长得像电车的长安CS75Plus

试驾过后才会有感觉，长安CS75plus确实是值得购买的一款车型。难怪搞成销量版第一了。当然可能是我自己最近一直在试驾电车的缘故，突然试驾一辆油车感觉很舒服。给予了高度评价，希望可以给选车的朋友一个中肯的参考。

试驾车型：25款第四代Ultra CS75 plus

【整体进店服务】

刚试驾完另外一个车型，来试驾的长安CS75本来觉得都下午5点半了，路过看着灯还亮着，就进来看看新款的外观和内饰。接待的小姐姐不懂车，看我进来打招呼询问有没有联系了销售，临时的肯定是没有撒，正好饭点时间，我就说不用了，我看看就走。小姐姐还是安排联系了销售过来给我介绍车子。那我只能顺嘴说一下能不能试驾了。销售妹子还是答应了，安排了试驾员开车过来安排试驾。试驾上车前讲解车机功能，介绍车辆版本。试音乐前还能贴心问：有没有喜欢的歌，我给你点播一首你喜欢的？ 就这样的服务立马提升了对车辆好感程度，已经和新势力的进店服务比肩了。

【外观内饰】

长安的前脸，现款的设计我感觉还是相较于24款23款更加的鲜明有特点，会更好看一些。整个前脸进行了镀络条的装饰，有点像是云海的梯田。上面就是一圈的灯带，晚上开车也更显目，晚上能勾勒出前脸大概的轮廓了，避免碰撞的发生还是有一点做用的。毕竟现在的新款Y也是改成这样了。就是洗车这么多凹凸的坑太多了，自己想洗干净洗着累不累不知道，反正看着洗应该是比较麻烦的。就这个引擎机盖而言，有点普通。

我个人更喜欢新款75蓝鲸版的前脸，有两个发动机散热孔，看起来发动机就很暴躁。

这个尾部看起来一般般，但是加上这个连续性的贯穿尾灯就是神来之笔了。白天稀疏平常，晚上震惊四方，这一各各的小方块点亮。看起来还是很有特色的。看尾灯能认出一辆车，灯光还漂亮，这个设计就成功了。

前机盖布局也比较合理，没有什么杂乱的东拉一根管子，西拉一根管子那种错乱的感觉。

内饰这个三连屏设计，相对于24款的双连屏设计好看太多了。这个前面仪表在视野前方就显示的很对称。比一块一块立三块屏在前方也会好看很多。

整个仪表台到前后车门都有一块翻毛皮贯穿，再加上下面的基本都是皮质软件包括。加加上这个热浪橙的内饰，整体氛围烘托起来还是非常豪华的，后期选买的化建议上这套内饰，看起来就比较高档。

唯一的去电是这个方向盘没有打孔，还是黑色的，和这个整体的氛围感觉有点不是很协调，后期换个这种内饰颜色的真皮包下，应该效果会更好。

还有一点是这个方向盘当时看起来怪怪的，总觉得少了点什么东西，一时想不起来。现在对比其实是这个方向盘只有一个圈加个横杆，横杆下面没有一条直线和下面的圈链接。不是三点固定一个面吗？哈哈！但是这样做也是有优势的，开长途手可以耷拉在这个方向盘下面，没有东西挡手了，所有随便移动。

中控面板和按键面板包括后排的出风口的面板都是用的仿木的塑料，当时这个木纹做的不是很细腻，有点潦草了。不过这个边上的镀络条和按键这种银色的搭配上去，就会忽略这个细节，整体看起来还是可以的。

无线充电口，下面还是做了出风口，降低手机无线充电发烫的。还是很贴心的。后排是带U充电口。

b柱这里这个孔是什么，为销售，销售不知道。哈哈，业务能力还是待加强，个人感觉是空气净化系统用的。

【空间感受】

门上的储物箱，能放个一把折叠伞放个矿泉水是富裕的。门上也不适合放东西，用的适合沟通就行，不开车容易异响，毕竟里面也没有植绒什么的。

中控台下方是有空格可以放点东西的，女士放个高跟鞋是比较合适，放个包也可以两边有高出来一点的，可以防止鞋子包甩到主驾驶位置，妨碍踩油门和刹车。不过东西放这里开车还是要平稳，避免紧急刹车急加速这种。

中央扶手的深度也够深，这种适合买个储物盒子，把扶手箱隔开两层，要是小东西放这里，在最底下拿起来还是有点麻烦。隔开两两层经济又实惠，对东西也可以进行更好的归类收纳。

主驾驶位置调整好后，我1米75做后排感觉，和前排的距离有个3拳多是有的。后排这个中间突起基本可以忽略不计，这种后排做三个人就很舒服。主驾后面也是带这种储物格。

后备箱这个空间是巨大的，26寸的行李箱估计能放个6个都没有问题，这个空间的后备箱回家拉稻谷去晒，干点农活。平时运运东西啥的用起来太舒服了。CS75这个车整车尺寸也只有4米7多，但是里面空间不管前排后排后备箱都看起来很大。

后备箱隔板下面就是非全尺寸的备胎的，在现在这个备胎慢慢都不放的时候，有备胎还是不错的选装，且买且珍惜。随着后面价格的竞争越来越激烈，这个备胎应该都会是首选的简配手段。

【车机智能化】

整个屏幕滑动是比较流畅的，没有卡顿啥的现象。可以很高的执行连续的语音命令，试了三条语音执行的可以，没有出现问题。打转向灯会直接跳出全景影像和透明底盘，不存在你打了转向灯，图画迟顿几秒才出来的情况。整体画面显示清晰。副驾屏幕不去触碰的情况下，显示的类似于手机屏幕保护的图片样式，手指触碰马上可以进去实用界面。

这里最这个最麻烦的是调后视镜，集成到显示屏里面了。要是调整两个后视镜的化得进入到这个调整界面，然后再用方向盘右边的加减键来进行调整，没有传统的那种直接在车门实体键上按来的方便快捷。

【音响系统】

低配的是6个喇叭，听起来是够用的。整个音响效果也还可以。但是抵不住喇叭太少，整个车身音源不够。能买高配到14喇叭还是上14个喇叭，虽然上来也只是先锋喇叭，这个先锋应该是上海先锋，和国际品牌没法比，但是在国内也算前茅了。毕竟看数量就多8个，总会好很多的音响效果的。

【驾驶感受】

整个仪表也够大，正好在方向盘中间，看起来也清晰。

上来直接给开的运动模式，整体开起来还是油门基本没什么停滞感觉，给油就走整个加速还是给力的。整个油门踏板也比较轻，踩起来不费力气。0-80加速产生一定的推背感，能听到发动机的轰鸣声，咆哮的厉害的，在车内就能听到。这个就是开燃油车的魅力所在。不喜欢的人可能就觉得隔音不好，发动机声音都能听到。整个方向盘也算小幅方向盘，打起来转向精准，整体车身在70码变道，车身稳定也不错，没有出现明显的侧斜现象。80码后，缓慢踩刹车也比较线性，能够平稳刹停到我想要的距离和位置，没有出现起步抬头和点头现象。切换个性化模式后开起来踩油门就没有运动模式开起来有激情了，切换了模式发动机声音听不到了，车子起步也不会那么有爆发力了。开起来感觉一般吧，平时上下班代步还是可以的，省点油。试驾车油耗在9个油，可能我这种喜欢运动模式的人比较多，这个试驾员也是喜欢运动模式的，所以这个车交到我手上，模式就是运动模式开始体验。车把开了运动模式就不想开经济模式，因为切换过来体验我个人感觉和个性化模式差不多，这个模式应该就是标准模式吧。

个人不喜欢的几个点：

1.方向盘没有打孔，哪怕顶配打孔也好的，方向盘皮质打孔，我我起来会更舒服，外观上看起来也好看。

2.隐藏式门把手，开门不是很方便，握起来也细。但是这个怀档还可以，中控台就平了，放东西拿东西很方便

3. 2.0排量的没有主动进气格栅，1.5T的反而有，不是很理解。

4.副驾女王座驾，主驾驶没有按摩！

【选买推荐】

买1.5t的就够用了，这个版本的马力已经到了192了，整体开起来动力已经可以了，如果觉得不够开运动模式就行。油耗应该和2.0差不多的。长安CS75PLUS两个排量都是2个配置，个人建议是买高配的，毕竟价格只贵8000块。 这个功能就多了喇叭的8个，对音质提升是巨大了.别的品牌光喇叭可能就要这个价格，还有自动泊车 遥控移动车辆 第二排加热通风 256色氛围灯 前排隔音玻璃 还有多的雷达，这个8000块性价比是巨高！

25款目前的政策是有置换的话浙江补贴是1万，厂家补贴9000，这样就四1.9万。1.5t的高配就是12.99万加购置税1.15万左右加保险4500左右落地价格应该是在12.69万左右 上到2.0高配就是加一万块在13.69. 要是没有置换补贴。。建议不要入手，买辆二手车开开，后续能领补贴了再买。价格差距太大了。或者等后续优惠幅度，看24款已经优惠2.2万了。