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#领克900试驾打卡前几天去试驾了领克900，关于这个车优缺点我给大家分享下这个车的优缺点吧，首先是这个车的仪表盘太眯眯眼了，而且在开起来的时候方向盘容易阻挡内容，有的时候看不清。还有就是疲劳监测的摄像头没有物理开关，这点不应该的现在很多人对于隐私问题看的很重要的。还有就是那个流媒体后视镜，你弄个中控的后视镜干嘛，这个大车特别需要特别是后面有电视机的一打开普通的后视镜啥也看不到了。还有就是这个车载冰箱弹出来的太快了，是不是可以把速度调慢点，有的时候不注意会碰到脚。还有就是那个空调出风口容易积灰。还有就是后排的电视机它放下来的时候很容易受到前排2个座椅的影响而放不下来。说好缺点我们再来说说优点，首先这个车的音响效果非常不错，音质对于这样的音乐小白来说我真的感觉不错。然后就是屏幕的清晰度6K的画面果然不一样，看电视就是一个享受。还有就是那个对座模式，有的时候需要这个场景的时候非常方便的。就是后轮转向和这个对座模式不能兼得有点可惜。开起来的感受就是1.5T的动力也够用，就是电池有点不好没有用上宁王的，2.0T就是用上宁王的而且电池大充电速度快，还有这个车的隔音我觉得做的挺不错的，还有就是这个智能驾驶说真的有点拉垮，最简单的泊车入库都做不到很好，不用说其他的了。
#圈友鲜试驾大家好我是小浣熊今天给大家分享下新款迈腾体验，对于迈腾这款车我以前一直很喜欢奈何之前没有钱那时候迈腾差不多要30了后来我就买了高尔夫嘉旅。对于大众的车我特有映像就是大毛病没有就是偶尔会出现点小毛病比如轮胎的ABS传感器故障等。 【静态体验】...查看全文
#辣评新车首先我觉得这个车的定位很明确，就是想要一辆在商务场合撑门面的，然后又想体验这些黑科技配置的然后预算在80万左右的。我觉得仰望U7能成为行政级的扛把子。 🚗首先U7的价格是62.8万起，这个价格应该是高端行政级里价格最低的一个了，就好像没有不能买的车不能买也只是价格没到自己预期，对比同样是纯电车型的ET9是78.8起售就觉得性价比非常高。在来看看老牌行政奔驰S级，除了品牌力高一点其他方面不管是价格还是在配置上都有差距，你说行政级要舒适U7有移动的会客厅，你说要动力U7的加速2.9秒破百。 🚗我觉得U7能成为行政级别的优势就是那个全场景的自救模式就是高速爆胎的时候可以自动平衡扭矩，我们都知道高速爆胎最危险更容易出车祸，而且作为高端用户最看重的就是安全了。对比ET9的换电优势我觉得有钱人还是更看重自己的安全。 🚗不过仰望U7也有缺点，一个就是售后问题因为仰望的店现在实在太少，万一在路上发生碰撞维修起来特别麻烦。还有就是车身太重了对于续航会打折扣，还有720公里续航短了一点就怕长途开车接着老板你跑过去充电一个小时。虽然是800伏快速充电但是不是每次都能用到超充桩，还有就是天神之眼智驾系统的无图城市领航尚未完全开放到时候不知道体验怎样。还有那些黑科技像什么横移啥的特别伤轮胎用之前先考虑一下自己的钱包，毕竟换一次轮胎要2万多。 🚗版本选择家庭用户首选5座版也就是62.8的那个，核心的功能都没有被阉割过所以首选，公司接待的话就选顶配这些配置都能让老板享受到。不过实际落地也要到80多万了那些选装一定要的，并不是70万就能买到的。 总之，仰望U7用技术挑战行政级豪车统治，但是品牌认知和细节打磨还是努力的，但是你想买的话要看你更看重这些黑科技，还是传统豪华车给你那种虚荣感。不过在价格面前都逃不掉U7成为行政级轿车的扛把子。
#圈友鲜试驾大家好我是小浣熊今天正好有空就过来店里看看，看下这个车怎么样今天我分享一下我对这个车的静态体验。 【静态体验】 🚗外观 这个车第一感觉有点像汉的即视感，尾部弄了个大溜背感觉敦实了好多，外观方面我也不做过多的介绍大家看看图片即可。 ...查看全文
#圈友鲜试驾大家好我是小浣熊今天下班的时候，路过了比亚迪4s店，所以进去看了下车本来想去新款唐L和汉L这两个车结果没有，所以我就退而求其次去试驾了下元PLUS智驾版，来给大家分享一下我的试驾心得，还是老规矩我从静态体验和动态体验2部分给大家来说。在我印...查看全文
#辣评新车仰望U7这个定价说实话低了点，U7定价应该在百万以上，但是这次定价低了对于这个品牌力有影响的，本来这个车是高端品牌。为什么有钱人要花百万以上来买你这个仰望，就是为了彰显个性突出有实力。你这次定价低了反而有很多人要不想要了觉得这个车容易变成街车反而不好卖了。 🚗首先仰望U7这个车是有很多黑科技，但是这些黑科技是否实用呢有的我觉得就是为了炫技，就说那个云辇-Z悬架在炫技看来这个效果挺炸裂我看了专门测试的那个自动降低底盘和升高的功能，让他去跑限高杆就是为了测试它的预判能力怎样看了测试效果还不错，但是现实用不到这个场景本来你就是一个轿车高度也不高，没有一个限高杆会这么低的。不过易四方的电机不错在高速上爆胎还是能保命的，对于买豪车的人更注重安全。还有平行横移停车，新手司机用的上但是这个速度太慢了作为老司机我直接停进去了而且容易废胎，毕竟换4个轮胎也不便宜。 🚗还有作为行政座驾5米2的长度加上底盘太低在平路上开没啥问题就怕有的时候下地库容易托底。还有一个售后问题现在仰望的门店保养什么的还是太少了，特别是3线城市更少有的时候做个保养都需要跨城。怎么说了以前如果定价百万都是大佬买的，这些问题都可以交给司机去做，但是现在这个价格很多中产都可以贷款买起来了这样后续的维修保养成本也不低的，这可要考虑清楚。 🚗还有这次的定价也是有正好卡在宝马i7和ET9的中间，就是要吸引以前买BBA的客户过来。还有这次仰望就2个版本所以很好选择。如果你是家庭用户你就买五座版本就可以了，毕竟差价8万可以让你终身充电了，配置也就少了屏幕和老板座椅。如果你是有商务接待要求或者有司机开车的那就选4座版本就好了。 所以仰望U7这个价格还要感谢小米，让以前买不起仰望U7的人买的起了。
#圈友鲜试驾大家好我是小浣熊今天上班，中午休息的时候去隔壁看看领克900这个车怎么样，过来一看门口有试驾车我就预约试驾了一下，下面我给大家分享一下我的试驾体验。 【静态体验】 🚗外观 领克900这个车第一眼看上去挺霸气的，配上短前悬的设计，看上...查看全文
#能耗记录天气回暖了又想出去玩了，前段时间看见朋友去了象山发现那边很不错，正好被我儿子也看到了，吵着也要去所以隔日不如撞日直接出发，现在我儿子正好在上大班现在请假还比较容易下半年就要上小学请假就不好请了。然后我查了下我这边去象山的距离差不多300多公...查看全文
#圈友鲜试驾大家好我是小浣熊这几天正好路过我之前买车的4S店，所以进去看了下发现新款探岳L有试驾车了我就去体验了下。下面来说说我对我对这辆车的感受如何。 【静态感受】 🚗外观 外观方面也没啥说的大众车基本都差不多都是一个模子出来的，我看上去还行但是我...查看全文
#辣评新车随着腾势N9上市以后，只要领克900不要定价太高，这个价格只要比预售便宜个5万就可以了，前提是把细节改好就行。 🚗现在说实话这样的大车就应该标配流媒体后视镜，为什么这么说呢因为现在的车后排都有一个很大的电视，当后排在看电视的时候这个时候传统的后视镜一点都没用了都被遮挡了。领克900把这个功能放进中控里面了，这样我们驾驶的时候去看容易发生危险，后视镜我们只要用眼睛余光去看它就可以了。 🚗还有就是这个旋转座椅就是噱头大于实际使用情况，可能到卖车的时候都用不到几次，这个功能在开车的时候不能用就缺失了很大一部分使用场景。还不如搞一个舒服的零重力座椅来的好，这个零重力坐椅使用频率高一点，领克900的中排没有零重力座椅不应该的。我们买这么大的车还是很看重2排座椅的舒适度的。 🚗还有就是这个眯眯眼的仪表屏幕了，现在好多车企都觉得有了HUD就觉得不需要用很大的仪表盘了，但是并不是每个人都喜欢HUD我就不是很喜欢，特别是在逆光的情况下使用效果不是很理想而且看多了容易头晕，所以有一个大的仪表我觉得是必要的。 🚗还有就是我们最关心的智驾功能，领克900虽然现在硬件上升级了很多，算力也提升了不少，但是我想说的是它的智驾还没弄好，好多都是期货的。城市NOA还不能用。而且领克900的UI设计还需要改进下，相比华为乾崑智驾还是有一定差距，想要智驾好一点的可以到时候试试问界M8这个车价格也重合。不过这个车也有优点，就是它的安全系数不错的，双百测试成绩比较优秀。 所以这个车如果价格来到32起售那么这个车可以买的，在贵我可以考虑问界M8和腾势D9如果还是预售价的话还是那么贵的话这个车性价比就没有了。
#圈友鲜试驾大家好我是小浣熊今天正好去试驾小鹏G6然后看到展厅的新款G9想要试驾一下被告知还没试驾车，所以去静态感受一下。下面我来说说我体验的静态感受怎样。 🚗外观 首先外观这个东西仁者见仁智者见智，每个人的看法不一样，和老款最大的不同就是取消...查看全文
#圈友鲜试驾大家好我是小浣熊，我今天又来试驾新款G6了说实话这次新款G6的改变还是挺大，也取消了激光雷达全系使用了视觉方案的智驾。但是价格说实话我觉得贵了，小鹏的首销权益一直约等于没有，然后你想拿厂家补贴旧车置换是强制要给小鹏的，这点我觉得很不好。有的...查看全文
#辣评新车这次新出的的问界M8光看名字的话以为它对标的是理想L8但是实际看尺寸和价位来说更应该是对标的L9因为他的价格是36.8万起而现在理想L9的终端优惠后和这个价格差不多，让我们聊聊怎么选。 🚗问界M8可以提供5座和6座，而理想L9只有6座版本，这就说明问界M8在空间利用上更有优势的，M8的5座版后排和后备箱空间更大，可以满足不同家庭需求有的人就是喜欢大五座。不过想要第三排舒适的话还是要买MPV车型。 🚗动力方面这两个车都是搭载的1.5T的增程器，按照官方的说法是亏电油耗问界M8是要低一点的。后期比较省油，问界M8的纯电续航在WLTC标准下可以跑240公里，低配的M8看都不能选首先它的电池只有37度电，投影大灯和零重力什么都没有，而且配置减配了很多。而理想L9的纯电续航在WLTC下有220公里日常使用中基本周充一次。在这里我个人倾向会选择大电池的因为小电池在这么一个大车上续航缩水太严重了我的梦想家也是43度大电池官方也标了236公里，如果天气很冷在120的速度跑续航直接腰斩了，所以电池能买大就买大不要节约这个钱。 🚗舒适性方面这个是理想L9的强项，毕竟是冰箱彩电大沙发很多车企也都是模仿过来的，而且它的后排零重力座椅躺起来非常舒服，还有就是理想的人机交互和懂的用户需求这一块还是很厉害的。之前我也试过M9的人机交互是没有理想做的好的，特别是方言识别这一方面理想做的很好。不过智能驾驶这方面M8有优势搭载华为智驾3.0相比理想L9的智驾更好用点。 🚗总的来说问界M8在智能化和动力和续航方面有比较大的优势，比较适合科技感和续航的用户，而理想L9在空间舒适性和家庭出行体验上比较好，如果你的预算在35到40万之间，问界M8的增程Max+版性价比最高，它标配HUD抬头显示和电动门，纯电续航也有310公里日常使用基本可以一周充一次够了，不过如果你更看重舒适性理想L9也可以选择。不过现在的L9还差点就是不知道改款后的L9会怎么样。
#辣评新车这次改款后的G9现在来说我觉得有一定的竞争力，但是也只是暂时的，因为等到6月份小米YU7的发布以后以雷总的影响力小米YU7的销量不会很差的，因为这2个车是竟品后出的定价这方面会有优势，现在我们聊一聊这次改款G9的能不能买。 🚗首先这次价格上相比老款要便宜很多，新款的起售价直接来到24.88万，标配了双枪空气悬挂这点挺好的，但是它没给你终身的整车质保，它只有5年12万公里我们都知道空悬这个东西到了一定的年限一定会坏的到时候维修的成本也是一比不小的开支。然后这次取消了激光雷达给你全部用纯视觉的方案，说什么单纯的视觉方案好的都是扯蛋的。在暴雨和恶劣的天气或者那种强逆光的时候，识别障碍物的时间会有些许延迟。所以激光雷达必须要上，当辅助也好不然问界为啥要上这么多的激光雷达。再说明年有可能上L3智能驾驶，不知道纯视觉方案到时候能不能跟上。还有一个细节是取消了电动门把手，改为电容式门把手在北方的兄弟在冬天使用的时候有可能影响解锁的效果。还有一个点就是这个车的玻璃居然没用双层玻璃，小鹏G6都是双层玻璃这个价位的居然的单层的这有点说不过去了。到时候高速上的噪音应该会大一些，到时候歌曲的音量还要调大。不过现在对比竟品来说还是很有竞争力特别是同为新势力的蔚来，改款后G9的性价比要比小鹏G6强。 🚗关于版本选择我最推荐中配，中配725超长续航版比顶配四驱版性价比更高。两者差价2万元提升的地方性价比太低，主要区别在于四驱动力加速带来的1.8秒提升和续航减少45km。对于低配的话续航少了点，容易产生续航焦虑主要还是电池容量太小了不能光看标的数值。如果家里充电方便也可以选入门款也可以。 总体来看G9这次提供的配置，特别适合注重智能科技和舒适性的用户，但纯视觉智驾的可靠性还要等待时间的考验，假如你对小米生态有强需求的可以等待YU7发布反正到时对比下那个更值得买，说不定到时候G9还能优惠一点。
#辣评新车今天看了发布会看到价格17.68万的价格一出来，我觉得小鹏的价格贵了，至少贵了1万块钱。这个价格都和自己家的P7+重叠了。虽然说同级别的SUV要比轿车贵一些，但是P7+的长多都来到5米级了，底盘高度也比一般的轿车高。可能就小鹏G6的后排头部空间要充裕一些，不过这个车没有遮阳帘所以我们要加装之后头部空间也会缩水一些。 🚗首先从外观来说新款只是变得正常一些，老款真的太难看了。黑武士的涂装可以让小鹏G6加点分，但是低配版就是过来拉低售价的，性价比一点都没，为啥这么说呢。低配座椅调节按摩什么都没，流媒体后视镜折叠也没有，这些都是很有用的一些配置，这次升级最核心的还是那个5C电池吧，不过68度电能标625公里续航的也就是小鹏了。按照你的这个算法我要电耗控制在10度左右才能达到，不过远远是达不到这个能耗的，现在这个天气有人去试驾了一下电耗在14.5左右，也就是说能跑个480左右差不多7几折的水平。不过好在5C超冲速度很快，但是但5C超充桩覆盖率还是个问题，三四线城市车主基本享受不了，在高速上更是少所以很多的还是就用一般的桩来充电享受不到5C的便利。想买的拿出手机地图来看看自己家附近的超充桩多不多。还有这次取消老款的激光雷达，走的和P7+的纯视觉的方案，我这个也体验过了虽然也可以用起来还是没有带激光雷达的好用，还有少了激光雷达的辅助还是缺陷挺大的特别是在特殊天气基本就是一个睁眼瞎的状态了。还有一个电池的品牌是用的中创的这个价格我们也不会奢望用到宁王的，用到宁王这个价格可以无脑上了，毕竟电车的电池是最核心的。 🚗选买建议的话小鹏的车最好选择了这点其他企业可以学学小鹏，首先最低配直接排除，中配和顶配就差在电池大小上，多了100的续航价格要贵1.2万元，说实话没有必要的就像上面说的625的续航可以跑个480公里我们日常家用绝对够了，跑高速的话你跑个400公里也要去充电休息了吧，所以中配是最值得购买的。 总结新款小鹏G6刚需的用户可以买，其他可以等等的暂时不建议入手今年的市场价格战才刚开始呢，下半年你再来看小鹏G6绝对要优惠1万以上，到时候再去买不香么。
#辣评新车以前我们一想到A6L我们就想到行政座驾，主打商务，那外观一看就很沉稳一般买A6L都是中年以上客户群体，现在这次A6L改款后却变得年轻运动化了我们会喜欢这样的改变么让我们一起聊一聊。 🚗首先看车的动力方面还是2.0T高低功率和3.0T三套组合基本没啥变化，但是入门版2.0T低功率车型动力还是不行，百公里加速需9秒以上，在高速上超车还是会吃力，所以想买奥迪A6L入门款放弃吧，这次改动最大的还是内饰和车机，首先全系取消翻毛皮座椅，使用了仿皮材质，说是强调环保透气性好，但是冬天还是没有老款的舒适，我看是就是减配吧，而且这种环保皮长期使用后可能出现褶皱，它的保养成本高于真皮座椅的。现在国产20万左右的新能源车基本都标配真皮座椅了。 🚗在看看车机方面虽然这次用上了高通8150的芯片，操作流畅性上好了很多但是为啥车联网怎么还是全系都是4G网络，是不是嫌4G网络太快了。语音识别也只是识别一些基础的指令，还有车机流量还要花钱买的后期也是一笔不小的成本。想要体验智能化还是要去看新势力的车型体验上差距很大。还有现在最流行的智驾功能，这个车上没有的。想要L2辅助驾驶都要加钱而且还不便宜。而且奥迪后面很容易出现烧机油的现象，想要买它还要学会怎么加机油。 🚗价格方面我认为现在抄底老款是比较合适的，2024款清库存差不多可以谈到28万裸车，不过你想要要买新款的话，可以看看45TFSI臻选动感型，优惠后差不多35万落地，比低配多了360影像、20寸轮毂和座椅加热，这些配置后期想要加装得也要花不少钱。虽然这次新出了一个45动感加包的配置，但是也减配了不少东西，羊毛都是出在羊身上的，不会白送你几个通风加热都是要从其他地方扣回来的，要是你特别喜欢四驱，倒是可以加点钱上quattro版本更好一点，雨雪天开车心里踏实不少脱困能力也比较强。而且现在买新款到时候等搭载激光雷达出来的时候又要背刺了，不过说实话，现在这个价格买燃油车也就买的到一些基础配置，又要智能化又要动力强新能源车无疑更合适。
#辣评新车这次坦克300升级的地方还是比较大，改动最大还是内饰和动力。这次动力车型的多样行让我们选车上面方便了不少可以兼顾我们自己日常的需求。 🚗这次300升级的重点就是新加了一个2.4T的柴油版，这个版本对喜欢越野的用户比较好为啥这么说呢它现在低速的扭矩放大的倍数从之前的2.48到了现在的2.64倍在低速爬坡和长途穿越更加有优势。还有一个就是变速箱从之前的8AT变成现在的9AT，优势是在高速动力平顺性更好油耗也会降低，但是可靠性方面我们不知道会怎样毕竟是第一次搭载在坦克300上使用，毕竟老款8AT是采埃孚的经过长时间的使用得到验证，因为这个东西万一坏的话维护成本也挺高的。 🚗这次内饰的变化就是改的更加智能化了，但是改了之后虽然简洁了点但是越野车奔放的感觉就改没了。车机的屏幕变成大屏我理解，但是为啥要取消飞机档把然后改成一个怀挡，还有传统的空调出风口特别是那个方向盘本来看上去多有越野气息，现在改成这样虽然在长途使用的时候你会感觉更好用但是我们这个是越野车，越野车本来就是玩的是一种激情一种情怀，那个飞机档把在换挡的时候就能给我一种爆发的感觉，现在变成2个50W的无线充电说实话没啥必要，是不是可以考虑柴油版本保留这个飞机档把。对我来说柴油版更适合越野，首先柴油的可靠性比较强它能在寒冷地区一键启动抗低温性强，还有经济性也要实惠一些。 🚗还有车机系统这次用上了8155芯片和Coffee OS 3系统，就是没用到现在主流的8295芯片比较可惜，虽然支持手机互联但是取消了苹果的CarPlay 对于苹果手机用户不是很友好。 🚗这次价格和老款19.98万一样，但配置提升很多了，汽油版推荐中配，因为比低配多出前桥差速锁和智驾功能我觉得这个价格加的比较值的，然后是重度越野玩家必须选柴油版，低扭强劲使用成本低，平时不怎么越野基本就城市通行又想要硬派越野的外观可选Hi4-T插混版，纯电续航基本可以满足日常通勤，偶尔可以出去越野。
#辣评新车这次探岳L改款升级后，看上去智能化了很多轴距也加长了60毫米，但是真的会让我们买单么，我想说不会。为啥这么说呢，我们买油车的本质就是买3大件能让我们开个10几年也不会坏，买的就是省心，如果考虑要智能化我干嘛不买新势力呢。 🚗探岳L这次发动机功率采用1.5T和2.0T的发动机，但是看看发动机的型号就知道了，1.5T还是EA211那款在同级别中动力比较弱的特别是在低转速的时候输出不够，而且噪音比较大。2.0T用的是3代发动机，到现在都不舍得给我们用4代和五代机。这个发动机烧机油的问题到后期挺严重的，后期到时候后备箱机油一直备着吧。如果价格合适这些问题都能忍受，但是你对比一下25款昂科威全系标配2.0T9AT价格只要16.99万起。9AT变速箱平顺性也比你探岳L的7速双离合强，但是昂科威高速也更省油，虽然后期维护成本高一些。 🚗这次探岳L用了新能源的大屏加上8155的芯片，看上去还可以，但是菜单逻辑还是老大众的那一套，找个东西要翻好几页菜单，实际操作触控反映也是慢了点滑动的时候屏幕显示有点不清晰。还有就是和大疆弄了个智能驾驶明显是个期货，说是要9月才能升级覆盖95%的城市路况到26年才能全场景那个时候估计快要L3了吧，所以说这个没啥用。 🚗还有就是R-Line版的运动套件确实挺好看的，但是后期剐蹭维修成本比普通版高很多。还有探岳L全系标配的开门预警，后方来车时门把手会震动，对于经常路边停车的用户特别实用的，我有次开电瓶车就是被开门杀了下，我都摔出去了还好人没事所以这个功能非常好。 总的来说，2025款探岳L是反击新能源的一种试探，智能化短板补上不少，空间和机械素质依旧能打。但是低配动力系统太弱了和定价太高了，要是能等到年底在能优惠个几万这车还是挺香的。所以现在是不建议购买新款，还是老款性价比最高。
#辣评新车本来今天要上市的秦L不知道怎么就延期到4月7号了，不知道是不是被零跑13万的的激光雷达影响了，下面来说说说这个车怎样值得买么。 🚗首先这个车的续航是470公里和545公里，但是电池却只有46度电和56度两种容量，我仔细算了下46度电想要做到470的续航，要平均百公里做到9点多的电耗才可以，那对于网约车司机狂喜可以节约充电多接几个单了，还有65L的前背箱，特别是有冰箱。可以提供不同温度的饮料给客人用，满意度提升很多。不过我感觉对于这个尺寸来说还是很难的。我家的海豚很温柔的开都需要在11左右的电耗了，如果真的这么好就堪比特斯拉的电控了，有很多人说这个车用了2代刀片电池才有这个能耗，我想这个是不可能的，而且这个电驱是8合一的对比之前E平台3.0的两款车的12合一还是减配了的，所以2代电池要用的话也是最先搭载在汉L和唐L上才可能。都25年了还在上这么小的电池不知道怎么弄的最起码你起步弄个500以上续航吧。 🚗除了电池小了点，这个车优点还是也有的。首先它是全系标配天神之眼C的智驾，可以做到高快领航虽然也就比L2稍微强了一点点，但是在高速上还是可以让你轻松一点的。不过这个车的最大对手还是小鹏MO3，它可以支持城区智驾而且它的语音交互能力对比秦L是好用很多的，而且小鹏MO3起步是515公里续航价格是11.98万，如果这次秦L的价格能做到10.98的话还是可以打一下，不过小鹏MO3的后排不行头部空间局促坐起来也比较硬也没有中央扶手。相比秦L的后排好了很多中央扶手什么的都配上了，还有小鹏MO3还有一个缺点就是用了一个板悬，在乘坐舒适性上也会差一点。还有秦L这个车是一个纯电后驱车，对于想要玩操控的年轻人会有点吸引力。 总结 就是秦L正式上市能做到10.58万的价格，那么这个车可以直接上，价格如果和小鹏M03同样11.98万起售那就是看看你是喜欢科技智能化的还是家用务实的，喜欢科技的那就MO3喜欢务实的就秦L，不过先别急着买看看后面会不会出一个什么荣耀版啥的。
#辣评新车25款迈腾B9一出来给我的感觉除了贵还是贵，看看同级别油车雅阁和蒙迪欧现在终端裸车价优惠都在15以下了，虽然说你也推出了一口价14.98万的价格但是那个配置能买么，好在这次改款都是在往智能化做转变，就是可能是刚做出改变，很多地方还是做的不好，最核心的还是价格。 🚗这次最大的改变就是车机系统了，看上去有点新能源的味道了，也弄了个副驾屏。不过你想要这个副驾屏你得加钱顶配才标配，就问你的钱包扛得住么。还有就是这个车机大屏怎么感觉看上去格外不协调呢，是不是后面加上去的。而且这个屏幕使用起来特别不方便UI布局用起来不是很得心应手，还有想要个8155芯片还是要顶配，反正想要啥你就得加钱选配，新能源这边最起码车机芯片还是会给你全系标配的。还有以前B8一个表那个时候很多人买它有一部分原因是冲着它去的显得有点高级感。还有车机下面的实体按键都取消了这个用起来很不协调，我们买油车的一部分人都还在习惯用物理按键，一下子全没了实际开起来特别的不方便平时还好特别是在开车的时候，很多时候我们都是手去盲操一下就行了。最可气的就是充电接口减配了，直接没了搞了一个15W的无线充电，这种少许50W的都是不行的充电效率特慢而且发热特别严重，还不如给我一个有线接口我慢慢充吧最起码不会发烫。 🚗还有就是这次发动机还是没变，还是那套3代发动机如果你这次能上4代或者第五代发动机你这个价格倒是可以接受下，还有就是7速双离合变速箱在低速堵车的时候很容易顿挫特别是早高峰的时候这时候肚子要么吃饱了要么还饿着就非常的难受。 总的来说要买迈腾就要买380的顶配，但是这个价格真的太没有性价比了，这个价格我都可以买A4L了全然动力可能差一点但是面子上还是可以的。迈腾这个车后期肯定会有优惠，不急的可以等等看。
#辣评新车2025款问界M9预售价出来了虽然比老款贵了8200块，但这钱花得绝对不冤有可能正式售价还会降低，我们来先说最实在的升级是油耗降低了，电更会更耐用一点，说是新款用上了新的增程器热效率提升了不少，不过为啥还是1.5T的增程器，不过好在电池变成52度了，续航也加了不少日常通勤基本不用烧油了。纯电版还是100度大电池+800V快充，充电5分钟能跑150公里，和油车加油速度差不多了不过前提有超充桩，没有的话那就不客气了老老实实等在那里充电吧。不过现在外面超充桩还是太少了，节假日你更别想了，在一线城市相对来说会多一点，但是45线城市覆盖的太少了，有续航焦虑的还是谨慎购买纯电版。 🚗自动驾驶这次算的上是直接鸟枪换炮。老款只有1个激光雷达，新款直接变成了4个，还加了5颗高级毫米波雷达。相当于给车多装了几个眼睛，就是不知道这次升级能不能自己复杂小路上能自己开么，老款还是做不到很丝滑，很多时候还是要人工接管的。特别是对前面很小的东西识别还是差了点。但是这次老款虽然也能升级激光雷达，但是加装要多少钱，效果还比不过原厂自带这个还是有所争议的。还有这次可以实现L3的驾驶不过现在的法规还不允许，也有可能是期货不知道何时才能用的上，我倒是希望快点上因为上了L3之后智驾出事好像要厂家负责这样可以倒逼厂家对智驾的不断更新，对我们也是好事。 🚗外观上配置新款多了金瑞红车漆和21寸大轮毂，看着确实更高级，老款投影太靠前了而且白天效果很一般有点泛白，不知道这次激光投影2.0有好一点了么。零重力座椅升级到2.0版本，六座版二排能躺平按摩，五座版后排也能半躺，相比老款舒服得多。不过老款的核心配置和新款完全一样，日常用着没区别。 🚗不过价格上老款现在终端能优惠不少一般都能终端优惠个6万左右，反正说是可以加装激光雷达这样一算老款性价比很高。而新款到正式上市价格不会低很多的，建议观望个几个月，有可能会降价1到2万左右，预算有限就买增程Max五座版最划算，六座版贵7万但第三排的座椅相对来说还是小一点，不如五座实用。纯电版只推荐给家里有充电桩的，不然充电焦虑会让你后悔。 总结来说，如果你经常要跑长途、喜欢黑科技，新款更值，如果你买来只是城市代步用追求性价比，老款加装激光雷达的方案足够你用了。还有选装件里只有座椅和音响值得你去加钱，像投影这种要2万选装还不如买2个平板放后面看就好了，还有电动拖车钩这些花里胡哨配置都是平常用不到的。
#辣评新车看了问界M8的预售价格，这个车没有我想的这么好。本质还是华为生态的套壳车，智驾还是溢价须高，这个车上市降价个5万还有点性价比。 🚗很多人看了发布会就觉得4个激光雷达好厉害，但是你知道光堆硬件实际效果没有你想象的那么好，只是纸面上让你多花钱让你觉得花的值。现在的智驾还是没有很成熟，随着AI大模型的普及后面新车好用智能驾驶也会越来越多。就像手机拍照一样你用了6个摄像头2亿像素和你4个摄像头拍出来的照片差异微乎其微。所以光堆硬件你的辅助驾驶也不会提升很大，虽然你说你的硬件可以做到L3级辅助驾驶，但是现阶段的法规下你L3和L2.9999没什么区别，在正式法规落地之前还是个噱头。但是我们先要为你新的智驾要花这么多钱。 🚗低配版更是没有诚意，36.8的价格你的电池才37度，对比理想L8的42.8的电池但是价格却要贵4万显得毫无诚意。再看看小鹏X9都要出增程版了人家的电池续航要做到400公里，你才201公里属实有点少了。你如果也出个400公里纯电续航的话估计这个车会很多人来买，但是你都这个价位了还弄一个小电池，还有低配版竟然没有零重力座椅，想要电动门和投影你还必须上顶配，说到底你就是让你掏钱。还有这个车的零百加速确实够快但是一个奶爸车用不到那么快的加速。性价比才是一个车的关键。 🚗还有就是华为之前发布会老是有那些稀奇古怪的名词，说实话我没有看到实际好在哪里，基本都是在说自己哪里好，具体好在哪里有什么对比我们也不知道，基本都是在堆参数。所以说买车尽量不要买新出的车型，现在新能源市场首批车主基本都要会背刺这个我深有体会，而且也没有终身质保这个政策。 所以如果新车真的这个价格就不值得购买，虽然小定2万8到时候不知道有多少退订的，实际这个价钱买个2手M9性价比挺好的，本来就没有终身质保所以性价比还是可以的。
#辣评新车前几天看了下银河E8的发布会，看上去是降价增配，全系智驾实际都是噱头，别看最低配价格还可以但是配置低的可怜，连个热泵空调都不给你，车机网络还是4G的，不过厂家也不产，其实都是为了清一波库存。 🚗首先我们看E8的中低配还是400伏的平台，快充时间还要很长时间和小鹏P7+相比你充同等电量你要30分钟而小鹏只要10分钟。还有就是你说全系标配千里浩瀚智驾，但是顶配才带有激光雷达，其他版本都是用的纯视觉的就支持高速NOA，最搞笑的这个激光雷达版的也现在也还不支持城市智驾还是个期货，就是为了应对比亚迪的全民智驾。在看看小鹏P7+虽然全系都是视觉方案的但是它上市就能支持城市NOA我之前也去实际体验过了，在城区里面表现的还挺不错的。所以我们想要智驾的话何必买你银河E8呢。 🚗其次我们买E8的用户大都是看在底盘架构去的，SEA平台还可以但是它还是有上限的用还是麦弗逊的结构，后排过个减速带还是颠的之前老款后排还是小板凳，这次改款说是用了行政座椅实用性不知道好不好。还有就是隐藏门板手的问题之前就说过北方不实用，我看了看老车主反馈E8的门把手还有个毛病它容易变形，不知道这次改款有没有改变到时候可以多注意一下试驾车的把手。还有一个就是它的屏幕一个超大的连屏实际效果就是不怎么实用首先他说可以播放8K视频，老车主发现它没有开放自己的视频通道，只有一个爱奇艺可以支持三分屏播放，噱头大于实际使用效果。还有这个大屏万一发生黑屏的时候，就只能靠边停车还有这个屏幕维修成本很高，万一发生磕碰需要整体更换要好几万。 所以这个车其实也是个小改款的产品，如果现在购买到时候下半年绝对会被背刺。特别是买中低配车型的400伏平台在今年没有一点竞争力，顶配还是溢价太高没必要为了不成熟的智驾现在去买单，要买也要等个半年。
#辣评新车首先很多人会被它的名字给骗了，说什么二代元PLUS实际是就一个小改款而已，最重要的三电也一点没有升级，就多了一个高速NOA就能说自己变成2代元PLUS了。 🚗首先这个车的尺寸一点都没变，就是说明这次升级整个车的框架一点都没动，基本改变的就内饰和加了一套天神之眼C的智驾，然后指导价对比老款还降价了4000元就是给你一种很实惠的样子，让你觉得性价比很高。还有就是这样便宜的智驾没有很好用，带激光雷达的智驾才是完全体。不然恶劣天气根本没法使用，现在网上有个领跑C10的配置价格图出来了，带激光雷达版本的智驾才卖到13.58万元，那这样元PLUS优势就没有了，你只支持高速NOA，领跑C10到时候还能支持城市NOA价格还比你便宜。 🚗其次你这个改款可以用上元UP那种CTB的平台但是你也没上，还是用的不是一体化的平台。说到底还是要节约成本，说明这个版本的元不值得你去投入。还有中控屏之前还是可以旋转的对我们平时看看抖音小视频或者听听音乐的人还是蛮友好的现在直接不能旋转了。还有电池还是一代的刀片电池，干嘛不上2代刀片电池，充电效率太慢了相比银河E5充电时间比你快3分之一，现在都是快节奏的生活，平时我们充电充个半小时就要走了，你这半小时也充不满。E5续航也比你长，底盘也比扎实一点，还有就是冰箱原来还不是标配的，结果最顶配才有，我去买顶配这个价格为什么我去考虑宋PLUS这个车或者是小鹏G6，不管空间还是啥各方面超越。现在比亚迪有个优势就是售后门店太多了几公里一个，所以之后维修保养不需要跑太远。 这次元PLUS的换代实际上就是一个小改款的车型，说是2代有点名不符实，想要体验智驾的可以等等，马上越来越便宜的带激光雷达智驾就要来了，现在买车就是铁定背刺除非你现在非常需要车而且需要智驾，那就买最低配的就够了。
#辣评新车说实话这次用上了TypeR的套件上去看上去挺像那么一回事，但是打开车门还是我们认识的那个布局，中控屏幕还是那么小，座椅还是总的织布的不过这次后排给你加了个出风口，夏天后排但是可以吹风了。不过你全系为啥把雾灯给阉割了是觉得我们用不到雾灯么，不要小看这个雾灯关键的时候能减少很多车祸的发生。现在空气质量越来越不好了雾霾的天气越来越多，我前段时间就出现好几次了。我看到很多车主打开双跳灯，实际上这个是错误的，因为雾灯的穿透能力是最强的，双跳灯要开的很近才能看到。还有直接取消了备胎换成了补胎液，合计你升级就是减配啊。有的时候有个备胎还是很有用的，小洞还能靠补胎液。有的时候侧面坏了只能靠备胎了。你这一取消到时候我们只能叫救援了，增加使用成本。 🚗看到公布价格要12.99起我立马想到隔壁的君威现在才卖10.69万还是一个B级车，现在不是靠情怀去收割了，以前你思域能开的快运动属性好。现在基本拿出一个电车都能和你比。再看看动力还是那套1.5T➕CVT和君威比一下变速箱的平顺性也没君威好。虽然思域主打运动操控，我之前也体验过我同事的思域，我坐在后排过个减速带颠的慌，隔音也很差。他还改装了很多东西，和我说思域必须改不改没用。在说10.69万的君威和你燃油版的差价2.3万，可以让你加油用上好几年了。更不用说君威的舒适度和空间都要比你好很多。再看看车机思域还在拿个无线CarPlay当卖点，没看现在都是5G的智能座舱了么。 除非你是非要思域不买不行，不然这个车现在不值得购买，建议思域终端在优惠个大几万再去考虑购买，或者花更少的钱买君威它不香么。现在年轻人赚钱也不容易。
#辣评新车这几天23.88万奥迪Q5L传得很火，但是真的是这样么，这个是套路么。 🚗首先这个价格如果是一口价的话我会为你奥迪点赞，但只是一个23.88起这里就有很大讲究了。不过23.88万的价格对比老款的Q3还要便宜，我研究了一下实际上这次的降价主要还是清一波库存了很多都是老款车型，为什么这么着急卖就是因为奥迪Q5L也要大换代了，而且是年内就换。到时候换代了这些车还怎么卖，还不是来个低价让你们接盘，然后傻乎乎的没过多久新款就出来了。而且好多4S店还是拿的23款的库存车在卖，而且这里有个套路就是必须分期5年或者低首付才能有这个优惠，你如果加上这个很高的利息，到时候又是好几万进去了再加上购置税保险后也要30左右了，这样一算性价比没有了。如果你真想买到时候生产日期一定要注意查看。还有就是五年分期的时候一定要白纸黑字的写下来是不是可以2年提前还清。 🚗这代Q5L这个车型在产品力上也远远落后新能源车了，就空间和4驱这个配置还能在同级别燃油车里吹吹，其他的一言难尽，中控更是小的可怜，车机更是算是老古董了，连个触控反馈都没有，还有后排坐起来因为不可调节所以长时间坐起来不舒服，更可气的是应用商店你还要自己花钱去解锁，后期隐形消费也要不少钱。唯一值得夸的4驱还是个适时四驱对比老款实际上全时四驱减配了很多。再加上还有这一代的动力平顺性没有宝马X3的8AT来的好。还有就是即将改款上市的Q5L用上了第五代的发动机，到时候动力更强油耗更低。你现在抄底到时候肯定后悔。 不过说了这么多这个车也不是不能买，你要符合以下条件你买才会比较合适。首先你是冲着20大几买奥迪这个标，家里也需要空间大的车，那可以买这个车，但是你买了这个车之后车机智能化和保值率就彻底消失了。不过你买了还要注意后期的保养维修也是很大一比支出，它的零整比很高所以不便宜，买之前看看自己是不是承受的起。
#辣评新车奥迪A5L都要来了，现在还要买A4L这不是买完就变绝版了。换做是我现在绝对不会买的。 🚗首先是看上去指导价下降3.2万，看上去还是满良心的实际上等它上A5L了这些配件都卖不掉了，因为A5L整体样子都拉长了不少，到时候零件不通用那不是万损失不少。你现在去买不就成接盘的了么。这次还宣称降价升级配置，真的有这么好么，就入门版加了个氛围灯，后排出风口，这些都没什么用，高配车型才给你一个L2，你去看看隔壁CT5都干成一口价全系标配L2了，才卖多少钱，除了后排空间差点，其他都比你强了。你入门款的大灯还要花很多钱去选装，以前都说买奥迪车就是买灯送车，说明这个灯还是很有必要的。你一选装价位不就上去了么。还有这个车的车机还是那么差，又不能安装软件，说明它就是只想要把配件清仓大甩卖。不然就车机给你升级一下了，你看A5L都要搭载华为智驾了，到时候A4L就停产了。 🚗其次这次改款动力仍旧没有什么变化，油车最重要的是什么，就是动力和油耗。这次发动机还是在用3.5代发动机，再看看宝马和奔驰他们都用48伏轻混了比你更省油，后期成本能节约不少。再说说A5L今年也要上市了还是用的五代机动力更强油耗更低，使用成本更低。你现在还买A4L合适么。现在这个改款同级别油车都比不过，更不用说新势力了，还不如等A5L上市呢。 🚗最后就是现在这个奥迪价格还是太贵了，既然你要清仓甩卖就要有甩卖的价格。现在就靠品牌溢价撑着，虽然这次下放了那个运动套件，但是现在喜欢这样纯粹的燃油车太少了，你卖的便宜点，你绝版就绝版了，我还是会买一个的，毕竟情怀无价，你如果靠现在这个价都去买新能源了比如说小米SU7各方面都比不过啊。 总结 2025款奥迪A4L悦享版本质就是清仓甩卖清理库存而出的车型，以降价换取销量。清理完库存好让好让自己像新能源方面转型，这个车适合人追求稳定省心注重品牌且预算有限的家庭用户，对于智能化要求不是很高的用户，但是我联系你等等再买，要买也要等到A5L上市的那一天，说不定到时候有惊喜。
#圈友鲜试驾大家好我是小浣熊，我这次又去试驾L7Emi车型本来都没机会去试驾这个车，正好发现我单位附近有一家银河的4S店。 前言 到了店和店里员工聊了聊，现在主要买的车型还是银河的E5占据了70的销量，我今天试驾的这款销量一般，主要也是地区的限制。...查看全文
#圈友鲜试驾今天突然发现在我上班的地方不远处就有一家银河的4S店，那就不说啥了直接冲过去试驾。这个车在我这边卖的不是很好，主要还是由于牌照的原因。我给大家动静态的讲一下我对这个车理解的优缺点。 🚗外观 这个车看起来基本和老款差不多，侧面来看这个车看起来姿态比较低，唯一区别就是这里的门把手变成传统的之前是隐藏式的。这里我但是认为传统的比较好一点，我看到北方很多都是结冰导致门把手弹不出来，这个时候传统门把手的好处就来了，尾部有点溜背设计加上尾部有点翘起来的感觉颜值还是挺高的。不过这个车漆的质感和展厅里的L7EMI比较明显L6的质感要差了一些，不知道是不是灯光的原因。 🚗内饰 一眼看过去这个车的内饰用料塑料感还是挺强的，看上去不像一个10万级别的车。不过操控空调的按键放在中控上有点不习惯，对于盲操起来很不友好，按的时候还要去低头看一下而且这个面板很容易变成指纹收集器，我就按了几下就变这样了。这个车配了个50瓦的充电了，不像有的车还是15瓦。不过这个杯架还是没有限位器只有2个小小的突起稍微能起到一点点小作用吧，我试了一下放了2瓶水还是会晃荡，开起来之后一直在那发出声音，门侧扶手有个细长的空间那里很容易堆积灰尘，清理起来特别不方便，吸尘器还进不去，有强迫症的看的很难受。 🚗乘坐空间 我本人174体重在90公斤在主驾调整成我的坐姿之后，头部空间只有4指空间表现不是特别优秀，座椅的承托还可以座椅通风加热都有了，坐在后排体验了下头部空间只有2指了，坐的挺压抑的，不过腿部空间的表现还可以有个2拳多的样子，座椅的坐姿比较矮然后座椅有点短腿部那里有点悬空，长时间做的有点不舒服。还有后排地台上还是凸起一块目测有个10cm的样子吧，后排坐3人中间位置体验感直接下降。 🚗储物空间 储物空间不是很多，特别是后备箱主要轿车低开口也不到拿东西起来有点不方便，后备箱下面还能放点一东西啥的。扶手箱空间也不大但是我摸了下深度还可以。手套箱倒是挺大的相比比笛子的大不少，总的来说中规中矩没特别惊艳。 🚗车机 这个车机看上去还可以黑边比较小，操作起来和手机比较一致。语音助手响应速度还行支持连续对话。不过我讲上海话它的识别能力就不是很好了，车机里有应用商场结果打开一看只有2个软件能安装，这个和没有没啥区别，也不能自由安装软件。不过这个车机芯片不知道能用几年会不会后期像手机一样变卡顿。因为这个车机芯片还不能升级，基本就这样了。 🚗动力 动力刚踩下去的时候动力输出还是很强劲的，比我同事的高尔夫GTI还要猛，不过到了60之后速度开始放缓了，60到80就稍微有点迟滞的感觉了。就感觉你在加速的时候，后面被人拉了一把的感觉，很不爽。在超过80的速度后发动机开始介入了，这个时候有油门响应还是线性的，我在高速上超过大货车的时候还是很干脆的。不过体验过老款3挡混动在来开这个EMI怎么开都不舒服，特别要高速要超车的时候，别人也在加速一点的时候，这个车的动力就不是很足了，就是有心无力的感觉，城区开的话够了，我以前开的车动力太弱后来我下定决心再也不买动力弱的车，动力弱开起来特别别扭。虽然这个车最顶配也有3挡混动，我问销售说顶配厂家基本不生产。 🚗底盘操控 这车开起来我的感觉就是比较舒适但有点韧性。我去过减速带时候，就是感觉屁股下咣咣两下就过去了。当我城区快速过弯的时候，没有要那种翻车的感觉，方向盘的的手感没那么重，对女车主也能比较好的掌控。不过在高速90的速度以后方向盘会变得沉一些，当我在高速上要超大货车车的时候，就是变线的时候车头给我的感觉就是比我手上的要慢半拍。 🚗隔音 在0到80之间由于纯电模式行驶，所以这个车的隔音我感觉还可以没有很大的噪音，速度上去后加上发动机的启动，还是有声音传过来。就是那种嗡嗡的声音，后来我开了音乐之后才好了一点。 🚗刹车 这个刹车还是很线性的就是有点灵敏过头了，特别是前段刹车太过于灵敏了，所以你一用力就会发生点头的状态，坐在后排更是头晕得不行，所以你需要小心一点踩。不然一直点头容易头晕。但是刹车的效果还是可以的只要你给点力，就能稳稳的刹住。 🚗辅助驾驶 辅助驾驶对比全民智驾来说弱了一点，只有基础的智能化配置L2辅助驾驶，我开起来时候车道保持感觉不是能特别的在中间，有点左右化龙的感觉。用了一会还不如自己开呢。 总体来说这款车家用还是不错的选择，适合预算8到11万左右的人群，追求低油耗大空间及基础智能化的家庭和年轻用户，这里比较推荐60km探索版和140km远航版。如果你对高阶智驾有需求，则需对比竞品如比亚迪秦PLUS DM-i了。
#辣评新车现在的新能源MPV市场比以前卷了很多腾势D9、岚图梦想家、比亚迪夏、传祺E8等等，而最近新上市的传祺E8PHEV PRO+这款车我也一直在关注，说实话这款车就相当于以前油车，好多功能都减配了。 🚗优势 1. 价格优势：20.98W的起售价，真的是传祺E8PHEV PRO+这款车最大的优势了，在20-25W这个价位区间的车，比如本田奥德赛、比亚迪夏、上汽大通maxusG70，起售价都是要高于传祺E8PHEV PRO+的，而且在这几款车里面，也就只有比亚迪夏和他是一样的插混车型，这在用车的便捷性和经济性上，在20-25W这个区间的车里真的是占据了很大的优势了。 2. 舒适性和大空间：虽然在上述的几款车里面，传祺E8PHEV PRO+的价格是最低的，但是他的舒适性却是没有被大打折扣，第二排双侧的零重力座椅，还支持座椅加热、通风、按摩以及168度角躺平模式，并且还有长滑轨设计，腿部空间的灵活性很强，非常适合家庭出行；而第三排空间还能够完全收纳起来，在收纳起来的状态下后备箱直接从三百多L的空间变成了将近两千L的空间，就算是露营和钓鱼也是都能够满足的。 3. 使用经济性强：传祺E8PHEV PRO+因为是插混车型，所以其标称是有150km的纯电续航的。虽然电车的续航在不同的温度环境下会受到不同程度的影响，但是即使是在续航打折的情况下，这个续航在日常城区短途代步也是相当好用的，而电的费用对比油的费用，这用车经济性是一下子就能拉开了。 🚗劣势 1. 辅助驾驶：传祺E8PHEV PRO+取消了如车道居中保持、AEB主动刹车、前后碰撞预警等L2级辅助驾驶功能，仅仅是保留了像6气囊和盲区检测等基础安全配置，而 MPV这种车很多时候都是要跑长途高速的，取消了这么多辅助驾驶相关的功能，真的是有点和MPV的设计理念背道而驰了，MPV最重要的就是安全。对于同级的比亚迪夏，虽然是天神之眼C的辅助驾驶，但是对于日常的高速快速路使用已经足够了，所以取消了辅助驾驶，传祺E8PHEV PRO+的竞争力就远远不够了。 2. 车机：都是2025年了，现在的传祺E8PHEV PRO+还在用着8155的芯片，虽然是车规级的芯片更新换代比较慢，但是这款芯片的流畅度和可玩性来讲确实有点差了，并且传祺也没有吉利那样的flyme系统的优化，还有这个车的影像只有360全景，现在10万级别的车都标配540全景了，所以如果有对车机智能化有要求的人，可真的要慎重的考虑一下了。 3. 大空间但是不是完全的大：虽然传祺E8PHEV PRO+的第三排空间可以通过完全收纳的方式实现更大的后备箱空间，但是定位中型MPV的他注定会因为轴距和空间的限制导致没有一个舒适的第三排。传祺E8PHEV PRO+的第三排肯定要拥挤的，如果对于第三排有空间要求的家庭来说，那么这款车真的不是一个很好的选择。 4.这个车的玻璃还是单层的隔音玻璃，跑在高速上车内的噪音会很大，还有这个车连个手机无线充都舍不得给，后排的小桌板也没有，你说你是标榜自己是舒适型车连这些最基础的都不给。 最后总结下来，传祺E8PHEV PRO+这款车的性价比也就那么回事，20万的售价还是有点虚高了，但是他适合的是需要MPV但是第三排偶尔短途有乘坐需求的车主，而且因为取消了有利于高速辅助驾驶的一些功能，所以更建议在城区用车较多或者不是经常跑长途的车主。想要入手建议在观望下，价格肯定还会下探。
#辣评新车今天我看了发布会，我看到52.99的价格我就知道这个车炸裂了，性能车里性价比拉满了。直接用56E的价格就能买到保时捷Taycan Turbo GT都强的的性能配置，之前圈速直接干翻了。还送9万的权益这个性价比拉满了。 🚗这个车不光是能跑的很快，舒适配置也一点都不少，很多性能车都重视动力却忽略了舒适型配置。这次有Alcantara内饰+前排座椅按摩通风加热、25扬声器主动降噪、双50W无线充、电动前备箱，这些配置放在传统豪车上至少百万起步。更加厉害的是这个车还有智驾，你受的了么。可以端到端全场景智驾和算力漫游寻位泊车和极窄库位自动泊出哪个性能车可以做倒，这个车开出去你绝对是最亮的仔。这个车连女车主都考虑到了，化妆镜来了个3色调温女车主最爱。还有考虑买路特斯和极氪001fr的应该也要考虑一下了吧。在性价比面前其他都是虚的，其实冲击最大的还是AMG和Rs几个系列了。 🚗还有这个车买了还是个保值产品，之前我看到一个小米SU7创始版用户开了几万公里29买的还能卖26多。这样的价格在新能源车里是没见过的。做到了首发即理财，第一波买的还能出租出去，一天收益好几千，借个一个月车钱都回本一半了，SU7 Ultra未来二手市场溢价空间可能比BBA还稳。要是我没结婚没买梦想家都要去定一辆了。 🚗还有这个价格对我们消费者有好处，不光是我们买小米汽车，以后性能车都要以小米SU7ULtra做标杆了，你出性能车没有它配置好的还能定价比它贵了，直接拉低了我们买性能车的价格。就像最早的小米手机只要1999元。
#辣评新车长安UNI-Z战舰版这是一台适合日常通勤使用或者短途自驾的车，适合年轻人的第一辆车，你想长期家用或者体验高阶智驾那要慎重考虑。 🚗首先为什么我这么说呢，长安UNI-Z这个车优点是插混和增程这两个模式可以自由切换，再加上有着这个级别比较长的纯电续航125公里。如果你每天市区通勤20公里的样子，那么125公里的续航可以让你一个星期都不用充电，特别是你家里充电不方便的话，就周末的时候去商场吃个饭顺便把电充一下，还能免停车费。符合年轻人的消费习惯这个车还有个优点它可以切换增程模式开可以维持纯电的驾驶感受，同时油耗也不是很高。如果你是跑长途就可以切换插混模式，这样发动机直驱效率更高，动力也更强一点，油耗也会降低。对比同级别的星舰7它的入门版本纯电续航只有55公里，而且馈电油耗要比UNI-Z要高，宋PRO高配版才115公里而且价格更高。所以你平时的用车场景是一直经常在城区和高速之间一直切换，或者没有充电桩充电，那么我感觉UNI-Z这个可以智能切换动力输出模式可以让你用车的成本降低也不会产生续航焦虑。 🚗其次，长安UNI-Z战舰版这次降价实际上也减配了不少东西，相比老款的车型取消了疲劳驾驶和手势控制这2个不怎么用到的功能，实用的功能都在特别是L2的辅助驾驶，540影像和电动尾门这些都留了下来，这些挺良心的，还增加了几个花里胡哨的功能，什么人脸识别、车外语音控制和无麦车载KTV等，这些功能对年轻人比较吸引，特别是人脸识别这个功能，现在年轻人出门就带个手机了，有了这个功能你都不用带车钥匙。至于减配的功能实际你有也用不到，就像手势控制你开车的时候不可能去用手控制吧，现在都可以语音操控有需要直接语音操控就好了，还有疲劳驾驶这个功能实际上L2车道偏离预警都能够给你提示。所以这次也没有减配核心的体验功能反而提升了一些个性化和智能化的一些功能，比较适合年轻人的第一台车，毕竟有些功能可以拿出来装一下还是可以的。 🚗然后长安UNI-Z全系标配L2级辅助功能，对比星舰7只有高配探索➕的那个版本才给你配齐了，价格方面就贵了不少，再说说宋pro的115公里智驾版本也不便宜而且只支持高速NOA场景实用有限，对比UNI-Z战舰版的L2级辅助驾驶就多了自动变道和匝道辅助功能对于日常在城区通勤来说还是一样的。把这个智驾加出来的钱买性价比更高的UNI-Z我可以减少几年的用车成本了。所以这个车适合年轻人第一辆车，因为你是新手司机对比起来你对辅助驾驶的依赖性比较低，没有高速NOA也没有很大的落差。 🚗还有就是很多人关心的质保问题，很多人看到了长安UNI-Z质保只有3年12万公里而不敢买，其他品牌有5年15万公里，但是对于年轻人的第一辆车来说没有很大的影响，因为很多年轻人的换车周期差不多3年左右所以实际影响没有那么大。如果你准备这辆车开个10年8年的，这个车就可能不适合你了，3年整车质保还是少了点。 🚗最终还是价格优势现在是限时优惠后才卖10.99万元，叠加置换补贴后就更便宜了只要8.49万。而比亚迪宋pro要12万起步，性价比就出来了。还有这个车有个8万2年0息的政策，所以很适合年轻人购买或者是刚毕业的大学生还没经济基础但是特别需要一辆车代步。 总结 如果你是一个刚毕业的年轻人，预算又是10万左右，平时就市区通勤加上短途自驾，又没有充电桩，看中空间和续航对智能化又不是很高，准备开个3年就换车，那买这个车没毛病。如果你是家庭用户，又想长期开，平时又喜欢长途自驾需要辅助驾驶那么这个车不适合你。
#辣评新车这次阿维塔07打着智驾平权的口号，直接把拥有鸿蒙座舱搭载智驾车拉到了20万不到的级别。但是说到底还是增配不涨价的老套路了，核心的卖点就是ADSSE的智驾和零重力座椅的舒适型配置，但是今年是卷智驾的时候了，前几天就连特斯拉的FSD的入场了。智驾不是有了就行了，还要看好用不好用。你现在在去买阉割版的华为智驾我感觉不合适，毕竟SE版本还是很依赖高精地图的，而且我们的基建又发展的很快，到了无图的区域这个智驾就没多大用处了，所以我们买华为智驾就要上激光雷达。就连有了激光雷达的ADS3.0有的路况还不是很好用更别说这个SE版本，不要到时候买回去当摆设。 🚗首先这次PRO➕算是升级了一些不少有用的配置，不过储物太少的问题依旧没解决，还是无线充电15W功率的变成50瓦的有这么难么，还有后排空间比较小都是先解决的问题，有的时候车子实用才是基础而不是一味的升级科技。不过这个车也不是不能买，买这个车需求阉割版的华为智驾，而是要它的鸿蒙座舱，零重力座椅的舒适型配置的，不然就想要智驾还不如买更便宜的深蓝S07了。不过想买阿维塔的先把手机拿出来看看自家附近的门店多不多远不远。因为这个品牌的售后网点比较少，不要你买了万一有点问题跑个几百公里都没有店。 🚗还有你为了舒适型为啥不看看它的竟品理想L6智驾可能不如你PRO+但是它空间舒适型和交互比较好。 总结 阿维塔07现在就是堆料，用更低价格买到更高配置和华为智驾，但是品牌力和空间是还是它最大的不足。而且现在MAX版本溢价高，不急的可以等等pro+不值得买，如果MAX在降价几万的话还是可以入手的。
#辣评新车今天普拉多VX版正式上市了，价格直接来到了55.98万，这个定价是要硬刚国产越野车。但是这个价格一出来实际销量好不起来，为啥我这么说现在都25年了，再也不是几年前你买个普拉多开个3年还能原价卖的时代了，这个时代已经过去了。现在是新能源时代了玩的是智驾和黑科技。 🚗首先国产化的普拉多说着原汁原味的牛头标来了，身体却很诚实该减配的还是减配了，后桥差速锁也消失了，也没有了防倾杆的断开，越野性能变差了，只是舒适的功能增加了，低配版甚至用织物座椅糊弄人。不过丰田玩的也比较花，硬派越野的底子还好没丢非承载式车身、电控分动箱、多地形模式全系标配，属于砍配置但是核心的功能还在，喜欢普拉多的该掏钱还得掏。 🚗新普拉多的越野能力还是不错吧，2.4T混动+8AT的动力组合，340马力的数据看上去还可以，低速攀爬时扭矩输出还是很强劲的，加上接近角31度和离去角22度，对付一般的越野是没啥大问题的，但别指望它玩极限攀岩，这个是不行的，普拉多的强项还是可靠性。 🚗这次普拉多中控屏还是12.3寸，车机系统反应慢半拍，360影像还是非常模糊，国产10多万的车都是540全景影像了，语音交互更是不行，相比较坦克500的冰箱彩电大沙发、豹5的DMO混动平台+原地掉头，还有就是豹8直接干到千匹马力，纯电续航100公里，还能外放电直接野外的时候煮个小火锅不香么，还有核心的乾崑智驾智能化配置拉满了，再来看看普拉多VX版的配置看上去加了不少舒适性的配置什么冰箱加了几个喇叭，这些东西都没啥用。 如果你冲着普拉多皮实耐造，或者需要一辆能陪你能越野十年的车，普拉多VX版还是可以选择的，但要你想要科技感和性价比，坦克500和豹8能让省下不少的钱，省下的钱够你开上好几年的车了。
#辣评新车昨天特斯拉开放了FSD的购买通道，首先价格是6.4万元，说实话这个价格都可以买一辆小车了，如果花了6.4万元能买到一个好用的智驾也就算了，但是我看实际用下来还不如国内第二梯队的智驾，有可能这个是第一版的原因是不是水土不服。对比我们华为的ADS3.0买断的价格只需要1万元。按照成年人的思维肯定会选ASD3.0的现在这个智驾真的很好用。基本不会出现去闯红灯的现象。 🚗一开始FSD宣称是L3后来马上改成L2了，而且中国版的FSD缺少了车位到车位的全场景功能，就支持城市NOA，价格却是要6.4万，真的有钱没处花了。 🚗我看了买FSD的车主实测，发现一直容易闯红灯，我看了很多终于发现它不是不能识别红灯，而是识别不了我们的黄灯，所以会屡次闯红灯。而且它的驾驶逻辑也有问题，为啥美国用的不错那是他们地大人少，我们国内是地大人多也密集。所以它在复杂路口就不知道干什么了。这样反而容易发生车祸，你突然停下来后面的发生追尾的概率大大增加。 🚗特斯拉的FSD有个缺点它是纯视觉的方案，依赖摄像头。再碰到暴雨和大雾的天气基本就不能用了现在买FSD相当于买了一个L2的功能。只有激光雷达加上视觉方案才会起到1➕1大于2的一个效果。 现在应该把FSD的降低价格，让车主们愿意花钱尝试下才是正确的方法，毕竟车主买的越多才能把你的大模型训练起来。毕竟需要越来越多的数据才能提升自己。光靠自己的测试车跑数据要跑到猴年马月，只有越来越多的车主加进来才是正确的方法。干脆来个老用户免费开放，后续软件成熟你在谈其他。
#圈友鲜试驾前几天家里的小海豚要去保养了，保养要一段时间，所以看到展厅有海豹05dmi了也能试驾，我就去体验了下，下面我分享下我感受。 🚗外观 外观方面就是驱逐舰05的海洋化，不过这样的设计感觉同质化也严重，会不会以后也变成套娃。不过这个车门把手还是用的传统的，没有用上半隐藏式的把手，有的人还是喜欢这样的，想要隐藏式的可以买海豹06，这2个车差的不多我看店里主推还是海豹06这个车。 🚗内饰 内饰中控台用的是分层的设计，高配版用的是12.8寸的屏幕，不过低配的版本用了10.1寸的中控屏而且还是手动旋转屏幕，想用车机视频的时候上手要去旋转下，而且屏幕挺厚的黑边也很大，观看效果不是很好，不过那个水晶电子挡把提升了不少质感，看上去没有那么廉价。还有就是手机无线充电功率太低了，只有15W。就像我的海豚上充电半小时才进去5的电，手机却烫的不行所以我平时都把它关掉充电，就放杂物使用。 🚗储物空间 储物空间首先这个车真的不多，我拿了一个保温杯放在门版储物格上，发现只能竖着放平放都不行是真的小，中控放杯子的杯架也没有限位器，我把保温杯放下去摇晃的厉害，开车的时候异响就是这么来的。扶手箱的储物格我打开一看，太浅了能放点啥我还特地看了一下有没有夹层，发现没有就是这么小。手套箱就一个塑料的，我看了下也比较小放不了啥东西。后备箱看上去还挺大的，但是因为溜背的造型和开口的大小，放点小东西平时没事但是放点大件物品的时候不怎么好放。还有后排空调下面有个小的储物盒不知道干嘛的，放手机正好但是开车的时候容易掉出来。 🚗乘坐感受 我本人174体重现在飙升90公斤，坐在主驾头部空间还有一拳多一点，后排的腿部空间有个2拳还可以，就是头部空间只有4指，比我看的CT5要头部空间要大一些。不过后排的靠背的角度比较直，座椅长度也不是很长，腿部空间承托也不是很好，长时间坐腰会有点酸疼。座椅柔软度还可以，不是坐起来很硬。 🚗车机智能化 现在说全系都要智驾，但是海豹05低配是没有智驾功能的，车机系统无法自由安装第三方的APP，操作起来丝滑度马马虎虎，对于复杂的连续对话还是不行，里面自带的高德地图版本太低了。 🚗选买建议 这个车虽然最低配不带智驾，但是360也没有，但是它便宜省油就对了，主打经济实惠，因为智驾功能不是看你有没有，而是要看好不好用。平时当个油车开代步还是不错的，顶配版的性价比不高，这个价格可以买到海豹的06了，空间啥的都要好。 🚗动力 动力方面混动车还是比燃油车有优势的，城区开还是电机为主，我开的时候0到60的加速还是挺快的，上到80还是很轻松的，在上去有点吃力了。 🚗底盘操控 这个车的方向盘操控起来还是比较轻的，也支持3挡模式，我运动模式的下转向的虚位不是很大，变道的时候响应还是比较干脆的，在舒适的模式下我一个手就能开了，单手搓方向盘没感觉。不过在底盘方面不是很了，过减速带的是咣咣2下震的屁股疼，特别是后排。特别是连续颠簸的路会特别难受。在高速过弯的时候侧倾还可以，就是车尾的跟随性还是会慢个半拍。 🚗刹车 海豹05的刹车性能比较线性，急加速的时候然后立马踩刹车，刹车的时候车身控制的比较好，没有明显的点头。刹车还是比较灵敏，轻轻一踩就感受很明显。 🚗噪音 在0到60的速度下，基本没有明显的噪音，但是80的时候风噪开始有了，混动模式下也没有很大的噪音，在中低速下控制的还不错。 总结 你想要一辆代步小车开，海豹05最低配符合你的预期，智驾什么的就比较虚了这个价位的智驾也仅仅是个噱头有和好用不是一回事。不过798的价格还是贵了，不急可以等等，马上后面就会推出什么荣耀和冠军版，到时候还会有优惠。
#辣评新车今天理想i8今天发布了官图，这次理想的首款纯电的SUV，这次吸取了MEGA的教训前脸来看还是用了MEGA的设计语言，未来感十足特别是星环灯和封闭式的格栅，车尾这次理想学聪明了不敢学MEGA的设计了，而是用了L系列的设计风格还是怕滑铁卢。 🚗车辆价格方面，肯定要比理想L8要高的现在L8的售价在32.18万元，这次纯电用了大电池成本要高很多，最少要加价5万起步。估计i8的起售价会来到37万起，这个价格直接对标未来的ES8了，再来看看ES8一月的销量才400台，说明这个区间的电车还是不好卖的，因为你看MAGE的定价就知道它定价不会便宜的。不过增程好卖纯电不一定好卖，现在续航焦虑还是很大的，特别是经过今年的春节服务区都排满了人，就连服务区下面的城市充电桩都挤满了人，特别是续航就只有几十公里的时候，你会特别焦虑这个深有体会。 🚗这次理想I8有什么新技术么，说是也是800伏平台和支持5C超冲，续航估计有个500到700公里续航的样子，但是我想说不管你是用900伏还是啥，超冲桩还是太少了，发达城市还勉强够用，但是你发现到了34线城市明显不够用了，在厉害的补能碰到没有超冲桩也是白搭。为啥MAGE的每月销量只有几百台，有一部分原因是外观但是还有一部分是因为纯电续航，买MPV有很多商用的接送客户不可能说我在半路充个电吧。除非电池有更大的突破不然续航焦虑不可避免。 🚗理想的强项不在于充电有多快，它的强项是真的很懂用户的内心，知道我们要什么它也就给什么，所以它的人机交互和内饰用了就很像买下来。冰箱彩电大沙发真的很舒服。而且OTA的速度非常快，据我了解理想ONE到现在还在OTA更新着呢，不过在智驾方面表现没那么好，虽然硬件配置很顶但是主流还是华为系那套智驾。今年还有个最大对手就是问界的M8。到时候就比拼智驾了，谁的智驾好就买哪个，就连特斯拉的FSD都落地国内了今年开卷了。 🚗这次理想I8的用户就瞄准家里有充电桩，想要体验纯电驾驶的家庭2胎用户，或者家里有一台油车和增程车。不过这个价位的纯电车想要我们购买还需要有很强的购买力，尤其这个车和L8的续航没有太大的突破。 就看这次理想I8的定价如何了，看看能不能让这个级别的电车价格也卷起来，不过想要有L8的销量还是比较困难的。
#圈友鲜试驾大家好我是小浣熊，我这次又来试驾乾崑梦想家了，我这次体验的是25款乾崑梦想家的顶配版，中低配还没有现车，我本来想看看新出的那个宸星灰是不是实车怎么样可以也没看到。 前言 首先我自己也是梦想家的车主，所以很早就关注MPV的车型，我是2...查看全文
#圈友鲜试驾前几天正好自己的车要保养，看见旁边就是凯迪拉克4S店，趁着保养的时间过来试驾下新款的CT5，过来看看这个车怎么样。 🚗外观 新款CT5不愧是运动轿车，这次配上台风绿的车漆真的很骚气，再配上黑标的全车套件在配合这个大灯真的很好看，可惜的是低配没有矩阵式大灯只有普通的LED的大灯，这个一套大灯远比你加的配置值钱，说到底还是减配了。 🚗内饰 内饰方面这次升级用了不少缝线处理，但是对于油车来说还行吧，无线充那里用料有点差，而且还是15瓦的功率，你会发现充了半天还没充进去多少电，手机已经发烫了最起码也要个50瓦的。还有座椅皮质用了仿皮的没有给到真皮座椅有点可惜，在这个价格能买到不少真皮座椅的车了比如007小米SU7等。 🚗空间 新款CT5我一坐进车内，空间表现和外观差距的有的大，我身高174体重90公斤在前排驾驶位上头部空间就一拳，后排的头部空间更是只有2指了我还是比较矮的如果叫180以上的大高个来坐估计没啥空间了，后排的腿部空间有个一拳的样子。由于后驱车的关系，后排的那个地台太高了，比一般的油车还要高有个22CM的样子，后排3个人的话脚都没地方去放了会很憋屈。对比竟品同级别宝马3系的地台只有15CM和奥迪A4L空间算最小的。还有低配车型座椅通风也不给一个，对我这种胖子很不友好。 🚗车机 新款CT5用了那个曲面屏但是屏幕太小了，实际体验下来流畅度一般，功能逻辑方面还是偏传统点了，不是用了8155芯片就一定会很好。分辨率还是很可以的，不过最近大众途昂PRO都知道用三屏联动了和HUD了，CT5应该也好好学学了也要升级一下智能化。音响这次用了AKG的音响，说是挺好的但是我对音乐不是很了解，听起来没什么区别，对我来说就听个响。360影像说实话比较看上去比较小，因为显示在屏幕的最右侧，那里屏幕有点曲面的。还有就是这个车机交互还是比较传统的没有新势力那些体验好。 🚗储物空间 CT5的储物空间在中规中矩，前排那个杯架那里还没有限位器，我试驾的时候我带了一个保温杯在那里晃的咣咣响。还有一个放手机的小槽子我感觉放在那里拿起来不方便手还要往后，后备箱容积不算太大，前排手套箱容积深度也不是很大，这个车也就一个人开比较合适这个空间够用了，就是后备箱电尾门都不配一个，属实有点拉垮。我都要用挺大的力气关门，对女车主来说不是很友好。 🚗动力 对于一辆操控性能车来说，CT5的动力时常开起来够用，前段低速的时候稍微动力感觉会慢点，因为平时开电车习惯了基本没有几个可以超过我，因为电车起步会比较快，最初速度还不是最快的，中段速度起来以后推背感就是你人的惯性往后压，相比老款还是有点差距，毕竟早期的CT5还不是用的LSY的发动机。不过你舍得给地板油那也还可以，没有肉车只有不舍得油。 🚗底盘 底盘给我的感受还是要优于它的动力的，特别是那种烂路和减速带，过滤的非常不错。人在车里基本感觉不到很大的颠簸，操控指向型体验还是很棒的，我在时速80左右的速度快速变道很丝滑，一把就过去了，方向盘握起来还是很有手感的，不过比较沉，不过我还是喜欢这样的感觉，之前开过的韩系车，方向盘太轻了一点驾驶反馈都没有，还有当我转向方向盘回正的手感很符合我的胃口。我感觉CT5最拿得出手的就是它的底盘了。 🚗刹车 这个刹车要去适应，不习惯的人容易刹车踩的太深了，在试驾的过程中因为不熟悉这个车的刹车表现，所以在头2次红灯的时候差点和前面的车追尾，后面发现窍门了，这个刹车前面3分之一比较虚，所以要果断踩到中段，才会刹的住。因为有的电车刹车轻踩刹车就行了，所以新车买回来一定先要好好感受下刹车的把控，不然会像我一样容易追尾。 🚗车内噪音 这个车的噪音表现出乎我的意料，表现的很出色，0到80车内基本没啥噪音，不知道是不是用了米胖子的原因，估计都有点关系吧总之表现的还挺好的。不过上了高速100到120之间还是能听的到风噪的。 🚗能耗 这个要看你怎么使用，光试驾一点也看不出来，试驾车的能耗在14.5个油，长期使用这个油费也是一比不小的开支，自己也要考虑好，美系车你想要在城区比较省油是不现实的。不过高速上的油耗还可以的，不过你买了就要接受它的缺点，不能既要还要。 总结 如果你是单身青年喜欢操控，买这辆车没啥问题，但是你又想操控又想兼顾家庭使用，这个车我感觉不是很合适，毕竟后排空间是一个硬伤。而且现款终端可以优惠8万，后期保值率会有点低。
#辣评新车前段时间乾崑梦想家正式上市了，正式推出了4个车型，售价区间在35.99万到40.99万。这次的最大亮点就是把华为智驾给下放了，做到了全系标配。现在就是存在2个版本的车在卖，说实话产品线有点混乱。这次下放华为智驾以后，鲲鹏版梦想家还能买么。 🚗首先我们买要分清我们买梦想家的用途是什么，是商用还是家用还是去跑网约车。搭载华为版的梦想家相当于比鲲鹏版贵3万。其他地方差不多，有的很多用户想要华为的智驾，又要鲲鹏版的双联屏。都说一个屏副驾想看东西不方便什么的，但是我想说想实现双屏是不可能的，主要现在不只是梦想家搭载华为智驾，其他很多车系也都搭载华为智驾也同样是单屏的。所以这个是牵一发动全身的行为，华为要弄一个屏还要去做软件适配，还要花钱投入，所以短时间根本没这个可能。除非购买华为智驾的用户都有这个需求，华为才会选择考虑。还有OTA也是一样的情况，自研的还可以厂家自己OTA升级，但是你买了华为乾崑智驾就要等，现在听说车友有一个小问题反馈很久一直没更新。所以OTA的速度取决华为的更新速度。现在华为梦想家ASD3.0优势就是全场景车位到车领航，城市NCA功能，然后还是激光雷达所以现阶段还是第一梯队的智驾。所以买乾崑版的用户是适合高频长途行驶的还有就是城市一直通勤的用户，想要开车省力一点的，还有就是有停车困难的用户，毕竟梦想家车太大了，停车是一个很大的难题，有的时候需要辅助驾驶停，那就必须要有激光雷达。 🚗购买建议家庭用户或者商务出行预算足够的只需要买乾崑的尊贵版就够了，配置比顶配版最大的区别就缺了一套空悬，说实话现在我们的基建还是很厉害的，基本都是柏油马路平时开基本没多大的区别。这个差价省下来用来加油充电可以用好几年了。我当时就买了中配版本，有空悬没空悬实际体验下来没多大区别，估计就开高速的时候空悬会下降姿态低趴点然后更稳一点吧。网约车用户就买鲲鹏最低配就够了，毕竟平时对智驾的需求也不是很高。据我了解现在家庭用户很多就只需要乾崑卓越版的配置就够了，冰箱彩电实际使用下来的频率不是很高，特别是冰箱除了有特殊需求的人一年下来也用不到几次，电视也是现在小朋友一上车就会看电视，长时间看对眼睛不好，自控能力也差，所以我的车现在我儿子上车就给他看一小会，然后把网络关了。有的时候我想没有这个电视反而会更好。
#能耗记录去了恐龙园以后，搜索了一下周边，发现有个青果巷也挺出名的，所以也去看看吧。网上说那里晚上人多，但是晚上我们都要回去了只能白天去逛了，常州的天气比上海冷，过去一看果然没多少人，不过可以拍照打卡下还是不错的。 青果巷也是常州很古老的街巷之一...查看全文
#圈友鲜试驾昨天正好去万达商场去吃饭，正好看到特斯拉的展台，我去看了下刚出的焕新Y看看这个销量很火的SUV又更新了点啥，没想到看车的人还挺多的。 🚗外观方面我觉得这次换新Y改的没有特点了，以前是一个邪恶大鼠标别人很容易让人记住。现在和小鹏P7+有点相似，这次车头使用贯穿式的灯带设计了，初次看上去还可以但是现在电车都差不多这样，以前很多人买特斯拉就是它的外观。这次外观改变带来最大的变化就是风阻系数从从0.23降到0.22了说是可以提升30多续航，相比老款Y的续航从554变到新款Y变成593续航，提升还是很大的毕竟本来续航都不是很长，提升这点还是挺可观的。在高速上可能多走一个服务区去充电。还有就是轮胎也算是减配了，之前都是用了固特异的轮胎，这次竟然用了是韩泰的，这个轮胎的特点比较硬后期驾驶胎噪会比老款大一些。 🚗内饰方面还是一如既往的毛胚和新势力完全没得比，毛胚内饰卖了这么久这点我也挺佩服特斯拉的。不过这次特斯拉内饰还是升级了一下，好的地方就是不是都是塑料了，用了不少皮质包裹了。不过有的是反向升级，首先是怀挡的拨杆取消了，全部用了屏幕换挡。我看到好几个过来看车的都在找换挡的地方，我和她说现在都是屏幕换挡了，这个操作一般人一开始肯定会接受不了，我试过了用屏幕换挡一点都不好用，它就在屏幕左上角那么一点每次还要触摸它，万一屏幕突然来个死机怎么办一起干瞪眼么。还有远光灯需要按的这设计无力吐槽了，说实话还是拨一下最方便。 🚗车辆空间方面，本人174体重90公斤，比较胖坐在里面还算是挺宽敞的，这次新款座椅有通风打孔了，大热天屁股也能凉爽一点对我这样的胖子比较友好，不过头部空间表现差了很多，前排的话头顶空间差不多只有一指的样子，还好有个天幕没有那么压抑，但是这么大的一个天幕真的不配一个电动遮阳帘么，视野开阔我知道挺好，但是你到三伏天开出去头顶天幕你去试试看，会不会烫的头皮发麻，再好的黑科技都没有一个遮阳帘好用。后排空间也挺大就是头部空间也不是很好针对个子很高的，好在它后排座椅加长了一点，坐上去腿部承托还可以，还可以电动调节靠背的角度，虽然只能微调，但是总比不能调的要好，后备箱空间也很大下面2块板拿掉还能多放很多东西，特别是后备箱支持电动放倒空间实在大，出去露营睡车里一点问题都没有，我看到上海还有人拿Y去去跑拉货，这空间没得说。 🚗车辆智能化方面中控屏操控起来还可以，尺寸也是15.4英寸日常使用也足够了，就是我第一次用感觉还不会很会用，UI界面不熟悉，丝滑程度还可以的。就是所有功能都集中在中控里面还是有点不放心。还有就是后排的那个那个屏幕，说是可以看电视，但是实际体验下来头要低下来看的特别吃力，而且操作起来也是不是特别方便，而且网页版视屏应用字体过小，需要依靠游览器访问，也就很小的孩子在哭闹的时候给他看一会动画片啥的。 🚗车辆选买推荐 这次首发版的价格是2个版本，一个标准续航和一个长续航的两个的差价在4万元，标准续航的百公里加速是5.9秒，长续航的还要再快点只要4.3秒。不过日常通勤我们远标续也就够了，没必要多花这个4万块钱。这4万块钱我们拿来充电使用，基本可以用到报废了。还有就是智驾包要不要购买，我觉得是没必要的，首先基础版辅助驾驶是免费使用的，增强版的辅助驾驶需要收费3.2万元，我觉得是不值得因为这个辅助驾驶也没有很好用，而且FSD也没下放，到时候FSD下放后可以去购买体验一番，所以我们只需要入门版就够了。 🚗动态感受 我问了销售可以试驾么，说要月底才能有试驾车，所以这次我没体验到，到时候有试驾车了我再去体验一下来给你们说说具体感受怎样。不过老款Y我同事在最便宜的时候买了一辆，还有五年免息真的很优惠，我前几天开了一下。总体加速6秒多用来超车还是很爽的。不过在减震方面还是比较硬的，走减速带时候滤震一般，特别是后排比较颠，操控方面还是指向还是很精准车头相应很快。通过性相比传统的SUV要差一点，有的马路伢子我都不敢开上去。 总结 这个焕新Y体验下来，说实话性价比不如老款，不过我问了下销售说是老款卖光了，但是对比对比极氪7X起售价22.99万性价比很高，轴距空间表现的更好点而且800伏高压平台的架构补能还是比较快的。不过特斯拉的电控管理方面做的还是很厉害，还是这么小的电池续航管理做的很好。后面几个月还有它的最大对手小米YU7也会上市的，各项指标都是盯着特斯拉打，空间轴距更出色，估计到时候价格也会有惊喜，如果新款焕新Y价格能降低到老款那个价格我想它的销量应该挺可观的。现在特斯拉的短板就是它的FSD还没有落地到国内，现在这个级别都在疯狂的卷智驾。所以想买焕新Y的老板们不妨等一等到时候价格应该会有惊喜。
#辣评新车最早途昂刚出来的时候我就关注了，这个车怎么这么大啊，当时售价要40多顶配差不多要60了。现在都来到20万级了，这次更新终于终结了大众套娃式的前脸了。现在国产崛起了你还会买合资么。 🚗这次途昂pro采用了封闭式前脸加上贯穿式车灯，看上去很像新势力，再加上隐藏式的门把手应该会降低点风阻，估计油耗会降低点。 🚗这次终于升级第五代EA888发动机了，动力比老款提升了不少，这次加入的轻混系统油耗方面反而会降低不少，这对想要买这个车的是个好消息。不过这次变速箱还是还是配的7速湿式双离合，但是它的低速顿挫还是挺严重的，平顺性优化过还算可以，想买你就要习惯这个毛病。 🚗这次更新最大的还是内饰，这次用了3屏，加上了30色氛围灯，最大的改变就是用了怀挡了，扶手箱那里空间大了不少，这一切感觉都在像新势力看齐但是这个车的车机系统是不是好用，我是怀疑的，毕竟大众的车机出了名不是很行。 🚗这车的长度比老款是长106MM的，但是轴距竟然没有变化，所以第三排还是坐起来很憋屈，特别是座椅布局方式还在用232的方式，当坐满人的时候上下车一点都不方便。这个车主流就应该变成223的模式，这样上下车都方便空间也会实用一些。 🚗还有大众还在用半截式的元宝粱，就覆盖前悬，好多人说这个大众这个用了好多年了一直没出过问题，但是不代表不会有问题。你看奥迪Q6这些豪华车为啥都用了全框式的结构。因为半截式的设计就有可能会导致车身刚性下降，底盘发出异响，有可能碰撞后安全性打折，如果后期维修换的不是原厂件可能导致噪音会变大，底盘松散这些问题，说到底还是节约成本，可以用就坚决不给你用好的。 🚗还有就是这次的噱头的大疆辅助驾驶，大概率就支持高速NOA，有智驾和有好用的智驾还是相差很大的。没有好的硬件支持我也不敢用。 如果这个车定价在25万，你会买一辆么？请在评论区留言。
#辣评新车这次L7上市很低调，没有预售也没有预热而是直接就上市了，应该是被全民智驾搞得，应该现在也都去弄智驾去了，预计没多久也会跟上全民智驾的脚步。 🚗首先老款银河L7的1.5T和3挡DHT之前动力可以6.9秒破百动力很强，现在直接用了EMI动力直接拉垮没有特点了。3挡混动变成单挡了发动机也变成1.5自吸了。虽然这次油耗来到了3升时代，但是动力下降一大截，有种小马拉大车的感觉。可能在城区通勤没有太大的感觉，但是高速超车和山路爬坡的时候小排量自吸和单挡DHT就显得有点力不从心。特别是当电量不足的时候，EV受限的概率会变高，到时候驾驶体验会变得不好。 🚗新款L7 EM-i最大的噱头是首搭Flyme Auto竖屏版，标配了13.2英寸的中控竖屏和16.2英寸副驾屏，看上去科技感挺高，但是实际体验却有不少问题，首先这个竖屏不支持旋转，现在大多数的车机应用基本都适配横屏的，直接竖屏屏幕占比看上去怪怪的，特别是入门款只有倒车影像，车在摄像头也只有5个。 🚗L7Emi基于e-CMA架构，但我们知道本质仍是油改电平台，电池布局、空间利用率与纯电平台还存在差距。还不如看自家星舰7 EM-i，虽尺寸相近，但是探索+版只要12.28万反而L7EMI的115探索版12.58万还要比星舰7贵3000块钱，而且星舰7提供了120km纯电续航和HUD还有16扬声器反而看上去性价比更高。 🚗我们再来看看它的竞品比亚迪宋Pro虽然底盘配置和内饰用料上都比L7emi差上不少，但是全系标配了高速智驾有个卖点，说实话我对这个智驾不是很感冒，但是很多人不这么想，去买车就问这个车有智驾么。很多人一年到头高速开不了多少公里，其实这个智驾的作用有限，价格方面对比115超越的宋pro也没有很大优势。 总结所以想要省油续航更长，实惠可以选星舰7，想要体验智驾可以考虑宋Pro，至于L7我们还是期待它的改款升级吧，如果非要买就买12.58那款吧。
#辣评新车这次长安UNI-Z打响的今年价格战的第一枪，直接在指导价上限时优惠1.5万，一下子把战舰版的价格拉到了10.99万，对比星舰7探索版12.28万和宋pro也是12.28起，价格要优惠1.89万。从价格方面好像UNI-Z占据优势。不过也不能一味的看价格高低还是要看配置咋样。 🚗首先UNI-Z在这几个车型里纯电续航是最高的，星舰7是120公里，宋pro只有115公里，虽然差距不是很大，但是有的时候在关键的时候多几公里能救急，家用通勤基本够了最多一天一充电。不过这里有个缺点，为啥UNI-Z的整车质保只有3年12万公里，其他2个车都是6年15万公里。这是对自己的车不自信么，因为混动车毕竟有2套系统，出问题的概率还是比较大的。特别是小电瓶特别容易出现亏电，到时候换一个也要好几百，希望不是降低价格而减少配置。表面上看少了疲劳监测和手势控制，不知道看不到的地方还少么。 🚗动力方面UNI-Z用了智慧新蓝鲸3.0动力平台百公里加速7.4秒比星舰7还快0.1秒，宋Pro是8.3秒，基本上都够用了。还有就是增程和混动可以一键切换，这样会有好处呢。首先增程模式下，发动机就用作发电，在城区使用会比较安静，动力输出也会比较线性。混动模式就用来跑高速油耗会变得更低，不会出现增程车有电一条龙没电一条虫的现象。空间方面UNI-Z的轴距更长所以内部空间会显得更大，家庭出行更实用一些。 🚗UNI-Z虽然全系标配L2但是只有6个摄像头和5个超声波雷达，L2级辅助驾驶功能也比较单一，只有主动刹车和车道保持这些基本的功能，对比宋Pro智驾版能实现高速NOA差了不少。还有UNI-Z这个车居然没有手机无线充的，想充电只能自己拉个线。这个车都有人脸识别了这个无线充都没有点LOW，还有就是很多老车主反映低速刹车时偶发异响，应该和刹车片有点关系，想买这个车的可以到时候重点关注下。还有这个车底盘会有点软走烂路的时候会难受。 还有品牌认知度对比吉利和比亚迪会偏弱一些，所以这次就是通过降价提高性价比。如果你有报废补贴价格就来到8.49万了，想要性价比就选UNI-Z。因为啥智驾都是虚的，现在都不怎么完善，你省下的钱可以用车好几年了。想要现在就体验智驾功能又要品牌知名度可以选宋pro。
#辣评新车首先新款CT5把黑化玩出了花样，基本上全车都有熏黑套件，在结合V系列上同款台风绿和逐风蓝的车漆，一眼看上去确实亮眼，直接对标性能玩家的审美，但是这些套件入门版压根没有，想要有请加钱。还有低配版矩阵大灯也没有了，还有真皮座椅也变成了仿皮，不过加了AKG音响和360，但是这些能有几个钱，一个矩阵大灯价格就远远超过你这2个东西了，说到底还是降价减配。很多买这个车就是看中它的大灯颜值，特别是晚上的时候加上那个灯语还是很能打的。 🚗首先CT5是一个性能车，买这个车的人都关心他的动力咋样，纸面上的数据是237马力加上10AT的变速箱，和同级别相比也是不差的。但在驾驶过程中，起步还是会肉涡轮介入永远慢一点，激烈驾驶也会也会肉。还是以前老款性能好，你想现款想提升动力就要去花钱改装，又是一大笔支出，还要考虑年检的问题。或者你直接上赛道版但是价钱要贵出很多，再说限速你也跑了了那么快。不过MRC电磁悬挂和MLSD限滑差速递倒是不错，你可以去赛道上试试漂移的感觉。 🚗空间方面由于溜背的造型所以头部空间有限，升高180以下，空间勉强够用了但是180以上空间局促了，特别是后排空间，家庭用车还是不够用的。还有就是20多万的车也算豪华品牌了居然连个电尾门都不给，每次关门还有手动按的重 一些。一个电尾门才几个钱现在几万的国产车有的都标配了。还有一个美系车的油耗都偏高，市区基本10几个起步，买这个车的要考虑后期油费的问题，毕竟95号汽油现在也不便宜。 这个车的一口价模式我还是挺喜欢的，这就减去了去和销售谈价的时间了，想到之前我和销售谈价的时候简直都在斗智斗勇，相比BBA动不动加装潢的套路实在。还有就是保值率的问题，买凯迪拉克价格跳水大家都知道，相比同级BBA上还是要差了很多，基本就是开到报废吧，不然亏太多了，有句话就这么说我不卖就永远不亏。 如果想入门低配的车价高于19.58万的说实话还不如买24款划算，新款上市老款还会有优惠的，加的东西也不是很重要。主要现在国产新能源这个级别操控加速比你好的也很多，特别是智能化。
#辣评新车看了下798那款车型名字带了智驾版，但是就只配备了4颗超身波的雷达和一个摄像头，就是最基本的ACC自适应都没有搭载，怎么能叫智驾版呢不是误导消费者么。而且只有9.38万那款车有天神之眼的智驾，就是你想体验智驾逼着你加价去购买，而且这套系统就是用纯视觉的方案，而且硬件芯片还搞开盲盒，Orin-N芯片和地平线J6M混用，就是那个芯片便宜就用哪个。而且一个芯片的成本也就几百钱，算力只有84算力。这个智驾就是纯视觉加上大模型的方案，这个智驾有个缺点，就是雨天雾天不好用，摄像头容易糊成一片。还有最主要的一点就是智驾出事保险陪不陪，这个我们需要考虑的。毕竟这个价位的智驾上限就在这里了。 🚗再来看看这次新款升级的亮点就是DM5.0系统，油耗降低到2.93升，但是动力性能一下子缩水了，电机功率也变小了，整个车身尺寸比老款大但是重量上轻了这说明了什么。动力弱重量轻能不省油么。而且这次电池容量也变小了，但是却通过加大油箱来提高满油满电的数据。与现在主流都是加大电池缩小油箱的趋势备道而驰。最关键的一点，现在老款秦现在优惠1W以上，而且你DM5.0想要省油就要跑到10万公里以上，现金优惠还是最香的。还有就是底盘的下摆臂从老款的双层冲压件简化成单层了，有可能使得悬架的刚性会下降。 🚗还有就是秦PLUSDM的主力大军是预算有限的家庭用户和开网约车的，他们需要的是车辆的价格和能耗还有耐用性，而不是这个智驾功能，而且这个智驾功能就支持高速NOA局限性太大。而且买9.38万带智驾的秦PLUSDM我干嘛不去买定位更高还有独立悬挂的秦L价格上也重叠，性价比一点都没了，毕竟这个车的空间更大，乘坐起来也舒适，没有对比就没有伤害。 🚗最低配车型中控屏把可旋转的设计变成固定设计了，这样会导致部分APP适配困难，体验感会下降，而且油箱在后桥附近万一发生追尾，碰撞到油箱的概率大大加大。 总结想要性价比的就去买老款的车型，毕竟终端优惠后还是很不错的，想要体验智驾的可以去看看秦L。而且按照比亚迪的套路，过几个月说不定就会有荣耀版出来，还可以顺便观望下智驾的实际表现如何。
#辣评新车尊界S800的底气在哪里，就敢定价100到150万，直接就对标奔驰S和宝马7系和奥迪A8L甚至是迈巴赫，就凭借江淮和华为联手么，说实话我不知道江淮有什么很好的技术存在可能是我孤陋寡闻了，华为的智驾能力有目共睹最多也就称的起60万级别，感觉百万级别不是单纯堆料就能实现的。 🚗这车的优点就是用了号称华为4.0的智驾系统，说是能实现L3级别的智能驾驶，我们现在法规也不允许啊，说是可以实现毫秒级别的悬挂调节，说是实测表现比起S680好很多，这个还没上市也没有经过市场验证不是光听你车企说好没用。 🚗这车的底盘用的途灵龙行底盘说是掉头可以做到比五菱宏光掉头还好，如果真是这样这个但是挺牛逼的，不过买的起这个车的人也不会自己开，最多也就是司机多倒几把方向盘的事了。还有用了个智能光幕的玻璃仪式感拉满了。还有这个车的空间看他宣传的是很大，尺寸比迈巴赫S级还长这点是优势，我们国人就喜欢大，看谁的车更有气场，老板们就要气派。 🚗这个车的缺点也不少，首先是品牌力不行尊界作为一个全新的品牌缺少BBA的百年造车的底蕴，虽然这次有华为的加持但是买的起这个车的人都是有钱人考虑的也比较多这个车能让我得到什么，毕竟老牌BBA的社交属性暂时还是无解的因为新能源的车贬值的速度比传统BBA掉价快，毕竟谁的钱也不是大风刮来的。 🚗还有个缺点就是这个车宣传的都是软件的能力，虽然华为的智能强大，但是硬件上还是有差距的，我们好多都是堆料，又是空悬又是CDC但是调教的水平太差了，最终效果也不怎么样。还有L3级智驾的实际道路表现、电机的耐久性和1.5T发动机NVH的水平咋样都要时间去验证。 销量预测，前期一个月估计可以有1000的样子，都会买来尝鲜一下，而且这个市场就这么大，短期还是很难有所突破的，如果体验达不到预期可能会高开低走，想要有销量好必须要打铁还要自身硬。
#辣评新车很多人都被5000元的小马给骗了，现在已经没有了，想想只要5000元就能买到小马这不比电动车香很多么，一个电瓶车都要几千元，这个还是正规大厂出来的。不过这个5000元也不是人人可以买到的，这个需要自己名下有旧车达到报废补贴的条件才可以买到，当时24款小马最便宜2.49万置换补贴2万才可以买到5000的小马，这个条件限制了很多人了。 🚗这次2025款小马最便宜的也要卖到4.09万，现在你即使有旧车可以报废补贴，也要2万多才能拿下，这样还有性价比么。首先这次升级了很多配置，我感觉完全没必要，只要安全配置有了就行了，这个价格我们就是用来当买菜车，就是几公里代步用用，我们要的是实惠。你要10寸AI大屏和流媒体后视镜有用么，我们平时也不会在车里去看电视首先这个屏幕也不大长时间看也不舒服，这个价位买这个车就是要实用。有个遮风挡雨的就够了。还有流媒体支持24小时停车监控啥的这个耗电量也不少，本来续航就不多。 🚗不过这个车也有好的地方，车身用料挺好的，相对于微型车里用料比较良心，气囊都给到了。我觉得这样就行了。可玩性也不少，能吸引到一部分年轻人。 🚗不过有优点就有缺点首先一个续航不长，只有222公里，看上去还可以但是这个只是CLTC实际估计也就能开150公里的样子，在北方很冷的地方买这个车感觉不是很合适加上一直要开空调续航还要缩水，需要频繁充电有续航焦虑的要考虑清楚。还有电机只有30KW只能日常买菜代步想要超车什么的就别想了这个要有心里准备。 🚗还有一个设计细节就是充电口边上就是加玻璃水的这个设计有点骚操作，容易有点安全隐患。有的时候万一不小心加玻璃水的时候溅到充电口里不就增加安全隐患了么。还有一个问题就是快充版的充电功率也很小只有10千瓦左右，基本和慢充多不了多少。内饰方面这个价格了也不去奢求它有什么好的了。 这个车建议购买版本就是慢充的版本，快充没有实际意义，本身电池也小快充功率也不大，没必要多花几千块钱，几千块钱留着充电可以用好几年，这个车适合每日通勤小于30公里，家里有充电桩的比较合适。这样就不用担心有续航焦虑，不然铁定要焦虑。
#圈友鲜试驾今天又来分享下夏的试驾感受，我一直对MPV有所关注，又在去年买了MPV所以一直关注其他的MPV看看有没有一款适合家庭用户的车。这个夏最早还是取名为周的时候我就关注了。然后我上班的地方后面就有一家王朝店，之前这个店没试驾车所以我去了其他地方试驾，这次打电话和我说这个车到了叫我去试驾一下，所以我就乘着中午又过去了下。 🚗外观方面没啥好说的，就是龙颜设计我回过头来看说实话这个车看起来比较中规中矩，比较偏向传统的MPV。 🚗车辆内饰说实话做工粗看还可以，不过细看很多内饰还是用了不少的塑料件，显得挺廉价的，还有就是用了比亚迪很喜欢用的钢琴烤漆的面，特别是副驾那里除了顶配有屏幕其他都是钢琴烤漆面，那里一碰一个指纹印特别难看，还有就是中控那里空调出风口一开始觉得它设计不错在下面，但是有个问题它的开口也很大容易掉小东西进去特别容易积灰。 🚗车辆空间来说这个车比较适合一家4口的人来买，如果经常满座的说实话不怎么适合这个车的，首先这个车长度不算很长，在第三排经常坐人还是不舒服，为什么这么说就因为它第三排可以翻折所以它的高度做的很矮，长时间坐着后背支撑不够的。还有第三排坐人了它的后备箱空间又会变很小，因为是下沉式的后备箱有时候拿取东西非常不方便，横向空间也不多。所以最合适的状态就是当一个大4座来使用，后排翻进去乘坐空间和储物空间就够用了。 🚗车辆购买建议这个车总共有4个配置，最低配肯定要排除要啥没啥，都这个价位了我总归要有点舒适性的配置，不过低配你想买比亚迪还不生产呢，预算差一点的就选25.98那个，当个油车开，为啥这么说主要它的WLTC才80公里，一般也就能能开60公里的样子，冬天开空调估计还要少50的样子，实际续航还要减去强制保电的电量，所以真实续航是没多少的。加点预算可以买28.58这款这款续航和舒适配置都有所增加说实话还可以。最不推荐的就是顶配了，顶配这个价格可以买的车太多了，它的大哥D9和岚图梦想家都能够的到了。不过这个价格还是有点虚高，不急可以等等。你看它大哥D9一年时间降价了多少。 🚗动态感受首先我来讲讲它的动力，说实话它的百公里8秒级，这个加速在小车上我感觉够了，但是放在一个MPV上，很容易满载后背箱放一大堆的东西的车上动力还是不够。想要有动力输出还是要油门踩的很重，还有舒适模式和动力模式区别不是很大的，这个车相对好一点就是在急加速和急减速的情况下不容易晕车，这点相对好一点。 🚗车辆操控这个车开起来还是比较好开的，转向方面基本是指那打那，我试驾的顶配车型居然也没有HUD有点不习惯。这个车转弯半径说实话比较轻松的比我的梦想家的半径要小一些，转弯起来不需要幅度很大。 🚗车辆底盘的再次给我的感觉比较软的，不知道是不是云辇起到了作用，我过减速带的时候没有很大感觉传过来，不是那种硬邦邦的感觉过滤的还是比较好的。 🚗车辆刹车方面，我感觉还是比较线性的就是你舍得踩刹车能立马刹住的，想轻轻踩还是不行的，毕竟车身还是太重了。这样的的刹车靠原装还是远远不够的，有必要上前6活塞这样就稳了。 🚗车内噪音的话我这次没听歌，我仔细的感受了下，80以内噪音还是比较安静的不知道是不是顶配用的米其林的原因，你们想去体验噪音可以体验下中配的它的轮胎比较差一点这样噪音会更直观一些，高速的话还是能听的到风躁的，胎躁米其林的原因还是比较小。 🚗能耗的话和上次试驾的差不多，车身自重在那里的，开下来差不多也要在20多的电耗上面了。比亚迪的电池容量真没优势100公里续航真开不了多少公里。 🚗车机智能化方面体验下来中规中矩吧和新势力车型相比还是有距离的，不过日常使用够了。智驾方面我还是没有体验，天神之眼智驾还是比较一般的。毕竟很好它豹8上不用了反而去用华为智驾了。 总的来说这个车价格偏高，动力比较弱，如果这个车有4驱还是卖这个价的话还是可以考虑买的。
#能耗记录热热闹闹的春节已经接近尾声了，春节是梦想家表现的时间了，全家出行都需要它，去买年货啥的，送送亲朋好友，在这个春节梦想家真的很棒，这春节刚过，我儿子就吵着要去恐龙园去玩，择日不如撞日那就出发吧，趁着小孩还没开学要抓紧去玩。我查了下常州恐龙园的...查看全文
#辣评新车比亚迪05价格也是来到了7.98到10.38了号称10万级的智驾天花板。但是我研究了一下低配车根本没有智驾，只有中高配才有智驾但是我们先别高兴太早，这个智驾暂时只是支持高速NOA，像什么待客泊车功能都是只是期货，现在实现不了。而且它的算力很低只有100以下，只依靠三目摄像头。功能的实现全是靠云端的大模型和算法优化，这会导致什么问题呢，这有可能出现网络延迟或者信号不稳的时候，智驾有可能变智障，这个时候万一出现事故，这个责任谁来负责，这些要考虑进去。而且这个第一批用户都是收集数据的小白鼠。而且高速NOA看上去很好，实际使用的时候还是要时刻接管，需要高度集中注意力，反而会加重我们驾驶疲劳。 🚗我们在看看低配的海豹05减配很厉害，自己说好的全民智驾但是自己最低配上居然没有，连个360影像都没有，也没有行车记录仪啥的，最关键的相比驱逐舰05减配了很多就是轮毂都是铁的了。后期也很容易生锈。真想买最低配还不如抄底老款驱逐舰05起码还是全系标配铝合金轮毂，现在老款驱逐舰05价格也很香，还有现金优惠1万以上对于预算不怎么充足的家庭是不错的选择，主打一个经济实惠。 🚗我们在看看9.38的中配车型，首先纯电续航只有55公里，估计实际体验只有40公里吧，日常通勤需要一直去充电，还不如加个6000块钱买海豹06了入门就是80公里的续航同样搭载智驾，而且一个是紧凑级一个是中型车，肯定买大不买小。再看看海豹05的底盘后悬挂还是扭力梁非独立结构，相比海豹06是4连杆的独立悬挂无疑操控和舒适性会好很多。其他配置上相比海豹05就少了一个天窗，一个双区空调。一般我们都会去选海豹06，海豹05应该后期会拉低售价。 🚗顶配也不值得推荐了，首先这个价格来到了10.38万，买海豹06比较好，除非你想要当电车开，就是城市通勤用电，短途高速也用电，这样的话海豹05的120公里续航还是可以买的，实际上海豹05最值得购买的就是798那款，日常代步当个油车开，油耗也不是很高。 想买这个车的可以等等千万不要急，2025买车绝对不能心急，不然铁定会背刺，说不定没几个月就出个冠军版啥的。
#辣评新车宝马新款X3马上要上市了，新款X3能不能买。首先先从外观来说，这一代的宝马X3的前脸的双肾格栅再一次被变大，颜值就是正义的时代，这个前脸偏离我们的审美，那两个大鼻孔太丑了虽然颜值每个人的观点不一样。只要你价格合适我们都能接受。 🚗新款X3看上去轴距加长到2975mm与进口X5标轴版一样了，车长来到了4865看到这里我想这次宝马良心了，知道我们喜欢大给我们加长了，但是它把车身高度降低了25mm，头部空间明显变小了，对于体型大的人不是很友好了特别是后排的头部空间压缩了不少，我们买SUV的用途就是有个高的坐姿和空间大满足家庭需要。估计宝马想要操控好一点，但是我们要操控直接去买轿跑就行了。 🚗还有一个就是这次新款X3用料减配很多，最明显的就是底盘悬挂基本全都是铁质的了，冲压件也是单层结构了，耐用性和抗腐蚀性有很大影响以前就有反馈好多底盘没几年就生锈，特别是沿海地区的更容易出现生锈的问题，虽然宝马一直强调调教但是材料也是关键啊特别是你都是30万级了，都还在用铁的看看国产30万级别都是用上全铝的了。还有就是车身方面的材料也是减配了，车身材料方面就发动机盖保留了铝合金的，还有车门和翼子板等部位都是铁的了，轻量化也没有了，也大大增加生锈的风险，你老款虽然也不是都是铝的但是有好几个地方还是铝的，对比一下蔚来的ES6就是用的全铝车身价格也差不多。 现在我们不像几年前盲目追求BBA现在我们买车更注重性价比，现款宝马X3有的地方都优惠到10多万了，裸车价也跌到30以下了。按照宝马的套路新车的指导价估计还是要维持39.96万这个样子最多终端给你优惠点。就像去年宝马想通过涨价来稳住销量，但是维持了多久就不行了。现在同级别的奥迪Q5L裸车价都来到25万了。新能源这边还有问界M7和理想L7冰箱彩电大沙发舒适性拉满，智能化也不错。只要不迷恋蓝天白云标，有很多车可以选择。 对于想买宝马新款X3的建议不要一上市就买，等等会有惊喜。
#辣评新车这次新款ID3的最大改变就是把宁德时代的三元锂电换成了磷酸铁锂，这波操作感觉就是反向升级，表面上看上去电池容量从52.8度加到了55.9度加了三度不懂了人以为是不是续航增加了，其实不是的综合来说实际上续航还缩水了，大家都知道磷酸铁锂电池的缺点和优点，首先一个怕冷就非常影响续航了，还有就是能量密度低重量更大，所以新车相比较老款重量上增加了不少，差不多要增加一个成年壮汉的重量，加的三度电就是用在这里的，因为它的电机功率没变重量加了，续航就会打折扣的。还有就是北方的朋友买了磷酸铁锂的版本的就会出现续航焦虑，之前老款的在北方冬天满电续航也要打对折，现在换了磷酸铁锂不就更低了么，不过对比南方来说相差不大。其实很多人不知道三元锂电也是分好几个等级的，ID3的三元锂电能量密度很低所以很拉垮，如果升级成高密度的三元锂电那就完美了。 🚗然后很多人买这个车就是看中它的操控，然后还是后驱车，但是你换上了更重的磷酸铁锂电池，难道对操控会没有影响，同样是125千瓦的电机，操控的灵活性肯定会下降，车重的增加还会导致加速响应变迟钝过弯的时候侧倾会变得更加厉害。不过大众调教挺厉害的不知道是不是能弥补一下。 🚗实际上最应该升级的那个鼓刹，这个用起来还是很虚，加上这次更加重的车身我怕估计更虚。就不能升级下么价格贵一点也没事。 🚗不过这次也有改进的地方，后排终于有出风口了，后排再也不用夏天蒸桑拿的感觉了。前排取消了独立扶手，变成了传统双杯架的设计，带有一个50W的无线快充，实用性提升了但是空间变小了。后排的靠背角度可以调节了，但是地台还是很高，坐起来还是不是很舒服。 定价方面因为上海的车价要大于10万才能给绿牌，所以价格不会低于10万最多终端优惠后估计可以到10万左右吧。大众也放不下面子去低价销售，现在比亚迪马上也要全民智驾了到时候就看自己需要啥了。现在老款能优惠2万，到时候新款上市之后应该价格还要在低，到时候可以买老款性价比挺高的，毕竟老款的操控表现还是有目共睹的。想买新款的也不要急，等等第一批车主的反馈再买。
#辣评新车银河L6EMI的这次升级，表面上看很香，价格降低了很多，但是配置也降低了很多。羊毛还是出在羊身上的。这个车性价比不是很高，降价增配才有出路。 🚗首先就是最关键的动力上这次动力从之前的1.5T3档DHT变成1.5自吸单档了，虽然可能优化了顿挫感，提升了平顺性，但是实际体验会大大折扣，对比老款加速性能会弱上不少，尤其是在高速路段上，动力储备会不足，动力不足就怕会遇到失速的问题，这个问题混动车不可避免但是动力充足会好很多。之前为什么这么多人会选择买老六就是看中它的加速性能。 🚗还有就是车机芯片之前老款都是用的8155的，这次都没说啥芯片估计用了就是星舰7的那个芯片吧，算力和响应速度都会跟不上现在的智能化需求。要知道，2023年的主流车机芯片已经是8155级别了，现在都25年了而银河L6EMI却把芯片减配有点看不懂，别看现在用起来还可以，现在的软件也是越更新越大就怕几年后车机卡的动都动不了，不过车机界面换了FIYMEAUTO这个不错看上去更加简洁操作简单。 🚗还有就是这个车后排座椅还是不能放倒这个设计有点迷，后排座椅不能折叠，意味着后备厢的扩展性几乎为零我们平时搬运大件物品或者长途旅行时实用性大打折扣。 🚗还有这个车顶配车型居然电尾门和氛围灯都没有，你说中低配没有也就算了，顶配也没有这有点说不过去，这几个配置也没多少钱但是我们买车肯定会考虑。 🚗门把手也减配成物理的了，但是我感觉它的门把手从隐藏式的换成物理的我觉得不错，很多人人喜欢隐藏式的就因为美观风阻小，对于续航会有提升，但是有的时候未必好用，特别是在大东北零下几十度的气温下，门把手很容易被冻住都弹不出来。导致我在车外冻了半天还进不去我想这个体验都不会很好。 选买配置上来说这个车最值得买的也就那个140探索版本，因为最低配它也不生产，再说60公里的续航打折下来也就这么一点了，平时上下班开都不够，买了你也就当个油车来开，再来说说顶配为啥不值得买，因为顶配缺失了好多舒适性配置，这个价格买我还不如加点钱买星舰7了。说实话还不如买老款L6现在价格优惠也很大，差不了多少的。买车动力一定要充足，我可以不用但是不能没有。
#圈友鲜试驾这个比亚迪夏我关注挺久了，因为我一直想买个MPV所以一直默默关注着。可以出来的太慢了我等了好久实在等不及了所以我先买了梦想家，这个夏看上去就是小D9的即视感。不过价格方面还是有点贵了，主要是低配和中配的配置太低了，而且听销售说这两个配置现在...查看全文
#辣评新车在唐L没出来之前我期待这个车，觉得这个车是王朝网20万级别的又一爆款车辆，但是实际一出来感觉又不行了，首先说这个车是30万级的，说实话这个车30万级就要延续腾势N8的结果。 🚗说实话今年是SUV拼杀的一年，好多这个级别的SUV在虎视耽耽，说实话唐L这次的底盘终于改了，但是在空间方面还是不行啊轴距还是没变过3米，这个第三排不还是一个小板凳么，还不如直接来个大五座来的有用或者直接来个6座干嘛还是用232布局方式，有人说第三排只是应急的，如果应急我还不如直接买唐好了，性价比还高一点。还有一个问题我发现这次它的中控屏幕不能旋转了，这点希望它后期加上去因为旋转有个好处因为有的APP的适配需要竖屏才能画面最大，不然只能在中间一小块影响观看效果。还有那个无人机版本感觉一点用也没有噱头大于实际使用情况，一年你也用不了几次，现在无人机飞行都需要报备不是你想飞就可以飞的。 🚗这次比亚迪把价格瞄准30万级，就是瞄准蓝山和理想L8还有今年还要出的问界M8，因为这几个车的尺寸比较接近，虽然它们都没7座版本但是6座还是比较我们对SUV的实际使用情况，首先说说理想L8来说冰箱彩电大沙发的开创者对我们家庭购车需求拿捏的很准，实际体验也很不错，体验下来理想的车机交互模式做的现阶段比较好的一个，我去体验过用上海方言去说它也能精准的识别出来，在其他品牌车机还没很好实现过，而且车身尺寸轴距都比你大现在基本L8基本也能30搞定了，我想有相同预算的肯定会买更大的一个车。其次就是蓝山，改款之前的蓝山毛病也挺多的，但是新上市的激光版蓝山一下性价比也凸显出来了，因为很多一部分人不喜欢增程的车我也是不怎么喜欢，就是考虑蓝山。也同样满足冰箱彩电大沙发，而且纯电续航有263公里对比唐L的纯电续航要多不少，而且蓝山的尺寸在这3个车里空间是最大的，加上它的智驾反馈下来还不错。所以唐L定价太贵是一点竞争力都没，不知道为啥比亚迪的插混纯电续航都不是很长，现阶段大电池小油箱才是发展方向。 🚗不过唐L也有优点的第五代的混动技术油耗确实挺低的，还有一个用户基数很大。还有一点就是可以多搞几个配置让大家选择自己需要的购买。从王朝网的产品布局来说价格一定不会太贵，主打中低端市场，不然腾势还怎么卖。还有就是售后服务也是加分项门店覆盖太多了。 所以说唐L在23.99起售，这个价格合理超过这个价格还不如直接买比亚迪夏了，毕竟要真7座还的是靠MPV。
#辣评新车新款锋兰达上市了，上市价格来到了12.88万和14.28万这个价格我惊呆了都不去了解下现在新能源车型的价格么，虽然很快价格优惠了但是还不够。相比老款还是涨价了，现在车企改款都是实行降价增配，你却涨价也没增加多少配置。还有就是直接把优惠的价格改到指导价就比较好，还是有一部分人不知道现在市场行情价，来到你店里一听你优惠这么多会感觉自己捡到便宜一样。 🚗首先最低配的车连个雷达和倒车影像都没有，我觉得不可以想象这个配置也太低了，虽然有的说可以要求4S店送，感觉自己还赚了，但是有的一部分人不知道店里可以送就在购车的时候没谈清楚然后没写进购车合同里，这样容易后期扯皮。说到这里既然可以送那为什么厂家不是一步到位直接装好呢，因为后期家装肯定要改线路，万一后期出点啥问题这个责任算谁的，好像加装的东西自己出了保险好像保险也不陪吧。还有这个车我看了下前面引擎盖下隔音棉都给减配了，这样车内噪音还会好么。还有那个卤素大灯都可以直接肉眼可以直接来对视了，到时候后期车主又要多花冤枉钱去升级一下大灯又是一笔隐形的开销。还有就是它的后排空间真的不是很大，实际上卡罗拉锐放包括逍客都差不多，后排底板隆起，这里高的地方有个四五公分，没有后排出风口，后排都不用吹风么，说真的我习惯了开新能源车后排都是纯平的，不然中间有个地台满坐的话中间那人挺不舒服的。 🚗这里有朋友又会说了我买锋兰达主要是为了省油耐开，这话放在几年前我会认同但是放在现在我不认同了，这个车油耗低也有很大一部分原因就是很多地方减配了导致车身轻量化了，国产现在的混动车不是更能做到油耗更低么，也可以买个混动车当油车开不是一样省油么，配置还要高。而且现在最低配这个车落地也要10万多，现在10万多可以看看捷途的大圣或者博越L这几个车不管空间尺寸还是智能化配置都要优于锋兰达了。 2025年了25款锋兰达的定价我感觉还是高了，我买你新款还不如去看看老款库存车还能优惠点，也没有多大的变化，起码你在现在优惠的基础上在优惠了2万还能有个性价比。到时候这个车买给家里的老人开开还是不错的。
#辣评新车感觉T8上市就为了为了实现双车战略，没怎么想卖好。为啥这么说呢首先我们看下这个车的尺寸大小发现和瑞虎8家族车型大小一模一样，特别是和瑞虎8PLUS CDM的大差不差。还有就是它的大哥T9也差不多这个价，你说你定这么高的价格我干嘛不去买T9呢。 🚗不过风云T8控制逻辑和瑞虎8PLUS CDM有所不一样，也是为了区分车型吧。风云的混动是以电为主油为辅助，而瑞虎CDM混动是以油为主电为辅助。然后我们看下风云的T8的起售价说的好听是10.98万起实际只是拉低售价而已，2个65公里纯电续航的根本就不能买厂家也不会卖，首先是动力它用的只是1.5的自吸发动机，我们买奇瑞车型大多是看中你家的第五代插混发动机。而且纯电续航只有65公里而且是CLTC你实际能跑多少呢，特别是1.5自吸的油耗还比1.5T的油耗要高，我们买这个价位的车主要还是为了省钱，长期对比油耗的话反而买便宜的配置后期使用成本会高一点，所以你能买的也就是12.69万起售的版本。 🚗然后既然我们能买的只有12.69万版本，那我们为啥不去买T9呢，各方面都更好尺寸更大呢。所以T8的定价就不合理，至少要优惠1.5万左右才有市场空间。还有就是风云T8的7座版实则完全是鸡肋，这个尺寸大小的限制下，第三排就是一个小板凳就是那种食之无味弃之可惜的感觉。还不如好好做好大五座。 🚗对比同级的竞品车型星舰7和宋PRO现在起步售价就9.98万，首先价格上没有优势。然后就是保有量上你这个定价很难去超越它们2个车型的销量，到时候卖车的时候也很难卖上价钱。还有一点就是很关键的售后门店，我在我上海看了下风云的门店也很少到时候维修保养也是一个难题，不像比亚迪几公里就有一个店。 总结这个风云T8如果不降价1.5万以上这个车就一点都没性价比，马上又要开启新一轮的价格战了，所以想买车的朋友也可以观望了，大概率T8的发售只为T9做铺垫显的T9有性价比一些。
#辣评新车埃安UT这个车预售价格出来以后网上反响很强烈都说这个车会卖的和星愿一样火爆，甚至还会抢走一部分销量。 🚗为什么这么说呢这个首先从大小上看吧UT这个车比星愿要大一些，车内空间相对来说宽敞一些。作为价格差不多的车我们选大不选小。 🚗埃安UT全系标配热泵空调这点蛮好的，星愿就没有热泵空调。我为啥说有热泵空调好，因为它的省电续航开的更多。我周围就有这样的对比我有个海豚它有热泵空调，我同事是一辆老款的元PRO没有热泵空调，我的海豚在冬天也能开到300多续航，他的元PRO只能开到200的续航。夏天热泵空调没很大区别在冬天就区别很大。 🚗还有一点就是UT的电机是100千瓦而星愿的电机是85千瓦低配星愿只有58千瓦，而且UT的轮胎用的215的宽度抓地力更强，就像一个小版的小钢炮，对于操控驾驶会更好点。大灯方面UT是LED的，星愿这边还是卤素大灯。UT还有一个对于新手司机很好的功能就是标配倒车AEB，这个功能非常的好用。很多时候我们开车光注意前面了有的时候后面有盲区容易碰到东西有了这个功能之后可以大大减少碰撞事故发生。 🚗不过星愿也是有优势的就是它的底盘结构它是后驱多连杆的方式，UT是前驱扭力梁的结构，走烂路的时候会比较颠簸，不过现在在城市里也不多了。不过说真的在这个级别这个价位乘坐感受没有很大的区别，就像我买的海豚也是前驱加扭力梁的形式。就是有的人介意，所以要看自己的需求来选择。 🚗还有一个就是电池的品牌埃安UT使用的是因湃电池科技生产的磷酸铁锂电池，很多人没听过这个品牌实际就是广汽自己的弹夹电池，就是市场保有量太低大家就是会担心它的安全性。星愿用的宁德电池大家都比较相信这个品牌。对于我来说我还是更倾向谁的电池大我就选谁毕竟大家的续航都不是很多。 🚗还有一点就是埃安半隐藏的门把手不是很好用，很多反馈拉的快了一点就会脱手希望厂家可以改进一下。 如果埃安正式上市能降价一万多的话那就真能做到爆款了。你如果对于空间大小和更强的动力和大电池UT可能比较适合你，如果预算有限，对空间和动力要求不高，对底盘和电池品牌更加看重的话你可以考虑星愿。
#辣评新车本来还很期待ModelY的新款，结果一出来瞬间有点失望。首先是价格对比后轮驱动版的价格现在是26.35万，现在老款只要23.99万其中有1万的优惠，光价格就相差2.36万还不算上五年免息的优惠五年免息算下来也有1万多优惠吧，升级的这些是不是能让我们值这些差价呢。 🚗首先续航提升了30多公里说实话这点续航提升一点用都没，特斯拉的电控是做的比较好但也不是神话，一到冬天一样也疯狂打折。相差几十续航根本不能体现出来。特别是冬天开空调多开了几度，续航就掉的飞快。摄像头方面比老款多了一个相差也不大，我们之前最期待的就是特斯拉的FSD，好像这次也没说上。特斯拉这套东西在几年是非常吃香，现在不同车国产车竟品太多了，现在的车有华为Asd3.0的车就卖的很好，说明我们很需要智能驾驶不管你用没用到。 🚗车身长度方面提升了47MM这点长度对车内空间影响非常小，几乎没啥变化也不要期待后排会不会长一点完全没有。对比竞品车型极氪001和智界R7的空间还是没有优势的，还有小米的YU7。还有2025年了不应该上800伏平台么，怎么没上还是400伏，这个真的有点难以想象。就拿岚图知音的5C超冲做举例，15分钟就能冲到515公里。对于ModelY充电15分钟只能250公里差了有一半了。主要还是电池小在充电方面感觉相差不大，但凡给个100度的大电池差异就出来了，你的三电优化好很大一部份在你的车身轻量化做的好，电池大一点你的续航就没有这么好了。 🚗还有就是前脸改的像小鹏P7+这么像，就连那个车内后排屏幕都差不多，说真的那个屏幕一点都没用，这么小去给谁看啊大人老是低着头看不了几分钟颈椎病都要犯了。说给小孩看吧也不合适现在后排也要系安全带小孩绑着一样也没法看，所以属实有点鸡肋。 🚗还有就是Modely的悬挂硬隔音差的毛病也一点都没改，我承认ModelY的操控还是不错的，但是后排坐的人并不舒服，特别是老年人坐在后面那简直有点受罪，特别是在长途驾驶的时候，还有内饰简陋也是一个缺点在以前我们没办法选择，但是现在可选择的车太多了没必要一直盯着特斯拉。 🚗还有就是最不能接受的就是屏幕换挡和按键转向这个有点反人类的操作，我是不能接受的。说实话就加了个通风有点用处。还有音响尽然会减配没见过升级会减少的这也是头一回见到了吧，原来14个变成现在的9个。还有一个痛点就是没有遮阳帘这个真的一点不懂坐在里面那个晒啊。 所以现阶段想买Modely的朋友们买老款性价比最高，因为升级的那些东西更本不值这个价，想买新款的朋友可以考虑在等小米YU7出来之后在考虑购买，叫雷总给马总上上压力。说不定那个时候有意外惊喜。
#辣评新车看完发布会看到24.98万这个价格起售我第一感觉还可以，没有想象的那么高。但是配置不行啊，现在随着3胎的开放我们对于MPV的需求越来越高，每个家庭都想要一个用的起的MPV。但是夏的配置一出来感觉不是我想要的，不说其他的你的入门款都24.98万了你不给座椅加热通风按摩你是怎么想的，如果放到SUV的市场里这个是完全不能想象的，就是让你们不要买丐版。光前排没有没有座椅通风加热我还能接受怎么MPV最关键的中排也没有座椅座椅按摩加热这有点不合情理。还有很多实用的配置也没有，冰箱彩电更是没有了。平时这些位置都是给老板和家人用的这点都没有还能买么。这些还不是最可气的，最可气的这个车把后排侧气囊给减配了，现在每个车企都在标榜安全是最大的豪华恨不得多装几个，而且是后排的的侧气囊给减配了我看了下还不是最低配的没有，只有28万的才给配齐这点不应该的，MPV最关键的就是后排安全和乘坐舒适度。 然后看看纯电续航这么大的MPV电池还弄这么小80公里估计冬天有个60算很好了，你说不是还可以用油么那我何必要去买插混，我买插混的目的就是省钱市区通勤我就用纯电，长途我就用油。我自己也是梦想家车主我43度的纯电续航都觉得不够用，2025年了插混车电池应该起步40度以上才有出路，不要再去弄个小电池了。还有夏这个底盘不能良心点么，还在用4连杆这个价位5连杆都不给一个。说是给标配云辇C但是用处也不是很大首先底盘好在加上云辇C才有效果。还有就是天神之眼的智驾说实话这个没有多大用处，因为没有激光雷达它只支持高速使用，城市智驾不支持。再说这个智驾也不是很好用，不然豹8也不会选择去使用华为智驾了。所以想体验智驾的可以等等再买，说不定后面会出个激光雷达版本。 购买建议我推荐买那个次顶配的28万的那款，为啥这么说呢。首先最低配肯定不会考虑的冰箱彩电都没有，然后好多人会选择25万超越版这个配置看上去最实惠，实际不是的首先纯电续航WLTC只有80公里冬天实际使用下来根本不够的，而且减配侧气囊这个很关键。只有28万超越型值得购买，不过这个价位也可以看看塞纳和格瑞维亚现在它们的终端售价也就在这个区间，30.98万那款最不值得买了都到这个价位了我肯定去看看岚图梦想家全系四驱空间也大动力加速也快很多或者看看自己大哥腾势D9没必要买夏了。
#符合条件的国四燃油车将纳入报废补贴我感觉这个这个将国四纳入报废补贴范围，大概率还是很少一部分去置换的。因为去年国三报废想买车的都去买了，现在很多地方的区域补贴和报废补贴差不了多少了，没必要去纠结报废。再说2025年才刚开始没必要现在就去置换，就像去年一样一开始报废补贴才1万，后面就变成2万了。除非有刚需手上正好有车可以去报废，那么我去置换还是很划算的。很大一部分车主还是会保持观望的态度都知道2025年是车企的关键的时候，正好车还可以开都愿意保持观望的态度来看待。所以我感觉报废补贴还是2万的话很难去打动我们，如果在加一万到3万的话应该会有人忍不住了毕竟买那些本来就便宜的车，各种补贴叠加下来到手花不了几个钱这种置换是最划算的。还有现在大家赚钱都不容易，如果旧车还好开就接着开，没必要去报废。等等党还是会胜利的，现在的车企都不讲伍德了动不动就降价，很容易被刺所以有车可以报废的不能急，等到25年下半年正是出手的好时机，这个时候大家价格战也打的差不多了。
#辣评新车为什么说领克900不便宜呢，因为领克这个品牌的定价一直有一种迷之自信的感觉，喜欢一上来就定个高价，我们来看看领克现在09的定价同样是6座的车指导价都32多了有空悬的价格都来到了34万多，这个09尺寸都还没理想L8大价格卖的还不便宜。领克900整体尺寸都都比09大了一个级别，这个价格能便宜的了么，怎么起售价也要来到39.98万起售。但是这个价格起售的话销量不会很高，而且现在领克和极氪合并了领克的定位就在中高端定位吧。 说实话我看了这个车的外观也不是很好看，都说这个车有点揽胜的感觉，我是不喜欢这个造型感觉不大气也没有霸气。来到这个预算的用户对颜值是第一关注的，为什么理想L9和问界M9卖的好就是因为外观设计，它们这个颜值最起码能打90分。看到内饰的仪表我又要吐槽了都这个价位的车了不能换一个大一点的仪表么，我们就喜欢买大的，你弄这么小的一个屏幕能显示多少信息。不要要说会标配HUD我认为HUD也有很多缺陷，看信息还得是仪表盘看的最直观。我觉得短时间看HUD还能接受，时间一长就感觉它会影响我的视线，特别是HUD做的不咋样的更加明显，然后太阳直射的时候更加看不清上面是啥了。还有就是前后的灯带有点用力过度了我是欣赏不了这个造型。万一发生点碰撞啥的维修起来也是很贵的，不会来个几万吧。 这个车还有一个比较大的短板，就是智驾能力。领克的智能驾驶总体而言不算很好用，2025年就是卷智驾的能力了，一个车想卖的好必须要有一个好的智能化驾驶，你看豹8的选择就知道了。比亚迪自己就有天神之家的方案但是为啥不用呢而是去选择跟华为合作呢就是华为的智驾好用所以很多人喜欢也是买车的一个考量的方向。 价格方面我盲猜应该39.98万起然后上市给你来个2万的权益，顶配估计来到42.98万。不过这个价格想要有好的销量那就不可能了，今年问界M8也要来了价格估计在30到40万区间也是这个强有力的对手。所要买这个车的可以不要急，不行也可以等它自己极氪的大型SUV出来在考虑。
#辣评新车捷达VA7怎么感觉是为了清库存才设计的这个车啊，这个车的指导价真的太贵了，这个车一看就是速腾的换壳版本，你卖这个价格谁去买你。捷达品牌本来就是比大众低一档，我们以前买车就是为了大众标才去买的。你的性价比又打不过国产车，这个价格买个国产艾瑞泽8不香么1.6T动力比你强多了你想有销量正式上市要低几万才卖得动。 油车我们最看重的就是发动机和三大件，你弄个1.4T干速双离合干啥，是为了那个换挡的顿挫感么，为什么不用大众1.5T动力，是不是之前的库存没用光所以为了清理库存啊。还有这个车还是速腾以前的老款换标，如果同样是10多万的价格我肯定会买新速腾，最低配的速腾1.5T也比你这个VA7要好吧，而且用料和供应商上也会差不少，这个价格不是得了公主病是啥，完全没有性价比。现在不是10年前的那个时代了，那时我们买车会买大众为了个标后期也会保值点。 没了大众标的捷达敢定这个价格我真佩服它的勇气，动力差也算了，但是内饰车机风格还是10年前那套，中控的车机UI也太LOW了吧，塑料感一如既往，这点真应该学学国产车，不然卖的只会越来越少，这个价格可以买吉利星瑞不好么动力比你强，空间比你大，智能化也比你强，价格也比你便宜没有理由不考虑它。现在我们买车越来越不看重标了，都是谁家车有性价比我才会去买它。 还有好多人是为了捷达VA7的手动挡才来看这个车的，从配置上看现阶段好像没有这个版本出来。这车便宜几万在弄个手动挡还有点吸引力，其他的版本还是算了吧。不急买车的可以等等，现在国产车的性价比真的高。
#辣评新车星舰7这次直接9.98万起售打的宋PRO有点措手不及，但是昨天宋Pro限时降价1.3万直接来到9.98万了，虽然说限时降价但是我们都知道这个是直接降价。 🚗这次我们来看看怎么选这2个车，星舰7虽然9.98万起但是压根没怎么生产，低配主要是拉低售价的。再说最低配纯电续航也只有55公里也属实太少了，这次星舰用了单档DHT加磷酸铁锂的就会有EV受限的风险，最早我知道EV受限在比亚迪那里看到的。没几天就网上传出星舰动力受限的问题，我也不知道是不是真的，但是的确会有这个情况发生，因为很多人第一次买混动车，有的人不会用保电模式，大多数人会直接把纯电开光然后用油，在极限工况下动力不够了然后就会出现小乌龟了这个在高速行车中很危险的。想尽量避免就用保电模式到50以上就会好很多了。还有就是E02车机芯片有点落后了相当于高通骁龙660的算力几年前的产品吧。 🚗我们再来看看宋Pro之前只要11.28的现在只要9.98了，这个配置纯电就来到了75公里比星舰多20公里，这次也用了第五代的混动技术，不过宋缺点也不少就是用了还是祖传的悬挂，这个3连杆好像用不完一样，还有就是油改电的车型。不过宋pro的市场保有量很高，所以有什么问题大都反馈出来了，星舰7是刚出的车型所以不知道还有什么缺点。还有一点就是比亚迪的售后真得很强大几公里就有一个店，售后保养比较方便，星舰的售后店相对来说太少了，看看这家当地的售后离自己多少公里。 想买这2个车的可以去店里实际体验下，看看哪个更适合自己。
#辣评新车研究了捷途自由者不就是山海T1的油车款么，核心变化就是2.0的版本是配备8AT的变速箱，有四驱，有差速锁这个配置看上去不错，低配的还是1.5T的，之前我都不知道有捷途的这个品牌的，好像T1和T2卖的好了才有点知名度。 🚗价格预测 作为山海T1的燃油版不可能会比它的价格高，T1的价格是15.48起售，山海T2的价格是17.99这边差价在2.5万元。旅行者作为T2的油车款的价格是13.99起，这样一看差价在4万元。所以可以推测自由者的最低价是11.48万元。但是你以为这样就完了么，自由者的主要对手是哈弗大狗这个车，还有北汽的BJ30这个车，大狗价格在12.39万，看上去比自由者贵不少，但是这个车在终端有优惠的最低配价格都下探到10万多。北汽BJ30的最低配只要9.9但是配置低了点，所以我感觉自由者这个车价格可能10.98万起售然后顶配在16万左右。 我为啥会说这个车会在这个价位区间，最主要还是大狗的定价，因为从整体参数来看这个2个车的各方面都比较接近，买这个车的人肯定会关注，现在最新大狗的裸车价已经只要9.9了，你如果定价在12以上，那销量肯定不行，现在买车都考虑价格，这个价位车的性能都差不多，谁的价格低就买谁。还有自家的奇瑞探索06这个车现在也只要9万多同样也是紧凑型SUV而且还是1.6T的发动机也比你1.5T的强，最大功率也比你多了10千瓦。消费者不会为了多花好几万去偶尔越个野，很多人的实际用途还是城市代步。还有之前我说的BJ30也只要9.9万的裸车价，不过9.9万都没有倒车影像，定速巡航这样的功能，所以一般人也不会去买丐版在10.99万这个配置就不错了，大部分购买也是这个配置，所以自由者的价格不能定的很高。2驱的价格应该是10.98万到13.98万，4驱的价格应该在13.98万到16.98万。 捷途自由者如果你想主打城市代步偶尔去轻度越野，那么你买2驱版本够了，毕竟价格高了我不会选择这个品牌，轻度越野2驱也够了。你想买了就为了越野那就必须买4驱2.0T，这样才能有更好的体验。越野就看锁和动力。销量的话就看捷途能否放下升段来个爆款定价了，不然就像V23一样连夜修改权益，直接一步到位。如果真是我预测的那个价格的话，可以先考虑观望一下，后期有可能会有优惠。
#辣评新车看到红旗天工08的预售价要23.98万，我心想这个车定价这么高啊，是不是不准备走量啊。首先从外观来看这个车给我的感觉就是EH7的放大版，这个车对于年轻人来说这个车设计过于老气了，很多人接受不了它的设计语言，不然也不会导致EH7每月销量只有几百台的销量。现在我们买车就看2方面一看颜值二看产品力。就像小米颜值好看，每月的销量就很好。现在电车我们都在追求冰箱彩电大沙发，特别是20万级别以上的。而这些我都没看天工08上看到，要迎合市场才有销量。 🚗还有网上看到这个车是400伏，没有想象中的800伏，这个价位不应该这样了，买电车无非看重续航和充电速度。现在的车20出头都是800伏充电速度很快。不知道是不是为了清一波EH7的库存啊。在续航方面23万就能买到岚图知音900公里5C超冲了。 🚗还有好多人试驾反映这个车的车机系统还是用的8155芯片，所以智能交互方面还是很不给力，你说我20多万就买你的8155芯片，这个价位就是要体验了，车机就是你在那里说了半天它都没回应，车机方面传统大厂基本都这样，还有很多东西都要靠后期OTA升级实现，有种画大饼的感觉。 🚗还有这个车弄了很大的天幕，说是能隔热和格挡紫外线说的天花乱坠，但是很多经验告诉我们没有实际作用还不如你加一个遮阳帘来的实用，所以网络上还有在车里打伞的段子。 🚗还有作为一个纯电车后排竟然还有突起这点没想明白，不应该是纯平的么。不知道的以为这是个油改电的车呢。 🚗这个价位我们要直面竞争换新毛豆Y有可能把FSD落地国内，那时候没有短板了。还有极氪001入门就标配激光雷达，性价比很高，还有小鹏的G9的智能座舱方面要舒服很多，明年还上增程，还有智己LS6这个车配置在20万左右性价比拉满了，你说我天工08有后轮转向，但是LS6都4轮转向了。该有的都有了了。这些的产品力很强，我们为什么不选而要选择你天工08呢，所以没有足够的亮点根本不行，到时候也只会月销几百台。 🚗这个车的智驾说是用了司南智驾但是，这个智驾没有经过市场验证也不知道是不是好用，不要到时候花了更多钱却没什么用，现在纯视觉方案做的不错的就是小鹏和华为了。 🚗还有红旗的受众的人群比较少，基本都是我爸妈那一辈的人对这个品牌感兴趣。多数年轻人对这个品牌不感冒了。 所以想买天工08的我建议等等，过个一年我们再来买，那时候不香么。
#辣评新车自从我试驾了V23之后更坚信纯电越野车不行，为啥不行呢首先因为外观造型的原因，它的风阻系数会很高，系数一高就会导致它的续航就会缩水严重，首先你用的是78度的磷酸铁锂电池，标了510公里续航，本来磷酸铁锂电池在冬季使用的效果会差很多。V23的电池81度的三元锂电池我去试驾的时候在城区开也就400公里最多了。钛3的动力又比V23强这个会导致能耗会继续加大，到时候估计只能开300多公里。既然标榜越野车那肯定会有人去越野，到时候估计续航会进一步的下降。所以说钛3搞纯电不行。如果你想不去越野我就想城市用车，那我为什么选择你呢，按照你钛3定位来说不会便宜，最少也要18起步。这个价位考虑的车型太多了，我会选择更便宜的车，比如极氪X深蓝318这样的车型，还有猛龙整体都要大上一圈价格也不贵。 还有就是无人机联动，这个就是个噱头，为了增加成本搞出来的东西，有多少人会使用无人机，无人机这个东西新手很容易就炸机，到时候费用多少，有没有无忧换新的套餐都是个问题。到时候会不会产生更换一个无人机花几万的情况出来，你说仰望配一个这样的，大佬们会去真的越野使用的场景会多一些，你一个纯电的先天就跑不远还怎么越野呢。 然后我查了下钛3的接近角和离去角只有25度和28度，这个角度在越野车里比较小，限制了它的通过性。反而隔壁V23的接近角和离去角有42度和40度这样才是想把越野车弄好。所以想激烈越野也做不到，这样就比较鸡肋了。而且钛3也是没有大梁的，也是先天制约它越野的一个地方。 还有就是怕发生豹5身上的降价事件，如果作为第一批消费者是不是也会发生这样的情况呢。还不如先出一个插混的出来，凭借DMO的加成，城市用车就用电越野就用油。价格在弄个16万起售我相信大部分人会买单，光纯电这个车我不看好它的销量。 所以你单纯想买个越野的玩具我感觉13.98的V23更具有性价比。
#圈友鲜试驾大家好，这是我第一次接触奇瑞这个品牌的车，我是被它的颜值所吸引，这个车的外形估计对男人有种致命的诱惑力，都想要有个大G梦，都想去越野走一走那318，正所谓此生必驾318。所以趁着工作日人少一点过去瞧瞧这个车是不是真的被网上说的那样一文不值呢...查看全文
#能耗记录上海的天气一天比一天冷，今天我爸叫我帮他帮忙搬点被子和一辆电瓶车，问我的梦想家能不能搞定，我说你的电瓶车只要不是太大我就可以帮你装回来，毕竟梦想家还是很能装的，距离我上次测没过去几天。首先继续把我的初始数据给记录下，我这次高架路况占比90%...查看全文
#辣评新车星纪元ES这个车不知道怎么说，怎么越升级越没有竞争力了。该花钱升级的地方不升级，总是把自己最优势的地方去砍掉。 🚗第一个不应该把24款全系标配的空悬给取消掉，这是ES的核心卖点我们很多一部分人买这个车就是因为相信奇瑞的底盘品质，结果自己砍了一刀。我们国产车之前为啥卖不过合资车，就是底盘调教不行，所以我们用堆料来弥补。就是同样是板悬通过好的调教也能和多连杆一样，所以有没有空悬对驾驶感受还是很大的，所以现在的车动不动双腔空悬就是这个道理。 🚗第二个就是车机系统了，都2025款了车机芯片还在用8155了，而且全系标配都是20到30万的级别了用个8295怎么了，有的还用了8295P的芯片，我感觉是不是也在清库存。车机芯片对整个车的智驾影响挺大的，我们都知道智驾很看重算力的。8155特别在多屏显示时会出现卡顿这样的现象。智驾版还特别依赖高精地图，高精地图运行内存也很大，芯片低了也会卡。 🚗第三个就是智驾了，一个城市智驾要多花2.1万，是不是有点贵了，一个好的智驾还是离不开车机芯片的算力，用8155先天就不足了。还要多花这个不知道好不好的智驾，我们现在买车就看这个车的智驾怎么样，好了我就去买。就应该学学小鹏的配置划分基本全系都一样，就差别电池动力上，这样也有利于我们买车，不要让我们去纠结这个那个。作为我来说我考虑智驾的话我会选择你家的智界S7华为驾驶不香么还来买你的ES这个车，不知道用户需要什么，所以销量每月稳定在几百台。 🚗购买建议我不建议购买的，现在的定价还是有点虚高，建议可以等等出增程版本再来选择购买，之前阿维塔纯电也销量不行，自从出了增程之后销量上去了，现在还是增程车符合我们当前的需要。现在同级别竟品不少，想要外观颜值的可以考虑小米SU7，小米的智能座舱体验很懂我们年轻人的。同样顶配的价格我感觉小米SU7更值得买现在还是月销上万的车。 想买星纪元ES这个车的我建议在观望一下，明年的市场会更激烈，到时候ES肯定还要改款或者降价的。
#点评我的车我是24年5月31号入手的24款超长续航尊贵版的梦想家，到现在12月7号行驶了1万多公里了，现在使用了半年了跑的里程不算多也不算少，过来记录下我的使用心得体会。 一、外观体验 我是上海买车的，所以这边有个特殊性就是只有买纯电车型才可以送牌照...查看全文
#辣评新车作为一款对标秦L的车型注定它的售价不会太高。 🚗首先我们看看10.98万我们可以买到纯电续航80公里超越版本，相比入门配置能给到360影像，主驾电动座椅，车窗一键升降，中控也变成12.8寸了，动力是1.5自吸第五代插混系统。不过1.5自吸加上磷酸铁锂电池在极端的情况下会失速。很多人也有这个担忧，虽然概率很小，就怕有的时候发生在自己身上。 🚗A8L标配8155芯片和15.6中控，定速续航，全身高强度钢用料也很多，主驾电动调节还有还有座椅加热通风。最主要用的1.5T发动机CDM插混插混系统。动力方面肯定会由于秦L，在失速方面会好很多，发动机马力大，更容易杜绝失速问题。毕竟失速很多原因是发动机动力不足，然后电量低又无法提供辅助就有可能失速，也就是动力受限。 🚗在售后质保方面，风云A8L给到很大的诚意提供了整车质保，我们作为消费者买电车最担心就是三电系统，比亚迪秦L虽然给出了首任车主是三电终身质保，整车只有6年和15万公里，但是这其中是有一个限制的很多人不知道，就是一年的公里数不能超过3万公里，如果上下班通勤但凡远一点的一年肯定会超过这个数这个深有体会，然后就会变成这样快到3万公里了车都不敢开了，只为了这个终身质保，如果超出了了就不享受三电终身质保了。 🚗品牌方面秦L给我的感觉就是网约车的代名词，毕竟路上太多了。10个里面有8个是开网约车的，毕竟1.5自吸油耗低开网约车最适合不过了，如果家庭用车也不想出门就被当成网约车。奇瑞是在外面一直给你一种理工男的形象。在定价这个方面有一种迷之自信的感觉，每次上来就会定高价然后市场反馈不好然后在降价，所以每次都在降价的道路上。 🚗在售后方面，比亚迪在这方面还是不错的，全国门店太多了，我这边几公里就有一个门店，对于售后保养这方面还是很方便的，风云A8L的门店相对会少不少。所以买车的时候要看看当地的售后门店多不多，距离远不远。 🚗如果风云A8L真的10.98万起售的话我感觉月销量1万应该没问题，毕竟看看隔壁的星舰7已经卖到什么价格了，价格只能低不能高。在这个价位的消费者我们是更注重性价比有的时候配置低一点看在价格上我们也能接受。
#能耗记录自从5月底入手了岚图梦想家，到现在差不多有半年了，马上就要到冬天了，虽然上海的冬天温度不是很低，但是会魔法攻击，那伤害厉害的不行，正好今天要跑点路来测下梦想家的纯电实测续航是多少。这次的路程是30％的城区，70％的城市高架路。昨天晚上乘着峰...查看全文
#辣评新车首先方程豹急需一辆走量的车型，现在整个品牌的销量都不算太好，看看钛3的出现是否能改变。 🚗我们先看钛3的外观就知道这款车不是主打硬派越野，更倾向城市越野路线。光看这个造型就喜欢不起来，这不就是元UP的升级版么，先看尺寸长度只有4米6，轴距2米7多点，看这个数据就知道这个车内的空间不会很大，后排和后备箱的舒适性没有那么宽敞。既然你主打越野你弄个CLTC续航510公里够什么用，唐EV和汉EV都有700公里续航，而且还是磷酸铁锂的电池，在北方低温天气下充电和续航还要下降，本来就不多的续航还要大大折扣，你说怎么去越野。还有本身是方盒子的造型它的本身风阻系数会比较大，意味着续航有可能还会降低，所以想去越野的朋友一定要考虑续航问题。 🚗方程豹的产品定位是越野，之前这款车之前叫豹3为什么突然改变叫钛3呢，估计主打城市用车，现在不是流行叫轻度越野。应该这个车主要是城市家用然后有轻度越野需求的人。还有一点也能验证这点它是一个纯电车，续航也不长，你说出去越野你这点电够啥用，去越野的地方还能给你一直充电么，这点有点挺尴尬的，就是那种想玩也玩不嗨的感觉，还有弄个无人机平台有啥用，现在无人机的管控越来越严，很多地方都不能用，马上无人机都要考证了，有的人说堵车了可以派无人机驱前面看看出什么事了，我感觉这个就是扯蛋。对于新手来讲一个操作失误容易炸机，还不如加点续航来的实用，或者出个插电混动版那样可油可电那才叫越野。 🚗不过钛3还有个缺点，它的价格不会卖的很便宜为啥这么说呢，前后双电机基于DMO平台打造，百公里加速4秒多，这能便宜的了么。只要价格贵我们不会去看看隔壁的深蓝318么它全方位的比你大还要比你便宜，17万多的售价，你说你价格要便宜我们可以去看看ICARV23售价都在15以内了。 🚗还有个问题钛3的接近角和离去角分别为25度和28度，相对不算大的甚至有点小，看看ICARV23的接近角都有42度离去角也40度，越野最看重就是这些它在通过凸起或凹陷的障碍时，车头和车尾不会和障碍物发生碰撞，这样它的越野能力会更好，通过性也会更好。深蓝318的接近角和离去角也有27度和31度也比你钛3大，只能说钛3拥有越野的外观的SUV，它有可能定位城市越野的关系，喜欢激烈越野可能对于你们来说不合适。 🚗所以我猜测钛3的价格估计在17.99到23万这个区间。但是我想说这个价位买这个纯电版的估计销量也不会很好，这个价位我去买个ICARV23不比你香多了，价格只要11万多出的几万还能在买一个车了，16万起售还能挽救下，毕竟内饰质感动力方面会好一些，除非你出个插电混动的，毕竟插混版本才能满足越野的前提，纯电越野都是伪命题。不然当初当初仰望U8就出纯电了，定价在18万到23万还能有点销量。
#辣评新车就在刚刚小米在工信部上发布了小米YU7的申报表，我们来看下小米YU7就是SU7的拉高和拉宽。在颜值方面我们要相信雷总的审美，小米出品那颜值没的说，不过车的好坏也不能光看颜值，我们还是要看底盘和内饰设计。不知道小米YU7能否延续小米SU7的火爆销量，做到一车难求。很多人实际上对小米SU7不是很感冒，因为轿车的空间还是受到一定的局限性，没有SUV这么宽敞，轿车还是适合一个人开，但是SUV不同很多家庭的第一辆车都会选择它。 外观方面是SU7拉高版，区别就是门把手用了隐藏式的设计了，这感情好坏都靠一张嘴说啊。在国内纯电SUV没有能避开MODELY的，modelY几年不改款就那一套毛胚设计一直每月有几万的销量，不得不感叹品牌的力量。既然要对标Y那就要拿出自己的优势来去竞争，小米最拿出手的就是营销和性价比。 目前特斯拉Model Y后轮驱动版价格24.99万，长续航全轮驱动版29.09万，高性能全轮驱动版35.49万 。而且现在还有限时尾款减1万活动，后轮驱动版及长续航全轮驱动版实际售价分别降至23.99万。最主要的还有五年免息的政策这相当于又降价了好几万。虽然现在看MODELY的配置比小米YU7落后很多，但是明年会有换新版的Y会推出来，到时候说不定特斯拉的FSD有可能在国内落地，那到时候竞争可激烈了。因为视觉方案不比激光雷达的方案差，你看小鹏之前推崇激光雷达现在开始重心放在视觉方案上了。 对比小米SU7和model3的差价在1.6万上，如果换新Y没用上那个FSD这个还能打打，如果用上了估计这个价格有点悬毕竟小米的智驾方案比不上华为的ADS3.0所以只能靠价格了，如果Y没用FSD的话小米YU7的的预售价格盲猜在21万到32万。上了的话不知道雷总有没有魄力定个19.99万起售，那时候高低去定一个。
#辣评新车自从ET9售价80万，我就一直没怎么看好这个车，蔚来的品牌力能支撑起80万的售价么，蔚来一手好牌打的稀烂，以前我们叫新势力叫蔚小理蔚来排在第一，在看看现在的成绩呢都变理小蔚了。蔚来出路还是在换电上，卖车就把它的跑量车型卖好就行了。不然光靠换电可是撑不起80万的价格。 🚗再来说说ET9有啥亮点能叫价80万，智驾方面虽然用了3个激光雷达，可是蔚来的智驾方案在实际体验过程中还是比不过华为ADS3.0，至少体验上还是有差距的，电池方面虽然是900V支持超冲，但是你的优势是换电啊，我需要小电池日常使用的时候就换个小电池，还能节约成本，我要长途需求的时候就换个大电池就好了，这样我一辆车所有的工况都能满足了。而且现在超冲站现在很少，要找到一个这样的桩很难，但是换电就不同了经过这几年的铺设好多地方都有了，特别是节假日高速的时候，别人还在那里排队充电的时候，你在旁边换电换好就走了。这个时候有多潇洒就有潇洒。 🚗还有一个轮胎做的太薄了，虽然看上去非常好看，但轮胎又那么大很容易爆胎的风险，轮胎薄了它的减震和缓冲能力会减弱，还有噪音也会加大，你说老板坐在后面在柏油马路上可能体现出不来，万一走在烂路上这些缺点都会完全体现出来了，你说老板这个时候会怎么想。 🚗还有品牌形象也支持不起这个价位。看了网上的谍照我看到实际上后排的地台比较高，估计有可能是换电的原因做不到很低，地台高了老板坐会有点不舒服。 🚗还有这个车取消的机械转向柱使用了线控转向，听上去好像很高端，实际上没啥用，这个线控转向 说白了转向灵活可以自己个性化的设置，还有就是没有机械转向柱如果发生碰撞，可以保护司机受到的伤害会减轻点。但是对驾驶超控影响很大很多路面的反馈会变得不够真实，还有就是全部是电器件万一发生问题，可靠性会差很多。机械转向柱还是稳定，毕竟买这个车还是要考虑安全和舒适，转向方便不方便都是司机的事，老板们只要坐在后排舒适就行了。 价位方面我感觉60万到68万之间，在贵最个车的月销估计就难了，看蔚来其他车型就能看出来了，销量好一点的还是价格低的车，我有80万肯定不会选这个车的，选BBA不是更好么，这个车预热了这么久应该上来就来个王炸，把价格拉低点这样还是有竞争力的。希望国产电车能越来越好吧。
#辣评新车想要在插混A级车中抢肉吃，绝对绕不开的一个品牌就是比亚迪。这次风云A8L将对标998的秦L，我看了下数据发现，风云A8L的用料各方面数据比秦L要强，但是我不看好A8L。有人要问了你有什么依据么，先说比亚迪它的标感觉就值3万，这就是市场销量验证的结果。奇瑞在定价方面一直有个传统没有破斧成舟的勇气，总喜欢销量不行了在降价。 首先是秦L外观全方位尺寸比A8L要大，轴距是一样的，但是我们喜欢买大不买小，这点秦L赢了。其次就是秦L的强项就是搭载了DM5.0它的馈电油耗是3.98，A8L的馈电油耗是4.2升，我们买这个级别价位的还是很看重油耗的，毕竟能省一点是一点。价位越便宜的车我们关注的点就是油耗动力啥的。 我们再来看看风云A8L还有一个失败的地方，就是用了颗粒捕捉器，我们对这个东西很反感时间一长很容易出问题，虽然你动力强了加了这个很多人也不会买了，马上电动车年检就要来了，到时候别一堆车通不过年检。这也是我们担忧的一个地方，你干脆也搞个1.5自吸的就好了。最起码你的电池续航比比亚迪有优势。 最后我们看看价格，A8L的预售价格太贵了，你不降价个2万根本卖不过比亚迪，同样的价格我相信买比亚迪的多数。如果8.98起售直接起飞，9.98就比亚迪先飞了，11.98起售那就凉了。
#辣评新车刚开始看到这个车的时候感觉挺不错的，毕竟每个人心里有个越野梦，这个车很像212，感觉这个车会成为爆款，当我去深入了解之后，发现这个车不值得购买，很多设计有点反人类，特别是开门的门把手它是往里面按的有三段式的那种设计，你直接弄个半隐藏式的就好了。整个车的外观也大都是塑料覆盖件，虽然为了节约成本，但是这个减配的也太多了。这个车和自家的03差了好几个等级啊，现在很多人买车都不看底盘了，但是我要说下这个车虽然也是用的五连杆但是不像03一样是铝合金的而是钢制的。后尾箱的开门方式也是2段式的手动要很大力气才能打开。 这么看来这个车也就颜值和电池可以看看了。动力电机100千瓦在同级别也不不行啊，海豚骑士版的电机功率都有130千瓦，你这个要越野不应该把电机功率搞大一点么。内饰的槽点也很多，首先中控下面的实体按键不管是主驾还是副驾坐进去都碰脚，虽然实体按键很方便你可以学学小米做成可拆卸式的就好了，需要的人就装上去。低配版的竟然仪表盘都没的，是我们开车不需要看数据了么。后排出风口和USB接口都没了，这个车后排说是做5个人实际风格就4个人坐的，真是浪费了这个车的外形。还有就是音响真的很拉垮，不能对它有期待只能听个响。这个车应该把整体配置全部拉高价位也拉高应该也有不少人会买，但是弄成这样我觉得买的人不会多了。 我们再来看看它的预售价格11万到15万，这个车现在就2个配置11万的配置真的太丐了，要啥没啥续航也只有401公里，这个车上市不降价到10万以内真的不好卖，顶配我感觉降价到13万这个区间才能有这么点性价比。
#辣评新车我觉得还是不能买，这个车怎么说呢，去年开始以为奇瑞和华为合作能产生1加1大于2的效果，结果直接打脸现在只有1✖️1的效果。通过一次次的降价始终卖不好，这是什么原因呢。虽然这次全系基于上次降价2万元，但是还是一点都没有性价比啊，打动不了我们，到时候是不是在发布一次。 首先是外观方面居然把银灰色磨砂的车漆给取消了，这可是买的人最多的一个，据说是维修成本太高了你们就去把它给取消了。这个是不是有点得不偿失，再来看看入门版22.98万的这个价格，它只是阉割版的华为智驾，你为啥要买S7不就是冲着它的满血版的华为智驾么，你搞个阉割版的出来，还只支持高速NOA，我不如去买小鹏P7+一样是视觉方案的，它还能城市NOA呢，我也体验过了这套智驾方案不差的，还比你优惠好几万。所以说低配版的S7不能买，也不适合买。这样一看能买的也就MAX的版本了26.98万的价格说实话也贵了，想用华为全部智驾还要加1万的软件开通。这个价格可以隔壁的阿维塔12都是华为智驾，它的各项属性都比你优秀，还是3个激光雷达的，我为什么要选你一个激光雷达，尺寸也比你更大。而且S7的皮质座椅用的是仿皮都这个价位了不应该。而且这个价位你还能买到一款性价比不错的智己L6，这个价位还能多一套空悬出来，所以我说这次S7的销量不会太好。 我们有句古话叫做事不过三，不知道这次的新S7是不是能冲出重围，让我们拭目以待。
#辣评新车今天余大嘴带着尊界S800它来了，预售要100万到150万，江淮汽车一下子硬气了敢直接叫板迈巴赫了。这个车凭什么这么贵，就因为有华为的加持么还是有些我们看不到的地方。现阶段来说华为加持最贵的也就50多万我想我认知的极限了，没想到出来个更贵的。 从名字的命名来看，它就是要比S600更好更豪华，同样是双拼色和大饼轮毂还是有点像的，除了头上长了一个犄角。还有车尾那个标的位置也和迈巴赫位置差不多，我觉得就是盯着迈巴赫来打得。这次还敢称L3智能驾驶看来是有点东西的，因为现在的厂家都不敢宣称自己的智能驾驶为L3只敢说自己为L2.9，这次听说尊界S800好像后面屁股那里 也配了激光雷达这好像行业首创，这是要感知全方位覆盖么，能做到后方来车要追尾时自动预判然后加速或者变道么，能做到这样确实厉害了，这样才算是L3智能驾驶。不然也是厉害点的L2.9，底盘方面说是历时5年打造的，不知道是不是真的有这么久，既然是行政级轿车那肯定是要做到移动智能舒适的客厅一样，后轮大转向肯定少不了，不然这个车还真的不是很好的掉头，而且掉头的时候要保证舒适。我之前试过X9的后轮转向速度太快的时候后排有点要被甩出去的感觉这个车应该要避免出现这个现象。不知道底盘能不能突破前双叉臂后五连杆的这个架构，希望能给我们带来点惊喜。 不过我还是不怎么看好S800，毕竟我们好多都是好面子的人，别人一看你开个迈巴赫出去别人都知道你是一个老板，而看你开个江淮出去好多人第一映像就觉得这个车不值钱。一个车的品牌不是能靠一个车来扭转的，还是需要一些底蕴来支撑。
#辣评新车现在都2024年还有人会为了个标而去买奥迪A3么，作为BBA的入门产品根本和豪华这2个字搭不上边。中国有句老话这么讲的宁做鸡头不做凤尾。前几年燃油车时代我们可能为了面子去买个奥迪撑撑门面，现在这种BBA的入门款根本和国产电动车的产品力不在一个频道上了。 新款奥迪A3这次一共有2个版本，一个三厢一个2厢车。在我眼里3厢奥迪给我打骨折我都不买，2厢的小钢炮在颜值方面看看，虽然这次换装了EA211 evo 1.5T涡轮增压发动机，搭配7速双离合变速箱，说是可以降低油耗，在怎么优化油耗也降低不了多少的，还有加的这点动力根本没用啊，随便一个同价位的国产电车就能蹦了它。配置方面搭配10.1英寸中控屏和12.3英寸全液晶仪表，对于以前来说这个配置很良心，现在来看也就那么回事了不怎么惊艳了。还有座椅用了一体式的设计，这样的座椅最不好用了坐的时间长了脖子酸疼。内饰做工还是大面积的塑料感，体验过电动车以后在回头看这样的小排量的油车一点都提不起兴趣，不管什么品牌。 智能化方面没啥可以讲的标配定速巡航，顶配也就是多个ACC真心绝的不够用了。最起码现在要来个高速NOA吧。 价格方面A3也不便宜啊，16.59到19.39万元，要多点配置就要加钱，一点都没性价比。顶配这个价格现在都能买个C级车了。不要为了标而去买，等你到维修售后保养的时候，你才会知道什么是豪华车。
#辣评新车埃安在我的脑海里这个品牌的车一直是网约车的代名词，在我上海这边10个埃安车里最少8个在跑网约车。所以家用的选这个品牌的车很少，开出去容易被说你在开网约车么。 埃安RT和小鹏M03都是最新上市的A+级轿车，最近都拿它们2个来做对比，这2个车的价位区间有一定的重合。让我选的话会选小鹏MO3，主要我也不想被说开网约车的，这里我不是看不起开网约车的，职业不分贵贱。怎么说呢埃安RT作为传统大厂出来的产品应该要比新势力的要强。价格也是11.98万到16.98万元，总共就4个版本，在我看来能买就一个13.98万那个650续航可以买。加激光雷达版的要贵3万，在我看来这是妥妥的智商税，一般这个价位的用户很少在意有没有激光雷达，何况要贵3万，你说加个1万估计有人会买了。那有人会问了你为啥不买11.98那个，这个不是更具有性价比么，这个配置真的没发看安全气囊都少的可怜，轮胎也是17寸的，续航也只有500多冬天在打打折真的没法用。还有这个车的底盘我没想到用的只是板悬的这是我没想到的，2024年了最起码弄个4连杆也好啊，又贵不了多少的。不过有热泵空调，内饰方面我看过了这个车的做工还是不错的，用了很多皮质包裹。这点比小鹏mo3好点。 智能化方面这点小鹏强一点毕竟小鹏的车机在第一梯队的。车机智能化小鹏是舍得花钱的，不过小鹏的缺点也不少，第一个就是内饰做工还是满满的塑料感，小鹏的做工一直不是很好，供货商都不是第一梯队的这点上大厂还是有优势的。底盘也是用的板悬，现在板悬又开始流行起来了么怎么都开始用了起来。关键的一点竟然没有热泵空调，这个在冬天能降低很多能耗。 我选择的话会选择智能化更好的小鹏mo3，喜欢内饰做工和热泵空调可以选埃安RT。你们觉得怎样请在评论区告诉我。
#辣评新车腾势终于出了一个全尺寸的SUV了，这次正式在广州车展亮相了，作为腾势品牌下第一个这么大的SUV受到了很多人的关注。腾势这个品牌我也是看到D9卖的这么火我才关注的。这个品牌很神奇之前在奔驰控股的时候不温不火，现在比亚迪控股之后每个月的销量维持在1万多台，不过这一万多台都是腾势D9维持的，N7一开始售价30多万一直无人问津，最好不得大幅降价到20多万也没有人买。这个腾势N9是否能扭转腾势的销量。 作为新能源车大型SUV卖的最好的无疑就是问界M9和理想L9，腾势N9想要在这个赛道抢销量那有什么优点呢，由于广州车展只能看外观，内饰方面还不能看。只能已知的信息来分析，从动力层面来 说腾势N9搭载2.0T涡轮增压和易三方的电机，马力妥妥的突破上千了，终于不是小马拉大车的感觉了。这点来看是优于M9和L9的。价位来说L9在40左右M9要50多我预计腾势N9也要在50多万，不过在这个价位区间又要比智能驾驶了，N9大概率也就搭载他那套天神之眼的方案，说实话这套智驾系统在全网反馈不是很优秀。腾势总经理我看在视频里说大概不会用华为的智驾方案。不过后期我感觉都会用华为的智驾，毕竟豹8跨出了那一步，腾势在用也不是不可以接受。 腾势N9那除了马力大还有什么优势么，如果腾势N9想要成为爆款必须要和L9的内饰的舒适度，毕竟理想L9是冰箱彩电大沙发的鼻祖，去体验过都说好。油耗方面一直是比亚迪的强项，这点控制的不错的。电池配的46.9度电池，纯电续航在165公里勉强够用，说是百公里才只要7.29升对于一个3吨多的车这个油耗在以前想都不敢想。 正式上市后希望腾势给我们一个惊喜价格定在40万起售那样我估计腾势N9能延续D9的传奇。
#辣评新车领克Z20咋一眼望过去不就是极氪X么，不过还是沿用领克家族化的设计，第一感觉这个车有点短，宽度有点宽。我是不喜欢这样的轿跑SUV一样的风格。这样的造型有点不协调，车长一点就好了。这个獠牙状的远近光灯我还是挺喜欢的。显得年轻化一点了。估计这个外观会吸引一部分年轻人，最近领克极氪又合并了，这样一来极氪X还怎么卖，动力方面还要优于极氪差X的。从定位来说极氪X上会优于领克的，所以正式上市价格必须继续往下走，拉开与极氪X的价格区间。这样才符合吉利的风格多生孩子好打架。 这次车展上公布了领克的预售价为14.6万到16.1万元，这个价格也说不上便宜，对于这辆小钢炮来说。因为这种属性的车一般人不会拿来做家用，首先长度局限了车内空间，特别是车内后排空间相对比较小，头部空间相对好一点，对于高一点胖一点的人不是很友好，只会是年轻人的第一部车。续航来说全系标配二代金砖电池61.47度电，虽然不是800伏的架构但是有一点还是可以的有4.5C的充电速度还是可以的。不过你都卖这个价位续航是不是有点低了，最起码顶配要有个600以上续航吧。同样是小钢炮的海豹06GT就续航有个600多。这个预售价起码我觉得要下调2万才具备竞争力。 内饰方面和领克07很像，有个15.4寸的大屏，现在国产电车的车机智能化都做的比较好了，一般的人机交互是没啥问题的。标配Flyme Auto智能座舱这个我感觉比比亚迪的车机好用一点。这次有意思的是有个灵动中岛的设计，说是后期可以拆掉，也可以改装成小冰箱。这次用了14个扬声器的哈曼卡顿，这个在同级别中有优势的也算一个亮点喜欢听歌的可以去体验下。动力方面它是后置电机功率250千瓦，动力不需要担心平时超个车没几个超的过它的。 总体而言领克Z20属于一个精致的小车，特别适合年轻人群，正式上市价格下探2万左右，那这个车的销量就稳了。
#辣评新车这次比亚迪夏的到来会给塞纳、奥德赛、燃油GL8等车型带来压力么，我觉得会冲击巨大因为你们有的我都有，你有魔术座椅，我有后排座椅电动翻折，你们说我比较省油，那比亚迪的dm5.0更加省，还比你们好。这些品牌的MPV一年的销量还是很多的，之前塞纳还要加价好几万才能买到，而且配置很低都需要后期改装。作为我们消费者肯定想需要一款配置高价格便宜的车。 现在越来越多的人开始选择MPV了，随着政策的开放家里小孩开始变的多了起来，需要一台MPV是迫在眉睫了，作为它的大哥腾势D9在30万级别卖的还不错，那作为它的小号版的D9的夏我们为啥要买它，它能给我们带来啥呢。 作为一款王朝网的首款中大型MPV，必须主打价格亲民，价格必须下探在20万级别，如果到30万级别那就性价比很低了，上有它的大哥D9和岚图梦想家，在这个价位很难吃到肉。这个夏内饰延续了D9的豪华，比亚迪王朝首次采用怀档的设计。说真的这套内饰比我的梦想家好看，我当初也考虑过买这个车就是迟迟不上市我才放弃的，到现在还是慢了点，今年交付才能抢占市场。不过比亚迪全系的智能驾驶做的不咋样，号称天神之眼。想要体验智能驾驶的还是可以先试驾了看看自己能不能接受在考虑购买，这次好像也是没有激光雷达的，虽然全系标配天神之眼但是反馈下来不算很优秀。电池方面比亚迪一直很抠门，不舍得给个大电池，其他车企现在都是走大电池小油箱的模式了，这次才给了一个20多度的电池最大的电池是36度，就不能全系标配36度电么，20多度电只能当油车开吧，城市通勤都不方便，除非家里有充电桩能接受一天一充。这车车有个好一点的就是终于不是那么高了，这个比例是最好的，它的大哥D9就是太高车身也不是那么宽导致后排容易晕车的现象。夏这个尺寸就刚刚好，地库也基本都可以下去还有后排应该不会那么容易晕车。 所以这个夏全系在20万的价格区间，那将是比亚迪的又一个大杀器，毕竟比亚迪的保有量太大了，很多人会冲着品牌去下单。所以要想卖的好低配中配高配车型在20万的价格区间，顶配不超过32万我感觉这个价格是很有竞争力的。
