开下来耳朵都不舒服。 当然，这台车也不是全无可取之处 客观说，极氪001的外观确实挺好看，车身线条流畅，回头率不低，而且加速的时候很平顺，没有燃油车的顿挫感，市区起步超车很轻松。空间方面，除了后排中间位置，前后排的头部和腿部空间都挺宽敞，成年人坐前排不会觉得拥挤。 还有储物空间设计得不错，中控台下有个很大的储物格，能放下手机、钱包这些小物件，扶手箱也挺能装，日常用着很方便。充电方面，小姑子说快充速度还可以，平时上下班代步，一周充一次电就行，不用频繁跑充电站，这一点比很多新能源车强。 但作为家用车，前面说的三个缺点真的太影响使用体验了。后排不舒服、车机难用、隔音和底盘调校一般，这些都是日常用车中每天都会遇到的问题。如果只是追求外观和加速性能，这台车可能值得考虑，但如果是像我这样，主要用来带孩子、日常通勤，更看重舒适性和实用性，那这台车的表现就有点让人失望了。 总的来说，极氪001是一台优缺点都很明显的车，它的优势在新能源车型里比较突出，但缺点也确实戳中了家用车的痛点。借开这一次之后，我还是觉得自己的阿特兹更顺手，虽然是燃油车，但胜在稳定、舒适，用着省心。当然，每个人的用车需求不一样，希望我的真实体验能给大家提供一点参考，选车还是得根据自己的实际情况来。 以上就是我借开极氪001的真实感受，都是日常用车中最直观的体验，没有夸大也没有抹黑。如果你们也开过这台车，或者有其他新能源车想分享，欢迎在评论区聊聊，咱们一起交流用车心得～ 也可以说说你们选新能源车最看重什么，是续航、舒适性还是智能化？
#爱车点评#爱车点评 我的老款001在去年10月份在雨天高速打滑导致车辆损毁，在定损期间又选择了焕新001max95版本，选择了自动门，因为我老版是you，已经完全习惯离不开了，作为老车主目前使用两个月谈谈焕新001对比我的老款有哪些方面升级吧 目前焕新001开了两个月对于我来说，整台车是全方位的升级了虽然是最低配，我购车的车价是23万左右因为有老车主可以优惠两万。 智驾升级：焕新001的智驾芯片是索尔u芯片，智驾能力相比于老款是质的飞跃，在车企排行里面至少能到t1的能力，在城市，高速路段我基本上都会开，像老司机一样，甚至我有时候会看歌词导致开错左转或右转，智驾会准确提前预判后方来车，加速驶到该转弯的行车道上，智驾是我在车上使用次数最多的功能 驾驶感受：我的老款是you带空悬开起来非常晃，这次换新001是机械悬挂，但是带电子减震，这个加成下，驾驶质感不输宝马，过减速带如履平地，方向指哪打哪，而且车将近有2.5吨车重，前后50:50配重典型的运动车，加上四驱加持简直就是如虎添翼，对于日常生活简直就是游刃有余 舒适程度：焕新款001座椅依旧是采用运动座椅，但是相比于我老款座椅相当于是鸟枪换大炮，坐上去慢慢的包裹感，比起老款的座椅简直一个是沙发，一个是小板凳，还有一个我要吹爆的功能，新款001全车带座椅按摩，通风，加热，前排按摩甚至还有臀部按摩，每次上次我必定打开按摩，缓解我长期开车腰部臀部的疲劳。 不满意的点 目前使用下来也是发现几个比较不满意的点吧，自动泊车必须得系安全带，我都要下车让你自己停车，还又要吧安全带系上，才能使用，这个逻辑我觉得得优化优化，第二个就是这一款中间镂空设计被取消了，少了一部分空间这点比较遗憾，还有如果后排有人坐，每次上车会忘记关后排安全带提行，一直有声音吵，但是它不能在行驶过程中关闭，还要等速度到0码才能关闭，开着开着经常会忘记掉，这次关了，下次上车还会自动重新开启就很烦。 以上是我使用换新001的报告
#爱车点评25年9月提车，目前一万公里，多少也算有点使用感受了。 1.智能驾驶：目前升级了6.7以后真的很强大了 比之前6.5进步很大完全可用，而6.5又比刚提车的6.33又强大很多，都说极氪智驾不行，我觉得之前可能确实不行，但是毕竟硬件预埋了，所以我觉得进步是迟早的事，只是没想到来得这么快，目前如果华为是第一梯队的100分 那极氪完全也有85分了 不至于不及格。 2.驾驶感受：驾驶感受确实很好，得益于宽大的车身与5米的车长，但是太重了，导致侧倾明显，城区穿插对比modly3简直差太多了，但是高速就是这车的主场了，很稳很稳，非常舒适，不飘不抖，可能也是得益于这个大尺寸车身与车重，总之有利弊吧，但是插一句，极氪的车身素质还是用料很好的 上限很高，每次打滑 或者失控的上限很高，虽然侧倾明显，但是你会发现日常90码极限变道又能控住，刹车很虚，感觉刹不住，但是你会发现急刹又能停下来，距离没有想象中那么远。超车和动力就是离谱的存在了，总之用下来整体还是很舒服的。 3.辅助功能方面：360雷达都很精准，还有轮毂防刮蹭，自动泊车也很好用。 4.车机智能化方面其实较主流厂商还有差距，比如语音唤醒，车机互联方面，流畅度也不行。 5.能耗方面：基本上单人开车15度的环境温度，胎压2.8的状态下城区17kw百公里，高速20左右，能耗确实不低，但是考虑到2.7吨的车身又好像还挺好的，对比（特斯拉那种1.7吨 百公里11度的电耗）确实要高一些。 6.HUD很清晰，保养偏贵，十年下来平均每年要1000多，加上后期换轮胎的费用，怕是要1500一年 总体来说，你在乎家用，偶尔又能小激烈驾驶一把，是非常值得的，毕竟大空间，但是你要一个人城区开的爽，在乎能耗的话 还是modly3小米更适合
#官方社群打卡购买配置：we95四驱 购买时间：2025年8月 购买城市：云南省昆明市 落地价：245900元 用车感受：目前总体还是很舒适的，行驶了一万公里没有异响，极氪的智能化做的没有那么好 语音跟同级别比有差距 ，但是车的车身素质与用料就是极氪的强项了，还有那个驾驶感受，不愧是吉利在电车的押注
#爱车点评我是新款发布后第一时间下定的，定的是Max后驱版本，提车算是最早的那批了，当月就提车了，目前行驶已经6000多千米了，和大家分享一下这6000km的用车体验吧。 一、提车价格 裸车价是270000，官方置换减1万块，小订优惠-5000，全装基金-5000，选装了一个电动门7500，当时着急拿置换补贴15,000，然后就改了配置，选了后驱的Max现车，但是最终还是没有拿到15,000的置换补贴，只拿到了一个6000的新购补贴。 说出来都是累呀，假如说早一点能提车，或者说晚一点到11月多能提车，我都能拿到置换补贴。 另外，加上保险价格大概¥7000左右，总共下来是260,000多一点。 二、能耗 目前行驶6000多公里平均下来电耗大概是 16.5度每百公里大概动态续航能达到530公里，只能说勉强及格吧，跟官方宣传的还是有一点差距，但是也在我的接受范围之内，可是我想了一下，我在车内休息，加上露营经常开着这个静态续航也包含在内，所以实际下来高速不开空调的路况的话，大概百公里是14个电左右，对于我这辆车2.3吨的这个车重来说，我已经很满意了，另外有一个点需要说一下，高速100和高速120差距很大，感觉上了100以上，这个风阻变得特别明显，我想应该是跟整车的这个气动造型有关。 三、充电 我这块电池是103度的，官方标称是6C ，我自己是没有装家冲，所以一般都是去外面充，个人认为官方的极充站还是挺好的，可能因为杭州大本营的原因，杭州的充电站特别多，而且基本上没有遇到过占位的，经常是一个人跑到两三百千瓦，充二十多分钟就完事了，刚好停车插上枪，然后去上厕所回来就可以开车离开了，我现在用了这么多，其实充电就只花了几百块，而且可以充电可以用官方积分抵扣，我看他们四驱95度电池的的磷酸铁锂可以8分钟充满，非常羡慕。有点后悔自己买了后驱 四、智驾 之前买车的时候很多人都吐槽说极氪的智驾不行，目前我的体验来说还不错，并没有网络上说的差距这么大，尤其是更新了7.1系统之后开启智驾还是能给自己省下很大精力的，我一般用的最多的还是自动泊车，还有有一个重点需要夸的就是极氪这个记忆泊车挺好用的，基本上就到小区就后他可以一路开到停车位也不用操作，但有一个需要吐槽的是地库5码限速，他就只能开到五码，速度是有点慢了。 五、总结 我在买这辆极氪001之前试驾了很多台车，基本上20多万到30w的SUV啊，猎装车我全部都试驾了一遍，综合来看只有001最为全面，他的三电，他的豪华感，他的双层夹胶玻璃，整体的这个静谧性促使我下定决心买这辆车。 但是也要说出这辆车的缺点，或者说是我不满意的地方，因为25款001也试驾了，我觉得内饰来说25款是比26款高了一个档次的，虽然说他们宣传的都是纳帕真皮，但是我觉得25款氛围灯和皮革的质量都比26款要好可能是因为需要降本增效吧。 还有就是中央扶手下面之前25款都是镂空的，可以放很多东西，但是26款就只有一点点空间了，不知道为什么把这个阉割了。 后排那个伊姆斯躺椅，我觉得增加这项功能是弊大于利的。对于我这种身高高1.8米的个头来说非常的鸡肋。我宁愿不要这个躺椅降低一点售价。 还有一个缺点，就是我觉得后备箱的灯有点暗了，在地库里就看不清楚，需要自己加装一个后备箱灯带。 空调声音也很大，即使是开了一档，感觉声音也很大，我不知道是因为车内静力性的提高，导致空调噪声大，还是因为更换了空调零部件。
#爱车点评一转眼，从24年9月底提车，到现在都已经开了2万多公里了，公里数不是很大，车子主要用来上下班通勤，提车后老婆又怀孕了，所以也没怎么开出去玩，但对于这台001，我自认为也算研究的挺透的了，下面就简单聊聊我这台25款后驱WE100的极氪001吧。 首先就是驾驶感受这点，极氪001的底盘用料是有目共睹的，全铝合金底盘，用料极其扎实，带来的也是底盘的稳重感真的很好，当初买车前，也试驾了空悬版本，不知是空悬设置问题，还是本来就这样，总觉得空悬版本比弹簧版本船感要重，特别是有起伏的路段，后屁股有种拉不住的感觉，而且价格要上到29万9，预算有点超，就没选空簧版本了。26款焕新版极氪001的空簧升级了，如果现在让我再选一次，我肯定会咬咬牙上空悬版本的。转向手感这方面，我感觉阻尼有点大，原地掉头，低速挪车单手搓盘得用点力，不过这算小问题吧，可能车大，方向盘太灵活的话会显得飘。 辅助驾驶：极氪的辅助驾驶，说真的，从提车开始就尝试使用，是真的是不咋地啊，经过这一年多的更新迭代，智驾的水平提升是肉眼可见的，从新能源里的拉夸，基本没法用，到现在能用，虽然我觉得还达不到第一梯队，或者说达不到我对智驾的预期（目前我试驾过的新能源都达不到我想要的智驾效果），但也算能用，也就是所谓的人车共驾形势下，还是可以用的。自动泊车这方面不错，从提车就开始用，从一开始的小心翼翼，到现在放心大胆的让它自己泊车，特别是侧方停车，有的车位我自己停反而没有它自动停的效率高，停的好。 车机方面：我对车机说实话要求不高，因为平时开车无非就用3个功能，一个导航，一个音乐，一个空调。空调这方面，每次点击屏幕上的小风扇，还是会延迟卡顿一下，但比刚提车那会好多了。升级到最新版本后，那个极拓功能简直负优化，没有之前好用了。 电耗续航方面：我平时用车都是上下班通勤，单趟里程19公里，城区国道占比55开吧，最低得一次，能耗开到过13以下，跑空的情况下，春秋季续航大概能跑600到650这样，极限点能近700，冬季一般在500公里左右的续航，电耗19至21这样。续航方面，还算是满意，毕竟牺牲了动力换来的。 其他方面：极氪这车，最需要吐槽的就是手机钥匙，真的就是需要车主自己克服一下了，罚站是天天的，本来我以为是我苹果手机的问题，去年换了安卓手机，还是一样，根本不给面子，还是天天罚站，让我在朋友面前丢尽了脸面，我就真的想不通，这个功能为什么会做不好呢？还有我从提车开始就存在的主驾车门和B柱异响，车门问题，根据网上教程，自费购买了卡扣和绒布胶带，去极氪家让师傅帮忙处理了，现在基本好了，但是B柱的异响依然存在，也只能自己克服了。还有001的大灯，真的不是特别亮，看了网上对比，焕新版大灯也升级了，比老款明显更亮，矩阵功能反应也更迅速。还有座椅的腿托功能，我这款是卷轴行驶的，无论怎么调，我始终找不到我想要的支撑感，去看了焕新版，又更新换代了，换成了常见的伸缩式的了，唉😔。还有极氪自带的行车记录仪，效果是真的差，还不如200左右的行车记录仪。 说了这么多，如果再给我一次机会，我肯定会咬咬牙上次顶配，自动门对我来说不是特别重要，但是空簧和四驱我是真想要啊，这个后驱版本，自己一个人开，动力还算够用，但是满载时，动力确实下降的厉害。每次走烂路时，都想着我的车要是有空簧就好了，底盘升高点也安全，就不用那么胆战心惊了
#爱车点评国庆期间开极氪001跑完甘南+川西小环线，全程2800多公里，既有高速、盘山公路，也有草原土路、海拔4000 ➕的垭口路段，算是把这车的优缺点都跑出来了。下面聊聊真实感受，给想入手的朋友做个参考 一、5个用车优点 1. 底盘和操控不错，跑山路没啥压力 甘南迭部的盘山公路全是急弯，川西折多山的连续发卡弯更是考验车，极氪001的路特斯调校底盘没让人失望，运动模式下过弯侧倾几乎没有，80多码过弯车身都不飘，切舒适模式跑草原土路，坑洼颠簸能过滤得很柔和，不会颠得人腰疼。方向盘转向精准，低速掉头，转弯半径不大，不用来回倒腾 2. 空间能装，露营外放电很实用 3 米➕轴距不是吹的，长途坐车腿能伸直。后备箱更绝，我们带了2个行李箱、2套露营装备，要是想睡车里都没问题。最香的是外放电功能，在姑弄村露营时，接上电烤盘烤牦牛肉、煮咖啡，全程不用操心没电，方便太多。 3. 续航不虚标，途中补能很快 我开的是100 度宁德时代三元锂 电池后驱版，高速跑120码左右，能耗大概17， 山路和高海拔路段因为爬坡多，能耗涨到 25 左右，但实际续航能到标称的75%左右，比我预期的好。而且 800V高压架构充电快，在川西的极氪超充站，10分钟就能补200多公里续航，休息一会就能继续出发，完全没续航焦虑。 4. 隔音和座椅舒适性拉满，长途不累 80码以下基本听不到风噪胎噪，跑高速时胎噪也不明显，车内说话不用扯着嗓子。座椅支撑可以自定义调整，前排通风、加热、按摩都有，跑一天山路下来，开着按摩功能能缓解腰疼，软硬也适中，不会越坐越累。后排空间宽敞，朋友坐后排睡了一路。 5. 跑长途能用智驾省心省力 高速上开NZP全域领航辅助太香了，能自动跟车、保持车道，还能识别限速牌调整车速，跑甘南到川西的超长高速路段，能大大减少疲劳感。360度影像透明底盘无死角，在川西的窄桥会车、草原土路倒车时，能看清周围的坑洼和障碍物，不用担心刮蹭 二、5个用车缺点（实话实说不吹不黑） 1. 山路辅助驾驶有点笨，不能完全依赖 跑川西的连续发卡弯时，试了开辅助驾驶，发现它应对复杂路况有点迟钝。遇到对向有摩托车、路边有违停车辆时，不会顺滑避让，反而会突然刹车，然后停顿半天，好几次都得手动接管。而且山路没有车道线时，它容易跑偏，还会频繁提示接管，不如自己开省心，建议跑山路还是关闭辅助驾驶，手动操控更放心。 2. 车机偶尔卡顿，语音控制不够智能 车机偶尔会卡顿。比如在高速上想调导航目的地，屏幕反应慢半拍；语音控制有时会听错指令，说“打开座椅通风”，结果可能打开了空调，跑长途想语音控制功能，偶尔得重复说几遍，有点影响体验。希望厂家后续能优化系统流畅度和语音识别精度。 3. 高海拔低温下，续航掉得比平时快 在海拔4000+的垭口，气温降到零下5度左右，发现续航掉得明显比平原快。比如在山下充到满电，跑一段盘山路到垭口，表显续航掉了150公里，实际只跑了100公里左右。虽然整体续航还够用，但低温高海拔环境下，还是得提前规划好充电点，不能太相信表显续航。 4. 内饰细节有点糙，偶尔有异响 内饰做工只能说中规中矩，摸起来质感一般。跑川西的颠簸土路时，副驾驶储物箱偶尔会发出轻微异响，虽然声音不大，但在安静的车厢里能听到，有点影响心情。还有车内异味，提车大半年了，暴晒后还是会有一点点味道，得开窗通风才能散掉。 5. 车身太宽，走窄路有点费劲 极氪001车宽快2米了，跑甘南的一些乡村窄路、川西的老村道时，特别考验技术。遇到会车时，得小心翼翼慢慢挪，好几次都得让对向车先过，要是没有360影像，真不敢轻易开。而且停车时，普通的小型车位很难停进去，得找宽敞点的车位，有点不方便。 三、选购 and 用车建议 1. 选购优先级：优先长续航电池版本，续航更扎实，适合长途自驾；经常跑山路的话，建议选空气悬架版本，减震和通过性更好。 2. 加装建议：可以加装自动门，跑长途时上下车更方便；不用额外加装音响，原厂29个扬声器的杜比全景声已经很够用了，露营时放音乐氛围感拉满。
ZEEKR 001 · 懂车分（口碑）
4.12
“优秀”
共2515人评价
25万-35万新能源总榜
NO.6
超过93%的同价位车系
4.12
综合
4.04
内饰
4.01
配置
4.26
空间
4.33
外观
4.01
舒适性
4.07
操控
4.13
动力
ZEEKR 001热门话题
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