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#我提车啦智界S7MAX+几大感受：1.提车时发现挡泥板密封不严，接缝有很多明显空洞，生产工艺非常差超出想象，交付现场人员回复没办法无法处理； 2.提车后开回家的路上十多分钟后，被油漆皮革胶水混合的浓烈刺激性熏得恶心想吐，外循环空调出风口吹出的风也是同样气味；3.日常开车，低速状态60码左右发现刹车太软制动距离长，不太灵敏，基本为了挺住刹车用力踩到底都没什么作用；跟试驾S7高配表现出的性能天壤之别，无发比拟，发现这些问题还特意开车去体验店进行处理，发现配置完全不一样，S7高配的实时响应反应灵敏,卡钳也是配的大号；4.一车满电高速里程实际行驶也就450公里（其中350公里高速100公里市区），续航里程和其他车没多大差别，跟标注指标相差甚远。
#我的试驾体验【前言】 智界s7的静态已经给大家分享过了，接下来着重介绍一下智界s7的动态感受，希望大家可以读到最后。 【动态体验】 试驾车版型：max＋ 外观：极光绿 内饰：白沙杏 ①动力方面——s7的电门踏板是风琴式的，表面有金属饰板覆盖，踩起来脚感更硬更扎实。舒适模式下，电门基本没有虚位，动力响应柔而稳定，从起步到六十时速我电门也就踩到一半，提速还是很线性的。运动模式下，初段动力响应会更灵敏一些，轻轻一踩就有爆发式的加速，到了电门中段又会继续保持线性的提速。max+版与max版均是单电机后驱，在我看来功力完全够用了，等红灯遇到辆法拉利，试了一下零到八十提速还是能跟上它的，后面就看不到尾灯了，估计四驱才可以。 ②制动方面——s7刹车踏板也有一层金属饰板，踩起来松紧度适中，回弹力度也很合适，脚感很扎实。舒适模式下初段会留点虚位，踩到一半的时候制动效果已经很明显了，踩起来也不费劲，相较于一些运动取向的轿车，s7的刹车算比较轻的。运动模式下，制动会更灵敏一点，整个踏板行程的制动表现是线性的，踩多重刹多快，能匹配上它的动力表现。 ③转向方面——最让我惊喜的就是s7的转向了。上车之前觉得这异型方向盘很降智，但是真开起来时，能感受到它的转向比很小，过弯变道都很轻松，甚至变道的时候基本上转动角度不超过四分之一，手感真挺好的。仪表的位置离方向盘很远，但并不会挡前挡视野，也不会被方向盘遮挡，相当于把仪表和hud结合在一起的位置。路口掉头试了一下转弯半径，方向盘打死大概两个半车道的样子，路边没有停车就可以一把过。 ④底盘方面——试驾车是max+版，只有ultra版才带cdc和空悬，这也是s7卖不好的原因之一，配置太抠。底盘整体感受偏硬一点，过坑洼和压井盖时路感清晰，但是底盘比较紧凑，过完之后不会产生多余的回弹。高速行驶时，底盘还是很稳的，八十不到的速度过弯掉头基本没有侧倾，底盘支撑性很好。快速变道车身也很连贯，动作完成的很干脆，操控性也不错。 ⑤智驾方面——目前s7也升级到了ads4.0，相较于s9、m9等等这些大车，s7的智驾表现要更灵活。在高架桥下掉头速度比之前体验过的s9要更快，变道也更干脆一些，窄路会车的时候它更敢加速前进，通行效率方面是要高一点。离车泊入的时候，s7这样没有副驾屏幕的车，就不会有盲区提醒了，因为车机界面会保留离车泊入的提示，不会弹出摄像头界面。 【总结】 s7的动态表现还是对得起它的外观的，综合静态感受，我更希望空悬cdc能代替零重力、舒享包等配置max+版标配，让零重力舒享包在max版标配，这样配置也更合适。现在s7明明性价比相较于su7更高，但奈何外观内饰受众不够广，加上r7的存在，选择s7的就更少了，挺可惜的。
#最特别的车身颜色我之前其实最喜欢的颜色小米ultra的黄色，但是今天晚上到商场吃饭，路过鸿蒙智行体验店，被智界新s7的极光绿吸引了，我走进去坐在车上，发现换了新车标的s7，还是挺尊的，我也说说我的看法： 1.外观： 前脸：低趴降低风阻，两个大灯就像一个秀气小女孩的眼睛，很闪。现在尊界和享界车标有点要分不清了，的确提升了质感，前脸是给人很低调的感觉，不张扬。 车尾：后尾灯跟问界m7有点像，但是是平的，不会藏脏东西，两个摄像头在后尾门正中间我觉得不搭，这也没啥设计呀，放中间我也可以设计了，我觉得这一点可以后续改进。 车漆：我最喜欢极光绿色，我可能年龄又大了一岁吧，更喜欢那种稳重型的了，给人一种很低调，但又很独特的感觉。 2.内饰： 其实内饰还是很精致的，鸿蒙智行除了9顶配，其它大同小异，s7要说豪华，对比享界s9差很多，没有那种视觉冲击效果。 要说的是后排空间要比同级别的小米su7大一些，后排还是比较舒服的，很软，腿部支撑也不错，后排腿部空间挺大，但是其它方面前排和后备箱要逊色一些。 3.智驾： ADS4.0最新版，192线激光雷达加4D毫米波，感知能力更强，并且有驾驶员失能检测，如果驾驶员失去意识，可以车辆自动靠边，并拨打急救电话，比3.3更像老司机，出入路口变道更加的丝滑，并且地下停车库VPD自动无人泊车更加安全，很适合女生停不进去车，自动泊车也很有情绪价值。 在说说缺点吧 1.首选要说的就是价格，22.98万起，长续航ultra版本28.98万，我之前也说过鸿蒙智行的车最高买顶配，低配差东西不少，所以办齐就来了30万，对比极氪001，小米su7，还有智己L6，有一定压力，其实这个价格定的还是高了一点。 2.后排腿部虽然大一点 ，但是包裹性不强，横向空间小，如果坐3个人肯定比较挤。 3.驾驶仪表太靠前，会影响视线，还不如不要，弄个sr hud。 4.内饰拼接过多，虽然有视觉冲击，但是体验不到 ，简洁高级的美感。 外观整体不错，这个极光绿的确好看，适合女孩子或者家用，并且智驾搭载的是最新版，平时自动停车什么的很放心，因为平时我都是开到车位旁边就走了，离车波入，偶尔还会VP D泊车代驾，要论性价比并不是最好的，但智能化，绝对能满足你的要求。
提问容易剐底盘嘛
#爱车吐槽大会车机根本对不起华为招牌！语音唤醒“小艺”嗓子喊，正常说话声完全没反应，还经常认错发声位置；倒车影像延迟能到20秒，OTA更了好几次还没修复，导航途中突然黑屏重启都是常事，30万的车配这系统太掉 智驾吹得神实际一言难尽：城区路况车一多就不敢变道，到路口犹犹豫豫错过出口；会车时还往对向车猛拐，遇大货车都不怵，看着心惊胆战；高速上偶尔莫名退出智驾，4S店都给不出解释，乡道连自行车、三轮车都识别不了。 品控小毛病扎堆忍不了：蓝牙钥匙经常失灵，得掏手机亮屏解锁；车门、空悬打方向时咯咯异响，主驾刹车时还会轻微前移；后排选装通风吹热风，修得拆整个座椅改吸风，还有尾灯门缝不齐、下护板掉落的问题。 实用设计全是反人类操作：中央扶手箱不分层，东西放里面乱糟糟；车门储物格形状怪，保温杯放不稳；前排杯架太浅，急刹就倒；没有前备厢，后备箱开口又扁又深，搬大件得斜着塞。 内饰质感和细节拉胯：前排大面积塑料没纹理，看着廉价；钢琴漆面板沾指纹堪比“指纹收集器”，天天擦都没用；浅色内饰特别不耐脏，有孩子的家庭得频繁打理；椭圆形方向盘握感怪异，适应好久都不习惯售后和定价太没诚意：二三线城市售后网点少，维修保养得跨城跑；部分销售承诺的终身质保缩水，三电只保8年/16万公里；入门款智驾功能不全，顶配又比同级贵，选装车漆还要加6000块，性价比真心一般。
智界S7 · 懂车分（口碑）
4.09
“优秀”
共104人评价
25万-35万新能源总榜
NO.22
超过76%的同价位车系
4.09
综合
4.21
内饰
3.95
配置
4.12
空间
4.25
外观
3.77
舒适性
4.13
操控
4.19
动力
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