精灵5号玩大了

见到smart的5号新车，说实话有点吃了一惊，这是斯玛特？玩的这么大了？以往斯玛特给我们的印象都是小巧可爱，但进入纯电市场以后，个头确实越来越大，从1号到3号，再到现在新车5号，已经由小型、紧凑型，发展到中型了，虽然说个头大了，但是自身的那种可爱属性还是没变，还是有点意思。

一、外观

第一眼看见5号，其实我想到的是JEEP的自由侠，后来再看觉得好像更像是GLB，不查不知道，一查吓一跳，查了一下数据，自由侠的尺寸（4240*1805*1690），GLB的尺寸（4638*1834*1687），5号的尺寸（4705*1920*1705），也就是说5号要比自由侠大四圈，比GLB还要大一圈，轴距达到2900，确实妥妥的中型车，大家可以脑补一下自由侠、GLB、精灵5号放在一起那个场景，5号是不是有点金刚芭比的味道了。

贯穿式的灯条现在应用的已经很广泛了，但5号在前后呼应的灯源上都加入了“胶囊”型的元素以后，就显得独特了很多，识别度直接拉满了。小爬梯+小书包这种硬派越野的元素也加上了，但这套装备放到5号身上，真的没有一点“野”的感觉，倒是有一点“奶凶奶凶”的感觉。

二、内饰

如果说5号的外观给人9分的惊艳，那内饰的惊艳程度可以达到9.5分，整个内饰充满了精致、细腻和豪华感，大量棕色的饰板，座椅调节按键，带亮光的音响盖，营造的氛围真的太梅赛德斯了，而且并不是那种入门级的调调，感觉是至少要E级以上才有的感觉，这在smart以往的车型里是从来没有过的，真的谁看谁迷糊，真的没毛病，内饰真的加分很多。

三、亮点

1.劳斯莱斯同款悬浮式轮毂标+20寸轮毂，轮毂上的车标跟车尾D柱上的车标永远都是呼应的，这个小细节真挺帅的，很讲究的设计，这种小细节设计特别的拿捏有小资情调的用户，斯玛特自身的调调也更加的鲜明了。

2.支持车外投影，投影虽然是投在外面，但是支持车内和车外两种观看模式的，在车里坐着看就是汽车影院，在车外看就是露天小剧院，最贴心和有趣的就是车内的音响是可拆卸的，所以完全不用担心在车外观看时的效果，这个真的是很酷，也是很有创意的设计，这种可扩展的使用场景应该就是小资人群追求的那种精致生活。

3.零重力座椅现在也不稀奇了，但5号的副驾驶零重力功能，貌似是目前全市场唯一可以在正常行驶中使用的，其实这在跑长途时还挺有用的，也算丰富了零重力座椅的实用性。

4.空间

二排靠背放倒可以得到一个纯平的大空间，储物、野餐、露营都可以轻松的应对，由此可见5号并不是单纯的傻大，而是很有内涵的。

四、动力

精灵5号的三电系统也进行了全面升级，1号是400V平台，而5号主推的是800V平台，电机功率也从200kW提升到了267kW起步，四驱版5 号配置了165/310kW双电机，零百加速可以达到4.9秒，这个成绩真的挺猛，可见精灵5号可不是简单的绣花枕头，在马路上可不敢随便挑衅，电池最大容量也从66度电增加到了100度电，续航最长可达740km，续航方面也做得不错，即使北方的续航达成率差一点，500+还是能保证，并且也支持4C快充，续航和充电效率基本不需要担心。

五、总结

这次的精灵5号可以说是脱胎换骨的变化，从外观、内饰、配置、功能上都有很大很颠覆的改变，相比之下以前的车型更像是花瓶了，这次5号其实还保留了很多斯玛特身上那种追求小资的设计，而更打动人的应该是更加丰富的实用性功能，就是完全可以拿5号当作一台家庭用车来用，而不是以前单纯的代步通勤用车，或许5号就是给现在已经成家立业的老车主们的新一代产品，而24.5W的预售价其实还算是公道，毕竟有奔驰品牌加持，而且综合的产品力也不是太差，有一个期待，5号车主会是男性多还是女性多呢？