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#圈友鲜试驾开过G6试驾后，正好G9也有试驾车在边上，就一起体验了下G9. 这个车和G6放在一起，不管是外形还是内饰，都不是G6能够进行对比的。G9这个车型配备空气悬挂，停车状态在最低处，应该只有10多公分吧，整个车身给人一种低趴的感觉。很帅气！ 「外观」 黑武士，底盘风，选配了轮毂。尾部不再是单调的一个环形氛围灯，洗面有两排点状的分布，氛围感更好，小鹏的英文也是熏黑的字样了，我本人是不喜欢黑武士风格的。当时这个G9全黑实车确实是帅，怪不得发布会上讲这么久的黑色套件。最大的毛病是，这个价位的车，前轮怎么还是卡钳罩子？ 这个应该直接上定制卡钳（改装卡钳）直接上6活塞或者4活塞卡钳就完事了。24万都花了，也就不差这1万多的卡钳了吧。后期买这个车还是建议直接改这个橘色的改装卡钳自己花点钱算了。这个也是原先说这个G9有点不旗舰的原因之一吧，G9没有双层隔音玻璃，G6却配了前双层隔音玻璃。 车门把手，做了手指的凹造型，还是比较贴心的，不多见。 「内饰」 豪华，看了G6之后再看这个G9，内饰瞬间提升了好几个档次，真是豪华。车门上镀络罩的喇叭都包起来了。手能触碰到的基本都是皮质软包裹。副驾和主驾驶位都带有推托功能。储物箱里面有香氛。里面植绒，水杯架子下面有橡胶的杯垫。前排两边的音响按销售说的会升起来，锁车断电状体会下降。后排的上方拉手也做了镀络的环形装饰。倒车镜这里配备眼睛盒，在小鹏其他车型上我还没有见过这个眼镜盒的，可能有我没有留意到。 最大的缺点是：后排的出风口这里少一个液晶屏来控制，还是手动的出风口按钮，有点呼应不上这个豪华的内饰。 副驾驶带显示屏幕，可以播放电影啥的，前提是要有各种相应影视的会员办起来，要不然就是要看广告，或者智能提前看6分钟了。本来想尝试下副驾进行按摩的，在副驾的屏幕上一顿操作，没有找到按钮。这个副驾的按摩在主屏幕上，要按到副驾在主屏幕上按到副驾才能进行调节副驾的按摩，按了之后才能在副驾驶上调节座椅的按摩模式。这种直接在副驾屏幕上做个一级菜单进行操控会更好一些，这样主驾在导航开车的话，就不用调节这个按摩还需要去影响到导航了，直接可以在副驾驶屏幕上操作完成。 「驾驶感受」 开车前需要把底盘升起来，这个升的过程由于是打气泵给空气悬挂打气，比较有这么重的车身，估计需要花费1分钟左右，但是要是降低的话10多秒就够了，放气相对来说容易的多。销售对这个G9的底盘信心十足，带我体验烂路去了。哈哈哈！我做副驾驶还是能明显感觉到换动的，整体做起来和G6差不多。没有体验到这个空悬的好处，和理想的L9差距还是有点大。 但是自己开的话，明显是两个车的感觉。自己开车过弯底盘对于路面的抑制效果很明显。过个坑，飞个桥很稳，一点都不换动。再加上这个转向的灵明度，和操控感，开起来很棒。但是这个方向盘我打起来和G6一样，也是有明显手在方向盘上滑动有声音。刹车和电门踏板踩起来行程会比G6长一点，但是长的不多。G9这个能很快适应，行程短车开起来也会省力一点应该来说。车速到80码，噪音就比较明显一点了。小鹏G9这个底盘，和操控感应该是和G6一个团队调教的，基本上来说是一摸一样。智能驾驶这块和G6 也是一样的，小鹏的水平，在城区一般道路不复杂的情况下，已经足够胜任了。这点相对于国内除了华为还是会领先很多。小鹏可以说是国内的纯视觉方案的领先了。和华为处于了两个不同方向的智驾方案。目前来说做的也不错，还是值得信任的。 倒车影响清晰带透明底盘，感觉小鹏的倒车影像就没有差的包括m03也很清晰，屏幕和摄像头应该用的是同一批的材料。 「音响系统」 G9这套音响，都是小鹏自研的音响了。每个喇叭上面都打了小鹏的标，相对于小米自研的音响效果要好很多。个人感觉不属于其他专门做音响的品牌。能不能进入一流不晓得，但是完全能满足我这种对于音乐小白的需求。 「空间感受」 按我1.75的身高调整好驾驶位置后，第二排还是有4拳左右的距离。头部有2拳的距离。后排空间足够了，第二拍可以进行电动的一键放到，但是需要手动扳起来。放到后有个明显的高度差，要是去露营睡车内的话，得买个空气的床垫铺平起来，睡个我这样的长度是足够的。地下还有一点储物空间，能放点露营的折叠烧烤驾啥的没有问题。 空间这块，这个前排的杯架会是比较大的问题，两个杯架有点小了。原先试驾银河E8就碰到这种问题，大瓶的饮料会放不进去，只能放矿泉水之类固定圆形的饮料。 扶手箱的空间放了香熏，本来不大的空间显的也更小了。就是智能放个6瓶水左右了。平时放点杂物什么的，胜在里面还是植绒的，不会放了东西产生异响啥的。 「选买推荐」 G9没有什么配置差异，除了4驱版本 马力大一点，但是听一个开超跑的主播讲过，他所能控制的马力就是在400匹以内，所以我们不是专业的选手，没必要多花几万块选
#圈友鲜试驾虽然小鹏的G6上市后的价格和老款的对比没有什么惊喜，还以为会和P7+一样给一个爆炸的价格。但是和老款对比还是有所提升的。 首先是这个智驾系统相对于P7+来说区别不是很大，整体在乡村道路还是比较稳定发挥的，没有什么突发情况，属于中规中矩...查看全文
#辣评新车问界M9现在已经以碾压式的销量霸占大型SUB榜一位置！25款出来想要降低售价是不可能的，但是可以增配加价。科技得走在前头才有利润！ 现在尬吹的点： 1.隐私调光玻璃，24年极氪009上就有搭载了这个配置，分10档。原先这种玻璃在家装上也比较常见，比如卫生间的玻璃雾化也差不多的原理。 2.这个手势开门，明明只要人脸识别开门就可以了，非要手抓一下？抓一下没识别到再抓一下？老板不要面子的吗？电子产品总有出错的时候，谁都不能保证100%毕竟。 现在问界M9的优势也很明显： 1.科技智能驾驶的安全冗余，新增加了3颗固态激光雷达和3分布式4D毫米波雷达 2.激光大灯会拐弯，这种在山里弯道行驶还是比较实用的。 3.华为星河通信系统，可以实现卫星通信，让车机给手机信号。可以打卫星电话。 这三个增加还是比较黑科技的，比较围绕安全的东西才是最大的豪华，老款问界M9也可以实现OTA升级，但是这个硬件的升级应该是要收费的吧。 推荐配置：增程UItra版！纯电续航226公里，综合续航里程1417公里。在家里可以直接家里或者公司充电，纯电续航里程足够一天时间用了。40公里地来回可以2天一充也是满足，完全可以作为纯电使用，开车出差可以直接使用燃油，百公里6.9也是不错的选择！毕竟开车出差时间就是成本！ 分析现在的用户群体，其实他们可能都不看配置就买了。前两天在同学群里聊一个同学提了辆览胜，让另外一个同学也去提一辆；那个同学回答：现在流行问界M9！这个是比较可怕的，一辆车成了流行的代名词，都不用说功能配置底盘了。朋友提了M9问他一些功能也是不懂，没有时间研究车子，不是我这种闲人。只能给各位老板罗列下哪种配置值得购买！ 现在这个车型的竞争对手除了理想L9，已经没有竞争对手了。毕竟这批用户群体基本上都是从BBA换车过来的，主要是要车的智能化和驾驶乘坐感受。但是问界M9和理想L9的价格差距还是有点大的，目前理想L9还是24款马上要出25款的智驾焕新款了。到时候看看能不能在智驾上有所突破，可以多少和问界的比比智驾的。理想更偏向家庭化，冰箱彩电大沙发，高佩戴空气悬挂，调教也偏向舒适性。乘坐感受会好很多，要是没有城区的智驾需求，理想L9性价比会更高一点，毕竟最高配置才43.98万比问界M9的最低配还便宜4万块。两款车作为国产高端的大型suv标杆，你会怎么选择呢？
#辣评新车M8是准备打造家庭用车性价比之王了，比M9价格便宜10万，却拥有近乎相同的车身尺寸（只比M9车身短了40毫米，高度矮了5毫米），马力还大了37匹。这10万的差距可以从车重上看出来，M8比M9还重75公斤。这么大的重量差距只能是差在了底盘上，M8不再是全铝底盘，也没有4个激光雷达，没有后排隐私玻璃，没有双拼色车身。目前已经知道的就是这些配置的差距，但是10万的价格出入足以把M8的性价比拉满了，白领家庭用车在M9和M8之间毫无疑问地会选择M8。 「配置选择上」 作为家庭用车，首选Max+版本。MAX版本只有161的纯电续航还是磷酸铁锂电池冬季续航打折还厉害，打个7折的话冬天只能开100公里。每天就需要充电或者2天就要充一次电了，所以可以直接放弃掉这个版本了。选 Max+版本就是240的纯电续航里程三元锂电池，续航多了79公里并且三元锂冬天续航会好很多。（零下20摄氏度磷酸铁锂放电量54.94%，三元锂70.14%）综合油耗MAX版本在0.85而Max+版本以上在0.52，所以还是咬咬牙上MAX+版本吧，2万的价格差距真不算什么很快就回本了。何况+版本还多个流媒体后试驾和副驾可折叠座椅。 Max+版本配置颜色黑白经典色免费，选20寸轮胎免费（另外两个21寸需要1万，感觉不值得。20寸已经很大了，要是想要21寸轮毂就得选上比较后期自己改的话属于非法改装。20寸轮毂看起来样子一般，后期可以自己改20寸轮毂的样式一样也霸气的。）智能激光投影系统2万不选，电动门2万不选。得选个电动踏板8000（这个尺寸太多了，上下车不是很方便，毕竟作为家庭用车，家里有个1.5米以下的小孩的话上车可能一步跨不上去了估计得爬上去）。这样选配感觉是最值得的，毕竟投影系统和电动门选上的话，和顶配就差1万了，还不如直接买Ultra版本这两个配置自带还多个百万像素智慧投影大灯！都到Ultra版本43.8了，不如直接加2万看看M9。毕竟预算已经到这个价位了，买9不买8. 买个顶配8你还得让人问怎么不买9？差这2万块吗？这你受得了吗？ 虽然问界M8的车身尺寸已经接近M9和理想L9，但是却动摇不了理想L9的销售量。逼近理想主动家庭舒适型，又是理想的旗舰车型。买L9的用户不可能会降一个等级去买问界的M8，要买也是买问界的M9。所以M8的主要抢占的份额只能是理想的L8准车主毕竟L8车辆定位32.18-37.98，按目前问界M8的预售价格，基本卡在这个中间值了，在按智行以往的价格策略，定价基本上会降低1.2万左右售价五座会在34.6开始，六座会在36.6开始售卖。这个入门版本的价格正好卡在理想L8的价格区间，势必会抢这部分用户市场份额。能有多少比重，就看后面正式上市发布会上看看到底M8有哪些具体配置了，毕竟M8也是主打家庭用车和理想的定位群体是一样的。 唯一一点奇怪的是这个轮毂21寸的M9上面选装只要6000块在M8上面就要1万，电动踏板在M8上面只要8000在M9上面则需要1万 不是很理解这两个选装价格怎么算出来的。
#辣评新车发布会上说的目前所有的最好的都给到了G9，但是还是有个很明显的BUG。G9不是双层夹胶玻璃，而G6却是前排双层夹胶玻璃的，说明这个G9多少还是没有给到位。作为小鹏的旗舰车型，后来给了隐私玻璃，前排却没有双层夹胶玻璃增加这个隔音效果。 作为中大型纯电车型，G9的对手应该是智已的LS6同样都是有智驾版本的。价格更加的接近，整体车型尺寸也差不多。两个都是同病相怜，这两个月销售量都在1千左右徘徊。中大型车前面领跑的车型都是有增程版本的，并不是都纯电。看懂车帝可以显示目前智已LS6全系优惠3万，25款长续航灵蜥智驾版就是裸车23.29万 加上城区智驾开通的话，加个1万左右。和g9的价格就相差不大，还会便宜一点。 智已LS6优势： 1.智驾带激光雷达 2.整体主动转向系统 3.主动降噪 4.前后排多层隔音玻璃 小鹏g9优势： 1.疲劳驾驶检测 2.带空双腔空气悬挂 软硬高低可调 3.方向盘电动 记忆 4.感应式电尾门 5.第二拍座椅电动调节 加热 通风 按摩 6.有副驾屏 和面部识别 7.K歌功能，虽然喇叭只有20个比智已少一个，但是有头枕扬声器 8.自动防眩目后视镜 9.后排隐私玻璃 10.两个RIN X芯片算力508，智已是一个 这几个是配置表上明显能看出来的差异话，所以要是不在乎华为智驾。应该来说买小鹏G9相对来说是更加划算，配置更高。就目前我体验的小鹏的P7+的城区智驾和自动泊车车位识别来说。平时上下班使用是没有什么问题，我的国道试驾变道超车都是比较干脆的，也没有出现什么异常情况，相对于我这种就够用了。要是在以前M03和小鹏P7+爆单，买小鹏可能会有点慌，现在有这两个车型销量支撑小鹏还是很稳的。买个G9在这个纯电版本的价位来说还是比较有性价比的，比较老款的G9 650版本的都要28万多了。这次的G6 G9同时发布25款，这个G9明显的有诚意多了。 「配置推荐」 625长续航 725超长续航 和680四驱 看名字的区别了，都是同样的配置按续航里程和两区和四驱区别。351马力百米加速6秒4和 6秒6的区别不大，要是在北方下雪的可以考虑四驱版本贵2万，四驱的雪地这种开起来还是爽的起码能走，两驱还是有点吃力。要是单纯为了速度百公里提升到4.2秒花这个2万块完全没有必要。直接入手这个725超长续航版本性价比还是最高的。1万块钱多了14.1度的电，G6的1万块钱只多了12.3度的电。虽然续航里程都是一样的多了100公里。 目前在国产车纯电的中大型SUV里，小鹏这个G9还是蛮有优势的。但是为什么特斯拉的销售量还是会多很多？我感觉还不是品牌的问题，而是特斯拉品质的整体把控会好很多，去售后只要是产品问题处理起来干脆，没有那么多琐碎的事情，不用和4S店扯皮。这个才是国产车应该学习的地方。
#辣评新车整个发布会没看到什么吸引人的政策，唯一多的就是城区智驾和出风口的设计的改变。目前24款经销商报价优惠3.3-3.5万，现在智驾版本出来必定还要清仓甩卖一波库存优惠幅度还会增加。就按3.5万的优惠来算，24款580长续航指导价19.99就是16.79了，和25款的17.68就差了一万左右。相当于加个城区智驾加了1万块。 和24款对比： 1.续航提升了45km 2.充电充电3C到了5C 3.城市路段智驾 4.方向盘真皮换成了皮质功能多了加热 5.前排座椅多了通风 6.手机互联多了HICAR 和carlink 7.扬声器8个到了13个 8.车机芯片8155升级到了8295P 辅助驾驶芯片算力254升级到508 9.车机内存256降低到了128G 整体的外观和内饰变化基本不大，内饰只改变了出风口的设计。现在这个25款就有点类似24款只有一款，现在出了3款新的配置24款是最低配而已！现在售价17.68也只能说价格非常一般，没有成为爆款的可能性。维持在月销售4000左右就差不多了。整体的价格没有像原先的M03这样给到惊喜的价位。这个得卖到15.68就能火爆了，毕竟发布会上也没有其他的优惠政策，只有本品置换5000，他品置换3000，所以等于任何时候买G6价格都是一样的价格，黑武士专属礼五折购买（没什么用，也不是所有人都喜欢全黑漆漆的车）。所以完全可以等等看，迟点买一点也不急！ 等什么，等24款降价！！直接入手24款就好了。本身24款用的车机8155芯片也不差，充电3C和5C目前市面上5C充电桩也没有几个，扬声器8—13个提升也不能说非常明显有个质的飞跃。最大的应该是说的底盘系统重新设计，这个需要试驾才能感受出来两款的区别了，难道原先的G6底盘很差吗？ 现阶段关于城区智驾真的是需要的吗？再怎么样都是要自己看着的，本身24款也是带高速智驾的也是够用了现阶段肯定都是高速用得多这样高速开起来省力一点。看看24款的优惠力度吧，仅仅是优惠现在的3.3-3.5肯定是卖不掉，毕竟价格差价不大和现款的配置对比也欠缺了。那么势必还会加大优惠力度。不急的话万一24款优惠5万处理呢？14.99带高速的智能驾驶G7就很有性价比了。 「新款选买推荐」 没有优惠这么大的幅度再考虑买新款，目前25款的三个配置推荐中配长续航Max旗舰版价格和低配差距一万。多了1。主副驾腰部调节（有这个主副驾驶位置就不需要抱枕什么的垫腰部了，直接可以用这个）2.第二排的按摩和加热 3.外后视镜记忆4。流媒体内后视镜5。扬声器多5个。6.顶棚材质织物变成超纤绒。1万还是值得的，都是比较实用的功能。自己改装价格也不一定能下得来。顶配的1万块就是多100公里续航，感觉意义就不是很大了，目前这个已经到了625续航了已经够用了，其他提升有没有。 总结：等24款降价再入手吧，或者等等其他友商智驾卷这个区间进来。比较现在的宋LEV指导价18.89 没优惠也卖不动。后面会有银河的车型，比较品牌独立了。现在零跑也在推智驾了，他还有个C10价格16.88 还是24款的智驾版，25款还没有出来。可以等等看。
#辣评新车直接选艾瑞泽8或者长安UNi-V吧！ 虽然思域一代经典，但是多少有点过时了。 刚接触思域还是11年，刚出地球梦发动机。12款的思域在那个时候性价比还是很高的，国产车里找不出对手，何况在合资车领域。买个自动舒适只要13.98，车型整体开起来方向盘顺手，转向灵敏，底盘质感也不错！那时候的思域是矮个子里的最高个！毕竟同级别的瑞纳只有1.4L的排量107匹马力，标致的408的2.0只有147匹马力价格高达15.99了！这个时候的思域1.8L已经有141马力了！2.0已经到了155匹马力！在这个价位中，可以说马力最大！都是年轻小伙，20多岁！思域是梦中情车不为过！这个价位，这个动力，当时成了首选购车车型！后续买的车主多少拉点花，贴点纸，改改外观，改改灯，改改刹车，改改包围也造就了思域成了整个改装市场配件最多的车型之一！ 卖的好，主要还是看性价比！现在再看艾瑞泽8/UNI-V车主也是同样的20多岁的年纪，艾瑞泽8已经是1.6T197马力2.0T/254马力 UNI-V是1.5T 188马力/2.0T 233马力！反观思域为了拉低售价直接出个1.5T129马力？直接给两个喇叭？发动机和13.99的还有区别L15C7和C8这个还不能刷系统到13.99版本的182匹马力，只能换发动机！（L15C8发动机装配了VTEC技术）看现在的思域配置，和国产这两款对比！减少了雾灯和后备箱备胎这个其实无关紧要！重要的是配置太差了，现在都2025年了。内饰一片塑料质感！没360织布座椅！ 要是两广地区，买思域还是可以的毕竟品牌在两广地区市场认可度高一点，你买个艾瑞泽8路上长辈还会问你为什么不买个本田思域。 「选买推荐」12.99直接可以PASS掉这个动力配置， PRO在这几个配置里算性价比最高的，PRO和PUSS差价只有6000块，少了倒车预警/并线辅助，但是多了运动套件/真皮方向盘/车内氛围灯/后视镜加热这些还是值得的！直接自己改还改不出来。顶配多个屁座椅，和主驾电动调节之类的，价格贵1.4感觉提升空间不大，后期可以直接自己改装出来，不需要这么大的费用！毕竟不是真皮座椅，没写就是仿皮！ 思域出个手波，在讲个1万！按目前懂车帝上的4.4万优惠，11.99起步的话就是7.59买个玩还是蛮有意思的。毕竟现在做手动挡的车不多了！
#辣评新车25款坦克300外观基本就没有变化，300这个外形已经很经典了，任何的改动都会变丑，设计到顶就没有什么提升空间了。在现在价格不变的情况下，为了拉高销售量只能进行内饰配置的增加和布局的稍微改变，不管谁吐槽这个档把改成怀档失去了越野车的精髓也罢亦或者吐槽内饰显示屏变成了大屏幕。这个只是当下电车化发展的趋势罢了，人人吐槽这个大屏幕不好，人人买大屏幕的。曾经的一车难求，到现在的月销量3000多台。坦克300的25款也只是为了更智能化，增加年轻人的购买群体罢了。毕竟这个硬派越野本身就是小众赛道。随着方程豹5进来和BJ40也开始被拉进来评比了，市场被更加分化了。一车难求的局面不会再出现了。看重外观城区开的还有一部分人选择了奇瑞的山海系列（不带大梁）。 25款的坦克300挑战者没有什么性价比，相比24款反而取消了主驾座椅按摩增加了一些车机智能化。买300还是要买征服者起步，差价1.7万，多了后方倒车开门预警/侧安全气囊/自动泊车轨迹倒车/方向盘加热/手机蓝牙钥匙/遥控移车/主动降噪/电源插座/nappa真皮座椅/腰部调节/前排通风加热主驾按摩/64色氛围灯 后期自己加装改装这个1.7万拿不下这么多的东西。 「选买推荐」 在现在这个价格，原先24款坦克300 Hi4z是限量3000台26.98，现在25款是24.98.唯一一个降价的版本。这个降价2万，买这个性价比就很高。和征服者差价只有3.3万，但是不管你买挑战者或者征服者还是柴油版本都是要交购置税的。按征服者来算购置税就要1.9万差不多2万了，这里和买 Hi4z的价格差距只有1.4万左右了。Hi4Z纯电续航有105公里，日常上下班代步足够用了。每天通勤40公里可以4天冲一次电，按现在油耗算9个-10个，一个月油钱1000块总要的。一年这个差价就回来了。何况马力提升到了252，最大扭矩提升了372，百公里加速提升了3秒直接完成质的飞跃。柴油版也不用买了。这个动力输出和扭矩已经可以替代柴油版本了，除非你天天开着车去极限越野，这个沟里爬起来爬那个沟的，怕伤到电池。Hi4z还带了双层夹胶玻璃和K歌功能。就这几个配置来看，现在这个是最划算的，就算你买挑战者版本，这个车开个2-3年，这个费用也出来了。要是真差这几万上 Hi4z还是建议等等买，存存钱。毕竟车不会加价卖了，只会🈷越卖越便宜了，市场太卷了目前。作为普通的消费着也不可能买个车开一年两年就卖掉了。
#辣评新车A4L真的是倔强的王者，明明已经更名了命名方式将会改名A5L了，况且已经发布。即将带来全新的智能化驾驶体验，还是出了25款的A4L。清仓配件么？ 25款和24款之间区别基本没有改变，只是增加了氛围灯和后排的出风口。有点增加但是不多，唯一能让买单的还是奥迪的4个圈吧，现在这个配置还不如国产的10万车型。车内是一片塑料质感，要什么配置功能得加钱，主动安全3000块 并线辅助8000块 车道保持4600块 自适应巡航16200.这个选配如果看了国产车，你是无法想像。这些基本功能选好后，还不如等等看新款的A5L。等加完基础配置应该和买A5L也差距不远了。 要是我有20万去选车，应该还是会考虑选个这个最低配的28.98动感时尚型吧。选买理由其实挺简单的。 1.宝马3系 奔驰c级 奥迪A4里面选，虽然这个a4l配置功能最少，但是入门价位最底，只要19.13的化，落地差不多22以内就可以了，奔驰C级最低得要24万落地。能省2万是2万。 2.村里人都认识这个车型，谁谁买了奥迪。自己这代人不要品牌会去选择性价比高的产品，但是父辈还是比较注重豪华品牌的，品牌的植入还是长期性的。 3.不需要智能化，只要驾驶感受。奥迪A4l还是不错的。整体底盘开起来不松散，还是比较的厚实。算成熟稳重型的，车型销售周期长整体调教相对来说会到达最优方案。 缺点是：花费了20万的价格，享受了豪华的售后服务，配件维修费用是非常喜人的。包括保养，一次小保养 换空滤 机滤 机油 加上公时费用差不多都要到800块左右了吧。还不用说大保养的费用了。平时换个其他配件类的，自费的话也是比同价位的车型除BBA外贵很多。 选买推荐：毕竟想要的只是奥迪这个品牌，和这个车身空间以及底盘。所以买个时尚动感型就可以了。但是按优惠的价格来看话，豪华动感型比时尚动感型只贵了1.32万。多了智能钥匙和无钥匙进入（这个基本上价格都会在5000块左右）前排多了加热和后排杯架，车连网 后视镜防炫目。感觉这个1.32万也不划算，直接上这个动感时尚型吧。还是时尚动感型最划算。 总结：无法想象这个奥迪A4L在现在国产车的压力下已经到了20万这个价位了，原先给表弟买3系的时候还是28万落地的，比宝马3系换代前的还贵一点。现在这个价位，看个人喜欢了，要是选择智能话买个小鹏的P7+ 银河E8这种都带智能驾驶了，底盘质感也不错。在没有品牌加持下，现在这个奥迪A4L真的是没有任何的竞争力可言！现在这个价格看部分地方还在谈需要贷款才给这个价位 可以掉头就走。
#圈友鲜试驾一天的试乘试驾，高速智能领航，深度聊聊E8的智能驾驶水平怎么样？只说感受，不和其他品牌对比。让您来判定吉利的全系智能驾驶处于什么水平。 试驾车型：全新吉利银河E8 620km四驱星舰激光雷达智驾版 试驾地点：三亚 温度：29...查看全文
#圈友鲜试驾原本很奇怪，为什么岚图就梦想家一款车销售量直接拯救了岚图。基本全部销售量梦想家占据了大头！现在推出来了华为智驾版，更是助力了一波，毕竟原先卖的好还是搭载的阿波罗真的是被吐槽的飞起！ 车展上看的只能静态说下感受： 车型：顶配 ...查看全文
#辣评新车特斯拉FSD目前从懂车帝的测试情况来看，相对于问界和M9来说，是表现最差的一个。对于路边的小红灯无法识别，对于公交车道无法识别，喜欢往公交车道开毕竟那里没有车啊，它要超车，但是吧中国很多地方都规定了公交车专用道不允许超车！还喜欢压实线开，交规也不允许，只能说这个是对国内这个路况不是很熟悉，简称水土不服！ 特斯拉的算法应该基于北美数据训练，面对国内特有的交通场景容易出现误判，导致违规或危险操作。这种就需要在中国建立数据库，进行大量的训练，现在很尴尬的问题是能不能在中国建立数据库还是不知道的。还有一个是特斯拉是基于百度的地图，我个人是喜欢用高德的地图进行开车的，百度的地图有次我这边温州开到宁波，百度地图有一段下高速走一段20公里再上高速的操作，这个是彻底无语的本来明明可以直接告诉过去的事情，硬生生地走了一段国道，要是特斯拉基于百度地图的话，明显的这段智驾的时候也会下高速和上高度的过程，毕竟这个智能驾驶是按地图导航路线前进的，无法避免出现这个问题。 目前状态下不建议购买原因有以下几点： 1. 无法接受误闯红灯、误入车道等风险，这种智能驾驶，驾驶证有100分都不够扣的。 2. 特斯拉这个FSD是需要缴纳这个6.4万，去开通后才能进行使用，所以这种情况下，要是等这个数据完善得等到猴年马月去了，毕竟愿意为现在这个水平去付费的用户群体太少了，现在在使用FSD的，都是前期刚接触这个智能驾驶买单的这批被科技吸引的老板们，直接投资了，到现在才用上FSD用户数量有限。 3. 现在国产新能源车，特别是比亚迪已经开启全民智驾模式了，按目前的销售量后续很快就会跟上来，那时候智驾真的能平稳了。何况现在华为的智能驾驶虽然说需要3万块，但是基本是有优惠的2万，1万就可以使用城区的智能驾驶而且表现稳定。特斯拉要是想要大规模地收集数据，肯定是需要降价的，虽然现在每年都会推送一小段时间的移车，车辆召唤功能，但是这个和城区智驾还是区别很大的，两个概念的东西。后期必然是会降价，那么降到多少会合适，让特斯拉的用户群体买单，提供这种城区的数据。不说1万吧，当时也不能高于2万的金额。所以等等就是胜利。 如果你是特斯拉忠实用户，且愿意为未来技术潜力付费，FSD可以考虑。比较目前在美国，FSD的技术看起来还是很厉害的。我们也在期待特斯拉的智能驾驶技术进入到国内的第一梯队，比较特斯拉是全视觉方案，要是这种智能驾驶技术进入第一梯队，那么就意味着智能驾驶技术在纯视觉方案上可以完美的实现，后续国内的这种智能驾驶的成本也会很大程度的降低，目前小鹏也是这种方式，相对于特斯拉现在的状态还是要好很多的。
#圈友鲜试驾正好今天来深圳看看改装展，腾势展厅顺便体验了下腾势N9的静态，和大家分享下。毕竟现在现在大型SUV也进入了卷王模式。腾势的N9到底值得不值得现在的预售价45-55万。 展车车型：N9高配版本 「外观内饰」 可能是展厅很大的关系，看N...查看全文
#辣评新车原先赛道版本到量产版本，前脸的机盖的改变直接损失了那股霸气，上市发布后竟然出现在了选装项里面，再加上预售价格80多万直接跳水到52.99。直接拉低了这个心里预期，真的没有什么可以挑剔的了。大胆预测这个下定破万也只是时间问题了，三天应该也就差不多了。 唯一的吐槽点只剩下这个最快零百加速1.98S了，还得打上这个括号（不含起步时间）。真没有必要这么细节，毕竟2.1秒也很厉害了，最大马力直接拉到了1548PS。这种在油车里已经不敢想象了，都在千万级别了。豪车都在为提升马力，进行F1。国产车直接在电车上真正的追上了。确实得为国产汽车点赞，现有仰望U8后有小米su7 ulltra. 不得不说小米这个价位拉近了大伙跟极速汽车的距离。 关于选装：1.黄白免费，银绿9000.做为这种车型没有必要选颜色了，买车后期肯定是要贴膜的，直接上黄白色就可以了，基础颜色早拿车。2. 下定3.31号前限时免费送碳纤尾翼，肯定是选这个，内饰是可以后期改装，这个后期改装可能报备就比较麻烦了。3.车轮选第五代长续航轮胎就可以了，百米加速2.3就很快了，可以续航直接到630，另外一种是555续航里程。4.轮毂可以选个基础的U轮毂，其他定制都是时间，后期自己再改其他轮毂就行了，会比这个更炫酷。这样提车时间也会缩短一点。5.碳纤维顶就没必要了。比较玻璃顶还能看星星。 这样就可以以最少的钱，最快的速度拿到最酷的原型车：52.99+4.2万（碳纤维双风道前盖）这样只要57.19万，就可以拿到最酷的了。毕竟现在送15件碳纤维部件+碳纤维尾翼。 要是不选前机盖，只是普通的前机盖，就没必要浪费这个钱买su7 ulltra。直接上SU7 四驱完事了，毕竟2.78秒和2.1秒就差了0.68秒。能有多少的区别呢？又不是参加F1追求极速。路上开开你这个百米加速没都看不出来，你敢电门到底在马路上开吗？何必浪费这个23为了就是提升这么多性能。豪车最主要的还是要外观拉风，内饰才是下一步。不选前机盖可以把这个52.99拆开买两辆Su7了，最低配买了两最早配买一辆。两个颜色换着开，会比买一俩 ulltra更吸引眼球。 那么问题来了，为什么小米su7 ulltra要卖52.99.比SU7 四驱MAX版本贵23万，到底值得不值得。双电机到三电机，算成本增加2万；空气悬挂单腔和双腔价格差距在1万，两只就是2万；运动外观套件-就身就是塑料件+前期送的碳纤维1.8万 碳纤维方向盘6000；碳纤维中控台3000；碳纤维内饰套件9000；加4个碳陶刹车盘，还得是赛道级的，估计这个是最贵的4个应该要个6万左右。座椅Alcantara的鹿皮算多1万，再加上智驾系统算3万。这样随便自己毛估估就是17万 18万的，还要研发设计研发费用这些是个不小的投入。只有规模化生产了才能慢慢把本回过来。这样来看，su7 ulltra虽然是在 SU7上改版过来的，但是也是实打实的没有什么利润的。 要是打定要买了这个车型了，还是直接52.99+4.2万（碳纤维双风道前盖），毕竟这个风格最拉风，早买早享受，迟买不一定享折扣。这个车型在这个选装出来后，加上SU7的火爆程度，现在定SU7还是需要30周的。大家应该就懂了，这个车型要是没有什么销售量也不会这么快降价，SU7还生产不完呢。
#圈友鲜试驾银河L7的新款上市还是比较低调的，到店看了实车和老款的外观和内饰区别不大。主要还是动力总成的改变和车机系统的变化： 「外观内饰」 外观上应该就是前脸大灯位置发生了点变化增加了下面的镀铬条了。其实真没有什么区别，变化比较细微。整体的内饰也和老款差不多。有几点得吐槽下： 1.这里不知道为什么新款的L6改款了之后这个屏幕改掉了，这个L7还是用着的老款直屏，虽然这样按起来方便很顺手，但是缺点也是比较明显的，这种在主驾驶按的话就需要视野往下，在开车途中还是比较危险的。现在都比较注重车上看个电影啥的，这种屏幕对于电影的显示也不友好，上下是肯定很大的黑边的。要是有看电影需求还是建议选个星旗7，差不多的价格同样的动力配置。 2.无线充电这块放手机的地方，做了凹槽还贴心地做了出风口对手机进行散热，但是另外一边直接平板，凹槽也没做，副驾放个手机没有无线充电就算了，还没凹槽直接会随着车辆的刹车和起步在上面晃动。 3.棕色内饰，做进去还是感觉塑料感蛮强的，主要感觉还是这个塑料部分虽然也是棕色，但是塑料发亮，要是哑光的应该整体效果会好很多。毕竟像内饰如门板，主副驾下半部分都是硬塑料件！ 优点： 1：氛围灯，整个环抱式的氛围灯，采用亚克力板透光下来的。里面有菱形纹路。这种投射瀑布式的看起来还是很舒服到位的。 2.三联屏，女王座驾，副驾坐车还是不错的一个体验。分屏幕独立，可以单独看个电影啥的。毕竟在这个价位很少能看到副驾带显示屏幕的。相近的应该是长安的75，也是女王座驾带屏幕，但是是纯油车。 「空间感受」 作为一个紧凑级的SUV，目前这个里面空间还是表现不错的，我1.75前排按我的坐姿调整好后，坐后排还是有个两拳头的距离，在这个级别里面表现也算是优秀的。这种就是后备厢空间不是很足了，毕竟只有4710的车长做不到面面俱到，但是日常使用放几个20寸行李箱子是够用的。后备箱两边做了储物格还是蛮贴心的，就是上面没有盖板，要是盖板上上去就更好了，这样盖板上面可以放东西，这里就变成隐私的小空间了（不知道网上有没有这种盖板，建议直接买个盖上），这里缺点是后排放倒后，和后备箱不是全平的，幅度有点大，放倒后要放东西会没有纯平的来得方便。无线充电面板过来，这个盖板拉开，正常思维应该是个水杯架子位置，拉开手伸进去试了下，得有15厘米深度，里面有个点烟器的插头，这里充电感觉太隐蔽了，真的不好充电拉线出来！我还在想这个水杯架去哪里了，找半天没有找到，这个水杯架竟然是做了隐藏式的，这样多了一个储物空间，想放的适合可以拉出来，不想用的适合可以推回去，唯一的缺点是这里拉线出来充电就比较麻烦了。后面扶手箱的储物空间就有限了，只能放一些小东西，就两个巴掌大也不深。盖下来的位置明显有圆的凹陷，这个是盖板上的脚，不知道做这个脚干吗，直接做平的，这样就整个面受力不会产生这样的圆点了。现在这样经常胳膊放这里开车的话，这个皮不知道能不能经受得住导致磨损破掉了。 「车机感受」 车机芯片改成了晓龙8155，整个界面滑动还是很流畅的。整个竖平的，操作界面和内容显示也很合理，虽然这个竖屏看电影有影响，但是这个竖屏内容做得，看东西很方便，就像手机显示一样了，内容一目了然符合日常看手机的习惯，专门为这个做了适配也是难得。副驾屏幕点击图标也流畅，两个像素都还可以，显示还是比较清楚的。 「音响感受」 相对于其他品牌这个价位的6—8个喇叭，这个还是配了11个喇叭的。相对来说听起来音质会更好些，6个喇叭听起来坐后排就感觉声音是前面传来的。音质虽然听不懂，但是这个有没有声音还是知道的。虽然除了顶配才有11个喇叭，但是其他配置还是有8个喇叭的，能做到前4后4听起来声音就比较均匀点。 「购买配置推荐」 前三款配置，每个配置增加一万块，对附加功能要求不高的，推荐买个探索版就够用了，座椅加热通风，副驾屏幕，自适应远近灯 后视镜折叠 手机无线充电 电尾门 L2这些都有了，这个配置就够用了。 要是享受点就再加1万上探索+更 多氛围灯HUD 座椅按摩记忆，再上一个配置感觉性价比不高了。毕竟这个价位就可以上很多车型比如宋PLUS还带智驾。 「优惠政策」 我这里目前是只优惠4000块，其他的就是国补随便买什么车型都一样的优惠。 总结：银河L7新款出来后，其实更新不是很多，最主要改变是车机系统变得流畅了。动力系统的改变，其实一般消费者感受不出来。虽然更先进了，但是没有什么价格的变化。随着比亚迪智驾的推出，优秀的底盘可能会没有智驾更有吸引力，虽然1月份吉利的销售量超过了比亚迪坐到了第一的位置，后续吉利车型要是不跟进智驾。可能后续和比亚迪的PK都需要价格低于比亚迪才行了，毕竟现在只有国内车也只有吉利可以和比亚迪是旗鼓相当的对手。
#圈友鲜试驾原先是很讨厌特斯拉的Y的，这次去看了焕新Y直接种草可以说是。相对于老款的Y感觉提升很大。听我慢慢道来！ 展厅车型：换新Model Y s快银 深内色。 「外观内饰」 外观的改变最大的是这个背不再是弓起来了，明显的比老款线条更加的流畅弧度更小一点，瞬间颜值提升很大。车头其实没什么亮点已经备国产车搞麻木了，晚上很多这种环绕式的日间行车灯，都分不清楚是什么车型了。下面两个通风道，油漆做的很到位，比国产车有些油漆这个通风道里面都喷不到的做工好太多了。尾部的这个漫反射灯带颜值拉满，这个东西要近了看，特斯拉字母这块是做了网纹路有突起的格子的，看起来有点织布的感觉其实不是布，这个灯瀑布一样下来还是设计的比较科幻的，侧面还是有单独的一个灯，这个斜着的角度看过去和后面的尾灯组合，就变得很帅气，应该来说目前还是第一次见这样的设计，而且做的很漂亮。可以说换新3的外观上，不管从哪个角度来看，都没有什么丑的地方，没什么短板。还有一个车门变重了，轻轻一关门就可以带上来了，比老Y和换新3的门好太多了。 内饰上基本和焕新3一样的环抱式的氛围灯，保留的转向灯的拨杆不像是换新3的方向盘上按。这个还是很实用的，换新3的按键转向确实是不怎么样。同样的也是和焕新3一样采用了屏幕焕档位，这个其实还是很方便的，只要你习惯了屏幕换挡操作没有任何问题，这样中央扶手这一片就都是储物空间了。内饰上就去掉了原先的那种木纹板装饰，现在这种包皮加灯代的模式更加年轻化了，以前的年轻人可能都选择3或者其他品牌电车去了，但是现在这个外观和内饰的改变会吸引Y的年轻群体。后排的液晶控制屏幕是在上方的，看了宝马X3的那个后，再看这个就觉得这样设计更合理，宝马那个出风口在上方就有点丑了。后排的阅读灯边上是一个挂钩，可以拿出来挂衣服其实。开车出差，直接拿个衣架把西装挂在这里，哈哈。 「空间感受」 前排位置按我1.75身高调整好后，做后排差不多还有一拳的距离。这里我感觉是比老款的距离短了一点，也有可能是我的错觉，头部空间也是有一拳的距离。整个座椅还是比较柔暖的，焕新3上首批的座椅是半年后做久了之后，座椅皮会皱起来一个坑的，和客户反馈后就可以直接换座椅，还是很干脆的这个售后服务还是需要点赞的，不会和你撤皮子啥的。不知道焕新y会不会也出现这个。整个Y加长了之后，后备箱的空间明显是比老款的大的，深度更深了。因为轴距是一样的。新款比老款长了47公分，我个人觉得应该是基本上多在后备箱空间了。整个的车门的储物空间还是和老款一样的，还是算大的。放个2瓶子水加一个雨伞啥的是没有问题的。副手套箱就有点小了，放保修卡放点书啥的。无线充电器这块下来的储物箱是很大的，里面也是植绒的。这个一个手臂下去到不了底部。盖板推进去会直接卡住在里面，要再拉出来需要往里面推下就弹出来可以拉了。扶手箱的空间相对于前面就浅多了，这里适合放点东西好拿。空间相对来说比较大。前备箱的容易，我个人觉得得有个20寸行李箱的大小，放进去应该是没有问题的。 「车机感受」 整体界面很熟悉，滑动起来也是很流畅的。相比3车机里面多了个灯光秀，这个太炫酷了。想点开演示以下，提示需要到户外才能开启。没搞起来，比较现在还没有试驾车，试驾车是需要到28号才到我这里，整个画面还是比较细腻的，开启摄像头，整体画面很清晰，毕竟视觉智驾全靠这个吃饭。 「选买推荐」 目前首发版没有什么优惠，就是国补的事情了。标续和长续差价4万，区别就是长续是多126公里续航外加是4驱的，百米加速只需要4.3 看个人喜欢购买。颜色推荐这个展车颜色快银但是需要加价1.2万，不便宜。或者提黑色免费直接上改色膜吧，毕竟改色膜2000快可以用2年，1.2万可以用12年的改色膜了。轮毂看个人喜欢，内饰还是比较推荐白色内饰，白色内饰好看。智能驾驶选择这块，普通的是3.2万，完全自动驾驶是6.4万。去年送过体验过免费的一个月还是用着很不错的，但是这个收费确实贵了点。 总结：以前别人买特斯拉，都推荐买焕新3，那时候都觉得y太丑了。这次焕新Y出来，下次要让别人选择焕新Y了，现在的Y外观内饰上确实没有什么不好的了。没有什么我个人可以吐槽的地方其实。现在入手就是尝鲜价，再怎么掉应该也就是2万来块的差距了，损失不是很大。真的是早买早享受，晚买享折扣。等到焕新3以后出来5年免息的化，确实可以说尽管去对比！因为现在很多车企随着去年特斯拉Y的5年免息，今年已经开始陆续的出来比如小鹏的2年-5年免息，亦派的8万5年免息等等，后续加入的车企只会越来越多。
#圈友鲜试驾很多车型都是实车会比照片好看很多，真的不相信新的的X3像图片一样这么丑的前脸。跑了两家4S店才看到实车。看车的人还是蛮多的，但是没有看到实车。 「外观内饰」 整体的前脸和往上图片的一样的感受，不符合我个人的审美，但是实车确实没有照片上那么丑，还能接受的。本来以为前脸的横条是发光的，其实是镀络条一样的还是又突出来的一条一条，细看还是很漂亮的，就是远看不得行，这个前脸多了这个就比较丑，屁股没有了排气管，买油车就感觉失去了意义。车门做的半隐藏式把手，还是可以的，只要不是隐藏式的门把手，我个人都是能接受的，这样开门方便很多。外观上这新一代的X3更偏向于新能源车型的设计了。 但是内饰上很多细节还是很值得国产车学习的感觉做的相当到位： 1.内饰门把手上黑灰蓝银和材质塑料翻皮织物的组成，色彩丰富搭配起来还很好看，这个就看起来很不多。2.主驾驶位置上的门把手触摸屏幕，可以调整出风口风量的大小。上面还又一圈粉色带条纹的装饰和前面内饰搭配。3.无线冲电位置的杯架做了x3的标志凸出来做隔开，无线充电面板上做了前脸上的条纹设计。唯一的缺点是没有盖板，这里要是掉点东西，灰尘清理就很麻烦，里面深度深，私角比较多。4.内后视镜上方的照明灯做的一层一层的条纹状，加上外面的钢琴漆面的罩子。 5.后排安全带的上面出来的位置，专门做了一个三角的空格从中间拉出来。这个看起来就比较精致。 每个局部的细节做的都很到位，这几个单独拉出来都是亮点，目前国产车是上感受不到这种细节的设计。相对于外观，内饰的这些细节设计就是加分项。唯一的稀罕是后排出风口这个调节旋钮3个做的是真的有点不敢恭维，要是下面的液晶屏幕和上面这个调换以下，用屏幕去控制出风口会看起来更高端一点时尚一点。 X3现在内饰上也只能看看局部，整体的观感不是很理想，坐在后排看前排就很明显的能看到副驾和主驾驶特别的不协调。毫无对称感，一个天一个低的设计，就感觉这是两辆车型的内饰。加上后面这个出风口的哭脸的设计，绝了。做后排除了空间大，毫无体验感而言。 「空间感受」 这一代的长宽高都加长了，相对于老款明显的提升是这个轴距加长124mm前排驾驶位按我1.75的身高调整后，做后排差不多有一手掌半的距离，轻松翘个二郎腿。就是这个中间的台阶太高了，一只鞋子的高度了。要是后排做三个人，坐在中间的话这个搁这个脚还是很不舒适的。后排这个头顶空间是相当够，我这个身高做直了，还有个两拳多，手掌都能立起来！宝马对国人这个要求大领悟还是比较到位，现在这个X3直接是加长加高加宽！ 后备箱应该放8个26寸行李箱问题不大的，就是这个私物帘需要收起来，两边做了挖空，右边是有挡物的网兜的，左边没有，这个可以往上买一个网兜这样两边都可以放点小东西。下面盖板拿起来，还有一条的位置，放点雨伞啥的比较零碎的东西是比较好用的。后排放倒后和后备箱基本上处于纯平状态了，略微有点大概5度的幅度，这个要是外面露营在车上睡个觉是没有任何问题的。整体后备箱其实最大的亮点是这个私物帘，做的比较厚实。现在车型很多都是做的很单薄，在上面很少有放东西的了，这个感觉支撑性还是蛮好的，只要上面不放太重的东西，这个帘子可以当成后备箱的分层来用。 「音响系统」 这个车是有哈曼卡顿的，毕竟是12个音响的哈曼卡顿，个人听起来感觉不错的，就是不知道没有哈曼卡顿的，只有6个喇叭的听起来会怎么样，没有办法进行比较。都买x3了，即使买最低配的，也建议把这个选装加上去，或者直接和4S店谈赠送吧。毕竟这款的X3相比于上一代，这个是减配了的！在上一代这个是起步的标配。 「选买建议」 虽然说25款比23款优惠后的价格贵1万多，当时还是建议购买25款，比较25款看起来更加的科技，里面内饰做的很漂亮。虽然这个前脸上的几个银色的条形格看起来有点奇怪，但是高情商会说是有辨识度，像我这种低情商的到手就给他熏黑掉。就变成直接想要的样子了。三款配置表里，其实更加推荐的是30l 领先型，这个版本虽然比25L贵了5万，当时目前是优惠了3.7万的，最低配没有优惠。这样两个差价其实就只有1.21万，能够带来的就是动力的212马力到287马力的提升。 这么点钱只够改装提升马力费用的，百公里加速直接8.9秒突破到6.6秒，带来质的飞跃。还有运动外观套件，真皮方向盘，还有个需要选装的5300的哈曼卡顿12个音响，在领先型是标配的。这样的其实就够用了，其他的选装就是熟悉的套路了，自己喜欢什么选什么，比如M运动卡钳（蓝色）需要6200块。这个性价比还是很高的，就看口袋准备多少钱办多少事情了。 要是不急的话，等等再降价价，优惠个6万吧。毕竟Q7的现在价格也差不多45万价位。同级别的GLC 300优惠11万也只要36万，外观和内饰也更协调和豪华！不会有X3这么大的争议。
#辣评新车战舰版出来还是有优势的，官方直降1.5万，把24款2个配置揉了揉，推出来的版本，在外观和内饰上是没有任何变化的。可以说是介于24款的领先和卓越之间。现在25款的优势是配置足够丰富，价位优惠后就在10.99，置换补贴4000块，最大的是8万的2年免息，购车门槛就降低了很多，目前10万这个车型免息还是少的，对于首次购车手上现钱不多，又想要个车大点，豪华点的配置这个车型还是首选的。就算没有置换补贴，按这个8万分期，4万就可以开走了，每个月还3000多就可以还是很不错的。 目前这个版本竞争对手最大的就是比亚迪的宋PROdm了，毕竟10.99的战舰和宋DM 25款11.28，只相差了2900块，带来的确实高速的智驾功能。虽然说高速智驾和L2差距不会很大，拥有的也只是自动变动和自动按导航线路行驶，但是优点还是比较明显的，每个人都会有一分心错过高速路口的情况，开启了智能驾驶这种情况起码是可以避免掉的。另外一个智驾的芯片肯定是会比战舰版好很多，相应车机的流畅度也会好很多。起码不会经常性的出现卡顿死机情况。另外一个点就是宋PROdm 有自动泊车 代客泊车功能等智能化的配置。 战舰版的优势相对于比亚迪就是配置更加的齐全： 1.纯电续航多20公里，按我目前的用车来说每天搬砖路程是但来回公里20公里，95公里的续航差不多是4天充电一次，宋PROdm是65公里续航，考虑到打折的话就是2天就要冲一次电了，这个充电频率就会提升一倍，毕竟这种还是会有保电的不可能电全部用完。所以按这个来说，我肯定是会选装95公里的战舰版或者选装115公里的宋PROdm。我个人买车按我的通情路线，肯定是会PASS掉这种65公里 55公里纯电续航的。 2.轴距长，相对于比亚迪的宋PROdm 轴距多84，这个就意味着两款车型长度差不多战舰版后排的空间会更大，会比宋PROdm 膝盖到前排的座椅多一拳半左右的距离。做后排的乘客会很舒服。 3.前排座椅的加热通风记忆，这个是比较有看点的。好处看字面意思就懂。冬天开加热，夏天开通风防止座椅皮粘着难受，有记忆就是不需要每次别人开过后就不要再次那么复杂的调整位置了，一键到位，有时候别人开过调整了座椅后自己想调回自己原先习惯的驾驶位置确实也很费力气，开一个星期找不回感觉。 还有一些运动风格座椅，副驾电动调节 后视镜倒车记忆下翻 雨感雨刷，这一套配置下来也算是豪华配置了，也是宋PROdm没有的。整体来说也算是战舰版即使豪华了。 战舰版个人认为比对老款卓越型缺少的车载空气净化器 负离子发生器 遥控移车 自动泊车入库 记忆泊车这种省了就省了 比较价格降了这么多，但是最不应该省掉的是后方碰撞预警和倒车车侧预警功能，这两个就是几个雷达的事情，本身也便宜，但是对于驾驶员来说有这个碰到了就会有报警声对倒车或者路边停车这种帮助还是很大的，很多新能源车型后面都会有一个坑，基本上都是没有这种功能估计，路上经常能看到。 总结：毕竟现在是25款和24款同售的状态，相对于卓越型，配置还是又所下降的。4S店和厂家是肯定要清理24款的卓越型的，目前这种情况下，建议直接按战舰版的价格或者低于这个价格去谈卓越型。会是一个不错的选装。现在这个车型还是比较卷的，毕竟宋PRO DM刚出，还没有开始降价，还有吉利的L7 星舰7 和其他品牌，目前看战舰版有优势，但是对手一出牌，可能就没有任何优势了，就必要降价弥补了。
#辣评新车小马的优势已经不明显了，1月销售量开始断崖式下降了。25年国补出来对续航有了200以上的电车才能享受国补，所以有报废补贴的小马的起步选购的项就是24款的灵动马了，价格在3.69起步，这个价位在微型轿车里面还有一点优势，毕竟国补还有2万的旧车报废补贴，再加上4000的厂家补贴，相当于裸车1.29万加上保险就可以上路，还有个倒车影像可以看，另外还有个空调可以用，续航里程还有个222，这个价格能拿到可比三蹦子好多了，毕竟三蹦子也要7千-8千的价位。买个小马可以遮风挡雨了，就像五菱miniev刚出来的时候2.88万那个时候还没有报废补贴的说法，一下子卖火了，陆续出来了这些车型，小马现有的配置比五菱mini那时候的2.88强上了不少，毕竟这个版本的mini是空调都不带的。 小马目前的优势： 1.3.69起步，有报废补贴价格只要1万5左右就溜达上路了。 2.具备了222公里的续航，及时北方冬天续航打半折，也有111，本身这个车型就是代步用的，你也不可能开上长途出远门了，每天上下班，接送娃买菜方便的很，车型小巧又玲珑，停车方便弄堂都能够溜达着走。 3.这个版本虽然内饰不带大屏的显示，但是配备了可爱的搭积木，妥妥的小孩子游乐园风格，小孩做后排想玩的时候，可以把积木拿下来给小孩玩，玩好了前排可以扣回去。这个创意还是非常不错的。小孩玩积木对大脑开放还是很有好处的。 4.像最早一批的五菱一样，2.88万，开了几年，现在国补出来报废补贴还能补贴个2万。等于开车的成本极少，一年摊派不到几千块千。性价比极高，就没有二手车贬值的说法了。再大的韭菜刀都割不到小马上来。 5.另外一个优势是在售4轮合法上路的，就是只有小马还有2万多的车型了，其他厂家基本已经切换到4万这个价位了。 现在销售量出现下滑，感觉是小马漂了。25款的伶俐马比24款的灵动马只多了一个选装中控屏选装价格多了4000块。现在车型都是加量降价打发，小马直接反向操作，不加量涨价进行。这个时候应该学比亚迪才是，不说降价多少，把刀砍向供应商才是合理的，毕竟以前是一个月卖1000多台车的，7月2000多台，8月3700多台，9月9615台，10月就开始破万了。销售量开始稳定在了12000台以上3个月，到12月份就可以和供应商谈年降了，1月份应该推出来增配不加价直冲才对。现在直接变成了销售量腰斩，等24款不生产了，只生产25款的时候，估计销售量会出现断崖式下滑。因为这个25款的4.09比五菱mini的4.08还高出100块。而且mini也有优惠2000. 要是不能和五菱拉开5000来块的差距，很难和五菱做市场竞争抢占他的份额。因为这个5000块对于购买2万车型的价位来说，那是差距25%的比例啊。 购买建议：要是有购车补贴的话就选24款的3.69版本，要是没有购车补贴，其实就无所谓了，直接看自己需求买24款的哪个版本根据自己的里程情况选一个最低配就好了，本身这个车型就是替代电瓶车用的。路上开起来稍微安全一点，不会淋雨吹风，冬天下雨天开起来暖和一点。要是想要上25款，就直接建议买五菱，保有量大，后期维修会很方便，配件更便宜。
#辣评新车预售了价格还没有，25款只分两个版本了：城市运动版 赛道性能版，看配置单可以发现，两款车型拉开的配置差距是很大的。33英寸环幕式9K超视网膜屏 前排座椅通风/方形盘加热 流媒体内后视镜只在城市赛道性能版上配置。还有个6重定制版预售礼，是写着至高可享价值78000元，画重点是至高。 这个里面估计BIackwing同款车色5000，黑色性能套件5000，油费补贴权益3000 金融礼 无忧礼 增换礼 质保礼，里面的几个至高都是针对的赛道性能版本的，城市运动版是肯定拿不满这些权益的，具体能拿到多少不知道。xt5的一口价模式让凯迪拉克xt5销售量暴涨，直接生产排产都有难度了，凯迪拉克直接飘了，这次预售直接没有预售价格了，直接看人下菜！定的人多了就按现款的豪华型Pro优惠8万后的21.97上，定的人少了就按豪华型的20.97上。不知道是不是这个意思了，第一次见发布会没公布价格的。当然可能也会直接给出意向不到的价格20万以下探路，把这一款CT5卖爆，毕竟现在凯迪拉克的销售量这个车型还是老大的位置。但是这个赛道性能版肯定是会在27万左右的，作为一个比肩BBA的豪华品牌，面子和里子可不能丢啊。第四代的mrc电磁悬挂 后桥限滑差速器 布雷博卡钳 真皮这种都会给赛道性能版安排上，城市运动版就是主打价格了。 凯迪拉克还是我个人比较喜欢和想要购买的品牌，钻石切割面，肌肉型选手。虽然科技性没有改款的奥迪a5l强，内饰豪华程度不会优于奔驰C，操控感不会比宝马强，但是凯迪拉克可以说综合了BBA强项特点，都会兼顾一些。开起来也不会那么高调。非常适合年轻人，有野性，有闯劲，敢干，这个是我对凯迪拉克的个人定义。要是这个早两年出来，只要20多万，那我应该也是凯迪拉克的一个车主，就喜欢冷门车型，随波逐流的车开起来没什么意思。 购车建议：买凯迪拉克，特别是现在这个一口价模式下CT5只推出来两款车型。虽然个人预测价格会拉开6万左右的价格区间，但是还是建议直接上赛道性能版。买凯迪拉克多多少少总要改点东西，因为一套布雷博的卡钳就要去掉一万多了。后期改还不如直接原厂上顶配，毕竟改装的尽头是原厂。在加上MRC电磁悬挂 33英寸环幕式9K超视网膜屏 前排座椅通风/方形盘加热 这些配置。相信凯迪拉克肯定会给出相对应的配置变化满足这两个配置的差价的。车型东改一下，西改一下，想要改出比原厂的效果还是很难的，毕竟后续改装的人不一定比造车的还专业。 近期要买CT5的车友，还是建议再等等，等新款这个新款上市出价格出来，再做选择。毕竟新款的这个逐风绿还是很帅的，我个人喜欢这个颜色。后期虽然说有改色膜，但是得两年就换。新款的又全车前脸 耳朵 后标都进行了黑化处理，帅气的很。等新款正式上市，老款必定面临着降价处理，不可能还是现在这个优惠力度，肯定会更大。那时候再买老款也不存在老款涨价也不会亏。毕竟一口价模式下，两个价格接近肯定是买新不买旧。
#辣评新车25款银河的发布直接售价到了7.98，看似背刺了老车主，其实详细看配置还是没有的，这个降价做的漂亮的。照顾了老车主的情绪，又正面硬钢了比亚迪的秦PLUSdm和海豹05dm。这一刀2万直接砍向了比亚迪！ 相对于24款发动机动力加少了41匹马力，变速箱三档DHT换成了1档DHT。这个部分的成本就减少了很多，一个发动机想要提升41匹马力，目前的改装费用基本上也就1万晚上了，何况7.98版本少了360全景影像 天窗 方向盘改成了塑料液晶分辨率也没有1920*523了，主驾驶电动调节 k歌 日间行车灯 哨兵模式这些，就很好理解了。一点都不痛。但是少掉了这些功能后，价格就到了7.98万和比亚迪的两款7.98硬刚，L6的优势就明显提现出来了。车身尺寸比比亚迪的7.98长，主要还提现在轴距上长了40多，这样后排的体验更加舒适，轴距的加40多就意味着做在后排会差不多多一拳的距离。然后整体马力又比他大。主要是银河L6更像一辆家用车。再加上银河L6的后悬挂是双叉臂式的独立悬挂，会比竞争对手的强很多，车身经过颠簸路段的平稳定会更好，个人认为吉利的底盘调价会比比亚迪除了云辇系列的底盘都要好很多。刹车抬头点头现象会不明显一点，开过同事的银河e5，开起来明显能感觉比比亚迪的底盘会更扎实一点。要是同价位7.98里面选择，我是更喜欢吉利银河的这个7.98的。去年同事在海鸥还是星愿里选择，我推荐他买了星愿。这次还有个同事要换车也推荐了星愿，准备抽空去试驾下银河这个L6，到时候再写个试驾。 【选买推荐】 银河L6要是不是为了跑网约车自己用的话个人更推荐顶配的星舰版， 自己开最好是带L2的，那么价格就需要到9.98这个探索+版，顶配的星舰版版本价格只贵了7000块。 7000块能带来什么？ 1）50w的前排无线充电，要是这个前排是15W的无线充电可能比较鸡肋，当时50就不一样的，手机放上去明显能感觉到这个充电速度，一直在涨的。这样前排就不需要用USB这种数据线去插着手机充电了，整个车上插个数据线在哪里甩来甩去也麻烦。这种就随摆随充，方便很多。整个前排看起来也干净，有根线就感觉蜘蛛网一样，看着难受。 2）副驾驶电动调节，这个调整虽然比较鸡肋，毕竟副驾做的人一般都比较固定调整一次就够了。但是有和没有还是有区别，两个电动调节看起来车辆就比较高档一些，有点类似最早的前排汽车玻璃是电动的，后排汽车玻璃是手摇的感觉。 3）前排座椅的加热通风和按摩，虽然这个通风和按摩只有主驾驶有。但是这个功能北方的朋友加热就很使用，南方的朋友通风就很实用。这个座椅通风加热和按摩是这个7000块的主要成本，另外几项都是附带的。本身L6电池是终身质保的，任谁都不敢自己去改装这个功能。虽然后续自己改的话可能只要花4000来块钱，能解决这个配置。但是你改后就影响了你享受这个终身质保的权利了。 4）后排杯架：这个没什么用，起码我车买来两年了，这个没用到过，哈哈。 虽然比亚迪9.38上了智驾驶了，但是毕竟是高速的智驾，还是天神之眼C。在目前配置看来7.98版本会比L6优势更加明显，但是这个现阶段，因该只是比开L2多了一个变道和按导航前进，但是你还是不敢开放手脚的全让自驾了，也是需要人工介入的。但是有智驾也是一种优势。也会促进L6这个7.98以上的版本给出更多的优惠应该。 总结：银河L6这个还是强烈建议大家自己用的话直接上顶配就好了。不用省这个7000块，不要因为这个7000块给自己留下遗憾。后期想要顶配大腿都要拍好几下，毕竟只有贵7000块，再怎么样也就是2个月工资大家都能赚到的吧。要是差价在1.5万这种是没必要，这个7000块还是可以咬咬牙上一下的。
#辣评新车虽然从配置数据来看，25款换了发动机和秦L以及海豹05dm的一样了，对比老款发动机马力降低了，电机功率也降低了。但是百公里的加速提升了，综合的油耗是降低了。不可能是因为这个25款减少了20KG的整备质量做到了这些提升，应该是这代的发动机比原先的发动机表现更加出色达到的。三款车的动力系统一样，单品量大对成本降价也有很大的帮助，后续应该降价空间还会提升。但是目前没有找到这个20KG到底是不是只换了发动机轻了这么多还是有什么部件用了铝合金替代了铁件减少了这么多的重量。 对于这个7.98的价格以前是只有秦在这个价位的，现在有了吉利银河的L6。开始有对手了，L6目前的配置比秦这个7.98版本更加的实在，马力大11匹，续航多5，最主要是轴距是2752的，对比秦的2718相当于多了44差不多有一拳距离了，这个距离会直接体现在后排的空间上，秦PLUS网约车主力经常打到的我175坐后排只有一拳距离还是比较拥挤的，L6多44做后排会更舒服一些。插电混合动力也比秦多38匹，还有一个最重要的是银河的L6后悬挂是双叉臂独立悬挂，驾驶体验会更好，刹车点头抬头现象抑制的会比秦好很多，所以这个同样7.98的版本还是建议选择L6会更好一点。L6的出现势必会影响到这个秦的销售量。 要是考虑智能驾驶的话L6没有，那么只能选择秦PLUS DM的9.38版本的了。这个配置是用的天神之眼C，纯视觉方案。观察过比亚迪的直播间，演示的是海豹06的地下停车场自动泊车功能，现在泊车基本没有问题，就是会出现进入到车位后需要开出来再打一把方向再退回去，再停进去基本就准确的进入到车位了，两边距离也差不多。但是这个虽然满足了这个功能，和华为的智能泊车确实还有一段距离，包括小鹏的也会好很多，这些车型是倒车进去直接进行调整方向进去后就直接到位了，不会再出来调整以下反向退回去的。现在的比亚迪的智能驾驶可以从这个看出来在学习阶段，需要大量的数据做支撑进行算法的优化。但是这个是需要时间和大量用户基础的，按目前比亚迪的销售量，全系到了这个智驾，应该一年或者半年就通过不断的OTA让这个智驾处于一线水平了。不过这个前提是现在这个秦配备的芯片Orin N足够不足够支撑后续的升级还有富裕，毕竟算力是84.，阿维塔12的芯片算力是400。但是毕竟秦是只适合高速智能驾驶，阿维塔这个是需要城区智驾的算力需要更高。后续要是比亚迪的智驾算法不断更新，那么很有可能就会因为芯片的关系卡在一个点上不去后面出的秦可能会搭载更加强大的芯片支持更高的算力。 总结：要是考虑买7.98版本的我个人更加推荐银河的L6，要是买秦PLUS的话，就需要上这个9.38的智驾版本了。价格也只贵了1.4万，个人用车还是很有必要的，不一定说智能你需要不需要，主动安全系统更加完善，配了360全景影像 天窗 铝合金轮毂，内置的行车记录仪 哨兵模式这些实用性的配置也是不错的。后续智能驾驶系统更稳定和聪明了也是一种享受，开高速舒服很多。要是你不需要智能驾驶这个功能，可以去买老款的秦L，差不多这个价位这些配置也都有了。
#辣评新车原本说的上市时间没看到上市发布会，是我错过了吗？没有搜到这个上市信息呢，大家其实也在等这个磷酸铁理版的，都是在预估价格能便宜个1万来块。迟迟不见上市的销售，看很多4S店都在发起来这个展车到店了，我前几天也去4S店问了一下，销售竟然不了解有这个版本出来，这个有点夸张。培训没有做到位。 对于南方来说，磷酸铁理更加的合适一点，相对于三元里电池不仅仅是价格问题少1万块的区别，磷酸铁理更加耐高温不容易起火或者爆炸，电池衰减到80%，循环次数也多是三元里的2倍，能循环最高到5000次，按现有这个450的续航，循环5000次算4000次，每天开车上下班40公里，能开10天冲放电一次的话，加上没有规范充电什么的情况，基本上磷酸铁理电池能用到8-12年寿命或者20万公里，就不用考虑电池寿命的问题，这个车用到10年也就差不多可以报废了置换新车了。这个版本的电池只是对北方的朋友比较不友好，低温下-20多度这个电池容量衰减会在50%一下，可能450的续航你冲满电到冬天只能跑个200公里。但是我们南方是不存在的，冬天就没有零度以下的时候，能看见雪都要兴奋好几天。 磷酸铁理版增加的配置按目前的情况来看，主要还是电池，其他的白色的内饰，中央扶手的改变，轮毂的变化，这种都是小的变化，整体外观和内饰其实变化不大。这里增加最实用的是这个后排的靠背的调节，现款的ID3我做了下，感觉有点靠背太直了一点，做着有点累的。要是有后排需求，南方的朋友可以考虑下这个磷酸铁理版的。北方就不建议选装这个版本了。直接可以现款的25款ID3进行选择了，没有什么好期待的，毕竟三元里的在冬天续航表现更好一点。就是选择什么版本的问题了。 现款选买推荐：还是要选择出众版本，价格就贵了8千5多了L2辅助驾驶，这个开高速还是很实用的，不仅解放了双脚注意力也不需要高度集中的去开车了。多了倒车影像和天窗，方向盘从塑料变成皮质了摸起来手感好很多，还带了加热。座椅主副驾电动调节了，还有个可有可无的单色氛围灯，这个8500块还是很值得的，升级到下一个配置感觉性价比就不是很高了。 ID系列最大的吐槽点是这个鼓刹，基本国产车型或者合资车型后轮都采用这个碟刹了，ID系列还在使用这个鼓刹，这个最大的性能是耐热，基本上货车上在采用这个进行刹车比较多。国内现在轿车基本都采用碟刹了，这个优势就是制动速度快，制动距离短。对行车安全有很大的帮助。要是不建议这个碟刹还是鼓刹其实问题不大，基本上鼓刹的寿命会比碟刹的更长一点。这个电车估计开报废，这个鼓刹的刹车片都不用换的，各有千秋吧。 另外一个是虽然🦶聪明款，但是这个车机按起来还是有点尺寸的，和国产的8295芯片那些车机的流畅度还是比不了的，有购买意向的可以去试下车机这个流畅度是不是你能接受的。 作为老牌车企，买个10万左右这种车型的，我个人还是推荐买个ID.3还是不错的。底盘的调教和操控性会好很多，但是我和朋友推荐ID.3，几个朋友不参考，他们想去买星愿 性价比更高一些。毕竟价格差了3万来块钱，女孩子开星缘更合适，对动力和操控没有什么需求性，男的开这个ID.3会更好一点，带来的加速和操控会更好。
#辣评新车新一代的25款途昂Pro，可以说是和途昂关系不大了，或者说是两个车型了。这代的已经是用上了第五代的EA888发动机，性能更暴躁了。2.0t已经能干到272马力了，相对于老款24款的增加了52匹马力。 目前途昂Pro相对于24款的被大家吐槽的点： 1.外观没有了燃油车的霸气感，这个其实要看怎么看。本身这个途昂Pro就是定位的更加科技和时尚，从外观上看起来更像是一辆电车，没有传统燃油车的外观。还用上了隐藏式门把手，这个是最难接受的。毕竟现在电车被吐槽最大的就是这个隐藏式的门把手，紧急时刻没电了，这个门把手打不开，或者冬天下雪冻住了拉不出来。这个门把手应该是最失败的设计。电车设计这个主要是为了省电提升续航，途昂Pro设计这个隐藏式门把手干嘛？为了减少风阻系数省油吗？用来这个第五代发动机EA888，现在官方油耗百公里只有8.35了，这个隐藏门把手又能带来多少空间，明显意义不大。毕竟这个车顶上还配了行李架，这个本身就是增加风阻系统的存在，两个自相矛盾的存在。隐藏式门把手反而会被人因为这个而放弃这个车型，这个隐藏式门把手毕竟开门关门不方便，总觉得容易断。 2.7座位是232布局，像MPV类型的基本都是223的布局了，这种布局进第三排就更加简单，但是对于家用SUV来说，采用这种布局其实更合理。平时上下班和周末家庭出行来说基本上5座就够用了，只有春节这些特殊节日需要用到这个后排的两座。就是进到第三排会麻烦一点，先要把第二排座椅往前移动，再把靠背放下来，这样人才好进去一点。但是这里需要注意这个第二排的滑轨，要是一个重量级的人踩过去踩到这个滑轨上，要是踩变形了，这个第二排的座椅移动就比较费劲了，需要更换滑轨了。毕竟这个途昂车身也不低，一只脚抬上去能上去也不错了，还要避免踩到滑轨的话就有点吃力了。这个看着和试驾的时候可以留意一下，毕竟也会是一个问题点。这个二排也是一个吐槽的点，不是电动的，手动的调节，三排倒是电动放倒的。 就目前的信息来看，途昂PRO除了这个外观还需要一定的接受程度以外，其实配置相对于24款来说提升还是蛮大的。百公里加速更快了只要7秒多了，油耗降低了。车机更加智能了，副驾有女王座驾了。底盘有dcc悬架了。还会搭载Deepseek大模型，智能话也会更高了，以前开车无聊高德对话，现在可以直接和车机对话解困。要是这个价格等3月份上市加量不加价的话，买这个途昂PRO还是很值得的，个人是推荐买这个新款，提升太大了。 但是根据现有知道的配置这个情况来看，可能性不会很大，我估计有这些东西的版本价格应该会在现有24款四驱龙腾版这个27.9万往上走。具体要到3月上市见分晓了。要是直接来到现在的24.9的指导价起步，感觉这个性价比很高了，你要是想买24款的建议再等等发布，要是价格定低了可以直接入手PRO，要是价格高了，也不会影响这个24款的优惠，万一这个PRO出来取代了这个24款，24款这个要停产掉，那很多经销售手里的库存车都要大优惠处理了，那时候买会更划算。
#辣评新车25款这个外观和内饰，直接丑萌丑萌的了，感觉和豪华直接不搭边了。23款耀夜还蛮好看的，这个前面鼻孔直接长毛了属于肉眼可以见的多。虽然这个鼻孔的里面的装饰条和内饰里面的装饰色和车顶以及迎宾灯相互呼应的，但是不妨碍他长得丑啊。特别这个尾部排气管都隐藏了。油车后面没有排气管还怎么看啊，一点也不好看，还是原先的23款的后面有两个双出排气好看。 现在这个内饰整个布局，给人的感觉就是只有驾驶员这边的，副驾驶感觉空荡荡的。有点像家里装修主驾驶这边做成了欧式风格，副驾驶这边是现代简约风。两边的内饰不是很协调的感觉。宝马是不是换设计师了，越设计越回去了感觉。 现在这个34.99-44.99价格，看这比老款指导价格优惠了很多，但是老款毕竟降价11万左右了，价格也在33万了。相对于这个价位更加推荐买老款的其实。34.99这个版本，动力比23款的还减少了33匹马力，虽然25款配置看是升级了，但是去掉了哈曼卡顿影戏那个的12个喇叭，改成了需要5300的选装才能到12个喇叭。 原先23款是标配的哈曼卡顿12个喇叭，选配16个喇叭。现款虽然加长了，当时通常来说L的都没有标轴开起来舒服的，毕竟加上是为了中国市场专门加长的。整体的操控肯定不如标轴来的舒服。买个宝马不是为了驾驶感受而买宝马吗？ 要是为了BBA要面子，可以买奔驰啊，奔驰的GLC内饰的豪华感会比宝马好很多，还是48V轻混，整体氛围灯点亮效果看起来也会比x3好看很多。价格也差不多在40万左右吧。要是便宜，可以看看奥迪的q5l，优惠10几万了，直接在29-37了，更有性价比。等等今年下半年 Q5l还有可能和华为合作了，毕竟现在A5L是在合作了，马上就要上市销售了。Q5应该也是快了，智能话越来越普及了，奥迪以及搭上线了。不过这里要说现在让我选装买个什么车这个价位的油车SUV，我更推荐买捷尼塞斯的GV70，虽然车型冷门4s店全国不过，不过这个车不管动力还是外观内饰应该是这个40万价位里面最拔尖的，就品牌不怎么样，在国内都是直营了。后期保值率也不会有这三个车型高。 现在这个时间节点，还不是购置25款的时候，没有什么优惠新款的。过半年的必然优惠力度就来了，现在买的都是吃螃蟹的。很快就亏麻了应该，毕竟现在国内是卷新能源的市场，各种智能驾驶，冰箱彩电大沙发。已经没有人为了品牌买单的，国内的高端电车都是BBA用户过度过来的，再让他们去买BBA已经回不去了。年轻人更加喜欢智能驾驶这块了，比亚迪海鸥都开始卖智驾版本了，买BBA的人只会越来越少了。越卖不出去只会越降价。和国外一样，打个出租车和送外卖开的是BBA一样的，慢慢的价格就会融入到平民百姓能入手的地步。这么大的品牌益价就不会有了，有的只会是性价比，回归产品的本质。
#圈友鲜试驾海豹05DM和秦PLUS个人更加推荐海豹，毕竟同样的尺寸同样的动力系统，海豹05DM这个轮毂更好看一点。配置就上个尊贵吧，毕竟差价只有1.4万。想要做纯电代步就再加1万选装旗舰型，但是这个提升就不是很大，就多了氛围灯，续航55到了120另外加一个外放电。 这次去4S店展车：7.98智驾驶版豪华版-最低配，目前没有试驾车，只能做个静态的分享。 「外观内饰」 整体的外观还是很协调的，就是车头机盖上有两条棱角，你说是棱角吧不明显，原厂拍照还以为是展厅的灯光的问题，上去摸了下，确实是棱角，整体两个棱角线条起来不明显。看车头还是圆鼓鼓的。要是直接棱角起来有立体感会好看很多，或者就直接平面也可以的。轮毂还是可以的这个造型，说实在的还是在10万以内车型看到这么好看的轮毂造型，就是小了点，要是大点会好更好看这个造型。这个轮毂有点熏黑效果，和内饰的方向盘和里面的装饰件，包括门把手都能够相互呼应。就是这个主驾驶7.98的遮阳板上化妆镜都没有。副驾驶倒是有个化妆镜。座椅还是打孔座椅的，皮质的整体座椅偏软有点下陷的感觉，可能我这个150斤给座椅的压力有点大，但是做起来还是很舒服的，缺陷就是调节是手动的。门板的扶手白色部分还是皮质包裹的，黑色部分就是硬塑料了。整体这个内饰黑白配很漂亮，对的起这个名字豪华版。 后备箱开启后，里面的上面没有挡板，这个好几个车看到了，包括换新3。能省的成本，绝对不加上来。 「空间感受」： 海豹06dm推荐同事买了一辆，经常开和做他的车，感觉这个05比06后排空间小很多。06做后排有两拳多的距离，这个05DM做后排我这个175的个头，只有一拳不到的距离，轴距差了72应该都是差在这个后排空间了，毕竟海豹06还是算中型车，这个只能算紧凑车型了。头部空间只有一手掌的厚度，也是少的可怜。后排中间还是有地台的，高度也不算高，整个一个鞋子的高度。比一般燃油车会低点。两边的车门的储物空间是比较大，可以放很多东西，要是不怕异响的化，放个5瓶矿泉水估计都没有问题。就是这个中央扶手空间太小了一点，没有办法自己加个隔层，就现在这个一层也感觉放不了多少东西了，想要立着放一瓶水是有难度的。空间上的亮点是这个后排是可以放倒的，后备箱后面也做了防撞缓冲块，这个还是比较贴心的其实。本身这个整体的后备箱空间可以放个6个20寸行李箱子没有问题，下面打开是放补胎剂的，展车放在后备箱这里了，没有放到下面。备胎是没有的，毕竟一个备胎的成本也不低，这个价位了这个种能省掉的还是会尽量省掉。这个排座椅放倒和后备箱是连通的，这个非常不错。放倒坡度不大，躺着睡个午觉啥的还是没有问题的。 「车机感受」： 整体车机流畅度还是可以的，不会有卡顿，但是吧，这个7.98的的10.1英寸的屏幕太小了，放这里按起来总感觉那些按钮比较小，手指头比按钮大，按起来不是很舒服。毕竟里面显示的内容很丰富。要是开网约车是没有这个顾虑的，毕竟也用不到这些东西，手机都看不赢。 「音响」： 整车还是配备6个喇叭的，对于一般听歌需求的还是够用了，要是做前排的话听起来还是没有问题的，后排听音响会差点，但是相对于那些7 8万的价位只有给4个喇叭的后排的声音全靠前排传递的好多了。 价格和选买：目前刚出来的车没有优惠，感觉这个车展车就放7.98的最低配版本，应该就是主打卖这个版本准备冲网约车市场的。但是个人购买，我还是建议直接上尊贵，这个1.4万多的东西太多了。毕竟是自己开的，不用来赢利干嘛的，还是要多1.4万增加自己的享受。多的东西不是1.4万买的到的了，多了主动安排的配置，智驾，自动泊车，天窗，遥控移车（最早我觉得这个功能没什么用是个鸡肋，过年表弟的唐停我车边上，我让他再开前面一点，和前面还有50公分。他直接下车在石头边上遥控移车。停的离石头只差几公分！这个功能对于这种停车是真的好用！）还有网络5g k歌功能，自适应远近光 后视镜锁车自动折叠 哨兵模式啥的一堆配置！要是个人购买是强力推荐这个尊贵，尊贵版本才是给自己用的，那个7.98的是给开网约车用的。 整体感觉吧，9.38减掉要是有购置补贴1万，差不多落地就是9万可以开回家一个智驾驶版本的车型了，还是相当于有诱惑力的。虽然都在吐槽这个智驾不是华为那么优秀，但是怎么也比没有好吧，比亚迪这个智驾只是试驾问题，慢慢的过一年看。就会完善起来了，买车不是买手机，今年买了明年换。再怎么也要开好几年吧。要是买的不是智驾版本的后期是没有，买了智驾版本的，后续随着比亚迪的智能驾驶数据的不断完善，这个智能驾驶肯定是越来越好用的。但是如果你买旗舰版本，我个人建议可以看看海豹06的智驾版本去，毕竟也就差距1万多块钱了，空间体验好很多。
#圈友鲜试驾在车友圈叫声一片的情况下，上市出来了听劝版本，在现在听劝版本9.97卖不动的情况下，又出来优惠1万裸车价格来到了8.98万。今天去4S店静态体验了一番，毕竟只有展车和现车，没有试驾车，只能粗略看看这个车型到底怎么样： 静态体验车型：捷达VA7 先到先得版 【外观部分】 前脸机盖上几条筋络的隆起还是很漂亮的，显示的有点粗矿。在现在车型基本上都是平的来说，这样的前脸机盖肌肉感会强很多。就是这个前脸上的近光和远光灯只有一个，晚上点亮可能亮度会不够。后期得花几千块改个灯比较合适。就侧面看整个轮毂还是比较好看的，这个造型在10万级别里算比较优秀的了吧，但是轮胎是205/55r17锦湖旗下的一个高性能胎品牌。不知道现在这个轮胎耐用性怎么样，原先我开的标致207的时候，原厂胎也是这个品牌，使用了一段时间几万公里吧，陆续有车友出现轮胎鼓包，这个肯定是质量问题。但是轮胎出现鼓包这种很难进行索赔，毕竟轮胎鼓包的因数比较多。整个机盖仓打开，里面管路看起来比较杂乱，一条管路不知道为什么不走最近的路线直拉，一定要扭来扭去的，哈哈！ 【内饰部分】 内饰就是熟悉的大众味道，要是把标换车大众标就是大众，或者说和速腾内饰基本无差别，只有细小的出入。方向盘和座椅都是采用的仿皮包括，并没有打孔。方向盘就还好，手会一直在动的，但是座椅是仿皮没有打孔就有点难受了在夏天的时候，不怎么透气。仪表上启动的这个蓝色还是比较漂亮的，有点仪式感，由近到远的感觉。但是整个车机逼近是合资油车，是赶不上国内这种用高新能芯片的，用起来还是有点卡顿的。后排出风口是手动的，整个个大的塑料框，下面是一个USB充电接口。两边门板还是做了一部分仿皮包裹，当时储物的盒子除了无线充电那块有个硅胶垫子外，其他的就是直接塑料里面没有硅胶或者植绒啥的了，主打真实，一分钱一分货。 【空间部分】 捷达VA7虽然说作为一辆紧凑车型，但是一般家用空间是足够的。毕竟车长达到了4米77，轴距有2731的。按我身高1米75来做调整好前排位置后，后排空间还是有2拳的距离，顶部做了内凹的设计，头顶距离顶部还是有一拳多距离的。当时这个后排中间的突起比较高，做在后排中间的化就比较不方便了。后备箱整体空间还可以，能放个5个左右26寸行李应该是没有问题的，这里唯一要吐槽的时候这个水杯架子，没有那种适合不同大小的卡扣来锁定的，本身深度不够深，放个水杯锁不住就会边开车边换动不说，还可能翻倒，这个就很难受。做那种带塑料卡子的应该增加不了多少成本，但是实用性太高了，开短途还无所谓，开个长途肯定是要放杯子的泡点茶叶，给自己提神用，毕竟这个先到先得版本也是不带L2辅助驾驶的，只有顶配的有料版本才开始配置L2。 【关于价格】 捷达VA7目前的这个优惠力度，厂家主要还是想要卖先到先得版本，目前的听劝是没有车的，得订也需要三四个月。但是先到先得版本目前是优惠1.5万，按销售的意思最高可以优惠到1.6万。如果认准了大众品牌，其实买个速腾会比买捷达VA7更划算一点，毕竟速腾是大众标。现在这个VA7有优惠，但是还不够支持捷达品牌卖到现在这个价位。价格应该还会下浮一点，达到3万的优惠（按速腾现在的优惠价格是3万）这样总的裸车价格达到8.87才有点吸引里，毕竟这个配置只有4个喇叭，不带L2辅助驾驶还是双离变速箱。同级别合资的标致408还是进口的爱信8AT变速箱，真皮方向盘。6个喇叭，有360全景影像啥的，功能配置比捷达VA7还多一点，最低配置的价格已经降到了7.89万起步了还有2年免息。说明这个类型的车型VA7的降价空间3万还是有的。等等再买，可能会更优惠。 从一开始的先到先得版，预定订单太少了，出来一个听劝版，到现在的最低配优惠1万，中配优惠1.5万。过一段时间卖不动，还会慢慢加持这个优惠政策。现在卖不动只是优惠力度还没有达到消费者心目中的价位而不是外观和内饰的因数影响了销售量。 【关于价格】 选买推荐：三个配置版本，其实直接买听劝版本就完事了，主打经济实惠，还没有天窗减少了天窗漏水的风险。毕竟我朋友开的朗逸开了5年天窗漏水了。直接走最高的性价比。或者买超有料版本，这个版本就带L2辅助驾驶，主要是这个功能，有长途开车需求很实用。后期改装也不好改装，其他增加的配置都可以后期改装搞定，如果你没有L2需求，光增加其他配置的化其实都是可以通过按自己的需求进行改装，改装的费用会比选配置的费用更低一点。但是要是嫌弃后期麻烦，也不是不可以上，毕竟三个配置厂家给的优惠力度不同。先到先得版本给的优惠力度是1.5万和听劝版优惠力度1万，两者差距1.4万。个人觉得这个价格差距多出来的这些配置不实用，而且性价比不高。毕竟选捷达品牌的基本都是老司机了。
#辣评新车AMG GT63 SE PERFORMANCE外形还是帅气的，但是这个内饰是真的看起来拉胯了。21款装个屏幕还能勉强能接受，但是这个25款，中控太的那两排按钮也直接取消了，整个内饰看起来太拉胯了。国产10万的电车内饰都看起来比这个更舒服一点。无论外观还是内饰看起来还是迈凯轮的Artura又排面一点，双开门蝴蝶门，论动力加速一个2.8秒一个3秒，迈凯轮这个是v6发动机下了大分，那么这个AMG是这个内饰下了大分。不是混动不诱人，是你没开迈凯轮，迈凯伦加入这个电提升到了3秒，本身这个AMGGT63 SE以V8发动机加混动动力系统已经是AMG最快的速度了。 AMG作为一款性能车，在追求极致的性能车型，在现在电机驱动的助理下，也将速度推进到极致。本来是非常有纪念意义的，后期的价值也是能体现出来。但是反观国内卖的好的跑车类型，基本车内都是复杂的按键和操作模式，这款车内饰看起来就非常简单，这么大的屏幕取代了中控的操作界面，现在屏幕的更新率太高了，色彩显示这些，可能过几年这种像素的屏幕就淘汰了。收藏了一个古董屏幕的意义不大，就像现在看以前的CD盘播放一样，不辆旧车不会因为这个CD盘加持了这个收藏的价值。从这个方面看这个屏幕的出现还是蛮失败的。在车上开车，妹子都会按了，都不需要你进行讲解怎么驾驶一辆AMG给你带来快乐了。 如果抛开这个内饰，论性能而言优势还是比较明显的： 1.插电混动的技术加入，让AMG这个车型达到了历史上的最快百米速度。虽然这个电池只有6.1少的可怜，但是这个本身就是一种辅助加速的一个手段，要是指望这个车能给你带来纯电的加速享受就是想法有点多了，因为它纯电续航只有13km。冲一次电你可能到不了目的地。主要的动力输出还是要靠4.0t的发动机给你带来的极致享受。 2.在跑车这个领域，科技感会强很多。有大屏幕的加持就可以比较清晰的显示倒车影像带260全景影像，还配上了L2的辅助驾驶。但是真花228万的裸车价格买来代步吗？跑车的贬值和行驶公里数息息相关。基本都是用来耍帅，下赛道比较多吧。开一辆跑车平时代步可能就难受了，要空间没空间，要舒适度没有舒适度的。 整体来说吧，我个人是不看好AMG GT63 SE,主要还是内饰的原因。如果但从速度和内饰豪华这种车机智能化这种来说，还不如买一辆比亚迪的的仰望U9。在这几个方面可玩性还高很多，毕竟仰望U9已经在上海给韩国的游客跳舞了。加速百公里比AMG这块的速度还快，只需要2.36秒。所有该给的配置都给你加满。不会像这种豪华品牌一样内饰组建选配收你146300，碳纤维外观收费64500，哪怕你选个灯光特色功能都要11800等等，后续等国产其他品牌的跑车陆出来，基本只有想给你的，没有需要你加强选装这种基础东西的比如座椅按摩 加热这种了。毕竟这个是100多万的车了，单单论产品配件价值是有巨大利润空间的。超跑这种主要还是前期技术的投入研发，以及磨具费用的投入，单单加这些功能需要这么多的费用的时代，会随着国产汽车技术的沉淀慢慢的被国产车替代掉。除非超跑这个车型一直处于内燃机时代，国内还有不小的差距。
#圈友鲜试驾坦克500Hi4-z，这个试驾过程有点坎坷。展车就拍一个外观，刚爬上展出拍一张图片就被销售叫下来了。该车已卖！另外一个人在展厅和我一起看车的上午来看车的，下午来提车了！这个店是1月刚开业的，说已经卖了5台了。这个销售量还是可以的，我这里毕竟只是一个小县城而已，销售带我去看的准备做试驾车的车型，简单看了里面的内饰。问销售什么时候能试驾，还得看情况，这个车会先拉展厅做展车，要是年底卖掉了就得明年再定车了，要是没有卖掉明年就是做试驾车型。只能年过再联系看下进行路上试驾了。所以这次静态体验的是两个车，内饰也是拍了两个车组成的。 「外观内饰」 整个前脸就是就是整个硬派越野的风格，大灯是LED组成带透镜。其实外观一个最大的感受是高大，一个手机屏幕装不下。这个轮胎轮眉的位置已经到我的腰部了，我这个1米75的身高，在边上有点不够看了其实。上下车得借助这个踏板，上面有不锈钢面板增加耐磨程度，上车得看下这个踏板那么自然的就能看到这个TANK的LOGO，这个仪式感真的拉满，轿车有这个一跨就过去了，不一定看的到这个迎宾的LOGO。只有在这种大车上这样的装饰才能物超所值。整个内饰做的很精致，把部分都是软质皮包裹加上黑色木饰纹面板，整虽然坦克500的内饰也采用大屏幕，但是还是保留了一些常用功能的实体按键，如空调按钮模式原则，坦克调头啥的，用起来还是相当便捷。前排出风口装饰了个手表盘，看起来就舒服，算是整个仪表的界面的点睛之笔了。另外手套箱，扶手箱里面都是植绒的，顶航的拉手中间部分也进行了皮质包括。后排出风口也是带按键和7英寸屏，这台车辆还是运输模式没有打开看清晰度。下面做了个储物空间，有个盖板，打开里面有USB和c接口的充电。 「空间感受」 空间是真的没话说，做进去都有点空旷。5米的车长1米9的宽和高。像其他车型4米7的车长都做成7座了，这个5米的车长是5座的。除了副驾驶手套箱里面的空间不够大只能放点资料大概也就4瓶水的容积吧。扶手箱空间这个深度和高度非常合适放个6瓶水没有什么问题。整体乘坐空间前排按我的位置调整好后，整个座椅面积也大，对我这个150斤的帅小伙来说，座椅两边还是有富裕的空间的。上个200斤的汉子座椅宽度应该都是够用的。整体座椅乘坐舒适度也适中，支撑性不错，用的还是nappa真皮。前排调整好位置后，后排上去，直接一个小臂的距离，能够轻松翘起二郎腿来。整个后备箱容积在1489，估计20寸行李箱能堆个20来个，这个空间是真的随便用了。去户外旅游啥的，锅碗瓢盆随便装。毕竟后排时代220v插座的支持6KW瓦的外放电，在户外煮茶烧饭也方便。 「车机感受」 整个屏幕滑动是比较流畅的，没什么卡顿的现象，现在还盖着一层膜，后续撕掉应该滑动起来手感会更好一点。调试出360显示清晰带透明底盘。仪表显示屏幕显示内容丰富，也大且简洁。驾驶模式可以选装纯电优先，现在这个Z已经是201纯电续航了，完全可以当作一台电车开了。256色氛围灯里面有音乐律动，呼吸流水模式选装。 「怎么选」 坦克500hi4-Z，配置只有一个版本，其余就是选装了。看个人需求了，想要什么功能加什么功能，其实没什么好纠结的。有外观需求就选个商务版的套件2，有按摩需求就选座椅按摩，有拖车自驾啥的选个户外休闲包，这个就需要前期选装上，后期上这个比较麻烦。科技包，流媒体后视镜和手机蓝牙钥匙+遥控泊车。主要的困惑应该是在选装t还是选装Z的区别其实。这两个车型坦克500Hi4-T是带传动轴的，需要极限越野的选这个版本就可以了。这个车型电瓶只是配合辅助的一个功能，让爬坡啥的动力更足，500Hi4-T是一个为越野而生的车型。但是平时不去做极限越野，又有一定越野需求的，日常代步更多的化，还是选装500Hi4-Z来的更加实用，两个车型外观和内饰空间基本上来说没有什么区别。只是底盘的架构不同，Z是纯电201公里续航，动力和加速更大更快。毕竟T的插电呼和动力163，z是619马力，直接让HI4-Z的百米加速冲到了5秒以内。其实大部分人选装这个500HIZ更加合适，基本都是城市代步，又喜欢轻度越野。 优惠政策：目前咨询我这个去的门店是优惠4000块，没有了其他的优惠政策了，另外政府的20万以上置换补贴15000。价格还是比较坚挺的。看T出来到现在优惠也是1.5万，坦克的保值率还是比较高的，在我这个城市，价格比较坚挺！不管买什么车，都比其他城市高很多，对大家购车可能参考意义不是很大。
#辣评新车看领克900配置单，竟然有1.5T发动机的配置了。看领克09都是2.0T发动机，再者看领克09车友懂车帝上的价格优惠3.1万了，毕竟领克09也有5米的车长，看车友圈价格都是24万左右就落地了，是不是09在给900价格让路呢？ 难道领克900真有希望在09顶配的指导价26.56起步了吗？把各种配置都删减删减，后期再选择配置出版本，最高价做到40万和理想L9同步，还是很值得期待的。 领克900目前不知道会用什么车机系统，要是还是用魅族的系统的话，估计后续会碰到现在领克08这样的问题，车机系统被吐槽了一个月还没有制止掉，反观09的车友圈就没有看到这个吐槽的，09车机支持HICAR 和Carlink.魅族的系统虽然车机用起来相对于原先的会好很多。但是吉利的车机系统太复杂，银河OS/鸿蒙/极氪os/ Flyme AUTO/smart os。出现问题像08一样，维护都维护不过来导致车友圈吐槽了这么久，而且现在手机品牌也多，手机和车机的交互要做好才行，如果光魅族手机是远远不够的。 吐槽的点： 1.这个仪表太窄了，现在看有点宝马5系的环抱式交互氛围灯的感觉。要是这个低配的不支持HUD，看这个现在车速都是一件费劲的事情。特别是08这个车型还被人吐槽HUD带眼镜的话看起来不清楚，有点模糊的问题，毕竟HUD目前只能作为辅助仪表的一个手段，方便看一些信息。但是不能反着来让仪表成为辅助的一种手段，主要是看HUD的信息的。 2.后备箱这个天地门设计，虽然看视频介绍看起来这个天地门还是花了大价钱搞起来的。但是不妨碍这个900身上高大，地门不放下来，拿个行李箱你可能要举到胸前才能放进去，放下天地门的话，你想把行李箱推到里面还有放下来的地门的长度需要你推进去的距离。拿去会不是很方便。 3.前脸这个显示屏看起来就很贵重，开车前脸和后面的碰撞太正常不过了。900这个车型一碰就是撞前面的液晶屏幕了，维修价格昂贵，这个前后的交互屏幕估计会成为选装，要是没有这两块屏幕，整体车型看起来会更稳重一点，有屏幕更年轻化一点。 领克会不会率先打响大型SUV的价格战，用这个大型SUV的尺寸去打中大型SUV的市场，毕竟领克09销售量每个月也只有几百台，对领克的销售量来说可有可无，要是进入到这个价位，你打理想的l6 7 8 蓝山这两种中型SUV还是战斗力十足的。毕竟明年不开局杀入这个市场，做品牌调性的化。深蓝S09和奇瑞的风云T11就要以大型SUV杀到中大型SUV的价格市场里面来了。
#辣评新车已经隐约出来出来了腾势N9的价格区间在40+到50+万了，对于这个价格是不是有人会买单呢？肯定会有但是应该不多。目前同类型的车型理想L9和问界M9已经卖的相当成熟，腾势N9现在的小道消息，相当于给领克900打明牌了，这两个车型上市时间也差不多都在第一个季度。这个价位竞争后续就是问界M9，理想L9，领克900和腾势N9四个车型瓜分现在理想和问界的销售辆，目前这两个车型每个月总销售辆就在2.4万左右台的样子。 问界M9以华为智驾加持，销售量一直稳居第一，理想以舒适型第二。腾势能不能瓜分走他们的销售量呢？个人认为可能性有但是不会很大。 1.比亚迪的智能驾驶系统还处于初步阶段，刚开始的能力肯定是远远不及华为的。25年全面会开始智能驾驶，应该说可以称为比亚迪智能驾驶的元年，要是腾势N9的出来时间是在26年，智能驾驶系统应该也是稳定的，毕竟25年会有大量的比亚迪车开始进行智能驾驶，会实战中总结经验，以比亚迪现在这么庞大的市场保有量和销售量，别的车企可能需要几年去捕捉数据的，在比亚迪车型的保有量加持下一年只要技术没问题智能驾驶就完善了。所以腾势N9出来，你买了，你也就成了智能驾驶数据采集的一员。像夏发布的时候说有智能驾驶，其实也是从25年2月份开始陆续开放，要是已经成熟了，销售就带上智能驾驶了。就智能驾驶买车来说，N9的销售量肯定不会抢走为了智能驾驶体验买问界的车主。 2.品牌力，腾势毕竟是比亚迪的高端品牌，也只是相对于比亚迪旗下品牌而言。和同行品牌相比就没有品牌优势了。国内的客户群体从BBA慢慢都选择了国产车，基本不是因为品牌。问界是因为智能驾驶，理想是因为冰箱彩电大沙发主打舒适性。就品牌而言，只要不会短期内倒闭，主打的还是性价比其实。 搭载了易三方的技术，已经在z9上应用。但是后期乘坐怎么样，还是需要等试驾车出来体验才知道。毕竟现在理想L9我也做过很多次，舒适度和车内智能交互做的都不错，现在销售量的传播靠口碑买车的也比较多。腾势很难短时间内抢走理想的用户群体。 3.现在这个价格，有点硬刚理想L9和问界M9的意思了。毕竟理想L9是40.98-43.98问界M9是46.98-56.98。定价区间直接打两个车型。当时这个售价已经超过了消费者的预期，大家想着比亚迪的成本控制是中国现阶段所有车企里面成本最低的。预售价格应该是在35万-40万的样子，去打这两个品牌抢占市场空间。要是和L9和M9一个价格，消费者可能不会直接买单，出来会像腾势N7一样销售一直不景气，很容易凉在被窝里。 不过也有可能是腾势N9是为下一辆比亚迪自家品牌的车型做铺垫也说不定，像腾势D9之后，比亚迪出来了夏。按销售的说法，夏是D9的简配版本。这周去试驾了夏，夏确实性价比很高。 这个价位，圈友们觉得能瓜分多少全尺寸大型SUV份额呢？
#圈友鲜试驾试驾过后才会有感觉，长安CS75plus确实是值得购买的一款车型。难怪搞成销量版第一了。当然可能是我自己最近一直在试驾电车的缘故，突然试驾一辆油车感觉很舒服。给予了高度评价，希望可以给选车的朋友一个中肯的参考。 试驾车型：25款第四代U...查看全文
#辣评新车25款525豪华相对于24款增加了后排安全气囊，取消了24款基础配置的哈曼卡顿音响改成了选配，要是你不选装这个音响相当于你花了40万的价格买了6个喇叭的车回家！谁能顶的住这操作。相当于必需要选装舒适套装包，原本24款的舒适包11600，现在原先的11600上加到了16500增加了4900的价格来买原来的24款的基础配置了。 正常的逻辑思维：外观和内饰基本就没有变化，改新款增加一个这个25款的环抱式交互灯带，虽然不得不承认这个氛围灯很好看。以及加入了V2X模块，提神了车辆的紧急制动预警和来车碰撞预警等功能，提升了车辆的主动安全性能。但是这个不是原先就落后的功能应该增加上来的配置吗？国产车10万来块就带这些功能，何况一个40万来万的车呢？就是原来的24款配置增加这两项感觉诚意都不是很多，何况是简配了哈曼卡顿的12个喇叭，直接成了6个。 宝马的套路还是有点费解，想要提升品牌的调线在汽车全面降下的时候，开始退出价格战减产提高销售价格。现在的人已经不在注重BBA了，而是更注重车辆的智能化和乘坐体验了，不在会为了品牌而去买单，朋友的宝马的7系 奥迪q7都换成了问界的M9。这个5系的大联屏和国内差智能化落后一个时代的状况下，销量只会越来越下滑。不行和奥迪A5L学习和华为合作增加智能驾驶算了，走上智驾的套路满足国人需求又能保持调性。或者就是做好底盘操控性，改改现在的这个丑丑的方向盘，上一个更加运动风格的。毕竟BBA里面宝马还是给人运动的风格，都说开宝马做奔驰，低调选奥迪！ 宝马还存在一个比较严重的问题，发动机链接件这些用的塑料件比较多。塑料件多就意味着会老化，故障率就高。按维修厂的说法，修宝马的概率比奔驰高40%是有的，基本上5年6年的车就可以开始维修了。另一个问题是烧机油，上次去沈阳客户那里，他就是一辆5系在维修厂维修发动机原因就是里面的密封垫老化了，缺了一个口。感觉是个设计缺陷。现在不知道改善了没有。原先标致和宝马合作1.6T发动机，用在了宝马上也用在了标致上，标致是烧机油问题，国内销售量直线下滑，国内骂声一片到现在4 5年过去了还没有洗掉这个声音。宝马烧机油问题网上很少看到因为这个影响了宝马的销售量的，毕竟奥迪也烧机油，厂里Q7买过来，开了2000公里就烧了。 最早的驾驶感受都是说宝马3系是操控之王，3系之上就是底盘代号F18的5系了。宝马应该更注重驾驶体验，毕竟现在底盘是越做越不如原先的了，还能让人回味以前的底盘也是难得一见。买宝马的目的除了7系，其实很纯粹，都是买来自己开的喜欢的是宝马的底盘调教和操控性。所以表弟买车的时候，我强烈推荐他买了3系。自己也想攒点银子，后面换个宝马开的，就目前这个状态，很难进入选择项了。 写在最后：减掉的配置，总是会在后面用降价加回来这个配置的。不着急买25款，除非家里拆迁了，不差这点钱。
#辣评新车风云T8 无论外观还是内饰已经有了爆款的潜质了，应该可以说风云T8是瑞虎8plus的插电混动版本。 价格推测：按目前这个指导价应该对标比亚迪宋PRO DM，两个差不多的尺寸和动力和功能配置，最低配65舒适版5座预售价格10.99，宋PRO DM的起步价格是11.28起步。按这个推算，本身比亚迪这个车型市场卖的相当成熟12月销售量也到了2万5千台。现在优惠也有个1万块的，相当于10.28起步了。所以风云T8的正式的销售价格应该也不会降低太多，可能最多降低千把块给出到10.88起售就差不多了。在给上市给个1万的优惠，当然可能上市打定的人多1万也不给了也说不定，要是没什么人顶基本上也会和A8L差不多再降低个1万。奇瑞这个思路比较特别，像ICAR V23 风云A8L 给大家的预期都蛮高的，一上市发布会价格一出就歇菜，后续再出来优惠一万，但是看中想消费买单的车主不想买了。希望奇瑞进过这几次坑，照着比亚迪宋PRO的优惠价格直接杀到9.98起步得了。 风云T8优势： 1.风云T8这个内饰基本上都是软性包裹了，再加上车上尺寸轴距2710和瑞虎8 plus是同样的，瑞虎8plus去试驾风云A8L的时候做进去感受过，后排的空间我1米7上去，腿部在前面我调整好位置后三拳的距离是有的，足够宽敞。 2.全系是带carplay的，这个可能只有苹果手机用户会有感觉。用起来太方便，上车基本上手机和车机秒链接，后期即使车机用个7年8年卡顿了也不会影响。虽然这个t8已经是8155芯片了，性能应该已经过剩了。 3.奇瑞的底盘和用料扎实，看看懂车帝的艾瑞泽8拆车视频就知道了，没有为了拆解而特意做的准备，随机的一辆车就开拆了。 4.终身的质保，只要在4S店保养啥的，不用担心后续三大件的问题。 缺点：个人觉得是我不习惯的一个因数，也可能是我会因为这个问题不买的重要原先。多功能方向盘上的按键还是沿用的这种一体式的按键，不是单独一个一个按键独立的。试驾按过，不好摸。这种还是建议做成触控，给反馈震动或者做成单独按键面板上再加上那种凸起盲摸可以找到基准点，单独按键摸起来舒服，找位置也准确。没有试过T8这种按键方式的话，建议去看下展车，看看你是不是能接受这种方式的按键。 选买推荐： 如果没有高速特别多的需求，可以选1.5L豪华版，多了外后视镜自动折叠锁车自动折叠，自动雨刷，自适应雨刷，L2辅助驾驶，价格就只贵1万块还是非常值得的，年底开个长途回家有个l2辅助驾驶会轻松很多，属于没用过觉得没什么用，用过了就离不开这个功能的那种感觉，长途开车太实用了，毕竟人总有疲劳的时候注意力会分散，有这个功能就可以开起来让车自适应的巡航起来，自己作为辅助监督它开的好不好，随便去纠正轨迹进行干预就行。是否加装看口袋，毕竟加装只有内置行车记录仪和音响，这两个后期自己有需要可以后期自己改装。5做和7做看自己用车人数了，不过毕竟这个车只有4米7多，第三排空间应该不是很宽裕。 要是有高速需求比较多，建议直接上1.5T版本的毕竟1.5L的只有102匹马力，1.5T就有156发动机马力了，高速上超车提速都方便一点并且纯电续航也增加到130KM。推荐选择尊贵型版本性价比会更高点，有前排座椅加热按摩主驾驶记忆，副驾电动调节，面部识别，音响选装12个也给选上毕竟6个音响和12个音响差距2倍。外后视镜有倒车自动下翻，前排多层隔音玻璃，数字钥匙等更实用的配置。价格和豪华型也只是差距1万这些一万后期自己加装也加装不起来。 [大侦探皮卡丘]总结：个人看好T8的销售量的，就像看到ICAR V23和风云A8L一样，希望明年上市公布一个比较符合大众心里预期的价格吧。另外也不用吐槽奇瑞小毛病多，本身功能多了，出现点小毛病也正常，合资车也是经常有的。稳定/安全/省油才是车的核心价值。
#辣评新车都2025年了，锋兰达出的新款，发动机变速箱车身尺寸全都不没有改变，就是24款取消了日间行车灯，布座椅改成了仿皮座椅，加了个单色氛围灯指导价格涨了3000块！真是一点都不舍得放点利润啊！改款的目的就是25年在卖的时候说是25款，24叫起来好听点吧！ 为什么满眼塑料即使感的锋兰达，要啥没啥的配置，还能月销售1万7左右。现在国产车的兴起，不看品牌，单单销售量来说，长安的CS75 PLUS升到了紧凑SUV榜单第一的位置，内饰都是皮质包裹了，还带L2车机智能，24款价格12.99优惠2.2万，也是9.99起步了，还可以配合店里的优惠还能下点。单配置内饰可以说摔开锋兰达一条街的距离。那么为什么还要买锋兰达，我也考虑过哈哈😄我个人选车原则给大家一个参考： 1.需要购买一台纯油suv，必需是合资车，价格在10万-15万。那么筛选出来的车型就稀少了，大众的途岳，途凯，丰田锋兰达，锐放，日产逍客，马自达CX-5,本田XR-V 缤智， 现代IX35，雪弗兰星迈罗 创酷 标致的4008. 这些车型里面价格目前最低的是大众的途岳优惠4.6万，裸车价格在7.99 ，但是途岳 途凯 XR-V 都是1.5L的马力只有110-130匹。日产逍总给人感觉皮薄，动力2.0L的也只有151，马自达 现代 雪弗兰 标致现在都是在被国内淘汰的边缘垂死挣扎了算是，随时有退出市场的风险也不会在大部分人考虑的范围内，虽然我是标致老车主，现在买的是标致的408X 但是换车的时候真心没有考虑过。所以淘汰下来只有丰田的锋兰达和锐放是比较符合的，这两个车指导价格相差也就1000块，算姐妹车型，同样的动力系统都是2.0L 171马力，就智能两个车型里选一个罢了。 2.丰田长期的口碑积累，要啥没啥，结构简单，维修方便。发动机沉淀的没什么毛病。只要是想代步，对车机内饰要求不大不需要智能化，把安全握在自己手里。配置差点故障点也就少点。开个8年10年的正常保养基本不出问题。保养都不需要认品牌，只要标号一样的机油随便什么牌子只要正规，往里怼进去都没有什么关系。路边随便一个修为摊位，都能修丰田，没什么技术含量。 3.保有量大，底盘配件一个周期用的时间久，没什么变动的，像这个25和24的换代，外观和内饰都没有变动，一个配件通用好几年的车型。后期副厂家也多，维修也更便宜。 选买推荐：同样的动力总成，选24款锐放还是25款的锋兰达？建议直接选24款锐放，都是优惠3万，9.98的锐放还带车道居中保持，疲劳驾驶提醒，L2辅助驾驶开高速安心很多，要是想要皮质座椅和氛围灯，直接自己去改就完事了1500的仿皮加600块的氛围灯都可以音律跳动了，不差25款锋兰达的单色氛围灯和皮座椅。真要买25款锋兰达，建议再等等吧，毕竟现在这个配置已经低的不能再怎么低了，等等后续优惠个5万左右的，7-8万的更有性价比。年前本身也是买车高峰期，特别是过年这个节点，应该是合资车型优惠最少的一个月份，24年的任务已经交卷了，25年的任务刚开始，肯定是经销商压力最小的一个月，又是过年期间，肯定能多赚一点是一点也不用为销售量发愁，随便去一个4S店都是满满的看车的客户。
#圈友鲜试驾夏除了车头这个两边突然斜切进来有点丑像被两个巴掌拍扁了一样（个人觉得过于锋利了，但是不妨碍这个造型辨识度很高），其他全是优点的感觉。不管作为家用和商务接待，都会是比较合适的一款车型。后续的销售量肯定冲击别克gl8和丰田赛那，也会分走传祺的M...查看全文
#圈友鲜试驾特别关注五菱mini最早的时候2.88万出来，直接卖爆的一款车型。很多人推荐买个五菱miniEV平时上下班带个步买个菜方便的一踏糊涂，作为两门车型唯一的短板是接送小孩不是很方便，上下小孩要翻椅子，现在推出4门版本就方便很多了。 试驾车型：四门版 臻享款 进店感受：可能新店开业的关系，mini四门版没有展车，只有一台试驾车。所以到店直接没进门口，直接看试驾车了，进店叫销售进行试驾，也很爽快，拿钥匙直接就不用先乘坐体验讲解功能，直接自己就做主驾驶开开始试驾了，毕竟这个车也没什么功能可以讲解的。 整体前脸，相对于旧款有了很大的提升。前脸延续了缤果的设计，变得可爱了。这个两个大灯看起来比缤果更大一点，缤果大灯看起来更细长比较妩媚一点。四门版本这个大灯上往下看的话，还是很帅的，下面有一圈小到大的圆点，就是不知道晚上开灯效果呈现是怎么样的表现。 尾灯比旧款也更加漂亮一点，更大一点。也是采用方框一圈里面是灯组。和前脸会起到一定的呼应作用。 就外观而言，四门版本的外观会明显比二门版的更加可爱，相应这前后灯组在成本上应该是也有所增加的。 整体的内饰塑料感很强，仪表盘和车机仪表确实太差了一点。一眼看过去就有点以前高立德导航的那个屏幕，大大的黑边，里面几种多彩的显示模式。功能也不多，就几个选项，反应灵敏度也一般。这个屏幕最大的作用是倒车影像，给新手司机提供了最大的便利性。 主驾驶位置化妆镜也不带化妆灯，方向盘也是塑料的，搭配织布座椅。整体的感觉就比较廉价，但是迷你这个车整个车内主体设计还是非常可爱的，颜色搭配上实体按键比较多，采用镀银，看网上图片这个车内结合这个可爱风格，还是需要自己软装搭配，整体布置起来还是比较可爱型的，基础的可爱元素造型已经存在了。杯架位置是有点小，卡大一点的杯子是有难度的，深度感觉也不是很够，放矿泉水急刹的话应该就会翻倒了。毕竟这个位置要是进阶版的话这里是手刹的拉手位置，本身的空间布局有限，也做不了多深的水杯支架。 五菱MINI这个定位群体很明确，副驾驶扶手箱直接取消，直接用USB充电借口和两个挂钩代替了。平时去买个菜直接副驾驶这个位置一挂，方便快捷。拿取也方便。仪表下方空调按钮还是有实体按键，操做起来也简单，下方也做了储物空间，可以放点小东西。 整体空间：毕竟只是一辆3米256的车，前排按我身高调整好后，做后排还是有点挡脚，但是勉强也能放的下，头部空间不多，但是能直着做，这个空间表现已经可以了。毕竟这个后排不是给成人做的，小孩子做问题不是很大，够用就行了。后备箱整体空间基本都牺牲给第二拍了，能放的东西不是很多。平时也不能指望这个车拉个行李箱啥的。主打还是买菜接娃，要是单人出行后排可以放倒，放行李箱就是没有什么问题，偶尔拉点货。整体主打的还是家庭代步神器。 驾驶感受：受马力的影响，整体起步是比较平稳的。电门反应和刹车还是比较灵敏的，踩电门就走，就是走的不快。起步到70码加速还是比较平稳顺畅的，开这个小车就是不要急安全第一，丝滑的起步，踩刹车也没有很明显的点头现象。作为微型车整体底盘做的还是比较靠谱的，相对于2门的提升还是比较大一点。但是超过70码想要加速到100就有点费力了，需要电门到底进过一段路程估计。这种小车在城乡道路开，开到70就可以了。开快了也没有必要，整体方向盘相对于这个车型来说还是偏大了一号，要是做小一号这个方向盘打起来会比较顺手。特别是这个小车如果灵活，一点点的窄路就可以打两圈方向盘转进去，转弯半径只有4.5米，可能看数字不是很明显，这个车身长度才3米2多一点，相当于一个半车身就可以溜达进去了。打方向盘整体又灵敏没有什么虚伪，配合这个转弯半径，逛个菜市场，赶个集，接个娃，这种小车太实用了。一辆车只需要半个车位，轻松停进，不用为找车位发愁了，车身宽度只有1米5，随便找到两个车停的缝隙也就溜达进去了。就光mini竖子停放，一个车位可以停三两开门还很轻松—。— 开车这个要是超过40码，这个噪音感觉就很大，别说70码了。不止风噪，还有电机驱动的声音也比较明显，开车建议就是上车打开这个音乐听首自己喜欢的歌，分散以下注意力，要不开起来感觉这个50码听噪音感觉车速就很大，都感觉开的有点快了。有种开两轮电瓶车开到20码速度就很快，很危险的感觉。开了音乐听不到声音了，整个耳朵听音乐了就还好。虽然整个车就2个喇叭，有点少，但是够用了。基本开这个车你也不可能说开个长途啥的，每次有个10公里的路程就很不错了。205续航，即使打折一半也可以开个，一天开个20公里也差不多能做到一天一冲。开到快充站1个小时也就冲满了，家冲5个小时能开个一个多星期还是比较实用的。 总结：车还是一辆不错的车型，小巧容易停车，代步够用，外观也漂亮，内饰简洁易操作，自己打扮下还是很温馨的就是价钱贵了。
#圈友鲜试驾A8l看价格和配置可能直接给劝退了，但是去试驾看实车确实是一台很惊艳的车型。 展车版本：145KM舒适型 试驾车版本：145km 豪华型 前脸的这个进气格栅加上大灯，机盖上几条筋的凸起，看起来就比较稳重大气。网上看图片没有现场看...查看全文
#辣评新车五菱mini推出4门版本，直接迎接竞争的只有零跑的T03了。原先去试驾C16问了销售一嘴，T03已经落地不到5万了。目前最低配的4.99版本已经看到优惠6000，裸车价格在4.39加上保险啥的应该在4.8万左右就可以落地。 五菱mini现在的销售量每月的3万多台，应该卖的最多的是最低配的版本，或者是次低配。120KM和215KM青春版本。所以低价格还是mini的优势。这次五菱mini的4门版本加长了身上尺寸和轴距，也是方便了后面按两个门和增加电后备箱的尺寸，加的也不多总长也只是加了192mm而已。相对与零跑的3620还是有一定的差距的。 两个车型，都是微型车。论动力来说，零跑t03是54马力比mini的41马力大13匹，整体车身也比零跑短361，高度和宽度也相应小一点，里面空间会小很多。最低配上零跑座椅还是皮质的，中控屏幕尺寸比mini的大一点。配备车联网可以进行OTA升级。标配自动大灯，外后视镜电动调节，有车载智能系统和驾驶辅助操作系统。目前在这个4门小车上零跑的销售量一个月也在7000台左右。相对来说也比较成熟的占有了市场。7月份有个朋友想买个小车，预算只有5-6万想要落地，让她咬咬牙上个海鸥，咬不上去，推荐她买了零跑T03.最低配落地还是5万3的样子。目前开下来一切也正常，没有售后问题。所以按目前mini 4门版推出来最大的竞争对手会是零跑的T03.在车上尺寸空间上和配置动力上没有超越零跑t03的。 关于价格：结合目前五菱miniEV在售车型来说，不能会切断这个每月3万多台的销售量去抢自己的市场，4门版本的价格会高于现有的版本，起步价格会在4.5万左右，按现在销售的说法是高配价格在50800的价格，后期出了之后多退少补。很多地方都是按49800的价格先进行购买的，我这里这个4S店可能不想卖这个车型，极力推荐缤果。 要是价格定位在4.5-5.08万.个人感觉选择零跑T03的实用性会高于miniEV的4门版本。但是等miniEV 门版上市出价格后，真在这个版本应该会比零跑的销量要高很多，毕竟都是颜值党，原先在这个价位里的微型4门小车只有零跑T03，现在五菱加入后依靠强大的市场网络（我这里一个市就又20多家），和mini早期建立起来的庞大的用户口碑，选择mini的人数也会多点，起码也没有听说果mini有什么大的问题的。这么县城遍布的覆盖网络，售后维修和保养问题解决起来也快很多。也不需要担心五菱会倒闭退出售后市场。 两款车型对比： 作为第4代mini，整体的车头做了改变，更贴近缤果了，变的更加女性化更可爱了。外观方面会比零跑更好看电，零跑T03看着有点呆板。驾驶感受相对于老款应该是也会变的更好，底盘的迭代肯定是一代更比一代强，这个需要试驾感受。内饰上零跑T03和mini4门版感觉都差不多，都是蛮简约可爱型的。区别主要还是在外观上。mini现在销售量不断上来，应该也和24款上来了快充又关系。这次4门版本两个配置都支持了快充。对于销售量提升还是又帮助的，毕竟不是谁家都方便家冲，还是外面冲下半个小时电满血复活来的痛快。另外两个版本也都配备了安全气囊，不在像mini EV一样还有配置不带安全气囊的了。 选买推荐：四门版这个价格，更多的是出给原先买了老款的五菱mini的客户群体的感觉，要是原先是这个群体购买这个车型，还是很划算的，老车按现在的市场20款行情2万左右，加上浙江省的置换补贴1万（浙江省补贴价格是5万起新能源补贴1万，油车补贴8000）。购买顶配车型厂家有个3000元的补贴，低配是2000补贴。 所以为了卡这个1万补贴肯定是上顶配车型，购车总价50800-1万置换补贴-3千厂家补贴-2万旧车残值=17800加上保险2万多就可以落地了。这个性价比是巨高。即使旧车卖1万块也只要3万就可以落地。新能源小电车本身开了这么多年了，电池肯定也衰减了，现在置换这个4门版，空间大了，副驾驶有安全气囊了，后面有独立的门方便放下了，车头也变的缤果一样了。就太值得了。 但是如果你是新购车，没有置换补贴啥的，那就没有必要买这个车了。一辆3米2的车在5万的基础上加上保险，到5万4左右了。没有什么性价比可言。需要小车直接买两门的就行，或者加1万6买个缤果悦享版就行。续航就到333了，功能配置空间也更丰富。要是价格预算只在5万内，就买零跑T03.零跑斯特兰蒂斯注资后，24年下季度已经开始实现盈利，每月销售量也开始4万多台。虽然造车新势力，当时全域自研，现在有盈利性质，也很难倒闭。每个地方网店虽然没有五菱这么多，但是也都有覆盖。 总结：老车主可以购买很划算，要是新车主你非要五菱mini四门版本，我推荐你购买五菱mini四门版本二手车，很多老车主置换掉新车就丢二手车商那里卖了。入门版本在3万3，直接买一辆二手比买一辆新车有优势！b
#辣评新车相对来说24款更加的划算一点，停厂在售车型。经销商肯定是会急需处理掉24款车型。按目前的懂车帝上的价格，24款纯享版优惠5.41万 25款纯享版优惠4.5万，相当于24款比25款便宜了1.01万。 为什么只介绍了纯享版的优惠？ 个人感觉买这个车直接买纯享版的就可以了。长续航PURE+版本比纯享版贵了3.6万，配置的增加只是纯电马力170-231.续航里程多了159，多了方向盘皮质和加热，电动尾门和记忆。这个3.6万就多这些配置还是偏贵了，这个省下的钱可以再买辆五菱的MINI。 指导价格直接到24.09优惠5.5万都要18.59加上保险落地19.2万左右是要的了。 这个价位可以买的车型太多了。没必要盯着大众这个紧凑车型不放了，直接上智已LS6 Model Y得了。 24款和25款对比： 尺寸没有变动，整车的重量也没有变动。整体底盘肯定会是是一样的，很多地方估计4S店试驾车都不会安排，过去就是让你试驾24款的。25款纯享版取消的是感应式后尾门不能选配了，取消了后排的隐私玻璃；中控屏幕12英寸加到了12.9英寸，增加了语音唤醒和连续性语音，可见即可说。增加了应用商店。多了一个LED高级前大灯的选装包，两种版本各有优势其实。25款加了这个选装包会更有现代科技化一点。 24款选买推荐：24款纯享版，加装一个舒适尾门包3000块，这样就又电动尾门和脚部感应开启和关闭了。电尾门这个实用性还是比较广的，拿去东西方便很多。起码手不用触碰了，车上灰大手不粘灰，潇洒开关拿去东西。24款又在停厂在售状态，价格只有更低没有最低，4S店库存压力大，还会给出店面优惠。估计再优惠个1万块是有的，这样价格就可以降低到12.98或者更低，要是有个旧车报废补贴个1.5万，12万可以落地了。 25款选买推荐：虽然个人不建议买25款，比较在这个24款需要处理的时候，店铺优惠只会给到24款，加快24款的库存清理。但是买新不买旧，要是执着者买25款的话，就建议选配个LED高级大灯2500块，这前部贯穿灯带和前后发光标，尾灯流水转向 前后动态迎宾模式 大灯随动转向不是后期想改装用2500块可以搞定的。电动尾门3000块。说是实在的看需要吧，这个3000块有点贵了。没有24款选装电动尾门2500划算，24款的2500还带一脚踢功能的。 在这个国产车普遍这个尺寸价位在10万-13万的SUV里为什么要选个大众的ID.4 ？ 1.大众的品牌毕竟是百年品牌，对于底盘的调教肯定会比国产车优秀很多，毕竟油车时代不仅卷发动机也卷底盘。大众的车型普遍开起来能感受到底盘的厚重。驾驶感受会比国产车好很多。唯一的缺点是车机智能话会落后与国产车。但是你要是注重形式质感的，买大众的电车应该会是一个比较好的选择。 2.后期维护配件好买，从大众的配件应该和底盘迭代可以看出来，大众的配件很多是通用的。思柯达-大众-捷达-奥迪-保时捷，都有配件通用性，包括现在车型24款-25款的迭代，其实底盘变化不大。就意味的车型的保有量会大，合资车型很少说1年一个大换代，最少需要5年来更替。 3.明年应该会是个洗牌的年份，各个车企的压力都很大。很容易就GG了，但是肯定不会是大众，大众在国内的车型保有量太大了，就是不卖车光售后应该也是足够养活4S店的维持的。 总结：如果在大众的纯电和国产的纯电差价只有2万3万，想要买个自己长久开的车型，买个大众的纯电车型还是会靠谱一点。要是尝鲜的话，开个2年3年就卖掉，那无疑是买个国产车会更有趣味性。
#圈友鲜试驾埃安UT缺的可能只是一个价格，整体外观和内饰做的已经不错了。现阶段盲定是99抵扣1000块。可退，下定后配置可以更改，包括车身颜色和内饰都可以变动。有意向是可以交这个99的。 外观内饰上： 前脸这两个大灯还是蛮好看的，浓眉大眼还有个...查看全文
#2025，我的flag规划一场2025的自驾游，带上家人一起。趁着年轻，还能开的动车的年纪！一起出去自驾游一次！ 线路规划：温州-丽水-杭州-绍兴-金华-台州-温州 计划时间：7天（正月初二出发）正月高速免费时间是1月28日-2月4日 高速费用省一半不止，差不多就到台州了，台州到温州就只要100来块高速费用了！ 费用预计：全部行程1200公里，油费在600块左右，高速408X油耗差不多5.6的样子。带上爸妈5个人出行，住宿费500一天3000块！吃饭按400一天，预计2800块！总费用计划在6000块以内！ 有车，过年有时间，多陪陪家里人。开出去走走！自己也可以更全面的体验408X的驾驶感受，带上家人过一个有意思的春节假期！ 路线规划内，有好吃的好玩的地方，大家可以留言，我去溜达溜达，看到一辆车牌浙C的八成就是我了！直接打招呼，我请你们一起吃饭。 做懂车帝鲜试官这么久了，另一个flag：试驾12辆车！神龙也要出新能源品牌了，25年希望能上市，去试驾试驾，看看到底行不行。 一起给自己的2025立个flag，目标越小越好完成，每天都是快快乐乐的。
#辣评新车突然新款Y就可以预订了，你准备好了吗？焕新3出来，第一批车主一年多被割了3万多了已经。 看到这个焕新Y出来，看新款的内饰渲染图好像也没有转向拨杆，恭喜你也要提到打了方向怎么按才是打左转向灯车了，虽然有突点，可以盲按，但无奈你打几圈，就不知道哪边按了，这个时候建议低头看看。 🚗整体外观改变：整体看外观图片，已经不像以前那样驼背了，当时仔细看车型尺寸参数，尺寸还是基本没有变化，高度没变，长度因为贯穿的原因增加了47mm，该驼背还是驼背。这个贯穿大灯和尾灯，感觉是和国产车靠齐了。开始抄袭国产车的设计了吗？确实前脸和尾灯更好看了，订车APP都卡机了。但是这次颜色取消了黑色，改成了灰色免费。 🔧配置变化： 1.取消了怀挡，改成了屏幕换档。现在3开下来，屏幕换挡还是很方便的，也不用当心屏幕会黑屏换不了档位，车顶也有换挡按钮可以作为备用。虽然这次内饰没有看到，估计后续实车上车顶应急灯这里也会加上换挡按钮，确保屏幕黑屏可以进行换挡操作。 2.新老款同样的动力，差不多的尺寸，整备质量还涨了10kg，风阻系数降低了0.1，续航提升了39公里，看数据应该是三电系统做了优化处理，当时换新3的续航升级车机后，也涨了10多公里续航。这个应该是不止设备做了优化，软件也做了优化处理了。 3.看是新款出来相对老款贵了1.36，但是增加了通风座椅、车侧盲区影响、感应后尾门、第二排的电动调节和放倒、后排液晶显示屏，扬声器虽然后驱版本少了从14个减少到了9个，但是长续航的增加到了16个。 4.车顶玻璃做了隔热处理技术，应该也是和小米类似的隔热技术吧。整体效果会比老款Y好很多。 4.从新做了底盘，悬挂舒适度提升了50%个人理解应该做起来更软了。老款的Y还是有点骗硬的，不管做副驾驶还是后排，就是感觉晕车，焕新3就没有这个感觉。应该换新Y出来也会有所改善。 💗选买推荐：相对于老款的Y来说，肯定是选新款Y，电车也算电子产品吧，买新不买旧的原理还是永恒的定律。何况配置增加了不值这个1.36万这个差价可以补回来的。虽然换新Y取消了50期免息。但是还是购买新款的Y更加值得。配置不差钱更推荐长续航版本。差价4万，马力提升151百公里加速提升1.6秒，续航提升126，磷酸铁锂电池换成了三元锂电池冬天续航打折会更少一点耐用一点。车内喇叭多7个。 总的来说，现在首发权益到2.28号前定，有尾门徽章、迎宾灯徽章投影、迎宾踏板文字标识、手机充电底座文字标识、高级织物地毯垫、纯黑鹿皮质感装饰。这是不是和小米学的。情绪价值拉满。要是你能接受1年掉3-5万价格的，现在就可以冲了，毕竟首发有这个权益，还有2年4万公里延保！3月才开始交付，现在Y的销售量一直第一，要是手慢了，6月都不一定提的到车。这个时候正好小米的SU7要出来了，最佳订车时间是2月28日，到时候看交期应该等拖到SU7进行对比以下，相信小米懂这个的，最后交期期限没出来，大部分焕新Y 定首发版的小米潜在客户就都流失了。
#2024懂车帝冬测坦克400 HI4T才是阿拉斯加冬测的赢家吧 虽然还没有达到出发点，就出事故被判定不算成绩了。但是从起点出发到达终点坦克400 作为37.1度电，油箱70升，在跑到目的地还剩420的总续航里程，其中纯油274，纯电146续航里程。明显比蓝山的剩余420里程更优秀，蓝山是79升油箱52.3的电池容量。蓝山的车还轻一点。都是长城的，这里就比较出来，坦克还是更适合也野外溜达，硬派越野续航也是强有力保障。 冬测亮点： 1.论风阻系数啥的，坦克400摔了之后应该是这些车型里面风阻最大的了吧，好几个帅破损的地方，车顶都开始用塑料布了。23年漠河冬测纯电油耗是41.2，亏电油耗是8.7L/100KM，70升的油箱，应该最终续航能跑到840以上，这次的阿拉斯加的结果明显高于去年的冬测续航。 2.事故后车辆出问题了，人员没有受伤，车辆可以进行维修后继续上路这个是最希望看到的，新能源车型最怕就是出现故障像这种越野车，你在沙漠里开，在山勾勾里开，出现故障，发动机不能启动什么杂七杂八的情况特别多。要是配了车队保障人员，修不起来这个是最大的麻烦。 唯一的遗憾：去年在漠河400的爬坡最大角度是60度，这次在后续越野中一个坡爬不上去了，需要救援，虽然不知道这个坡度有多少度，也是差速锁坏了可能摔坏的或者什么原因。就是没有爬上去，这个是唯一让人遗憾的地方。要是爬上去了，这个400HI4T 应该来说是在这期阿拉斯加冬测表现最好的，最让人欢喜的一辆车型了。
#符合条件的国四燃油车将纳入报废补贴25年国家补贴已出，你是不是心动了？ 25年国家补贴1月5日正式公布，相对于24年的补贴这次的国补政策加大了： 1.个人消费者报废2012年6月30日前的汽油乘用车，2014年6月30日前的柴油以及其他燃油乘用车，并购买新能源乘用车（补贴2万）或2.0以下排量的燃油乘用车（补贴1。5万） 把符合这个条件的国4车型也纳入了这次补贴范围内。 2.本人名下时间不同了，24年出来补贴在本人名下是需要24年7月25日前，现在25年在本人名下时间只要在公告发布日期前就可以了，即1月5日前。 3.出了置换补贴新能源车型不超过1.5万，燃油车不超过1.3万。 去年很多人买了旧车准备做报废补贴的这个车就赚大了，等于符合以上年限的马上可以进行报废申领补贴了，再等等看地方各个地方出台相应的政策，看有没有地方补贴，现在唯一明朗的就是地方补贴还不能明确什么时候会出来补贴政策。但是各个汽车厂家已经有提早承诺后续如果补贴政策出来，即使后续地方政府出来其他的购车补贴政策厂家也给予兑现了，更何况现在燃油车市场正在被新能源车型冲击，厂家也有购车补贴政策。就拿雪铁龙的凡尔赛举例： 本品旧车年限8年以内2.2万元置换补贴，车龄8年以上享2000元/年额外补贴，至高56000元置换补贴。去年凡尔赛和408活动的时候还要求是在本人名下算年限，现在出的都不需要本人名下年限了。按我原先10年207置换408X比，换购现在凡尔赛的话，相当于优惠了2.8万的厂家补贴,加国家补贴1.5万。这里就有4.3万补贴，24款的最低配享不凡14.37指导价裸车就是只要10.07的价格，后期再出地方补贴的话还能享受厂家承诺的国补地步厂家兜底政策。加上购置税8469元，保险应该在4000左右，落地价格只要在11.2万。11.2万落地的凡尔赛啊，b级车，8AT 1.5T 4米8的车长 2785的轴距。 这个价位的同级车，别包括国产车已经没有可以对打的。想不出来一个可以对比的车型了。 在国补和地方补贴落地后，很难有理由不去淘汰旧车毕竟我那个207原先是3000块卖掉的，现在可以拿4.3万，比换纯电车2万要划算的多。毕竟虽然电车现在是一个趋势，但是还是有很多我这一年开1万公里不到的，换电车是没有意义的。整体算下来还是开油车划算点。
#辣评新车作为领克首款旗舰车，应该来说领克目前的领先技术都用到了领克900身上。外观上沿袭了领克家族的前脸大灯，融入了可自定义的显示屏幕。但是这个前脸和前后显示屏幕可能是最受争议的地方。基本上这种旗舰车都保持比较中规中距的前脸，不管商用还是家庭用车都可以使用。对比同类别旗舰车型的理想L9 丶问界M9 ，领克显得就比较特别。但是符合领克的品牌“领先与改变”-致力于打造创新丶个性化的出行体验。 整体地盘采用全新的SPA Evo架构，发布会其实官方宣传的也是SPA Evo架构发布会，领克900反而像是附带的，只是这个架构首次用在了900上面。特点就是窄路蟹行丶华尔兹掉头丶5M大的车实现A级小车的驾驶灵活性丶数字地盘也实现了整体开车的平稳性和电池保护措施，整体营造一个又好开，又好用的大型旗舰车辆。 整车遗憾的点也有几个： 1.三排座椅加入了滑轨，整体提升了三排的位置空间，当时也是牺牲了后备箱的空间，毕竟车长就这么长，座椅位置宽了，后备箱基本也放不了东西了。 2.冰箱和扶手箱分开，在驾驶位置和副驾驶位置要从冰箱里面拿东西出来就比较麻烦了，只方便后排方便拿取。作为一辆家庭用车，一辆操控性和驾驶乐趣这么多的车型，也不能安排司机开车不是，自己开车那么你是开车途中拿不到饮料的。 3.二排的电视，作为一款长连屏电视，看发布会虽然没有介绍尺寸，但是肯定不符合现有的电视电影主流的16：9。那么看电影的话就会面临着画面是变形的，要是不变形只能按16：9这种常用的模式观看，就会有很大的黑边，或者得分屏看。或者干脆就是分屏看，也浪费了这么长的连屏。 4.仪表的显示屏幕有点太细了，看起来有点像氛围灯，看起来不够大气。虽然配了HOD不影响驾驶。 价格预测：看底盘和车身用料，领克900推出来应该是要和问界M9（46.98-56.98万）丶理想L9（40.98-43.98）竞争市场的。价位应该也不会低，估计会定在38.98起。 分析：1.目前三个车尺寸相近领克900（5240*1999*1810）丶理想L9（5218*1998*1800）丶问界M9（5230*1999*1800）. 后续消费者买车对比肯定也是三个车对比。 2.车身用料，领克也不差，也是NAPPA真皮丶31个哈曼卡顿的顶级音响丶还带智能驾驶等等。 3.结合领克09EM-P的售价最高配置34.09万。 09EM-P选装至臻性能包需要2.5万，现在这个数字SPA Evo架构底盘在09最高配加3万应该也不过分。再加上这个音响14个到31个。贵1万多块也相对合理。 明年这个大型旗舰车型就会有腾势的D9丶问界M9丶理想L9，明年这个价格战势必是在腾势D9和领克900两个加入拉开价格战。毕竟比亚迪和吉利都是有实力和底气打价格战，以高性价比换销量的企业。
#辣评新车阿维塔系列的产品，其实我个人还是最喜欢11这个外观和内饰设计的，虽然整个系列的设计语言都差不多。但是11应该说是最中意的，另外两款没什么购买欲望其实对我而已。 阿维塔11，整个外观比列就很协调，车长7895高1970宽1601，轴距2975，整个车身有点跨界的类型，这个黄金分割比列，整车看起来就很协调，不会看起来和特斯拉Y一样整个背躬起来那么丑。内饰上显示屏后面的这个情感涡轮是最大的亮点，再配合上这个流水氛围灯，就觉得这个车很有艺术气息，内饰用料和做工，设计感觉11是阿维塔系列里最好的存在，但是吧，现实是啪啪大脸。仔细对比分析下这个07和12就可以出来为什么这个11卖不动了。 25款上市多了增程版，分别是27.99和29.99 配置差异只有电动扰流板选装5000块，第二排座椅加热通风按摩选装6000块，剩下的9000块功能分别是电动平开门加上智能这个值9000块！这个太夸张了，直接选27.99加装个电动扰流板感觉是最实用的，后排有经常做人需求，可以再加装一个第二排座椅通风按摩6000块装，这个9000块就把它省下来比较合适！ 为什么阿维塔11的性价比太低，就和自己家的07和12对比。 1.尺寸上长度和07对比只高了79mm 比12短195. 高度上比07还矮19mm 宽度也短10mm。轴距07都到2950，11是2975，这个尺寸上，内部空间07 11 12其实都是差不多的。我1.75米前排座椅调整好，做后排都有2拳多的距离！后备箱容积11最少415L, 12轿车都有225L,07更是到了500-1325. 2.百公里加速11比07还慢0.3秒。 3.配置上，同样的发动机差不多的纯电续航里程，同样的电机马力，11和12都是超级增混电池， 后排11还没有侧面安全气囊，07和12都有，07还多个前排安全气囊，27.99版本的11还需要选配电动扰流板，26.99的12是标配，这里就差距5000块。09标配的还有个第二排电动调节。靠背角度调节。前排隔音玻璃07和12都配套，11没有。07和12都有前排头枕，11没有。 作为价格最贵的阿维塔增程里面的11车型，配置对比便宜的1万的12都比不过，有些配置，像安全气囊都比07少，这种基础的07的配置都不加上去反正都出的叫25款增程版了，加个安全气囊和前排隔音玻璃应该不难的，就是不加上去，配置一对比就出来差异了。 别的品牌都是和同行竞品进行竞争，11直接被自己的12和07夹击了。和07对比尺寸差不多，和12对比尺寸差不多。07的价格可是21.99起步啊，和11整整差了6万，只少了副驾驶的副屏，nappa真皮座椅，没有激光雷达。还有一点其他可有可无的配置。这些差价在6万，就有点太夸张了。和07对比就感觉性价比太低了。 和12对比，配置上还要加上6000的通风按摩，5000的电动扰流板 相当于价格到了29.09，对12的26.99标配还少侧安全气囊，头枕，第二排加热，老板键，模拟声浪，主动式环绕氛围灯，前排隔音玻璃等 11也没有性价比。 总体来说：阿维塔11是一款外观比列很漂亮的一款车型，但是真要选择车稍微大点的还是选12划算，毕竟11这个SUV也没有比12高多少，想要体验华为的智驾的话直接买12划算，这个才标配3个激光雷达。没有太强的智驾需求直接选07性价比更高一点。阿维塔11，目前的这个增程版本虽然拉低的11的价格，销售量会有所增加，但是增加也有限，对比自己两个车型性价比还是太低了。价格降2万卡在07和12的中间感觉还差不多。个人觉得可以等等看，看11这个价位能不能翻身，现在买11的应该都是特别喜欢这个外观和内饰设计的，不差这几万块的。无法否认11确实好看，看到就想买，但是还是建议等等看，后期应该会降价，要是销售量增程出来不能拉起来的话。
#辣评新车星纪元ES这个车型不写辣评还真不知道这个车型，销售量也是真的拉垮，这个定价区间19.58-33.98，8月份上市25款8月上市一个月卖几百台，里面还夹着24款的折扣出售，9月402 10月551台，11月直接暴跌到214！这个月份正好是小鹏10月上市11月开始批量交付了，绝对是给了暴击伤害！ 外观内饰：星纪元的整体外观也比较犀利，和小鹏不相伯仲之间！内饰做工用料也不错。按道理星纪元ES的销售量不至于这么的惨淡。如果卖不好，那肯定是价格太高了。这个跨度区间，小米才到29万！ 还有特斯拉新3，阿维塔11 12，极氪001 007，智已L6！都是各个价位表现比较突出的车型，和谁打都打不过！知名度没他们高，功能没他们多！ 和小鹏的对比：都不用拿19.59的两驱国际版和小鹏的19.88超长续航版对比，直接拿23.69版本的两驱城市智驾版对比好了，这里价差就有3.81万！纯电都是333马力，续航里程小鹏的710多30公里，车长度还长110mm，小鹏还是掀背车更年轻点，还标配后尾门记忆，车辆召唤，座椅 APPA真皮，第二排也有通风按摩，环绕氛围灯，流媒体后视镜。小鹏也算第一梯队做智架的，配8295P芯片了，星纪元25款还在用8155芯片！ ，车机反应速度，运算能力肯定是没有小鹏强的，而且小鹏的自动驾驶肯定会比目前奇瑞自己研究的自动驾驶更强一点！综合这几个方面，小鹏便宜3.81万，用料和功能比星纪元ES还多！谁多花这么多钱去买功能更少的星纪元么？ 星纪元想要卖出来销量来，还是得给予消费者优惠，起码这个3.81是跑不掉的！要不没有任何吸引力🧲。 配置选择：抛开整体价格偏高不谈，一共5个版本，最低配两驱动国际版本可以放弃，虽然比PRO两驱版便宜两万，但是缺少了800V充电平台，续航少75公里，百公里加速慢1.5秒，电池充电不是5C（其他配置都是5C）快充直接慢半个多小时，时间就是金钱呐！都快冲了还要多半个小时顶的住的！ ，少中央气囊，还有导航辅助驾驶，自动泊车，记忆泊车，运动外观套件，电动扰流板，抬头显示，主驾腰拖和推托，前排按摩，车内氛围灯256色就这些配置就不是自己搞2万能搞的定的事情，所以这个车还是要选PRO两驱版77的起步。 但是后面这个配置两驱城市智驾版本，比PRO两驱贵2万，就不推荐了！目前奇瑞的智能驾驶还是不推荐使用，毕竟成本太高了，阿维塔这些都是号称3万实际只要1万，小鹏免费！现在头部智驾，其实也只是辅助，城区堵车还是自己开安心点！要是喜欢4驱可以选Pro四驱版，价格比两驱贵2.1万。PROUlitra四驱比Rro就极力不推荐了，直接比PRO贵6.3万，就带来后排多媒体控制，方向盘控制和记忆，魔毯悬挂，空气悬挂可调节，真皮座椅这些配置，贵的有点离谱！ 总结，最合适买的还是Pro两驱版77KWH的版本，性价比最高，但是价格偏贵！我这个车17万都是NAPPA真皮座椅了，这个星纪元只有29.99版本的才是真皮座椅，简直无法想象。 这个21.59，降价到15万左右，还可以考虑一下。在现在这个价格区间，太难了。能买的都是真爱粉！
#辣评新车外观：天工08会不会是下一个EH7？整体外观内饰可以说延续了EH7的设计里面，就外观而言是丑的。但是没有丑的外观只有不够优秀的性价比，22万的C6看哪哪丑，12万的C6看哪，哪里都是优点，真丑可能就是自己审美又问题。EH7上市22.98万-30.98万，目前优惠金额7万左右，可以看下懂车帝上面的车主价就可以知道了。11月销售量498辆。销售量还是很惨淡。现在的品牌火的的车型基本上市发布就爆单，消费者已经不吃优惠这一套了，谁都被被刺怕了，即使你上市优惠很多。 上市优惠政策：1.订金1000抵扣20000，大定还有个抵扣，合计优惠2.7万。2.送智驾装备礼（红旗司南智驾高阶功能）3.优享下订礼，自下订日起每日50度电。一度电按5毛算，一个月也只有750块。可以忽略不计。 车型对比：目前价格是预售23.98起，减掉优惠就是21.28万起步，还是75度电池。对比这个价位左右的岚图知音。亦派008.阿维塔07.智已LS6都是这个左右价位的选择，但是这几款车都是600以上续航，只有天工08是520续航，虽然天工08车身最重，但是续航差距的有点多。这几款车还只有天工08是19寸轮毂，其他车辆都是20寸。可能天工08还没有正式上市的原因，还是真没有热泵管理系统。目前懂车帝配置单上还还没有看到这个配置，做为一个电车，没有热泵是很难受的。其他几个车型都具备这个功能。说特别的可变转向吧，智已有整体主动转向系统。方向盘智已和座椅都是真皮的，天工08这个版本还是仿皮的，功能也没这个车型多。赠送的的智能驾驶系统吧，还要后续OEA升级，还要分开两部，第一步先在第一季度推送高速的智驾，下一步在推送城市的智能驾驶，直接进入画饼模式，还不知道你这个智能驾驶模式好不好用，直接用情怀买单吗？ 不知道什么时候红旗也这样了，这种说不好听的，产品都还没有做成熟就开始卖了吗？ 直接买现成可以使用的智驾系统多好，这个和房地产卖房子一个区别，买了一直不推送升级，后面延迟兑现或者应付了事，一点不好用，车都买了怎么办？现在已经没有消费者为这种模式的销售而买单了。 红旗也是有优势的： 第一：红旗做电车对于续航表现会比其他厂家有优势点。冬天的每天出去测试都是在做电池严寒地区下的续航测试。红旗的电车在表现续航能力必定表现是可以的，在长春打车基本都是红旗的网约车了，问了司机都说达成率相当不错。 第二：做工表现，细节方面会做的比较好，以前在昆明展会的时候，仔细看过体验过红旗H6，细节做工做的不错。现在这个命明天工，应该也会考究这个质量和做工。 总结：不急于出手，目前这个价位，内部出来的消息是86KWH 两驱售价在24.98 四驱售价在27.98. 空气悬挂+红色卡钳+氛围灯+氛围灯律动加价2万。 还不如直接买智已，外观接受度高点，内饰好看点。正如开头说的，想买的话，等等后续卖不掉的优惠吧，前期销售量不高，优惠政策出来，要是没有出来也没有什么损失，20万车型永远是一个门槛，竞争异常激烈，这个价位的车型太多了。
#辣评新车百万豪车市场，随着尊界S800的100-150万（华为作为智驾的背书），红旗国雅140-186万V6 V8发动机（毕竟是红旗国车）蔚来ET9的预售78.8-80.8万，可以说混动，大排量，纯电三个车型已经布局上去了。仰望U7的推出，只能说丰富了仰望系列的产品线，U9跑车，U8越野，U7行政商务。目前是纯电版本，后续会推出插混版本。但是发动机也不会上个v6 v8啥的，没有这方面的资源，会配上2.t。毕竟尊界也只是1.5T而已。 从目前的发布来说，U7和ET9的功能基本一样了。云撵z主打车身姿态的平稳，10个电机，包括内饰用料和后排布局4坐，同样的小桌板，比ET9多一个。两个车型真的有异曲同工之妙。都是在走行政商务路线，但是U7延续了U9的设计，更年轻话更时尚。就是不知道有没有老板为这样年轻的设计买单，毕竟U8的卖点是能在水上开，U9的卖电是与原地起跳会跳舞。要是U7的卖点是平稳和转项角度小，那很容易让人和ET9进行对比。但是ET9在80万，按仰望的品牌布局，U7不可能是这个价位的车型。肯定也是100万起步，和U8 U9看齐。1300匹的纯电马力，0.195的风阻系数。百秒加速在2.9. 一辆年轻狂野的行政商务车型，U8的价格在109万，估计U7的价格就会比U8便宜一点，在108万以上，做好一个品牌的调性。 搜索目前的百万以上的豪车，U8的月销售量在300量左右，u9在逐步的上升阶段11月卖了24量。毕竟跑车的风格接受的毕竟小众一些。国内现在商务接待也没有以前那么正式了，很多都在用SUV来替代商务用车。U7的推出应该销售量也不会很理想。每个月有200量稳定销售就非常不错的。仰望系列后续这三个车型布局完应该还会推出便宜走量的车型。 为什么仰望U7能卖100万以上？ 1.品牌铺垫：会原地起跳U9，和会下河的U8，已经在市场上获得了了品牌认可，几乎每次车展都有U8的下水表演。已经让仰望品牌深入了每个人的心里，进行了品牌定位。 2.易四方+云撵Z底盘支持，采用电磁阻尼器，直接通过悬浮电机实现独立调节悬架高度。这种调节方式肯定会比空悬更加灵敏，过坑洼路面肯定更加平稳。比亚迪在云撵上还是不断下功夫不断迭代。 3.车身用料：全车内饰基本没有硬塑料，NAPPa真皮+碳纤维面板，顶级的丹拿正剧的音响，内饰肉眼可见的豪华，用料上是下足了功夫的。外观上配备三个激光雷达，碳陶瓷的刹车盘，四个车门配备毫米波雷达支持敲击开门 4.双枪5.5充电 10个电机，4个驱动电机 4个悬挂电机 后轮转向上2个电机。这些都是科技的应用首次尝试，4个悬挂电机经过不平路可以给车充电。 现在以前的豪华，商务接待车已经慢慢被淡化，接待客户的往往已经不是行政轿车了。而是被SUV取代，比如仰望U8 理想的L9等车型。奔驰这类商务接待车慢慢的被国产车取代，但是现在U7出来的技术和内饰用料基本被ET9打了先手，定价还定在了78.8万。比亚迪不可能会应为ET9的定价而受影响，从而改变U7的定价策略。其售价在100万以上又比较尴尬，同样的技术表达效果同样的豪华用料为什么不买ET9，毕竟便宜20万。何况U7年轻的外观，强劲的动力，不像是为行政商务轿车打造自己坐车让司机开的，而是让年轻的老板自己开的。 后续出来插混版本销量估计就会起来了，EV版本感觉处境就有点尴尬😅
#辣评新车方程豹Super3,正式命名了方程豹钛3.作为收款车型的钛系列车型，加上纯电和承载式车身后续会紧接着出来其他型号完善这个系列，主打年轻城市SUV。钛的命名后续也会像概念车一样，可扩展性更强，为了改装而生了。 [大侦探皮卡丘]外观上： 单从工信部上的信息图片来看，这个车的外观是丑的，和Super3概念车真是天差地别，但是把涂装外置去掉，其实外观还原度还是很高的。但是不可否认有点太丑了，直接看后续正式发布是不是有这些配件选装能还原成概念车这种就完事了。 这种方合资能改装的车型，赛博朋克风格，我个人是很喜欢的。 就喜欢这种比较另类的设计，极具个性化。特别是现在新能源汽车套娃式的外观，有种新的尝试未尝不是一件好事。比如奇瑞的ICAR V23，我也是非常喜欢的。就是这种肌肉感，比如福特的猛禽，就是买不起，这两个车的价位其实就能满足现阶段喜欢这种类型，可改装的人的群体。不喜欢的人，你也没办法让他改变他的审美去喜欢这个车。 价格预测：作为首款钛系列车型，一款主打城市越野。肯定是要一炮而红的，所以定价就不会太高。但是4驱双电机422马力车长4.6米 ，对比ICAR 03T的4驱279马力车长4.38米的14.98起步，按比亚迪的操作，应该也会在这个价格起步。入门版本14.98 对ICAR 03T进行降维打击，现在ICAR 03 的月销售量也有4000台左右，虽然看不到03T销售量的数量。然后推出三个版本，一个入门版本14.98 ，一个智驾驶版本16.98，再出个无人机版本17.98估计就差不多，再根据概念版本出一大堆选装包。选配拉满让你选到22万左右就止步了。不可能让价格超过23了，毕竟这个价位已经到豹5的区间了。 豹5可是非承载式车身，直接带大梁了。为什么会是14.98起步？现在媒体包括4S店都在宣传15万了，要是17 8万起步，直接这个宣传就成了负面宣传了，直接违背了消费者的心理预期，毕竟这个价位已经被铺垫进脑子里了。 定位群体：喜欢方盒子造型，喜欢改装。目前比亚迪的纯电汽车应该都是不支持改装的。同事的海豹想加装一个行车记录仪都是去4S店搞的，怕外面装影响整车质保。这个车型的推出定位就是喜欢改装的群体，应该就会放开这些限制了。也会和ICAR V23一样，里面线都已经预埋好了，直接自己加装配件，低价位起步，慢慢搞满配。毕竟买摩托车的小伙子要换汽车了。认识一个2万买摩托，后续改装慢慢投入花了10万的。但是这类型的消费群体太小众了。 改装市场国内处于刚起步阶段，限制比较多。这种车型销售量应该不会很理想，在方程豹的加持下或者说比亚迪的加持下，应该这个价位一个月能在5000辆销售量是客观的。 但是如果是17万以上起步，可能性就不会那么大了。这个尺寸的车型太多了，大部分喜欢的人可能也会为了价格妥协，选着领克Z20 或者比亚迪自己家的宋PRO 或者是银河的E5 这类车型。逼近这几款车也都不错，也算是城市SUV。如果单纯城市用车的话他们三个也不是不行。后续自己贴改色膜加涂装改卡钳也是一种改装。 钛3在走一种新路子，喜欢的人很喜欢。不喜欢的人就非常讨厌，这种也是正常的。我个人是比较喜欢这种大胆的设计，打破固有的思路。要是预售发布后，价格在14.98起步你会考虑买一台这种类型车吗？ 如果价格在17万以上入门，当我前面的都没有说过。不可能为了外观和可改装性去买一台性价比不高的车型。25年应该竞争会更加激烈。
#辣评新车蔚来ET9能带来什么? ET9的几点优点： 1.是香槟塔试验。推出的天行全主动悬架响应速度是空气悬挂CDC的10倍，可以根据路线情况进行主动调节。唯一的目的是证明这个悬挂系统的先进性？ 最终解释的还是车型的稳定性更强。做后排过减速带你不会那么颠簸，做起来更加舒适。 2.爆胎控制，华为X-M0TION2和腾势Z9GT都有这样的功能。 线控制动和线控方向的辅助，爆掉的轮胎这测不在制动，另外一侧施加制动力并控制方向盘进行方向转动。（ET9天行天行线控转向，） 3.900V 高压架构 腾势Z9GT多少钱？35.48-38.48 比动力腾势Z9GT马力966比ET9的707更有优势，但是价格往上走，比的就不是这些东西了。 情绪价格更多些了，看李总的抖音，也都是提供谁在购买这个车型，都是CED，创始人。李总告诉了你谁在买这个车型，这个车型定位的是哪些群体。 行政商务氛围拉满： 1.悬浮轮标，车轮动标不动。技术简单，情绪价值给满。 2.前后左右专属四座空间。包括头顶遮阳帘也是单独开启关闭。 3.后排20向电动调节，最大躺角135度。基本就可以实现简单的午休了。 4.迎宾意境光幔：侧面2米的大面积地毯灯和扇型门板照地灯 配置选择:说是8个选配颜色，但是除了黑白其他颜色选配的话需要加1万，子夜镜瓷蓝加3万，但是还是黑色更商务。轮毂6500 17000 23500三个价位感觉都一般。和基础版就没什么区别，都不好看。定制卡钳3500，内饰颜色，玛瑙黑免费另外另个颜色8000块，商务应该选个棕色好看点。NOMI Mate3.0 选装4900，后面的互联行政屏13000.这个屏要选装，整体选下来就是842400.（限时预售权益-5000） ET9上市权益： 1.5000元抵扣10000万 2.100小时的高端司机专属服务，按司机平均工资6000块的话，一小时28.8元。100小时算上来回算200个小时，价值5769块。（比较开车的都是老总，公司没司机随便叫个员工也差不多这个水平工资了，只能价值这么多。） 3.5年年费换电服务（每年20次），这里就要批评下了，100度电按一块钱一度一年20次就是2000块，5年就是1万。 这个服务价值只有1万块，并不能拉满情绪价值，送20年又能怎么样了，20年才价值4万块，送30年才价值6万。 这里可以改成终身免费换电（1年限20次，限首任车主），这样情绪价值拉满，毕竟第一批终身免费换电的车主都是蔚来的口碑传播者，都在说蔚来的服务好。 其他权益比如5年免费保养，这些可以看下宣传图片 ET9到底值不值80万？ 光看视频和配置，以及权益，个人感觉还是值得的，羊毛地毯 里面用料应该都不差。一套沙发几十万买的人也很多，何况一辆ET9冰箱彩电大沙发，还有安全保障一个移动的家呢？ 但是这个价位的车型纯电的目前只有沃尔沃的EM90，一个月卖97辆5月到11月卖了675辆，平均一个月96辆左右。 ET9虽然预售的首发版本已经卖完了，应该买的都是李总的交际圈媒体达人或者老的蔚来车主要换购的，认可蔚来的。后续能不能持续保持，或者说销售量能稳定在一个月ES8一样在800台左右。那对中国新能源高端市场上的布局肯定是一次很大的进步。道阻且长 行则将至 行而不辍 蔚来可期
#辣评新车柴油车在国内卖不起来，主要还是原先得柴油汽车发动机噪音太大了并且现在国内汽油车得动力已经足够大了。慢慢得柴油汽车越来越少了。但是柴油车得优势也很明显，与汽油相比，柴油功率大、着火点较高、不易挥发，因为这些特性，柴油发动机比汽油发动机的燃油经济性要高出30%。再加上油价，网上实测二代H9油耗基本百公里只要9个左右。 汽油版平均油耗基本在11个左右。结合目前得油价。92号汽油7.41 柴油7.07，那么百公里油就是柴油比汽油便宜0.68元。现在指导价格柴油版比汽油版贵1.8万。那么就是要跑10万公里你才能把这个1.8万的油费省出来。单纯从省油省钱方面比较柴油车没有任何优势可言。现在有下定6重购车礼，2000抵扣12000元，相当于差距就只有8000块。那么这8000块能带来什么？ 柴油版优势：1.柴油车低速扭矩更大，最适合爬坡，山地越野，沙漠玩沙。2.发动机没有火花塞这些部件，结构会更简单。故障率会低很多，但是不管柴油版还是汽油版本都是首任车主发动机，变速器核心部件终身质保，这里柴油版优势就没有，除非是卖二手车才能体现出来优势，这时候失去厂家质保了。这个柴油发动机的低故障率就价值提现了。3.H9汽油版本，已经匹配了低压预热系统，-30度也能迅速启动车辆了， 以前柴油车的痛点之一解决掉了。 什么情况下适合选柴油版：山区经常爬坡的，重度越野用户，救援队之类的。这种对低速高扭有需求的就建议选柴油版，城市代步偶尔去爬个小山过个沟的就选汽油版就够用了。毕竟便宜很多，外观功能同一个版本的配置都是一样的。 配置选择：选柴油版本应该来说用户群体肯定都是喜欢越野的群体， 四驱是必选项，5座和7座看个人需求，价格也是差距8000块，配置差距就是多两个座椅，一个二驱空调一个三驱空调，感觉价格差的还是有点多。价格应该在5000左右比较合适。 拓境版和极境版就多了，电源插座，前排座椅按摩记忆和第二排的座椅的加热通风老板键 喇叭多2个 外后视镜加热记忆和内后视镜防眩目 后排隐私玻璃这些可以后期改装的配置，但是极境版含拖车预留取电口和2.5吨牵引资质，这个一看就得选这个版本，这些功能带上这个1万多还是很划算得。必选配置：硅油风扇，对于越野降温太实用了，不用担心发动机温度过高，就是价格太贵了。 中国汽车柴油还是得看长城，现在除了皮卡 轻卡 重卡，在SUV上柴油版本得越来越少了。柴油版本在国内用户群体少，但是在国外还是有很大的市场的，欧美肌肉车大部分都是柴油，再结合这个零下30度可以正常启动。后续应该H9柴油版出口会很猛烈。
#辣评新车捷达本身就是冲击低端市场推出来的品牌，目前推出来的预售价格11.88其实没什么好奇怪和惊讶的！按目前的燃油车形势，合资品牌没有一个抗的住的！所以捷达VA7只是初步定价在11.88先到先得版，高配版再贵1万 12.88！后续再优惠个4万，裸车价到7.88和8.88差不多了，大众算是最了解中国人的，喜欢优惠多。为什么要优惠最少4万？ 原因1:抛开国产品牌不谈，这个11万价位的，配置高的飞起了，什么360，智能泊车，座椅通风，加热都安排上了。买辆纯电的10万小车性价比不要太高。比如小鹏的M03 吉利的银河系列。 就合资车型里面别克的威朗车身尺寸小一点，但是却是1.5T的184马力，CVT无级变速箱。12.89的乐逸版本优惠6万 直接来到了6.89的裸车价格！稍微提点预算乐享版只要7.99带L1辅助驾驶了。还6个喇叭VA7还只有4个喇叭！标致的408龘龘款罗曼 也是1.5T173马力，用的爱信6AT变速箱。10.98的指导价优惠2.9万，8.07起售。车身尺寸就和捷达VA7基本差不多，还带3种驾驶模式6个喇叭。买个1年库存的8万就落地了！主要这两个也卖不动啊！ 原因2：要是你说这两款都是扭力梁，VA7是独立悬挂，那么就可以看看捷达的东家大众了。速腾飞越版，13.99的指导价优惠10.89 加1万可以买到超越版，配置就此VA7好很多，起码还是大众标，车型保有量也高很多。 你买捷达标开路上很多人不认识，买大众标就基本都认识了！ 捷达VA7的现在推出来的款型，外观年轻化了。这点可能是唯一的优势了。如果你要买车的话，建议就等等优惠吧，现在的这个预售价格真没什么意思。可以等等明年油车更疲软，降价趋势会更猛！
#领克Z20售价有奖竞猜领克Z20 正式价格预测530后驱Pro版14.18万，530后驱MAX版15.18万，530后驱MAX逐日版 15.68万。猜测理由，预售价格分别是14.6 15.616.1，Z20和极氪X功能配置都差不多，品牌定位比极氪低，极氪X最低价格是14.9万，好看还是X好看。所以价格会适当的拉开点，按预售的14.6来的话，怎么也要降点价格，那么最少5000要的，14.08没有1818好听，就按 14.18 起步，后面两款配置就按预售的差额加就出来了。
#辣评新车整个A8L外观的改变，可以说比老款更加的好看了。看这个前脸的变化有种奥迪的感觉，特别这个大灯！尾部有点汉的蝴蝶结尾灯的感觉！可能这个是个人先入为主的原因吧！就外观上确实A8L好看一点。推荐A8L。 但是这个内饰，主要是吐槽这个里面的开门开关。A8L这个开关坐在这个位置，给我个人的习惯就是很不方便，不像A8来的这么直接。这个A8L在里面开门你得按住肘部顶门推开就很不方便，A8的你可以直接拉开用手掌就可以推开了。 内饰上A8用的档把，操作感会强很多，开起来乐趣也多点，当然A8L用怀挡更方便，看个人喜欢，我比较喜欢用档把的。内饰设计两块连屏改成一块大屏幕，最大的好处可能就是看电影导航更方便了。 同样的12.99版本的指导价风云A8远航版豪华型和A8L优惠1万，两个车型都是采用同样的发动机和同样的混动专用变速箱1DHT，风云A8总质量1662 风云A8L总质量1730 电池容量A8是18.3 A8L是18.67 ，当时这里就有一个疑问 A8续航里程是1400 到了A8L续航里程到了2300？纯电续航里程A8L的145也就比A8的127多了18KM 这个900公里是怎么多出来的？。表示深深的不解，油箱同样是60L的主要是！A8还轻一点！里面软件的提升吗？远航版豪华型多了主动安全预警，主动刹车，并线辅助，车道保持居中，侧安全气囊，前排护膝气囊，前车驶离提醒，巡航系统，L2辅助驾驶，可开启天窗，手机蓝牙钥匙，手机无线充电，副驾电动调节，前排座椅加热通风，后排扶手杯架，以适应选光灯，车内氛围灯，外后视镜加热折叠，空气管理系统，标配8155芯片（A8L选配），数字钥匙，多这么多东西只要1万。这些A8L也有，价格14.99的顶配上，优惠1万就是13.99。比A8这个贵1万！不是很理解这个，买车个人建议等等这个A8远航豪华型便宜1万在买A8吧，或则A8L优惠两万再买14.99这个版本还合适些，整体车型定价还是偏贵了！ 就拿A8L最低配，原本以为是用来打秦L DM的，看了下配置，优惠1万后10.99就是9.99 和秦的9.98就差了100块。 但是A8L车身尺寸短50mm，综合油耗高0.77，扭力梁对独立悬挂（虽然我感觉扭力梁比他的独立悬挂好），没有侧气囊，没有NFC和手机蓝牙钥匙，没有原厂ETC，喇叭少2个，只有4个喇叭！好像也打不过！ 总体感觉，这次的ICAR发布，和A8L出来，奇瑞应该是准备自成价格体系了，不再进去这个价格竞争的牢笼了！毕竟现在奇瑞的外贸出口量很大！国内的份额可能占的比重不高了。后续慢慢的也就形成了自己的价格体系，不再和国内其他厂家对标。其实就我个人而言是提倡的，有利润才能更好的去开发，和研究怎么造好一台车，天天奔波于价格战太累了！
#辣评新车捷途的车型尺寸、内饰布局和山海T1一模一样，外观上就前脸的隔栅的区别加上车位的LOGO的区别和放置的地方不一样。整体外观还是很漂亮的，硬派越野风格！所以可以说这个自由者就是山海T1的纯燃油版差不多！ 竞争对手分析：这个尺寸，相应的竞争对手肯定会是长城的大狗。差不多的车上长度 大狗4705 自由者4706 一样的2810的轴距，这里不知道为什么大狗定义中型车，自由一点定义紧凑SUV。肯定有一个数据写错了。自由者上了2.0T ，相对于大狗来说有几点优势： 1. 采用8档手一体变速箱，大狗屎双离合 2. 马力254比大狗的238多16匹 3. 内饰这块副驾前面的副屏幕是个亮点，应该是能做到和音乐联动。也可以显示电影播放类的，大狗没有这块屏幕，其他都差不多。缺点是捷途这个品牌目前才6年应该，相对于长城这个扎根越野的品牌来说知名度会低点！ 大狗目前定价是13.78优惠有1万。那么捷途品牌虽然海外卖的比较火，但是国内知名度没有怎么打开，品牌知名度这种硬派越野还没有深入人心，估计上市价格会在12.78 再赠送盲定和上市权益！或者直接11.98这种起步档位！当然这个价位是要2.0T的， 1.5T的价位两驱低配应该定在10.98 高配11.98 和2.0T两驱版一样起步，这样捷途自由者的价位布局就很有吸引力！
#辣评新车上个月去试驾的ICAR，对这个车型还是蛮关注的，还以为上市会出来各种选装赠送权益，听了3个小时发布会，就送了2年10G流量，免费充电桩 2年车辆APP控制啊这个是，不对这个APP控制车辆2年后要收费吗？正常应该包流量就可以控制的。不是这个特别加个2年控制是什么意思？还有的就是新能源车型基本都有的终身质保了！没什么大的亮点！ 配置上：整体来说青春版整车1630的kg起步马力只有136ps 懂车帝上可以看到显示0-50加速时间是4.8秒那么100的话最少就是需要9秒以上估计！动力上明显是不够的！整体功能配置上，同样是10.98对比银河的E5一点优势没有，银河E5的起步正好是10.98万，纯电马力218匹，车长4.6米，带360全景透明影像，内置行车记录仪外后视镜加热等等配置，要说年轻人的第一辆车对比起来E5更合适！ iCAR的优势：优势1:1万的这个科技包，感觉是这个发布会最大的亮点！应该是目前车型来说11.98就可以带有智能驾驶的车型了，这个选装包一定是要选上的。这个选上就有了360，自动泊车和智能驾驶，看视频演示还是可以的。优势2:整车可改装性能强，官方也陆续出了2个轮毂方案，和三个即将出的方案，三套前脸方案，各种预留接口里面线束都自己布置好了，在存电这块汽车市场，官方支持改装的应该算是先行者了。这个改了应该就不影响整车和三电终身质保了！确实是喜欢改装有想要买纯电车的首选！买其他车你自己装个行车记录仪，都要和你说影响整车质保！ 整个配置看下来，最合适买的是10.98万401的两驱进阶版加上科技包，但是离预期价位高了1万，这个要是9.98加上1要的科技包整体价位10.98这样401续航加智驾这样的吸引力会大一点。 现在这个11.98感觉优势不明显，整体里面感觉是比较丐的。不能算年轻人的第一台车吧，但是能算喜欢改装想改电车的年轻人的第一台车。 四驱版和这个10.98价格跳跃太大了直接贵3万，这个青春版送了东西基础功能和进阶版本差不多，但是这个10万的价位301续航太少了，活动都差不多到这个续航里程了！ 确实不推荐这两个版本！
#辣评新车Hi4Z的预售价37.98万，应该来说也是合理价位了。本来应该就基于Hi4Z的定价的而来的，相同的尺寸下插电混合动力163马力到了619马力。单电机做成了双电机前置加后置；电池容量37.1增加到59.05；超速箱用上了3档DHT混合动力专用变速箱；增加了车载智能系统；续航里程110增加到了201，实力城区用电续航博主实测到了270左右的续航里程，高速110大概也能跑到170左右了。充电支持800V平台了。 基于这些配置的增加Hi4Z比T贵个3.48万就合情合理了。要不T的车主会感觉到深深的背刺 。在现在这个SUV越野的其他品牌不断的跟进的情况下，作为头部越野血统长久的长城，还是懂消费者的。城区生活，心里有个越野跳动的心脏！201的续航，城区上班通勤正常来说一天40公里的话正好一周上班可以跑5天，满足了一周一冲电的需求，外观又是硬派越野风格，开在路上很帅气，又不用为了油耗而心疼！在现在这个纯电的疯狂期，基本购车导向都趋于电车的情况下，坦克500Hi4Z的加入，无疑又吸引了一部分这样的群体。 坦克500Hi4Z出现，最大的问题是一直坦克给我一种硬派越野，各种爬破，各种硬派挑战极限的破度的感觉。4Z的的出现改变了坦克给我的一种根深蒂固的印象！背了这么大一个电池，虽然底盘上做了一个护栏防止挂到电池！当时挑战各种破难免会磕碰到电池，这个维修成本就让你不敢随便去挑战了！坦克500Hi4T电池包小，隐藏的更好，增加电池包主要是提升爬破性能，所以500T更适合去挑战坡道，坑洼局面，这种有山地越野的客户群体。500Z带来的更大的是城市越野，比如喜欢去海边这种沙地跑的，这种大马力更容易在沙地上拖困。 对于这个37.98万的价格，很难不对比到方程豹8。同样的37.98万。坦克Hi4Z，续航201比豹8多101公里。但是比豹8的整体小一点，最小离地间隙豹8是220高10mm。 豹8还是7座，有膝部气囊和前排中间气囊，哨兵模式，加上华为的智驾系统。对于这个37.98万的价格，城市SUV反而方程豹8更有优势。 坦克Z更应该把这个价格做底，把201续航的城市硬派越野优势体现出来，价格比T贵个1万块起，34.5-35这样的价位，降低这个准入门槛，后续再进行各种选配。卖到自己想要的价格！基于售价不能只对标自己的车型坦克500Hi4T多少钱，我加了双电机 3档插混专用变速箱，成本上增加了3-4万的，就得比坦克T贵这么多，还得对比下同行和用户需求以及用户心里预售价位，才能起来销售量。
#辣评新车比亚迪的宋Pro无论造型和价格上，原先都是很符合大众需求的，一度订车等车太难了。好多朋友都因为订车太久了，转定了其他车型！比亚迪卖太好了，造成了这个局面！ 现在吉利银河的星舰7出来了，在外观上来说和比亚迪的宋Pro可以平分秋色。各有各的特色，两车看起来还都挺像的，都符合我们的审美观点！星舰7出来价格，可以看到懂车帝价格上比亚迪宋Pro优惠了5000块！上个月宋卖了2万多台，其实没必要优惠，但是竞争来了。目前在混动车型或者说新能源车型能相互制衡的可能就是比亚迪和吉利两个头部厂家了。 『配置对比』星舰7车长4740 宋Pro 4735 两个长度差不多，马力星舰7 是112 宋Pro101 两个也只差距11匹马力，按价格12.28起步的配置星舰7是神盾电池做过暴力抗击打实验，宋Rro是刀片电池也不相上下，其他配置也差不多；星舰7带前排座椅加热通风，比亚迪有第二排座椅靠背调节。星舰7有前排50W充电，宋Pro有遥控泊车，个人觉得两款车12.28这个价位的配置都差不太多，略有区别。看个人喜欢！但是星舰7现在有个优势是1.免费升级16个喇叭的扬声器 2. 1200-3000元的配置免费选购3. 8万的2年免息和5万的3年免息，这个比较香！选这个12.28配置的话5万首付差不多就可以开走了，然后每个月还3333差不多。其他的比亚迪也有就不说了。 『选配推荐』 个人认为5个配置应该11.28起步，这个价位开始就是神盾电池了。直接起航+起步，这个纯电也就到120开始，车也可以到纯电开了，基本上上下班40公里的话3天冲一次电，上下班20公里就可以一周冲一次电了！ 这个价位后最推荐12.28万这个探索+这个版本开始就有L2了，高速开车省力很多。还有电动尾门，手机无线充电，副驾电动调节，前排座椅加热通风，自适应选近光，这些都是实用的功能，不是1万块可以实现的，物超所值！顶配再上1万，就看个人需求了，座椅按摩记忆 256色氛围灯然后可以选配19寸轮毂，可以调味但是没有必要，不差钱可以直接上顶配。毕竟后期自己改的话可能影响三电质保！ 星舰7出来应该会分走宋Pro的一大部分市场份额，毕竟吉利的底盘应该做的会比比亚迪好一点！
#圈友鲜试驾经常出差广州，打车基本都是埃安。经常会问司机埃安这个车型续航和电池衰减程度和配件更换率怎么样！整体表现司机都是觉得在网约车型里面来说还是不错的！所以对埃安的车型还是有好感的！ 开埃安车型，还是第一次，当然也是第一次试驾埃安RT。 ...查看全文
#点评我的车月平均销售量保持在了80辆左右，到底是国人不懂车，还是法系不懂国人。 408X外观上以跨界风格出现，定位群体是年轻人的第一辆猎装车！按目前状态车主年龄层次来看，80-10年龄车主居多。22年底开始选车准备买车，结合自己的用车需求，就是买个燃油车！买个SUV，在车型上20万左右进行，一直感觉20万价位的车型SUV没什么亮点，只能是一个代步车迟迟没有下手购买！直到408X的出现，喜欢这个大溜背，车身线条比较丰富，内饰布局比较新颖，不会死板的大连屏，不会一块大屏幕加个雅迪电动车一样的仪表显示丑到爆！前排内饰的设计没有话说，后排的内饰没话可说！ 开408X的人基本不考虑后排和副驾感受，前面的整体是唯我座舱，一切以驾驶员为中心！中控的仪表和按键都向驾驶员倾斜！做副驾驶都会感觉怪怪的，会有一种到别人家做客的感觉！ 整体开下来，那句话怎么说来着，世上只有两种扭力梁：法系和其他！马自达排第二！ 标致的受众群体，还是一群被外观吸引，后续感受这个法系操控的一个过程！小幅方向盘，转向角度精准，没有虚伪！低速方向盘很轻，随着速度的增加方向盘就会越来越重！这个408X的轮胎高配的205胎，看起来很奇葩，倒是抓地力没话说，各种极速转弯车身稳定的很！毕竟设计上前面轮胎内八后面轮胎外八！都是细节，底盘的调料，法系还是有一套的！ 高速油耗均速在70码左右，平均油耗5.7左右！我这个18线乡村在我运动模式狂切下均速30的油耗在8左右！整体油耗表现还是可以的！ 法系销量的遗憾，个人觉得有2点：1.就在推广上有很大的问题，各种宣传得不到推广，局限性很大，总在法系固有的群体里面推广！2.车机的智能化远远比不上现在的新能源，连个手机APP上的油耗都做不准，别说其他智能话的程度了！座椅记忆这些怎么也得安排上，稍微跟上点步伐吧？ 一群人，喜欢同一个车！特别这个408X，月销量只有80来台的，现在卖了一年半没到7000台车，难得碰到，碰到了那是车友吗？那是多年不见的老友啊，总得一起吃个饭再走。 文末：感谢圈主推荐，优质和圈主领礼品
#辣评新车25年6-7月份YU7就要来了？你准备好了吗？ 从整体造型上来说，沿袭了SU7的风格设计，采用了特斯拉的拉皮工艺！特斯拉的3是帅的，拉成Y就丑了！不知道有哪些同感的，这一套操作下来，不知到YU7是不是一样会变丑，但是这个尾部还是有区别的YU7加了个尾部扰流板。就看实力出来的实车看过去是怎么一个幅度来走了！希望不要也致敬Y一样弓背的！虽然Y的销量每个月很猛，但是不妨碍他丑！ YU7的这个造型就决定了和SU7的零部件很多都会通用，会很大程度的节约成本！在现有SU7的采购成本上，在加大了采购了，同样一个东西买10万个和买20万个的成本差距还是会很大的！小米SU7 指导价：21.59-29.99万对比Model 3和Y的价格差距23.19和24.99那么小米的起步价应该是要1万起步22.19-33.99的可能性就比较大，下面缩小这个价格范围差，上面拉大本身SU7顶配价格不高的遗憾，毕竟现在知名度和车辆耐用性已经得到市场认可了！ 目前小米车型二手新车提到转手保值率是买了就不会亏！哪怕现在提车，也没见亏的！所以大可以盲定一波，等后续出来了上市政策就可以及时下手了！还要早点确定，要不等车就太久了，目前来看小米的产能还是有限的！25年2期工厂在6月分竣工，7月投产算快的了，那么年产能达到30万辆，一个月也只有2.5万辆！所以整体这个车型的话配置可以根据SU7的来，功能应该基本会一致，配置的话应该会融入更多的可以加装的元素！ 有意向买SUV车型纯电，小米YU7还是值得期待的，盲定 大定应该不会错！形式不对，就退！明年毕竟是更加激烈的一年！可能会出来更多加入这个区间竞争的车型！
#辣评新车25款奥迪A3发布，改了却好像没改。合资品牌的尿性吧。 『外观内饰变化』 1.前脸中网镀络天银色部分有所区别 2.前后大灯增加了3种模式显示 3.轮毂样式变化 4.换档按钮变了 没了？嗯？没了！只能看到这些，说的A3L比旧款加长了50，这种外观上是看不出变化的。还有个发动机从1.4T 改成了1.5T 动力上升了惊人的10匹马力对于百米加速9秒和8.6秒确实可有可无的升级！ 『选择A3的理由』 在现在这个时间点，随着标致207 雪铁龙C3 福克斯的停厂，这种4米3左右的两厢车选择性越来越少，可选择性基本就是POLO、高尔夫和A3 都是大众家的产品了。手握20万，肯定会先考虑A3，毕竟豪华品牌，内饰豪华感不是POLO和高尔夫可以比的，现在新车指导价也来到了16.59起步，价格不高，对于想要买一辆好停车，上下班距离短或者买菜车，保值率高点，奥迪A3无疑是比较好的选择。去年买车选择我也在纠结买A3还是Q3 ，奈何20起步！ 这两年新能源冲击，这个油车价格滑铁卢式降价，就一年多时间直接33个点的降价幅度。明年估计又是一波腥风雪雨，这个16.59再下33个点就是11万起步了？性价比马上体现出来了！ 『选买推荐』 个人是中意两厢，要是买A3L 个人建议咬咬牙直接买A5！ 或者找个新能源国产车没必要硬上A3L。24款虽然优惠幅度比较大，但是整体优惠下来也就比新款便宜一万，指导价太高了，所以直接买25款就可以了！25款里面直接选16.59配置，毕竟比尊享便宜3.5万，两个配置功能差距不多，价格区间拉开太大了。多的那么点配置根本不值3.5万。3.5万可以再去买辆五菱mini了。 男生开直接飞驰版不加装开回家，女生开的话加装前驻车雷达1500 倒车影像2500 自动泊车入位4500 感应后尾门2000 车内氛围灯3000 冬季包2400合计加装金额15900 这几个实用选装加上就可以了！其他的没什么用。 谁家好人20.99万顶配的车还是L1啊？怎么想的啊奥迪！
#辣评新车为什么选择想要盲定零跑B10呢？ 从我个人角度和大家说下我想要盲订的理由： 外观方面：三段式的前脸大灯，和整体造型尾部其实和理想L6很像，但是L6我也不喜欢啊，外观太平庸，我喜欢外观有棱角的车型！但是这个外观颜色有一个梵高《罗纳河上的星夜》全球限量呈现，看广州车展上的视频，看起来应该出厂自带的，不像是会给你整个改色膜上去！本身个人也从事点设计工作，对这个颜色就非常有好感！上一个车型是在星迈罗上看到的烟花销量版，也很喜欢。但是雪弗兰刚上市不敢卖，掉价太快就错失！ 内饰方面：内饰方面从已知图片上看，和C10也差不多的样子，只能说没什么亮点，目前也脸盲，看新能源车型内饰都差不多。随便开开代代步用而已。但是广州展会上说内饰方面后排可玩性会比较高，估计是和小米学了魔法！各种卖配件！不是我期待的！ 配置方面：外面明显有前脸头顶雷达，后雷达，耳朵雷达等等，这款车搭载9285座舱芯片语音大模型和晓龙8650智驾芯片。那么这个车顶配肯定就会有智能驾驶和自动倒车入库这些功能了！按预售价格的10-15万的话，智能驾驶配置国内除了新上市的小鹏P7+的18.86具有城市智能辅助驾驶外，零跑B10会把这个智能驾驶拉到15万这个区间配备！但是我不买，我买最低配！我的需求是一辆纯电小型代步车，喜欢这个罗纳河上的夜空这个涂装，更期待的是这个底盘调教，这款由玛萨拉蒂团队给调教的底盘，应该会更偏向于运动，而这个底盘可以明显看到后悬挂是三连杆。法系以底盘调教出名，是不是会给比亚迪的三连杆一个致命一击呢？我相信应该会比比亚迪更高！ 价格方面：现在的价格是公布在10-15万，星期天去试驾C16的时候和销售打听了下，明确告诉他我想要买B10这个涂装版本的。他感觉发布价格大概会在9-14万，这个应该是靠谱的。最低配的银河E5车长在4.6米最低版本在10.98 ，主打性价比的零跑9.98起就很有希望！ 我的购买策略起最低配梵高限量版！要是买不到就不要了！ 目标明确，思路清晰！当然盲定后得第一时间去试驾，不能买个收藏品回来
#辣评新车简单的发布会公布的尊界S800信息不多，外观尺寸5480×2000×1536相对于宝马i7的5391×1950×1548还略微大一点。 外观感受上问界在诠释宇宙星辰。门把手手握星辰，车轮预示日月同行，尾门灯是星云画卷，内饰可以看见星空顶的图片!整体的外观设计上会比宝马i7更具有现代化，和灯光效果的运用，毕竟宝马i7是23款的年份上提早了两年出来的。 配置底盘方面: 尊界S800将会用上L3级别的智能架构系统，整个智能辅助驾驶和智能话方面肯定会给予最新的科技性和最前沿的技术。底盘上用上了图林二代龙行智能底盘，会让底盘更加平稳这个在问界M9上实用过，底盘采用空气悬挂可变调节。而宝马i7还是前双叉臂后多连杆独立悬挂的成熟结构，相对于尊界的智能底盘来说舒适性会差一点。车机智能交互上，目前华为是领先的，那么肯定毫无疑问的会比i7好很多！宝马i7选装上抬头显示15800块，原厂ETC1200块，车机5G网络3600块，手势控制2900块后排液晶42200元扬声器18个升到55700。尊界S800出来这些除了喇叭估计其他都是基础配置！后续豪华车的选装将会受到打击👊 最让人担心的问题：江淮到底能不能造好一辆100-150万的豪华车？技术团队由华为介入，底盘用图林二代，但是装配车间员工的装配工艺和装配水平是固定的。不可能专门找一批人做一个车间买一大批设备新建一个厂房专门装这个车吧，在不确定产能的情况下，一直养着！江淮上一次销量好的车型我记得是瑞风S3 卖爆了一段时间！
#辣评新车没必要硬蹭小鹏M03的热度，埃安车型本为网约车而生。不知道为什么车评人硬蹭，硬比电池，续航！不是一个消费群里的车型。 如果真要找个车型来对比，那么肯定是秦PLUS EV。小鹏M03 长续航版 秦PLUS荣耀版 埃安RT智享版都有同为11.98价位的版本！结合三个车型这个价位配置分析下： 秦510续航，小鹏515续航，埃安520续航 车长秦4765 小鹏4780 埃安4865 最高车速 秦130 小鹏155 埃安163 整车保修秦6年或15万公里 小鹏5年或12万公里 埃安4年或15万公里！车身结构秦和埃安都是三箱车，小鹏掀背！秦快充时间0.5小时 小鹏0.43小时 埃安0.3小时 移动电站功能和外放点秦和埃安都具备，小鹏没有。 其他主被动安全配置，小鹏明显占优势L2 全速巡航 360影像安全侧气帘 电尾门行车记录仪 无线充 座椅记忆 18个喇叭 太多为了家庭第二辆家用车放的配置！所以结论显而易见，埃安就不是对着小鹏打的车型！主要进攻秦的市场来的！续航比秦高，快充时间比秦短，质保时间只有4年但是同样是15万公里，跑网约车一年就跑10要公里了，所以4年时间都太多了。根本不会建议这个6年和4年的区别。其他配置两个都很丐，大家可以自己打开懂车帝配置表对比一下。 外观上，埃安和秦都是蛮好看的，个人认为不相伯仲！就看自己喜欢的了，有人会喜欢秦这种类型，有人会喜欢埃安这种类型！反正我看过去都是网约车类型，被他们两刻进骨子里的印象了。每年打车最多的就是秦和埃安！就两种车型，打车我更偏向做埃安的车型，做后排不会晕车，秦的这个筷子🥢还不如埃安做个板悬支撑性好很多，刹车起步也不会点头低头的。 购买推荐：买个11.98的版本跑网约车就够用了，自己平时开开也用不了其他配置，即使你到顶配16.58都没有电尾门，想要上顶配16.58体验智驾不如再加2万上小鹏的P7+ ！ 在我的眼光看埃安这款车就是为网约车造的，提供了更大的空间和乘坐舒适性。如果你是买来家用，那么你考虑的风险会是保费会比其他车型保费贵，而且保险公司可能拒保！秦是有比亚迪自己的保险，埃安没有！
#圈友鲜试驾本来是准备入手小鹏的M03的，没有参与盲定，这次小鹏P7+直接盲定了一个名额，原先预测很有可能会在17万来卖那么加上补贴就可以在17万落地了！没想到定价在18.68起步卖爆单了，目前交付周期8-11周！周末就抽空试驾了P7+ 【试驾信...查看全文
#辣评新车这个车型定价肯定会在40-60区间了！ 猜测价格可以从以下几点看出来： 广州车展外观的发布，可以看到尺寸。车身长度将会达到5285 宽度2038 高度1830！轴距3125！两扇门长度估计就有1米！ 配置：搭配易三方技术，图二可以看到底盘采用空气减震，那么就会有底盘升降可调节！前轮采用6活塞黄色卡钳，霸气十足！下面摆臂这些梦看到都是铝件，加上后面这个双出排气，目测就是到管双出。这个排气没有做到后面保险杠上，要不后部会更霸气一点！那么有排气管底部有电池说明这个车肯定是油车混动的了，应该也会出纯电版本。这样保险杠就不同开两套磨具了一套磨具就可以用混动和纯电！摄像头和雷达是外观上看到最多的东西了，左右后视镜就能看到两个，加上前挡玻璃上的摄像头！那么这个车辆肯定是搭载了高阶智驾辅助。另外这个车型可以选配电子后视镜，是不是感觉有点熟悉？ 内饰：虽然这个车内饰没有公布，但是Z9的内饰有了，这个车型肯定是会采用估计，那么内饰肯定会是三联屏！里面该给的功能都会给出来，真皮座椅，全车人体可接触的部位都会是软质包裹！那么座椅按摩加热通风肯定也会配上去打同行同尺寸的车型，竞争对手无疑会是理想L9 问界M9 ，因为这个车型叫N9 后续肯定是会3个9同台竞技！ 如果说这个智驾方案是华为提供的呢？那么腾势D9的车身尺寸会大于M9和L9 ，智驾水平也是齐平的。无疑定价在40万起步就不会贵了，必定在上市后会抢走M9和L9很多的市场份额。
#辣评新车领克和极氪合并了销售，就不得不说下这两款车型了，近乎相似的外观造型尺寸！你会选择领克Z20还是极氪X呢？ 外观上就是短胖短胖的，为了里面的整体空间牺牲了长溜背，牺牲了外观的造型！更加注重了里面的空间。 极氪的销售量可以说不温不火，1000来量的销售队伍吉利来说微忽其微。Z20的做为合并后推出的第一款车型，势必要拉响开幕式，打响第一枪！那么对于目前这个预售价格14.6-16.1肯定是不理想的。虽说盲定1000块抵扣3000块 升级14个品牌音响，还有一个随机抽取的2万购车抵扣金基本可以不用算在内！ 那么价格后续上市预测的话就会把这两万把预售价格拉下来，指导价在12.6-14.1 ，再抽这个2万的车辆抵扣还差不多有优势可言！到时候再把2万变成下幅优惠经销商价格做到10.6起步，对于这个价位的车型就可以没有对手了。毕竟极氪X的起售价格也是14.9 相似的价格，相似的尺寸，相似的外观，傻傻分不清。 从图片可以基本看到车型功能配置了，车辆带座椅通风和加热！驾驶辅助有巡航辅助的ICC和自动巡航的ACC，自动驻车，抬头显示，氛围灯，功能配置是差不到哪里去的。日常使用应该足够了！正常的话应该还会带自动泊车！后续就看什么配置下方什么功能了！值得一提的是这个手机无线充电功能，斜面放的，这个看消息也会方便点，就是拿去不是很方便，为了斜放能稳定住，做了卡扣的外壳的。经常拿迟早有一天会磨损，会是个故障点。 可以盲定一波，看看后期正式上市！应该说值得期待，如果12万起手加权益的话！要是还是14万 可以看别的车了。零跑B10应该也可以。
#辣评新车随着广州车展和官方媒体资料的发布，奥迪A5L将会取代奥迪A4成为以后的延续！（奥迪新的命名规则奇数油车，偶数电车） 『外观篇』 整体的外观设计延续了奥迪的风格，时尚而且大气，车头和车尾采用了多个灯组组成了8种模式的灯光显示方式，什么可以给产品赋能在外观上，一个是造型，一个就是灯了！奥迪是懂中国消费着的，必定这个A4一直是奥迪国内的销量担当。那么作为A4的延续必定需要担当起来这个担子。尾部可以明显看到双出排气，这个是真实的双出，不是装饰应该！半隐藏门把手！这种外形结构就很容易形成老少皆宜，喜欢的年龄群体范围就会很广。 『智驾篇』 标题为什么说A5会是震撼来袭，因为这个智驾，不止外观灯组8种的变化显示的灵动，广州车展上可以看到前挡风玻璃上配了摄像头了，这会是第一款搭载华为鸿蒙智行的合资油车，具备高阶智能辅助驾驶。配合媒体上看到的大屏幕中控和副驾驶瓶，这会是一台更像电车内饰的油车！具体功能就看发布会后会不会给国内油车带来震撼了。 『底盘架构及尺寸』 目前只能知道长度接近5米，轴距接近3米，那么相对于现款的A4长度和轴距是肯定有所增加的。新款A5L 底盘基于PPC平台架构融合E31.2，搭载EA888发动机，那么简单的来说这个平台就是更容易搭载电池模块，就可以生产混动车型了。有了更大的电池车也就让车的智能化会更新进。 『价格预测』 目前奥迪A4的价格，23-30经销商的报价！那么新款的A5L开始售卖价格，应该会定价在25-32之间！毕竟国内市场这个上市价格太敏感了，你上市价格直接到位直接卖爆！上市价格没到位，直接凉凉！后期再优惠慢慢放没用了，等你放价格的时候又有一个新车出来打造爆款了！消费群体只有那么多，目前这个市场没人等你慢慢优惠了！ 『购买推荐』 不急用车直接等A5L上市销售了，价格差不多就可以入手了，这个A5带来的变化和老款A4可就不是一点一点的差异了，直接换代了算！A5价格不到位直接可以买国产电车了 也不知道现在新的888发动机烧不烧机油，以前公司的Q7开了2000公里就烧机油了，后备箱常备机油，问4S店说没有不烧机油的。
#圈友鲜试驾去车保养碰到了，还是蛮亮眼的一辆车型。配置看预售信息是只有两个版本401两驱进阶版和501四驱高阶版。 本次体验车型版本：ICAR V23 401两驱进阶版 本人身高1.75M 【车身外观篇】 整体的外观还是比较越...查看全文
#辣评新车夏在广州车展亮相了！ 这个内饰在MPV里面也算豪华了，三屏联动，各种老板按键，商务和家用都不错！后排座椅可以进行角度调节，前后调节可以打开吸顶电视，一键躺倒，第三排可以一键调节！门采用AI投影开门，脚踩一下投影的圈就行，包括后备箱也是，这个比一脚踢还更新进了！ 最主要是他这个扶手箱下面配的冰箱，在第一排可以打开扶手箱可以拿到。温度可以最低-6度，这冰个饮料啥的夏天开车出去玩，接待客户安排的妥妥的！ 外观尺寸及价格：夏这个5米1多长度，和腾势D9传祺M8的5米2相对于5米的车长来说差距不是很大，几乎可以忽略了！所以这个定价就很重要，直接22万-25万档位吧，直接在MPV车型里面卷出新高度！上打腾势下打传祺中间卷掉GL8！ 这辆车看的最不爽的是这个方向盘，看着是真大，真丑！一看这个方向盘就给人一种很复古的老爷车，可能是做大点不会挡住前面的液晶显示屏幕吧，应该转向就不会很灵敏，笨笨的。这个得等明年第一季度上市了试驾了才能给予评价，现在毕竟是感觉！这个方向盘要是换个黑色的可能视觉上就会不一样了也说不定。 但是这个车要是26万起步？ 那还是看看其他车型吧！26万起步得是EV才有购买的欲望！
#鲜试官抢评广州车展福特以操控征服了很多人，包括我。以前是买不起福特，很想拥有，后来买了台福克斯，虽然是双离合那时候别人都说双离合质量不行，但是福克斯还是蛮稳定的，就是后排的面板蜕皮了，其他没什么毛病。操控和驾驶质感没话说。毕竟还是经典福克斯！那么这波人应该换车会首选福特，越野类型肯定会看锐界。 但是这个锐界吧，外观没有什么毛病。都是你喜欢的样子！底盘太拉了，一眼图片看过去全是黑黑的铁，就没看到除了螺丝这些还有白白的铝合金成份，成本是减到了极致！这次25款出来底部直接少了个备胎！和法系车一个熊样了，配置减少没减少先不看，反正先减个备胎。一个备胎750块！锐界还是主打旅游，游玩，越野，没有备胎，轮胎一破直接等救援！出门游玩还得自己整个备胎才能放心出门！ 相对于24款，这个带鱼屏更长了，内饰增加了条红色的线，看起来会运动很多，可惜的是这个红色的线没有和门板的装饰条连通起来，看起来就孤零零的，整个车内饰不是一个整体！要是门板上也这种红色线条装饰起来会好看很多。另外一个必须吐槽的是这个座椅，22.68到这个29.98的混动四驱七座至尊型座椅还都是仿皮！狠还是福特狠啊！在这个20-30价位国产车喇叭都配20多个的时候，锐界给你配8个 广州车展新款上市了，建议大家再等等，不降价3-4万不下手，毕竟25款开始有混动版本了！省点油也是好的，毕竟福特油耗不低！推荐还是推荐25款的，内饰比24款好看很多。蒙迪欧都干到12万了，希望锐界干到15万！
#鲜试官抢评广州车展25款探岳L将会在广州车展亮相，之前海外的自己可以看到了，不知道到了国内会有多少变化。 相对外观尺寸而言：25款尺寸从4592×1860×1669 到了4695×1866×1864轴距大了60到了2791，明显的外观和里面空间变大了。目前视频爆出来来看后排空间也是有2拳距离的。但是整车的整备质量从380来看重量降低了8KG。这个不知道是铁件换成了铝件减轻了质量，还是少了什么东西。海外版，看到R字标的有前网熏黑套件，和车身镀络条以及车顶行李架熏黑，这套外观更好看一点，颜值拉满，不知道国内有没有这个！有的话推荐选这套外观的配置！ 整体配置：现在没有公布数据，只能从网上看出来个大概，档位变成了怀挡，这个开车就方便多了。多了无线充电功能，副驾也增加了液晶屏幕，这个液晶屏幕竟然可以不显示内容，和门框上的一样展现氛围灯效果这个是比较惊艳的。整体看起来更现代化，副驾驶想看电视可以独立屏幕观看，没有人员可以显示氛围灯效果。确实大众很懂国人需求！知道你想要什么。 最大的痛点是这个发动机怎么还是铸铁的，现在很少见到铸铁的发动机了，各款这个还是20万价位的车型。真是不舍得给啊！希望这个25款少的这个8kg是发动机换成铝合金的了吧！ 相对于24款探岳，25款这个车型更大更时尚，科技感也强很多，上市不一定要冲，真选的话，价格差不多应该首选25款！
#鲜试官抢评广州车展前脸一样的造型，Z9没有GT的腰线，多了镀络条的装饰，显的老气横秋，还是三箱车，喜欢这个装饰侧面的都买奔驰去了。毕竟E级30万就起步了。况且奔驰退出了腾势的股份，在奔驰卖也没量，反而回到比亚迪，打造了D9卖爆了，毕竟D9这个赛道的纯电竞争对手少，刚出来很多公司购买了作为商务接待用车。但是Z9EV的定位群体是什么？年轻人不喜欢，老年人不喜欢。处境就很尴尬！ 就目前曝光的内饰，配置是够的，很多屏幕操作键，后排脚拖，按摩座椅，小桌板，电动门。但是内饰配色平平无奇，看不到任何豪华的样子，还取消了GTEV的水晶档把改成了怀挡，前排看起来档次更低了。内饰配色目前没看到红色棕色，或者桃木色配色。起码GT EV还有红色内饰看起来也会有内饰氛围温馨豪华一点！ 现在这个外观和内饰，预售价35.98-38.98 要是广州车展没什么其他亮点的话，只能给Z9GTEV做个陪衬！话说回来Z9GTEV一个月能卖多少的？ 还是买个汉EV得了直接便宜20万！个人觉得内饰还是汉好看点。
#辣评新车这个双拼色确实炫耀，行政级别轿车。 整体车身上随处可见的中国元素的应用，前机盖的中轴线，和氏璧钥匙，天园地方的大灯，兑卦16条前网隔栅，桃溪蝶舞车身。内饰配葵花标🌻山水画的音响罩。尾部的天安门元素，全面展示了中国元素的中国车型。必须给红旗点赞，整体气场在200万以内价位是不输同级别选手的，在设计上很符合国人口味！ 整个车身5.3米多，轴距3.2米，内部空间肯定是足够的，配备了电动门，电吸门。车门上配上南京的云锦刺绣，可以定制名字镶嵌车上上，储蓄箱还搭配指纹解锁妥妥老板商务出行座驾。 整体还有好看的立标，妥妥的劳的风味！好看也是败笔！很难想象一个车整体融入了这么多中国元素的设计，他的设计师是英国的前劳设计师现任红旗全球设计副总裁设计的。中国就没有好的设计师能在汽车领域做个好看的车，这个是中国汽车行业的悲哀。 价格应该预计在120-140万基础开始选配吧，封顶应该200万以内。5座V6 4座V8 出门接客户商务化首选4座，档次拉满。前面司机和客户秘书，后排自己和客户够用了。人再多选个MPV开去。后排坐3个人也不能显示这个客户的尊贵。
#懂车帝30车碰撞测试很喜欢路虎这个车的，肌肉型猛男。大排量！揽胜直接V8！越野车里要说喜欢的品牌只有路虎了，像皮卡只喜欢猛禽！都是肌肉型猛男！ 虽然这个钻卡车实验对路虎揽胜很不友好，毕竟1870的高度加上2605的整备质量加上4个假人都有3吨多了，这个过去惯性直接全受力在A柱上了，A柱直接干断，B柱和C柱也折了，刚铝混合的车身没顶住力。前面车头直接火花飞出，加上安全气囊飞出，这个两个是比较夸张的。本身安全气囊是保护车上人员的，它自己有自己的想法跑走了。 其他两项40%正面偏置和70%重叠高速追尾这两项也只拿到了M这也是非常不能理解的点，40%正面是侧气帘未能打开，后排安全带抽出异常。70%重叠高速追尾出现C柱明显变形和门槛出现变形，导致车门环变形开门受到了影响。这个追尾本身和车重就没有影响了，真的就是结构材料的使用和设计问题了！ 还是喜欢路虎这个品牌的，高端大气上档次，商务接待蛮好的一款车。用来越野也噶噶给力。希望能重视安全吧！没办法能想象和接受路虎碰出来了这样的成绩。 大部分人买不起揽胜，但是努努力还是能买极光的。
