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#领克900售价有奖竞猜正式售价预测是29.99万，之前写辣评的时候我就预测过900的售价有可能30万之内，因为低配除了尺寸，没有很强的配置，而且目前腾势N9也上了，想要在这些9字旗舰里有一席之地，价格优势必须到位。
#辣评新车昨晚看了仰望U7的发布会，还是有挺多惊喜的，客观的来谈谈我的拙见，首先表明立场，仰望U7我买不起，我也用不上，只是在客观的评述，欢迎大家理性探讨。 62.8万的价格我觉得并不夸张，反而相对低调了，尊界100万的预售在那摆着呢，小米Ultra的纽北限量版81.49万也在那摆着。目前国产新能源真不缺豪车，所以62.8万这个价格真的没那么出戏，并且仰望U7身上是实实在在有点东西的。 仰望U7的定位是行政轿车，没有去追求加速、极速这些东西，而是突出了主被动安全、乘坐舒适性。有“四电”更有“四电”，说到“四电”我开始也单纯的认为是四电机，当然四电机是有的，而其实更深的含义是电池、电机、电控、电悬挂。云撵Z在多种复杂路况上的表现大家可以自己去看发布会视频，比我叙述更直观，乘坐的舒适度自己云感受一下吧。易四方+云撵Z在行驶过程中可以控制反侧倾，在遇到“美式拦截”情况追尾时，可以保持车身姿态。好钢用在刀刃上，钱是花在了技术上，别看到62.8万的价格，就说不如买Q7、X5这种幼稚的话了，传统豪华品牌除了品牌印象，现在论技术，他们有啥啊？ 仰望品牌走高端路线，目前已经有了超过10000名的车主，这个成绩其实很不错了，有钱人不是傻子，真金白银拿钱消费是一定有吸引人的技术和体验，即便是贵，我们买不起，我觉得也应该尊重走极致技术路线的仰望。
#圈友鲜试驾腾势N9也算是预热了挺久的一台车，前有理想L9和问界M9的成功案例，同样都是9字辈，也都是旗舰，所以对腾势N9还是有点期待的，听说可以试驾了，赶紧去店里上手体验一下，分享一些感受给大家做参考。 🔴静态感受 1.外观 N9的外观我个人还是挺...查看全文
#辣评新车新款迈腾？记得去年刚改过款啊，怎么又出新款了，仔细研究了一下才发现其中的玄机。首先给大家科普一下，2024款迈腾是B9，也就是悬浮大屏+副驾娱乐屏那一款，迈腾B8就是比较传统的那一代，最简单的区分办法就是看中控台上的石英表，有石英表B8，没石英表B9。那下面我们就从2️⃣个方面来聊聊为什么迈腾在2024年已经上市了B9车型，而在2025又杀了一个回马枪继续改款B8车型呢？ 一、B9没有被市场认可 以我北方人的拙见来说，迈腾是跟帕萨特是一样的属性，有点体制内官车那么点味道，就是主打成熟稳重，不管是开还是坐，总让人会去跟体制内联想一下，坐着出门那至少是个处级，就算是开，去了丈母娘家吃饭也能先动筷子。所以迈腾的公车占比要大于私家车，在这种背景下，B9那些升级其实并不是那么刚需，公车的话处长出门坐后排，副驾驶娱乐屏给秘书用的吗？即使私家车的车主也不会是年轻人，不会对智能车机、副驾娱乐屏这些东西感兴趣。不能说B9升级的这些东西不好，只能说放在迈腾身上不那么匹配。对了，还有一点，B9的外观看起来也更年轻、时尚、运动，有点脱离了原本主打沉稳的调调，所以看似B9改动升级很大，但实际在发力点上有点问题，如果放到凌渡、CC身上效果可能更好，认可度更高。 二、新款B8为什么减配 上面说了B9并没有被市场完全认可，那只能回过头来继续在B8身上做文章，关键问题来了，那为什么新款的B8又减配这么严重呢？车门侧面标没了、门把手灯没了、转向柱锁没了、倒车影像轨迹没了、电尾门没了、后排烟灰缸都没了。有一种声音是说这是B8最后一批车了，是在处理库存配件了，有的就还用，没有了就减掉，反正B9卖的不好，减配的B8更便宜，而且可以反向突出一下B9的配置，虽然没法证实这件事，但好像也有那么点道理，好像也说的通。 📌总结 从懂车帝的价格上来看，25款330豪华和25款改款330豪华价格是一样的，指导价和优惠都完全一样，但我觉得如果去店里谈，一定还会有差别，就一句话，如果喜欢老迈腾的调调，那今年可能是入手最后的机会了，至于是改款还是老款，就看价格，哪个便宜入哪个，如果一样就买25款，别要改款。
#辣评新车大众刚刚发布了新款的探岳L，虽说是加了L，车身尺寸和轴距都相对增加了，从定位上来看算是实至名归，而且在发布会上就直接宣布了一口价，全系优惠3.1万元，气氛烘托相当到位，看起来诚意十足。但但但，其实还是有点小坑，想要入手，下面3⃣个方面你要想清楚。 一、价格真的香吗？ 在聊价格之前先要搞明白一件事，一汽大众的探岳L对标的是上汽大众的途观L PRO，别去傻傻的对比途观L，虽然轴距都是一样的了！看起来探岳L比途观L多了很多花里胡哨的东西，好像还挺不错，但他们并不是姊妹车型，真正需要对比的是途观L PRO。首先探岳L的入门版300纯属搞笑，一边说着大空间大尺寸，这边就给一个1.5T发动机，是不是闹呢？会有人17.69万买个小马拉大车的样子货吗？标配就是拉低售价的噱头，建议直接略过！所以我们只能用探岳L中配的330两驱精英来对比途观L PRO的330两驱智行，探岳L一口价18.69万，途观L PRO指导价23.68万，目前官方优惠6.7万，裸车16.98万，两者差了1.8万，并且探岳L少了疲劳监测、胎压显示、方向盘加热、前排座椅加热、副驾电动调节、自适应远近光、这只是减配的，还有减料的，喇叭数量少了，车机少了华为Hicar、后视镜功能少了、仪表和车机尺寸也小了，就这些杂七杂八加起来至少也值1万吧，等于探岳L比途观L PRO贵了将近3万！ 二、探岳L给的是你想要的吗？ 探岳L的主要卖点无非是大屏车机、娱乐屏、所谓的智驾其实也就是加强版的ACC，你如果追求和喜欢这些东西，那不应该买大众，甚至说不应该买合资车，国产新能源随便挑，即便这个价格买不到理想、蔚来、问界，但小鹏、领克、零跑的这些功能也肯定比大众强，大众的这些东西，只能说是为了迎合市场在不得不改变，有确实比没有强，但并不是真的那么好用。刚上市的零跑B10，带激光雷达的智驾，最顶配才卖13.98万，论智驾、车机那是完全不一样的体验了。买大众不就是图个质量过硬、耐造，直接买个途观L330，21.79万的指导价，官方优惠5.5万，裸车只要16.2万，省下2.49万，干点啥不行？ 三、竞品有什么选择？ 如果你在关注探岳L，那我推荐你一定要看看别克的昂科威PLUS，外观不谈，就是内饰做工质感、尺寸、轴距、配置，完全吊打，入门版28T两驱白金版也是一口价16.99万，带前排加热、方向盘加热、360全景、30英寸曲面大屏、前排夹胶玻璃，就是更便宜配置更高，赶紧去试试吧。
#辣评新车思域出新款了？刚得知这个消息还挺激动，毕竟作为80后，思域也曾经算是我遥不可及的一台Dream Car，心里还是有一点点小情怀的。但仔细看了看新款思域的变化，刚喝到嘴里的水直接喷出10米远！就这？2025款思域？指导价12.99万？别说直降2万，10.99万也不良心啊！反正飞度已经死透了，看思域这波操作，离着噶也不远了，本田真的是黔驴技穷了。下面就从三个方面来说说这个新款思域有多坑，我劝你再多看看。 一、改动鸡肋 25款思域变化主要在外观上，拿着Type-R的前脸来糊弄事，这个操作真的幼稚又可笑，GT-R都开始致敬小米Ultra了，Type-R还有脸露头？思域主打年轻化市场，00后几个知道Type-R的？再退一步说，这套Type-R前脸也是23年的，也不是多新鲜啊，可能本田真的没有东西拿的出来了，有啥算啥吧。换个轮毂、尾灯熏黑等等，这些糊弄人的把戏不提也罢。备胎给减没了，本田真是好的一点不学，别抬杠说备胎一年用不了几次，就算两年碰上一次，没有也不行！还有雾灯也给减没了，无力吐槽，反正就是能不给就不给。最大的惊喜来了，标配180TURBO又重出江湖，还是原来的配方，还是原来的味道，发动机最大功率95KW，只有129匹，真的笑不活了，真的是鸡贼啊。但有一说一，只有一个变化值得肯定，就是车机从3.0升级到了4.0，支持CarPlay和Carlife，这个还是真有用的。新款的变化用一句话总结就是“改了个寂寞，改了还不如不改”。 二、价格盲目 新款上市，见面礼就是直降2万，但10.99万也不良心啊，看看上面的变化，一堆大减配，还是低功率，卖的还比老款贵，我真不明白本田是怎么想的，处理库存好歹给个优惠价吧，用户村里都不通网络吗？你给啥买啥，你说多钱就多钱？型格240科技版现在10.2万就能落地，無限MUGEN版直降5万，不算置换10.79万，人家好歹一身真套件，比你就一个假前杠实在吧。就算不说型格，就说思域，老款180卖7万，新款换一堆塑料外观件还减配卖10万，这不是割韭菜，这是抢钱啊。 三、竞品太多 十万出头我们看看还能买到什么车，国产车有吉利星瑞、长安逸动、艾瑞泽8，落地都用不了10万，而且配置、用料、做工都比思域要好，合资车新款速腾1.5T裸车优惠完了不到10万、朗逸1.5T落地都不用10万，现在奥迪A3新款1.5T都12万了，思域你还不清醒吗？
#辣评新车问界M8加快了上市速度，目前已经给出了预售价，价格我们先不分析，放到后面说，就事论事，就来分析一下我为什么说问界M8为什么值得期待，只说三点！只说三点！ 一、品牌态度 新能源汽车现在发展的这么快，妥妥的已经是消费品了，更新换代的速度甚至都超过了手机，前有极氪001一年换三代，后有极越快闪退场，好像买了新能源汽车就必定是韭菜，就看能支撑多久，这也是目前很多人不敢买新能源汽车的一个很大的担心。任何行业在任何环境下都是良莠不齐，在目前新能源汽车行业，问界的态度的做法值得点赞，话不说满，至少目前来看是行业表率。举例M9的2025款马上就要来了，虽然改动不是很大，但重点是没有忘记老车主，可为老车主提供原厂硬件升级，钱不钱的是另一回事，毕竟选择权在用户手上，咱就说这个态度是不是一个好人，或者说真拿客户当人，问界的“用户口碑”和“常用常新”不是空话！岚图梦想家第二次改动以后销量立马突飞猛进，直接抗衡腾势D9，新车主欢欣雀跃的同时，谁管哭晕在厕所的老车主了？喊破喉咙也没有用啊。所以在当下选择新能源汽车，选择靠谱和良心的品牌很重要！ 二、M8的实用性 M9的成功是很多人都没想到的，毕竟50万+的价格真的不便宜，既然卖的好，那一定有它的道理，毕竟有钱人也不是傻子，反正可能更精明。M9要尺寸有尺寸、要配置有配置、要功能有功能、要实用有实用，虽然M8从定位来看比M9低一点，但是这些特质全都保留了，只是在硬件细节上有一点降级，比如投影电视换成了折叠电视、固态激光雷达少了俩、外观大灯和内饰实木减配一点，剩下的智能配置大差不差，其实还是完全够用的，拉出去还是随便打。如果说M9宜商宜家、两者可以兼顾，那M8就是少了一点豪华商务气息，更偏向家用和实用，如果说没有商务的需要，那就选择M8，这10万省的是真值啊。 三、竞品对比 虽然M8比M9档次低一点，在竞品方面很容易让人也去关联理想L9下面的L8，但其实错了，M8直接去打L9都绰绰有余，从纸面实力来说，M8的动力、续航、底盘用料、华为智驾能力都要好于L9，还有一个重要因素就是价格，目前M8的预售价是36.8万-45.8万，理想L9算上各种补贴和优惠，起售价37万左右，各地会有点差异，M8既然想打L9，那最终的售价肯定还会降一点，5000-10000元肯定是有的，就是一套组合拳，双管齐下，配置能打，价格也能打，如果高中低配横向比较的话，M8比L9至少便宜1-2万，再加上M8刚上市各种权益，怎么选答案不用纠结。
#辣评新车万万没想到，从去年就开始宣传即将被A5L取代的A4L，居然能在A5L正式上市之前几个月再更新一版，相信这应该真的是A4L的绝唱了。到底是在收割最后一波韭菜，还是在向经典致敬，我客观的从三个方面分析一下，大家自己去判断，公道自在人心。 1⃣、配置差异（看似良心） 悦享版A4L虽然分四个配置，其实也可以大体分为低中高三个。先说入门的40时尚，增加了氛围灯和三区空调，虽然变化不大，但我觉得还都是挺实用的东西，氛围灯提升情绪价值，后驱空调也可以保证后排乘客的体验。40豪华其实一点都不豪华，就是加了一个方向盘回正标识和储物盖板，简直有点可笑，所以我觉得中配应该是40豪华星夜，增加了BO音响、带动画的LED大灯、360环影、车道偏离预警和主动刹车，到了中配才给一个360环影，真的有点不良心了，国产车现在都开始智驾平权了，奥迪连一个360环影都不舍得给，所以卖的不好你怪谁？再说45臻选，除了增加一个ACC是实在有用的，别的都是翻毛皮、碳纤维这些花里胡哨的东西，还是那句话，不讲武德，都这半天了，顶配就给到一个ACC，呵呵一笑吧。 📌配置其实还是那些熟悉的味道，没什么拿得出手去跟别家比的，只能新老对比，非要推荐的话我觉得入门40时尚性价比最高，反正就为了个奥迪标呗，没必要再多花一分钱了。 2⃣价格差异（有雷小心） 从官方宣传上来说指导价官降3.2-3.8万，这就是妥妥的在蒙人！指导价是降了，但优惠幅度也小了啊，老款40时尚，指导价32.18万，优惠12.78万，裸车19.4万，新款40时尚，指导价28.98万，优惠9.58万，裸车也是19.4万，尽管如此，但也只有入门的40时尚能做到新款老款一样的价格，再往后的配置的优惠力度更小，裸车价格至少都要贵上2万+，举例40豪华，新款比老款多个方向盘回正标和储物盖板就能多卖2万？再说顶配甄选，多一个ACC就敢加2.4万？老款选配也就1.6万，这不是在强卖明抢？ 📌不是加量不加价，也不是良心增配，实属明降暗涨割韭菜，一顿操作猛如虎，一看位置原地杵，也有可能是看A5L就要上市了，A4L这最后一波韭菜能割多少算多少吧。 3⃣竞品对比（保持清醒） 同样是25新款，去隔壁看看凯迪拉克CT5，看看人家的新老款价格，看看人家的配置。还有25款3系现在的优惠也能达到10万+，入门的325iM运动套也就是21万。25改款奔驰C200L优惠完了也不到20万。原来打不过的，悦享版A4L更打不过了，没有一点长进！ 🚩总结 如果对A4L没有执念，那可以选择的余地很大，上面说的竞品都可以看看，如果对A4L有执念我觉得现在买也不是最好的时机，等5、6月份A5L上市了，A4L肯定还会降，如果老款和悦享版差价不大就买悦享版，差价大就买老款，再如果关注的是45甄选，那更要等等A5L，价格可能有惊喜哦。
#辣评新车雷总真是的懂营销，随便出场一下就能引燃车圈，昨晚小米新品发布会也顺道公布了SU7 Ultra的价格，52.99万！想当初带着纽北最快四门车的光环，预售81.49万，而现在直降30万，就问这个魄力还有谁？下面我从三个方面来说说我对52.99万这个价格的看法，以及背后的意义。 一、技术与成本 此前SU7 Ultra81.49万元的预售价是参照特斯拉Model S 2023款 Plaid三电机全轮驱动版，但在一些配置上SU7 Ultra还是有优势的，例如碳陶瓷制动盘、21寸轮毂、PZERO5轮胎这些标配换到特斯拉身上都是要选装的，所以当初的定价策略就是同样的价格、差不多的尺寸、同样的加速能力，我能给的更多更好，小米主打性价比，所以看起来也是合情合理。但有一点，特斯拉发布于2023年1月，距离现在已经整整两年多了，而这两年正是国产新能源蓬勃发展的黄金期，这期间，工艺水平快速上升、原材料价格迅速下降，举个例子，前几天迪子发布会，是不是已经开始普及智驾了，全系标配。所以时间差必然会产生成本差，当然，舍得一口气降价30万，除了魄力，也要夸一夸雷总真良心！ 二、对于用户的信心 虽然降价30万，但52.99万的价格依旧让很多人望而却步，这很正常，毕竟SU7 Ultra定位就不是一台民用的家用车，其真正的意义是小米造车的品质、性能、定位、价格都提高了好几个档次，是来树立品牌信心的，跑车、性能车我都能做，你还担心我做不好民用车、家用车？所以Ultra即便不考虑销量，对于小米品牌的意义也很大，在SU7这么成功的基础上，又开始给YU7蓄力了。 三、销量预期 刚才说了即便不考虑销量，其实销量也不用担心，昨晚10分钟不就6900台了吗？可能我们平头老百姓都觉得52.99万还是贵，但其实购买力还是存在的，举个例子，问界M9，价格也是50万左右的区间，近一年平均销量月月15000台+，怎么解释？能理解吗？也许很多人拿M9并不是当做纯家用车来开，带一点商务属性，但毕竟购买力是真实存在的，也不排除以后有钱人家就是左手SU7 Ultra，右手M9了。
#辣评新车特斯拉中国版FSD来了，从前天晚上开始，车圈又热闹了起来，各种试驾各种对比，我也来凑个热闹，浅聊一下我的看法，欢迎大家理智并且友好的交流讨论，观点有三个： 1、理智看待城市智驾 FSD虽然是在中国刚开始推送，但其实这种城市NOA并不稀奇，华为、理想、小鹏都有，我也亲身也验过小鹏、领克、阿维塔的NOA功能，纯市内的体验我感觉很一般，这个一般是指驾乘体验，智能驾驶辅助发展到现在，其实“开”已经是没有问题的了，“点”对“点”也不难实现，难的是“过程”，自己开10分钟的路，智驾开可能要15分钟，看起来智驾开好像是省力，但是省心吗？脚上省3分力，精神上提高7分力！客观来说，城市智驾更适合大心脏并且情绪稳定的懒人，快慢都能接受，歪歪扭扭违章也不在乎，只要不用自己开，能把我送到就OK。 2、FSD没什么水土不服 去年8月陈震发了一个在美国体验FSD的视频，并且这个视频目前也还在，大家感兴趣可以去找。FSD在刚起步的时候就差一点撞到电线杆，这个先不抬杠，也有可能车子会在最极限的安全距离刹停，但作为驾驶人的判断不一定不会那么精确，一定会提前介入，所以一时都不能放松，要做好随时接管的准备，这就是我前面说的脚上省力3分，精神上提高7分。接下来在道路上车流量并不大，并且左右没有车争道抢行的情况下，直行停在了右转专用道上等信号灯，这妥妥的违章扣分吧？谁也别抬杠说当时的FSD只是V12版本，但你别忘了那是在美国本土，在它老家它都开不明白，进了中国它能行？所以这又验证我之前说的另一个问题，“点”对“点”能开到，保证路上不出事，但是在驾乘过程中是怎样的体验呢？提心吊胆、担惊受怕、除非完全的共频，但这很难磨合吧。 3、别拿智驾来选车 虽然智驾现在很流行，并且也一定是趋势，但我觉得不要把它当做选车买车的一个标准，以我的驾驶习惯来说，ACC就完全够用，我在市内的快速路或者跨海大桥这种路段就会用，如果跑高速的话，再加上拨杆变道就很完美，当然高速智驾我也体验过，车流相对不大的时候，也挺好用，所以我的看法是，智驾没有必要太高级太全面，有比没有强，太高级也用不上。
#辣评新车阿维塔07Pro+上市了，取代了原先的标配Pro版，注意一点，是取代替代，不是增加了一个版本，也就是Pro+是现在阿维塔07的入门标配版，如果说加量不加价值得表扬，那Pro+这次又增配又降价，真的要好好吹一番了，性价比直接拉满，下面我从三个方面来说说，Oro+为什么有性价比。 一、配置升级 Pro+赠送价值12000元的舒享套餐，包括前排双零重力座椅带按摩、氛围灯、方向盘加热，加上这些配置已经几乎是座舱内的满配了，跟Max版本也就差一个Nappa真皮和超纤绒顶棚了，而这两个确实是一点实用性都没有，纯纯感官鸡肋系产品，所以座舱配置基本上是升级到了Max的水准。 二、权益优惠 5000定金抵扣15000元，等于降价10000元，限时上市补贴10000元，再赠送6000元保险补贴，加起来26000元，这是实打实的都能在落地总价里省出来的，没有一点套路，跟贷不贷款、分不分期没有半毛钱关系，根据各地政策不同，如果再能拿到置换补贴，比如河南是13000元，219900-10000-10000-6000-13000=180900，那落地价格就本就是18万左右，是不是有点哇塞？但是权益优惠并没结束，还有4000元轮毂升级抵扣券，是不是很实惠？ 三、性价比优势 老款的Pro跟Max差2万，有智驾差别、座舱差别，所以说这2万花的很值，所以之前Max是性价比很高的选择，也是主力车型。而现在Pro+算上优惠，等于Pro+跟Max之间差了4万，并且Pro+也升级了座舱，等于差别只有智驾，这对于没有智驾需求的用户来说就太香了，即使有智驾需求，我觉得也应该重新考虑花4万买这个智驾值不值了，所以目前的Pro+是性价比很高的，可能逐渐会取代Max成为主力车型。
#辣评新车普拉多其实我还是更习惯叫它“霸道”，曾经可谓是国民心中当之无愧的“越野神器”、“大哥座驾”，霸道一直以来给我的三大标签就是“耐造”“贵”“保值率高”，一车传三代，人走车还在，这句话放在霸道身上一点也不过分，就现在二手车市场跑了20万公里的老款霸道还能卖20多万，真的是理财产品，虽然说以前的霸道也是四五十万，但保值率高，实用性好，面子也足，所以在当时对于有需求的人来说，真的没什么好犹豫的，有条件那必须买。 但今时今日，随着国产越野车的强劲发展势头，已经让普拉多在渐渐褪色，以前引以为傲的优点现在看来都是槽点，下面我从3个方面聊聊新款普拉多。 1、性价比 情怀确实值得尊重，但还是要看选择够不够多，在目前看来，国产汽车发展的速度太快了，特别是国产新势力品牌，以所谓情怀，来对抗日益月新的新技术新产品，能顶得住吗？50多万的指导价，还给织物座椅，内饰都是大塑料，是不是有点可笑？是没接触过互联网吗？这都不是诚不诚意，就是没礼貌啊。 2、竞品丰富 其实普拉多说白了就是台工具车，皮实并且通过性好，只是以前国产车不争气，所以普拉多就连“贵”都成了优势，让普拉多又成为了身份的象征。但目前来看，论性价比，便宜的有哈弗、实力强的有方程豹，论综合性有坦克700，论逼格还有更贵的仰望，普拉多虽然价格没变，但是开上他不会再有很多的优越性加持了。 3、定价过高 25款还没出价格，24款目前的优惠大概是5万左右，即便是最便宜的五座版本，落地还是要44万左右，六座高配的话落地要55万左右，从产品力来说我觉得新款普拉多30-35万落地很合理，目前的行情，情怀一文不值，或者说可以寄希望于情怀带来销量，但是情怀不是溢价的理由，不能售卖情怀。 总结 如果自己或者家人对于普拉多有特别深的情怀和感情，并且经济实力足够，就买来当做工具车用，那可以买，绝对无可厚非。但如果理智一点，客观的去拿普拉多对比方程豹、坦克系列这些国产车，那普拉多一点优势都没有，毫无性价比。
#圈友鲜试驾一、总体感受 听说新款X3L到店了，赶紧去试试，去年预热了好几次大型车展，热度和关注度都炒的很高了，总算这次能亲自上手体验了。这次我们用倒叙的办法，先说感受： 1、新款X3确实变化很大，对比23款可以说是颠覆性的，尺寸、外观、内饰、动力，这...查看全文
#辣评新车吉利现在真是低调，一声不响的就发布新车了，前几天刚看了L6，今天又来了L7，下面聊聊银河L7EM-i，我觉得新款两个变化挺好，但是也有一个“老毛病”可以直接劝退，这次欲扬先抑，上来先说缺点，再说优点。 ⚫️一、缺点 那块巨大的“竖屏”为什么还在？真的一点不听劝，曾经因为它劝退多少人心里还没点数吗？这种全触摸的大竖屏，除了“韭皇”特斯拉Model S刚出现的时候惊艳了我一阵以外，后来越看越觉得难受。华而不实，一整个土掉渣，关键就是不实用，一些简单最基本的功能，还是保留实体按键来的实在，比如说玻璃除雾功能，多少关乎点安全，哪有那么多机会留给语音控制和触屏的失误率，并且语音和触屏去操作，完全就是更耽误时间，实属“脱了裤子放屁”。小鹏最早也用过这种设计，但早就弃暗投明了，L6EM-i也次也改了，怎么就L7这么犟呢？大家可以聊聊对这个看法，到底是我的偏见，还是大家都感同身受。 🔴二、优点 1、经济性 新款L7放弃了三档DHT，采用了全新的EM-i雷神混动系统，要说动力那肯定是有所减弱，发动机小了，电动机更大了，也算去平衡了一下，反正肯定也是够用，这个价位的家庭用车，别去抬杠追求动力，没啥意义，经济性才是王道，而且目前很多厂家也都在三档换一档了，成本下来了，经济性更好了，难道不好吗？新款L7的油耗来到了5升以内，还是挺香的。 2、车机更实用 有一说一，大竖屏车机虽然丑，但是实用性确实增强了，新款采用了Flyme Auto车机，而且现在已经脱离了对魅族手机的依赖，主打的就是开放互联，huawei hicar、Carlink、Flyme Link都支持，基本涵盖了目前主流的华为、小米、魅族、荣耀、Vivo、一加这些手机，当然苹果也能用影音投屏。并且Flyme Auto的动画、卡片、组件这些小功能都很好用，确实对安卓用户很友好，也很容易上手。 📌总结 新款L7 EM-i如果对比老款的话，抛去动力方面，还是有点进步，但如果对比友商，宋Plus算上优惠也就比L7贵1万多一点，带来高阶智驾的提升其实还是挺值的，再说同门师弟星舰7，其实就像开头说过的，星舰7我觉得颜值更高，并且价格和经济性也更好，所以新款L7 EM-i可谓是内忧外患。
#辣评新车奔腾小马最近很火，很多人是看了大姚买了那台老年代步车才了解到还有这么个小东西，那到底多钱能买到奔腾小马呢，是不是真的只要几千块钱？下面从三个方面给大家一波攻略，作为参考。 一、补贴政策 报废补贴也就是大家口中的“国补”，补贴是20000元，但是有前提条件，首先肯定是在自己名下，买的新车也要在自己名下，1⃣国四以下排放标准油车：2012年6月 30日前注册登记。2⃣新能源汽车：2018年12月31日前注册登记。3⃣柴油及其他能源:2014年6月31日注册登记。 重点来了❗️ 购买的新能源乘用车必须符合《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》 而最便宜2.49万的奔腾小马122KM的可爱马并不在名录里面，进入名录的一个条件是续航200KM以上，所以想2.49-2=0.49，直接4900元买小马，是不存在的，并且还有一点，最便宜的这款可爱马已经停产了！对了，还有一点，这个版本即便能找到库存车，先不说价格优惠多少，是要交购置税的，因为续航太小，也不在免税的名录里！ 二、BUG专区 重庆周边的小伙伴有福了，如果还能找到可爱马的车源，现在官方置换补贴4000元，买车开重庆发票，就可以拿到重庆的省补15000元，重庆的省补是不区分价格的，所以是可以用在可爱马身上，所有的补贴叠加完，可爱马的裸车只要6900元，但注意两点，一是还要交购置税，2000元左右，二是122KM真的够用吗？ 三、实例参考 个人感觉222KM的灵动马是比较实用的，而且可以蹭上国补的羊毛，以山东为例：灵动马指导价36900-国补20000-优惠5000+保险3500+上牌120-报废残值3000=上路12520元，其实仔细算算，就算可爱马拿完省补落地也要10000左右，差不出2000块，所以还是灵动马性价比高，而且这玩意过200续航才可以放心踩油门。 四、总结 奔腾小马结合外观颜值、内饰创意、品牌力来说，在万元电动小车里还是比较有竞争力的，值得购买，但一定是222KM续航的哦。
#辣评新车其实去年在广州车展见过新款X3L了，我个人的感觉实车比照片好看，或者说没有图片看起来那么丑，大鼻孔确实有点出戏，但一些线条、发光体、尾灯等一些细节能找补回来一些。说到X3，那一定绕不开GLC和Q5L，下面我们从动力、空间、颜值、价格4⃣个方面聊聊新款X3L能不能打。 1.动力 新款X3L采用了全新的xDrive搭配，还是分为高低两种功率，高功率258匹、低功率190匹，相比之前的30i和25i分别提高了13匹和6匹，虽然动力有所提高，但有一点不要忽略，新款的X3L尺寸和重量也更大了，所以动力的提升算是一种平衡，我觉得算不上是卖点，但好处是在数据上赶上了Q5L，比GLC还差点，顺便提一嘴，到底带不带轻混还是挺值得关注的，我个人对轻混不感冒。 2.空间 这次的“L”还是挺名副其实的，新款X3L的轴距达到了2975mm，比老款足足大了11cm，老款X5也就是这个空间表现了，还有中间的地台稍微低了一点，所以新款的整个后排空间提升还是挺大的，算是一个很大的卖点，补齐了老款一个大的短板，完全超越了Q5L，跟GLC算个平手吧。 3.颜值 外观开头提过了，这里就说说内饰，新款X3L的内饰风格变化还是挺大的，很多有创意很新颖的设计，比如门板上集成了门锁、空调控制和空调出风口，加上环抱式宽体灯带、兰花指档杆，虽说看起来有一种“电竞风”，但识别度还是挺高的，这个就看每个人不同的审美了，总体来说还是比老掉牙的Q5L要强不少，跟GLC比的话就看个人喜好了。 4.价格 现款的GLC的价格要高一点，Q5L和X3价格差不多，X3就是主打操控，Q5L就是主打空间，而新款X3L在补齐空间的短板以后，产品力是好于Q5L了，所以价格一定会去向GLC靠拢，但有一点，GLC适用的人群更广，受众群体更大，而新款X3L略带一点小众的感觉了，所以想要销量，价格不能超过GLC。 5.总结 如果就是喜欢X3，对操控有追求，那现在直接抄底老款很合适，如果对空间还有些要求，那等等新款的价格，看看能不能接受，毕竟买新不买旧，并且开出去别人一眼就知道你买了个新车。
#辣评新车海豹05DM发布了正式的售价，低中高三个配置的售价是7.98、9.38、10.38万，这个价格算是意料之中，昨天的发布会真是热闹，信息量也很炸裂，比亚迪开启的全民智驾确实很振奋人心，从大局来看，比亚迪这个大招还是有点力魄力的，值得拍手叫好，但如果单从海豹05DM这台车上来看，你可要睁大了眼，别稀里糊涂就着了道，去看热闹结果成了热闹，下面我们就来分析一下海豹05DM的各个配置，看有有哪些优势和劣势、有什么竞品车、不同配置适合哪类用户。 一、智驾版55KM豪华 虽然海豹05DM三个配置都叫智驾版，但是标配是没有智驾的，也就是发布会说的一通天花乱坠，名字也起到位了，但标配就是没有，只有一个定速巡航，这个操作确实有点迷惑性了。如果横向对比驱逐舰05的话，会发现减配非常严重，车机屏幕变小了，分辨率、处理器、运行内存都减配了，后备箱里很多隔音棉都没了，直接就是大铁皮给你看，轮毂还是铁的！并且很薄！轮胎也由阿特拉斯换成了赛轮，充电桩也不送！ 所以海豹05DM的标配，就是拿一个DM5.0换了一大堆减配，而驱逐舰现在6.98万，海豹05DM要贵一万，其实是可以算个平手的，所以海豹贵的这一万有点不值，即便是DM5.0更省油，那这一万能找补回来多少油，还有一个点，银河L6EM-i的标配版本也是7.98万，同样的价格，综合来说，让我选我会选银河L6EM-i，所以海豹05DM7.58万是勉强合理的，7.98万有点贵，并且我觉得标配只适合当网约车来用。 二、智驾版55KM尊贵 这个算是海豹05DM最有性价比的配置了，应该也是主力配置，减配的都补回来了，并且加上了Dipilot100智驾，虽然是最入门的天神之眼C，但我觉得还是很有用的，基本达到了20W以内新能源车型的智驾主流水平，如果是偶尔跑个高速，那真的是省心省力，同样价格也来到了9.38万，重点问题来了，大哥海豹06DM和秦L入门版是9.98万，价格只差了6000，可以换来纯电续航更长、车子尺寸更大、后多连杆独立悬挂、如果加上这6000，真的是太值了，所以如果考虑中配的05，那一定要顺道看看06和秦L，再仔细盘算盘算，顺便说一下，他们现在有优惠，算下来价格可能差不到6000。 三、智驾版120KM旗舰 再加10000元来到顶配，变化就三点：续航增加了、氛围灯安排了、对外放电，其实有用的就是续航更大了，但话说回来，即便增加了那点，也是聊胜于无的，没什么太大意义，所以这个高配更不值，同样的道理，再看看06和秦L的120KM标配，实打实的提高一个档次，并且也有重点，同样是快充，06的功率是23KW，而05的功率只有15KW，你仔细琢磨琢磨吧，买哪个更划算是不是很显而易见了。
#辣评新车大众ID.3自上市以来靠着优秀的操控驾驶感受一直有着不错的口碑，虽然早些版本的车机一直被大家诟病，功能差、容易死机，但“聪明版”的上市已经很好的补足了这一缺陷，可谓真的是听劝，而这次又将迎来小改款，在外观没有很大改变的基础上，对车内的一些细节进行了很实用、很贴心的改动，并且价格有可能会有惊喜，我觉得真可以称之为“贴心款”，下面说说我认为的4个优点和1个担心。 【优点】 1.新款最大的变化，就是三元锂电池换成了磷酸铁锂电池，先别急着喷，我为什么说是优点，首先品牌还是宁德时代，不是二线也不是杂牌，其次就是磷酸铁锂更安全，新能源最担心的起火几率会大大降低，并且使用寿命更长，循环充电次数比三元锂要高很多，最后是磷酸铁锂成本更低，直接带来的好处就是新款价格可能会下降一些，目前三元锂版本的最低价在11W左右，那磷酸铁锂版能不能9字开头还是挺值得期待的。 2.中央扶手台升级，更高更宽大，用起来更舒服，并且增加了无线充电面板。中央扶手台更高的好处首先是带来了中央储物盒的储物空间，其次杯架更高，取物更加方便，不需要伸手去够了，再有就是胳膊肘不用担心无处安放了，其实老款也有小扶手，但我觉得那只能算是刚需，谈不上舒服，这次新款的一体式扶手可以完全撑托更大的重量与重心，我的习惯就是左手扶方向盘，身体重心靠右胳膊放到扶手箱上。无线充电面板的好处就不用多说了，但现在不知道会不会是快充呢。其实老款车主就有改装这种大的中央扶手台的，现在新款升级，不用自己动手了。 3.后排增加了出风口。以ID.3的尺寸来说，我觉得后排出风口属于是锦上添花的东西，不是那么刚需，毕竟车内空间还是有限的，即便后排没有独立出风口，前排空调的效果也足以照顾到后排，这完全应该是跟着中央扶手箱沾的光，属于顺水人情，但只要给就是良心，礼貌点赞 4.后排靠背角度可调。这个升级确实挺意外的，也是真的良心，这个价位有靠背可调的不算多，本身ID.3就有2765mm的轴距，现在加上可调的靠背，后排乘坐的舒适度直接又提了一个档次。 【担心】 凡事都有两面性，磷酸铁锂确实更安全，成本更低，但有两个无法避免的弊端，一个是重量更大，磷酸铁锂版比三元锂版要重85KG，基本等于一个成年男性的体重，在动力没有变化，都是125千瓦的前提下，磷酸铁锂版本的提速和加速性能一定会有点影响，但具体表现是否明显，我觉得老车主去体验一下最有发言权。另一个是磷酸铁锂在低温情况下的衰减更明显，这对于北方的用户就很不友好了，所以我觉得新款更适合南方的朋友，如果价格真的9字开头，直接冲吧。
#辣评新车25款宝马5系上市了，这一代的G68其实卖的不是太好，而这次新上的25款虽然看起来好像是增配了，其实仔细研究一下，可以概括为有用的减配了，增加了一些没用的，尽管现在25款上市就开始优惠10万+了，但我依然不看好会大卖，理由有3⃣个。 一、操控的妥协 很多试驾过这一代的G68的人都会有一种感觉就是底盘质感太软，上一代G38其实就比F18要软，而这一代G68更是没有最软，只有更软，7系在宝马里算是偏向一点舒适度的，都没有这代G68软，说到底就是里子对面子的妥协，更多的心思都用在了花里胡哨的外观的设计上，宝马素来引以为傲的操控质感正在逐渐的流失。 二、减了不该减的 525的哈曼卡顿都减没了，选装包1.65万，当然，这1.65万还包括数字无钥匙进入、自动泊车辅助、防眩目外后视镜，你觉得值吗，我觉得不值，我就想要标配的哈曼卡顿。座椅依旧也是软，没有什么支撑力，并且都到了530尊享的顶配了，连个腿托都不给，是不是有点说不过去。后排电动调节也没有，老A6不比，就说怎么打奔驰E啊。 三、加了不是那么需要加的 看起来好像是懂点人情世故，有减有增，增加了水晶环绕灯带，但你拿一个灯带换哈曼卡顿，消费者都是傻的吗，成本相差有点大吧。虽然说提升了车机系统，但实际的好用程度还不如十万的比亚迪，语音指令最多3个，而且还里面还不支持导航，说是增加了车路云模块，这个在国产10万+的新能源车上也不稀奇。 📌总结 作为宝马来说，现在降价10万+都卖不好不是没有原因的，国产新能源没崛起之前，宝马有外观有操控有配置，现在卖不动了，就开始减配降价，抛弃了操控和配置，然后就在外观上下功夫，现在只剩卖牌子了。
#辣评新车领克L946已经正式命名领克900了，注意一点，是九零零，不是九百，别让人质疑专业度，既然有9了，尺寸也到位了，那妥妥的是领克的新旗舰了，领克09就只能稍微再往后稍稍了，既然是旗舰，那自然的绕不开隔壁几家的9系列，理想L9、问界M9、还有同样呼之欲出的腾势N9，腾势N9因为没上市，今天我们暂且不论，就聊聊900能不能从L9和M9嘴里抢点食儿吃，我觉得从4⃣个方面来说，还是有希望的。 一、技术平台 900诞生于SPA EVO大型电混车专属平台，这是新能源车一个很重要的基础，以前经常说的油改电就是没有这种专属平台，所以只能硬去迁就，所以做出来的车就很别扭，要不地台太高了，要不后排空间太小了，就是哪哪都看不顺眼，而900这次用的SPA EVO平台，发动机和前电机都在前桥上，后电机在后桥上，虽然是四驱，也没有传动轴了，这种结构就使得电池可以平铺在地盘上，从而给车内更平整更宽敞的空间。 二、空间和配置 900的尺寸和空间，再加上满配的功能，可以说是SUV的造型、MPV的享受，对标L9和M9算的上全面碾压，轴距更大，并且二排的座椅可以旋转，这妥妥就是MPV待遇啊，迈特威前几年靠这个收货不少用户吧，第三排不但能坐人，还可以很享受，电调靠背和加热按摩都给安排，彩电虽然没有M9的投影大，但清晰度更高，并且支持分屏，如果二排坐两个宝宝，完全可以各看各的，不用担心抢电视会打架，所以900的空间和配置是很不错的，就是一个你有的我也有，还比你的大！ 三、多种动力组合 从目前的消息来看，900申报了1.5T和2.0T两种排量的发动机，并且均使用三元锂电池，分别是中创新航的43.3度电池和宁德的50度电池，有三种动力版本，系统综合功率达530、540、630kw，通过排列组合，如果选择小发动机+小电池的组合，也就是1.5T+43度电池的配置，价格是有可能进入30万之内的，很多人对900对价格预估过高，一个原因是被900的宣传给吓住了，后轮转向、座椅旋转、双30寸6K大屏幕、前后交互屏等等这些，其实这些东西确实唬人，都招呼上，也确实价格不会便宜，但这些唬人的东西不是标配啊，这都是中配、顶配才有的。另一个原因就是09的价格在这摆着，最便宜的09也要30万，但那是2.0T+40度电池，发动机不一样啊，如果说取长补短平衡一下的话，900完全有可能做到30万的起售价。 四、竞品压力 领克吃了Z10定价的亏以后还能不长记性吗？虽然说L9和M9都不是自家的主力车型，但在那个价位其实销量还是不错的，而且理想和问界沉淀下来的品牌印象、技术优势，不是随便一个品牌推出一个同价位的车就能影响的，更何况领克之前跑量的小车02、03、05、06这些，都是十几万的价格，领克品牌给人的印象也是高性比价，而不是高级和豪华，所以即便是产品力足够，但姿态还是要放低一点，产品打的是L9、M9，但价格要对齐L8、M8，这样才更有胜算。
#辣评新车唐L总算是露面了，虽然官方公布的干货不多，但也值得我们慢慢消化一下，下面我就说说我对唐L的看法，以及价格预测。 ❤️❤️优势 1.EV版动力更吸引人 唐L依然会有纯电版和插混版，虽然目前纯电版的电池容量未知，而且全系都是弗迪的磷酸铁锂电池，但我觉得EV的关注度可能更高，毕竟插混版的DM5.0已经不算新鲜了，主打一个省字，而纯电版这次给到的的电机功率非常逆天，给到的动力体验可是前无古人的，单电机500kw，四驱双电机版前230kw+后580kw，给唐L这样一台2.9吨的车零百加速达到3.9秒，即使单电机的500kw也很够用，很多前后双电机的车加起来也没有500kw。 2.e3.0平台加持 唐L EV对比唐EV装备上了比亚迪的e3.0电气平台，在唐L EV版这么强动力的情况下，电气能耗控制是个很重要的问题，大概率会上二代的刀片电池，电池的度数应该不会比唐Ev更大，而续航至少也要保证700km，所以能耗如果控制在20左右，还是挺不错的，能耗低、充电快、续航长、动力强，那唐L EV版本的产品力可就太强了。 3.标配天神之眼 唐L会标配比亚迪当前主推的天神之眼智驾系统，高配会有激光雷达、三目摄像头，可实现城市点对点的辅助驾驶，其实我更关注的是标配的表现，就我个人而言，城市点对点我不太敢体验，但标配的高速点对点还是比较靠谱的，目前还没体验过天神之眼，有点期待。 💔💔劣势 1.设计语言的败笔 网上对唐L的外观吐槽声很多，我看了很多的视频和图片，虽然不如看实车那么直观，但我觉得其实不丑，特别是侧面的腰线和尾部的竹子尾灯，都很有特点，前面45度来起看也不丑，分体式灯组也有点设计感在里面，毕竟尺寸更大了，看起来一定是更壮更结实了，唯一的败笔我觉得就是前脸全封闭的改变，不如唐的蜂窝式前脸那么显大气，并且还有一个重点，就是为了所谓的家族风格，弄的有点似曾相识的感觉，有点像元Plus和宋Pro的那种感觉，一下子就拉低了唐L旗舰车型的气场，发布会上路总一直在说中国车要有中国元素，那为什么要请外国设计师来设计，外来的和尚好念经吗？比亚迪的技术现在真的没得说，但真正好看的真是寥寥无几，这方面还要下下功夫。 2.非要执念七座 虽然说唐L在尺寸上更大了，包括长宽高和轴距，但做成七座车，依然改变不了第三排是应急小板凳的属性，要么就是大五座，二排座椅再靠后一点，增大乘坐空间，减少一点后备箱空间，要么就做个六座，即便是第三排乘坐空间没有改善，起码给个比较好的通过性吧，我感觉以后的SUV就是五座或者六座最合适，七座真没什么意义，奕派008就是只做了五座和六座版本，五座更自由，六座也不挤。 3.无人机版本的噱头有点太大了 车顶无人机这个方案其实在方程豹3身上已经透露过了，确实是创新，也是技术的进步，但我觉得这个放在方程豹3身上比放在唐L身上合适，一个旗舰车型去搞无人机有点不伦不类，不那么严肃了，还不如老老实实给个吸顶电视来的实在，当然，也可以作为选装的方案，真没必要出个无人机版吧。 💜💜价格预测 唐L DM-i的入门价格猜想在19.98万，DM-i车型的核心改动并不是特别吸引人，只有尺寸、空间，再就是DM5.0，所以起售价贵2万顶天了，高配可能在23.98万。而EV车型的入门价格猜想在23.98万，四驱高配25.98万。
#圈友鲜试驾又来体验新车了，这次是刚上市的坦克500Hi4-Z，通过静态体验和试驾体验之后发现，坦克500Hi4-Z身上的亮点真不少，不亏是长城的高端系列，真的可以算是国内中大型SUV的标杆了，下面仔细分享一下感受。（偷懒一下，后面文中的500Hi4-...查看全文
#辣评新车现在的车企都学的饥饿营销，一场发布会就能搞定的事，非要拆开来搞好几场，今天比亚迪发布了新车汉L，虽然官方并没有透露配置，但工信部的备案信息已经曝光，我们就根据现在已知的信息，来预测一波汉L的售价区间，我觉得关乎价格的主要因素有四个！ 一、颜值档次提升 这次汉L的外形升级其实还是有不同声音的，很多人在吐槽不好看，特别是前车门上那一笔有很多人吐槽说丑，但我觉得挺好看，把门把手藏在了饰条当中，真的很有设计感和识别度，而且也显得不那么单调，我觉得汉L的受众群体比汉至少要年轻十岁。再说内饰的设计，汉L的内饰更简洁更具有新能源风格，怀挡的变化我是挺喜欢的，操作更便捷，而且我之前吐槽过的出风口也改了，一些基本的操作也保留了实体按键，对比汉又丑又土的内饰来说，我觉得是有进步的，能体会到更多的设计感。外观内饰这些变化还是仁者见仁智者见智，但有一个重要的数据，那就是汉L的长、宽、轴距会更大了一点，整车尺寸变大了，内部空间变大了，这是实实在在的变化，也是值得掏钱埋单的。 📌所以从这个方面来看，汉L的起售价比汉的起售价贵2万不算过分，18.58万够有诚意吧。 二、动力系统炸裂 汉L有EV版和DM版两种动力系统，均有单电机和双电机版本，DM版本的纯电续航提升到了145KM，但这只是开胃小菜，真正的重头戏是EV版本，单电机峰值功率500kw，双电机版前230kw+后580kw,综合峰值功率达810kw，这个580kw真的很炸裂，可这是汽车历史上第二强的量产电机，第一强的柯尼塞格的600kw，虽然仅仅差了20kw，柯尼塞格可是卖3000万的啊，1102匹马力的汉L零百加速只要2.7秒，完全就是超跑水准，真的太炸裂了，小米SU7的MAX版本的零百加速也就跑2.78秒，但那可要卖30万的，所以对于汉L EV来说，你不需要去考虑它能跑多快，而是应该担心一下是不是能够驾驭的了。 📌动力算是汉L特别加分的一个特点了，比汉的EV版贵3万不算过分吧，26.58万算不算有诚意呢。 三、快速充电更快 就在800V平台正在逐渐普及的时候，比亚迪直接在汉L身上降维打击的推出了1200V平台，虽然大家都在说哪有可以支持的充电站，所以汉L还有准备了双枪超充，10分钟充满问题不大吧。 📌这个1200V全域平台贵1万不算过分吧，价格来到27.58万了。 四、智能驾驶更稳 DiPilot300“天神之眼”是当前比亚迪自研最先进的智驾辅助系统了，加上可选装激光雷达等硬件配置，完全可以让驾驶更轻松、更安全，因为前不久上市的夏也就才配备了DiPilot100而已，并且从很多视频上看到过DiPilot100在城市道路领航的操作还是比较的稳健，即使通过人、车密集的十字路口也是游刃有余，操作果断又快速，所以还是挺好期待体验汉L身上的DiPilot300会有什么样的表现。 📌智驾辅助系统加2万不算过分吧，包含激光雷达，价格来到了29.58万，完全符合预期，30万级！ 五、总结 📍汉L这次的升级确实很给力，从里到外都下足了功夫，也实实在在拿出了一些震慑市场的新技术，现在核心问题就是价格，汉L的产品力确实不错，除了技术宅只看数据外，大家还是会考虑品牌、颜值这些无形的东西，小米SU7、阿维塔12纯电、极氪001这些车都会是汉L的竞品，再加上腾势的Z9还在那摆着，想要一炮而红，价格姿态必须要低一点，虽然产品力不错，但说到底富人不会买的，还是要坐普通老百姓的生意，只要价格亲民，销量绝对没问题，18.58-29.58万怎么样？
#辣评新车奥迪家有了新的命名方式，单数是燃油车，双数是新能源车，并且A5L将会在一汽奥迪和上汽奥迪两家同时销售。由此一汽奥迪A4L直接原地飞升，摇身一变给自己提了一档变成A5L了，并且率先在广州车展已经展示了外观。反观上汽奥迪A5L这边，还是一副藏着掖着、不紧不慢，好像胸有成竹的样子，今天我们就聊聊上汽奥迪A5L什么价格合理，我觉得影响价格的关键因素有3⃣个❗️ 一、德味更纯正 虽然名字一样，但上汽奥迪A5L的风格更加的原汁原味，特别是溜背造型和无边框车门的设计，更有老进口A5的传承，看起来确实逼格更高一点，更帅气，也更显贵。反观一汽奥迪A5L，就是传统的三厢车，虽然外观设计元素也有变化，看起来更加时尚动感，但其实就是A4L的升级版。再加上上汽奥迪一直以来的风格就是丰富产品线的添彩车型，所以上汽的A5L应该会比一汽的A5L贵一点，我觉得贵两三万比较合理。 二、新架构加持 虽然说A5L将会用上全新的第五代EA888发动机，也有了48V轻混系统，但这不应该是加价的理由，完全属于是产品的迭代更新，而最核心的技术突破应该是采用了全新的PPC平台，E3 1.2电子电气架构会是奥迪今后的主流配置，可以承载更高级的智驾、OTA和4K大屏这些目前新能源主流，而燃油车缺少的东西，这也就是可以搭载遥遥领先的一个基础，虽说平台准备好了，但消费者买不买的单就看需求了，华为的智驾应该是选配，如果有智驾需要，那这个钱花的值。 三、同级价格影响 价格是最影响消费者的因素了，目前同级的燃油车降价幅度都很大，新款宝马的325i M运动套装优惠完了只要22.5万，新款的奔驰C 260L优惠完了24.18万，还有内部因素，奥迪官方说A5L和A4L会并行销售，A4L的40时尚目前优惠完了只要20.59万，老大哥A6L的40豪华也就28.7万。 四、总结 所以A5L的价格其实很明朗，从自家定价来说要比A4L贵，比A6L便宜，那范围就是20-28万，跟同级别来比产品力有所提升，大胆一点比3系和奔驰C贵一点，顶多也就24万了，刚才提到的上汽A5L的德味更纯正一点，可能会比一汽贵一点，27万不超过A6L的底线也就到头了，大家觉得这个价格合不合理。
#辣评新车比亚迪夏终于等来了售价，24.98-30.98万算是意料之中的，腾势D9最低配基本也在30万刚冒点头的样子，两个车在价格上算是有一点点的交集，所以很多人就在纠结是买顶配的夏，还是低配的D9，下面我简单说说我的看法。 一、区别 首先最直观的就是外观尺寸，D9整体的长度、高度、轴距都要比夏要大；其次就是电池，D9起步就是40度电池，而夏是20-36度，充电速度D9的80kw也更快，而夏只有40-73kw；夏全系都是1.5T单电机前驱，没有四驱，而D9有双电机也有四驱可以选装，并且D9的销量主力车型就是四驱的高配和顶配。 二、定位 从主要区别来看，夏的定位和配置是明显低于D9的，所以夏不能算是D9的平替，只能算是青春版，而且D9的商务属性更强一点，也有品牌溢价在里面，并不适合当做家庭用车，不差钱除外，而夏确实更适合家用，更有性价比，更实用，如果大家庭人多，确实需要大7座气的Mpv，还是夏更合适。 三、建议 个人感觉夏性价比最高的是25.98万的次低配100km超越版，一万块多了冰箱、小桌板、全车的通风加热，都是比较实用的功能，再加价3万到长续航标配，基本都是一些情绪价值的配置了，氛围灯、座椅记忆这些，并不是特别的实用，而且有了DM5.0，油耗没有压力，多那点纯电续航也没什么太大必要了，所以25.98万的比较推荐。
#辣评新车突如其来，猝不及防，特斯拉Model Y焕新版就这么上市了，此次上市共推出两款车型，后轮驱动首发版为26.35万元，长续航全轮驱动首发版为30.35万元，我个人感觉焕新版的变化还挺大，有点颠覆特斯拉一贯的大鼠标风格，有点国产风了，有点像小鹏，也有点像理想，但俗话说得好，买新不买旧，虽然贵了1万多，但还是提值得。 一、权益 首发版拥有尾门徽章、迎宾灯徽章投影、迎宾踏板文字标识、手机充电底座文字标识、高级织物地毯脚垫、纯黑麂皮质感装饰，还赠送2年/4万公里延长保修服务，限时预售至2月28日，给大家考虑的时机还挺充分的。 二、动力与续航 后轮驱动版采用单电机，最大功率220千瓦，CLTC续航里程593公里，零百加速5.9秒，最高时速201公里/小时；长续航全轮驱动版采用前后双电机，前后电机最大功率分别为137千瓦和194千瓦，CLTC续航里程719公里，零百加速4.3秒，最高时速201公里/小时。结合整车多项优化，可实现11.9Wh/km (CLTC工况)的最低能耗，在电池包不变的情况下可增加30多公里的续航里程，这一点是特斯拉最值得学习的地方，也是作为电车最值得下功夫的地方，所以特斯拉是最纯粹的电车，卖的好不是没有原因的。 三、配置变化 1.外观：不再采用Model 3焕新版的设计，采用全新的前后贯穿灯组；有全新19英寸交互风暴轮毂、20英寸螺旋风暴轮毂可选，推出冰河蓝车漆，这个颜色应该会成为今后的主力色。 2.操控与舒适性：减震、隔音都有不同程度的提升，多色氛围灯从中控台延伸至侧门板，面积更大了，座椅和头枕面积也有增大，大家一直吐槽的舒适性有所提升。 3.内饰与功能：标配前15.4英寸触摸屏+后8英寸触摸屏，支持蓝牙连接；长续航全轮驱动版配有包括1个低音炮在内的16个扬声器，采用隐形扬声器设计，中音区声音效果提升；后排设置两个USB - C快充接口，支持快充，可同时为两台Macbook充电。 4.智能驾驶：全系配备特斯拉最先进的自动辅助驾驶硬件（AI4），全车共搭载8个摄像头，包括前保险杠下方新增1个盲区摄像头。 四、总结 如果一直关注Model Y想入手的朋友，我觉得焕新版比较值得入手，如果只是观望和比较，那我建议再等等小米的YU 7，不知道焕新版的突如其来，会不会加快YU 7的上市时间。
#辣评新车奇瑞的迷之操作真是一刻都不停，我们来说说即将上市的风云T8，从布局来看，奇瑞的SUV还是瑞虎系列和风云系列，不同于比亚迪的海洋和王朝，瑞虎和风云之间的差别不是那么明显，甚至可以说有点模糊，外观这个东西仁者见仁智者见智，但我觉得这两个系列都不怎么好看，尺寸和块头其实没问题，就是这个前脸的设计，我是真欣赏不来，我觉得有点抽象派。下面我们来说说正题，为什么我说风云T8是来凑数的，仔细对比一下尺寸、配置就会发现，风云T8就是用了瑞虎8 PLUS C-DM的底子，花了半小时改了几个细节拿出来交作业的。 一、相同点 1.动力总成没有超话，发动机型号、功率、扭矩都是一模一样的，还是那套1.5T+单挡DHT。 2.电池包大小、品牌也是一模一样的，18.66度电，纯电续航还是90KM。 3.底盘结构前麦弗逊后多连杆，也没有变化。 4.外观和内饰设计如出一辙，只是瑞虎用的英文是“CHERY”，风云用的是“FULWIN”。 5.空间布局也是一样，有五座和七座版本。 二、不同点 1.风云T8轮毂尺寸大一点，变成了19寸。 2.风云T8整车的长度大了15mm，宽度、高度、轴距、轮距这些实打实的数据都没有变化，所以我严重怀疑这大的15mm是不是就是前中网更凸出了一点。 三、总结 没有比对就没有伤害，风云T8抄作业抄的一点都不走心，核心的发动机、底盘、电池这些大的硬件没有变化可以理解，好歹在一些设计上花点心思吧，外观内饰都懒得改，4米7的车长，非要坚持保留七座版本，出个六座不好吗，凑来凑去一堆型号一堆车，其实就那么点东西，加起来销量还不如隔壁家一个型号的销量，不创新还不便宜，销量从哪来？如果风云T8还是定价执念的12.99万，那依旧是一首凉凉。
#辣评新车千呼万唤始出来，比亚迪夏已正式上市，售价锁定在 24.98 -30.98 万，这个价格在之前的帖子里就预测过，应该还是挺有竞争力的，对传祺 、岚图、丰田、本田这些传统的MPV还是有点杀伤力的。 1.价格 传祺 M8 的大师系列超混版定价 25.68 万，宗师系列超混版售价 27.68 万，而宗师系列双擎版起售价更是达到了29.98 万。夏的起售价几乎来到了传祺E8的价格区间，算是降维打击了。丰田的赛那和格瑞维亚近两年也挺火，即便一直在降价，目前的价格也在25-27 万，并且它们属于“油混”车型，不属于“新能源汽车”范畴，车价更高还需额外缴纳购置税。相较之下，比亚迪夏的价格优势就跟明显了。 2.内饰 比亚迪夏的内饰堪称豪华，前排全液晶仪表与副驾驶娱乐屏，再加上悬浮式大尺寸中控屏，也是目前新能源的顶配，车门内衬板、中控台以及操作地台等部位均采用大面积的软包材质，全车座椅更是选用了高品质的 NAPPA 真皮，一体式航空座椅通风、加热和按摩功能一应俱全，夏的车内氛围绝对能达到30万+的级别， 3.硬件 比亚迪夏全系标配自研的“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统，这也是一个很大的卖点，此外还有云辇 - C 悬架和云辇预瞄系统，能够精准预判前路状况，自适应调节悬架的软硬程度，对驾乘体验都有很大的提高。虽然纯电续航只有100km 和 180km 两种选择，但满油满电综合续航里程可达 1060km，亏电油耗仅为 5.3L/100km，没有续航焦虑，同时经济性也有保障，比日系引以为傲的混动油耗还要低。 4.总结 比亚迪夏在外观、内饰用料以及豪华体验方面，基本都可以达到30万+的水平，硬件技术和智驾水平也是目前比较先进的水平，相比丰田赛那和格瑞维亚、本田奥德赛这些传统燃油MPV，简直是碾压级的优势，虽然气场还是不如腾势D9，领克009这些更顶级MPV，但24.98万的价格还是很有性价比的，如果用价格去横向对比，实在难以找出明显的短板，比亚迪夏的市场表现值得期待。
#辣评新车腾势的新旗舰N9马上就要上市了，既然是旗舰，又是9字辈，那就不得不跟理想L9和问界M9放在一起比较一番，作为后来者，看看有什么过人之处，价格是多少合理一点。 一、外观 N9的外观还是有点争议，很多人都在吐槽太丑，其实我倒觉得还可以，这种定位的车主打的应该就是大气沉稳，不需要太多花里胡哨的东西来装饰，车头确实有点点平庸，我比较喜欢侧面的线条和尾部的设计，特别是尾部，我觉得丑帅丑帅的，气场很足，完全符合大型SUV的气场，就像孙红雷，眼睛也不大，还是单眼皮，也是很多人的男神吧。敲黑板！在外型尺寸和轴距方面，N9比L9和M9都要大一圈。 二、内饰 L9有彩电冰箱大沙发，M9有大投影，N9的策略更是简单粗暴，你有我也有，而且比你多，比你大，N9内饰可以有10个大小不一的屏幕，不算选配的流媒体反光镜的话，标配也能达到8个，冰箱N9也有两个，前排后排都能独立享用，而且是支持冷暖的，你有零重力，我N9都是零重力，第一第二排都可以一键放倒，第三三的坐垫也可以电动控制，所有座椅放平以后，纯平大床给到你，不用加垫子哦，就问你服不服。所以，在内饰和空间的多用性方面N9也是要好过L9和M9。虽然用料堆积的很实在，但在设计上还是有小槽点，方向盘看起来一点都不高级，有种经典凯美瑞方向盘的感觉，而且空间出风口的造型也特别的比亚迪，有点呆板。 三、配置 硬件方面腾势N9最拿的出手的就是易三方平台了，2.0T专用发动机与三电机组成的超级混动系统，有680kW的总功率，但165km的纯电续航感觉是差点意思，虽然7.29L/100km的亏电油耗也已经很感人了，但开这个车没人在乎油耗吧，一台全尺寸SUV可以实现小半径的圆规调头、智能蟹行、双后轮独立驱动还是给驾驶带来不少的便捷，还有云辇-A智能车身控制系统，也会让驾乘的舒适度有一定的保证，硬件方面N9绝对抗打，但软件就要另说了，自家研发的天神之眼智驾系统还需要一定的时间考验，对智驾有需要的用户可能心里会纠结一下，毕竟理想和遥遥领先目前在大家心目中的地位还是很稳的。 五、总结 腾势N9作为腾势品牌的新旗舰，产品力和配置一定是不需要担心的，但真的要跟L9和M9抢市场，最能打动用户的诚意就是价格，本身腾势这个品牌就是在积累上升期，虽然N9有优势，但完全拉平来比较，还是不足以完全碾压L9和M9，所以价格如果是想当然的五.六十万，真没市场，不如就定价在L9和M9的价格中间，40-45万比较合理。
#辣评新车五菱宏光MINI EV这几年特别火，定位也是非常的明确，送娃+买菜，除了这俩主要的功能，多了一点也干不了，也不是不想干，确实是有心无力，续航在这摆着呢，即便如此，也一点没耽误销量，所以，只要定位明确，一定会有市场，而马上要推出的四门版MINI EV补足了一些短板，我觉得还会大卖。 1.外观 四门版的MINI EV外观风格有点变化，看起来圆润了一些，多了几分俏皮可爱，不像之前几代那么方正，如果说老款还有“老头乐”的元素，那四门版就是纯纯的“摇摇车”了，直接劝退了刚退休的老大爷们，宝妈们看着会更心动，所以说颜值这块是有所提升的。 2.空间 虽然老款的两门版也是四座，后排也能坐小朋友，但上下车真的太不方便了，虽然小朋友们可能并不介意爬进爬出，但效率真的是太低了，早晨上学那可是分秒必争的事，可不能都到了校门口，因为上下车再耽误时间了。买菜也更实用了，靠背挂钩、地板、座椅都能用的上了，一开一关取放自如，所以，后排只要不乘坐大体格的成年人，用起来跟普通的四门车是没有太大区别的。 3.续航 四门版的标配续航205KM，比之前老款的入门120KM大了不少，这一点还是挺友好，而且205KM可以说是刚刚好，120KM但凡打点折扣肯定不够用，而且焦虑是不可避免的，205KM即便打折，再加上本身体格变大增加一些能耗，算下来130.140KM也够用了，而且四门版还支持快充了，使用效率有了很大提升。 4.价格 虽然没有正式公布售价，但很多小道消息说肯定是4开头，缤果203KM续航的入门版现在5.18万，老款MINI EV215KM的进阶版售价4.58万，所以四门版的起售价应该就在4.58-5.18万之间，目前已知四门版有两个版本，最理想的价格就是高配也能在5万之内，那性价比就体现出来了，会成为新的宝妈神器。
#辣评新车昨晚埃安UT公布了预售价格，420公里入门版8.98万，顶配版10.98万，目前同级别比较有竞争力的小车有比亚迪海豚和吉利星愿，下面我们分析一下埃安UT有哪些优势和劣势，值不值得入手。 优势： 1.埃安UT的外观尺寸比海豚和星愿都要大一点，轴距能达到2750mm，而且外观和内饰的很多元素看起来也挺精致，前后大灯都是LED，造型也很讨喜，所以UT的颜值应该会得到更多的女生的青睐，还有一个同级唯一的倒车AEB主动刹车，好像也是在向女生们示好哦。 2.埃安UT的动力比海豚和星愿都要强，UT电动机最大功率100Kw，海豚70Kw，星愿85Kw，虽然说定位是通勤代步的小车，动力并不是那么刚需，但以男生的角度来看的话，同级动力最强，还是一个很大的加分项，所以也算的上是一个优势。 劣势： 1.前驱+扭力梁是网上吐槽最多的点，看起来好像不如星愿的后驱+多连杆，但其实海豚也是前驱+扭力梁，也没看见少卖了，从硬件配置上来说确实差一点，但结合车身大小和用途来说，也不是那么刚需，而且主流的用户女生会多一点，她们也开不明白扭力梁和多连杆，所以UT的这个所谓劣势，我觉得不值得放大，可以忽略。 2.埃安UT8.98万的起售价，对比8.88万的星愿410KM的探索版和9.98万的海豚420KM的活力版，产品力还是比较值的，两个核心的竞争力就是尺寸空间更大，动力更强，但劣势就是品牌力差一点，埃安给很多人的印象还是停留在网约车专用，现在产品力有优势，但价格没优势，就显得没有性价比了，预售权益99元抵1000元，这个力度有点开玩笑了吧。 配置推荐： 1.如果是家庭增购，只是代步通勤接送孩子，那买入门版的智享版就够用。 2.如果是小年轻买来当做主力车来用，那直接就顶配智尊版，直接大满配武装到牙齿。 但不管买哪个配置，前提是再等等，全系至少降价一万才有性价比。
#辣评新车仰望家族终于迎来了首款轿车U7，U9应该不算轿车吧，人家那是超跑，既然是出自名门，那一定是不简单的，U7定位豪华行政座驾，官方宣称百万级，燃油吊打宝马7系、奥迪A8、奔驰S，新能源叫板蔚来ET9、尊界S800、红旗国雅，但在U7身上的行政标签我觉得有点模糊。 一、移动的办公室 U7内饰真的是奢华，虽然也有新能源极简的设计风格，没有很多的机械实体按键，但用料真的是讲究，门板和中岛采用了大量的碳纤维+金属材料编织的饰板，成本真的不低，仪表台上的旋转可隐藏式的音响真的逼格太高了，让我觉得当一名U7的职业司机都很过瘾，后排的大佬区域配置更是满满，电源插座、USB接口都是隐藏式的，整体看起来很简洁，隐藏+旋转小桌板，后排化妆镜带光源，更逆天是居然还能调光的亮度，这种细节真的是贴心周到，可以应对各种难缠大佬，车内的氛围灯也不是单纯的发光而已，是有流转效果的，环绕整个内饰部座舱，缓慢细腻，别想成是跑马灯，可能是因为后排的娱乐屏有点占地方，所以小桌板设计成了隐藏式，这个设计挺巧妙的，但是操作的时候有点繁琐，打开扶手箱，取出小桌板，展开，再旋转，让大佬去进行这一波操作，稍微显得不那么严肃。 二、乘坐空间给乘坐体验让路？ U7有5.3米的长度，轴距3.16米，数据看起来很不错，但其实二排的乘坐空间，并没有想象中的那么宽敞，在副驾正常坐姿下，后排也就是刚好可以翘起二郎腿，没有那种很空旷的感觉，即使前排不坐人，打开一键躺平功能，一米八的大佬也会稍微会觉得紧凑，这就是U7的云撵-Z和后轮的悬浮电机分占用了太多的空间，所以同样是行政级，U7更侧重的是乘坐的体验感，从很多对比视频中可以看出，有云撵-Z的U7在一些不平坦路面上的表现是好于奔驰S的，给人一种波澜不惊的气势。而且还有易四方数字底盘加持，所以在技术上，U7可以跟蔚来ET9相媲美的，能卖到同样的价格也顺理成章。 三、俏皮的行政级？ 首先我的观点U7不丑，U7的外观设计有很多元素来自U9，最明显的就是前脸，夸张的包裹式大灯跟U9如出一辙，但U9是跑车啊，行政轿车主打的不应该是沉稳、大气、庄重、威严吗？尾部设计也是奇怪，中上部分还好，后杠的设计像是在追求廉价的运动感，不至于是汽配城风，但也就是十万块级别的画面感，行政大佬跟鬼火少年之间就差中间那个三连区域的一个爆闪刹车灯了，很难想象从U7的后排下来一个挺着大肚子穿一身西装的50岁半秃大佬，这个画面不协调啊，作为豪华行政轿车，U7的外观很难打动50岁以上的主力用户吧。 四、总结 U7是一台好车，驾乘的舒适感，后排的行政功能也很丰富，但这个外观和造型如果给一个专职司机去开是不是有点可惜，所以最合适的就是大佬的富二代儿子来开，大佬来坐，完美解决所有问题。
#辣评新车一、车型定位 从方程豹钛3的大小尺寸和外观风格来说，感觉也是“玩”心比较重，从“钛”字的命名方式也能看出端倪，主打一个可玩性、可扩展性，官方很友好的给出了三个前脸的风格，虽然单独看起来还挺有肌肉感，挺显大，其实真的不大，如果跟豹5对比的话，就是小鸟依人。所以钛3的定位不会是家庭唯一的主力用车，更适合增购用来增添生活乐趣的定位。 二、配置亮点 虽然看起来挺“野”，也是方程豹家族的产品，但钛系列车型并不带大梁，其实这个完全看个人需求，市面上越野车很多，但真正每天开着去越野的又有几个，所以说大梁不是特别刚需的东西，只要相对的通过性好一点，能走点烂路已经就够用了，并且钛3是全时四驱，还有方程豹的DMO底盘架构，所以对通过性又有了一定的保证。据说钛3还有一个可装载无人机版本，这个可能有点小众，但创新和创意还是值得肯定，可能对无人机玩家是个很大的吸引力，比方说无人机的平台是不是可以充电，那无人机的续航是不是可以有效提高很多，所以即便不感兴趣也没必要喷，肯定会有兴趣垂直的人群喜欢。 三、价格猜想 个人感觉钛3的定位跟iCAR V23有点类似的地方，V23其实前期的热度非常好，但最终的售价劝退了很多用户，所以钛3一定要吸取教训，首先产品预热要做好，其次就是价格一定要良心一点，单品价格降下来，可以通过改装配件来挣钱，这个就是愿打愿挨谁也说不出什么了。从产品力来说钛3还是有点硬实力的，不单纯是靠外观再卖壳子，所以即便是标配也一定比V23的顶配要贵，大胆猜测一下16.78万起售，大家觉得性价比怎么样？
#辣评新车奇瑞风云A8L正式上市了，看了发布会以后真的感叹，一波骚操作真的很奇瑞，iCAR V23的毒还没散，风云A8L的暴击又来了，下面我们聊聊风云A8L怎么选，哪个配置值得买。 一、1.5+70KM 之前的外界消息都是在说1.5T，但奇瑞就喜欢这种出其不意给你一下子，发布会上才知道还有1.5自吸，其实1.5自吸也没什么，毕竟隔壁秦L也是1.5自吸，这不是重点，重点是1.5自吸这个版本不管是外观尺寸还是内饰设计，都很A8是一模一样的，只是换了一套动力组合，而且是减配到了1.5自吸，后悬挂依旧是扭力梁非独立悬挂，然后就也跟着来蹭热度，说自己是A8L，这个操作真的不讲武德。 📌所以A8L的1.5自吸版本可以说是毫无性价比，只是单纯想拉低售价博眼球，同样9.98万的价格，看看隔壁吉利星舰7的产品力，虽然续航稍稍短一点，但动力多几匹，而且外观、内饰、做工、底盘，都明显要比A8L要好。再说9.98万的秦L，动力、续航都差不太多，价格也对齐了，但秦L后悬挂是四连杆，A8L还在这扭力梁呢，只要仔细对比一下配置，A8L1.5自吸一点竞争力都没有，直接劝退。 二、1.5T+145KM 1.5T的A8L才是真正的A8L，先不说价格值不值，起码从视觉变化上来说像个新产品，发动机跟A8是同样的1.5T，只是电池增大了，但品牌也换成了国轩高科，没见到之前说的宁德时代，后悬挂从扭力梁也好歹升级成了多连杆。 📌对比老A8的话，A8L除了在视觉上有一点明显的变化外，实际硬件的提升并不大，作为家庭刚需车来说，真正有用的东西只是续航增加了一点，后悬挂升级了，产品力没涨，价格确涨了，起售价比A8还贵一万，A8降价2.5万都卖不动，随便再捣鼓一下就敢加价卖，中配12.99万的价格能都买到银河L6的顶配了。而顶配的价格已经来到13.99万了，14万这个价格，是不是选择的范围可以更广，合资可以买速腾，排面更高，同样国产插混也可以买配置更高的深蓝L07，不知道奇瑞哪里来的自信给这个定价。 三、总结 📌奇瑞新款A8L真没有特别能打的竞争力，想要有市场，就拿出最大的诚意把价格做底，再就是配置的分布合理一点，丐版别那么丐，目前的中配放到随便一家友商那里都起码是标准版，顶配豪华版才能拿出来比比，但13.99万就真的没有性价比了，如果有人真的喜欢，那再等等吧，至少再优惠3万才值得入手。
#辣评新车昨晚看了V23的发布会，那叫一个墨迹，一直到晚上九点半才不情愿的公布了价格，501km版本13.98万，说实话勉强可以接受，401km版本10.98万，有点意外了，因为之前去店里看过车，销售也一直暗示起步价应该是10万之内，所以感觉还是有点可玩性，结果来了个10.98万，直接掀桌子我就退出了直播间，万万没想到，这其实还没完，在群里听大家讨论才知道，天马行空的又出来一个青春版，301km版本9.98万。这才豁然开朗，iCAR真是大聪明啊，998确实给到了，但确是再降一个配置，聪明是聪明，但是大家都会买账吗？ 一、性价比 我之前的帖子写过V23，前提是我见过实车，也试驾过，所以我的结论是401km版本如果是998，还是可以玩一玩的，我觉得这样调性的一台车10万是一个门槛，10万-和10万+是不同的两种感觉，改装再花多少钱那是另外一回事，车价就在10万之内最好，10.98万这个价格真的有点别扭。 二、对比 9.98万的青春版301km，我觉得真有点画蛇添足，401km版本不便宜就不便宜，又弄出个301km版本，这真是老头乐的大玩具了，而且这种行为真的败人品，301km续航的纯电车现在市面上已经不多见了，增程车型的纯电都能做到300km了，305km的海鸥6.98万，合着V23这个车壳和造型就能值3万？ 三、预期 V23之前的宣传一直都是401km和501km的版本，而且市场热度和预期也不错，基础权益也不错，大家一直都很期待998的401km版本，最终发布搞这一出，看起来是满足了大家的998期望，但实际的产品力还是差事。如果就是401km版本卖998，真有可能火一把，但现在这一折腾，会不会迎来一大波退订就不好说了。
#辣评新车ET9的价格出来以后，网上唏嘘声一片，大家都觉得贵，人傻钱多、韭菜、怨种，等等评价数不胜数，我刚开始听到这个价格也觉得贵，但如果仔细研究一下ET9，你会发现它贵的有道理，贵的是技术，贵的是突破。 1.技术 作为蔚来最新行政旗舰产品，ET9身上有很多黑科技的加持，咱现在就说说这个SkyRide·天行智能底盘系统，全球唯一将线控转向、后轮转向和全主动悬架三大核心硬件系统集成在一起的全线控智能底盘，这也是我觉得ET9敢出80万最重要的底气。ET9的线控转向是工信部认可的国内首款量产车型，而国外就是特斯拉的Cybertruck，很多人说线控底盘英菲尼迪早就有了，并不新鲜，其实不然，英菲尼迪的只是运用了一些线控技术，但还是有机械的转向杆，而ET9是实现完全的线控，没有转向杆，最常见的应用场景就是掉头更轻松，方向盘都不需要打满一圈、停车更轻松，不需要来回搓方向盘、驾乘更舒适，在颠簸路面开起来方向盘不会有反馈，坐起来更平稳，当然，就想体验路感也可以有，还有一个点就是电子集成化更高在配合智驾在处理突发情况时更可控，在例如紧急躲避，电子线控变道肯定会比机械变道更快。 2.品牌力 7系、A8、奔驰S、帕纳梅拉这些品牌旗舰也都是有很强的创新技术加持才敢卖的那么贵，不简单是肉眼所见的尺寸够大，内饰够豪华那么简单。都多人都说80万如果买奔驰、宝马、奥迪，车就替自己说话了，而买ET9可能需要替它说话，品牌力的观念确实存在，也不是一年两年就能改变的，从另一个角度来说，蔚来ET9的定价对自身品牌也是一个提高，对ET5、ES6车主的身价也是提高，就像开宝马1系也是宝马啊。 3.总结 很多人对国产新能源不屑，说就是各种拼凑与堆积，没有核心技术，那蔚来现在不就是在做技术突破与创新吗，虽然定价高，不可能是普通家庭就能消费的，但产品力还是应该被认可，蔚来的造车态度也是应该被认可，包括蔚来的换电技术也是一样，短期来看蔚来是亏钱在做基础建设，但是长远来看，换电的优势会越来越明显，而且蔚来现在也有下沉品牌乐道，也开始注重普通消费者的体验。80万的ET9对比40万的享界S9，大家现在都觉得享界S9很香了，当时享界S9上市大家也骂，但S9卖的是乘坐舒适，ET9卖的是操控技术，成本还是有差别的，所以轻点喷吧，蔚来值得尊重。
#辣评新车iCAR V23最近很火，不管是网络上的热度还是在车展上人满为患的现场，下面我简单说说对V23的看法，给大家一个参考。 一、优点 1.好看 V23最大的优点也是最吸引人的地方就是它方盒子“小G”风格的外观，很多人都喜欢大G，但高昂的价格注定了大部分人仅限于喜欢，不可能拥有，而反观V23，造型相比大G更增添了很多时尚和运动的元素，也有从路虎学来的小书包，总的来说不是那种纯硬的感觉，对年轻人更友好，尺寸也不是那么大，通勤或者停车都没有太大压力，真的是凹造型神器。 2.好玩 V23另一个特点就是好玩，改装的可玩空间巨大，车内和车外都预留了很多可自由发挥的位置，车内的可扩展区域都用铆钉标识出来了，一把螺丝刀就可直接无损改装，尾部两侧也给尾灯预留了位置，左侧是一体的，右侧是分体的，机盖上可以加装防空灯，改装出来的效果肯定还是很有个性。以前没有电车的时候，飞度是公认最好的改装坯子，现在来到电车时代，V23有没有可能扛起这个大旗呢？ 3.权益 预售权益油有两项很香，一是“送车顶行李架(包安装)”、二是“送个性风格车衣一套(包安装)”，这对V23来说无疑是是至关重要的两个改装件，根据奇瑞官方的消息，行李架的静态承重是200kg，而赠送的车衣均为有色车衣，共有6个颜色可选。 二、缺点 1.续航 V23的续航只有两个版本，两驱401km和四驱501km，按照此前03车型实测七折的达成率来说，V23的续航也就在280km和350km，注意一点，这是在原车的状态下，如果改装了行李架、大轮毂或者AT胎这些，续航一定还会受影响，续航问题有可能会成为用户脱坑的一个重要因素。 2.用料 V23的整体用料对比03还是有点差距，最明显的就是机盖、翼子板这些部位都是工程塑料，即使车门、车体这些铁皮件的用料也很薄。车内的化妆镜没有灯光，这会不会再劝退一些小姐姐用户呢，还有后排也没有空调出风口，如果说外观件是为了降低成本，内饰这些槽点真的没太有必要，成本也不高把。 3.空间 储物空间其实还不错，除了没有手套箱，其余还有的储物位置都有，并且前排过道是贯通的，可拓展的储物空间很大。但二排的乘坐空间有个很大弊端，如果坐三个人，中间那个位置会很难受，不管是坐垫还是靠背，从造型来看，好像就没准备让你坐三个人。 三、总结 我认为iCAR V23的定位就是一台可玩性很高的玩具车型，不太适合当做家里唯一的车，适合家里已经有一台传统燃油车，又想要尝试纯电车，又想玩一下姿态的用户，还是“玩”心占比更大一点，虽然看起来很“野”，但V23也就是离地间距有点优势，并没有实际的越野性能，包括续航其实也是短板。所以如果想玩，入手低配就可以，虽然宣传的是11-15万，但根据小道消息，低配有可能会降价到10万之内，如果9.98万还是值得玩一下。
#辣评新车捷达VA7玩了好一手的乾坤大挪移啊，主打一个东拼西凑，看起来花里胡哨，其实就是为了消耗了库存，真是老6啊，轻轻松松搞出一台新车，就这样还定价11.8777万，我不买，我劝你也别买，下面从几个方面来说，为什么不值得买。 一、外观 单纯换个标其实可以接受，但你VA7一台新车，用2020款速腾的底子来改，是不是有点没良心了，换个标、换个中网、换个前杠，前脸这就完活了，尾部更简单，只需要换个后杠就搞定，见过糊弄人的，没见过这么糊弄人的。其实速腾19款基本就是这个外观造型，但是20款有点小改动，VA7这次套用的就是20款速腾的底子，20款是2019年12月上市的，时隔整整5年了，居然还好意思拿出来用，现在新能源一年就能整三代，你这倒好，玩上复古了。 二、内饰 内饰更是东拼西凑的糊弄人，打眼一看整的像模像样，液晶仪表、大屏车机，就是模仿了25款的风格而已，经不住仔细看一点，多功能方向盘的造型就是远古时代的，别说19、20年了，都能追溯到15年，空调是手动旋钮的，所谓的液晶仪表盘也是拼接的，只有中间部分是液晶，两边的水温表和油量表都是小的发光屏，看起来挺大的车机屏也是同样的原理，实际尺寸要比看起来小不少，唯一算是良心一点的就是加上了25款的USB充电接口，整个内饰就是妥妥的处理老旧库存件。 三、动力 1.4T+7挡干式双离合动力，依旧是熟悉的味道，虽然官方说的是DLE，其实还是EA211，只是涡轮换了而已，所有马力、功率、扭矩、转速都是一样的，现在新速腾用的的1.2T更省油更经济、1.5T的动力更强，VA7这个1.4T是不是消耗库存呢？ 四、总结 VA7给我的感觉就是苹果X换上了苹果12的外壳，然后告诉你看起来跟苹果16差不多，但比苹果16便宜，你觉得划算吗？
#辣评新车小米速度确实够快，SU7 Ultra前不久刚在纽北赛道刷了圈速，今天首款SUV车型YU7又来了，小米的营销策略就是主打一个“热度不能停”！ 一、外观 打眼一看，YU7好像就是拉高了的SU7，再仔细看看的话，确实就是拉高了的SU7，但细节还是有一些变化。 1.门把手改为了隐藏式，SUV车型更高更宽，这个设计应该也是为了见降低风阻，提高续航的，论实用，还是SU7那种半隐藏式好用。 2.小鸭尾更立体了，SU7的小鸭尾只是“揪起”一个造型，而YU7看起来像是真的增加了一个小卫尾翼，但没有纯侧面的照片，不知道这个尾翼的宽度会不会浪费尾部的空间。 3.轮眉有了变化，增加了一点造型+熏黑的颜色，跟前后杠是连接融合的，这个日后可能会成为一个配色可玩的点。 4.轮毂造型变了，我个人是比较喜欢这种很简单风格的轮毂，有点AMG五星轮毂那种味道，用这种轮毂，卡钳罩一定要颜色够靓才行。 二、配置 动力上还是分单双电机的版本，单电机跟SU7 一样220kW，双电机前220kW+后电机288kW， 比SU7Max双电机要高一点，有可能因为SUV自重更大了，所以动力加上了一点，加速成绩应该是跟SU7差不多的。 三、价格 SU7指导价: 21.59-29.99万 Model3指导价:23.19-33.59万 两款车型入门版本相差1.6万差价，高配版本相差3.6万差价 同理可证： Model Y指导价:24.99-35.49万，减去小米SU7和Model3的差价 YU7售价范围在23.39-31.89万之间 23.39万这个价格我觉得还是挺合理的，但我总有种感觉，雷总会给大家一点惊喜，主打一个性价比，有没有可能是会是22.39万起售呢？ 四、YU7由来 众所周知，YU 7就是来打Model Y的，玩的就是性价比，就是比你好看，比你配置高，还比你便宜，简单来说就是比你更强，所以Y就是值得Model Y，U代表的是Ultra，Model Y Ultra，当然这是我瞎想的，大家觉得有没有道理。
#辣评新车猜对了，猜对了，又猜对了，今晚吉利银河星舰7发布了最终售价，果然如我所料，真的9.98万起售，其实也没什么好沾沾自喜的，其实猜对的人很多，既然价格已经尘埃落定，到底买不买呢？我觉得值得买！ 一、购车人群 星舰7定位紧凑级SUV，算得上是刚需车型，适用于对空间有一点点要求的小三口家庭、追求时尚新事物的年轻人、老燃油车需要更换的工薪家庭，以星舰7插混的特点来说，适用人群的共通点可能会有以下几个：一是日常通勤距离不会太远，一天往返能控制在30公里之内，只要家里能按充电桩，完全可以买55km版本，二是对用车经济性有点要求，尽可能低油耗低成本，1.5自吸发动机，亏电油耗仅需要不到4升，还是加92号。三是偶尔有一点跑高速需求，增程不需要有续航焦虑，而且还支持快充。 二、竞品对比 从定价来说，星舰7的竞品车应该是比亚迪宋Pro，配置对比来看，宋Pro最大的优势就是纯电续航比星舰7多20Km，但仅仅这20Km也没有太明显的优势，无伤大雅，毕竟星舰7没电了用油也不心疼，而且星舰7的动力要强一点，起售价还比宋Pro便宜8000元。比亚迪宋Plus的起售价13.28万，同样价格放到星舰7身上，可以买的到顶配，续航120Km、L2辅助驾驶、全速自适应巡航、按摩加热通风、氛围灯、配置完全碾压宋Plus，所以星舰7不光打宋Pro，连宋Plus都打了，再加上外观、内饰也都比宋氏两兄弟要好，所以星舰的7的策略就是同样差不多的配置，我价格比你便宜，换言之同样的价格，我配置比你高。 三、销量预期 星舰7的定价还是比较的有吸引力，但有个前提，55km的版本一定要量产，要让大家真正买得到，而不是空喊出一个价格来忽悠大家，我觉得性价比最高的是次低配，10.98万的55Km探索版，配置绝对的够用，除了续航短点，配置是跟次顶配相同的，真的具备主力车型的潜质。
#辣评新车红旗新车天工08发布了预售价，23.98万起售，其实我对红旗车的印象并不差，但这次看了天工08，我有点纠结了，下面简单聊聊我的看法，欢迎大家理性交流。 🚩优点 1.空间大 尺寸够大，五座SUV，一个3米的轴距，后排翘起二郎腿都没有压力，但其实还是有一个小槽点，纯电平台连个纯平地台都做不到吗？后排地台有一点凸起，这个值得优化。 2.用料足 天工08高强度钢和高强铝的占比高达91%, 特别是底盘配备了装甲级的防护板，可以有效的保护电池，经过了十发狙击枪射击测试，这个是真的强，发布会承诺了“不怕碰、不怕泡、不起火、不爆炸”，并且通过了国内当前最高标准的“珠穆朗玛“测试，所以在安全性方面天工08算是觉得值得放心。 3.充电快 天工08的超千伏快充，可以实现充电比加油还快，五分钟可以充80％，这次友商那些1C、2C、3C可强太多了，技术上有了突破，但实际生活中的充电站硬件能跟上吗？这个还是有点疑惑。 4.自主悬架舒服 天工08配备了红旗研发的自主悬架，在转弯、刹车、颠簸路段这种场景下都可以保证车体姿态的平稳与舒适。 5.智驾聪明 天工08采用纯视觉智驾方案，在复杂城市道路中的表现还算不错的，前几天看过一个天工08的智驾测试视频，在混合车道、无保护左转、人车混流右转、以及大路口左转等场景中，天工08的表现都很稳健，处理的方式都很丝滑，不会频繁点头或者走走停停很生硬。 🏴槽点 1.名字： “天工08”这个名字是不是起的有点大？别人问你开什么车，你回答“天工08”，这个场景是不是有点搞笑，听起来有没有运载火箭“长征12”“神州19”那种感觉？真的感觉这个名字起的“有点唐突”。 2.外观： 天工08的外观看起来很有家族风，最显眼的就是机盖中间的装饰条，确实有特色，也很显庄重，但能不能用对地方，放在国雅，或者H9这些旗舰车型上一点问题都没有，家用车整这一套真没必要反而显得不伦不类，大灯的设计也是挺别致，奇奇怪怪的造型没有一点高级感。EH7其实有不带那个饰条的版本，应该延续的没有延续。 3.内饰： 内饰的槽点就是双联屏的造型，既不好看又不实用，而且配色真的是有点土，为了造型而造型，中间仪表盘那么一点点，车机的实际尺寸也不大，同样EH7的内饰也是这个造型，一点不听劝，应该改进的没有改进。 4.价格 预售价23.98万，仔细看看，其实天工08就是EH7的SUV版本，EH7官方指导价22.98万，看起来天工08贵一万的定价合情合理，但现在EH7已经开始降价了，18.18万起售，况且EH7的续航是600KM起步，天工08续航520KM，配置还没人家高呢，这个定价有点不合理。 📍总结 在我看来，天工08这台车的优点和缺点都很明显，优点就是硬件配置高，缺点就是软装感受差，有点像那种不修边幅的学霸，学习好、体育也好，但是不太在意着装和发型，所以不了解的人可能第一眼通过外在印象就给PASS了，并没有机会去深入了解，包括我也是，开始并不觉得天工08有多好，只是觉得外观、内饰有很多槽点，压根不想继续了解，但真的去深入了解，天工08的硬件实力还是不错的，算是红旗品牌里的顶级产品了。20万+的竞品里面，论外观，极氪7X、智己LS6、阿维塔07、岚图知音，哪个都要好过天工08，所以天工08我觉得适合理工男或者有点执拗的人，就是那种认准了一个点就无法自拔的人，才能发现天工08身上的闪光点。
#辣评新车奇瑞的风云A8L很快就要上市了，从名字上我们可以得知，A8L是由A8升级而来的，但其实区别还是挺大的，可以说是重新造了一辆车，如果说新车叫风云A9也不为过，下面我们聊聊这台风云A8L有什么变化，配置怎么选，值不值得买。 一、变化 外观的变化...查看全文
#圈友鲜试驾2025款别克君越白金款上市了，限时一口价15.99万，上来就放大招，直接优惠5万，真的是有点魄力，虽说燃油车现在都在降价，但15.99万买君越，确实诱惑力满满。君越是多少80后曾经遥不可及的梦啊，老款3.0排量的可是卖过32.29万，即便...查看全文
#辣评新车一场热闹的发布会，尊界S800闪亮登场，由鸿蒙智行和江淮汽车合力打造，据说售价100-150万，我真的惊掉下巴了，完全不知道这个定价的自信是从哪里来的。 一、外观 外观造型给我的感觉还可以，看起来挺大，大气、大方，挺有厚重感，这些基本的元素还不错，但问题来了，溜背造型是不是稍微有点不严肃？倒不是说不好看，就是会不会跟定位有点偏差？再就是车头下面的中网，像不像十几年前满街泛滥的山寨机的大喇叭？大饼子轮毂是挺好看，但抄来的毕竟不是原汁原味的那感觉。尊界S800的外观来说，有点点土气，或者说浮夸，就这个样式，如果说谁谁花了几十万改出来的，买车加改装一共花了100万，那我服，有钱任性没毛病，但是车企设计成这样卖100万，我就有点不服了。 二、配置 首先尊界S800肯定是新能源车型，也有华为的技术加持，智驾辅助、智能座舱、投影、按摩这些等等，一定都是做好的，但目前来看，这些东西不都在问界、智界、享界上出现过吗？尊界S800身上会有多少更厉害的黑科技加持？或者说会增加价值50多万的黑科技？我挺期待具体配置的，看看能比享界高出多少？ 三、价格 同样级别的新能源车型，奔驰EQS定价88.1万-133.9万，目前优惠33.5万，起步价到了54万。宝马i7定价94.9万-145.9万，目前优惠24万-38万，起步价到了70万。论新能源的产品力奔驰和宝马确实会差点事，但好歹还有个豪华的品牌价值在这，那你尊界有啥？小米SU7 Ultra配置碾压特斯拉Model S Plaid，但也没有比人家贵啊，这就是个姿态，尊界一来就100万，确实挺有魄力。 四、品牌 百万级豪车一定不仅仅是外形和配置的堆积，而一定要有品牌的沉淀，前几天广州车展亮相的红旗国雅，也是百万级，我觉得红旗做这种百万级豪车没问题，有历史有底蕴，有代表性，江淮来做，我觉得差点意思，既没有历史也没有底蕴，更甚至连中高端的车也拿不出来吧，所以凭什么上来就100万，是不是瞎胡闹？
#辣评新车比亚迪唐DM-i发布了中期改款2025款，让我们来看看有哪些变化，到底是假升级，还是真减配。 一、车辆信息 这次体验的是2025款唐DM-i的次顶配，17.98W的115KM旗舰型，25款唐DM-i分四个配置，售价分别是17.98W、18....查看全文
#懂车帝超级车展FUN开GO很高兴以鲜试官的身份来到花都广州参加懂车帝2024超级试驾日活动，也有幸第一时间见到并试驾体验了名爵的新车ES5，下面聊聊对ES5的一些试驾感受，希望给在关注这台车的朋友们一点参考。 一、外观 ES5的外观给我的第一印象是比较的质朴，那种感...查看全文
#辣评新车一汽大众发布了全新探岳L，并且这次在广州车展也见到了实车，直接说重点，高配版本直接去对比途观PRO！低配版本直接对比与现款低配版本的价格！下面展开说说，给大家一个参考。 一、配置对比 1.高配 车展上见到的这台探岳L就是高配的R-Line版本，在车头右侧有一个很抽象的“R”标志，从车头来看，很接近途观PRO的R-Line版本，可以说是大同小异或者异曲同工。内饰的三个大屏幕也是对标了途观L PRO，或者说是跟上了大众升级的脚步，跟帕萨特、迈腾都是一样的风格，但这里有一个槽点，目前整个大众家族的燃油车这种升级还属于是堆配置的阶段，看起来是配置更高了，加了8155、讯飞语音等等，但很多细节还是差距挺大，比如说车机操作界面，一整个大白底，没有很好的UI设计，密密麻麻各种图标，既不好看上手又难，这一点还是需要改进的。 📌探岳L不光外观风格、内饰配置跟途观PRO差别不大，尺寸也是更加接近了，轴距一样大，而外形尺寸探岳还要大一点点，所以探岳L好像比途观更有优势了，但有一个很关键的问题，还要等等价格。 2.低配 全新的探岳L1.5T标配对比现款的1.5T标配，除了外观看起来更大气一些、内饰更精致一些，在配置上的提升也是挺明显的，轮毂变成了19寸双色、原厂行车记录仪、高位摄像头、抬头显示、自适应巡航、智能辅助驾驶、ID风格的怀挡、氛围灯都安排上了，390全景、通风加热也是一应俱全，都是实实在在能用的上的东西，这个升级真有点背刺老车主了。 📌全新探岳L的入门标配的配置一点都不低，对比高配除了没有娱乐屏，外观风格不同，内部很多驾驶和乘坐的核心部分都是差不多的，所以如果对动力没有太高的要求，1.5T感觉够用，完全可以考虑就买个入门版的。 二、价格预期 现款探岳的价格区间是14.79-19.49万，途观L的价格区间是13.18-23.68万，从目前的燃油车市场销售前景来说，新款加价基本没什么活路，加量不加价才是王道，基础配置来说探岳L并不低，所以价格在下沉也没可能了，15万左右的起售价比较的合理，从定位来说探岳L要低于途观L，所以高配的价格上限也不会比途观L更贵，上限21万左右也比较合理。 三、总结 大众苦苦的还在给燃油车升级配置，毕竟这么多年打下的江山还是不甘心丢掉，但如果还是一汽和上汽这么套娃交替着更新，真没什么意思，不如一家专门做电，一家专门做油，虽然探岳L这次升级还是进步挺大，但毕竟还是见过的那些东西，没有太吸引人太亮眼的东西，销量想有突破，只能背刺途观L搞降价了，如果再便宜点，销量还有点希望。
#2024广州车展 辣评新车比亚迪夏虽然只是成都车展小小的露过一面，但热度一直没有有增无减，确实现在的MPV车型已经不再是商务用途那么单一了，越来越多的多孩家庭也已经开始关注并且使用了，这次广州车展夏开放了全静态的展示，让我们来看看有什么好玩的功能。 一、外观 我是第一次见到夏的实车，说实话比图片要好看，首先尺寸足够大，其次就是车头的设计语言足够霸气，车头和轮毂盖都有“夏”字的LOGO，其实以前觉得这种做法有点土，现在随着比亚迪越来越强大，这种看法已经改变了，还是有点家族的特性。 二、内饰 内饰的做工质感还是相当讲究的，毕竟是第一款MPV，用心程度还是值得相信，座椅的功能不但非常的舒适，操作的便捷性有很大保证，不管是在座位上还是在车下面，都是可以很方便够到的一键恢复按钮，考虑的特别周到。 三、配置 一直以来的说法就是夏会比腾势D9便宜，所以也一直觉得配置会有所降低，其实完全不是，反而在科技配置上有所提升，后备箱有一键可取的外置音响，这个很符合家用、露营的这些场景，再就是AR感应的后尾门，踩一下投影门就开了，科技感很棒，感觉比那种脚踢式后尾门更高级更好用。 四、价格 比亚迪夏的价格一直是大家关注的焦点，官方宣称的是“30万”级别，其实这个说法留了很大的余量，考虑到品牌定位、自家品牌保护、竞品车价格等等因素，我觉得夏的定价起步在25万之内还是会有不错的市场前景。
#2024广州车展 辣评新车纽北新王者降临广州车展，雷老板带着他的小米SU7 Ultra来了，这就是那台原型车，据说车都没洗，轮胎上还有纽北的土，主打一个原汁原味，一切的时机都是拿捏的恰到好处，看来SU7 Ultra刷新圈速的热度还是在线的，现场那叫一个火爆，限流！排队！上百号人排队啊，一个小时才能进到内场近距离接触，真的是炸裂。看热闹归看热闹，其实重点应该放在Ultra的量产车上面，从外观来说，量产车确实低调了很多，没有了夸张的大前铲，机盖上的大开口也没了，当然这也可以理解，毕竟没几个人会用量产车去下赛道，那81万的售价到底值不值呢？ 1.外观 SU7 Ultra的外观个人感觉还是比较能打的，虽然说有一些借鉴的成分，但也算得上青出于蓝胜于蓝，气场丝毫不输价格更贵的特斯拉S Plaid、路特斯、帕美这些车，说白了，这种车开出去还是靠造型拿分，品牌没那么重要了，就像柯尼塞格和法拉利放在一起，几个人知道价格差多少呢？ 2.配置 SU7 Ultra的配置算是对得起价格，碳陶瓷制动盘、21寸轮毂、P ZERO 5轮胎这些标配换到特斯拉D都是要选装的，并且Ultra也并不是只图性能的傻快，还有很多智能科技配置，可以给驾驶带来不一样的体验。
#懂车帝超级车展FUN开GO很荣幸以鲜试官的身份来到花都广州的广东科学中心，参加懂车帝超级试驾日活动，真的是一场汽车嘉年华，车友们的大福利，现场真的玩嗨了。 首先可以体验的车辆很多，足足30多辆，包括了众多的国产新能源品牌和传统的合资品牌，其中不乏名爵的ES5、荣威的D7DMH、江淮瑞风的RF8 PHEV等新上市的车型。 其次是体验的试驾项目很过瘾，有专门为越野车准备的高空跷跷板和斜坡路，考验的是车子的最大离地角；有专门测试自动泊车功能的智能泊车，看谁家的车更聪明，停的又快又好；有专门测试车子底盘、悬挂和通过性的凹凸桥、驼峰桥、枕木路；最刺激的一个项目就是金卡纳赛道，一个由直线加速+麋鹿测试+8字绕庄+U型弯+定圆绕庄+蛇形绕庄的小型赛道，除了能最直接的体验车子的加速性能，还能体会在高速转弯、变相时车子的姿态和减震表现。
#辣评新车经典神车高尔夫马上要上市新款8.5代了，广州车展应该就可以见到了，仔细看了看配置，有点惊喜，配置还挺高，其实我对于高尔夫的认知，大部分还停留在6代，那时候刚参加工作，高尔夫算是一个遥不可及的DREAM CAR，根本都不敢想，手动挡落地都要13+，除了家里条件好点的，基本都是第二辆车或者结婚才能实现，十年过去了，我们来看看现在的高尔夫变成什么样了，现在的年轻人还会喜欢吗？ 一、外观 新一代的高尔夫的外观也顺应家族的变化进行了升级，从正面看的话就是速腾，迈腾的那种感觉，Pro版的前杠和进气格栅更有层次，比较传统的那种风格，R-Line版则用了更多的网状，看起来更运动更战斗，以我老年人的审美，其实我比较喜欢Pro的前脸，车头的大LOGO加上了光源，这个还是挺帅的，符合高尔夫的定位和年轻人的审美， 二、动力 Pro版和R-Line这次搭载的是1.5T Evo2发动机，虽然是国内第一次用，但其实国外用了好几年了，所以稳定性不需要担心，降低油耗的同时还提升了低扭表现，推荐的是加95号油，但92也能用，这个就自己掌握吧。 三、配置 12.9寸的大车机，采用了8155芯片，基本就是当前主流的配置，流畅度不用担心，还加上了科大讯飞的语音助手，也是可以一口气下达多个指令的，还新增了前排的座椅加热和通风，还有自适应巡航、L2级辅助驾驶、自动泊车、遥控泊车，虽然无法完全比肩新能源车型，可以说目前高尔夫的配置在燃油车里可以算是相对比较高的了。 四、销量预期 现在的高尔夫配置和价格，对比十年前，简直就是加量不加价，同样13、4W左右的价格，配置天差地别，但与十年前不同的是，现在这个价格可选择的车型更多，而且还有一个残酷的事实就是豪华品牌的降价，奥迪A3几乎跟现款高尔夫的价格有交集了，所以8.5代高尔夫千万别想着再涨价，至少也要跟现款价格持平，还能靠新上的配置打一打。
#辣评新车马上开始的广州车展就要见到红旗国雅了，还是挺兴奋的，下面谈谈我对国雅的看法。 一、外观内饰 国雅的外观不能简单用大气、沉稳这类词汇来形容，可以说是典雅、尊贵更贴切一点，气场真的是很足，跟宾利、迈巴赫放到一起也丝毫不会逊色，反而多了很多比较前沿的时尚元素，升降立标可是对标的大劳，所以即便不懂车的人见了，也会心生敬畏，会觉得“贵和豪”。 内饰的风格相对来说还是比较传统，但方向盘上的金葵花标志，透露出的威严、庄重可谓不言而喻，车内的智能配置也不低，人脸/声纹/手势多模交互模式、智能氛围灯调节、后排遗落提醒等功能配置，更是领先一众豪车，确实是中国人讲究的那种“面子、里子”都要有。 二、动力 国雅会有两种动力版本， 一种是3.0TT V6油电混动，一种是4.0TT V8油电混动，有智能四驱，这种级别的车动力只能算是锦上添花的东西，就是动力一定要大，但用不用另说，说白了这是用来坐的，不是买来开的，所以对国雅来说，动力其实是不需要考虑的东西。 三、买车人群 买国雅的人你不需要知道他多有钱，肯定不差钱，你要知道他的身份和头衔有高，首先要有民族情怀，支持国货可不是嘴上说说那么简单，有情怀才会真金白银掏出来消费，经济实力也一定是有财富积累的人群，比如把握住了风口一下赚了几千万的人也是不会买的，第一时间想的一定还是迈巴赫、宾利这种更能体现价值的品牌，再就是圈层，能买国雅的人一定是需要跟政界打交道多一点的，需要低调的奢华，而不是简单的炫耀。 四、总结 虽然我买不起国雅，也配不上国雅，但作为国产超豪华行政轿车，我还是希望在马路上能更多的能遇见，虽然造的出来算一个里程碑，但只有买的人多才更有意义。
#辣评新车零跑新车B10来了，从目前已知的信息来说，价格区间大概在10-15W之间，这个价格还是挺有竞争力的，下面我们仔细分析一下，B10值不值得期待。 一、外观 第一眼看到B10的图片，有两个直观印象，一是这不是理想？二是这么大？B系列？作为零跑B系列的第一款车，B10身上看不到自家大哥们C系列太多的影子，反而跟隔壁老王家的理想L系列有点神似，这确实是很神奇的事。再说尺寸，为什么显大，那还是得益于隔壁老王家的设计，这套外观真的是显大，对于国产新能源SUV的影响，可以堪比路虎卫士对于全球SUV的影响，只要往这个风格上套，那就成功了一半，但实际上，B10的尺寸跟银河E5、元PLUS是一个水平，定位是紧凑级SUV！ 二、配置 有了国外大厂加持，底盘的调校是比较值得期待的，车机芯片采用8295，算是一个高配的硬件，同时也有激光雷达的版本，这套搭配让我对零跑的智驾有很大期待了，关于动力大概率是先首发纯电车型，并且是后驱的，银河E5的纯电前驱布局劝退了不少用户，这次可以看过来了，关于续航我猜可能410KM起步，高配可能到520KM。 三、价格 B10的外观和配置来说，都给的料很足，最关键的就要看价格了，以零跑一直以来主打性价比的风格来说，价格应该比较的亲民，再加上零跑最近几个月的销量突飞猛进，年底B10的这波王炸一定是想再冲击一下榜单，所以价格一定会有惊喜，目前自家C级的最低价是12.88W，B10的起售价也一定在12W之内，再看看隔壁的竞品，银河E5起售价10.98W，比亚迪元PLUS起售价11.98万，大胆猜测一下，B10的起售价10.58W！这个价格大家觉得冲不冲？
#圈友鲜试驾前一天刚看了发布会直播，没想到第二天就能试驾了，小鹏P7++的铺货速度真的值得点赞，话不多说，试驾报告，无缝衔接，新鲜出炉。 一、外观 虽然叫P7+，但其实跟P7可以说是毫无关系，完全就是两台车，不明白为什么不直接叫“P8”或者“P9”。 ...查看全文
#辣评新车奥迪A3即将迎来新款，我们来看看有哪些变化以及不同配置如何选择。 一、外观、内饰 A3的用户群体主要以年轻人或小两口为主，所以新款A3在外观上增加了不少的时尚元素，确实是非常对症下药的，经典的立体四个圈换成了2D发光的效果，前中网和后杠也加入了L型的银色镀铬装饰，B柱上增加了激光标识，给人的第一感觉确实更加的精致了，确实很符合A3的定位和气质，但有一点，新款的车头看起来更低趴，下巴显得更尖更凸，有点地包天的感觉，从视觉上来说不如老款大气。外观增加了两个配色，极光紫和飞箭灰，我个人比较期待极光紫的实车效果，应该会很洋气，有可能会成为小姐姐们的首选。增加一个知识点，三箱轴距又加大了，后排的空间比两箱大不少，在两箱和三箱的选择上，也要考虑一下这个因素。 内饰的设计风格没有变化，换挡的小拨杆换成了新能源风格的按键，看起来更帅了，但好不好用就不知道了，老款的小拨杆我觉得就挺好用，方向盘升级成了Q系列的造型，这个只有自拍的时候能用上，提升一下逼格。 二、动力 新款的动力升级成了1.5T，但是别听忽悠，也没多厉害，就是速腾同款的211-DSV，还是只喝92号油就行，经济性不用担心，这个车本来也不是主打动力，所以这个不需要纠结，给啥用啥就行了。 四、选买对比 最重要的环节来了，不同的配置如何选择，已经同样价位的竞品车有哪些，新款优惠完低中高三个配置的价格基本是13W、15W、16W，三箱可能再贵5000左右。 📌如果预算就在13W、14W左右，同价位可选的竞品有高尔夫、思域，虽然这两款车也是畅销车型，并且保值率也相对不错，但奥迪四个圈的社交属性还是更强一点，15W左右应该可以落地。 📌如果预算能到15W、16W，那就一定要对比一下隔壁的奔驰A了，社交属性没有差别，动力A3更强一点，但将就价格来说，奔驰只能对比25款的A180，或者24款的A180和A200。
#辣评新车银河星舰7发布了预售价，最低配10.98W，实际的卖价一定是会更低，这个毋庸置疑，并且至少降5000-10000元，个人感觉降10000元的概率大一点，那如果9.98W起售，香不香呢？ 一、外观内饰 星舰7的外观我个人是觉得不错，看起来简约大方，虽然尺寸跟银河L7差不多，但星舰7看起来更顺眼，L7的车头两侧的中网有点土，侧面的后玻璃造型也不好看，星舰7的外观没有明显的槽点，比较的中规中矩，有点小理想的味道，你仔细品品。星舰7的内饰跟E5是同一种风格，也是比较主流设计理念，L7那种大PAD中控屏估计已经成为时代的产物了。 二、动力 星舰7的定价比银河L7的便宜，尺寸差不多，那动力一定就会差事，星舰7采用的是1.5+单挡变速箱，银河L7采用的是1.5T+3挡变速箱，虽然星舰7动力差，但油耗表现更感人，不到4个油不香吗？退一步说，这个动力对比满街的燃油1.5、1.6，还是够用吧，所以将就价格，动力够用就行，别追求太多。 三、配置推荐 55KM启航 如果家里方便按充电桩，并且通勤距离不是太长，就选最低配55KM的版本，性价比最高，就当油车开，4个油还需要心疼吗？选这个配置就别去纠结辅助驾驶和座椅加热了，跟本田、丰田这些同价位的燃油车比比外观、内饰、空间，心里就舒服了。 四、总结 所以星舰7是L7的尺寸，E5的内饰，然后更低的价格，如果入门的价格真能到10W以内，性价比还是很高的，值得入。
#辣评新车今天聊聊广汽埃安即将上市的新车RT，埃安今年上市的霸王龙被大家吐槽的可不轻，看看这次的新车RT会是什么下场。 一、外观 不知道是埃安的设计师对“帕美”有什么误解，还是埃安的企宣对“帕美”有什么执念，铺天盖地的无脑粉都在说什么“大眼小帕美”，先别说仿的不像，就算像，这种文案也真的很LOW，败人品。从我的审美来说，埃安RT的外观我觉得不好看，车头的设计就是那种几年前的新能源风，一整个大封闭，毫无设计感与识别度，尾部的设计也是拉胯，小眯眯眼的尾灯是为了节省材料吗？轮毂的颜色和造型也很雷人，看上去有一种掉了保护罩的铁轮毂的感觉。整个外观的设计给人感觉就是匆匆忙忙的应付了事，唯一想补救的办法就是编了一句“大眼小帕美”的可笑文案。 二、配置 续航方面：RT标配了宁德时代的磷酸铁锂弹匣电池，有400V碳化硅平台，支持快充，有外放电，有热泵空调，这方面做的还算可以。 内饰方面：只有顶配才有无线充电，这有点不良心了，这现在属于最刚需的功能，也是最基本的功能，新能源车连个无线充电都不标配，不合理。 安全方面：标配只有主副驾两个气囊，最近看了30车的碰撞测试后，对安全性有了新的认识，气囊这种保命的东西不应该区分配置，这个也不良心。 智驾方面：RT的顶配有激光雷达，是现在激光雷达不值钱了，还是硬着头皮非要上呢。十几万的家用车，真的没必要把成本放在这些噱头上，老老实实把钱花在刀刃上，底盘好点，续航好点，气囊多点。 三、总结 同样的标配11.98W，个人感觉卖不过小鹏的MONA03，首先品牌力不行，埃安的给大家的印象更多的还是网约车吧，再就是产品力也没有特别突出的卖点，感觉埃安还是没有认清楚自己的定位，改了改不如不改，加了不该加的，减了不该减的。
#懂车帝30车碰撞测试《国产+帝豪+6万》这个组合的碰撞测试，你会有多少期待，或者说对结果抱有多少希望？ 而现实是吉利帝豪的总评成绩达到了A，同样是轿车，奔驰迈巴赫S总评是M，同样国产车的比亚迪秦PLUS总评也是M。 在碰撞初期，吉利帝豪的前碰撞缓冲区起到了足够的缓冲效果，整体降低的车身也给了A柱更多的缓冲空间，减少了直接受力，所以帝豪的A柱也是并没有断裂的，这也同样比迈巴赫S和雷克萨斯ES表现的要好。 虽然帝豪没有远程呼叫这些高级的功能，但营救方面的表现也不差，车门都是可以正常打开，价格决定成本，帝豪的用料肯定不是最好的，但安全性防护也并不全是靠材料的堆积，还是要系统的设计，不知道吉利是不是得到了沃尔沃的真传，安全性真的可以说是第一梯队，也让我们认清了一个真相，并不是越贵的车一定就越安全，毕竟生命是平等的，国产车现在的崛起确实是全方位的，值得信赖。
#鲜试官抢评广州车展现在品牌之间的价格战也是抬手就打，可谓是该出手时就出手，就让你措手不及，上个月我曾写过一篇关于夏的帖子，虽然官方给出的信息不多，但从品牌定位、车型对比几个方面来对价格进行了大胆的预测，当时我的看法是30W以内，28、9W万的起售区间，毕竟不能不考虑自家大哥D9的感受，当时想的是帮着D9打广汽传祺E9PHEV(起售价31.98万元)和全新岚图梦想家PHEV(起售价32.99万元)。 直到发现GL8在降价，这才恍然大悟，GL8已经在防着夏了，其实D9根本不需要帮，E9和梦想家销量加起来都赶不上D9，所以夏应该打的是GL8、奥德赛、塞纳！ 一、VS GL8 GL8经过二十多年的沉淀，不论是口碑、品质、动力、空间都是经过了考验，也算是当前别克的支柱了，硬要说缺点可能就是商务气息重了一点，再就是车内的智能娱乐功能欠缺一点，但价格已经来到26.99W了。 二、VS 奥德赛 奥德赛的家用占比应该比GL8要高，空间是奥德赛的优势，第三排座椅可以有多种变化适应不同场景，魔术座椅也是本田比较擅长的卖点，但动力确实差一点，配置也不高，但价格已经来到19.08W了。 三、VS 塞纳 塞纳改款以后卖的很火，颜值算是一个优势，省油算是一个优势，缺点就是价格贵，目前优惠完27.26W。 四、总结 对比优势和劣势，夏在空间上肯定不吃亏，智能娱乐配置也不需要担心，油耗方面夏有DM技术加持，更是无敌，可能唯一的劣势就是品牌认知，但这可以用价格去弥补，我觉得取奥德赛和塞纳的中间值23.58W可以一战。
#鲜试官抢评广州车展敲黑板！敲黑板！知识点来了！必考题！送分题！ 即将开幕的广州车展会发布全新的奥迪A5L，成为A4L的升级版，我们熟悉的老朋友A4L将会正式退出历史舞台，我觉得全新的A5L势必开启奥迪新的篇章，虽然叫习惯了BBA，但其实分不清奔驰在前面还是宝马在前面，A5L的到来，能不能逆袭成为ABB呢？ 一、外观 宝马越改越丑，奥迪越改越好看，大家有没有这种感觉？而且从不同的角度看，A5L好像融合了各家的长处，车头加强了奥迪家族战斗犀利的风格，有种RS系列的感觉，一看就像狠角色，斜45度来看有点像奔驰的感觉，侧面来看还有点像宝马，尾灯的识别度基本还是一眼就能记住，贯穿+小斜杠，看似简单的元素组合起来就是好看，灯厂玩灯还是有一手的。 二、内饰 奥迪的内饰其实我是不太感冒的，千篇一律的毛坯风格，A5L这次总算是有了改进，不再是小小的隐藏伸缩款，大大方方的也赶了时髦，大连屏安排了，副驾的娱乐屏也不是那么小里小气的一溜溜了，方向盘的造型也是全新的，不像老款的那么老气，虽然都是好的变化，但视觉上还是需要适应，毕竟原来那一套印象太深刻了。 三、配置 网上有小道消息说A5L会加载华为的智驾系统，如果是真的，那真可谓是如虎添翼，从照片上来看并没有激光雷达，但就算纯视觉方案，也足够用，算是弥补了很大的短板，毕竟目前的BBA连个ACC都没有，真的很拉胯。 四、价格 新款A5L定价应该会比现款A4L起售价贵4w到5W，甚至可能回到A4L的指导价30W区间，肯定还是会和A6L保持差距，但比C和3卖的贵还是有足够底气的，
#鲜试官抢评广州车展吉利的格局是越来越大了，领克新车居然都要先在国外上市，而且还是意大利米兰，不管是国外的月亮比较大，还是外来的和尚好念经，咱都先放一边，咱就聊聊Z20在国内能不能闯出一番天地，下面对标一下同胞兄弟极氪X，分析一下Z20定价多少比较合理？ 一、定位 领克和极氪的缠斗越来越胶着，比如提到Z20，那就绕不开极氪X，虽然是同样的平台，差不多的尺寸，很多细节也很雷同，但是，从我个人的审美来说，极氪X营造的调性更加的精致，更有小资气质，而Z20就是一种非主流玩个性的感觉，例如极氪X有四座版本，这就叫调性，而Z20做个溜背就是华而不实、强行硬装。内饰的设计我是觉得Z20会好看一点，只要实体按键多，我就觉得加分，好看又实用。 📍总结：从外观、内饰、空间来看，Z20并没有明显优于极氪X的地方，这些主观的审美问题属于仁者见仁智者见智，勉强算个平手。 二、配置 Z20搭载61度磷酸铁锂电池，续航530KM，后驱电机最大功率250kW，支持4.5C快充技术，充电10-80％只需要15分钟，而极氪X虽然也是400V平台，但充电30-80％至少也要20多分钟，但除了标配以外都是三元锂电池，另外电机功率确实Z20更大一些。 📍总结：从三电配置上来说Z20还是有点优势，电机功率更大、充电更快，唯一的短板就是磷酸铁锂电池的达成率，但这个也要看具体的用车环境，如果南方城市会好一点，反之北方的城市可能会影响大一点。 三、价格 以极氪X为参考，Z20综合来说并没有很大很明显的优势，极氪X销量惨淡，很大一部分原因就是价格偏高，如果Z20想要有所突破，不妨直接降维打击，用对标极氪X五座长续航（16.5W)的配置，卖五座后驱版（14.9W)的价格，还有可能打一打。另一方面，目前Z10已经开始优惠了，标配18W起售，以Z10和Z20的定位来说，差价3W比较合理，Z20如果14.9W起售大家觉得值不值？
#懂车帝30车碰撞测试但凡对车有一点点了解的人都知道，沃尔沃品牌一直就是以安全性而作为卖点，但时间长了也难免有人云亦云的成分在里面，所以特别期待懂车帝这次的碰撞测试，来检验一下沃尔沃的安全性是不是真的那么强。 在钻卡碰撞测试中，沃尔沃A柱没断！A柱没断！A柱没断！重要的事说三遍！别的咱不说，迈巴赫S在这个测试中A柱可是断的稀碎，已经被我吐槽过了。 🚩钻卡碰撞 在碰撞初期，沃尔沃就把测试卡车的防护梁给撞断了，从而减少了进入车底的阻力，也降低了车身姿态的高度，虽然不是正面碰撞，但侧面的防护梁强度依然很大，还有吸能盒也发挥了很重要的作用，由此就减少了A柱所要直接面对的压力，而A柱能够顶得住，其实B柱和C柱也贡献了很大的力量支撑，在视频中可以看见B柱和C柱都有变形，也就是共同分担了受力，参考迈巴赫A柱断了，B柱和C柱就是一点事没有，压根一点没参与。 🚩追尾碰撞 在80KM/H追尾碰撞中，沃尔沃尾部的防护梁和吸能盒也经受住了考验，C柱几乎没有变形，后门也可以正常打开，这就是纯硬度的考验，沃尔沃表现的很棒。 📌安全性是一项复杂的系统工程，并不是简单的堆材料那么简单，由沃尔沃这次碰撞实验可见，只有在防护梁、吸能盒、ABC柱这些安全防护装置用料足够良心并且在碰撞发生时都能发挥作用的情况下，车子才会有一个比较好的综合安全性，驾乘人员的生命才有保障。现在想想，虽然沃尔沃的车机差点、内饰差点，但跟安全性比起来，好像也都可以接受接受了。
#懂车帝30车碰撞测试懂车帝这次可谓是下了血本，一口气搞了30车的碰撞测试，看的大家直呼过瘾，重点是覆盖的车型和价格区间都很广泛，也让平民老百姓对各种豪车有了更深的认识，可谓是不看不知道，一看吓一跳，迈巴赫S的资本主义丑恶嘴脸，尽显无遗，个人感觉迈巴赫S480在进行钻撞卡车的测试中表现不够优秀。 一、前排 A柱断了！价值100大几十万的迈巴赫S在钻撞卡车测试中还不如一辆吉利帝豪的表现，A柱断了，天窗飞了，前排一整个毁灭掉，以迈巴赫S的尺寸，一米五多的车头都保护不了A柱，甚至A柱直接断裂挤飞天窗，车头可谓是毫无吸能可言。 二、后排 二排毫发无伤，可能顶多接触了一下气囊，算个蜻蜓点水吧，虽然天窗飞了，但B柱往后一点事都没有，前排靠背后面的娱乐屏都完好无损，二排乘客只要是系了安全带，那肯定是没问题。 三、总结 迈巴赫S前排和后排如此悬殊的表现，有点让人大跌眼镜，首先是不良心，这个价位的车应该是豪华、舒适、安全并存才对，但在安全方面没发现有什么过人之处，其次算是一种阴谋论，以迈巴赫S定位来说，基本都是大佬买来坐的，而不是买来开的，所以老板的位置基本都是在后排，那有没有存在安全性能的不平衡呢，车头和前排都给后排当缓冲区吗？我倒想看看迈巴赫S的被追尾测试，看看后备箱的防撞能力有没有特殊？看看阴谋论能不能成立。
#辣评新车梦想照进现实，从小玩到大的极品飞车是不是应该加上小米SU7 Ultra了？谁可曾想过，有一天一辆国产车能在纽北刷新四门车记录？小米做到了，军儿哥做到了，确实足够振奋人心，也给中国新能源争足了面子。下面我来谈谈对SU7 Ultra的看法。 一、对于小米 这波营销又赢了，SU7 Ultra以6分46秒874的成绩成为纽北全球最速四门车，这就是小米妥妥的在秀肌肉，也是在表态，更是一次品牌营销。小米作为国产新势力中的新势力，21年3月宣布进军汽车领域，第一款车SU7在24年3月上市销售，10月刷新纽北记录，节奏确实够快，也是小米想在汽车领域深耕的一个态度，要技术有技术、要颜值有颜值、要速度有速度，小米汽车的未来确实值得期待，首先期待一下第一块SUV把，看看又会有什么惊喜。 二、对于性能 SU7 Ultra虽然破了记录，但也是有修饰词的，“四门”！其实在北纽跑多快都跟我们普通消费者没什么关系，原型车和量产车是不一样的，不同的赛道都会匹配不同的调校和配置，就好像我们看奥运会的百米飞人大战，看归看，别想着跟人家运动员去较量成绩。 三、对于用户 对比在纽北上榜的众多车型，SU7 Ultra81.49W的预售价真心不贵，保时捷、捷豹、奔驰、宝马哪个手下败将也是百万级的？即便如此，又有几个看热闹的普罗大众能买得起，昨天看发布会直播的人，百分之九十九都买不起，或者说买得起也不会买，所以说不要去评价贵了还是便宜了，跟我们普通用户没有太大关系，对于土豪来说，确实是一个足够有吸引力的大玩具，足够吸引眼球并且噱头也很足，毕竟一辆911可以买2辆SU7 Ultra，以后在街头，遇见SU7 Ultra的概率一定比911要高了。
#辣评新车阿维塔12的增程版快要上市了，关于价格网上也是众说纷纭，下面我们来分析一下，阿维塔12增程版会是什么样一个定价。 一、配置 阿维塔12纯电版我深度试驾过好几次，个性结实的外观，豪华细腻和内饰，都给我留下很深的印象，加上遥遥领先的技术加持，在我心里绝对是新能源车型的第一梯队。车是好车，但造型太过前卫，而且功能性也相对单一，价格也并不便宜，所以造成12的销量其实不是那么出众。而这次推出的增程版，在续航焦虑问题上得到了解决，纯电245KM的续航，基本可以满足大部分人一周的通勤需求了，并且依然标配三激光雷达，加上零重力座椅、英国之宝音响这些舒适配置，而且还有皇家剧院版和联名版，可见12增程版是纯纯的为了丰富产品线而推出的增强版本，所以配置、逼格各方面都没有下降。所以说有可能是一反常态，不同于其他车型增程比纯电便宜的那种操作，12的增程版有可能会高于现款的纯电版价格。 二、参考 以前面发布的07来说，同样是增程版，售价21.99W-27.99W，12的纯电版现款26.58W-40.08W，从定位和价格来说，12肯定是高于07的，07我也看过，虽然外观风格差不多，但内饰的做工还是差了不少，如果12的增程版下沉售价，那对07也会是一个很大冲击，所以12和07之间5W的价格差还是会保持住， 用07的定价来做参考，12增程版不会比纯电版更便宜。 三、价格 大胆猜想一下阿维塔12的增程版起售价应该在26.98W-27.98W之间，最好的结果就是算上各种权益，价格基本跟纯电版持平，您怎么看呢？
#辣评新车25款唐DM-i正式发布了，一共四个配置，尊贵型售价17.98万、尊荣型售价18.78万、旗舰型售价19.78万、云辇旗舰型售价20.78万，从价格上来说，基本还是保持了现款的价格区间，是加量不加价？还是变相减配涨价？我们来分析一下。 【区别一】 外观样式、尺寸没有变化，主要增加了一个未央灰配色，然后前脸进行了黑化处理，这个变化只能说增加了一个选择，但用户买不买账，就因人而异了，我个人觉得这个未央灰颜色还可以，有可能会称为25款的主力配色。 【区别二】 动力系统升级至第五代DM混动技术，提升了发动机和电机功率，同时还降低了一点油耗，但但但，如果仔细研究一下数据会发现，实际的效果“聊胜于无”！发动机提高了13kW，电机提升40kW，油耗降低了0.1升，这真的是改款的诚意吗？就这？ 【区别三】 电池容量21.504kWh，纯电续航里程为115KM，续航能力提升了3公里，3公里！没看错！3公里！而且，取消了现款大电池的200KM版本，这波操作真的完全看不懂，当前插混的主流思路不应该是加大电池，提高纯电续航吗？叫我说，200KM版本应该是标配，顶配再加到300KM。 【区别四】 区别不一定是增配了，也有可能是减配，入门的尊贵型减配了座椅加热和通风，这个真有点不良心，这种舒适性配置有什么必要减了去？ 【区别五】 宣传新款上了云撵，但也只有顶配才有，价格也来到了20万+，那还不如再加几万直接买现款DM-p版本。 【没区别】 一直被车友们诟病和期待的后悬挂没变！依旧是三连杆！汉的新款都改了，唐的新款为什么不能改？确实看不懂唐的这次改款操作。 【总结】 唐DM-i的这次改款着实有点鸡肋，好像升级了，又好像没什么变化，以标配尊贵型为例，其实新款和现款选择很简单，更看重动力的话买新款，更看重舒适的话买现款。
#辣评新车2025款星越L马上就要上市了，能不能续写现款星越L的销量成绩，或者说再创新高呢，我们来分析一下新款有哪些变化，相比现款，值不值得入手。 【变化一】： 外观最明显的变化就是中网的造型，现款是内凹的设计，25款变成了外凸的设计，配色样式没有变，还是银色的直瀑式镀铬饰条，车标换成了全新的家族银色车标。外形的尺寸并没有变化，但是从视觉上来看，我觉得还是现款更顺眼，更显大气，25款换了个中网，感觉整个气场都变了，有点臃肿平庸的感觉，不知道大家都是怎么看的？ 【变化二】： 内饰整体的设计风格没有变化，液晶三连屏依然还在，变化最明显的是中岛台，现款的一排空调实体按键取消了，宽大的飞机档把换成了小巧的水晶档把，功能旋钮也换成了水晶样式，从视觉上来说，确实更加的清新简约了一些，木纹饰板和配色的变化，也让内饰质感看上去更高级了，不是现款那种硬塑料感了。但那几个空调按键真的就那么碍事吗？不管是燃油车还是新能源车，我觉得保留空调的实体按键是很必要的。 【变化三】： 新款车型的座椅不仅升级了，还增加了头枕音响、座椅按摩、二排座椅电动调节等配置，乘坐体验方面确实是实打实的提升了，而且头枕音响是个很实用的功能，导航和音乐两不误，这个挺好。 【变化四】： 新款星越L将标配现款的2.0T高功率发动机，最大功率175千瓦，350牛米，搭配8AT变速箱，并且标配CCD可变阻尼悬架，新款还增加了一个四驱版本，以满足更复杂的路况及场景，这算是一个惊喜，也算是丰富了产品力，这下腰杆子更硬了，毕竟选不选是用户的事，有没有是另一回事。 【变化五】： 新款星越L只有两个配置，两驱和四驱，预售价是17W和18W，以两驱为例，只比现款的顶配的指导价贵了1300元，但现款优惠1.5W，裸车15.3W左右，新款可能优惠力度没有这么大，但差价如果能控制在5000元以内，还是挺值得，但也有一个问题，这等于是变相涨了价，虽然说配置更高了，确实入手门槛也提高了，如果预算有限，现在入手现款的低功率版是个好机会。
#辣评新车极氪MIX总算是公布了价格，27.99W，29.99W的定价应该是吓跑了不少观望的用户，简单聊聊我的看法。 一、卖点 1.空间 极氪MIX自发布以来，以独特的造型吸引了不少的关注度，鲜明的家用标签也换来了“宝宝巴士”的称号，乘坐空间利用率高达93%，没有B柱+对开侧滑门看起来也很新颖， 座椅更是拥有9+N种组合方案，给人无限的实用空间可以发挥。 2.配置 MIX全系标配800V，支持5.5C快充，全系浩瀚智驾2.0平台、AR-HUD、8295芯片等等配置，基本都是高端主流配置，但也有硬伤，标配76度电续航550KM够用吗？以MIX的造型来说，没有什么风阻系数可言，550KM的续航达成率能有多少？再就是后备箱的空间，实属有点小的可怜。 二、槽点 1.价格 一直关注的人可能心理价位都在20W起步，顶配也就25W的样子，目前27.99的起售价着实有点高，可能劝退很多意向用户，但研发造车成本高也确实是一个因素，加上本身的配置也基本是主流的满配。 2.定位 MIX一直以家用为卖点，而且造型也是可爱风，所以使用的局限性很大，不像理想的车，虽然也是宣传奶爸车，但日常当做商务车使用完全没问题，出门应酬、谈事也拿的出手，反观MIX，即便可以通勤使用，但总不能开着去见客户谈生意吧，多少有点不严肃了，所以MIX只能是家庭里的工具车属性。 三、总结 MIX这样一台个性很强，功能又很鲜明的车，以27.99W起售的价格，中产家庭想要买都要好好考虑一下，就别提普通大众老百姓了，目标客户也就是不差钱的高端人群，不差钱买一台，就当做少爷、公主的保姆车，平常上下学、周末去露营。
#辣评新车捷尼赛思发布了新款GV70，售价29.3W起，作为豪华品牌的新款SUV车型，这个售价我觉得还挺有诚意的，但真正能掏钱埋单的会有多少？下面我们聊聊GV70值不值，谁会买？ 一、优势 1.品牌 捷尼赛思这个品牌可能很多人会觉得陌生，说是豪华品牌可能更是摸不着头脑，作为现代旗下的高端品牌，从劳恩斯、捷恩斯、到现在的捷尼赛思，其实沉淀和底蕴都是有的。现代车这几年国内的销量确实下滑很多，但三十年前可是中国市场救了这个品牌，而十几年前可是满大街的现代车，北京的出租车那时也是一水的伊兰特，虽然不像大众那么深入人心，但真开过现代车的人还是积累了一些口碑的，质量和做工还是有一定的保证，而在旗下的高端品牌身上，更是舍得下本钱，劳恩斯、捷恩斯这些车在韩国是纯纯的大佬座驾，配置、做工、动力那是一点也不含糊，也一直被称为“韩国宾利”。 2.动力 新款GV70标配2.5T+8AT动力总成，最大输出功率达到了304 马力+422牛米，在新能源崛起的时代，众多豪华品牌都在降低排量，而捷尼赛思出手就是2.5T，确实难能可贵，也算是剑走偏锋，同样价位的宝马X3、奥迪Q5、奔驰GLC、沃尔沃XC60，就问谁能打得过？ 3.外观内饰 GV70的外观算不上很惊艳，但是很耐看，就是越看越好看，设计、用料处处提现着用心，中网钨钢黑的镀铬质感很细腻，大轮毂的样式很传统，但喷涂的工艺很考究，内饰面板用到了真材实料的拉丝铝，注意是真材实料，而不是拉丝风格，水晶玻璃档把也不是透明大塑料，座椅全部纳帕大真皮，没有一点皮U糊弄人，整车的用料做工真的堪比宾利，豪华感真的不是弄点花里胡哨的氛围灯啥的就能体现的。 二、劣势 品牌，你没看错，还是品牌，现代旗下的高端品牌有颜值、有配置、有做工，但真正的认可度百分之九十九还是韩国人自身，韩国本土就不用说了，我身边看到的，在中国这种高端的现代车，也是百分之九十九是来投资建厂做生意的韩国老板在开。国人对这种辨识度不那么高的韩国品牌并不感冒，国人买车很大的程度上是要体现在面子上，同样的价钱，买牌子硬的、尺寸大的，即便是懂车的人，面对GV70的态度也可能是“你买我推荐，我买我不买”。
#圈友鲜试驾乐道L60对我来说真的是千呼万唤“驶”出来，从5月发布我就开始关注，到6月第一次见到外观，再到9月才见到内饰，等到试驾体验这已经10月了，眼睁睁的等了半年，乐道这波吊足胃口可玩的真溜啊，既然等了这么久，L60到底怎么样，值不值得买，我们仔细...查看全文
#辣评新车国产A级车小霸王吉利星瑞迎来了全新换代，星瑞自上市以来的销量成绩还不错，虽然说不至于一枝独秀，但也一直保持在第一梯队里面，这次换代应该也是卯足了劲，想再冲一把，下面我们聊聊25款星瑞有什么新变化。 一、外观 虽然25款星瑞在外观的造型、尺寸...查看全文
#辣评新车深蓝的新车S05月底就要上市了，我们来看看这台车有什么吸引人的地方，值不值得入手。 一、外观 S05的外观给我第一眼的感觉有点意外，整体的造型和流线不太像传统的深蓝风格，没有了那么多的棱角设计，这个变化绝对是仁者见仁智者见智了，老的深蓝风格...查看全文
#辣评新车见到smart的5号新车，说实话有点吃了一惊，这是斯玛特？玩的这么大了？以往斯玛特给我们的印象都是小巧可爱，但进入纯电市场以后，个头确实越来越大，从1号到3号，再到现在新车5号，已经由小型、紧凑型，发展到中型了，虽然说个头大了，但是自身的那...查看全文
#辣评新车去年在成都车展第一次见豹5，当时的热度还是很高的，依稀记得那个人满为患的现场，围的那叫一个水泄不通，时隔一年，豹8又来了，小道消息说今天会出价格，我们赶紧先来聊聊这台车卖多少钱合适，晚上揭晓谜底看看有多少偏差。 既然是升级车型，我们就用对比...查看全文
#辣评新车真的佩服比亚迪的造车速度，感觉造车比造手机都要简单了，现在海洋网海豹06GT又来了，产品线又再一次丰富了，既然叫GT，那肯定是短尾+掀背，也是比较年轻、运动、小众的一种造型了，目标客户群也是相对年轻的群体，我们分析一下海豹06GT会不会成为当下年轻人的菜。 一、外观 1.尺寸 海豹06GT的尺寸为4630*1880*1490mm，轴距2820mm，虽然比当前新款的海豹要短一点，但其实这个尺寸在两箱车里面算是比较大的，举几个例子给大家，比燃油车奥迪A3两箱版和思域两箱版都要大，跟别克新能源的微蓝6相比仅仅短了43mm，但轴距要大160mm，微蓝6在网约车市场很常见，大家自行脑补一下吧，所以在尺寸方面没的说，海豹06GT绝对够用。 2.造型 海豹06GT的外观设计还是足够的年轻、运动，从正面看不太像新能源车型，不是完全封闭的前脸，反而两侧的进气口和下方的蜂窝中网还是有点战斗气息的，尾部的设计也很好的呼应了车头的风格，也是运动风格，后杠中间的领航灯真的好评，我的飞度就加装了一个，但不知道有没有爆闪模式，以我个人的审美来说，比现款海豹要好看，四叶草的花瓣轮毂搭配红色卡钳也很加分，绝对名副其实的GT范儿，从造型来说，我觉得海豹06GT可以打90分。 二、内饰 海豹06GT的内饰基本还是沿用了海洋网的家族设计，没有特别亮眼的东西，会有那么一点点审美疲劳，既然是GT车型，偏向年轻运动，其实哪怕设计是一样的，在配色上可以再下一点功夫，比如说缝线颜色、安全带颜色这些细节。 三、配置 海豹06GT基于e平台3.0Evo打造，800V碳化硅高压平台，全系标配前双球头麦弗逊加后五连杆悬架，动力有单电机和双电机四驱，续航有505公里、550公里和605公里三种电池组。从主要的硬件配置上来说，还是挺良心的，虽然细数数据的话比海豹的表现会差一点，但从定位来说，也是够用的。 四、价格 海豹06GT的盲订价15-20W，15W这个价格算是对市场的一个试探，实际售价一定会再低一些，其实目前的新能源市场，能与海豹06GT算的上竞品的车型不是特别多，如果价格给力一点，可能不仅仅能拿下这个年轻人的垂直市场，还能再挖掘一下其他的潜在用户，如果海豹06GT最终的起售价能定在12.98W或者13.58W，大家心不心动？
#2024DCar万友引力节第一次来参加懂车帝的万友引力节，真的太绝了，一整天的活动特别充实，玩的太嗨了。 上午主要是试驾体验，广汽传祺E8+、全新别克昂科威S、吉利星越L、吉利星瑞、 北京BJ30都体验了一遍，虽然试驾场不大，但是项目还是比较丰富的，对操控、 减震都有很好的体验。印象最深的要数吉利星越L智擎了，老款就卖的不错，新款销量现在也很给力，试过才知道，果真是颜值好、 配置高，三连屏实在是太过瘾了，国产车真的是越来越强大了。 下午才是重头戏，万友引力节的主会场-车友们的嘉年华盛会，现场有改装车、摩托车的展示，还有丰富的互动打卡游戏，飞盘、 射箭、自行车以及汽车漂移体验，日落音乐会算是一个小高潮，大家一起太嗨啦。
#辣评新车比亚迪在成都车展发布了全新MPV车型-夏，同时也是王朝系列的首款中大型MPV，目前只是外观曝光出来，内饰、定价等等很多信息还没有发布，我们先简单分析一下。 一、外观 看到“夏”的第一眼，直接就联想到了腾势D9，不过也合理，比亚迪和腾势的关系也谈不上抄不抄了，一家人不说两家话。 夏外观尺寸：5145/1970/1805mm，轴距为3045mm。 D9外观尺寸：5250/1960/1920mm，轴距为3110mm。 从尺寸数据上来说，D9要比夏稍微大一圈，但从车头来看，我感觉夏更显大气庄重，更显大，看起来更方正一点，甚至感觉有点新款GL8的感觉，商务气息稍微重一点。侧面的线条还是跟D9非常相似的，尾部除了D柱的样式变化了一些，小鸭尾的造型也是差不太多。 二、配置 夏的动力采用第5代DM-i混动系统，搭配1.5T发动机，座舱采用DiLink150智能座舱， 搭载备DiPilot智能驾驶辅助系统，配置基本就是新款汉上的那一套东西，相比D9那套第4代DM-i，技术上肯定是更先进的，油耗经济型上也更好一些，这算一个优势，但二排座舱内的配置还不能确定，大胆猜测一下，可能会不如D9，例如一些座椅调节、遮阳帘、小桌板这些配置可能会有选装，毕竟技术已经领先了，如果配置都那么高，那怎么定价？D9怎么卖？ 三、价格 其实这两台车的差别并不是太大，本是同根生，相煎何太急。相信定价不会太接近，不会直接面对面的开打，夏的定价应该会比D9低一些，一是来拉低比亚迪系的MPV准入门槛，丰富产品线的同时，二是也不影响D9的销量，毕竟包括广汽传祺E9PHEV(起售价31.98万元)和全新岚图梦想家PHEV(起售价32.99万元)，也都是竞品，如果D9打不过，那还有夏这个价格更低的产品来打。目前D9的入门款售价是33.98W，预测一下夏的入门款可能是30W以内，28.98W起售，大家觉得合不合理？
#圈友鲜试驾全新第五代胜达在成都车展发布之前我就有关注了，因为是全球车型，所以上市之前曝光出很多国外的车辆信息，从当时透露出的一些信息来看，就给我留下了很好的印象，虽然说从来没有真正拥有过韩系车，但内心确实是并不排斥的，周围有朋友和家人也一直开现代的车...查看全文
#2024DCar万友引力节来喽来喽，有幸以鲜试官的身份要去北京参加万友引力节了，去年没有去成难过了好久，这次终于可以如愿以偿，真是太开心了，不同于普通的试驾活动，万友引力节更像是个车友嘉年华，主打一个玩得开心。
#辣评新车车展偶遇了新上市的大众途岳 新锐，7.99万的价格真的炸裂，虽然是紧凑级SUV，但这个价格依旧还是挺香的。 1、价格: 途岳 新锐的起步指导价12.59万，这个定价算是中规中矩的水平，也基本属于合资品牌的一个定价标准，大家买不买账是一回事，但定价标准就是这样，随便看看合资品牌的紧凑级SUV，本田，丰田，基本都是这个价格。但在新推出以后立马优惠4.6万，大众这个操作还是有点魄力的，确实足够吸引人，毕竟大众在国人的心中还是有那么点认可度的。 2、动力:途岳 新锐提供了1.5L自然吸气和1.5T涡轮增压两种发动机选择，可以满足不同消费者的动力需求，1.5自吸标配和1.5T涡轮增压标配差价2万，这个就是完全看需求了，但让我选，就是入门的1.5自吸，我觉得价格低比动力强更实在。 3、配置:即使是7.99万的入门版，新锐也配备了多项实用配置，如LED大灯、多功能方向盘、中控屏幕等。而10.69万的高配车型就配备了L2 级驾驶辅助系统、双液晶屏幕这些配置，同级车来说，还是优势很明显，13万多的逍客动力只有1.3T，配置上更是差不少。 4、空间:尽管新锐的车身尺寸较为紧凑，轴距也不大，但车内的乘坐空间表现还是可以的，我175cm的身高后排乘坐，腿部的压力并不是太大。 5、外形:新锐的整体外形看着运动感还是不错的，而且基本都是家族化的套娃风格，只要没有比较，单独看起来，并不觉得特别小，气场还是有的，整体感受还是比较大众的一台“大众”车。 6、内饰:相比同级别的一些自主品牌车型，新锐的内饰材质略显一般，内饰的塑料感还是很浓厚的，方向盘的质感和做工还不错，这个必须好评，论内饰其实这个级别的合资品牌，也都大差不差这个水平，还是那句话，想想价格，还要啥自行车。 7、总结 新锐这车的底子是全球车型T-CROSS，大众在这方面还是有优势和底蕴的，降价和定价可真不一样，卖的便宜和造的便宜也是两种不同的路线，同级别对比一下丰田、本田、日产这些合资品牌的竞品车，新锐的产品力一点都不输。
#辣评新车比亚迪近日发布了25款汉DM-i，不管是外观还是内饰、配置，都还是有不少变化的，下面我们聊聊这些变化，以及值不值入手。 一、外观 车头最明显的变化就是取消了原有的大嘴格栅，采用了与老款EV版类似的封闭式进气格栅，打眼一看有点像，其实细节还是...查看全文
#辣评新车岚图刚刚发布了旗下新款车型-知音，定位中型纯电SUV，没想到在车展上还遇到了，简单静态体验了一下，跟大家分享一下感受。 一、外观 知音的整体外观设计还是比较的有特点，有很多自己的设计细节，开到马路上辨识度还是会很高的，不像那些理想系风格，不...查看全文
#辣评新车作为换代车型，新一代帕萨特PRO即将上市，有幸在车展偶遇到了，简单跟大家分享一下静态体验感受。 一、外观 从外观的第一印象来说，帕萨特变年轻了！以往帕萨特在我们心中的印象应该是“大叔车”“领导车”，老款成熟、稳重、大气的标签深深的留在我们的...查看全文
#辣评新车极越最近发布了第二款车型，极越07，不同于极越01，这次极越造的声势还不小，终于开始在营销上下功夫了，简单聊聊个人对极越07的看法。 一、外观 极越07的外观还是挺好看的，轿跑+溜背的设计，加上低趴的车身，给人一种时尚动感的感觉，线条很圆润...查看全文
#辣评新车2025款宝马3系日前已经在成都车展亮相了，按照七年换代的节奏，2026年3系将会大换代，而这次中期改款也算是第七代3系的封山之作，我们来看看这次改款的3系有哪些变化，会不会造就七代经典。 一、外观 最最显眼的变化就是“竖条格栅”的回归，样...查看全文
