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#我心中的2025年度SUV2025年度，我最喜欢的suv就是上汽大众途昂Pro，这个车是4月份上市的，上市我就买了。目前开了有一段时间，算是有点发言权，这个车的动力非常足，市区行车非常轻巧，我可以说他比我的另外一台丰田霸道普拉多4.0排量的动力要好，油门轻点就走，高速非常稳，轻松破120。这个车的动力主要是体现在高速上非常好，动力强不强劲就在于它的极限动力是否能从120瞬间提高到可以迅速超车的动力，大众途昂pro就做到了，而且静音效果也非常好，每天我是上下班儿用这个车，单程3公里每天就开6公里，车还没等着热，就已经到地方了，所以油耗比较高，目前加95号汽油的情况下，百公里15升，只多不少。这是车的缺点，也很明显，就是大众车有的缺点他都有，车机用的不舒服，语音识别比较差。配置相对国产车较低。再有一点，就是我不能接受的，真的是不能接受，就是这个车的视线非常的低矮。比普通的轿车高一点儿，又比真正的那种硬派越野车低一点，比如说，跟我家那台丰田普拉多比，它的视线就不好。我家人还有一台荣威越野车rx8，和它比视线也不好，坐在车上总觉得矮趴趴的，特别不舒服。还有一个缺点，就是它的自动刹车功能，明明可以倒进去，它非要一个急刹车刹停，都已经好多次了，关闭也没有效果，就是给你刹停。这个功能，我想他的初衷是为了保护行人或者保护车辆本身，可是它的探测的效果，灵敏度实在是不敢恭维。
#提车装饰美容记录厂家送的膜和赠品都没要，折了2000元现金，店里推荐的膜3500起，转头走了，自己贴膜就提上了日程。 〖市场价格〗旧车是4S店贴的，当年花了1700，提车时就贴好了，也没看到过程，质量还可以，直到车子置换，膜还是好好的。本来想着还用那个牌子的，去线下店找了一下，但凡看上的，基本都在2500以上，参数看着很一般。又找了几家看了看，有的店面很小，无尘间都没有，但凡看上点的牌子也都在2500以上，有的还有本宣传册，有的甚至就给看个样品连参数都看不到，跑了几家越跑越懵，实体店感觉价格真的虚高严重。 〖价格参数〗遂决定去网上看看，毕竟网上价格更透明一些，参数也都可以看到。经过反复比对我选定了一款。前挡透光率80%，太阳能总阻隔率50%，红外线阻隔率73%；侧窗由于自带隐私玻璃，选的一款浅色的，透光率32%，太阳能总阻隔率69%，红外线阻隔率70%。紫外线这指标一般都是99%，没太多差异性。这款的参数我觉得性价比是最好的，属于纳米陶瓷膜，对车内信号也没干扰，价格1288全套，大车窗也不用加钱，终身质保，还送了天窗膜。 车膜很快就收到了。第一次在网上买这种东西，开始还担心贴膜店小不专业，按商家提供的信息选了家附近的一家店，还特意去看了下，是家专业的连锁店主打贴膜贴车衣，一下就放心了不少，等了一周约到工位，就赶紧去贴了。 〖施工过程〗施工开始，我全程监工，毕竟膜贴的好坏施工占了很大一部分，在边上看着点，有问题能及时发现。由于是无尘车间，贴之前先加湿除尘，然后开始裁膜，正好店里有检测的机器，用裁下的边角料测了下参数，基本跟页面宣传的相符。膜裁好后，先清理车窗表面，然后是喷水烤膜，前后窗弧度大，膜需要先烤的跟玻璃形状贴合。先贴的是前后档，下面铺了毛巾防止水流进车机内，防护做的很好。可能是我在旁边的缘故吧，本来说2、3个小时就能贴好，结果用了5个小时。天窗膜不好贴，还特意换了个老师傅来。边施工我边看，后窗边角有几处没压好，跟师傅说完也及时给处理了。本来还担心网上买的，人家只赚个安装费，会不会比较敷衍，结果是我多想了。贴完后我仔细检查了下，没发现什么问题，整个施工过程都很仔细，也很专业，非常满意。 总结下，选膜和施工监工注意的点： 1、前风挡透光率必须大于70%，否则影响视线考虑原车玻璃叠加所以我选了一款透光率80%的，贴完非常通透。太阳的热量主要来自于红外线大于70%就算同价位非常高的水平了。 2、原车自带隐私玻璃的话，侧窗还是贴浅色的更好洗，贴完从外面也基本看不到里面了，但从里面看外面很清楚。 3、侧窗北京牌的话，必须要切角，店里都会问是不是京牌。 4、监工时，师傅开始说膜不够。我觉得不可能，后来看他拿了一大张要裁侧窗的，我提醒了下这是天窗膜，师傅才知道天窗也要贴，差点裁出问题。所以，自己的事还要自己上心些，下刀前发现问题可以及时沟通。 5、裁膜时注意别把玻璃划了； 6、前挡贴膜时要垫上毛巾，侧窗贴膜时要贴上塑料布，防止清洁水进入车内，造成电器损坏。 7、边贴边检查，对于波纹，异物及时发现及时处理，现场处理很快，后期发现再返工就比较麻烦了。 8、贴完3天内不开窗，让膜自然干。 9、中午吃饭给两个师傅买了瓶水，其中一个老师傅不是负责我这车的，后来还专门过来帮我检查了一下，表示感谢。 如果对贴膜有同样顾虑，又想选一款性价比高的，不妨看看我的经历。 #提车装饰美容记录
#爱车性价比当初入手2022款途昂380，奔着近5米车长、超1.9米车宽的大空间和高性价比，满心想着给老婆孩子一个舒服的出行体验。可真把这车开上路才发现，这个“大块头”在城市里通勤，简直是一场渡劫。 最让人头大的，莫过于停车和转弯。标准车位对途昂来说，就像量身定做的牢笼。每次侧方停车，来回挪个五六把是家常便饭，后视镜里两边的距离只剩一指宽，心跳跟着油门一起突突跳。老小区的窄路更别提了，宽度勉强够两车并行，对面来车时，只能提前靠边，小心翼翼蹭着墙根让行。轮眉和后视镜上的剐蹭痕迹，都是新手期留下的“勋章”。还记得有次在菜市场门口掉头，方向盘打满还得倒两把，身后排队的车喇叭声此起彼伏，那种手忙脚乱的窘迫，现在想起来都脸红。 将近2吨的车重，还带来了刹车和底盘的硬伤。开惯了轿车的人第一次上手途昂，急刹时的点头感能让后排乘客瞬间“起飞”，满载家人的时候，总忍不住担心刹车距离太长。底盘调校偏软，本意是为了滤震，可过减速带或坑洼路面时，车身晃动感格外明显，像坐船一样忽上忽下。遇到连续弯道，车身侧倾更是没信心，速度稍快就感觉要“甩出去”，完全不敢像开小车那样肆意变道。 城市通勤的烦恼还没消化完，高速行驶的噪音问题更是雪上加霜。车速超100km/h后，风噪和胎噪轮番轰炸，车窗紧闭也挡不住风掠过车身的呼啸声，轮胎碾过路面的沙沙声直钻耳朵。前排还能靠音乐勉强掩盖，第三排的乘客可就遭罪了。儿子坐在后面，说话得扯着嗓子喊，一趟高速跑下来，大人小孩都累得够呛。后来才知道，这是SUV的通病，车身高大风阻系数高，再加上原厂轮胎胎噪偏大，想改善只能花钱换静音胎。 当然，途昂的好，在全家出游时体现得淋漓尽致。后备箱塞下婴儿车、行李箱和露营装备毫无压力，第二排跷二郎腿也绰绰有余。但回归日常，这些优点在停车难、操控肉、噪音大的痛点面前，实在有些杯水车薪。身边不少同款车主都调侃，买途昂就是“痛并快乐着”，享受大空间的同时，必须接受它的笨重和不便。 说到底，没有完美的车，只有合不合适的需求。如果你的用车场景大多是长途自驾、全家出行，途昂的大空间能给你满满的幸福感；但如果日常只是市区通勤、单人代步，这个“大块头”带来的烦恼，可能会远超你的预期。
#我的用车总结转眼2025年就要画上句号，回顾这一年和途昂相处的日常，最让我离不开的功能，不是大屏导航也不是自动泊车，而是Auto Hold自动驻车。 说起来，这个功能的实用价值，完全是被我家出门必经的陡坡“逼”出来的。每天开车出门，刚拐上主干道就要经...查看全文
途昂 · 懂车分（口碑）
4.01
“优秀”
共577人评价
25万-35万SUV总榜
NO.38
超过64%的同价位车系
4.01
综合
3.81
内饰
3.76
配置
4.82
空间
4.44
外观
3.75
舒适性
3.75
操控
3.75
动力
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