虽然看起来廉价-但性价比高

虽然小鹏的G6上市后的价格和老款的对比没有什么惊喜，还以为会和P7+一样给一个爆炸的价格。但是和老款对比还是有所提升的。

首先是这个智驾系统相对于P7+来说区别不是很大，整体在乡村道路还是比较稳定发挥的，没有什么突发情况，属于中规中矩类型。

比上次试驾小鹏P7+多了一个智能出库的场景，原先是直进直出的，现在会拐弯了，但是还没有做到特斯拉一样的车辆召唤功能，后续慢慢发展应该也可以实现这个功能了。

自动停车入库这种，G6表现还是出色的，车位识别快速，点确认后马上进行停车入库的操作！

打方向屏幕会弹出相应方向画面，

内后视镜是采用的流媒体后视镜，可以用方向盘上的旋钮进行调节左右和上下高度，这个还是蛮方便的。

倒车影像画面很清晰，加上360透明底盘。倒车过程中，画面很流畅，没有那种停滞感！

「关于价格」

原本一直以为这个25款的上市，可以直接入手24款会更加划算。但是24款基本没有什么库存车，还需要去其他地方调车，降低幅度基本没有，而且说基本也都是展车了，展车优惠3000块，其实也没有什么优势了，还不如直接买25款的会更划算。不知道是不是我这里这个店没有库存车，所以就没有推荐24款车型所有没有更大的优惠力度的关系，反正直接让订25款车型，25款车型更优惠。

「关于选买」

中配的旗舰款是最合适的，这款在科技版本的基础上多了1万块钱。有了主副驾的腰部调节 第二排的座椅按摩和加热 外后视镜的记忆和倒车下翻（倒车影像多少会有点延迟，有这个功能倒车会舒服很多） 内后视镜的自动防眩目（后车开远光灯坐车里就会很舒服） 流媒体后视镜 音响喇叭多6个 这几个功能都是比较实用的。超长续航版多了100续航，但是价格贵了1万，按目前小鹏的电控水平，624的续航够用了，没有必要加1万块钱多这个100公里的续航，比较不是100公里升到200公里这种质的飞跃，600-700公里的续航提升只能算是锦上添花，没有必要多花这个1万块钱。

「外观内饰」

G6的外观智能说中规中矩，没有什么大的亮点。前后环抱式的氛围灯加隐藏式的门把手。抠掉商标除了小鹏的车主应该也没几个人认得出来这个是小鹏的车型吧应该。

内饰上，小鹏G6车顶和B柱这些地方采用了超纤绒或者说是麂皮，

但是细看质感不怎么样，个人感官上还不如那种布的看起来舒服。这次的内饰选择只有气宇灰和深空灰，气宇灰不知道观感怎么样，但是这个展车的深空灰给我的感觉是内饰整体有点廉价感，整体的内饰颜色搭配不够丰富，太单一了这个内饰色彩的搭配。远远没有小鹏P7+的那种第一眼给人的惊艳感觉。

车门上的喇叭是那种知音的那样式的共振发声的音响喇叭，主要还是为了降低成本吧。美观上没有什么问题，只是看起来觉得廉价。

车门的氛围灯，掩藏灯带，投出来的灯光，这个就比较比较出彩，灯光粗且柔和。比直接粘贴灯带打光出来的，会耐看很多也好看很多。

后排的这个杯架，按出来，这个塑料质感。太掉档次了一点。可能是这个给我带来的G6内饰塑料感很强的缘故也说不定，毕竟我坐车里先做的后排，拉出来了这个杯架看。

内饰这里需要重点提下：试驾车这个无线充电已经冲出来一个伤疤，销售说是一个客户试驾的时候把手机放这里充电，手机壳上应该是有那种吸在车上的铁环。导致手机放这里无线充电的时候烧焦了。所以销售养成了上车先说：关闭无线充电。被前面的客户搞怕了。

「空间感受」

前排按我的身高1.75调整好后，后排还有30公分左右，我坐这还是没有任何拥挤感的整体后排的座椅长度也可以整个大腿都支撑到了。头部空间还有一拳半的样子。

整体空间乘坐空间还是非常理想的。后备厢空间也足够大，试驾车放了两箱24瓶的矿泉水，还是显得很空荡的。

打开下面的板子，下面还有很大的空间可以放一些东西。试驾车这里放了一个G6的天幕遮阳帘。不用惦记，问了销售说这个不是标配的，也不送。但是买车可以张嘴要，只要是有这种礼品的，真下定了还是可以要一个的。毕竟全景天幕还是配一个遮阳帘脑瓜子凉快点，夏天开空调也能省点电。

中控台下面，有个储物空间，还是蛮大的，放个高跟鞋啥的，这里有USB U这种充电口，这里放这个还是比较实用的，直接插着充电线，不用直接把线甩在这个储物空间这里，不影响车内的美观程度，看起来内饰整洁一点。

「驾驶感受」

试驾车胎压过高了，前面2轮胎压打到了3.2，后面两个轮子胎压打到了3.3.

对于整体的试驾感受来说就会差很多。比较特斯拉Y的胎压也是建议3.0就可以了。试驾车打到这个胎压，乘坐起来就感觉跑起来很震。但是这次小鹏的座椅按摩很给力，原先做理想这种按摩力度都很柔和，调整到活力唤醒按摩力度调整到高，力度很大的那种机场家用按摩椅的力度了，做椅子上试乘了一路都在享受按摩了都没有留意到销售讲解功能。这个乘坐副驾驶打开这个座椅按摩活力唤醒确实舒服。

这个必须给小鹏G6点个赞！在其他车型上没有体验过这种力度的按摩，那些做得都有点太保守了。

整体驾驶感觉：g6方向灵敏度还是可以的，没什么虚伪。但是这个方向盘不知道是我手干的原因还是什么，我打方向盘习惯性地会手在上面滑，能明显地听到摩擦声。电门踏板和刹车踏板行程很短，就显得这两个会有点重，以为调节驾驶模式的舒适 标准 运动会有所改变这行程但是没有，只是改变了这个力度的轻松。

有点踩不习惯。60码变道，车身的抑制做得还是不错的，没有出现明显的倾斜情况。开起来除了上面的电门踏板和刹车踏板我踩起来怪怪的，其他都没有什么毛病，这个车型做的前双隔音玻璃，在80码左右，噪音控制的还算可以，能听到略微的风噪，但是不明显。后排没有去做，不知道后排的单层玻璃是不是会声音大一点。

「电耗」

小鹏的这个三电管控做得确实可以的，这台试驾车100公里的电耗显示只有13.9 。在我开的这个2.5公里电耗只有12应该算同级别电耗比较低的了。这个也是为什么我推荐购买中配的车型的原因，比较这样的电耗对于625续航来说已经够用了。

总结：对于这个级别的车型，在售价17.68来说，带智能驾驶能做到小鹏这种水平的车型，应该也没有什么车可以对比的了，虽然G6内饰给我的质感确实差了点。但是顶不住便宜，没什么对手。试驾车都是在排队状态。但是我个人感觉G6还是有降价空间的，这个用料和做工来说的话，我的心里价位是这个车型做到15.68 应该就到底了。要是叠加个国补啥的，应该能卖得很火爆。

忘记提到了，主驾驶位置可以有5种记忆模式，这个多人用车场景还是很实用的